交通运输部联合公安部

第一篇：交通运输部联合公安部

公安部、交通运输部关于切实加强城市公共交通安保工作的通知-国家规范性文件（推荐）

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公安部、交通运输部关于切实加强城市公共交通安保工作的通知

各省、自治区、直辖市公安厅、局，交通运输厅(局、委)，新疆生产建设兵团公安局、交通局：

为认真贯彻落实总书记等中央领导同志关于反恐维稳和安全生产的一系列重要批示指示精神，切实加强城市公共交通安保工作，提高群众安全感，保障人民群众生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，经公安部、交通运输部共同研究，现就有关工作要求通知如下：

一、提高思想认识，从反恐维稳高度把城市公共交通安保工作摆到更加突出的位置来抓。城市公共交通安全是城市安全的重要标志，城市公共交通安保是社会治安防控体系的重要组成部分，是反恐维稳和安全生产工作的重要内容。中央领导一直高度重视城市公共交通安保工作，多次做出重要批示指示，提出明确要求。在各级党委、政府领导下，各地公安机关和交通运输部门密切合作，在城市公共交通安保方面做了大量工作，取得了一定成效。但是，城市公共交通点多、线长、面广，人员高度密集，环境相对封闭，历来是国内外恐怖分子和个人极端暴力犯罪分子袭击的重要目标，一旦得逞往往造成大量人员伤亡，极易产生诱发效应，严重威胁群众安全，造成社会恐慌，影响社会大局稳定。近年来我国城市公共交通案事件屡有发生，暴露出一些地方在城市公共交通安保工作中还存在重视不够、责任不清、安保不严、措施不硬、工作不实等问题，很不适应当前反恐维稳和安全生产严峻形势及繁重安保任务的需要。各地公安机关和交通运输部门要充分认识当前城市公共交通安保面临的严峻形势，顺应群众呼声，强化底线思维，消除侥幸心理，克服麻痹思想，从讲政治和反恐维稳、确保安全的高度，把城市公共交通安保工作放到本地区、本部门、本单位更加突出的位置，切实抓紧抓好。要在党委、政府统一领导下，密切协作联动，完善体制机制，创新思路方法，强化措施手段，着力整治薄弱环节，认真解决突出问题，努力建设平安地铁、平安公交，严防发生恐怖袭击、个人极端暴力等严重犯罪活动和拥挤踩踏等重大事故、事件。

二、推行过硬管用措施，形成严防严控严打严治高压态势。各地公安机关和交通运输部门要按照“政府出资、企业实施、部门监管”的思路，提请党委、政府加大人力和经费投入，加强组织协调，大力强化城市公共交通安保防控体系建设。要在党委、政府统一领导下，积极推行过硬管用的超常措施，提升防控等级，形成严防严控严打严治高压态势，有效遏制城市公共交通案事件多发势头，确保城市公共交通安全。

(一)强化巡查防控工作。要按照“整体防控，重点加强，专群结合，公秘结合”的要求，整合各方面力量，动用各种手段，真正形成严防严控严打严治高压态势和强大震慑。公安机关要全力加强城市公共交通安保工作，抽调警力强化巡查防控。要在地铁车站和重点公交、长途客运车站做到站站有警。要会同武警在重点地区、重点线路强化武装巡逻，设岗布点严密查控。要强化视频动态巡控，注意发现、及时处置可疑情况。要督促指导运营单位特别是在岗员工落实分区负责巡查巡检制度，组织群防群治力量协助民警执勤，开展防范工作，维护站车秩序。

(二)彻查狠治隐患漏洞。要坚持日常工作与集中行动相结合，以防纵火爆炸、防刀斧砍杀等恐怖袭击和个人极端行为为重点，按照“检查不留盲区，整改不留死角”的要求，通过运营单位自查自改、部门帮助整改和挂牌督办整改等形式，彻查狠治城市公共交通安保工作中存在的隐患和漏洞，防患于未然。对检查发现的隐患要逐一明确要求、时限和责任，逐一督促整改到位;对因失职渎职导致城市公共交通发生重大案事件的，要严肃倒查追责。

(三)逐步配备城市公共交通乘务管理人员。各地要在当地党委、政府统一领导下，按照“政府买服务，先重点后一般”的要求，研究提出总体实施方案，逐步在大中城市重点地区场站、重点线路、重点时段的地铁、公交车上配备乘务管理人员，跟车服务群众、维护秩序，加强安全防范。当前，首先要尽快在直辖市、副省级城市、省会城市及其他大城市地铁列车、公交车上配备1至2名;对暂时未配备专职乘务管理人员的，要督促运营单位组织人员佩戴红袖标，承担落实相关安防职责。

(四)建立落实安检制度。要强化安检，坚持人机结合、常态安检和临查抽检相结合，突出重点，建立健全安检制度，坚决阻止爆炸物品、汽油、酒精、香蕉水、管制刀具等违禁物品进站、上车。要在地铁车站及长途客运起始站安装X光机、安检门，配备手持探测仪等器材，配足安检员，建立常态安检制度，

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做到逢包必查、逢液必查;有条件的要尽量实行人、物同检。在一般车站要配备手持探测仪等器材、设备，加强临查抽检;暂时无条件配备安检器材、设备的，要指导督促司售人员和群防群治力量，通过“看、闻、问、查”等方式，注意发现、报告、控制可疑人员和可疑物品。公交乘务管理人员、司售人员要逢包注意、可疑必问、违禁拒载，严禁违禁物品上车。

(五)完善安防装备和设施。要查漏补缺，在城市公共交通逐车厢配齐安全锤、灭火器和必要的救生器材，在地铁车站和重点长途客运车站配备防毒面具、空气呼吸机、防爆毯、防爆罐、防护服等必要的防护防爆器材和应急处突装备，并督促运营单位加强日常管理和维护，确保完好有效。要大力推进视频监控系统建设，在每节地铁车厢安装监控探头。同时，积极推广安装易开启门、窗和自动破玻器、自动灭火装置等新技术、新产品。

(六)组织发动群众参与安防工作。要依托基层单位，动员组织治安志愿者、退休人员、下岗职工等治安积极分子，佩戴红袖标，在城市公共交通车站协助民警执勤，帮助运营单位维护站车秩序，及时发现违禁物品、报告可疑情况，积极制止违法犯罪活动。要物建治安信息员，收集情报信息，鼓励群众提供违法犯罪线索。对提供重大可疑线索、帮助破获重大案件及有效制止违法犯罪活动、协助抓获犯罪分子的，要给予重奖。

(七)充分做好应急处突各项准备。要加强统筹协调，协同有关部门、武警和运营单位，针对可能发生的各种突发情况制订预案，加强实战合成演练，切实做好力量调集使用、现场组织指挥、部门联动协作、装备配备更新等准备工作。要组织公安、消防、武警等力量动中备勤，督促指导运营单位做好先期处置工作。一旦发生重大案事件，要加强应急救援处置、现场封控、性质核查、信息发布等工作。要报请党委、政府指定渠道、统一口径，及时发布准确、权威的信息。加强舆情监控引导，严防诱发、产生连锁反应。对有关重大情况，要及时逐级报告上级政府以及公安机关和交通运输部门。

三、落实各方责任，切实增强城市公共交通安保工作合力。各地公安机关和交通运输部门要通过建立联席会议制度等形式，加强沟通联系和协作配合，研究提出工作意见，向党委、政府汇报，推进形成齐抓共管的工作机制。

(一)提请党委、政府统一组织领导城市公共交通安保工作。要提请党委、政府加强对城市公共交通安保工作的组织领导，协调督促公安、交通运输、综治、发改、工信、财政、住建、规划、安监、质检等有关部门充分履行职责，加快制定完善相关政策法规和标准、规范，依法明确各方职责任务和措施、要求，对配置乘务管理人员、建立安检制度、配备安防设备、开展安防宣传和加强安防设施建设等做出规定。要加大人力、物力、财力投入，切实解决城市公共交通安防工作面临的具体问题和困难，尤其要确保重点地区、线路、站点配置城市公共交通乘务管理人员、建立落实安检制度等超常措施尽快到位见效。

(二)各地公安机关要落实城市公共交通的治安管理责任。要科学部署勤务，加强巡逻查控，维护城市公共交通治安秩序，依法查处打击违法犯罪活动。要在党委、政府领导下，加强对建设、运营等内保单位的检查指导，督促落实安防责任和有关制度措施。协同有关部门强化危险物品管控、重点人员稳控和舆情引导监控等各项工作。要统筹消防、武警等专业力量，突出重点，屯警一线、动中备勤，有效防范应对各类突发事件。要加强对城市公共交通工程安防设施建设的监督指导，确保公安派出所、警务室及安防设施与城市公共交通工程同步规划、同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。

(三)各地交通运输部门要落实行业指导责任。要加强行业指导，将治安防范和生产运营管理结合起来，把安防工作纳入考核体系，指导城市公共交通运营单位建立安防责任体系，完善落实安防制度，加强物防、技防建设和日常管理。要积极配合工信、住建、规划、质检等部门，加大研发和推广应用城市公共交通安防新技术、新产品的力度。

(四)督促运营单位落实安防主体责任。要督促运营单位树立“运营服从安全”的理念，建立落实日常安防工作制度，加强隐患排查治理工作。要督促建立落实在岗员工分区巡查巡检责任制，及时发现、报告可疑情况，制止不法行为。要加强视频监控等技防系统建设，形成人防、物防、技防相结合的内部防控网络。要制订应急预案，建立落实安全培训、应急演练制度，增强员工的防范意识和责任心，提高其识别违禁物品、发现报告可疑情况、制止不法行为和组织疏散逃生等方面的能力。要在城市公共交通车站、车

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厢张贴、发放安全提示，播放公益广告，广泛宣传安全常识和应对突发事件的知识、技能，增强群众防范意识，提高自救和救生能力。

四、加强督导检查，确保各项工作措施落实到位。各地公安机关和交通运输部门要当好党委、政府的参谋助手，充分发挥职能作用，积极提出意见和建议，在党委、政府统一领导下，切实加强对城市公共交通运营单位安防工作的检查指导，积极帮助基层解决实际困难和问题，督促各地、各有关部门和单位严格落实安防责任和各项制度措施。要通过交叉检查、重点督导、挂牌督办等方式，切实解决突出问题，大力整治薄弱环节。要制订有关标准和规范，建立安防评估通报制度，定期对各地城市公共交通安防工作情况和成效进行通报;对存在突出问题的，要提请党委、政府和综治部门依照有关规定严肃追责。要督促指导各地认真总结经验，规范固化有效做法，逐步形成一套行之有效的工作机制和方法。要组织开展经验交流，指导帮助运营单位开展专门培训，编制安防工作手册发放到基层单位和员工，不断规范和加强城市公共交通安防工作。

各地接此通知后，请即报告党委、政府，迅速传达贯彻，切实抓好组织落实。贯彻落实中的有关情况和问题，请及时上报。

2014年7月25日

来源: http:///fg/detail532000.html

第二篇：交通运输局路政运政联合治超方案

武安县交通运输局

关于开展非法超限超载及交通运输安全治理联合执法专项工作的实施方案

为有效遏制货运车辆超限超载势头，打击非法运输行为，维护公路设施完好，规范道路运输市场秩序,保障人民群众生命财产安全。根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规、和张掖市治理货运车辆超限超载工作协调领导小组办公室《关于印发张掖市货运车辆超限超载联合执法行动方案的通知》(张治超办字„2015‟1号文件)精神、《武安县人民政府办公室关于批转县交通运输局武安县货运车辆超限超载治理工作实施方案的通知》(高政办发„2015‟13号)要求，今年县政府决定分期开展货运车辆超限超载及交通运输安全治理联合执法专项整治工作。为确保治理工作顺利开展，制定本方案。

一、工作目标

在县政府统一领导下，综合运用行政、经济和法律手段，依法对超限超载货运行为进行全方位、多层面治理，重点治理车货总重超过核定载重量的货运车辆上路行驶，基本杜绝货运车辆非法改装和55吨以上超限超载违法运输行为，为构建超限超载长效治理机制，维护良好的道路交通安全秩序打下坚实基础。具体目标：重点货源单位(砂、石料场、煤矿、建材、货物集散地等)源头检查和重点货源单位派驻监管率达到100%，非法改装车辆实现“零增长”，逐步取缔非法改装车辆，货运车辆超限超载违法势头得到有效遏制，县内超限超载运输车辆明显减少。

二、工作任务

(一)突出重点，集中治超。根据高石路(高台至石泉子)近年来超载超限车辆过往频繁、对道路损坏严重的情况，以该路段为重点，由县路政大队、县运管所和交警大队相关部门组建联合执法队，分别在罗城流动治超点(黑河大桥南)、六三十字路口、红色大道南华十字路口和正梧公路等重点路段设立流动治超点，进行集中治超。其中罗城流动治超点安排两个联合执法小组，轮流上班，实行24小时昼夜不间断治超工作。合黎镇六三十字路口、红色大道南华十字路口和正梧公路等重点路段，由县路政大队、县运管所和县交警大队抽调执法人员组成联合执法队不定期开展治超工作。通过开展集中治超、联合执法，杜绝车货总重不符合路面载重的车辆上路过桥行驶，减少事故危害和对该路段的损坏，确保道路安全运行。

(二)全面巡查，流动治超。县路政大队、县运管所和交警大队密切配合，各司其职，在集中对重点路段开展治超工作的同时，要采取流动治超的方式，对全县县乡公路进行巡查，对巡查中发现的超载超限车辆进行处理。 县交警大队南华中队每天安排人员在红色大道南华十字路口等主要路段开展巡查，主要对通往红色大道的超限超载车辆进行治理;县路政大队每天安排人员在各县乡公路进行巡查，发现超载超限车辆后，就地劝返和卸载。同时认真受理群众举报，广泛收集案件线索，增加巡查批次，注重夜间巡查，对拒不返回和卸载的超载超限车辆，及冲卡、堵塞交通、有意躲避稽查的超限超载车辆加大惩处力度，进一步净化运输环境。

(三)加大力度，严格执法。县路政大队、县运管所和交警大队各部门要切实加大执法力度，建立健全路面治超监控网络，以罗城流动治超点为依托，积极开展流动巡查，加大治超辐射面，形成全区域、全路段监控，始终保持路面严管严控的治超态势。对非法超限超载运输违法行为，县路政大队要责令并监督违法行为人采取卸载、转运、劝返等改正措施，及时纠正违法状态。县交警大队要严格按照《道路交通安全法》执行违法记分制度，对累积记分超过规定限值的驾驶人，要按照《道路交通安全法实施条例》(国务院令第405号)的有关规定处理。县运管所既要严查运输车辆道路运输营运证或从业资格证、上岗证，又要加强对维修企业的管理，严禁维修企业非法改装货运车辆。对所有执法过程要实施全过程监控，提高出勤率、查处率、卸载率以及逃逸车辆取证率，保证规范执法、科学治超。县路政大队、县运管所、县交警大队要明确在此期间的具体负责领导和工作人员，切实做好流动治超工作。

三、工作职责

此次联合执法县路政大队、县运管所和县交警大队要根据各自职责，严格按照甘肃省人民政府《关于加强非法超限超载货运车辆治理工作的通吿》(甘政发„2014‟120号文件)精神，认真履职，密切配合，全力做好超限超载治理工作。具体职责为：

县交警大队：负责治超站点的交通及治安秩序，在查处非法超限超载车辆时，严肃执行省政府通告精神，按照一般程序进行处罚，依法查处车辆超限超载等交通违法行为，对超载车辆驾驶人予以计分，载物超过核定载质量30%以上的，一次计6分;载物超过核定载质量未达30%的，一次计3分;机动车载货长度、宽度、高度超过规定的，一次计1分。对一个记分周期内记分累积超过12分的驾驶人依法扣留机动车驾驶证，及时录入交通违法信息。依法查处阻碍执行公务或暴力抗法、破坏治超工作等违法犯罪行为。

县运管所：严格查处货运车辆道路运输营运证、从业资格证和上岗证，又要加强对非法改装车辆的查处力度，强化对从事非法超限超载运输企业及从业人员的管理，实行重点运输企业及从业人员黑名单制度。与路政、交警部门依法查处车辆超限超载等交通违法行为，及时录入交通违法信息;对一年内超限3次以上(含3次)的车辆或驾驶人，要列入黑名单予以曝光，并撤销其道路运输营运证或从业资格证。

县路政大队：全面做好农村公路治超工作，对驶入农村公路的超限超载车辆要采取劝返、卸载、转运、处罚等方式，减少超限超载车辆对农村公路的危害。

四、时间和人员安排

今年分期开展非法超限超载及交通安全治理联合执法专项工作，每季度开展一次，每次不少于一个月，人员分别从县路政大队、县运管所和县交警大队抽调。其中3月中旬至4月中旬、9月中旬至10月中旬在罗城流动治超点进行集中专项整治，人员分两个组，每组6人共12人，县路政大队、县运管所和县交警大队每个单位抽调4人;6月中旬至7月中旬、12月中旬至次年1月中旬在合黎镇六三十字路口、红色大道南华十字路口和正梧公路等重点路段进行专项整治，人员分两组，上述路口地点处可各一组，每组3人共6人，县路政大队、县运管所和县交警大队每个单位抽调2人。

五、工作要求

(一)加强组织领导。全县非法超限超载及交通安全治理工作要在县政府的统一领导下，扎实推进工作开展。相关部门要切实加强领导，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓。部门之间要密切配合，形成治超工作联合执法机制，切实做好治理工作，确保我县非法超限超载及交通安全治理工作取得实效。

(二)严格依法执法。各相关部门要认真履行职责，严肃执法纪律，规范执法行为，严格执法标准，做到文明执法、廉洁自律。要认真落实“十条禁令”、“五个严禁”等治超执法工作纪律。严禁发生乱收费、乱罚款和重复罚款等问题，严防公路“三乱”，对在治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，依法依规严肃查处。同时，要定期或不定期地组织开展路政执法督导检查，发现违法违纪的，要追究相关人员的责任。

(三)落实安全措施。各相关部门要采取有效措施，保障治超执法人员人身安全。治超检查时要设置必要的安全设施，配备相关预警提示设备，引导车辆接受检查。交通运输部门要制订详细的运输保障应急预案，对出现因超限超载车辆行驶对公路、特别是桥梁造成损毁甚至中断交通的，要组织力量及时抢修，或及时开通应急便道，确保公路安全畅通。公安交警部门要建立应急机制，配合交通部门严厉打击冲卡、辱骂、殴打执法人员等阻碍治超的行为，及时处理在治理超限超载过程中的聚众闹事、车辆集结冲卡、堵塞交通等突发性事件，维护道路交通治安秩序，确保社会稳定。

2016年3月14日

第三篇：市联合整治道路交通运输市场秩序工作方案探讨与研究

汕头市联合整治道路交通运输市场秩序工作方案

一、指导思想

根据《广东省联合整治道路交通运输市场秩序工作方案》的精神及要求，坚持“突出重点，标本兼治，综合治理，务求实效”的原则，在全市范围内开展道路交通运输秩序的综合整治行动。

通过为期一年的集中整治，治理车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装，严厉打击道路运输各种违法、无牌、无证行为，规范道路运输市场和交通安全管理，消除安全隐患，促进安全生产。

二、范围及重点

(一)整治范围

本次联合整治范围为全市各区县。其中金平、龙湖、濠江区的整治工作由市统一组织安排;潮阳、潮南、澄海区及南澳县整治工作由各区县政府负责，参照市的整治方案组织实施。

(二)整治重点

1、车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装车辆;

2、未领取行车牌证、营运证件和营业执照的“黑车”、“黑户”从事营运的;

3、使用套牌、假牌客车从事营运的;

4、到期报废车辆继续行驶、农用车载客营运的;

5、私设站点扰乱运输市场秩序等严重违规行为;

6、旅游包车违反规定揽客、兜客、上下客及其管理问题;

7、货运代理(代办)和配载市场中的无证经营、垄断货源、居间盘剥和相互压价、恶性竞争等不法行为;清理取消货运业务中存在的不合法、不合理收费;

8、运输领域的黑恶势力。

三、职责分工

(一)各级政府对本地整治工作负总责，分管领导具体抓，对本辖区整治工作实行统一领导、统一要求、统一政策、统一行动。

(二)交通部门负责查处未经许可擅自经营的行为，私设站点售票和载客，客运经营者揽客、拉客、宰客、甩客、卖客及客车严重超载行为，货运业户资质的审核及货运代理和配载中的非法经营行为。

(三)公安部门负责打击渗入运输领域带有黑社会背景的组织及欺行霸市行为，严惩暴力抗法行为;对联合执法过程中碰到的黑恶势力应及时出动警力予以打击。公安交警部门负责查处无牌无证、假牌假证及报废车辆上路行驶，对查获的车辆一律按照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的有关规定严肃处理。

(四)质监部门负责按照国家有关法律法规及标准对从事经营活动的罐式车辆的罐体进行检测监管，同时配合做好治理车辆超限超载及“大吨小标”的清理恢复工作。

(五)工商部门负责依法查处无照经营、非法改装或者出售报废汽车行为。

(六)监察部门要加强对有关职能部门履行职责的监督检查，及时纠正并查处违法违纪问题。

(七)市城市管理行政执法局负责查处无牌无证、假牌假证人力三轮车。

(八)对车辆超限超载、“大吨小标”的整顿，仍按照《转发市交通局关于汕头市开展车辆超载超限治理工作实施方案的通知》(汕府办〔2004〕102号)的要求，由市治超办负责组织落实。

为进一步强化源头管理，保证客运站场周围正常的营运秩序，交通、公安交警部门应加强对客运站、场周围道路交通运输秩序的监控，严厉查处客运站场门口附近揽客、兜客等各类危及道路交通安全及扰乱运输秩序的违法行为。

四、时间安排

2004年9月1日至2005年7月31日，分三个阶段进行。

第一阶段，从现在起至9月30日，为组织宣传阶段。主要工作：

1、制定方案，成立整治机构;

2、成立联合整治执法队伍。

3、召开全市整治动员大会。

第二阶段，从2004年10月1日至2005年6月30日，为全面整治阶段。主要工作是：按照本方案全面开展整治行动，采取集中整治和分头行动的方法，务求道路交通运输市场秩序有明显好转。

第三阶段，从2005年7月1日至7月31日，为检查总结阶段。潮阳、潮南、澄海区及南澳县进行自查总结，对存在问题采取措施进行整改，书面总结及《广东省联合整治道路交通运输市场秩序行动查处违法违章行为汇总表》(见附表)于2005年7月1日前报市整治办。市整治办对全市整治工作进行检查总结、表彰先进，巩固整治成果，对存在问题继续采取措施进行整改。并于2005年7月10日前由市政府将书面整治总结及《广东省联合整治道路交通运输市场秩序行动查处违法违章行为汇总表》(见附表)上报省整治办。

五、组织领导

(一)成立“汕头市联合整治道路交通运输秩序工作领导小组”，组织协调联合整治工作(领导小组及办公室名单附后)。

办公室设在市交通局，联系电话：8274011(市交通局道路运输管理科)、8279041(市运管中心稽查队)，传真：8285876。

(二)组织联合执法队伍

1、人员组成：分别从交通运管、公安交警、市工商局、市质监局抽调。其中：市交通局、运管中心15人;市公安局、交警支队8人;市工商局4人;市质监局2人。分成3支分队，采取多种灵活措施，加大对重点地域和重点路段的整治力度。

2、装备调配：抽调交警支队警车1辆、拖吊车2辆，摄像枪1支;市交通局汽车1辆、运管中心汽车1辆、摄像枪2支;市工商局汽车1辆。被抽调的车辆要求车况良好，保障正常执勤需要。

(三)经费保障

本次联合整治行动由市财政局安排专项资金，用于联合执法人员出勤补贴、车辆维修及油料、宣传及会议等经费开支，确保整治行动顺利开展。有关经费的请示，另文上报。

六、工作要求

1、充分认识整治工作的重要性、紧迫性和艰巨性，把这次整治工作当作实践“三个代表”重要思想的具体体现，切实抓紧抓落实，加强领导，周密部署，务求取得明显成效。潮阳、潮南、澄海、南澳要成立由政府分管领导任组长，交通、公安、监察、工商、质监等有关部门领导组成的整治机构，负责各区县整治工作的组织领导，制定工作方案，协调、处理、解决工作中的各种具体问题，及时反馈工作信息;同时要成立联合执法队伍，采取多种灵活措施，加大对重点地

域和重点路段的整治力度。各区县联合整治方案应于10月11日前报市联合整治办。

2、各单位要按照分工认真落实人员、车辆及保障工作，要选派政治素质好、业务熟悉、责任心强的同志参加联合执法工作。人员名单及联系电话、执法车辆车牌号请于9月底前报市整治办(新兴路5号一楼道路运输稽查队，电话：8279041)。

3、要密切配合，加强沟通，既按职能分工独立开展日常的整治工作不放松，又要在联合整治行动中齐抓共管，形成全方位的整治态势，充分发挥联合整治的威力，力求收到明显的整治效果。

4、参加联合执法的人员要各自统一服装，统一佩带市联合整治执法行动袖章，佩带有效的执法证件，带齐执法文书，做到依法行政，文明执法，杜绝执法责任事故。严格考勤制度，联合执法人员不得随意请假，确需请假的，须由原单位安排替补人员后方可请假，确保人员到位。

5、要充分利用报刊、电视、广播等媒体及采取派发宣传资料、张贴宣传标语等形式，及时宣传报道整治工作的目的、意义、要求、典型事例和有关政策、法规，大造舆论声势，营造整治氛围。同时，要加强舆论监督，设立公开投诉电话、意见箱，对严重违法违章行为及时给予曝光，决不姑息，使整治工作深入人心。

6、联合整治行动情况，联合执法队要落实专人收集、整理，及时报送市整治办汇总，查处违章统计数字实行一旬一报，对突发事件或重大情况要及时报告。对上级督办的事项及群众投诉要认真查处并及时反馈。

7、各区县要认真负起整治责任，加强对本辖区的联合整治工作。市整治办将不定期组织人员到各区县检查督促整治落实情况。

第四篇：公安县交通运输系统党的群众路线教育实践活动总结大会

苏振巨(党委书记、局长)：在总结会上讲话

十一月十一日，公安县交通运局召开《县交通运输系统党的群众路线教育实践活动总结大会》，学习贯彻总书记在党的群众路线教育实践活动总结大会上的讲话内容，并就巩固扩大教育实践活动成果、推动长效机制建设，进一步深化整改落实、推进全县交通工作进行了部署。

活动开展以来，公安县交通运输局党委始终坚持示范引领、以上率下，高标准、严要求，精心组织推进教育实践活动，交通系统各单位紧密结合交通工作和队伍建设实际，紧扣“为民、务实、清廉”主题，围绕“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，确保了教育实践活动各个环节衔接贯通、不虚不空不偏不走过场，取得了实实在在的成效。通过这次教育实践活动的开展，公安县交通运输局集中解决了一批“四风”等问题和群众反映强烈的突出问题，成效明显;强化了宗旨意识，组织开展了“四百活动”和“创三优活动”;促进了作风转变，遵章守纪意识明显增强;健全了制度规范，“四风”问题得到有效整治;推动了全县交通工作，各项业务工作取得较好成绩。

邵世界

第五篇：农机公安联合执法

2011年台儿庄区 农机安全工作总结

今年以来，我局深入贯彻落实市局关于开展农机安全生产基层基础深化年活动的文件精神，按照区安委会开展的四次集中行动的要求，制定了一四季度集中行动方案，与公安、安监部门联合开展了“拖拉机集中整治行动”(台农机字【2011】22号)，与创建全国“平安农机”示范县相结合，坚持“抓宣传教育巩固基础、抓隐患排查预防事故、抓依法监管严防事故、抓应急准备防突发事故”的工作思路，遵照“预防为主，综合治理”的方针，突出三夏三秋两大重点，坚定不移抓好农机安全生产各项工作措施的落实。认真落实农机安全生产责任制，层层签订农机安全生产责任书，把安全生产的责任落实到镇街、村和全区农机部门，形成合力抓农机安全生产的良好氛围，全区全年无涉及人身伤亡和重大财产损失的农机事故发生。被省局列为“平安农机”示范县首位，上报农业部和安监总局。

一、以入户排查和现场排查为重点，加大农机安全生产隐患排查力度。共安全检查农机行业2208个;排查一般隐患1803项，整改一般隐患1803项，整改率达到100%;排查重大隐患8项，整改重大隐患8项，整改率100%。督促拖拉机联合收获机上牌817台，驾驶员办证497个，拖拉机检验1211台。

二、广泛宣传，夯实农机安全生产的基础。以三夏三秋的农机安全生产为重点，搞好农机安全生产知识和农机法规宣传。充分利用春、

冬农闲这段时间，采取多种形式抓宣传。我们组织监理人员分组包片，深入到各镇(街)集市、村庄开展宣传活动，举办农机法规和安全知识座谈会、报告会12次，参加人员2200人次，培训班11次，参加人员964人;知识竞赛一次、送法下乡赶大集4次，发放宣传资料5000余份。电视报道2次、网络信息宣传53篇。结合正在开展的“平安农机”创建工作，统一为各安全镇(街)、村提供各种宣传影音资料和条幅，计18宗。利用各镇(街)、村、户安全网络，开展“关于开展乡村道路农机交通安全集中整治活动”和农机安全生产知识宣传工作，进一步引导广大干部群众特别是农村干部群众认识，了解农机安全生产法规，使广大农机手和群众自觉树立安全生产意识，增强法律意识，真正做到学法、懂法，严格依法办事，使我区农机“三率”的得以提高，确保了我区的农机安全生产不出问题。

三、依法行政，严格监管，保障农机安全生产。以“黑车非驾”、违章载人、超速超载、酒后开车为重点，加大田检路查力度。严格依法行政，依法纠正违章。坚持常规检查和专项检查相结合，教育与行政处罚相结合，切实依法履行好乡村道路农业机械的安全检查职能，有针对性的选择重点地段，重点地区开展安全检查活动，对违法载人的拖拉机，按照省市农机部门领导批示和要求，严厉查处拖拉机违法载人，发现一辆查扣一辆，发现一起查处一起，从源头上消除事故隐患，尤其对那些载人赶集、进城、走亲访友的拖拉机坚决给予制止和查扣，努力防止重特大农机事故的发生，并加强与安监局的配合，重点对厂矿、企业、坑塘区的无证拖拉机进行集中整治。且在乡村道路上执法时，着装整齐，佩戴标志，证件齐全，做到主体合法，依据合

法，程序合法，行为规范。共安全检查拖拉机319台次;纠正违章332台次。确保我区农机安全生产。

四、建立应急机制，预防重特大农机事故发生。建立了重特大农机事故应急预案，并每年演练一次，提高应急和处置能力，并建立领导带班24小时值班制度，以防万一，应对突发农机事故的发生。

二〇一一年十一月十八日