生态设计在城市道路中的应用

2022-09-21

1 当前城市道路生态环境现状

近几年, 我国城市的建设和更新带动了景观构筑, 其中城市道路景观以日新月异的面貌昭示其建设发展的巨大成就, 但是品质方面仍然存在很多问题, 其中主要是缺乏生态意识。

不少地方在城市开发、道路建设过程中不重视对生态环境的保护, 片面强调道路建设的经济性与技术性而忽视工程建设的环境效益和社会效益, 在道路布线与竖向设计中不重视与山体、水面等生态敏感因素的有机结合。大量人工建筑 (如高挡墙) 的出现不仅影响了城市景观, 对区域性生态环境的保护也产生不利的影响, 这种状况在山体城市建设中尤为明显。

城市中大量的混凝土路面和沥青路面, 不仅会给人单调、沉闷的感觉, 还会在夏季产生强烈的热反射, 对道路附近的居住环境及生态环境产生不利的影响。

城市道路的雨水系统取代了自然溪沟排水系统, 大大降低了天然植被对污染物的自净能力, 对下游地区城市水质影响最为严重。

2 道路景观生态设计的原则

一个完整的生态设计应同时考虑城市的生态过程与生态功能, 自然环境的审美功能和精神功能, 这也是生态设计的三个基本要素。一方面是设计的思想观念即生态理念;另一方面是表现形式及方法。生态设计的思想观念从宏观上表象为设计的可持续发展理论、以人为本的长远设计观及设计、自然、环境、人等诸种因素整体和谐统一的设计构想;生态设计的表现形式及方法主要包括生态技术、生态形式美等因素。总之, 道路景观生态设计的原则主要包括以下几点。

地域性原则。从生态位原理的角度看每个城市所在地域都有不同于其它地域的生态因子组合和生态条件, 这就造成各个地域生态位的差异, 形成了纷繁多元的生态世界。应从当地的土壤、植物、材料、文化、气候、立地等条件。根据本地域实际的生态情况, 选择有利于本地域可持续发展的设计。自然是各种因素平衡的结果, 合理的设计应与自然相结合而不是相抗衡。

延续性原则。景观生态设计思想认为城市是文化的博物馆, 要把各种文化沉淀汇合, 利用各种传统符号的拷贝, 隐射历史的机理。要尊重城市过去发展与建设的历史, 保护自然景观与人文景观。随着城市的发展, 作为城市形象的窗口的城市道路景观因此也应该尊重延续性原则。

整体设计原则。城市道路只是当地自然环境的一部分, 它本身并非一个完整的自我稳定的生态系统, 它与周围的自然环境休戚相关, 依赖于自然生态系统的各种作用而存在发展。因此在城市道路景观设计时, 应该将道路放在整个城市生态系统中通盘考虑, 考虑生态的连贯性保存和恢复生态系统。

以人为本原则。道路是人类为满足自己活动需要而建筑的。“人性化”的城市道路景观设计通过改善车辆性能、提高道路平整度和道路绿化系统的生态效益, 来减缓机动车交通给人的生理健康带来的环境污染, 并体现“以人为本”关爱人的心理健康。

远、近期规划设计相结合原则。城市道路生态设计应既有远期目标, 又有近期目标, 做到近远期相结合。在对城市道路近期改造完善的同时还应对未来的城市道路建设做出远期规划目标。

3 生态设计在城市道路规划设计中的应用

3.1 交通性道路生态化设计

交通性道路绿地景观的设计对象主要是中间分车绿带、两侧分车绿带和行道树绿带, 因此就要求在合理组织交通的情况下最大可能限度得加宽绿带的宽度, 尽量选择视觉效果好的植物种类。如果道路受到路幅宽度的限制, 应丰富植物的竖向层次, 使整个道路呈现有节奏变化的视觉感受;合理的利用道路两侧体量较大的公共建筑前的空间, 尽量减少除人行道以外的硬质铺装, 增加绿化用地的面积, 尽可能地增加路侧绿带, 并与建筑前绿化有机结合起来;对于路线较长, 机动车流较大的交通性道路, 应根据道路两边建筑群的类型、结构等特征, 进行合理分区;交通性道路的绿带设计应以规则式为主, 这与交通性道路的安全性、方向性和韵律性吻合, 并根据用路者动态视觉的特性, 植物景观应选择大尺度、大体量, 在一个单元路段植物不易变化太多, 整个道路可以分段来重复每一个单元配置, 以达到整体统一。

3.2 生活性道路绿地景观设计

生活性道路是指以生活交通为主的道路, 主要是满足人们日常出行的需求:分车绿带.对于路幅较窄的生活性道路不宜设置分车绿带, 有条件设置分车绿带的道路应把握量少带宽的原则, 保证分车绿带有足够的空间进行植物配置;为方便行人过街, 应对分车绿带进行分段, 一般以75m~100m为宜, 尽可能与人行横道、停车站、大型商店和人流集中的公共建筑出入口相结合;人行道树绿带。行道树绿带设在人行道和车行道之间, 宽度不得小于1.5m。常见的行道树种植方式有树带式和树池式两种。树带式:用于步行人流量不大的生活性道路, 最小宽度为1.5m, 常见的有绿篱和地被植物与行道树结合形成连续的绿带。

3.3 风景区道路人性化设计

在进行风景区道路绿地景观设计时要预先进行场地勘察、规划, 明确可利用的自然风景资源, 利用对景、借景、框景等设计手法将自然风景融入到道路绿地景观中。风景区道路绿地景观设计应注意以下几个问题:道路绿地的大小。道路绿地大小应当适宜。风景区道路两侧应有完整的绿带, 如果道路两侧有零星的可供绿化的用地, 应化零为整, 进行整体布局, 统一风格;横断面布局。道路横断面布局应加宽人行道宽度, 行道树绿带应采用树带式, 也可以用树池式或取消行道树绿带, 强化路侧绿带的功能;园路和广场。园路应和地形、植物、建筑物、铺装广场和其他设施结合, 方便游人散步和休息。园路作为风景区道路整体景观的一部分, 应根据其所处的环境进行精心构思。如园路的迂回曲折, 应具有目的性, 与地形地貌和景观功能相符, 园路的宽度和路面的材料、色彩、形式、尺寸等应有所变化。广场与园路有机结合, 成为园路的局部放大, 供游人驻留观景的场所;设施。风景区道路绿地内的设施主要以休憩为主, 其次庭院灯具有装饰作用, 因此在灯头、灯杆、灯座等造型, 照明方式、光源的选择等都应精心设计。栏杆造型应轻巧通透, 图案、色彩应简朴大方, 在人流较多的地方可设计成座凳式。

摘要：文章首先阐述了当前城市道路生态环境现状, 提出了道路景观生态设计的原则, 分析了生态设计在城市道路中的应用, 并尽可能全面地阐述了城市道路生态设计的方法。

关键词：生态设计,城市道路,应用