今天小编给大家找来了《物流管理系统论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。[摘要]首先分析了当前企业物流系统中普遍存在的浪费问题，其次介绍了物流桥模型中物流管理的战略原则、分析与解决问题的物流工具，并结合DL食品公司的案例，为以物流系统为主的企业生产经营流程的改进提出了对策。
第一篇：物流管理系统论文
物流成本管理—安吉集团物流成本管理分析
摘要：随着经济的发展，物流服务成本在物流总成本越来越重要的比重。物流服务成本的高低反映了一个国家或地区的总体物流服务发展水平。良好的管理和社会化分工是降低物流服务成本的关键，而明确定义和合理地核算物流成本是物流服务成本管理的基础。本文即是以物流成本基本概念入手，结合安吉集团物流管理成本实例，浅谈物流成本管理措施利弊及改进方法，从而明确物流成本管理在物流活动的重要性。
关键词：物流;成本管理;物流成本管理一、物流成本的定义及构成
根据我国颁布的《中华人民共和国国家标准·物流术语》(GB/T 18354—2001)，物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，具体表现为企业向外部企业支付的物流费用、企业内部消耗的物流费用、企业材料物流费用、销售物流费用等。
日本运输省制定的《物流成本计算统一标准》将物流成本按物流功能划分为库存费、运输费、包装费、装卸费、物流管理费、物流信息费。
欧美学者将物流成本分为3个部分：库存费用、运输费用和管理费用。
物流服务成本的概念至今没有一个统一的定义。企业的类型不同，成本分析的角度不同以及经济分析的目的不同，物流成本的概念和核算方法也就不同。
物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体，可以分为企业自身物流成本和委托物流费。按物流的功能，可将物流成本分为运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用。
二、物流成本中存在的问题
总结出以下安吉物流所存在的成本问题：(1)由于客观原因(物价、税收、收费站)，整体成本增加;(2)空载率较高，货物装载有待优化，车辆运输路线可进一步优化;(3)仓储用地不足，导致运输运转和配送能力降低，增加运输次数;(4)物流信息管理系统有待完善;(5)行业合作化水平不高，运输资源存在浪费现象;(6)随着市场的不断扩大，安吉物流的业务范围已发展到其他地域、品牌的整车运输，不同地域不同品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。
三、物流成本管理解决方案
(一)运输优化。(1)多式联运。安吉物流虽然在配送方面取得了成功，但是还有很多需要改进的地方。运输上安吉大多采用单一的运输方式，运输风险大，且成本较高;在客户满意度方面，安吉的运输在途时间还有优化空间，在交货时，商品的完成率也需改进，客户希望商品车的行驶里程不超过50公里。多式联运能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点。(2)甩挂运输。 用牵引车拖挂甩留至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地。安吉物流的业务量会增大，使用甩挂运输可以减少空车率，而且这种集装箱式的运输也适用于汽车行业，有利于提高组织效率、降低运营成本。(3)运输实时信息反馈。运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化。针对空载率过高，安吉物流可以以会员制服务方式，通过互联网和短信平台为货源方和物流方提供交易平台;建立实时信息平台与订单处理系统，车辆调配系统等相连接。以上方法都可充分利用资源，提高效率，增强客户满意度，降低成本。(4)其他。还有采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，降低空载率，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等运输形式，有效降低运输成本。
(二)物流信息系统。运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输库存成本。安吉物流可通过TMS和其他管理信息系统实现有效对接，准确迅速处理运输环节作业或业务。通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本;同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划。
完善物流配送信息系统。安吉物流需利用符合标准的结构化信息，采用EDI技术，并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展。
小结：本文以安吉物流公司为例，浅谈物流成本管理的概念、构成、现实中存在的问题及解决方法，由此我们得出：物流企业需树立现代物流理念，引进先进的物流管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善管理，降低成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法把反映物流细节成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。
参考文献：
[1] 宋华，王岚，《中国企业物流成本管理现状与发展》，北京：中国人民大学学报，2009-7-16.
[2] 田松，《改进企业物流成本管理的策略》，黑龙江：黑龙江对外经贸，2008-11-25.
作者：王晨曦 陈莎 于怡然
第二篇：基于物流桥模型的物流系统管理方法初探
[摘 要] 首先分析了当前企业物流系统中普遍存在的浪费问题，其次介绍了物流桥模型中物流管理的战略原则、分析与解决问题的物流工具，并结合DL食品公司的案例，为以物流系统为主的企业生产经营流程的改进提出了对策。
[关键词] 物流桥;供应链;物流;库存管理;浪费;精益生产
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 03. 045
1 引 言
21世纪以来，精益生产理念被企业普遍应用于生产制造流程中，并表现出极大的科学性与高效性。然而企业对于供应链环境下的物流系统却鲜有关注，使之成为管理中的 “黑暗大陆”。现代管理学之父彼得·德鲁克表示：“物流是未开垦的创新领域与机会之源”，如果对物流系统进行合理且科学的改善与优化，将进一步推动企业实现整体效益最大化，使企业在市场竞争中立于不败之地。
物流涉及企业内部的生产运营全过程，并延伸至供应链中上下游的合作伙伴，既包括硬件(物料、人、资金)的流动，也包括软件(知识、信息)的流动。本文将结合精益生产理念对物流系统的管理方法进行分析和探究。
2 物流系统管理中存在的浪费问题
2.1 库存浪费
库存是最容易被发现的浪费形式，通常表现为各类原料或产品存货。鉴于库存有利于企业规避供应链和顾客需求的波动性和不确定性，大多数企业把大规模的库存看作企业生产经营稳定性的象征。但库存不仅占用流动资金，还随之产生库存服务成本、库存风险成本等隐含成本。
2.2 运输浪费
运输是物流的必要活动且是物流中最大的单项成本，费用在企业物流总成本中占比通常大于50%。而物料或产品在运输过程中消耗的时间也是订货提前期中最大的一部分，是物料供应波动性的主要诱因之一。运输费用和运输服务之间的平衡问题也常常成为企业难以削减运输成本的主要障碍。
2.3 仓储浪费
随着科技的发展，自动化的存储设备、由电脑控制的传送带、广袤的仓储空间等组成的仓储管理系统(WMS)已经成为企业“炫耀”实力的必备工具。但无论企业自主投资建设还是租赁第三方仓储设施，仓库本身已占用大量资金，再加上运作和维护费用，其产生的仓储成本已为企业造成不容忽视的资源浪费。
2.4 时间浪费
除了资金成本，时间也是衡量物流系统的重要指标。在企业生产运作中，从订单被发出到货物成功被客户接收所经历的过程被称为订单周期。订单周期中出现的任何时间延迟、操作失误，如订单处理不及时、错拣漏拣、运输司机等待装货卸货等都将延长订单周期，产生延期成本。
2.5 管理浪费
在物流领域，管理的功能是保证产品流、信息流、资金流这“三个流”的正常流动，减少波动性和不确定性。而从精益生产的角度来看，管理本身并不能增加价值，而管理的流程越长，发生错误和不确定性的概率就越大，这无形中为企业增加了不可避免的隐含成本。
3 物流桥模型建立
综上所述，库存、运输、仓储、管理等方面低效率、不增值的活动造成的企业资源浪费可视作一条“浪费之河”，将分别代表企业资源和市场机会的两块大陆分隔开，只有建立一座稳固、便捷的“大桥”才能保证企业与市场之间资源流动的持续和平滑，这便是由美国的托马斯·格士柏和罗伯特·马荻勤克提出的“物流桥”模型，如图 1所示。
3.1 战略原则
3.1.1 物流流动
首先，拥有专业的高效率物流管理团队至关重要。企业不仅应需重视引进与培养富有经验的物流管理专业人士，而且对于物流执行层次的职员应同样加以训练和发展，使之成为建设卓越物流團队的中坚力量。其次，库存流动是物流管理的核心，为将库存水平降到最低水平，一方面可应用精益生产中“拉动式”生产方式，根据客户需求决定产品生产，由此拉动零部件生产、物料采购等流程;另一方面可从需求预测、供应链管理等方面进行改善增强其稳定性，减少对库存的依赖。另外，企业可通过分析消除浪费的优先级(仓库及空间—运输设备—搬运设备—货架等存储设备—信息化软件)来逐步减少对固定资源的需求，提高库存流动速度和企业运行效率。
对波动性较大的物流领域来说，实现即时沟通和信息共享尤其重要。企业需建立沟通的正式渠道，摒弃传统低效的“上传下效”的沟通方式，将每个员工看作沟通网络的一个WiFi节点，实现企业内部畅通无阻、即时高效的信息沟通。
3.1.2 物流能力
物流能力稳定的前提是流程标准化，其分解要素如表1所示。在保证流程标准化的同时，也要确保计划和资源管理的灵活性。首先需保证物流的基础设施可升级且具有柔性，其次稳定的物流网络必须是受控的，且能清晰显示出波动和失控部分。物流管理人员应尽一切可能消除特殊波动、减少一般波动，以提升物流稳定性。
3.1.3 物流纪律
协作在企业内部表现形式之一为团队合作，企业需从团队成员组成和团队发展阶段两个关键角度进行卓越团队建设，同时培养适合团队发展的企业文化氛围 协作在供应链中表现为战略采购。为最小化供应链的波动性，企业应考虑三个关键点：首先最小化供方数量以减少复杂性和相关成本，其次综合考虑位置、提前期、质量及可靠性等因素选择最合适的供方，最后与供方达成良好的合作关系以减少供应链波动性，进而降低库存。
消除浪费首先从源头进行质量改善，这要求企业一方面改进操作流程防止错误的发生，另一方面设置报错机制，将已发生的错误控制在事发位置停止向下流蔓延。另外，企业应保持永不满足的心态进行持续改进，只有不断积累小的、累加的改进，才能形成高度有效的流程和运作。
3.2 管理工具
3.2.1 分析问题的工具——XY矩阵
XY矩阵利用一个简单的输入/输出模型框架，输入变量X为导致问题的原因，输出变量Y为经过改进过可收获的结果，把100%的权重按重要程度分配给输出变量。通过衡量每个输入对每个输出结果的贡献程度为矩阵中的空格设置0～10 的分值，0代表毫无贡献，10代表有巨大贡献。矩阵填满后对分值进行加权平均可得出每个输入变量的分数，按分数大小排出改进优先级，XY矩阵应用表格如表 2所示。
3.2.2 解决问题的工具——DMAIC模型
DMAIC模型是物流桥模型中物流改善的核心工具，是指由定义(Define)、测量(Measure)、分析(Analyze)、改进(Improve)、控制(Control)五个阶段构成的过程改进方法。
具体结构如图 2所示。
物流桥模型的目的是利用物流来连接供方、企业和客户的流程，以求最小化供应链的波动性和不确定性，达到供应链上下游顺畅沟通的效果。同时，由于物流本身并非增值活动，物流桥模型也致力于降低物流总成本，最小化企业资源浪费。为提高企业整体效益，提升市场竞争力，企业在运用物流桥模型的过程中，必须以“物流总成本”的概念为决策前提并结合物流桥三大原则，在战略层次“自上而下”地确定物流改善战略;并应用相关物流工具和方法，在执行层次“自下而上”的实施改善策略。
4 应用——以DL食品公司为例
DL食品公司是江苏省一家民营食品公司，主营业务为饼干类食品的生产与销售， 2005年成立至今已在南方诸省拥有一定知名度。近两年市场上陆续出现其他品牌的同类型饼干产品，竞争加剧。去年年末财务报表显示，产品销量同比增长10%但利润降低了5%，同时在仓库中发现了大量已过期或将要过期的库存产品。本部分将针对DL公司现状及出现的问题，利用物流桥模型中DMAIC模型进行系统分析，并提出物流改进的战略方案。
4.1 Define ——識别DL公司内部问题
(1)生产部经常接到销售处通知某品种产品断货，要求加急生产。
(2)生产品种多，生产线换模时间长。
(3)客户经常投诉产品质量问题
(4)某种原料X只能在当地几个县购买，且产量受天气影响较大。
(5)储运部车队运营成本高，紧急调运时使用外协物流费用高。
4.2 Measure——衡量现行业务流程
公司内部分为生产部、采购部、储运部及各地销售办事处，业务流程如图 3所示。
4.3 Analyze——分析问题
利用XY矩阵列出改进变量对提高企业整体效益的贡献程度，如表3所示，改进优先级依次为库存管理—均衡化生产—信息共享—运输管理—生产工艺改善—原料供应。
4.4 Improve——改进方案
4.4.1 库存管理
DL公司的首要任务是尽一切可能减低库存以减少库存管理费用、资金占用成本等多方面的资源浪费。首先对于已有库存实施5S管理和ABC分类，将库存按重要优先级进行分类，清除过期产品、整理工作场所使生产现场和仓储空间精简、有序、高效。其次针对原料供应，一方面需要与供应商达成友好合作并建立信息共享渠道，确保双方及时获取正确充分的需求信息，保障双方利益;另一方面积极寻求供应波动性大的原料的替代品，升级生产工艺，降低对其的依赖性，以降低原料供应的波动性和不确定性，依次减少对安全库存的需求，进一步降低库存水平。最后DL公司应建立“客户之声”聆听机制，充分了解市场需求，提高需求预测的准确度以降低产品库存，减少浪费。
4.4.2 均衡化生产
为进一步降低产品库存，DL公司应实行拉动式生产方式，根据订单拉动产品生产“生产所卖的”而非“卖所生产的”。针对生产品种多、换模时间长的问题，DL公司应改进生产工艺，提升生产设备的灵活性以压缩换模时间。另外，为确保产品质量，必须在生产流程中设置报错机制，将操作错误控制在首发现场，放置其向下流动造成产品缺陷，降低客户满意度。
4.4.3 运输管理
储运部的车队日常运营成本及紧急调运是外协物流的运输费用高昂，造成了巨大的资源浪费。DL公司不妨逐步减低对内部车队的运输依赖，彻底削减车队运营成本。同时寻找合适的第三方承运商，建立长期的良好合作关系以谋求价格优惠和服务优先政策，进一步降低运输成本和波动性，提升物流系统的稳定性。
4.4.4 信息共享
企业内部的协作对提升企业整体效益尤为重要。DL公司应建立信息管理系统，整合企业内部信息资源，实现各部门间、部门内部的信息共享，提高业务流程效率。另外，还需注重员工团队精神建设，培养精益团结的企业文化和工作氛围，提高公司运作效率。
4.5 Control——维持改进结果
为保证改进行动的稳步进行并维持改进结果，必须建立激励和衡量机制，对提升整体绩效产生正面效果的员工和行动实行激励政策。同时应不满足于改进行动带来的某阶段的成功，应贯彻持续改进理念，从不断累积的小的改进中实现整体效益的稳步提升。改进方案示意如图 4所示。
5 总 结
经济全球化浪潮下，物流和供应链管理日益显现出其在提升企业市场竞争力中的重要作用，企业必须从自身实际出发，结合物流桥模型有关物流管理战略和方法，实施适合企业发展的物流改进措施，以消除物流系统浪费，提升整体效益。
主要参考文献
[1][美]格士柏，[美]马荻勤克.精益六西格玛物流：从战略到实施[M].王华，译.北京. 机械工业出版社，2008.
[2]刘树华，鲁建厦，王家尧. 精益生产[M]. 北京. 机械工业出版社，2010.
[3]刘兆. 现代物流案例与实践[M]. 北京. 北京理工大学出版社，2011.
[4]姚庆云. 加强物流管理 降低铁合金成本[J]. 冶金财会，2012(12)：25.
作者：朱桂琳 尤凤翔
第三篇：物流管理会计与物流成本核算
【摘要】文章通过分析现代物流管理会计中存在的问题，提出了建立物流管理会计的重要性和必要性，阐述了建立物流成本核算的思路和方法。
【关键词】物流 物流管理会计 物流成本 物流成本核算
现代物流管理作为一种新的管理理念，开辟了人类经济管理领域又一个新的“利润源”。物流管理会计是一门服务于企业物流管理的学科，旨在借助各种现代化手段，通过运用各种定量计算与分析的方法对企业物流本身的信息进行处理，形成一整套有效的物流信息，以便于企业决策者进行正确决策的一种管理活动。
一、物流管理会计中存在的问题
1、无法取得完整的物流成本资料
现行的财务会计把企业的成本分为生产成本和销售成本，而销售成本只是生产成本的一种转化形式，企业的费用分为管理费用、财务费用和营业费用3种，没有单独的物流成本或物流费用之分。在供应过程中产生的运输费、装卸费、在库存过程中产生的挑拣整理费、资金占用费、在生产过程中产生的在制品运输费、运输设备的折旧费、在销售过程中产生的运输费、包装费、装卸费、在售后服务过程中产生的运输费、装卸费、在废弃物(如生产过程中产生的废品、不合格品等)过程中产生的物流费用等等，均被肢解得支离破碎，有的进入企业的生产成本，有的进入企业的管理费用，有的进入企业的财务费用，有的进入企业的营业费用，要想从现行的会计核算体系框架中重新分离出企业的物流成本是件非常困难的事情。这应该成为物流管理会计重要的研究内容。
2、物流管理会计意识淡薄
对比管理会计的框架，物流管理会计的框架应该包括物流管理会计基础、物流管理的预测与决策会计、规划与控制会计以及业绩评价与责任会计4大部份。目前，我国企业大多数人员对于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本与生产成本以及促销费用之间的关系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更无从谈起对物流管理会计的认识与理解。物流企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流管理会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落，是企业整体的事情。
3、没有企业物流成本测算规则和方法的参考标准
由于我国尚未制定物流成本计算标准，物流管理会计处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。企业之间无法对物流成本进行分析比较，也无法得出行业平均物流成本，没有行业物流成本的标杆数据。
4、现行国民经济统计信息体系缺乏物流管理数据
在国家的宏观统计中，还没有关于物流管理方面的完善数据。由于现行财务会计把企业的物流成本肢解得支离破碎，要想从现有的财务成本数据中计算出比较正确的物流成本数据，必须有一套行之有效的方法以及相关的机构与人员。
二、研究物流管理会计的意义
物流管理会计是物流企业的一种内部会计，它以内部会计报告的形式计算并分析企业物流成本的构成、产生差异的原因、有关的责任以及解决的办法等，以此辅助决策者。随着现代社会各种现代化工具的产生和发展，现代物流和传统物流的一个显著特点就是服务水平大幅度提高，物流成本也相应增长。搞好物流管理会计，加强物流管理，降低物流成本的意义主要有：第一，提高对物流管理会计重要性的认识，降低物流成本，增加利润的第三源泉;第二，预测物流管理活动，为企业物流管理决策提供有效信息;第三，计算分析物流成本，为制定物流价格提供参考;第四，制定物流标准成本，为进行物流业绩考核提供依据;第五，划分物流责任中心，为推行物流责任会计打下基础;第六;进行物流管理全面预算，为制定物流系统的规划和计划创造条件。
三、物流管理会计之核心——物流成本的核算
物流成本是物流企业在经营物流业务的过程中所发生的耗费，它既是物流企业经营决策的重要依据，也是降低成本、增加盈利需要考虑的一个重要因素。下面通过对物流成本核算中成本核算对象、成本核算单位、成本项目、成本核算程序等要素的探讨，提出规范的具有可操作性的物流企业物流成本核算方法，为物流管理会计体系的建立提供一个模式。
1、成本核算对象
确定成本核算对象是物流企业设置物流业务成本明细账、归集和分配物流业务费用、计算物流业务成本的基本前提。明确物流企业的物流业务成本核算对象，也就是明确物流企业在物流业务经营过程中所发生的资源耗费的承担对象。物流企业与客户签订的物流业务合同相当于制造企业的一份产品订单，可以将物流企业承接的每一项物流业务作为物流企业物流成本核算对象。考虑到物流企业所承接的物流业务合同业务运作的特点，还需要明确物流成本核算的明细对象。物流企业可以按照每一份物流业务合同和具体业务订单开设物流业务成本核算明细账。
2、成本项目
物流企业经营过程中发生的所有费用按其属性可以划分为物流业务成本和期间费用两大类，前者属于物流劳务成本，后者属于期间费用直接计入当期损益。根据目前我国物流企业物流业务运作的组织管理，可以把物流企业运作物流业务的费用归为与物流业务相关部门的费用、物流方案设计费用、物流信息系统费用与履行物流业务合同费用四类。
(1)与物流业务相关部门的费用
物流业务管理职能部门所负责的物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作，发生的费用包括办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费等。物流业务管理职能部门可以被理解为物流企业的物流市场营销部，其发生的费用与制造企业的营销费用属性相同，可以将物流业务上述前期开发费用作为营业费用处理。根据目前物流企业的业务运作现状，物流业务的作业职能部门无论是物流中心还是下属分支机构发生的机构费用、人员费用等都是因承做物流业务而发生的，所以应将其计入物流业务的成本。考虑到物流企业与交通运输企业的相关性，可以把这一类费用归属为营运间接费用，通过选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。
(2)物流方案设计费用
在物流企业自行设计物流方案的情况下，具体负责物流方案设计的职能部门一般是物流管理职能部门，物流方案设计所发生的人员工资、差旅费、咨询费、各种耗材等费用一般包含在物流管理职能部门的机构和人员相关费用中，很难分离出来，物流方案设计费用在发生时已作为物流管理职能部门费用计列为营业费用。如果通过专业物流咨询公司代为设计物流方案，物流企业所支付的物流方案设计费或咨询费，可以归属于所投标的物流业务，但这时能否中标尚未知，根据《企业会计制度》中有关研究与开发费用的处理规定，将其作为期间费用归为营业费用较为合适。
(3)物流管理信息系统费用
物流管理信息系统有自行开发投入与外购投入两种方式。由于物流管理信息系统的开发是否能够成功具有不确定性，并且物流管理信息系统自行开发与现行软件业的软件自行开发具有类似性，为此，可以把物流管理信息系统自行开发发生的耗费作为期间费用计列为管理费用。在物流企业从外部购入物流管理信息系统的情况下，根据目前企业把软件购置支出一般都作为期间费用计列为管理费用的实际操作。
(4)履行物流合同费用
物流服务包括基本服务与增值服务两部分。基本服务包括运输、仓储、装卸等;增值服务包括仓储等环节的贴标签、分包装或更换包装、生产性组装等。物流企业可以把履行物流合同的环节分为运输、仓储、装卸、增值服务等。
第一，运输费：在物流企业将物流业务合同中的运输服务全程外包的情况下，则该项物流业务的运输费均属于直接费用，支付给签约运输服务商的费用可以直接计入该项物流业务成本;如果外包运输服务涉及不同物流业务的运输，则应选择合适的分配标准将支付的运输费在不同物流业务之间进行分配。
第二，仓储费：在物流企业将物流业务的部分或全部仓储业务外包的情况下，需要支付给签约仓储公司仓储费。应选择合适的分配标准将仓储费分配给不同物流业务的成本中。
在物流企业利用自有的仓储设施设备提供仓储服务的情况下，所发生的仓储费用由三部分构成：仓储机构和员工的相关费用，仓储设施设备相关费用和各类仓储操作费。如果仅涉及单一的物流业务，应将所发生的所有仓储费用均直接归属于该项物流业务成本;如果同时服务于多项物流业务，则需要对这三种仓储费用进行分别处理。仓储机构和员工的相关费用可视为仓储管理费用属于间接费用，应选择合适的分配标准分配于不同的物流业务;仓储设施设备的相关费用和各类操作费用可视为仓储作业费用，根据成本效益原则，考虑是否有必要将其区分为直接费用和间接费用。
第三，装卸费：装卸作业与运输和仓储作业密切联系，物流企业可以对装卸作业进行单独运作也可以把装卸作业并同运输或仓储作业来进行运作根据装卸作业外包或自营情况，其成本计算方式与仓储费相同。
第四，加工增值费：在物流企业将物流业务涉及的加工增值服务和仓储等服务一同外包的情况下，根据加工增值服务费的重要性程度，外包的加工增值服务费可以合并计列在物流业务成本的仓储费、装卸费或运输费中，也可以将加工增值费单列计入物流业务成本中。
第五，其他费用：物流企业在履行物流合同过程中还会发生其他各类费用，如保险费、税费、事故损失与违约赔偿费等。保险费、税费、事故损失等费用通常都表现为直接费用，可以直接计入某一项物流业务的成本，违约赔偿费则比较特殊，应计列为营运间接费用中的违约赔偿费中，采用一定的方法分配于相关物流业务成本中。
3、成本核算程序
根据对物流业务所发生的费用及其成本项目分析，物流企业可以设置“物流成本”、“运输共同费用”、“仓储共同费用”、“装卸共同费用”、“增值作业共同费用”和“营运间接费用”六个成本类账户对物流业务成本进行核算。“物流成本”科目用以核算物流企业经营物流业务所发生的各项费用;“运输共同费用”、“仓储共同费用”、“装卸共同费用”、“增值作业共同费用”等科目用以核算企业在履行物流业务的运输、仓储、装卸、增值作业等环节所发生的不能直接计入某一物流业务成本的各项间接费用;“营运间接费用”科目用以核算企业经营物流业务过程中所发生的不能直接计入某一物流业务成本的物流运作管理部门费用。
对于企业经营物流业务所发生的能够直接归属于某一物流业务的各项费用，包括运输费、仓储费、装卸费、增值服务费、保险费、税费、事故损失与违约赔偿费等，按规定的成本核算对象和成本项目归集，直接记入“物流成本”科目;对于不能直接归属于某一物流业务的各项费用，先在“运输共同费用”、“仓储共同费用”、“装卸共同费用”、“增值作业共同费用”和“营运间接费用”等科目中归集，期末选择合适的分配标准将归集的这些共同费用分配计入各物流业务应负担的成本。
【参考文献】
[1]邵瑞庆：关于物流企业物流成本的核算[J]，中国物流与采购，2006(4).
[2]邓凤祥：现代物流成本管理[M]，经济管理出版社，2003.
[3]张福荣：物流管理[M]，中国纺织出版社，2003.
作者：张月华