收费停车场工作流程

第一篇：收费停车场工作流程

停车场收费操作流程

为加强公司管理，提高工作效率，停车场收费由财务中心直接核对、管理，日常秩序由物业中心进行管理，具体操作流程如下：

1、停车场收费人员每人配发一个收款盒，用于存放当天所收款项，钥匙自己保管，收费人员应于每天7点下班之后将钱箱存放于财务中心指定区域，第二天上班统一将两个钱箱带至收费岗亭，财务人员于每天上午去岗亭对第一天收取的停车费、免费停车券、收费异常登记表进行收取并现场开具收据。

2、财务人员对每天的收费金额及免费停车券进行核对，为便于核对，收费人员必须以自己的账户进行登录停车场管理系统操作，并于每天早7点、晚7点准时进行交接并更换系统操作员，财务人员在核对时如有疑问，可结合相关收费人员进行核对并更正、追责。

3、停车场收费人员的日常、秩序等由物业中心直接管理。

第二篇：关于停车场收费手续办理流程

为了加快停车场收费手续的办理工作，确保与购物中心开业同期满足收费的条件，预防非营业时间车辆长期滞留，影响购物中心正常经营，营造便捷舒适的停车环境，缓解停车场的停车压力，保障购物中心的正常运营。现将停车场收费手续办理流程梳理如下：

一、相关资料：

营业执照(副本)原件复印件、税务登记证(副本)原件复印件、商贸公司委托书、营业执照变更申请登记表、停车场平面图、停车场面积、车位信息表、项目交通评审报告。

二、办理流程：

1、工商局

①公司营业执照的经营范围无停车服务项目，通过与综合部人员沟通办理营业执照变更增项工作，首先从工商局网站填报营业执照变更申请登记表和委托办理人相关信息，打印表格到商贸公司签字盖章。

②网上填报变更申请登记表→15个工作日通知资料初审结果→携带公司营业执照正副本原件、委托书到工商局服务大厅办理变更手续。

③办理完毕3个工作日，至工商局行政服务大厅领取变更完毕的营业执照。

2、税务局

①将营业执照副本递交给财务部，由财务部办理税务登记证变更手续。 ②办理手续相关资料(营业执照复印件、税务登记证正副本原件和复印件)，到税务局填写变更申请表直接办理。

3、市中区交警大队停车办

①携带营业执照副本和税务登记证副本原件复印件、项目交通评审报告、停车场平面图及车位数量信息表，到市中区交警大队停车办，办理备案手续。

②停车场设施设备安装完毕满足停车收费条件后，联系市中区停车办相关人员到项目核实停车场备案文件资料是否实际建设相符。

4、物价局

联系济南市物价局，咨询停车场收费标准和停车场收费公示规定时间等信息，回复购物中心停车服务为对外经营性停车场，收费标准可以根据实际情况浮动调整。

以上是整个停车场收费手续办理流程的相关步骤;收费手续办理满足与购物中心开业同步。

物业部 2014年10月19日

第三篇：停车场管理方案及停车场收费人员的工作要求

停车场管理方案

1. 车库地面划出车辆指引标志、车位标志、编号及车位上方醒目处挂放该编号对应的车牌号码。

2. 合格规划地下停车场的使用管理，防止乱停，乱放。同时，建立夜间停放车辆(小区车辆)和业主(大厦内部)车辆的车牌号码、驾驶员信息及车辆的档案，确保车辆安全有序停车。

3. 车库内部月租车辆、夜间停放车辆、临时停放车辆需进行区域划分，确保车辆安全有序的驶入(驶出)。

4. 对驶入车库的车辆，均限速5公里以下，严防高速行驶，并有专人指引按车牌号码使其驶入规定的车位。防止乱停乱放的事情发生。

5. 全方位监控，使秩序、监控紧密配合，确保无监控盲点。 6. 地下停车场内不得练习车、修理车，用消防设备对车辆进行清洗。 7. 严防被砸、被盗事件发生，同时，防止无关人员进入和逗留。 8. 关注已停车辆，查看有无损坏、车门窗是否关闭等情况，并做好相关记录。同时与车辆驾驶员联系，确保损失最小化。 9. 遇有计划性重大活动安排时，制定活动展开配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，做好协调及解释工作。 10. 在地下停车场的出入口上方醒目处，挂禁鸣标志、限高标志、限速标志、贵重物品请妥善保管等标志。

11. 停车库的通风、排水及照明设施设备应保持完好. 12. 定期检查地下停车场配置的消防栓等灭火器械，对易燃易爆易炸等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。 13. 除特殊车辆(警车、救护车、消防车)外，其他车辆一律按本规定执行。

14. 如有特殊情况及时上报有关部门。

停车场收费人员的工作要求

停车场人员配置：2人

停车场收费人员上班时间：早班7：00-15:00晚班15:00-23:00

一、上岗前10分钟到达工作岗位，并检查自己的仪容仪表。

二、上岗班，按照《交接班管理规定》的相关内容，对岗位器材(如：对讲机等)、岗位设备设施、岗位所属区域卫生、票据领用核销情况和上班未完成需本班跟进处理的相关事项进行检查清点;了解上班次工作情况。

三、进入岗位，按照公司相关要求进行日常服务管理工作： 1.每天8:00-9:30对驶入车库内车辆进行引导，防止车辆乱乱放。 2.收费人员每隔2小时对车库进行一次巡查，保持车场内无乱停乱放现象。巡查过程中发现有乱停乱放的车辆，及时和车辆驾驶员取得联系，使车辆短时间内挪移到指定区域。确保其他车辆的驶入(出)。 3.每天22:00对车库内停放车辆进行详细登记，确保车主利益。

四、加强安全服务管理，掌握大厦安全情况，配合部门其他岗位做好对业主提供优质的服务。

五、交班前，值班人员提前15分钟整理值班期间的相关表格及资料，打扫值班区域内卫生，填写《岗位交接记录本》(需字迹工整，方便班长或相关领导查阅)并签名，经接班人员检查无异常情况并签名确认后，方可离开岗位。

六、早班交班后，应将前一天晚班和当天早班的收费金额上交财务部，如有特殊情况应备注，并详细说明情况。财务部审核签字后方可下班。

第四篇：2012年停车收费中心工作思路

2012年，我们将以“停车新政进前三”为目标，立足当前，着眼未来，夯实停车新政基础，提高停车收费服务水平，具体如下：

1、队伍建设方面。加强作风纪律整顿，外聘专业培训师强化业务培训，提升队伍个人修养和业务素质;开展星级服务评选活动，调动各级工作积极性主动性，树立集体荣誉感;加强日常考核，用制度管人管事和人性化管理相结合，管理考核和关心慰问相结合，抓好队伍稳定，提高工作实效。

2、劳动保障方面。严格按照劳动法发放工资、缴纳社会保险、住房公积金;按照行业要求，确保劳保用品及时到位，不断提高员工工资、福利，增强员工责任感、归属感。

3、监管力度方面。推行一线工作法，深入一线跟踪检查，促进收费服务规范化，杜绝违规操作，减少各类服务投诉，提升满意度;加强停车收费系统平台监管，杜绝违规刷卡行为，加大对“一率”(刷卡率)“两费”(未收费、据付费)的核准考核，责任落实到人，做到文明服务、规范操作，促进停车管理上台阶。

4、收费模式方面。一是提高收费标准。目前道路停车收费价格远低于上海、北京等城市，缓解停车难要充分利用“价格杠杆”原理，做好提高计时收费价格、提高包月停车价格相关工作;二是取消15分钟免费停车。15分钟免费停车存在很多弊端，有些收费员利用“15分钟免费停车”停人情车、违规截留停车款、收受他人好处等，15分钟免费停车为收费员违规操作的创造了条件，且不容易督查监管，取消15分钟免费停车可有效杜绝违规操作，便于日常管理;三是取消“刷卡付费优惠”。刷卡付费优惠与利用价格杠杆原理缓解停车难相矛盾，有些收费员利用刷卡付费优惠政策违规刷卡赚取差价，新闻媒体也曾报道过，造成很坏的影响，取消刷卡付费优惠可有效杜绝违规刷卡，降低社会投诉，让价格杠杆原理缓解停车难的作用得到充分发挥。

5、管理体制方面。一是探求市场化运作管理。结合实际，认真分析市场化运作管理模式利弊，向其他城区学习取经，汲取市场化运作的成功经验，条件成熟的进行市场化运作试点;二是积极探索属地化管理新模式。结合实际，创新思路，重心下移，探索属地化管理新模式，属地管理有特有的优势，便于错时停车、地上地下轮流停车、停车包月等各项工作的开展，真正实现管、干分离，网格化监管，促进收费管理的科学化，提高工作效能。

6、停车场库建设方面。目前我区有4家停车场库，目前尚未对接，建议停车场库要按相关要求设施配套，经标准化验收后才能移交管理方。

拱墅区道路停车收费监管中心 2011-11-15

第五篇：路侧停车收费情况工作报告

文章标题：路侧停车收费情况工作报告

副市长:

您在《市长电话要情》(第59期)中“马路边划线收停车费亟待规范”的批示收悉，我局**局长立即指示有关部门迅速办理。现按照您的指示，将我市停车管理情况报告如下：

一、管理体制

2000年以前，我市停车场行业管理职能在市公安交通管理部门，1998年政法部门清商时，市委、市政府决定将停车行业管理职能划转到市市政管委。2003年9月1日，政府职能调整，将经营性停车场管理职能由市市政管委划转到北京市运输管理局。由于区县交通体制面临改革，各区县的停车行业管理职能仍由区县市政管委负责。

北京市运输管理局和区县市政管委主要负责经营停车企业的资质管理。市物价部门负责停车价格管理和执法。市城管监察部门负责对停车场违法经营的执法、市交管部门负责对道路停车秩序的管理和执法。市房管部门负责居住小区的停车管理。市规划、交管部门负责对停车场改变使用性质、挪做它用的执法。

二、管理现状

(一)机动车辆发展状况

到2003年底，全市机动车保有量已达到207万辆，其中小型客车约占72.6%，约为59.1万辆。

(二)停车设施现状

截止2003年年底，全市已备案的经营性停车场2003个，总车位数达到346985个，分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位，其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个，停车位增加了34265个;路侧占道停车场增加了51个，停车位增加了3386个;立交桥下停车场增加了9个，停车位增加了1719个;公共场地停车场增加了14个，停车位增加了748个;公建配建停车场增加了138个，停车位增加了21259个;路外专用停车场增加了30个，停车位增加了3203个。

在全市各类停车场中，城八区经营性停车场1624个，停车位26.5万个，占全市的76以上。

全市20个区县和地区，共有停车设施(泊位)686489个，停车场6201处。其中，占道停车场1044处，停车位75422个。路外停车场1176处，共计停车位149365个。居住小区停车场1579处，停车位329405个。单位大院停车场2402个，停车位136966个。通过上述数据不难看出，有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来，大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。

(三)存在的问题

目前，我市机动车数量已经突破207万辆，根据交管部门的统计，仅东、西、崇、宣四个城市中心区的纯机动车登记数量为377771辆(不包括军车和摩托车)。通过对比四个城市中心区的停车资源普查统计数字可以看出，停车位的缺口将近27万个。

造成停车位严重不足问题的主要原因，首先是由于我市的停车规划严重滞后。全市停车规划尚未纳入城市建设规划，缺乏全局规划思想。停车场建设作为整体交通的一个有机组成部分，规划工作应具有先行性和前瞻性，应该与城市建设规划同步进行。目前停车规划工作仅作为城市规划的一个附属部分实施，未充分考虑其在城市建设中的重要性，因而在一些大的交通枢纽和公共场合的规划上忽略停车场建设这一重要环节，如宋家庄作为地铁和两条公交线路的转换枢纽，在规划上却没有预留停车场建设用地。

现有停车设施配建指标过低。随着私人小汽车拥有量的增加，两户一位的停车位配建指标已经满足不了居民的需求，现在的配建标准还没有形成一个完整的具有可发展的体系。另外，旧小区的停车泊位供求矛盾还没有一个很好的解决办法出台。

同时，一些相关主管部门对落实规划及设计指标的监管力度不足，执法不严，也是造成问题的关键原因之一。

其次，缺乏相应的融资渠道，没有很好地吸引社会资金参与停车设施的建设。北京市一些公共停车场的建设具有土地出让金高、投资规模大、资金回收期长的特点。如北京站停车场，建安费占总投资的60。由于政府在停车设施定位上没有明确的指导思想，在投资政策上体现不出应有的吸引力，社会资金投入少，造成整体上建设资金投入不足。

综上所述，目前市区停车问题可以概括为：停车设施短缺;建设与发展滞缓;管理力度不够，秩序混乱。

1、城市规划部门对于停车设施的需求发展趋势缺乏足够的预见性，停车设施的规划滞后于实际发展进程。

自80年代末以来，北京市私人小汽车发展势头甚猛，年递增率一度超过50%，然而1994年之前的居住区规划配套建设指标中一直没有列入“家庭汽车停车位”的项目，1994年颁布的《关于本市新建改建居住区公共服务设施配套建设实行指标管理的通知》文件中才将停车设施指标纳入，但这个指标明显过于保守(1个车位/10户)。市政府已对此项指标重新修订，并以京政办[1999]26号文颁布实施。

对于公共停车设施的规划也存