山东交通学院交通工程

2023-02-16

第一篇：山东交通学院交通工程

山东省交通技术学院

农机专业申报情况汇报

一、学院基本情况

山东省交通技术学院始建于1975年，是直属山东省交通运输厅的一所以培养中、高级技术人才为主的职业院校。学院占地近500亩，建筑面积17万余平方米。分为南北两个校区。学院现有教职工192人，在校生3000人。开设近20个专业，分为技师、高级技工和中级技工三个培训层次。办学30多年来，为国家培养中、高级技术人才4万余人。

(一)学院获得的荣誉。

学院先后被评为国家级重点技工学校、全国交通系统规范化技工学校、山东省教学质量优秀技工学校、档案管理省特级单位、山东省交通系统文明单位、临沂市文明单位、市级花园式单位、金蓝领工人技师培训基地、国家技能型紧缺人才培养培训基地。我院的汽车维修、汽车运用、汽车维修与检测、汽车维修与驾驶、数控加工、机械制配与维修专业分别被省、市劳动和社会保障厅认定为名牌专业、重点专业。

(二)雄厚的师资力量。

我院现有专兼职教师146人，其中高级职称81人，中级职称59人。近年来，学院多种措施并举，打造出一支既精通

专业理论知识，又熟练掌握操作技能的“双师型”优秀教师队伍。在这支队伍中有荣获全国“五一”劳动奖章、全国交通系统技术能手、山东省交通系统劳动模范、山东省技术能手、山东省首席技师、临沂市首席技师、临沂市“振兴沂蒙”劳动奖章称号的刘卫光;荣获全国技术能手、山东省首席技师、山东省有突出贡献技师、山东省高技能人才称号的鲁明;荣获全国交通系统技术能手、山东省有突出贡献技师、山东省“富民兴鲁”劳动奖章、山东省高技能人才、山东省技术能手、山东省首席技师、临沂市首席技师称号的朱洪涛;荣获全国交通系统技术能手、山东省技术能手、山东省有突出贡献技师、临沂市首席技师称号的张继平。

(三)近年师生在各类技能赛中获得的佳绩。

1997年我院教师在首届全国汽车驾驶员知识技能竞赛中获个人总分第

五、单项第三;2000年获全国交通系统技工学校专业教师技能比赛团体第一，个人第

一、第二;在2001年全国交通系统技工学校学生技能比赛中获团体第二，个人第

一、第五;在2005年全省交通系统汽车驾驶员职业技能竞赛中，职工组获团体第一，个人分别获得

一、

二、三名，学生获团体第一，个人分别获得

一、

四、五名;在2006年全国交通技工院校青年教师技能竞赛中，获团体第二名，个人第一名、第五名;在2007年第二届全省技工院校学生技能赛中获中级组团体第一，个人第

一、第二名，高级组个人第

三、第五名;在2009年临沂市职业院校技能竞赛中获团体二等奖和优秀组织奖。学生选手分获数控专业普车一等奖、二等奖,数控车二等奖、三等奖;汽车运用与维修专业二级维护一等奖，维修基本技能一等奖、二等奖;焊接专业二等奖。在全省职业院校技能竞赛中获汽车运用与维修专业优秀奖;数控—车工专业二等奖、三等奖及优秀奖;数控编程、加工与装配项目二等奖。由于在大赛中表现优异，2名学生选手被市劳动和社会保障局授予“临沂市技术能手”荣誉称号。在临沂市劳动之星竞赛中教师获汽车维修组第一名，汽车电工组第一名;钣金专业第

一、第四名。其中有3名教师被授予“临沂市技术能手”、“新长征突击手”荣誉称号。学生选手分获第

四、第八名。在2010年市职业院校技能竞赛中获汽车维修专业教师组第

一、

二、三名，学生组第

一、二名，并在全省比赛中获三等奖;学生获车工组第

一、三名。

二、我院开办农机使用与维修专业的条件和优势

汽车驾驶与维修专业是我院的开办最早的专业，该专业先后在2004年被原劳动和社会保障厅公布为全省重点专业和名牌专业，2008年再度被评为全省名牌和重点专业，全省技工院校百强专业。在汽车维修与驾驶专业建设上积累了丰富的专业建设经验，培养了一批双师型的师资队伍。

从专业的性质上来说，汽车的使用和维修与农机使用与

维修很接近，都属于机械使用与维修的范畴，而汽车的使用与维修比农机的使用与维修更复杂，要求更高。因而，在开办汽车驾驶与维修专业的基础上，适当添置补充部分实验与实习设施，完全可以解决农业机械化专业的教学、实验和实习教学，达到培养目标的要求。

近年来，学院在专业建设特别是实习实验室建设方面得到了省交通运输厅的大力支持，在连续几年拨付专项设备资金的基础上，2010年，交通运输厅又为学院拨付400万元的教学设备专项资金，专门用于更新购置教学设备。而我们初步计划将重点用于涉农专业的设备投入。目前，在专项资金尚未到帐的情况下，我们已经先期投入二十余万元，购置了部分农机设备。下一步，我们将在科学规划的基础上，不断增加投入，加强管理，以充足必要的实习与实验设备，建设一流的农机专业人才培养培训基地，培养更多的优秀建设人才。

我院的专业教师队伍中，相当一部分教师毕业于山东农业大学农机专业或山东理工大学汽车与拖拉机专业，这部分教师通过这几年的培养和锻炼，普遍具备了较高的专业理论知识水平和较扎实的实际动手能力。这也为我们开办农机专业奠定了一个良好的师资基础。为了更好的培养农机专业教师队伍，提高教师的专业水平，我们与山东理工大学农业工程与食品科学学院建立了校校合作关系，通过各种激励措施，

鼓励我院教师攻读农业机械化工程硕士，为我院教师学习进修创造了良好条件。今后，我们将结合专业教学与实习的需要，采取引进来，送出去等办法，继续加强师资力量的培养，努力打造一支素质较高，学有所长，理论扎实，技能精湛的“双师型”的农机专业教师队伍。

我们将借助这次专业评估的机会，认真听取各位领导和专家的意见和建议，不断改进我们的工作，力争办出一个有特色、有吸引力和生命力的品牌专业，为全省经济社会的发展，特别是为支持全省社会主义新农村建设，做出我们的积极贡献!

农业机械化专业申报情况汇报

山东省交通技术学院

第二篇：结构设计原理山东交通学院

山东交通学院《结构设计原理》复习重点

第一章

1、钢筋混凝土结构是由配置受力的普通钢筋或钢筋骨架的混凝土制成的结构。

2.、混凝土单轴向强度指标有：混凝土立方体抗压强度、混凝土柱体轴心抗压强度、混凝土柱体轴心抗拉强度。

3、规定以每边边长为150mm的立方体为标准试件，在20℃±2℃的温度和相对湿度为95%以上的潮湿空气中养护28d，依照标准制作方法和试验方法测得的抗压强度值(以MPa为单位)作为混凝土的立方体抗压强度。

4、徐变：在荷载的长期作用下，混凝土的变形随时间而增加，亦即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象称为混凝土的徐变。

5、收缩：在混凝土凝结和硬化的物理化学过程中体积随时间的推移而减小的现象称为收缩。

6、钢筋主要物理指标：屈服强度、抗拉极限强度、伸长率。屈服强度与抗拉极限强度的比值称为屈强比。

7、桥涵结构设计应遵循(技术先进)、(安全可靠)、(耐久适用)、(经济合理)的原则。

第二章

1、结构的安全性、适用性和耐久性这三者总称为结构的可靠性。结构的可靠度是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

2、极限状态：当整体结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时,则此特定状态为该功能的极限状态。

3、结构的极限状态分为三类：承载能力极限状态、正常使用极限状态、“破坏—安全”极限状态。

4、作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所用原因，它分为直接作用和间接作用。

5、结构设计的三种状况：持久状况、短暂状况、偶然状况。

6、《公路桥规》规定桥梁构件的承载能力极限状态的计算以塑性理论为基础，设计的原则是作用效应最不利组合的设计值必须小于或等于结构抗力的设计值。

7、公路桥涵结构上的作用分类：永久作用、可变作用、偶然作用。公路桥涵设计所采用的荷载主要有：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。

8、作用短期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合。作用长期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合。

第三章

1、当钢筋混凝土梁的受拉区钢筋达到屈服应变εy而开始屈服时，受压区混凝土边缘也同时达到其极限压应变εcu而破坏，此时被称为界限破坏。

2、最小配筋率是少筋梁与适筋梁的界限。最大配筋率是适筋梁与超筋梁的界限配筋率。

3、钢筋混凝土受弯构件设计时，若ξ>ξb时，则需：加大梁截面尺寸、提高混凝土强度、采用双筋截面。

4、受弯构件正截面承载力计算的基本假定：1)平截面假定2)不考虑混凝土的抗拉强度3)材料应力应变物理关系。

5、钢筋混凝土受弯构件正截面的工作分为：整体工作阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段三个阶段。

6、双筋梁：在构件的受拉区配有受拉钢筋，受压区配置受压钢筋帮助混凝土承受压力的梁。

7、配筋率：构件中所配置的钢筋截面面积与规定的混凝土截面面积的比值。第

四、五章

1、把箍筋和弯起钢筋统称为梁的腹筋。

2、斜截面破坏形态：1)斜拉破坏。这种破坏发生在剪跨比较大(m>3)时。2)剪压破坏。多见于剪跨比为1≤m≤3的情况下。3)斜压破坏。剪跨比较小(m<1)时。

3、影响受弯构件斜截面抗剪能力的主要因素：剪跨比、混凝土抗压强度、纵向钢筋配筋率、

配筋率和箍筋强度。

4、全梁承载能力校核的方法是图解法，需绘制：弯矩包络图和抵抗弯矩图。

5、钢筋混凝土构件抗扭性能的两个重要衡量指标是：构件的开裂扭矩和构件的破坏扭矩。

6、钢筋混凝土矩形截面受扭构件的破坏形态：少筋破坏、适筋破坏、超筋破坏、部分超筋破坏。

第六章

1、钢筋混凝土轴心受压构件按照箍筋的功能和配置方式的不同可分为两种：1)配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件(普通箍筋柱)。2)配有纵向钢筋和螺旋箍筋的轴心受压构件(螺旋箍筋柱)。

2、轴心受压构件的破坏形态：材料破坏和失稳破坏。考虑构件长细比增大的附加效应是构件承载力降低的计算系数称为轴心受压构件的稳定系数，用符号ψ表示。

第七章

1、偏心受压构件的破坏形态：1)受拉破坏——大偏心受压破坏，2)受压破坏——小偏心受压破坏。

2、当受拉钢筋达到屈服应变εy时，受压边缘混凝土也刚好达到极限压应变值εcu，这就是界限状态。

3、当ξ≤ξb时，截面为大偏心受压破坏;当ξ≥ξb时，截面为小偏心受压破坏。

4、对称配筋是指截面的两侧用相同钢筋等级和数量的配筋。

第九、

十、十一章

1、换算截面：将整个截面换算为单一材料组成的混凝土截面(或钢截面)，通常将这种换算后的截面称为换算截面

2、混凝土结构的耐久性，是指混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持安全、使用功能和外观要求的能力。

3、局部承压是指在构件的表面上仅有部分面积承受压力的受力状态。

4、混凝土构件局部承压的特点：(1)构件表面受压面积小于构件截面积;(2)局部承压面积部分的混凝土抗压强度比全面积受压时混凝土抗压强度高;(3)在局部承压区的中部有横向拉应力σx，这种横向拉应力可使混凝土产生裂缝。

5、轴心局部承压破坏形态：1)先开裂后破坏;2)一开裂即破坏;3)局部混凝土下陷。

6、钢筋混凝土深受弯构件是指跨度与其截面高度之比较小的梁。按照《公路桥规》的规定，梁的计算跨径l与梁的高度h之比l/h≤5的受弯构件称为深受弯构件。深受弯构件又可分为短梁和深梁：l/h≤2的简支梁和l/h≤2.5的连续梁定义为深梁;2

7、简支梁三种破坏形态：弯曲破坏、剪切破坏、局部承压破坏和锚固破坏。钢筋混凝土短梁的破坏形态主要有弯曲破坏、剪切破坏两种形态。

8、钢筋混凝土结构的裂缝，按其产生的原因分为：作用效应引起的裂缝、由外加变形或约束变形引起的裂缝、钢筋锈蚀裂缝三种。

9、影响裂缝宽度的主要因素有：混凝土强度、钢筋保护层厚度、受拉钢筋应力、钢筋直径、钢筋外形、直接作用的性质、构件受力性质。

10、局部承压区内配置间接钢筋可采用方格钢筋网和螺旋式钢筋两种形式。

第十二章

1、预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。

2、由配置预应力配筋再通过张拉或其他方法建立预应力的结构，就称为预应力混凝土结构。

3、预应力度λ为由预加应力大小确定的消压弯矩Mo与外荷载产生的弯矩Ms的比值，即λ=Mo/Ms

Mo——消压弯矩，也就是构件抗裂边缘预压应力抵消到零时的弯矩。

Ms——按作用(或荷载)短期效应组合计算的弯矩。

4、配筋混凝土结构按照预应力度分为：全预应力混凝土结构、部分预应力混凝土结构和钢筋混凝土结构等三种结构。

5、预应力的作用是在使用荷载作用下使构件不开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小。

6、部分预应力混凝土构件分为：A类：当对构件控制截面受拉边缘的拉应力加以限制时，为A类预应力混凝土构件;B类：当构件控制截面受拉边缘拉应力超过限值或出现不超过宽度限值的裂缝，为B类预应力混凝土构件。

7、预加应力的主要方法：先张法和后张法。先张法是先张拉钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。后张法是先浇筑混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。

8、林同炎提出三种概念来分析预应力混凝土结构：1)预加应力的目的是将混凝土变成弹性材料;2)预加应力的目的是使高强度钢筋和混凝土能够共同工作;3)预加应力的目的是实现荷载平衡。

第十三章

1.、预应力混凝土受弯构件从预加应力到承受外荷载，直至最后破坏，可分为三个主要阶段：施工阶段、使用阶段、破坏阶段。

2、消压弯矩：当构件加载到某一特定荷载，其下边缘混凝土的预压应力σpc恰被抵消为零，此时在控制截面上产生的弯矩Mo称为消压弯矩。

3、构件出现裂缝时的理论临界弯矩称为开裂弯矩Mcr。

4.、张拉控制应力σcon是指预应力钢筋锚固前张拉钢筋的千斤顶所显示的总拉力除以预应力钢筋截面积所求得的钢筋应力值。

5、预应力钢筋的有效预应力σpe的定义为预应力钢筋锚下控制应力σcon扣除相应阶段的应力损失σl实际存余的预拉应力值。

6、上拱度：在预应力混凝土受弯构件中，由偏心预加力引起的上拱变形，称为上拱度。

7、预应力混凝土受弯构件的挠度是由偏心预加力Np引起的上挠度和外荷载(恒载与活载)所产生的下挠度两部分组成。

8、永存预应力：从张拉控制应力中扣除全部预应力损失后所得的钢筋中的有效应力。简答

1、简述预应力混凝土简支梁设计计算步骤?

答：①根据设计要求，参照已有设计的图纸和资料，选定构件的截面形式与相应尺寸;或者直接对弯矩最大截面，根据截面弯矩要求初步估算构件混凝土截面尺寸;②根据结构可能出现的荷载效应组合，计算控制截面最大的设计弯矩和剪力;③根据正截面抗弯要求和已初定的混凝土截面尺寸，估算预应力钢筋的数量，并进行合理的布置;④计算主梁截面几何特性;⑤进行正截面和斜截面承载力计算;⑥确定预应力钢筋的张拉控制应力，估算各项预应力损失并计算各阶段相应的有效预应力;⑦按短暂状况和持久状况进行构件的应力验算;⑧进行正截面和斜截面的抗裂验算;⑨主梁的变形计算;⑩锚固局部承压计算与锚固区设计。

2、钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算的基本假定有哪些?

答：受弯构件正截面承载力计算的基本假定有：(1)构件变形符合平截面假定(2)不考虑混凝土的抗拉强度(3)材料应力——应变物理关系①混凝土的应力——应变曲线，采用的是由一条二次抛物线及水平线组成的曲线②钢筋的应力——应变曲线采用简化的理想弹塑性应力—应变关系;(4)混凝土压应力的分布图形取等效矩形应力图。

3、简述钢筋预应力损失的估算?

答：1)预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失(σl1)2)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失(σl2)3)钢筋与台座间的温差引起的应力损失(σl3)4)混凝土弹性压缩引起的应力损失(σl4)5)钢筋松弛引起的应力损失(σl5)6)混凝土收缩和徐变引起的应力损失(σl6)。

4、试述钢筋混凝土梁内钢筋的种类、作用。

答：(1) 纵向受力钢筋：承受拉力或压力;(2)箍筋：箍筋除了帮助混凝土抗剪外,在构造上起着固定纵向钢筋位置的作用，并与纵向钢筋、架立钢筋等组成钢筋骨架。(3)弯起钢筋：抗剪;(4)架立钢筋：架立箍筋、固定箍筋的位置，形成钢筋骨架。 (5) 水平纵向钢筋：水平纵向钢筋的作用主要是在梁侧面发生裂缝后,减小混凝土裂缝宽度。

5、钢筋混凝土受弯构件正截面破坏形态有哪些?有何特征?

答：(1)适筋梁破坏——塑性破坏。特点是当荷载增加到一定程度后，受拉钢筋首先屈服，然后受压混凝土被压碎，属塑性破坏。(2)超筋梁破坏——脆性破坏。特点是裂缝一旦出现，即很快形成临界斜裂缝，并迅速延伸至梁顶，使混凝土裂通，梁被拉断而破坏，属脆性破坏。(3)少筋梁破坏——脆性破坏。特点是随着荷载的增加，受压混凝土首先被压碎，受拉钢筋未屈服，属脆性破坏。

6、钢筋混凝土圆形偏压承载力计算的基本假定有哪些?

答：(1)截面应变分布符合平截面假定(2)不考虑混凝土的抗拉强度(3)受压区混凝土的极限压应变，混凝土的强度等级C50及以下时取εcu=0.0033，C80时取εcu=0.003，中间强度等级采用直线内插。(4)混凝土的压应力分布图形为矩形。(5)钢筋的应力视为理想的弹塑性体，各根钢筋的应力根据应变确定。

7、钢筋混凝土受弯构件斜截面的破坏形态有哪些?有何特征?

答：(1)剪压破坏 ;特点是：当荷载增加到一定程度后，构件上先出现的垂直裂缝和细微的倾斜裂缝，发展形成一根主要的斜裂缝，称为“临界斜裂缝”，属塑性破坏。条件：多见于剪跨比为1≤m≤3的情况下。措施：按计算配腹筋。

(2)斜拉破坏：特点是：斜裂缝一出现，即很快形成临界斜裂缝，并迅速延伸到集中荷载作用点处，使混凝土裂开，梁斜向倍拉断而破坏，属脆性破坏。条件：这种破坏发生在剪跨比较大(m>3)时。措施：控制腹筋最少用量。

(3)斜压破坏 ;特点是：随着荷载的增加，梁腹被一系列平行的斜裂缝分割成许多倾斜的受压柱体，这些柱体最后在弯矩和剪力的复合作用下被压碎，属脆性破坏。条件：剪跨比较小(m<1)时。措施：控制最小截面。

8、什么是先张法、后张法?简述其施工方法及主要设备?

答：(1)先张法，即先张拉钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。先在张拉台座上，按设计规定的拉力张拉预应力钢筋，并进行临时锚固，再浇筑构建混凝土，待混凝土达到要求强度后，放张，让预应力钢筋的回缩，通过预应力钢筋与混凝土间的粘结作用，传递给混凝土，使混凝土获得预应压力。(主要设备：张拉台座、张拉千斤顶、临时锚具)

(2)后张法是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。先浇筑构件混凝土，并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承于混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩。待张拉到控制拉力后，即用特制的锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。最后，在预留孔道内压注水泥浆，以保护预应力钢筋不致锈蚀，并使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体。(主要设备：制孔器、穿束机、千斤顶、锚具、压浆机) 后张法是靠工作锚具来传递和保持预加应力的;先张法是靠粘结力来传递并保持预加应力的。

9、简述双筋梁的概念、特点及适用范围。

答：(1)双筋梁：在梁截面混凝土受压区配置钢筋以协助混凝土承担压力的梁。(2)特点：①用钢筋来承受截面的部分压力是不经济的;②受压钢筋的存在可以提高截面的延性，并可减少长期荷载作用下的变形。(3)适用范围：①当梁截面承受异号弯矩时，则必须采用双筋截面。②当截面承受弯矩组合设计值较大，而梁截面尺寸受到使用条件的限制或混凝土强度又不宜提高的情况下，又出现ξ〉ξb而抗力不足时，则应改用双筋截面。

10、钢筋混凝土适筋梁正截面受力全过程可划分为几个阶段?每个阶段受力主要特点是什

么?答：钢筋混凝土适筋梁正截面受力全过程可划分为三个阶段：

(1.)第Ⅰ阶段：整体工作阶段：梁混凝土全截面工作，混凝土的压应力和拉应力都基本呈三角形分布。纵向钢筋承受拉应力。混凝土处于弹性工作阶段，即应力与应变成正比。

第Ⅰ阶段末：混凝土的压应力基本上仍是三角形分布。受拉边缘混凝土的拉应变临近抗拉极限应变，拉应力达到混凝土抗拉强度，表示裂缝即将出现。

(2)第Ⅱ阶段：荷载作用弯矩达到开裂弯矩后，在梁混凝土抗拉强度最弱截面上出现了第一条裂缝。这时在有裂缝的截面上，拉区混凝土退出工作，把它原承担的拉力转给了钢筋，发生了明显的应力重分布。钢筋的拉应力随荷载的增加而增加;混凝土的压应力不再是三角形分布，而形成微曲的曲线形，中性轴位置向上升高。

第Ⅱ阶段末：钢筋拉应变达到屈服时的应变值，钢筋屈服。

(3)第Ⅲ阶段：钢筋的拉应变增加很快，但钢筋的拉应力一般仍维持在屈服强度不变。这时，裂缝急剧开展，中性轴继续上升，混凝土受压区不断缩小，压应力也不断增大，压应力图成为明显的丰满曲线形。

第Ⅲ阶段末：压区混凝土的抗压强度耗尽，在临近裂缝两侧的一定区域内，压区混凝土出现纵向水平裂缝，随即混凝土被压碎，梁截面破坏。

11、保证钢筋混凝土受弯构件正截面抗弯能力、斜截面抗弯、抗剪能力的构造措施要哪些?答：1)保证受弯构件正截面抗弯能力的构造措施：抵抗弯矩图外离弯矩包络图。

2)保证受弯构件斜截面抗弯能力的构造措施：①弯筋与梁纵轴的交点应位于该筋的不需要点之外。②弯筋的弯起点至其充分利用点的距离s应满足s≥h0/2.

3)保证受弯构件斜截面抗剪能力的构造措施①靠近支点的第一排弯起钢筋顶部的弯折点应位于支座中心截面处，以后各排(跨中方向)弯起钢筋的梁顶部弯折点应落在前一排(支点方向)弯起钢筋梁底部弯折点处弯折点以内②弯起钢筋的晚终点外尚应留有一定的锚固长度③位于梁侧的底层不应弯起。

第三篇：山东交通学院-《物流调查实习报告》

山东交通学院实习报告

题目：济南市历城区物流现状及发展分析

院(系)别交通与物流工程学院

专业

物流工程班级姓名

学号

指导教师

摘要

现代物流对经济的发展与进步起到了越来越重的作用，物流发展水平对城市发展进步有着不可替代的作用。本实习报告是由交通与物流工程学院物流102班的五个同学共同完成的。分别从商贸流通企业、制造企业以及专业物流企业三个方面入手，通过实际调查作出总结，对济南市历城区物流的发展现状进行分析。报告首先简单介绍了济南市物流业的发展状况，并对其现状进行分析;然后，结合我们调查的企业，从企业经营业务、经营环境、对人才的需求、物流设施的分布、物流软硬件设备的构建等内容作详细介绍;最后，为加快历城区及济南现代物流发展提出建议及改进策略。

关键词：历城区，物流现状，物流企业，调查实习，发展建议

1.济南市物流发展背景

1.1 济南市物流业发展现状

随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流业已成为国际上发展最快和极具发展潜力的战略性新兴产业。

济南市物流业虽然取得较快发展，但总体仍处于起步发展阶段，其发展水平与发达地区和省会城市的地位相比存有较大差距。主要是：物流资源相对分散、系统化程度低，缺乏有序整合;现代物流企业规模小，实力弱，竞争能力不强;物流市场不规范、发展环境有待改善;现代物流技术和装备的应用水平较低，物流人才缺乏;物流管理体制相对滞后，支持现代物流业发展的政策体系尚不完善。这些问题，需要在今后的发展中着力加以解决。

济南市物流市场潜力巨大，随着我国的经济增长速度进一步提高，物流需求量随之也将大大增加，企业的即时性及个性化服务化需求也会增多;另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，由于企业自身拥有物流设施，自营物流的比例很大，扩大市场，则需要物流企业去主动开发，进一步挖掘潜在的客户需求，帮助企业组织并为其提供全方位、个性化服务。

1.2济南市物流企业的发展方向

(1)现代物流管理取得成效

列入全省的16户优化物流管理试点企业全部开展现代物流管理工作。其中重汽、济钢、轻骑、力诺、二机床、将军、鲁能、山水、三联、银座、贵和、人民商场等一批工商企业，已在采购、仓储、运输、配送等供应物流方面已按照现代物流理念运作。鲁能、轻骑、烟草、山水已将物流环节剥离，成立了兼有第三方物流功能的专业物流公司。商业物流配送快速发展。三联、银座、贵和、益康、宏济堂等一批连锁企业都建立了物流配送(采购)中心。广友物流、长运公司、济南中邮等一批传统运输、仓储和邮政企业，通过资产重组和业务流程再造，正加快向社会化、专业化物流企业转型。

(2)物流信息化水平不断提高与国家“金”字系统工程配套衔接的金融、工商、税务、交通、海关、商检等信息系统加快建设，高速、宽带、大容量、多功能的信息网络平台基本建成。从事货运化信息增值业务的济南运通网，已吸纳货代客户会员400多个，占济南货代商总量的70%以上。盖家沟、博远、山大俱进、三联、银座等企业建立了不同特色的物流信息系统。国家“十五”攻关项目三联“电子商务与现代物流信息平台”建成运营，并取得良好效益。

(3)传统的交通运输业正在向物流产业的运作方式转变

一些传统的运输企业正转变思路，向物流企业逐步转变，并初步形成了仓储、装卸、运输、简单加工等物流服务模式。目前济南市已建有中澳合资的鲁能繁茂物流有限公司、山东交通物流中心、市商业储运公司改建的广友集团物流中心等物流企业。

(4)一些大型商贸集团开始涉足物流产业

三联集团在“领先半步，进人无竞争领域”的企业发展思路下，成立了集商务、仓储、运输于一体的三联家电物流中心，为客户、供应商、销售商提供优质、高效的物流服务。银座商贸中心也成立隶属于商贸中心的物流中心。

(5)许多生产企业开始开展物流管理试点工作

山东省136户重点企业集团中济南占11户，已全部开展了现代物流管理。山东小鸭集团、浪潮电子信息集团、济南钢铁集团、济南将军集团、济南轻骑摩托车集团等分别在采购、仓储、运输等供应物流方面开始尝试现代化物流理念运作。其中，轻骑集团专门成立了独立于集团外，由外商投资的骏麒物流公司，专门负责集团的物流配送。

(6)新型物流企业崭露头角

济南市的物流企业发展迅速，其中以第三方物流为特色的现代物流企业发展较快。盖家沟物流基地内的佳怡快运成为山东省零担快运行业较有影响力的第三方物流企业。

2. 调查准备

2.1确定调查目的

本次实习调查以所划分的区域为调查范围，选择区域内的物流企业为对象，联系课上所学理论，采用实地考察和问卷调查的方法，对该区域内物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，理论联系实际，尝试检验所学知识。对物流企业、商贸企业和生产制造企业的物流有一个更加深入的了解，加深对第三方物流企业的认识，为以后的工作和学习打下坚实的基础。

2.2 制定调查计划

(1)前期的准备阶段

包括所调查区域的相关资料的查询，调查计划、调查问卷的制定和人员的分工，并对所在区域内的物流企业、商贸企业和生产制造企业有一个总体的了解，主要集中在5月13号、14号完成。

(2)正式调查阶段

5月15号上午主要对济南东站附近的山东邮政速递物流公司和成丰物流有限公司进行调查;下午主要针对解放桥附近的济南永发塑料厂和济南科技市场进行调查。

5月16号上午主要对洪家楼附近的七里堡综合批发市场、七里堡茶叶批发市场、七里堡果蔬批发市场进行调查;下午主要针对华农物流科技有限公司进行调查。

5月17号主要对山大北路附近的建新农贸市场、四方嘉会商贸有限公司进行调查。

5月20号主要对济南市天桥区的济南永孚商贸有限公司进行调查。 5月21号主要对济南市二环东路的山东华联小商品市场进行调查。 (3)后续总结分析工作阶段

顺利完成实地调查任务后，分析调查数据，得出结论阶段，撰写调查分析告。对前期的调查数据进行整理分析，找出数据的相关性，对数据进行整合并得出最后的结论。根据以上数据的分析，撰写调查报告。

3. 主要调查公司及其概况

调查区域内物流公司为数不多，以国企物流公司为主，一些大型物流公司只是以网点的形式存在，物流基础还比较薄弱;制造企业相对较少，其中小型制造企业居多;商贸企业相对较多，为本次调查实习中主要调查对象。

3.1物流企业

在我们调查的物流企业(大多为国营企业)当中，其物流营运方式与一般的物流企业差异较大，大多受国家宏观调控的影响，公司规模不是很大，运营产本较高，技术水平较低，缺乏物流技术专业方面的人才，物流企业大多反映的制约企业发展的外部因素为政策法规体系欠完善、市场环境不规范、物流需求不足、物流公共信息平台建设力度不足、物流基础设施有待完善等。企业发展中存在的主要问题为运作成本高、市场营销能力差、资金不足、不能满足客户临时需求、客户响应速度慢、物流服务内容单一化。总部与各分公司、配送中心、办事处实现了联网，但只有部分开展了信息化管理，总的体系还没有成立。

3.1.1山东邮政速递公司

山东省邮政速递公司隶属山东省邮政公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是山东速递服务的最早供应商，也是目前省内速递行业的最大运营商和领导者，拥有员工5000多人，拥有揽投汽车1000余部。EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内2,000多个城市。其特快专递业务自1987年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服

务外，EMS相继推出省内当日递、国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款业务。

3.1.2 成丰物流有限公司

成丰物流是一家国有运输型物流企业，其主要从事的业务为运输装卸和配送，业务辐射范围为本省及周边省区，运输服务以铁路线为支柱，企业在港员工总人数为40人左右，中层以上管理人员占30%。在与企业工作人员沟通交流的过程中我们了解到由于实行计划经济体制，脱离了市场经济这一社会的大环境，导致企业物流运营成本较高，效率低下，同时，这也是众多国有物流企业未能跟上现代物流发展潮流的一大原因。

3.2 商贸企业

在我们调查的商贸企业中，企业性质以股份制、民营、上市公司为主，公司经营产品的种类也较为繁多。商贸企业中采用的物流运作模式大多为外包。在企业与第三方物流企业合作的过程中，商贸企业对物流公司代理物流服务的满意程度却大有不同，其中，企业对物流公司物流运营方面较为满意的原因主要有物流运作成本低、物流信息及时准确、服务态度好、作业速度快、货损率较低等，不满意的原因主要为货损率高、服务态度差、作业速度慢等。

3.2.1 七里堡商贸中心

七里堡商贸中心占地8.5万平方米，总建近12万平方米，拥有超1000辆的充沛停车总量，配备先进的电子监控、电子结算、电子商务平台、信息中心等，引入工商、税务、银行、物流配送及检测检疫等链式服务及专业化的市场营运管理。七里堡商贸中心采用“多主题，复合型，集成式”的开发理念，涵盖商贸批发、商业零售、交易展示、文化交流、休闲娱乐、办公仓储及商旅居住等功能，形成七里堡茶城、七里堡易购广场、七里堡综合批发市场三大核心主体，成为北中国首个集“大商贸，大流通，大零售”于一体的商业地产项目。

3.2.2 山东四方嘉会商贸有限公司

山东四方嘉会商贸有限公司是以电子商务为平台，以采购、物流配送和会员消费为基础业务，以商超、家电、医疗器械、建筑物资商贸及物流为核心业务，以促进商业贸易繁荣为企业使命的现代综合商贸中心。公司的战略目标为建设跨行业集商家信息发布、消费动态、消费引导、消费辅导等于一体的大型综合电子商务平台，成为国内一流商业零售、物流配送机构、国内大型商业促销机构。

3.3 制造企业

在我们调查的制造企业中，生产方式多为大规模生产和小批量多品种，及时化生产及定制化生产所占比重较小，企业物流业务自营和外包兼有，企业原材料及产成品的平均库存期依产品性质而异，库存期差距较大。由于制造商的物流费用中包含原材料及产成品的运输及库存，所以物流费用占销售额的比例通常较高，一般在10%-20%之间。企业基本拥有仓库，仓库利用率在60%-75%之间，企业对物流技术更新需求情况较为一般，一方面企业人员物流技术了解不足，专业知识薄弱，另一方面，缺乏企业长期发展的眼光。

4. 调查总结

4.1调查区域内公司存在的问题

(1)物流成本普遍偏高

在我们所调查的区域范围内，由于经营管理不善造成的物流成本普遍偏高的现象，究其主要原因为物流流程还没有达到做优化的状态、物流途径复杂、物流业务流程需要再造而因各种原因未能实施、物流服务模式选择不当等，而我们通常说物流是第三利润源泉，却忽视了第三利润源泉的源点，以至于物流没有成为我们节省成本的环节，范围引起了总成本的增加，这是济南乃至全国迫切需要面对和思考的问题

(2)信息系统观念的落后

有些企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。更多的企业对信息系统及相关技术认识不足，直接不用或利用率较低。

(3)物流公司的经营业务单一

近几年随着物流的发展和国家对物流的支持，物流公司的的发展迅速，但物流公司对物流相关知识和内涵的认识不足，使得物流公司的发展经营比较单一，服务有限，还主要停留在对运输和仓储的经营上，有些经营仓储的企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，同时对配送和流通加工以及相关的增值服务的发展和认识不足，导致企业经济效益不高和发展遇到瓶颈。

(4)济南市物流企业总体竞争力弱。

大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。

4.2 改进意见

(1)优化物流流程

企业降低物流成本应从优化物流流程，改善物流管理入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理的部门，实现物流管理的专门化;树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理方法，有效管理企业物流成本。

(2)推动信息技术在物流管理中的应用

改变企业粗放经营、内在质量差和运作效率低的现状，实现企业内部网络化，通过供应链关系的管理和客户关系管理，建立上下游企业的网上供应、销售系统，形成紧密结合的供应链和物流服务网络体系，有效、集中使用物流信息资源和优化物流配送网络。加强物流信息化建设，推动信息技术在制造企业物流管理中的应用。要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用，构建现代化的物流信息体系。从顾客需求出发，以物流流程为改造对象，对物流流程进行根本性的思考和分析，通过对物流流程的构成要素重新组合，产生出更为有价值的结果，以此实现物流流程彻底的重新设计，从而获得企业绩效的巨大改善。

(3)高度重视物流教育和人力资源开发

人力资源是物流发展中的重要生产要素，中国物流发展需要多层次物流人才支撑。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员。构建中国物流人才保障体系，已经成为推动物流发展的当务之急。教育部门应当密切关注国外物流理论和国内物流市场的动态变化，适时调整相关课程设置，从教材、师资和实践等环节保证学生获得高水准的教育。

(4)进行多元化经营，健全物流加工服务。

流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

(5)制定相应优惠政策，促进交通物流业发展

相关部门应通过制定发展规划、制订产业政策和资金扶持 (站场、龙头企业)等方式对交通物流业发展进行引导，鼓励适应现代物流业要求的运输组织形式和运力结构，进一步完善养路费、车辆通行费等交通规费优惠政策，继续实行大吨位车辆的资金补助政策，鼓励发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，引导运输经营者购买节能环保的车辆，提高交通物流业技术含量高、服务质量较好的企业在行业中的比重。加快物流人才的培训，将道路货运业的人多优势转化为人力资本优势，着力打造三支物流队伍，即物流职业经理人队伍，物流技术专家队伍和物流专门技能人才队伍。

5. 调查实习体会

本次实习我们调查了不到十家或大或小的物流企业或公司，对我们来说都是一次接触物流企业，了解真正的物流设施设备及与工作人员交流的机会。通过此次调查实习，使我学到了一次理论和实践相结合的机会，学到了很多书本上无法学到的东西。在此次调查的认识实习过程中，我们有很多体会和感触。真正体会到社会竞争的现实和残酷。经过实践，我们发现自己学到和掌握的知识太少，缺乏实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。我们应该清楚地认识到物流业是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，发展前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是能够吃苦耐劳的实际操作人员。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次实习还存在很多遗憾和不足，我们的认识了并不深刻，只能算是初步了解了济南物流业的发展情况，但我们通过这次机会，为将来的工作和学习积累了经验，同时也学到了很多课堂以外的知识。

第四篇：山东交通学院选修电子商务论文

电子商务论文

学院：信电学院

专业：

姓名：

学号：

“电商大战”调研报告

————电商大战背后的营销

文章摘要：

刘强东：22:48我的怒不是情绪上的，指的是商业上惨烈竞争!一直心静如水!

营销才是这次大战的真正目的，首先，京东通过发动价格战，已成功引发各界媒体和市井百姓的聚焦。刘强东顺利地将京东从线上大佬提升到与中国流通领域两巨头苏宁、国美并驾齐驱的地位。

这次电商大战中，微博平台可谓唱了半个主场的戏。从战斗的发起，到战争中的挑衅、叫阵，包括围观、助阵、搅浑水，都在微博展开。尤其是京东刘强东的微博，更是一举一动都激起千层浪花。

通过这场大战，身处“三国乱世”中刘强东的一次营销、公关、资本的蓄谋战。这是一次手段高超的营销，使的是花几个亿广告费也换不来的高招。

关键字：刘强东京东国美苏宁促销营销高招蓄谋战 8月14号是电商大战的前奏，8月15好电商大战正式开始，首先让我们回顾一下这件重大事件，然后本篇论文就藏在电商大战背后的营销着重分析一下。

事情回顾：8月14号

刘强东：10：21 今天，我再次做出一个决定：京东大家电三年内零毛利!如果三年内，任何采销人员在大家电加上哪怕一元的毛利，都将立即遭到辞退!从今天起，京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%以上，公司很快公布实现方法!

10:48 即日起，京东在全国招收5000名美苏价格情报员，每店派驻2名。任何客户到国美、苏宁购买大家电时候，拿出手机用京东客户端比价，如果便宜不足10%，价格情报员现场核实属实，京东立即降价或者现场发券，确保便宜10%!

当当网CEO李国庆：11:33 噱头吧，线上比人家线下价格，算什么价格战啊。和国美苏宁在线比价啊。当当网出版物和百货价格比线下都便宜10--35%呢!

苏宁易购执行副总裁李斌：16:08 保持价格优势是我们对消费者最基本的承诺，我重申：苏宁易购包括家电在内的所有产品价格必然低于京东，任何网友发现苏宁易购价格高于京东，我们都会即时调价，并给予已经购买反馈者两倍差价赔付。明天9：00开始，苏宁易购将启动史上最强力度的促销，我一定能够帮刘总提前、超额完成减员增效目标。一起努力。

刘强东：16:52 从明天上午九点开始，京东商城所有大家电价格都比苏宁线上线下便宜!并且无底线的便宜，如果苏宁敢卖1元，哪京东的价格一定是0元!买大家电的人，不关注京东必吃亏!

17：22 赶紧登陆京东商城，收藏好你准备购买的大家电，明天瞅准时机，下手一定要快、准、狠!

李国庆17:24 当当网手机，电脑和小家电等以及当当网国美在线大家电旗舰店全品种迎战!欢迎顾客货比三家!

刘强东：17：44 大家觉得京东价格情报员服装设计如何?今天下午已经交付工厂，3周内做出5000套!

19:13 我为什么要打苏宁大家电?因为苏宁大家电毛利率高达25%，也就是你去苏宁店里购买一台5000元左右的冰箱，苏宁要赚你1250元!而京东只加150元就可以卖!只有大家电才有足够的价格战空间，其它品类即使便宜也就几元钱的事，没意思!要打就几百几百元的降!

19:49 刚刚和各位股东开完会，今日资本、雄牛资本、KPCB、红杉、老虎基金、DST等几个主要股东全部参加了!大家都知道打苏宁的事情。我说这场战争是要消耗很多现金的，你们什么态度?一个股东说：我们除了有钱什么都没有!你就放心打吧，往死里打!

21:11 有人耍赖了：开始四处施压供货商要停我们货源!呵呵呵，已经晚了!!!

国美副总裁何阳青：21:43 国美从不回避任何形式的价格战，从8月15日9点开始，国美电器网上商城全线商品价格将比京东商城低5%。

苏宁易购李斌：21:58 8月是苏宁易购三周年庆典月，我们将从明天9:00开始，一直到8月20日，启动为期6天的万款商品超级0元购，818款爆款商品三折起抢购，818个品牌旗舰店全面参与的苏宁易购庆生促销活动，8月就看苏宁易购!

刘强东：22:12 搬个板凳坐在国美、苏宁店里，享受着空调暖气，走走路锻炼身体还可以赚钱!退休后干什么?到京东做价格情报员!

李国庆：22:20 支持国美在线。当当网与国美在线在大家电的战略合作已经取得阶段性战果，我们并肩战斗!

刘强东：22:48 我的怒不是情绪上的，指的是商业上惨烈竞争!一直心静如水!

8月15号上午9点，电商价格大战正式开场„„

这场大战所带来的营销效果是很明显的，苏宁、京东、国美、当当赚足了眼球，价格战对家电销售的推动也是显而易见的，京东商城公布，截至15日中午，京东商城大家电销售额突破2亿元;苏宁易购公布，截至15日晚6时，苏宁易购网站访客数比去年同期增长了近10倍，整体销售规模同比增长了10倍。

其次京东宣城的大家电三年零毛利，京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜10%以上，这些看似煽情的承诺实际上是京东的“短板” 与苏宁相比，京东的大家电销售占比仅为15%~20%。价格战的结果是：如果京东和苏宁各降10%，那么京东的销售额下降1.5%，苏宁则降6%。由此可以看出京东战术上的高明。

价格是消费者最关心的问题，价格战在这场大战中最抢人眼球，我们可以对价格战做一些经济分析。

京东赤身肉搏苏宁国美挑战电商利润底线：就在苏宁即将启动“史上最强力度促销”前夜，京东商城CEO刘强东(微博)高调宣布出手：选择苏宁、国美利润最丰厚的大家电领域作为突破点，提出大家电商品线上线下比价，且上限是零毛利，下限是零元，并拟向苏宁、国美卖场派出“价格情报员”，名为比价，实为攫取客源。其咄咄逼人之势引得无数眼球的背后，是新一轮的资金消耗战，以及对上游厂商议价权的争夺。

单刀直入京东：比苏宁国美便宜至少10%：“苏宁家电(进出货)价差在22%左右，大家电比小家电多，小家电比3C多，3C大概有七八个点”，电子商务观察员鲁振旺指出了刘强东选择在大家电开展价格战的原因。而刘本人的微搏也表示，“我为什么要打苏宁大家电?因为苏宁大家电毛利率高达25%，只有大家电才有足够的价格战空间，其他品类即使便宜也就几元钱的事，没意思!要打就几百几百元的降!”

突破点选好了，刘强东的口号也很“响亮”：京东大家电三年内零毛利，且所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%。具体实施上，刘强东的计划是：京东在全国招收5000名(国)美苏(宁)价格情报员，每店派驻2名。任何客户到国美、苏宁购买大家电时候，拿出手机用京东客户端比价，如果便宜不足10%，价格情报员现场核实属实，京东立即降价或者现场发券，确保便宜10%。欢迎离退休人员报名，月薪不低于3000元。

遭遇战见招拆招苏宁：产品高于京东则差价赔付。对此，苏宁方面不甘示弱，苏宁线上平台易购执行副总裁李斌在微搏表示，苏宁易购包括家电在内的所有产品价格低于京东，否则将即时调价，并给予差价赔付。刘强东的回应则是：京东所有大家电价格都比苏宁线上线下便宜，并且无底线，如果苏宁卖1元，京东的价格就是0元。

此次价格战的核心是“单品比价”，此先虽多有零售商自我标榜价格最低，但消费者操作难度较大，且在成本、风险等方面都没有成熟模式可借鉴。而这次，京东商城和苏宁易购的线上比价对消费者而言简便易行，与线下比价方面，刘强东也提出了价格情报员方式，名为比价，实际是利用国美、苏宁实体店的展示效果，在现场挖客户。

有人为刘强东算了一笔账，5000名价格情报员每人每月3000元，京东每月的人力成本将一下子增加1500万元，一年算下来的成本将近2亿。这对于今年销售目标1000亿元的京东来说，代价不算太大。但被刘强东点名的苏宁和国美则没那么轻松。试想一下，在每一家店附近几百米的地方，有那么一两个老头老太，等着店里顾客出去“比价”，然后以便宜至少10%的价格将客户拉到京东商城消费。这个场景实在不好对付。

对于线上与线下比价的“损招”，当当网总裁李国庆看出其中关键，他在微博上发言称：“线上比线下算什么价格战，当当网出版物和百货价格比线下都便宜10%-35%呢。”一个基本事实是，由于门面租金等固定成本的存在，实体店的价格无法与电商直接竞争。“别说10%，很多商品便宜20%都卖得起。”创维电器一销售人员向记者介绍。

打援战不惜血本黄光裕甩卖国美商都输血电商。近日从海航集团传出消息，公司收购国美商都一事取得实质性进展，目前已组成工作组开展各类后续工作。由于该笔交易传闻已久，市场分析能在此时取得突破，与黄光裕急需现金为电商输血有关。

根据海航方面介绍的情况，此项收购本月初已完成签约，收购资金未及60亿元，以分期付款形式支付。国美商都曾是黄光裕地产版图中最重要的一角，但因为运作不佳等多种原因，黄光裕最终打定主意放弃，并在2009年对外放出100亿元的待售价。

或许售价并不满意，但有券商机构分析，对于国美方面来说，在同时遭遇家电行业销售低迷、电商阻击、大量关闭门店、8年来首次预亏后，选择在此时放手国美商都项目，资金链得到补充更加具有现实意义。

针对目前市场上炒的热火朝天的电商价格战，国美网上商城总经理韩德鹏曾表示，“此前的所谓价格战，都不是真正的价格战。要让市场和消费者明确认知，什么才是真正的价格战。”据国美内部人士介绍，他们得到了黄光裕的明确指示，要求年对行业线上家电市场进行彻底洗牌。

消耗战业内称一年多至少要花三五十亿。昨日，天猫、京东、苏宁易购等相关负责人在接受记者采访时，一再表达了不会轻易停止低价战略的决心。而在业内人士看来，在促销方面，刘强东“愈战愈猛”与其上市目标有着必然关联。

此前，在六月，京东向美国证券交易委员会提交IPO申请的消息被披露，但半个月后，又有消息称该进程被中止。有分析人士称，大规模促销与高调价格战，正将京东引向资金链断裂的边缘。

京东商城此前已完成三轮融资，第三轮融资规模高达15亿美元，投资方包括DST、老虎基金等。按照京东的规划，15亿美元融资将几乎全部投入到物流和技术研发的建设项目中。京东计划，2011年将同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心为仓储减轻压力。

对于业界质疑的资金压力，京东则回应，公司目前现金流充沛，运营健康，推出此次为期三年的大家电消费者回馈，也侧面证明了京东资金的充裕。

电子商务观察员鲁振旺指出，假如京东有足够的储备，也不排除线上颠覆苏宁国美的可能，一是资金、二是时间，这场战役至少打到明年年底，不拿出三五十亿来进行消耗，肯定不够的。

易观国际分析师陈寿送也指出，电商龙头的价格战短期还不会消失，但像本轮这样完全背离零售本质的“促销”不会长期存在，其完结的节点将与京东上市息息相关。 “京东模式的直接对照标的就是国美和苏宁，因此不难理解京东为何如此针对苏宁提出亦步亦趋的促销战略。”陈寿送表示，但另一方面，他认为京东的现金流并没有大家所认为的那样危险，支持一至两年不存在问题。

相比之下，苏宁通过上市平台已进行多轮融资，支持战略转型及苏宁易购发展。一个月前，苏宁电器刚刚完成了高达55亿元的定向增发融资。昨日，公司公告计划发行不超过80亿元的公司债进行融资，意在“更好地践行公司十年发展战略，支持企业实现转型升级以及业务的持续发展”。

如今，苏宁易购本轮促销已经进入临战状态。李斌13日晚在微博上表示：“距离8月15日10点的万款商品零元购活动还有40个小时!这次的页面产品维护量，库存备货量、订单处理量将是今年最大的一次，所以现在几乎各个体系的同事基本都已进入临战状态„„不眠之夜!”而刘强东在14日晚的微搏则表示：“这次要辛苦家电部门的同事了，他们都在加班，紧急备货和分配盯梢任务，大战来临!”

无疑，京东是这场大战的赢家。这场大战之中，三家对比后，很容易发现京东准备充分，而苏宁和国美都是仓促应战。8月15日早上苏宁和国美先后出现服务器宕机。京东在用户体验方面从容胜出。

制造噱头实为商家自我营销炒作：身为微博平台口水战和营销战的“高手”，刘强东自然懂得如何制造舆论热点。截至昨晚8点，其两条“宣战”微博已被合计转载近14万次，评论也高达近3万条。既然已经引爆了眼球，没有一家电商愿意放弃这么好的营销机会，腾讯旗下的易迅网就第一个站出来对京东作出回应，“建议相关企业不要刻意炒作”，“建议京东真想比价也要和线上企业比，不要和线下传统企业比”。当然，易迅也在传递一些自身信息，核心内容包括，易迅从九月开始将掀起下半年大规模的整体促销，届时不仅大家电要比京东便宜，3C产品也要比京东便宜，并将定期发布自己监测和第三方的比价报告。通过这场大战，身处“三国乱世”中刘强东的一次营销、公关、资本的蓄谋战。这是一次手段高超的营销，使的是花几个亿广告费也换不来的高招。