导向标识的地铁论文

【摘要】地铁由于具有运量大、安全准时、乘坐环境好、能有效缓解城市交通压力的特点，受到广大人民的追棒，我国兴起了一股“地铁热”：截止2012年4月，我国已有北京等12个城市开通城市轨道交通，正在修建的有16个城市，审批中的有5个城市[1]。本文主要通过对杭州地铁导向标识设计现状的分析，找出标识系统存在的问题，最后提出相关建议。以下是小编精心整理的《导向标识的地铁论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

导向标识的地铁论文 篇1：

对地铁换乘站导向标识的设置对步行通达性的影响评价分析

摘要：本文主要分析了地铁换乘站导向标识的设置，重点讲解了地铁换乘站导向标识设置对步行通达性的影响，确保乘客能够在换乘站内顺畅的通行。通过对地铁换乘站导向标识的设置对步行通达性的影响评价分析，以期促进地铁的正常运营，为人们的出行提供便利。

关键词：地铁换乘站；导向标识设置；步行通达性；影响评价

1 导向标识的设置与步行通达性的作用关系

随着城市发展进程的不断加快以及人口数量的不断增多，给城市轨道交通的运行带来了一定的压力。而地铁换乘站内导向标识的合理化设置，不仅可以向乘客指明各个功能区的位置，而且还能在一定程度上有效的向人们指引正确的出行路线，这样就能有效的减少乘客出行的时间，增强地铁的通达性。此外，在地铁恰当的位置设置导向标识，还能刺激乘客发生心流体验，给人们的出行提供便利。根据实验表明，当人们在建筑空间行走时，心理上会有一定的不安全因素。而通过设置地铁换乘站导向标识，可以向乘客提供较为明确的行走路线，降低乘客的不安全感。

2 导向标识的设置要素

通过对导向标识设置要素的分析与了解，可在一定程度上有效的帮助我们及时的采取针对性的解决措施，优化地铁换乘站导向标识的设计方案，确保为人们的出行提供更加优质化的服务。下面，就针对导向标识的设置要素展开具体的分析与讨论。

2.1 路径引导类标识

路径引导类标识的主要作用就是：引导乘客在地铁换乘站内正确的判断出适合自己的出行路线，并能够迅速通行，避免造成地铁换乘站内拥堵。但是，通过有关调查可知，当前路径引导类标识的设置还存在着一定的问题，即：第一，导向标识的连续性不够。上一个导向标识离下一个导向标识的距离过长，这样就导致人们不能流畅的对行程路线进行合理规划，这样就会增大人们的出行压力。此外，导向标识之间的距离过长，人们很难通过上一个导向标识准确的找到下一个，这样不仅会导致换乘站出现拥堵的情况，而且还会让人们产生紧张以及恐慌的心理。因此，在设置路径引导类标识时，就应首先了解乘客的出行需求，缩短导向标识之间的距离。这样就能提地铁步行的通达性。此外，在设置时，还应根据整个地铁的空间结构并根据人们视觉连续性，来设置合理的导向标识，给乘客辨别方向提供正确的判断，这样才能发挥出路径引导类标识的作用。第二，导向标识的设置可视性不足。就针对当前的地铁换乘站导向标识设置而言，其有些导向标识的设置区域还较为隐蔽，人们很难直观的观察到导向标识的所在之处，这样就会给人们辨别出行方向带来了难度。因此，在设置时，就应确保导向标识具有较强的可视性，将其设置在较为显眼的地方，不仅要在主要的交叉口设置导向标识，而且还应注意其的设置不应被其他商业广告所隐蔽，这样就能向人们提供合理性的出行路线。

2.2 功能指引类标识

功能指引类标识（如图1）主要就是指：向乘客指出各个功能区的作用，方便乘客能够迅速找到自己需要的功能区。其中，功能指引类标识在设置时所存在的问题有：导向标识的数量不够。地铁换乘站一般空间都较大，功能区的结构也较为复杂，这样也就需要使用大量的功能指引类标识。但是，通过调查可知，有些地铁换乘站在重要的功能区并没有设置合适的导向标识，且功能区交叉的部分，导向标识较不明显，这样就会造成乘客辨别方向困难。因此，在设置功能指引类标识时，就应根据地铁站的整体空间结构以及人们的需求，对每一个功能区进行合理化的设置，帮助乘客迅速找到功能区，以此不仅可以方便人们的出行，而且还能提高地铁的通达性。

2.3 定位图示类标识

就针对当前的地铁换乘站而言，还存在着部分地铁定位图示类标识（如图2）设置位置不合理以及导向标识信息不准确等问题。倘若方位图示类标识的设置不能够覆盖整个地铁换乘站，就会影响乘客对出行方向的正确判断。虽然有些地铁换乘站内设置了导向标识，但导向标识信息不够准确，也会给人们的出行带来困难。其中，定位图示类导向标识设置的作用主要就是方便乘客判断自己所处的位置，为出行路线的规划提供方向依据。因此，在设置定位图示类标识时，首先就应在人流量较大的区域进行设置，譬如：候车厅的位置，帮助人们找寻正确的出行方向，掌握自己的出行信息，这样就能为人们的出行提供便利。此外，還应在地铁各交叉站点内设置，确保导向标识信息设置的准确性。

3 总结

合理化的设置地铁换乘站导向标识，不仅可以及时的向乘客提供出行方向信息，而且还能避免地铁换乘站内出现人流量较大，出行拥堵的情况。因此，我们应首先认识与了解导向标识的设置与步行通达性的作用关系，进而从路径引导类标识、功能指引类标识以及定位图示类标识三个方面来确保地铁换乘站内导向标识设置的合理化，提高地铁的通达性，为人们的出行提供更加优质化的服务。

参考文献：

[1]黄继红.浅谈地铁换乘站导向标识在客流疏导中的重要位置[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（24）.

[2]张婷婷.地铁换乘站导向标识设置研究[J].数字化用户，2016，（50）：126.

作者：吴蓉蓉

导向标识的地铁论文 篇2：

浅谈杭州地铁导向标识的设计

【摘要】地铁由于具有运量大、安全准时、乘坐环境好、能有效缓解城市交通压力的特点，受到广大人民的追棒，我国兴起了一股“地铁热”：截止2012年4月，我国已有北京等12个城市开通城市轨道交通，正在修建的有16个城市，审批中的有5个城市[1]。本文主要通过对杭州地铁导向标识设计现状的分析，找出标识系统存在的问题，最后提出相关建议。

【关键词】杭州地铁 导向系统 标识设计

1地铁常识

1.1地铁的概念

地铁是地下铁道的简称[2]。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

1.2地铁与轻軌的区别

城市轨道交通主要有地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

2地铁导向系统

地铁中的导向系统，又名标识系统，作用是以直观、明确、快捷的视觉信息，对人流、物流进行引导。地铁标识系统设计就是针对地铁交通系统设计的标识设计，根本任务在于建立一套合理的视觉导向系统，并且提供统一的视觉形象和视觉符号，方便乘客出行[3]。

地铁导向系统包括导向类标识、禁令类标识和其他设备设施标识。导向类标识是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施设置的标识，是导向系统的主体部分。导向类标识设计是否合理，直接影响到车站疏导乘客的效率以及整个车站的运营效率。

3杭州地铁导向标识

地铁导向标志能否起到高效的作用，主要体现在地铁乘客在基本交通过程中的各个环节是否都可以顺利进行，如地铁进站、购票、检票、候车、乘车、下车等过程。标志牌上的内容简洁而且完整，每个标志都有统一的图形和布置，简单明了。在实际运用中可以实现地铁导向标志的基本功能。

4存在的问题与建议

4.1存在的问题

从乘客角度进行标志的设计实施是科学合理规划地铁车站乘客导向标志的有效切入点。其乘客从发现地铁站标志到进入地铁系统，一直到离开地铁，是否体现以人为本的特征是评价地铁标志的一项重要指标。 现以为乘客服务为中心，以杭州东站站为例进行简述。[4]

1） 信息混淆。

相近地点显示两种信息，且两种信息所指对象不同，乘客对主体信息混淆。如图所示，A处所指为火车东站的购票、取票区，B处为地铁火车东站站的进口处。如果乘客第一来火车东站站上地铁，就很难辨认是应该去B买票做地铁，还是先按照A指示去买张火车票然后做地铁。

2） 字体设计不统一。

相同级别的标志，在同一地点对乘客进行提示，设计规范未统一。如图1所示C区，“出入口”、“地铁”字样大小不一，包括“Entrance”和“Metro”的字体大小也不一样。双语化标志随处可见，但是在一块标志牌上的双语字体大小比例缺不相同。

标志冗余。

如图1是从杭州火车东站出站口的左侧，其中提示地铁入口，图3是杭州火车东站出站口右侧，提示出站后乘客接驳选择及火车换乘提示。这两块标志显示牌已经提示乘客需要的出行方式选择通道，就没有必要再进行提示，其结果容易混淆乘客。

广告牌设置不合理。

地铁站内广告牌设置过于醒目，是影响现有地铁标志使用效率的另一个外在因素。在此块地铁乘车指标的前后，也有类似指标指向，连续性设置很好，但这块标志牌贴在广告纸上，可能造成连续性中断，对急需上车的乘客造成影响。

4.2建议

建立一系列统一的标识

针对有些标识不是很明显，不是很夺目，是因为商业广告一般色彩比较丰富，规格也比较大。标志不可能个个都做得很大，所以可以根据不同的车站的结构，不同的位置，成比例地设置一系列标志，也尽量要求色彩上相对鲜艳一些。

标识设置追求精益求精

对于信息混淆和标志冗余，本意是以增加标志牌数目和信息量来提示乘客，为乘客提供高效便利的服务，殊不知事得其反。所以即使是在试运营和调试过后，面对不同的乘客还是有必要保持对标志服务精益求精的态度，定期对站内的标志设计和布置进行满意度调查，以对标志改善提供建议和依据。

开发具有城市文化的标识系统

香港、天津、上海等城市地铁的长期发展，已经逐渐形成各自独特的地铁文化[5]。虽然杭州地铁运营时间不长，可以利用杭州的城市文化资源，开始为导向系统注入地域文化内涵，充分发掘具有“江南特色”的地铁文化潜能，使之凝结为城市精神，进而产生一定的文化认同，使这个城市散发出独特的精神魅力。

建立随列车到发而改变的导向系统。

车站客流的主要流向与列车的到达、发车有明显的相关关系：列车达到后出站客流为主导，列车没有到达时以进站客流为主导。根据这种相关关系，可以设立一个随列车到发而改变的导向系统，列车到达时显示详细的出站导向标识，关闭部分进站导向标识，没有列车到达的时候显示进站导向标识为主。

在地铁车站这一人口密集流动的公共场所，导向标识传达城市公众形象的作用更为明显。所以即使是一些小细节，也应该做的更好。本文通过以杭州地铁火车东站站为例，对杭州地铁乘客流通的各个环节进行调查分析，对杭州地铁的标识给予充分的肯定，提出了杭州地铁在地铁车站乘客导向标志的设计应注意的几个问题，最后提出具有指导性意义的建议。在导向标示上精益求精，促进地铁运营更加安全、高效、便捷、人性化。

【参考文献】

[1]吴金洪.城市轨道交通运营管理[M].北京：国防工业出版社，2012.

[2]杭州地铁官网http：//www.hzmetro.com/Html/201005/

23/660.html.

作者：刘茂桂 丁剑超 傅盛杰

导向标识的地铁论文 篇3：

探析地铁标识导向系统中色彩设计的应用

随着我国公共交通事业的发展，地铁标识导向系统设计变得越发重要，色彩元素在设计中具有较其他因素更为突出的重要性。本文从色彩在地铁标识导向系统应用中的主客观影响，以及干预色彩设计效果的客观因素等角度探讨地铁标识导向系统中色彩设计的应用。

随着我国城市规模的日益扩大，基础建设不断发展，城市中人们生活的空间结构也愈发复杂。为了帮助人们适应越发复杂的生活环境，导视系统设计的发展速度日趋飞速。现代城市交通网极度密集，错综复杂，过去适用的经验和问路已经很难再确保人们顺利到达目的地。在此情况下，一个合理有序的标识导向系统则成为了公共交通的重要辅助手段，因此，标识导向系统设计便突出了起来。在一些大城市中，地铁线路多达七八条，复杂的转乘为乘客出行造成了一定不便，因此地铁标识导向系统的设计对人们出行具有重要的意义。随着标识导向系统设计的不断强化改进，也许有一天，我们可以摆脱对路线的反复考察和不知道是否可靠的中途问询，仅仅依靠明晰的标识导向系统，就能够在一个陌生的城市环境中任意到达自己想去的目的地，这也是标识导向系统设计的初衷与目标。

地铁标识导向系统概念初探

顾名思义，标识导向系统是一个通过对标识元素进行系统合理的安排，将城市的空间结构信息有效地传达给指导对象，进而帮助人们快速到达目的地的视觉系统。一个标识导向系统是否高效，便取决于要素规划是否科学合理。

地铁标识导向系统在标识导向系统中占据特殊地位，它以特定的“地下空间”作为载体，目的是维护城市公共交通中越来越重要的地铁系统的高效运营。一套完整的地铁标识导向系统包括文字、符号、色彩、界面、材料以及整个系统在地铁空间中的信息规划等诸要素。在导向系统的规划与设计中，第一步是对地铁独特的地下空间环境进行研究，探寻这一环境对乘客的心理具有什么样的影响，然后根据地铁空间环境的布局进行空间信息规划，最后的一步是标识系统表现形式的设计，根据不同的功能，对标识导向系统的构成要素进行不同的规划和组合。在地铁空间中，人们对色彩的识别敏感度高于对形态的识别敏感度，色彩对标识导向系统的整体功能效果具有至关重要的影响，在地铁标示导向系统的设计中，色彩应作为首要的元素进行考量。

色彩设计在地铁标识导向系统中的意义

1.系统化整合导向信息

地铁线路错综复杂，地铁标识导向系统信息繁多，要达到公共交通快速高效的目的，必须将这些信息进行科学有效，方便甄别的系统化归类整理，以便人们对信息进行取舍。在用统一的符号对信息进行归类整理时，能够在视觉上造成鲜明对比的色彩也就成为了最为经济高效的元素。

色彩在地铁标示导向系统中最为显著的作用是划分地铁线路。1933年，英国设计家亨利·贝克在设计伦敦的地下铁路交通网时，首次利用鲜明的色彩代表地铁线路，各条线路和地铁车身用不同的颜色加以区分，便于乘客甄别。利用色彩对地铁线路进行划分的这种表现方式非常简洁清晰，一目了然，尤其在一些换乘线路多达六条以上的大城市，非常便于人们对复杂的地铁线路的识别，也体现了系统化设计的原则，直到现在世界各大城市的地铁线路图也一直采用这种方式。

随着公共交通系统的不断发展完善，地铁的导向信息越来越繁杂，如广州火车站的地铁站每日客流量稳居全国前列，同时拥有多达七个的出站口，各个出站口相距甚远，一旦出错，将为乘客造成极大的不便。在当今的形势下，导向信息越来越复杂，而色彩能够帮助乘客迅速选择自己需要的信息。一个正面的例子便是日本东京的地铁站，在地铁站中，乘车信息用白底黑字表示，出站信息用黄底黑字表示，出站紧急逃生信息用绿色表示。这样用色彩简洁规范地将信息按类别划分，更利于乘客缩短获取信息的时间。

2. 增强地铁空间环境的可识别度

除了在前面一点中所说的运用不同的色彩区分地铁线路和站点之外，独特的色彩搭配还能够使乘客对站点的空间环境印象深刻，色彩的搭配形成了丰富多彩的空间效果，使地铁站点富有个性，在一些重要的换乘站点使用鲜明的色彩元素，也便于乘客对换乘信息进行记忆和识别。如北京地铁2号线换乘5号线的雍和宫站，全站立柱均为正红色，在设计风格上也突出中国风味，特色十足，又向乘客们传达出厚重的文化感，使乘客们对这一站印象深刻，识别度极高。

3. 帮助乘客达成身心平衡

地铁空间中，人们通过感官体验到色彩的刺激，并由此产生相应的情感体验，通过对色彩元素的适当组织，可以对人们的情感进行调适，帮助乘客达成身心平衡。浓烈的色彩可以产生一种跳脱的动感，激活死气沉沉的氛围，而柔和的色彩则可以传达一种安抚，纾解人们的紧张情绪，将色彩元素与其他空间元素进行科学合理的规划，有助于抚平地下空间中乘客心理上的负面情绪，进一步丰富正面的信息需求，使乘客们身心愉悦。不仅如此，色彩语言还可以传达进一步的心理暗示，从集体无意识的层面影响人们惯有的行为模式。如一个民族或国家的代表性色彩可以传达出一种归属的象征，使人们对所处环境产生更高的认同感，进而辐射到城市生活中的其他层面。色彩是一种情感化的视觉语言，在人们对外界印象的形成过程中具有潜移默化的作用，适当运用色彩元素，可以事半而功倍。

地铁标识导向系统色彩设计中应当虑及的因素

1.与地域文化特色的融合

进入二十一世纪以来，随着全球化的不断加快，城市面貌逐渐趋同，中国的街头和美国的街头，除了行人的肤色，似乎并没有多大区别，人们的价值观、空间观与经验方式也趋向一致，同一化的必然影响是个体存在意义的流失，生活其中的人们日益缺乏对所处空间的归属感。这种情况下，地域文化在继承和创新的过程中形成了一种动态的多元文化融合态势，它的特性能够帮助构建城市空间的个性，体现出独特的生命力。与地域文化融合，需要考虑选取的设计元素是否具有代表意义，是否与地铁交通本身的特性妥善结合，是否能给人留下深刻的印象，是否具有独特的热情和韵味等等。这样的设计有利于体现地区个性，也有利于城市记忆和传统文脉的继承，如果能够形成某一城市独特的地铁文化，自然最好不过了。

2.协调地铁空间环境

地铁标识系统以“地下空间”为载体，具有以下特点：第一，地铁的空间环境极为封闭，没有窗户，只有极少的几个出入口联通地面外界，这致使人们在其中的定位能力大大降低，失去方向感使人们心理上产生不安全感，急于在压抑的封闭环境中寻找出口，一旦找不到，就可能引发对地下空间的焦躁甚至恐惧；第二，地铁的环境中没有自然光线，全部采取人工照明系统，长期处于地铁环境中，可能产生昼夜倒错的混乱感，致使人们产生疲惫和枯燥的感觉；第三，地下空间噪音集中，容易造成焦躁、忧虑的气氛；第四，地下空间狭小、拥挤，在上下班高峰或者是几个重点换乘车站，人流量很大，有时还会出现拥堵现象，高密度的人群会让人感到心理难以承受，产生压抑感。

在这种地下空间环境里标识导向系统的色彩应具备引导、指示及活跃空间气氛、调节心情的作用，以符号的形式增加趣味性和审美性并增强方位确认感，以此来缓解因地下空间带来的一系列心理压力。

3.人造光源的照明设计

地铁空间作为一个仅有人造光源的特殊空间，其照明设计必然对环境和导向系统的整体设计造成重要的影响。不像室外均匀的自然光照，地下纯人工的灯光照明在光能分布上并不均匀，不同的光照具有不同的色温，当辐射到地铁空间的界面上时，便会与界面的颜色产生叠加作用，对色彩的色相和纯度造成影响，因此在地铁空间的色彩设计中，必须考虑到色温的因素。

另外，在照明设计中，还应考虑到采光形式的因素。采光形式可以分为重点照明与局部照明。重点照明以间接光照为主，光线柔和覆盖的面积广泛，光线的衰减现象明显对地铁空间中的色彩还原性较好，主要应用在人流量较大的区域；局部照明以直接光照和区域性的照射为主，光线强烈，无明显的强度衰减，因此对界面色彩的影响较大，往往由于自身的照度而改变色彩的属性，主要起提示和装饰的作用，在重要的信息部位使用。总地来说，人造光源的照明设计应当依据具体的环境特性与设计规划来调整，既要突出色彩的特性，也要使整体设计效果和谐统一。

地铁标识导向系统色彩设计的前瞻

无论是外来的游客，还是城市里的大部分居民，居民无论是刚来半年的暂时定居者，还是三代以上的“土著”，对一个城市的最亲密的接触必然是始于公共交通，地铁作为当下城市内最为高效的公共交通手段之一，不仅仅只是一个代步的交通工具，还是一个承载着一个城市的科技、文化、城市记忆、城市格局等等多种元素的多元空间。在地铁标识导向系统的设计中，我们不应局限于传统的思路，仅仅专注于合理高效，而应该拓宽自己的视野，在合理高效的同时，追求更高的审美目标，突出独特的个性与格调。在设计时，我们首先可以考虑提取一些当地地域文化的设计元素加以融合，如当地代表性的建筑元素，在深圳等一些新兴城市可以是一些现代感极强的工艺材料，采用现代设计常用的冷色调，体现城市日新月异的发展面貌，而在一些历史文化名城，则可以采用或模拟当地的传统建筑材料效果，如青砖、红立柱等等，营造出当地人所熟悉和钟爱的色彩环境；另外，还可以将市花、特产、城市别称等标志性元素融入到边角的设计中，突出个性。此外，还应考虑到新型技术和新材料的应用，它们往往会为设计带来意想不到的惊喜效果，推动设计的创新，例如照明技术和投影技术的不断更新，可以为色彩的表现，信息符号的分类带来更加丰富、更具层次感的效果，更好地吸引乘客们的注意力，有助于导向系统的完善。最后，对空间条件的创新应用同样是一个有益的思路，除了现有的墙面标识、地面标识、悬挂标识等，还可以开发更多的表现界面，如可以用不同的扶手颜色区分出站路线和换乘路线等等。通过对所有可能思路的拓展深化，可以进一步丰富地铁标识导向系统的设计，使其更加完善，更加造福于民。

基金项目：2014年湖南省情与决策咨询研究课题“精神诉求视角下长株潭城际高铁站视觉导向设计研究”，项目编号：2014ZZ109。

作者简介：刘丹，女，硕士，中南林业科技大学家具与艺术设计学院，讲师。

作者：刘丹