城市轨道交通换乘车站大客流换乘疏散研究

2022-09-10

1 大客流换乘疏散能力

城市轨道交通已经成为很多城市居民首选的出行方式。但是由于人流较多, 在城市轨道交通运行期间经常出现大客流的现象。大客流指的是在一定的时间内, 涌入的客流量超过了城市轨道交通运营系统的最大运输能力的配置, 导致车站的客流量呈现凝固状态的现象。城市轨道交通的换乘疏散指的是采用换乘设施 (包含换乘楼梯、换乘通道等) 把车站站台上列车到达本站的换乘旅客疏散至目的换乘线路进行候车, 到站的目的列车将乘客疏散出该车站的过程。城市轨道交通大客流时疏散乘客的重点在于控制好站台内乘客的密度和数量问题。当车站的设施出现故障或者其他的因素影响乘客的正常疏散时, 就会持续有大量乘客到达车站, 造成车站滞留或者拥挤的现象, 非常容易产生踩踏事件, 这对换乘站的安全运行造成巨大的考验和压力。

2 大客流换乘疏散能力的影响因素

2.1 换乘设施

换乘设施是指车站换乘车站中帮助乘客及时疏散的一系列设施设备。换乘设施具体包括换乘楼梯、换乘通道以及换乘引导标识等。换乘通道在地铁车站疏散乘客的过程中有着非常重要的作用。城市轨道交通车站的换乘通道结构通常是双向通道或者单向通道, 换乘通道的容量和宽度是换乘旅客疏散能力的重要决定性因素。地铁换乘通道一米宽度的单向通道每小时可以疏散5000左右的旅客, 一米宽双向通道每小时可以疏散4000左右的旅客。除了换乘通道的宽度影响客流疏散速度之外, 车站地面平整的程度、换乘通道的长短、通道中的拐弯数量的多少都直接影响旅客换乘疏散的速度。换乘楼梯是地铁交通车站当中很重要的垂直性的疏散旅客的设备。换乘楼梯含有一定的坡度和角度, 旅客采用换乘楼梯时的稳定程度和平顺程度都非常差。楼梯疏散乘客的能力受到楼梯坡度、宽度、方向等因素的共同制约。楼梯坡度小、宽度更宽, 楼梯疏散旅客的能力就能更好。换乘引导的标识辅助乘客的疏散过程, 乘客不熟悉某个车站, 引导标识设置的位置、标识的数量、内容清晰程度等因素都是直接影响到乘客的换乘速度, 也间接地影响到换乘车站疏散能力的因素。

2.2 换乘乘客特质

乘客是城市轨道交通换乘车站主要对外服务的目标, 乘客不同的特点关系到车站换乘能力的水平。乘客在车站内行走的方式和速度都不相同。在车站人流的流动过程中, 不同乘客的行走速度和方式差别越大, 就会导致乘客总体的行走速度就会非常的慢。乘客的性别、年龄以及出行目的, 都是换乘疏散的能力的重要影响因素。年龄不同换乘时行走的速度也不同。通常情况下青年人行走速度最快, 年龄大的老人、年龄小的儿童、病人、孕妇等特殊群体的行走速度就会很慢, 进而疏散的速度也很慢, 在人群中混杂这些群体, 就会导致车站整体的疏散速度下降。换乘乘客的性别也会影响换乘速度, 男生行走速度快, 女生行走速度慢。出行的目的有求学、工作、购物、游玩等。以求学、工作为出行目的的乘客因为出行时间非常有限, 出行时间比较紧张, 对经常换乘车站的地理位置、车站结构都比较熟悉, 出行的路线比较明确, 因此出行的速度通常比较快, 疏散速度也很快, 下车后不会在车站逗留太多时间, 利于客流量的疏散。游玩为目的的旅客对换乘车站的行走路线不熟悉, 对时间要求不高, 通常会在换乘车站内逗留一定的时间, 这样会影响到其他旅客, 也不利于客流量的疏散。出行购物的旅客虽然对换乘车站比较熟悉, 通常没有时间的压力, 因此行走速度也比较缓慢, 不利于客流量的疏散。

2.3 运营组织能力

城市轨道交通换乘车站的运营组织能力是车站协调能力的一种体现, 必须从三个方面提高车站的运营组织的能力问题。第一是乘客的换乘方式。列车到站后, 换乘的乘客必须快速涌入换乘楼梯和换乘通道中, 换乘旅客的数量也多。第二是列车运行的方案。在列车运行方案中包含轨道交通中列车运行的数量、列车的行进方向、列车到达的时间和列车运行的区间等方面的内容。第三是车站的换乘疏散引导。在换乘车站中结构和设备都正常运行的情况下, 增加人工引导, 就会大大提高乘客的换乘疏散的效率, 人工引导的工作人员数量多少, 也关系到换乘车站的乘客疏散能力的好坏。车站值班室的相关人员在客流高峰时期必须监控车站的客流量, 掌握客流移动的特点采用广播系统对旅客进行及时的劝导和指引, 保证旅客能够快速迅速的疏散出地铁车站, 防止人员拥挤, 发生踩踏事件, 保证旅客的生命财产安全。

3 结语

综上所述, 大客流下的城市轨道交通的疏散是城市轨道交通系统在运行过程中必须解决的问题, 通过上述内容的分析, 乘客自身素质、配合程度、换乘车站的组织能力以及换车设施都是影响大客流下城市轨道交通系统的疏散能力的因素。城市轨道交通相关工作人员必须从上述几个方面逐个分析解决车站的对应问题, 提高车站疏散乘客的能力, 更好地为乘客服务。

摘要：目前, 我国经济发展迅速, 特别是大城市得到了繁荣的发展, 很多居民来到大城市生活, 这增加了城市的交通压力。目前很多城市兴建城市轨道交通, 是居民出行主要的交通方式。在上下班高峰时段很容易出现大客流的换乘高峰问题, 乘客疏散是急需解决的问题。本文分析了大客流换乘疏散能力的特点, 大客流换乘疏散能力的影响因素, 主要从换乘乘客特质、换乘设施、换乘车站组织能力三方面进行阐述, 为城市轨道交通大客流疏散提供一定的参考价值。

关键词：城市轨道交通,大客流换乘疏散,换乘车站