一份优秀的方案要对活动的各个环节进行详尽的安排，包括实施细节、步骤等，也许你已经写过不少方案，但你真的懂得方案撰写的精髓吗？今天小编给大家找来了《停车场收费方案图文》的相关内容，希望能给你带来帮助!
第一篇：停车场收费方案图文
高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书_图文(精)
高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书
一、概述
道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点,越来越受到各个部门的重视,在近年来得到快速发展。随着高速公路交通量的急剧增大,收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重,这已经成为道路通行的瓶颈。随着智能交通系统(inteligent transportation system,ITS的出现,利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术,建立高速快捷的收费系统,甚至是建立不停车收费系统(Electronic Toll Collection , ETC。建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞,实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。
收费系统运营模式
二、解决方案
1、系统网络结构
单一收费站采用C/S模式,由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点,通过网线、交换机与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连,在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式,那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。
管理计算机
中心数据管理服务器
单一收费站收费系统网络拓扑结构图
2、系统硬件构成
收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台等构成。
(1车道设备及计算机系统
入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器(含语音提示器、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备组成。
出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器(含语音提示器、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备组成。
车道设备布置示意图 (2车牌识别子系统
车牌识别子系统采用高清一体化智能车牌识别器CRE100-CY200ET 集视频采集、图像抓拍、车牌识别、数据传输、数据缓存等功能于一体,具有体积小,不依赖后端收费车道机,纯硬件识别处理,识别结果通过网络直接发送至后端服务器(如收费站车道机、数据管理中心等特点,易于安装调试,后期维护简便,产品性能优异。
车道收费机
LED 补光灯
车牌识别子系统系统应用框图
应用现场抓拍图片
3、系统软件
软件分为车道软件、收费站软件和收费中心软件三部分。 (1车道软件
车道软件分为入口车道软件和车道出口软件: a. 普通车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型,通过IC卡读写器将收费金额、入口信息、目的地信息、车牌号码、车牌二值化图像等信息写入临时通行卡,并打印收费票据,发放临时通行卡,车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对,如果目的地信息不
符,将报警,并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。相符则控制车道设备对车辆放行,回收临时通行卡。
b. 一次性票据车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型,通过一次性票据打印机打印票据,票据信息含入口信息、目的地信息、车牌号码等,车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过票据扫描仪对票据信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对,如果目的地信息不符,将报警,并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。相符则控制车道设备对车辆放行。
c. 预付费车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌,并读取预付费通行卡信息与识别信息进行比对判别通行卡真伪,连接中心查询预付费通行卡余额,扣除相应通行费用,写入目的地信息,车道计算机控制车道设备对车辆放行。入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌,车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对,如果目的地信息不符,将重新计算费用,对该卡进行新的扣费,然后控制车道设备对车辆放行。
入口收费流程
出口车道流程
(2收费站数据管理软件
收费站软件汇总车道计算机上传的收费、扣费原始数据、进行费用结算、收费统计、票据管理、IC卡管理、图像查询和软件维护,同时上传统计数据到收费中心以及下传基础数据到车道计算。软件含网络中间件功能,保证车道、收费站之间数据的可靠传输和网络故障情况下车道软件操作的实时性。
(3收费中心数据管理软件
收费中心软件汇总收费站上传的统计数据,进行收费中心的收费统计、票据管理、IC卡管理和软件维护。
系统数据流图
4、软件功能 a.出入口车道软件
显示车辆出入口信息,实时视频,控制车道设备,如顶棚灯开启关闭,栏杆升降,刷卡,收费。
b.中心数据管理软件 统计、检索和打印报表功能
财务管理
收费员下班后,收费站工作人员可在收费管理工作站输入收费员的实收金额,然后计算机会自动完成计算机统计的通行费计算工作。收费站计算机统计值和收费员实收金额的差异会马上显示出来,并可在报表系统中打印出来。
IC卡、票据管理功能
IC卡在制作发行的时候,数据库会创建一个数据表格用来跟踪各IC卡的流向。表格的字段包括IC卡系列号、当前状态(初始、读、写等、当前所在地点、刷新时间等信息。IC卡每次的最新动作都将在此数据表格中刷新,如果卡坏还可以在表中注明。
统计、稽查、监督各中票证的印制、保管、领发、使用、回收、缴销、核销等过程,为统计、会计工作提供准确、可靠、有效的参考依据。
5、ETC车道
不停车收费系统(又称电子收费系统Electronic Toll Collection System,简称ETC系统利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification 简称A VI技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费
站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC车道车辆通行示意图
6、紧急情况处理
便携式收费机是将一套完整的车道收费系统,经过简化、小型化后,集成在一台单一的设备里,包括有工控主机、专用键盘、打印机、IC卡读写器等主要设备,通过网络接入到现有的收费系统中,从而实现收费(或发卡。本身安装有电池,当车道出现紧急情况,如车辆拥堵、供电故障等,可以立即启用便携式收费机。
便携式收费机
7、主要设备
(1车道计算机,是一台以研华工控机为核心的计算机,配上系统所需的外设和板卡组成。
(2收费专用键盘
收费员终端键盘是单独的、可拆卸的组件。键盘按键的设计充分考虑简洁实用的原则,方便收费员准确快捷的操作。键盘按功能划成四个分区,数字键、车型键、功能键、特殊收费作业键等。
(3票据打印机
收费站的所有出口车道配备票据打印机,当司机支付通行费后,收费员按下“确认”键,票据打印机按既定的格式打印一张收据交给司机。票据打印机受车道控制机控制。
(4自动栏杆机
(5车辆检测器
车辆检测器采用双通道加环行线圈方式,它由埋在每条车道收费亭附近和出口处路面下的环行线圈和设于车道收费设备机箱内的检测器构成,用于统计驶入、驶出车道的车辆数和控制车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆的动作。
(6雨棚信号灯、车辆通行信号灯
雨棚信号灯安装在每一车道上方天棚上,由车道控制机控制。在车辆进入车道一侧天棚上安装红绿两色信号灯,红色“×”表示车道关闭,绿色“↓”表示车道开启,在雨棚车道反向加装红色“×”信号灯,以警示车辆禁止驶入。
车道通行信号灯安装在收费岛上收费亭的尾部,面对车辆行驶方向。车道通行信号灯由红色和绿色的一组信号灯(“↓”和“X”图案组成,其工作状态是与自动栏杆一起控制车辆的通行。
(7费额显示牌
费额显示器主要用于向驾驶员显示车辆的收费类型和应付的通行费金额。费额显示器由机箱、显示单元和接口组成。
(8字符叠加器
在收费站收费广场出口车道设出口摄像机,在收费亭内设置亭内收费摄像机,两路图像通过字符叠加器合成一路图像信号上传监控室,车道摄像机同时将车道图像送到本车道计算机,用于特殊情况车辆图像信息的采集,同时该图像用于收费员对通行车辆情况的辅助判别。出口车道的车道、亭内摄像机图像信息上传至监控室后,被送至图像监控器、硬盘录像机和矩阵切换器,用于亭内收费情况的实时监控和备查图像信息的记录。
(9IC卡读写器
采用非接触IC卡作为通行卡。在入口车道,通行卡经非接触IC卡读写器写入车辆信息后,由收费员交给驾驶员。在出口车道,通行卡经收费员收取后放回非接触IC卡读写器以便读取车辆相关信息,实现系统的自动处理。
(10)一次性票据扫描仪 (11)车道摄像机 采用一体化智能高清摄像机、集车道监控、车牌识别与一体
第二篇：天一舍小区停车收费实施方案
为保证小区车辆收费工作顺利进行，促进小区内的车辆管理，合理制定收费标准，更好地为业主提供车辆停放业务，逐步改善车辆停放服务功能，规范收费管理秩序，制定方案如下：
一、 实行IC卡车辆进出管理系统，在IC卡使用正常的情况下实施刷卡收费;
1.持卡须知：
(1) 办理IC卡、蓝牙ID卡须交纳押金壹佰元整;
(2) 按有关规定，本小区实行停车收费为临时停车场地租用费，非保管费; (3) 一车一卡，专车专用，请勿给他人使用，请妥善保管，若有遗失及时挂失;
(4) 驾驶员必须按照IC卡智能停车收费系统指示操作; (5) 停车位为先停先放原则，非固定停车位，礼貌停车;
(6) 本卡必须随身携带，严禁放在车内，以防车辆被盗，违者后果自负;
2. 临时卡、月卡、半年卡、年卡以不同颜色进行区分识别; 3. 收费标准报特价部门批准后录入电脑系统自动计费;
二、 收费标准：
1. 临时停车收费标准：
(1)轿车、中小型商务车(4吨以下)半小时内不收费，超过半小时——2小时为3元，2——12小时为5元，12——24小时为10元;
(2)中大型客货车半小时内不收费，超过半小时——2小时为5元，2——12小时为10元，过夜收费20元;
2. 长期停车收费标准：
小区车辆可实行办理月卡、半年卡、全年卡;办理IC卡及蓝牙ID卡需交押金100元。 (1) 轿车、中小型客货车月卡60元/月，半年卡350元/6个月，全年卡600元/年;
(2) 大中型客货车月卡100元/月，半年卡600元/6个月，全年卡1000元/年 ;
(3) 摩托车、电动车 办理月卡30元，半年卡100元/6个月，全年卡150元/年;
3. 电动车充电收费：每月30元。
第三篇：车牌识别智能收费停车场管理系统之一体机解决方案书
无人值守车牌识别一体机解决方案书
概述：
用户需求分析
在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。
本公司车牌自动识别系统，采用高清一体网络摄像机，相机内自带识别算法，内置多核CPU芯片，识别率高，识别速度快，性能稳定。有强光抑制，亮度补偿等能，确保设备能更好的适应不用地域不同场所。采用分体式高亮度可控式LED补光灯，能大大提高车牌识别率。系统可以兼容地感触发和视频流触发两种工作模式，应用范围广，对临时车自动车牌识别，根据进出场时间进行收费，无需取卡，车辆可无障碍出入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。系统可以把黑白名单下载到相机，即使电脑脱机，相机也可以根据黑白名单对固定车辆进行车牌识别并给予放行。
系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入小区，完全处于系统监控之下，使小区的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷，安全可靠的优点。
考虑到将来物业对多园区集中管理需求，系统预留了云处理功能，可以方便的将本园区的数据移植到云端，实现何时何处都可访问。
传统停车场面临的问题
1、传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。
2、下雨天刷卡/取票容易被淋湿；
3、上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。
4、停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。
5、各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。
无人值守车牌识别优势
1、车牌识别一体机集成实时识别高清摄像机、LCD显示屏、闪光灯等为一体。可在各种光线、天气、道路等环境下应用；
2、车牌识别率稳定在99.8%以上，单张识别时间在120毫秒内，节约车辆进出时间。
3、外观颜色多种可选择、美观大方；四行显示屏可显示车牌号码、剩余车位、收费金额、停车时间等，还可播放广告。
4、无需人工收费，车主可选择在任意有张贴收费二维码的地点扫码并输入车牌号支付停车费用，半小时内可自行立场。超出半小时未离场则重新计费。
5、微信、支付宝以公司申请收费公众号即可，数据实时回传，支持微信、支付宝扫码付款。 拓扑图：
流程示例图：
附：多奥产品清单、图片
第四篇：高速公路不停车收费管理系统解决方案
高速公路不停车收费系统
一：应用背景
不停车收费系统又称电子收费系统 (Electronic Toll Collection System)，简 称ETC系统。自动识别不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过(几十公里)，与传统的人工收费8秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4～6倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少
车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高路桥收费效率。
一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度、也就要求系统的频率应该在900M Hz和2400MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
二：无源射频卡的优势
(1)非接触性。射频卡与读写设备之间没有机械接触，无机械损伤。与读写设备也没有插口(全密封)，能适应多尘、潮湿等恶劣环境，可靠性高，使用寿命长。
(2)响应速度快。普通磁卡的信息交换只有1～2kb/s，而射
频识别卡信息交换速度为毫秒级，支持在高速移动中读卡。
(3)安全保密性好。普通磁卡受到强磁场干扰会丢失信息，信息易被窃取、篡改或伪造。射频识别卡利用存储器记录信息，不受磁场的干扰，卡内有专用的电路模块，可作密码运算和双向密码鉴别，数据安全性和保密性能好。
(4)可离线操作。感应式IC卡安全保密性好，既可联网线使用，亦可脱离计算机网络离线操作，免除网络开销。
(5)体积小，方便各种封装形式。
三：系统构成
射频自动识别不停车收费系统按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统等几个.
(1)自动识别控制子系统主要由系列射频自动识别读写器、系列射频自动识别卡、车道道闸控制机、收费员计算机终端等组成，它是整个不停车收费系统的核心，负责控制不停车收费车道所有设备的
运行、收费业务操作的管理以及与收费站计算机的通信和数据交换。
(2)自动判断型子系统主要由光栅、高度检测器、轴数检测器等组成，它通过采集车辆的高度和轴数等参数，经综合分析比较来判别车辆的车型;该子系统至少可以判别三种以上车型。自动判断型子系统在有些场合可以由用户选择使用。
(3)数据采集子系统主要由系列射频自动识别读写器和系列射频电子标签卡构成。射频电子标签被安装在汽车挡风玻璃内侧的上方，在电子标签上写有标签编号、车号、车主、车型、应缴金额、剩余金额和有效期等信息;系列射频自动识别读写器被安装在收费岛的前端，它通过微波技术从系列射频电子标签卡上读取有关信息，并同步传送给车道控制主机。
(4)闭路电视子系统主要由车道摄像机和收费站的监视器等组成。车道摄像机被安装在收费岛的前端，主要用于拍摄非法通过的违章车辆。
(5)信号控制子系统主要由通行信号灯、偏叉信号灯和自动栏杆等组成，用于提醒驾驶员正确使用不停车收费车道。
(6)车辆检测子系统主要由三组环形线圈组成。第一组环形线
圈被安装在收费岛的入口处，用于激活天线读取电子标签的信息;第二组环形圈被安装在收费岛的中间出口处，用于控制通行信号灯和偏叉信号灯的状态;第三组环形线圈被安装在收费岛的出口端，用于统计车流量，并控制自动栏杆、通行信号灯和偏叉信号灯的工作状态。
四：工作原理和流程
1、射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。
2、存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的线圈产生来车信号，激发系列射频自动识别读写器读取该车系列射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型差别设备，自动检测来车的实际车型。
3、从车载系列射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单
内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡;如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。
4、如来车所持系列射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起;当来车驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。
5、如来车所持系列射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆关闭;当来车左行驶离无卡车辆转向人工收费车道的车辆感应器的线圈的检测范围后，偏叉信号灯熄灭;如来车没有转向人工收费道(有些场合不设此转向旁道)，而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈的检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。
6、系列射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。
7、预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子
卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存入一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。
8、信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。
第五篇：杰讯高速公路不停车收费系统解决方案
一、应用背景：
射频自动识别不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，与传统的人工收费8秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4～6倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高过桥收费效率。
一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度，也就要求系统的频率应该在UHF波段，即902—928MHZ。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、入工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
二、无源射频卡(电子标签)的优势
(1)非接触性。无源射频卡与读写设备之间没有机械接触，无机
械损伤。与读写设备也没有插口(全密封)，能适应多尘、潮湿等恶劣环境，可靠性高，使用寿命长。
(2)响应速度快。普通磁卡的信息交换只有1～2kb/s，而射频识别卡信息交换速度为毫秒级，支持在高速移动中读卡。 (3)安全保密性好。普通磁卡受到强磁场干扰会丢失信息，信息易被窃取、篡改或伪造。射频识别卡利用存储器记录信息，不受磁场的干扰，卡内有专用的电路模块，可作密码运算和双向密码鉴别，数据安全性和保密性能好。(4)体积小，方便各种封装形式，价格比有源卡便宜许多。
三、系统构成：
射频自动识别不停车收费系统按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统等几个
(1)自动识别控制子系统主要由JX0520系列射频自动识别读写器、UHF射频自动识别卡，JX-900-12-H65天线、车道道闸控制机、收费员计算机终端等组成，它是整个不停车收费系统的核心，负责控制不停车收费车道所有设备的运行、收费业务操作的管理以及与收费站计算机的通信和数据交换。
附：JX0521射频读写器主要参数：
可读写标签
符合 ISO-18000-6B标准的电子标签
工作频率
902—928MHz(随国家或地区不同可能略有差别)
工作方式
以广谱跳频 (FHSS)或定频发射方式工作
输出功率
27—32dBm(在27—32dBm之间可调，出厂设置为：
读写距离
读取距离 ≥8m ,写入距离 ≥ 3m
读卡速度
平均每32bits读取时间6ms
写卡速度
平均每32bits写入时间50ms
32dBm
安全机制
能够对电子标签进行合法性检验
一次读卡数
具有防碰撞检测功能，一次可成批读取 30张电子标签
读卡方式
每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读卡
供电
配有 220V交流输入+5V/4A直流电输出的电源变换器
功耗
平均功率 ≤ 12W
外形尺寸
225mm×166mm×39mm
重量
铝合金/不锈钢外壳，整机重量约 2Kg
工作温度 -20℃～+70℃
(2) 自动判断型子系统主要由光栅、高度检测器、轴数检测器等组成，它通过采集车辆的高度和轴数等参数，经综合分析比较来判别车辆的车型;该子系统至少可以判别三种以上车型。自动判断型子系统在有些场合可以由用户选择使用。
(3) 数据采集子系统主要由JX-900-12-H65系列射频天线和射频电子标签卡构成。射频电子标签被安装在汽车挡风玻璃内侧的上方，在电子标签上写有标签编号、车号、车主、车型、应缴金额、剩余金额和有效期等信息;JX-900-12-H65系列天线被安装在收费岛的前端，它通过微波技术从JX0520系列射频电子标签卡上读取有关信息，并同步传送给车道控制主机。
(4) 闭路电视子系统主要由车道摄像机和收费站的监视器等组成。车道摄像机被安装在收费岛的前端，主要用于拍摄非法通过的违章车辆。
(5) 信号控制子系统主要由通行信号灯、偏叉信号灯和自动栏杆等组成，用于提醒驾驶员正确使用不停车收费车道。
(6) 车辆检测子系统主要由三组环形线圈组成。第一组环形线圈(ENTER LOOP)被安装在收费岛的入口处，用于激活天线读取电子标签的信息;第二组环形圈(ESC LOOP)被安装在收费岛的中间出口处，用于控制通行信号灯和偏叉信号灯的状态;第三组环形线圈(EXIT LOOP)被安装在收费岛的出口端，用于统计车流量，并控制自动栏杆、通行信号灯和偏叉信号灯的工作状态。
工作原理和流程
1、 射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。
2、 存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的“ENTER LOOP”线圈产生来车信号，激发JX0520系列射频自动识别读写器读取该车SENSE-9520系列射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型差别设备，自动检测来车的实际车型。
3、 从车载射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡;如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。
4、 如来车所持射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起;当来车驶离EXIT LOOP的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。驶离EXIT LOOP的检测范围后，通行信号灯由
绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。
5、 如来车所持射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆关闭;当来车左行驶离无卡车辆转向人工收费车道的车辆感应器的“ESC LOOP” 线圈的检测范围后，偏叉信号灯熄灭;如来车没有转向人工收费道(有些场合不设此转向旁道)，而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈“ENTER LOOP的”检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。
6、射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。
7、 预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存入一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。
8、 信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，
该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。
随着我国公路事业的发展和不停车收费系统的开发应用，也会随着增长的交通需求，我们相信不停车收费系统一定会被国家、被企业、被消费者广泛关注和接受。不停车收费系统在我国的市场一定会有着广阔的光明前景