本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《铁道建筑论文范文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。【摘要】阐述铁道建筑企业工程机械设备经营方式，提出了建立新的管理模式需要解决的若干问题，以充分发挥工程机械设备的特殊功能，提高铁道建筑企业的技术效益、社会效益和经济效益，并促进整个铁道建筑企业战略性经济发展。
第一篇：铁道建筑论文范文
浅析铁道信号管理技术要点
摘 要：随着我国“一带一路”战略的开展和社会及社会经济的不断发展，铁路运输已经是我国交通运输的主要方式，不仅能够有效的加快我国经济的发展，促进我国文化的传播;同时在“走出去”和“引进来”战略布局中起著至关重要的作用。一方面，铁路作为沟通两地之间的主要运输方式，能够极大的带动地域之间的经济发展和城市的建设;另一方面，铁路的重要性还在于对运输过程安全性的保障。因此，在铁路系统中，起着引导指示作用的信号管理技术就显得尤为重要。本文主要通过对铁道信号管理发展问题的探讨，首先是铁道信号在当前铁路运输中的作用意义和出现的问题的分析，提出相关的优化和解决策略。只有有意识地对铁道项目工程施工要点中的各项技术进行严格把关和及时优化更新，不断增强科技水平，才能够有效的解决铁道信号在建设过程中的安全隐患。其次是在关于当前铁道信号技术管理要点的探究上，一方面，先进的信号管理技术离不开专业的信号管理人才，想要进一步对铁道信号管理系统进行优化和更新，离不开对信号技术的提高，对信号管理系统的更新，对信号管理人才的培养。另一方面，需要加大对铁路的技术发展的投资，保障铁路运输安全性，通过对当前铁路信号管理技术的更新和优化，提高铁路运输的安全性能，从而推进我国铁路经济的发展。
关键词：铁道信号 运输管理 技术管理 运输系统
1 引言
随着我国铁路建设范围的不断扩大，铁路运输的重要性不言而喻。因此，推动铁路运输系统的建设是当前发展铁路运输，扩大铁路运输范围的直接途径。本文主要探讨铁路运输系统中的信号管理技术的发展问题。一方面，铁道信号管理作为当前铁路运输系统中的重要一环，铁道信号质量的好坏直接影响着铁路运输的安全性能。近年来，多起铁路运输事故都是由于铁道信号出现问题，导致事故发生。因此，优化铁道信号管理系统，提高铁道信号管理技术不仅能够有效的提高铁路运输的效率，同时也能够保证铁路运输的安全性。另一方面，随着我国科技的不断发展，铁道信号管理也需要改变传统的信号管理方式，转向信息化的集成发展。在此背景之下，优化铁路信号管理系统，能够有效促进铁路事业的发展，同时符合当前社会生活的需要，从而更好地为人民群众服务。文章主要通过对当前铁道信号管理技术的分析，得出相关的结论，以期能够提高铁路运输能力。综上所述，在分析铁道信号管理技术优化方式之前，我们首先需要明确三方面的概念，即铁路运输系统的组成，铁道信号的作用与铁道信号的重要性。
1.1 铁路运输系统的组成
当前铁道运输作为我国主要的运输和交通方式，无论是客流量还是物流量不仅数目庞大，同时基础量也比较大。因此，对铁路的监控与运行管理是保证铁路安全运行的首要条件。我国铁路运输主要由两方面组成，即运输部门和铁道工种，并且具有独立的管理机制，组织措施和沿线运输的特点。铁道工种主要负责铁道维修，护理，建设方面的工作内容，是维护铁路，维护列车的重要部门。本文主要探讨铁道运输系统的内部结构。首先铁道运输系统主要由三个部门组成，即列车控制，列车编组和列车调度。列车控制系统作为铁道运输系统的中枢神经，主要由车载和地面两个要素组成。地面是对列车所需要的数据的基础计算，而车载则是对列车运行的高级运算，通过媒体设备将接收到的信号进行判断处理，从而达到控制车速以及列车制动模式的生成，主要起到对列车运行中的问题检测与监控的作用。当前铁道运输中枢系统不仅能够实时，连续的监督列车运行速度数据，同时能够有效的对列车超速问题进行防护，实时跟踪列车方向，充分发挥计算机在铁道运输中的辅助功能，达到了信息共享的无缝衔接，管理控制的一体化和运输管理的智能化。相比于传统的铁道运输控制系统，智能化的铁道运输系统能够有效的提高铁路资源的循环利用，铁道运输的安全性和管理水平。
1.2 铁道信号的作用
铁道信号作为网络信号的一种类别，同时也是信号，联锁和闭塞设备的总称。信号的解释具有广义和狭义两方面的内容。首先就广义的铁道信号而言，能够调动听觉，视觉的信号指示，都称为信号。例如我们日常生活中的红路灯，路标和告牌指示等都属于视觉信号;听觉信号主要表现为鸣笛，医院救护车和警车出警时的警报声，都称为听觉类型的信号。而狭义上的信号，则分为移动信号和固定信号两种类型。铁道信号是铁道运输系统中，控制系统中的一环，是铁道系统组织，指挥和控制列车运行，保证列车安全，提高列车运行效率的重要技术设备。铁道信号作为信号的一种，在具备广义与狭义解释的同时，也具有复杂的操作系统，即手动，自动和远程控制三方面的内容。而铁道信号主要由地面信号和车载信号两方面的内容组成。顾名思义，地面信号是在铁路运输的各个节点的指示，是对列车方向、速度等基础数据的统计，是对轨道的整体把控，从而保证列车的平稳运行。而车载信号则是对列车运行数据的实时分析，对列车内部温度、环境、列车当前热度，散热情况等内容的显示，为保证列车安全起重要作用。
1.3 铁道信号的重要性
在我们日常生活中离不开信号的指示，离不开信号规则的约束。相似的，铁路运输中也不能避免信号的作用。信号不仅能够有效的规避可能出现的危险，同时也能够保证基本秩序的维持。因此，虽然信号的表现方式千差万别，但是信号的作用是相同的。一方面，铁道信号的存在能够保证铁路运输的秩序，控制列车与列车之间的运行时间，运行路程，避免发生意外。另一方面，通过铁道信号的指示，能够有效规避可能出现的危险，减少指令之间的传输时间，从而大大提高了铁路运输效率，推进铁路事业的发展。
实践作为检验真理的唯一标准，铁道信号的在过去铁道运输中所起到的作用是不可忽视的。作为铁道运输中最重要的技术设备之一，铁道信号无论是在对列车的指挥运行，列车的安全性能保障，列车运输效率提高，还是降低铁路工作人员工作强度方面，减少建设成本方面都具有重要作用。随着我国当前社会科技的发展和信息水平的提高，铁道信号的发展也需要摆脱传统的信号指示方式，实现高度自动化。从而有效的提高列车风险规避能力和指令传递速度。但就目前而言，由于我国铁路起步较晚，铁道信号管理技术仍然面临较大的挑战。随着我国人口的增加，客流量与物流量势必会呈直线增长的趋势，为铁道运输带来较重的压力。因此，优化信息时代下铁道信号管理系统，加快铁路运输效率，仍然是当前铁路发展的首要问题。
2 铁道信号技术现状
铁道信号技术一直是铁道运输系统中重要的一环，在上文中我们探讨了铁道信号的重要性。我国人口和国土面积决定了我国铁道运输的布局和数量。一方面，铁路运输在我国起步较晚，信息化技术的普及仍然有很大的空间，铁路运输系统的整体优化仍然是当前铁路事业寻求发展的最主要的方式之一。另一方面，铁道信号作为铁道运输系统中最為重要的一环，铁道信号的建设工程也需要向信息化发展，提高铁道信号管理技术的发展。因此，在对铁道信号管理系统进行相关优化与提高之前，需要我们对当前铁道信号管理技术的运行情况和存在问题有一定的了解，才能更好的“对症下药”。
2.1 铁道信号技术方面
2.1.1 信号指示含混不清
铁路运输作为我国第一大运输方式，不仅能够有效的缩短时间和空间的距离，同时也极大的改善了人们的生活水平和出行能力。在我国，铁路的主要承载有客运和货运两种类别，但截至目前，铁路客运与货运的运输并没有进行良好的分流，不仅增加了铁路运输的压力，同时也会导致运输延误，停运等现象。而针对信号系统的混乱则是在客货运为分流的情况下，铁道信号保持客运和货运的指示灯相同的颜色的状态，导致在运输过程中，很容易出现运输瘫痪的现象，对信号指示意义不能够进行快速的区分，从而影响我国铁道运输的发展进程。
2.1.2 信号指示简单，缺乏灵活性
铁道信号作为对突发事件的及时反映的工具，不仅需要有灵敏的反应，同时也需要有准确的表达方式。在我国当前的铁道信号方式中，信号的表现形式过于简单。一方面，固定的显示方式有利于保证信息传输的稳定性和工作人员意识反应的养成，从而能够快速的处理当前信号问题，保证铁路的平稳运输。另一方面，固定的铁道信号方式在面对较为复杂的列车状况时，会出现警示不清，人机对接失误等问题，导致对突发事件的应对能力降低，列车调度时间增长，从而降低列车运行效率，增加时间成本。因此，在信号指示灯系统的管理中，应该尽可能的完善用以指示灯的可能出现的情况。
2.1.3 铁道信号工程的安全系数较低
随着铁道运输能力的提高和铁道运输的范围扩大，我国每年铁路运输客流量持续增长。因此，保证铁道运输的安全性能是对国民初出行保护的基础保障。截止目前，我国发生的铁路运输事故案例就有很多，影响较为恶劣的有2010年，由于强雷电暴雨天气的影响，铁道信号无法接受，导致D3001动车多次滞留在途中，不仅推迟了运输时间，同时也导致该路段的所有列车延误。在2001年，发生的D301与D3115动车追尾事故，同样也是由于雷电电气对铁道信号的干扰，导致铁道信号无法及时检测出运行故障和道路情况。因此，在对铁道信号工程建设问题中，需要对信号体统进行多方面的检测，例如设计标准，制造水平，职工质量和运营效果等方面，在经过多方面的尝试和测试后，才能正式投入使用。
2.1.4 铁道信号设备的优化与改造速度较低
随着互联网+的普及，电子设备产品的更新速度也逐渐提高，以满足设备本身对资源的平台共享。因此，在铁道运输信号管理设备中，也需要不断的更新数据库来保证铁路运输中的安全性能。由于我国地区发展经济的不平衡，科技手段的先进程度也有很大的差别。一方面，传统的调度指挥方式仍然受用于大部分地区，通信信号技术水平较为落后，无法和发达地区的通信信号产生良好的对接，导致出现对接错误与对接无反应等问题。另一方面，在对铁道信号工程的建设中，在部分地区容易遇到施工时间受限，施工难度较大和信号干扰较多等问题，这就要求我们在施工之前，要全面的考虑问题，深入实地考察，精心设计施工方案，保证铁道信号工程的顺利实施。
2.2 铁道信号管理方面
就当前铁道管理而言，仍然存在较大的漏洞。一方面是铁道管理水平较低，影响铁道运输的整体效率。另一方面是铁道管理较为分散，部门之间的协调性较低。这样的管理现状在很大成程度上影响了我国铁路建设的发展速度和发展规模。铁道运行管理系统一直以来作为一个整体的运行系统，受地域之间技术发展的影响，导致各地之间铁道运行差异较大，尽管目前铁道检测设备已经初具规模，但由于信息技术的局限性无法发挥最大的效益，进而导致在铁路运行系统中，大部分信息不能有效及时的进行处理。因此，我国目前的铁道信号管理面临的最大问题是信息化水平的不均衡导致铁道整体运行系统无法提高运行效率，从而降低铁路效益。
2.3 铁道管理人才方面
我国当前铁道运输方式仍然处在半自动化状态，因此，运作方式的落后与管理人才的不足成为我国当前铁道运输发展的瓶颈与阻碍。一方面，铁路信号管理人员对当前的新技术，新理论认识不足，导致在运行中，对信号指示含义认识不清，不能及时的发现故障，提出解决方案，从而使先进的运输设备无法发挥最大的效用。另一方面，铁道信号是铁道运输系统的中枢神经，具有一定的自控手段和调节能力，工作人员的使用过程中，需要清晰的了解操作模式与操作方式，以便与提高自身的应急处理能力，从而提高职业素养。
3 铁道信号管理技术发展展望
铁道信号管理技术的发展方向首先要基于当前科技发展的水平，以解决铁道信号管理技术现状问题为优化的主要方式，提出关于当前铁道信号管理技术发展方向，制定铁道信号管理技术优化更新的具体目标，以期能够达到铁道信号管理技术发展的最优化。
3.1 进一步强化铁道信号管理系统安全性
当前铁道信号系统的信息化已经是技术发展的必然要求，因此保证计算机控制下的铁道信号管理系统的运行安全，保障安全，可靠，不间断的持续性运行是当前信息化铁道信号管理系统的基础。一方面，在铁道信号技术管理系统中，保障铁道信号管理系统的平稳运行，首先要做到在全时段中的正常列车调度，在列车运行之前，做好列车常规检查，以便于能够在第一时间发展列车运行问题，及时性进行调整和维修。另一方面是在信息传递方面，做好列车上人员之间的信息交流，为平稳运行提供条件。铁道信号管理系统的安全性直接关系到列车运行的安全性，因此，在对铁道信号管理系统的要求方面也需要进行相关的提高，保证铁道信号管理技术的发展，促进我国铁路事业的发展。
3.2 不断应用新技术提高运行效率
在铁道信号管理系统中推进新技术的应用，不仅能够有效的加快铁道运输效率，同时还能够增加信息化技术在铁道信号管理系统中的覆盖面，从而对铁路信号管理系统提出全新的要求，提高信息的传递速度，保证列车的平稳运行，实现通信、信号一体化。其次是由地面设备控制转向以列车为主体的独立控制，从而提高铁道运输能力，一方面可以通过增加列车的载重，另一方面是提高列车的通过密度，来减缓区域地段的客流压力。达到推进铁路事业发展的目的。
4 结语
铁道运输能力的提高离不开铁道信号管理技术的发展。一方面，铁道信号管理技术随着当前科技水平的不断进步，新型管理技术已经代替原有的信号管理系统，相较于传统的铁道信号管理技术，新型铁道信号管理技术具有高度信息化，安全性能高，运行效率高等特点。因此，优化铁道信号管理技术，是推进我国铁路事业发展，带动区域经济发展，提高人民生活水平的主要方式。
参考文献
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作者：王毅
第二篇：加强工程机械设备经营管理，促进铁道建筑企业经济发展
【摘要】阐述铁道建筑企业工程机械设备经营方式，提出了建立新的管理模式需要解决的若干问题，以充分发挥工程机械设备的特殊功能，提高铁道建筑企业的技术效益、社会效益和经济效益，并促进整个铁道建筑企业战略性经济发展。
【关键词】机械设备;管理模式;经营策略;战略发展
工程机械装备是铁道建筑企业实力的体现，是建筑企业生产、经营、发展重要的物质基础。面对严酷的市场竞争.大多铁道数建筑企业采用低价竞标的做法.使得本来就处于微利状态的生产铁道建筑企业更加困难，降低生产成本的压力更大。生产设备费是构成生产成本的重要组成部分，在其中占了较大的比重，因而通过加强生产设备管理，降低生产成本来提高生产设备经济效益，是生产铁道建筑企业生存、发展的必由之路。
一、从生存发展的高度去认识和重视工程机械设备的管理工作
工程机械设备的技术状况、装备效能直接影响铁道建筑企业的发展，甚至铁道建筑企业的兴衰存亡。对此，公司领导有清醒的认识，从生存发展的高度去认识和重视工程机械设备的管理工作。公司工程机械设备的保值增值率、机械设备装备规划等重要机械管理指标列入经理任期目标：工程机械完好率、利用率、机械事故频率等年度经济技术指标目标，列入公司年度工作目标。
二、建立健全工程机械设备管理制度，规范制度管理行为
铁道建筑企业取得ISO质量体系认证证书，有多项工程机械设备管理制度列为质量管理体系受控文件，工程机械设备的管理逐步纳入规范化管理的轨道，逐步修订完善了多项工程机械设备管理制度，管理制度得到了进一步细化。铁道建筑企业根据自身特点，总结多年来的工程机械管理经验，对质量管理体系文件再次进行修订。工程机械设备的供、用、管、养、修直至报废的全过程管理，均有制度可依。铁道建筑企业实行了公司建立了较完善的工程机械设备管理网络，并落实各级管理责任制。工程机械管理专职机构各岗位建立了较细致的工作程序，并明确各岗位间的工作接口关系，工程机械管理的兼职机构及人员，业务上受专职机构领导。工程机械管理网络的有效运转，各级管理责任的落实，使工程机械设备管理行为进一步规范。
三、加强工程机械设备的现场监督检查力度，确保工程机械设备安全运行
铁道建筑企业的机械化作业水平很高，作业连续性又很强，实施大规模的机械化交叉作业，工程机械设备的技术状况、安全运行状况的优劣，对铁道建筑企业经济效益影响极大。加强工程机械设备的现场监督检查，及时发现和消除隐患，是保证工程机械设备安全运行，提高工程机械完好率，降低事故频率行之有效的手段。铁道建筑企业致力于实现工程机械设备监督检查的“计划—实施—检查—整改—复验—关闭”的闭环管理，逐步积累了一些经验，形成了铁道建筑企业内部的工程机械设备监督检查评分标准。按照“标准统一，分级组织”的原则进行，各单位级的检查相结合，普查与专项检查相结合，定期检查与不定期的重点抽查及各工程项目管理部的互查相结合。
四、推行工程机械设备的计划保养、计划维修，保证工程机械设备良好的技术状况
工程机械设备的及时保养与合理维修，是保证工程机械设备良好技术状况的基础工作，铁道建筑企业正确引导和监督机械使用部门处理好用、养关系，推行强制性的计划保养及预防性计划维修，《工程机械设备保养制度》、《工程机械设备修理制度》明确了各级保养及维修的范围、责任部门，计划编制、计划实施及相应的监督程序，工程机械使用部门的专职设备员根据点检规程及工程机械的使用计划、已作台时，明确点建项目，具体内容及相应的技术要求，由相应的管理人员对保养计划完成情况进行验证。
五、实施工程机械设备的达标管理，充分挖掘工程机械的潜力，提高工程机械的装备效能，推进工程机械设备综合管理水平不断提高
铁道建筑企业已全面推向市场，且受建筑市场萎缩的大环境影响，建筑市场的竞争更加严酷，使得本来就处于微利状态的铁道建筑企业更加困难，靠投人大量资金购置新设备，满足生产需要的做法，绝大部分铁道建筑企业很难承受，如何充分挖掘现有工程机械的潜力，提高现有工程机械的装备效能，是一个非常重要的课题。经过认真的分析、研究和技术准备，铁道建筑企业开始推行工程机械设备达标管理，该办法的宗旨是：客观评价现有工程机械的实际技术状况，分析工程机械的投入产出效益，合理投入资金、人力、物力，统一标准，统一行动，较大幅度的提高工程机械设备的平均技术水平，实现以相对较低的投入去充分挖掘现有工程机械的效能的目的。
推行工程机械设备的达标管理，首先要建立一套科学的、可操作性强的标准。对工程机械设备技术及管理状况进行检查评定，以保持设备的高效运作。
六、重視工程机械资产技术管理与经济管理的有机结合，努力提高工程机械资产的经营效益
加强工程机械资产管理的最终目的是发挥工程机械的最大经济效益，因而，必须重视和加强资产的经营管理工作，必须从“管家”看家守财的模式中走出来，把工作重点放在技术管理与经济管理的结合上，放在资产的经营运作上。建筑企业从以下几个方面，加强了工程机械资产的经营管理：
1、调整资产结构，改善装备素质。结合铁道建筑企业面临的市场形势，对铁道建筑企业的工程机械资产结构进行了认真分析、研究，制定中、长期的资产结构调整计划，按照“科学分析现有工程机械设备的技术状况及对建筑市场的适应性，逐步调整现有工程机械资产结构”的原则，实施资产结构的调整，改善装备素质。
2、加强工程机械设备的前期管理，提高选型科学性。铁道建筑企业非常重视工程机械设备的前期管理工作，对大中型机械的选型进行经济、技术论证，多方搜资、分析，比较其价格、运行、维修、转移成本，对远期经济效益进行分析预测，提高选型的科学性。
3、优化铁道建筑企业的工程机械配置方案，合理控制工程机械配置规模，降低机械费用成本。工程机械设备的调配改变以往“满足供应”的原则为“满足使用”，对新开发产品工程机械配置规模进行合理控制，促使提高利用率，减少机械占用，并对设备的各项费用进行预算、比较，优选最经济的配置方案，减少工程机械转场、安拆、设施费用支出，控制工程机械费用。
4、积极推进工程机械资产经营管理模式的专项改革。前些年，铁道建筑企业受计划经济的影响较深，工程机械设备管理以满足生产为主，淡化了对工程机械投入的控制。
加强工程机械设备管理，提高设备经营效益，探讨科学的工程机械管理方法，是机械设备管理人员义不容辞的责任，谨以此抛砖引玉，与大家共同探讨，以期达到共同提高工程机械管理水平的目的。
参考文献
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作者简介
黄东栋(1963.4-)，男，工程师，广东中山人，大学本科，1984年7月、2006年7月先后毕业于石家庄铁道学院工程机械专业，现任中铁十九局集团第一工程有限公司沪昆铁路杭长段六工区工程项目部副经理，主要从事中国铁道建筑系统路桥、房建、土建、隧道、轨道交通工程等机械设备管理与维修技术研究工作。辽宁辽阳，111000。
作者：黄东栋
第三篇：吉林铁道职业技术学院概况
吉林铁道职业技术学院是一所经吉林省人民政府批准、教育部备案的公办全日制普通高等学校，主要任务是为铁路和地方经济建设培养高技能应用型人才。学院的前身是1958年创办的吉林铁路运输职工大学和1948年建校的吉林铁路经济学校。两所学校都是铁道部最早举办的职业教育学校，距今已有60多年的办学历史，具有丰富的办学经验。学院先后被吉林省人民政府授予省职业教育先进单位、省精神文明建设先进单位，被中华全国总工会授予模范职工之家等称号。
学院坐落在美丽的吉林市，在校生7000余人。占地面积492.99亩，规划占地1300多亩，有现代化的教学楼、办公楼、实验中心、体育中心、培训中心、图书馆、学生公寓及400米标准跑道运动场等基础设施。有运输、工程、信号、机车、车辆、机电、汽车、财会、计算机等49个实习演练室和演练场，有45处稳定的校外科研、实习、教学基地。松花江从门前奔腾而过，冬日里雾凇奇观映照校园。学院依江而建。幽雅别致，是读书求学的理想之地。
学院目前设有“七系五部”：即铁道运输系、铁道工程系、铁道机车车辆系、电气工程系、汽车工程系、计算机科学技术系、经济管理系和基础部、培训部、成人教育部、体育教研部、思想政治理论课教研部。有铁道交通运营管理、铁道通信信号、城市轨道交通运营管理、物流管理、铁道工程技术、道路桥梁工程技术、高速铁道技术、城市轨道交通工程技术、建筑工程技术、铁道机车车辆、铁道车辆、供用电技术、机电设备维修与管理、电气化铁道技术、汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车电子技术、计算机应用技术、计算机网络技术、电脑艺术设计、会计、财务管理、文秘、旅游管理等25个专业，初步形成了面向铁路，以工科专业为主，理、工、文、经济、管理等多学科交叉互补、协调发展的专业格局和人才培养模式。
学院现有专任教师341人，其中教授、副教授96人，讲师138人，近百名教师具有硕士以上学位，“双师型”教师占教师总数的76%。此外，学院还从铁路或相关行业聘请了一批实践经验丰富的中、高级专业技术人员和能工巧匠担任实训指导教师，为高质量的教学水平提供了可靠的保障。
学院始终坚持以服务为宗旨、以就业为导向的办学理念，加强学生实践动手能力的培养，积极推进校企合作、工学结合、“订单式”培养模式，形成了“专业紧贴产业，教学紧盯企业，精品畅通就业”的办学特色。学院建院60多年来，已为铁路和地方经济建设培养了数以万计的专门管理人才和技术人才，大部分成为了用人单位的技术骨干和管理上的中坚力量，部分走上了领导岗位。学院采取与企业签订培养协议的方式进行“订单式”培养，使学生毕业去向有了保障。为促进毕业生就业，学院实行毕业证书与国家职业资格证书并重的“双证制”，学生毕业除获得高职毕业证书外，还获得相应专业的技能证书和职业资格证书。2007年至今，已与沈阳铁路局各站段、长春轨道客车股份有限责任公司、中铁九局集团有限公司、内蒙古集通铁路运输有限责任公司、吉林省东北亚铁路集团股份有限公司、一汽吉林汽车有限责任公司等40多家企业签订了校企合作协议。2009年毕业生就业率达到93%以上，2010年毕业生就业率截止到4月末已达到90%，2011年部分毕业生提前落实了就业岗位，大部分被铁路和大型企业录用。
学院是全国大学生英语A、B级和英语四、六级考试点，VUE授权考试中心，国家职业技能鉴定所、劳动与社会保障部授权的ATA高新技术考试考点，全国计算机等级考试考点，铁道部计算机职称考试吉林省考点、全国百所计算机应用与软件技术技能型人才培训培养学校，全国中小企业银河培训工程吉林省培训基地，吉林市劳务输出定点培训机构，并与美国CISCO公司合办“吉林思科网络学院”。学院志愿服务队被评为吉林市“十佳青年志愿者”集体;参赛选手在“第三届吉林省大学生程序设计竞赛”中获得独立学院组二等奖，在“用友杯”第五届全国大学生创业设计暨沙盘模拟经营大赛中获得吉林省总决赛二等奖。
为适应学院长远发展，实现学院“十一五”规划中提出的创建吉林省示范性高等职业院校的办学目标，学院将适当扩大办学规模。增加占地面积和建筑面积，改善办学条件，努力提高教育教学质量，为实现学院的宏伟目标而奋斗。