小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《公路论文范文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：随着我国公路不断建设，其养护管理的要求也越来越高。公路养护管理是延长公路使用寿命，保证其质量的重要途径。这要求有关部门更加重视高速公路养护，反思管理过程中存在的问题，不断探索新的管理策略。本文对目前公路养护管理作用和存在的问题进行了研究，并提出了解决建议，旨在为相关工作人员提供参考。
第一篇：公路论文范文
公路两侧煤矿开采对公路的危害及公路保护煤柱设计要点探索
【摘 要】随着我国经济的快速发展，人们对资源的利用也越来越广泛，煤炭作为生产生活中的主要能源，需要得到人们更多的重视，不仅是在使用方面，还要保证其安全开采。本文就公路旁煤矿开采对公路的危害做出讨论和建议，阐述了公路保护煤柱设计中的一些要点，对公路安全有一定的参考价值。
【关键词】煤矿开采;公路;保护煤柱设计
1.公路两侧煤矿开采对公路的危害分析
近年来，随着煤炭开采工作的大量进行，由于一些技术的不完善和开采人员的操作失误，地下岩体的原岩应力受到了不小的破坏，开采工作可能诱发地表沉陷，进而引发一系列的环境问题。对煤矿资源的开采所造成的地表沉陷不仅给周围环境带来破坏，包括地面建筑物、水体、管道、输电线等，也会给当地的经济发展带来一定的阻碍。公路具有大范围延伸的线形结构，开采工作引发的沉陷对路基的承载能力以及稳定性有一定的影响。地表沉陷会造成路面低洼、长期积水等现象，一定程度的路面倾斜将会对车辆的正常通行有阻碍作用。面对我国煤炭事业的大规模发展，公路受煤矿开采工作带来的影响将会逐渐突显，对公路的正常通行及安全运输造成严重影响。
煤矿开采沉陷对公路的危害具体表现在以下方面：
1.1地表移动
地表由于煤矿开采而出现了横向倾斜的情况，路基也会有横向倾斜，这些现象都会引发运行车辆的重心偏移，对车辆的行驶产生极大的危害，尤其是在弯道地段，车辆离心力与向心力的关系将无法协调，容易发生翻车的惨剧。
地表的纵向移动导致的后果是道路坡度增大，除此之外，还会影响路基两侧的排水效果。当采动线路中出現鞍形断面或盆形断面时，当其高度差大于200mm，就需要进行及时的维护和整改，包括对桥梁的加固和对工程高度的改变，而这些维修工作的进行，势必也会对车辆行驶带来一定影响。
1.2地表起伏及拉伸
由于地表的压缩变形会产生一定的挤压力，这些力经路基传到地面，正常情况下公路路面没有太高的抗挤压指数，于是在挤压力的作用下，路面会出现波浪起伏的状况，这种路面状况容易造成车辆腾空并翻转，引发惨烈的交通事故。
地表纵向拉伸将会引起一系列不良效应：路基破坏、路面出现裂痕和路面波浪起伏。当路面产生裂痕后，雨水流进裂缝中由于热胀冷缩的作用，将会加剧对公路的损耗。
1.3路基不稳定
地表沉陷过程中，会伴随着拉伸、压缩、倾斜等现象，路基的内摩擦力和内聚力会相应减小，这样就会导致路基难以承受车辆压力，出现滑坡现象。一般来说，当开采的破坏程度处于2-3级时，路基承载能力将缩小到原来的60%～70%;当破坏程度大于4级时，路面的承载能力将不足原来的一半。
因此，煤矿在开采过程中应该重视对路面的保护，避免因开采而引发的路面损毁，给交通带来不便。
2.公路保护煤柱设计概述
随着国家对煤炭资源的开采和使用规模逐渐扩大，煤矿企业相应也在扩张业务范围，将会出现很多公路下的压煤问题，使矿区的得不到充分的开采和利用。我国对铁路下的采煤工作进行了多方面的改进和完善，但是对于公路下的开采却研究相对较少。公路与铁路之间其实存在有许多的类似点，比如两者都为大型带状构筑物，都有一定的承受车载能力，都可以对车的走向起到指引的作用，但是公路在技术指标和行车负载的具体情况都和铁路存在着很大的不同。因此，为了避免煤矿开采对公路造成的破坏，对于公路下开采必须设置保护煤柱。
2.1选取尺寸
由于公路是线状构筑物，其破坏机理与一般建筑物有显著差异，两者的抗变形能力也是不同的，因此，对于公路保护煤柱的设计要充分考虑到公路的本质属性。比如，普通建筑物设置保护煤柱时，对于保护煤柱的边界范围是地面下沉值为10mm的区域;而对于公路的保护煤柱，如果设计标准和上述范围相同的话，那么保护煤柱将起不到预算的效果。在设置公路保护煤柱时，要实地勘测地表移动规律，在煤层层面上计算并标记处保护煤柱的边界区域，回采工作只允许在边界之外进行，这样可以保证开采工作不影响受保护范围。
公路在设置保护煤柱时，要注意以下因素对煤柱尺寸的影响：
(1)上覆岩层岩石性质。不同公路的地质条件不同，岩石性质会对煤柱的应力效果产生直接影响。一般情况下，硬岩层时设置的保护煤柱所需宽度较小。
(2)煤柱强度。煤柱强度可以体现煤柱的支撑能力，对于不同公路的交通状况，设计人员应该做好实地测量工作，以便得出最适合的煤柱长度、高度等建设数据，为今后的施工打下坚实的基础。
(3)开采情况。根据有关数据显示，地表移动以及变形程度与开采程度有直接关系。当开采深度达到一定数值使，会影响到建筑物的变形，进而影响其正常使用。开采厚度也会影响到地表移动过程，开采厚度越大，地表移动的幅度也就越大，这时需要将保护煤柱的尺寸也相应扩大，以达到预期的保护效果。
(4)煤层倾角。煤层倾角的不同会影响到岩层移动，在设计的过程中，设计人员要对煤柱的受力条件和应力作用部位进行准确判断，考虑到当地煤层倾角的影响，一般来说，只要煤层倾角变大，所需保护煤柱的宽度也需要随之增大。
设置保护煤柱所需要的数据及文本有以下几类：保护对象的属性及使用说明;矿区地质条件及煤层埋藏范围;必要的图纸，如地质剖面图、井上下位置对比图等等;矿区地质构造及历史数据。
2.2设置保护煤柱的方法
保护煤柱的确定有三种方法：垂直剖面法、垂线法和数字标高投影法。垂直剖面法根据图形来计算相应数据，沿煤层走向和倾斜方向分别做出垂直剖面图，在剖面图的上面标注保护煤柱的边界范围，将其在平面图上做出投影，标记出保护煤柱的具体范围;垂线法需要先对受保护面积边界做垂线，利用相关的计算公式得出垂线的长度，通过平面仪器的测量得出其数值，从而确定保护煤柱的边界;数字标高投影法的使用条件是对于延伸型建筑物或标高较大的情况，保护煤柱的圈定需要采用特殊的计算方法。
在设置保护煤柱的过程中，设计人员要注意发现保护煤柱尺寸与开采深度和厚度之间的关系。设计人员应该找到公路相关资料以及开采工作记录进行准确分析，得出当地保护煤柱尺寸与开采深度的变化关系，通过回归分析法得出结论，为今后的实际工程提供理论支持。
设置保护煤柱可以延长煤矿开采年限，以公路的畅通运行为基础，通过对井下的改造，可以开采出更多的煤炭资源。开采方法需要结合矿井条件、路面变形条件等综合确定。
2.3保护煤柱的可行性分析
设置保护煤柱时，要明确路面的一些临界指数。比如高速公路的最大纵坡为：计算行车速度为120km/h，最大纵坡为3%;计算行车速度为100km/h时，最大纵坡变为4%。通过控制保护煤柱的充填率，避免出现地表变形的现象，保证公路的安全通行。在开采过程中要即使分析煤矿相关数据，使地表的沉降度符合安全要求，对煤层群保护煤柱可以开采回收。 [科]
【参考文献】
[1]贾林刚.高速公路保护煤柱留设及压煤开采评价[J].煤矿开采，2013，(4)：91-93，87.
[2]王猛，题正义.高速公路保护煤柱开采方案可行性分析[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版)，2008，27(z1)：1-3.
[3]王刚，郭广礼，李伶等.高等级公路下保护煤柱设计[J].金属矿山，2011，(2)：43-46.
[4]任保利，高国榜.公路设计与交通安全[J].煤炭工程，2011，(4)：23-24，27.
作者：王东慧
第二篇：公路管理及公路养护探讨
摘 要：随着我国公路不断建设，其养护管理的要求也越来越高。公路养护管理是延长公路使用寿命，保证其质量的重要途径。这要求有关部门更加重视高速公路养护，反思管理过程中存在的问题，不断探索新的管理策略。本文对目前公路养护管理作用和存在的问题进行了研究，并提出了解决建议，旨在为相关工作人员提供参考。
关键词：高速公路;养护管理;问题;对策
1引言
公路是国家重要基础设施，与人民群众生产生活密切相关。公路养护工作的好坏不仅影响公路功能的有效发挥，更影响广大人民群众生命财产安全和公共安全，特别是随着机动化社会到来，公众出行大幅增加，公路安全问题日益凸显。
2 高速公路养护管理工作的作用
2.1 路面养护
为保证公路路面始终完好无损、平整、通畅，保持公路的刚性和耐久性，路面结构应具有抗老化变形能力和足够的疲劳强度。
2.2 路基养护
路基和路面共同承受大量交通流的荷载，所以在平日路基养护期间，必须严格保证路基排水系统畅通、状况良好。路基的日常养护应系统化、规范化，防止发生更严重的事故。同时，在养护时，要选用耐腐蚀性强、水性好的材料，保证路基工程的质量。
2.3 公路隧道养护
公路的隧道一般都处于交通困难、地形险要的地区，一旦隧道发生事故，对交通运输有很大的影响。因此，必须严格加强公路隧道的维护保养，延长隧道的使用寿命，保证隧道的质量。
3 公路养护原因分析
3.1 公路路面中出现坑槽和车辙
由于季节环境存在差异，给路面带来的影响也不尽相同，路面往往会由于气候问题形成些许变化，再加上养护工作不到位以及行驶车辆过多，导致路面产生车辙和坑洼，所以一旦出现这种情况就应该及时进行补救处理，避免故障继续恶化，确保公路行驶的安全性，降低机动车对公路的行驶压力。
3.2 公路路面出现波浪
路面波浪是因为铺筑路面的材料质量不佳，且日常维修养护不到位，在行驶车辆负载的作用下，路面形成有规则形似“搓板”的起伏，不仅会对车速造成影响，还会加快车辆的损坏速度。
3.3 公路路面产生塌陷
对于公路养护人员来说，路面沉陷是一种常见又较难处理的公路故障，当大型及超载车辆比较多时，路面就会由于强度不够而产生沉下沉的情况，形成许多痕迹颇深的车辙，造成路面沉陷严重，损毁面积巨大。所以一定要对大面积的路面做养护处理再对路面沉陷进行后期养护维修。
3.4 公路路面出现啃边
公路路面的啃边多是因为长期对其养护不够，路肩缺土或路肩被水冲刷后，经车辆碾压下沉没有立即填土养护，以及经车辆靠边行驶碾压所致。产生啃边情况后要第一时间弥补避免扩大啃边范围，反之将来造成啃边范围扩大后出现既耗材又费力的情况。
4浅析公路养护措施
4.1 创建完善公路养护机制
实现管养分离，依照市场经济的需求，不断放开对公路养护市场的控制和支配，通过完善、重组等手段和措施提升其市场竞争力。逐步把公路的养护工程从计划任务形式转变为合同管理形式，创建新的养护工程的竞争体系。实行公路企业化养护管理规范、标准、调度一致的养护分级管理制度。培养和建立一支专业化强的公路养护队伍，促进公路养护决策从经验型转向专业型。应完善相应配套措施，促进公路建设有序协调发展。在明确政府责任和加大政府投入力度的同时，应着力完善相应的配套措施，保证公路建设资金的合理和有效利用。要坚持建养并重，切实加大公路养护资金投入。建议上级政府逐年加大配套资金投入力度，并将配套资金纳入财政预算，同时将公路养护工作纳入年度目标责任考核项目，夯实公路养护责任。
4.2 运用领先的公路养护技术
采用新工艺手段和新科技的复合材料，比如近些年对乳化沥青、改性沥青混合料等新型材料的应用，即有效地减少了施工时间，也大幅度提升了工作效率，和公路养护工作的质量。与此同时还要优化交通信息体系，保证公路养护的管理部门完善掌握公路沿线详细路况，能够及时为高速运营管理提供准确无误的信息。借助于高精度的传感器以及领先的雷达技术等高科技手段，对公路建设工程以及养护工作进行智能化监督。促进公路检测由人工检测向自动化检测过渡。同时利用电脑处理分析道路养护工作数据，加强信息化管理工作，以保证道路养护工作的科学规范且系统。更要通过对环保、节能技术的学习，提高自身的养护工作技能以及创新能力。
4.3 加强公路施工阶段质量跟踪检查
对施工现场的作业，遵循已有的程序进行控制管理，执行好工程项目的方案设计及原材料的质量测验，把施工的质量问题从根源上彻底消除。加强监督施工过程中的质量检查，坚决贯彻执行自检、专检、联检三级施工质量检查制度，防患于未然，创建全面的质量保证体系，在公路工程整个的施工过程中都要贯穿质量管理工作，同时还要全方位提升养护工程项目质量管理人员和施工责任人的业务素质和技术水平。
4.4提高农村公路养护水平
健全长效机制，促进农村公路养护管理纵深发展。要夯实行业主管部门及地方政府管护责任，建立健全的以落实养护主体，完善奖惩措施、加强目标考核为主要内容的农村养护管理长效机制。加强日常养护和路面养护两支专业队伍建设，优化从业人员培训和机械配置，推广农村公路养护机械化，不断提高农村公路养护管理水平。只有加强通村公路管理养护工作，才能确保通村路建设的成果，才能使人民群众长期受益;只有层层分解、全面夯实管理养护责任，才能确保管理养护工作有人抓、有人管，才能使农村公路管理养护工作取得实效。
4.5建立健全管理市场
通过建立全国统一的公路养护市场准入管理规则，有利于全面提升我国公路养护专业化水平，提高养护工程质量与安全，最大程度降低因养护施工作业以及养护工程质量问题引发的交通安全事故，保障公众出行安全。党的十九大报告进一步强调了政府的职能主要是经济调节、市场监管、社会管理和公共服务。在这个背景下，各级公路管理部门的职能、编制、机构均已发生明显变化。可以交由市场完成的养护生产和技术咨询业务等，应该按要求向社会力量进行采购。加快出台全国统一的公路养护资质管理政策，加强公路养护市场准入管理，才能培育和引导公路养护市场健康有序发展。
5结语
公路养护维护是具有更高的技术含量、复杂的技术难度，需要更多的装备投入、智力资源投入、新技术研发投入，加之公路病害成因复杂、影响因素众多，隐性病害的快速检测、精准定位技术等还亟待研发，这往往是习惯于建设工程的检测、施工和设计单位是难以胜任的，技术体系和要求也不相同。因此，加快出台全国统一的公路养护资质管理政策，促进我国公路养护行业高质量發展已然成为题中之义。
参考文献：
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[2]金艳云.高速公路养护管理存在的问题及对策[J].交通世界，2016(1)：12-13.
[3]刘明.加强高速公路养护成本管理的简析[J].建材发展导向，2016(12)：23.
[4]温忠兰. 公路施工养护技术管理及防治措施的探讨 [J]. 黑龙江科技信息，2013(33).
[5]刘刚. 公路施工技术管理的问题和处理措施 [J]. 交通世界(建养 . 机械)，2014，05：94-95.
作者：陈益山
第三篇：公路施工技术及公路养护措施
[导读]本次研究中以公路施工技术为基础，结合具体情况，对养护机制的落实进行分析。
摘要：近几年我国公路施工技术取得了突出的进步，公路建设进程逐渐加快，对施工技术也有了更高的要求。针对施工形式的特殊性，在实践过程中必须对技术类型和养护形式进行了解，保证公路的通行能力。本次研究中以公路施工技术为基础，结合具体情况，对养护机制的落实进行分析。
关键词：公路建设;施工技术;养护措施
引言
在中国的发展与进步过程中，交通运输业提出了更高的要求，在公路施工技术与养护工作等方面。本文主要分析和对单元内容的公路建设和养护维修的施工技术措施，希望更多的先进理念和技术的引进，能提高施工水平的操作和维修活动的水平，使道路能更好的为人民服务。
1施工技术分析
1.1施工前的准备工作
最开始要做的是分析，将道路施工中的难点以及重点找出来;第二是要按照相关的考察情况制定出一套详细的道路施工方案;最后便是每个阶层的单位要将相关的施工方案贯彻落实到位。将道路施工中的重点与难点仔细找出来是制定施工方案的一个大前提，它也是进行下列一切行为的基本。关于公路施工过程中的重点问题，一般都是过程的进度以及工程的质量的把握问题、原材料的购买及配比的问题;难点问题就是怎样在不破坏周围环境和不打扰当地居民正常生活的情况之下进行相关的公路施工工作。只有将施工过程中的重点问题与难点问题分析清楚之后，才可以制定出切合实际状况的施工方案。
1.2有关施工放样的技术
在公路建设中，施工放样的技术管理是极其重要的。小桥小样、路基施工的小样以及公路定线等都要求放样工作落实到位。关于全部工程的定线方面，放样的核心内容是对中心线的位置的测定以及掌控。若是遇到不能够当下立刻解决的情况，要及时的对其进行记录备案，并且努力寻找相关的解决措施。路基放样技术管理也是非常重要，其是施工放样技术管理的一个关键。路基放样技术管理的好坏，间接甚至直接关系到整个公路施工的进程。除此之外，对于公路工程竣工之后的相关养护工作，良好的路基放样工作的技术管理对减少养护的工作量以及工作强度非常有帮助，因此，工程管理人员要具备一定的创新意识，积极的将高效的管理方法融入到路基放样技术管理当中，提高路基放样工作的整体水平，进而让公路施工更顺利的进行。一旦出现管理的漏洞或者失误，就会对工程产生巨大的损失。
1.3路面施工
碎石、水泥和石屑等材料是建筑表面层的主要材料。主要步骤：(1)道路施工安装道路侧石。安装时，采用砖水泥预制混凝土砌块等作业;(2)清理基层，避免基坑出现不均匀;(3)沥青层与透明沥青附着层浇筑作业;(4)摊铺机与人工铺铺沥青混合料，并保证连续性和均匀性，然后完成初始压力、压力和最终压力三步;(5)纵向接缝操作应与热接缝配合。梯队施工接头纵向接缝，而一半的作业不是，通过挡板或刀具来加工。在铺设作业开始前的一半，应清洗和联合边缘，粘性层沥青涂层与操作。此外，还应在层上位置为4-9厘米重叠铺设至操作结束;(6)清洗后的混合物的上半部分横缝的处理。上下超过100万的关节脱位的治疗，较低的横向接缝可采用斜接缝处理，上层可采用平缝。由两个轮子，轮钢圆柱滚子的滚动操作的横缝，将放在垫木外卷的一端，完全混合层的压实作业，使约14cm新层确定的距离，和每次移动的距离是14-19厘米。该步骤要确保完全覆盖新层后方可以停止后滚动;(7)开放式交通。
1.4路基施工的技术
路基在公路施工中占据着非常重要的地位，路基是路面建设的基石，其质量的高低在一定程度上直接影响着路面的质量以及使用时间。如果路基施工的技术管理认真做好了，公路的使用期限也会有一定的提高，并且后期的养护工作量也会有大幅度的减少。在比较好的天气中，良好的相关技术管理就可以让工程的进度加快。但在极端的天气中，路基的施工就相对比较困难，这时便需要高质量的路基施工的技术管理工作。路基施工管理一定要按照国家的相关标准来执行，最好运用一些经过甲级鉴定的新材料、新機械以及新工艺。在不破坏环境以及确保工程质量的基础之上，进行相关的施工。
2公路养护存在的问题分析
2.1公路养护依据有待完善
鉴于公路行业的前行道路加快，国务院和交通部颁布了一系列实施法律行规定，如《公路养护工程的管理办法》《公路养护市场准入暂行规定》等。对公路的养护市场能准入暂行规定，虽然从中规定有很多关于公路养护工程招投标管理等方面的行为规范，但对于公路养护管理的特点的国家或地方标准尚未出台。
2.2公路养护体制不够完善
我国现如今的管路管理体系还是存在着问题，责任划分不明确，体制不健全，维修养护资金还是不充足，形成管养分离状态，21世纪计划经济无法与公路管理及市场养护体系同频，所以导致公路养护技术和管理得不到发展与创新。
3公路养护
3.1车辙以及坑槽的产生
气候的变化会对路面产生细微的变化，再加上车流量的增大以及养护工作的不到位，就会造成路面产生一些车辙和坑槽，而这些车辙和坑槽会在不同的气候对路面产生不同程度的影响，存在很大的安全隐患。因此公路的养护人员在发现车辙和坑槽之后，应当立即进行相关的处理，避免公路状况的恶化，从而确保车辆行驶的顺畅。
3.2路面产生波浪
在进行铺设路面的过程当中，要是没有运用适合该环境的一些铺设材料以及注意一些细节的问题，万一铺设的技术又不过关，很容易在完成路面施工后短期内就产生波浪，对通行的车辆产生较为明显的车体振动，这无疑是安全隐患之一。那么对于有波浪的路面，其养护工作是比较困难的。因为存在波浪状况的路面的状态各不相同，基本无法做到一劳永逸，所以需要公路的养护人员针对路面的实际情况，来进行养护方案的设计。
3.3路面产生沉陷
如果公路上大型的车辆行驶较比较密集的情况，这样路面承受的强度很大，就容易产生路面沉陷(如图一所示)，进而留下许多的车辙，且车辙的痕迹都很深。沉陷是养护人员最为头疼的公路问题，因为沉陷破坏的范围非常大。这样必然增大了后期的维修难度和阻碍，需要大面积的进行养护处理，消耗大量的人力物力。
4公路养护措施
通过建立健全的公路养护机制，加强公路养护管理，作为一个基本的保障系统的维护和管理部门开展工作，按照系统的要求，提高员工的素质，通过各种有效的途径增加服务质量，将意义和价值实现在公路养护工作中，同时建立职业荣誉和责任感，改善资源配置;专业的维修队伍的建立，专业的维修队伍可以有效地保护高速公路日常养护效果和处理突发事件的能力，在公路养护中人为因素是核心，实行严格的上岗许可制度，确保维修队伍能够采取先进的专业化;公路养护维修技术的概念，从而提高维修水平。相关部门应引进新设备的操作和维护不断，新思想、新理念，打造专业的公路养护队伍，实时交通基础系统现在来说，空中搜索技术，雷达技术，引进这种先进的技术设备的应用，可以有效提高维护工作效率，减少对人的依赖。更快更好的实现机械化、智能化、现代化的公路养护工作。
结语
综上所述，我国交通运输行业的发展和进步，对公路施工技术和养护工作等方面提出了更高的要求。本文主要对公路施工技术和养护措施方面的内容进行了分析，希望施工及养护单位可以引进更多先进的理念和技术方法，提升施工作业水平和养护作业水平，从而使公路可以更好地服务于人民。
作者：单清雪