心灵驿站工作简况

第一篇：心灵驿站工作简况

普炭公路工作报告简况

普炭公路设计工作报告

公路工程设计工作报告

一、 概况

省道206线丘北(普者黑)至砚山(炭房)段一级公路(以下简称“本项目”)地处云南省东南部的丘北县、砚山县境内。本项目向北与S206线相接(连接国道G324线)，向西与S305线相连，尾部穿越国道G323线(老公路)，止点连接国道主干线GZ75(炭房立交)。使丘北县、砚山县与滇中、滇东北和广西相连，通过天保口岸、河口口岸与越南相通。它不仅是国道G324线和国道G323线的连接线，也是文山州距南昆铁路最近的一条公路运输通道，该路段是云南省交通厅编制的《云南省公路网规划(2005～2020年)》中，一般干线公路网纵线，巧家～河口890公里中的一段，也是文山州“三纵三横”主骨架公路网规划的重要路段。是带动丘北县、砚山县乃至文山州及周边地区经济发展的重要通道，也是云南通往东南亚国家的重要路网补充，本项目的建设是完善公路网的客观需要，是带动文山旅游业发展的基础设施，是文山机场通往普者黑风景区的主要通道。

1.任务依据

(1)云南省发展和改革委员会云发改交运【2008】607号“关于省道206线丘北(普者黑)～砚山(炭房)公路工程可行性研究报告的批复”(以下简称“工可批复”)。

(2)2008年8月6～7日云南省人民政府投资项目评审中心《省道206线丘北(普者黑)～砚山(炭房)一级公路两阶段初步设计》评审意见及云发改交运【2008】1452号“云南省发展和改革委员会关于省道206线以且至马关公路丘北(普者黑)至砚山(炭房)公路两阶段初步设的批复”(以下简称“初步设计批复)。

(3)国家及交通部颁布的现行有关技术标准、规范及规程等。

1 普炭公路设计工作报告

2.主要技术指标的运用情况

该项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为60km/h。 技术标准的总体运用，结合公路沿线地形、工程地质条件，克服高程障碍，减少对河流、道路的干扰，降低填挖高度，避免对自然环境的严重影响，密切配合城镇规划。合理布设路线和设置各种构造物，以节省工程投资，确保工程和运营安全，严格按照相关规范采用恰当的平纵技术指标进行勘察设计，本项目最小平曲线半径287.63米，最大纵坡4.9%。本项目最大纵坡和平曲线半径符合招标文件的规定要求。各项技术指标均满足《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的规定。

二、 设计要点

1、路线设计

1)路线布设及主要技术指标的采用情况 a.路线布设原则

(依据当地的路网规划与地方城镇发展规划本项目以干线公路为主,兼顾地方路网规划及普者黑风景区道路规划的设计指导思想。在充分吸收高等级公路建设的成功经验，结合我院多年来完成的其它项目积累的山区高等公路勘察设计经验，树立科学发展观，充分体现“六个坚持、六个树立”勘察设计理念。合理确定本段公路设计原则和思路，把本项目公路建设成为一条集安全、经济、舒适、景观、生态、旅游于一体，具有可持续发展特征的山区高等级公路。)

(1)依据初步设计审查意见，从全面、协调、可持续发的科学发展观的角度，强调安全、生态、环保、社会、人文等因素，对潜在的路线方案和地质、环境敏感的重点路段进行多方案比选，不遗漏有价值方案。

(2)坚持确保行车安全的原则;采用运行车速对全线平纵面线形进行检验，保持线形的连续性，降低容许速度差，消除安全隐患。对长直线路采取

2 普炭公路设计工作报告

必要的工程措施、交通标志措施，确保交通顺畅，运营安全。

(3)灵活掌握技术指标，深刻理解标准规范的实质，结合地形、地质、水文条件，充分考虑路线所处区域，合理解定路线平纵横方案。

(4)注重环境保护，尽量少占良田、避开对村庄、重点设施的干扰，减少拆迁，远离环境敏感区，做好废弃土方的处理，防止水土流失。

(5)注意保护沿线的生态环境与自然景观，结合地形合理掌握技术指标，确定平纵面线位，力求平、纵、横等各项技术指标有机结合，尽量减少或避免大填大挖，降低边坡高度。

(6)合理掌握路基设计高度，注重填挖平衡，尽量减少借方及弃方数量，避免由于过多借方和弃方对环境造成的破坏。 b.路线的布设、沿线主要控制点及河流

本项目新建路段长35.96424公里，改建路段长24.14252公里。 沿线主要控制点：起点(红薯山)、阿诺村、七○新村(省道305与206平交道口)、桥背水、丘广线平交(K10+707.80)、黑箐龙垭口、高枧槽、山脚寨、密纳烟站、干巴寨、砂场垭口、笼陶新寨、树皮岔路口，以得邑垭口，落水洞、甲马石垭口、大垭口、落水洞村、迷巴底、小学校、阿波塘、323国道(炭房立交联络线与323国道平交道口东120米处)、止点(炭房立交联络线K0+000)。

主要河流有：北门大河、高枧槽河、小波小河、倮可者河。

2.路基路面及防护工程设计 1)设计原则

(1)以路基综合设计为“龙头”，克服“重桥、轻路基”的思想，重视路基设计与实际现场的吻合;

(2)节约工程投资，针对区域内需与城市景区道路衔接的特点，切实做好路基设计;

(3)与地形地质结合，利于安全、环保、景观;与地理位置、地域特

3 普炭公路设计工作报告

点相结合，诱导行车;

(4)实时跟踪、动态设计，结合工程进展及实际情况，及时修正设计资料，确保实施方案合理有效;

(5)结合当地气候条件，设置完善的防、排水设施。

2)路

基

一级公路路基：全宽23米 其中：

中央分隔带3.0米 两侧路缘带各0.5米 两侧行车道各4×3.5米 两侧硬路肩各2.50米 两侧土路肩各0.5米

本次路基设计中对挖方明槽的路容景观是重点也是工程控制点，具体体现在以下几方面：

设计思路：以详勘地质资料为依据，在确保挖方边坡稳定、安全的前提下，综合具体的地形、水文、挖方高度、视角审美观等进行综合论证，合理确定挖方坡比、总高度、挖方台阶高度等;

施工要求：以每段的横断面设计为总体思路，根据实际开挖情况，比选论证后可灵活地、合理地取用挖方坡比;对一些原生态的树、石等应最大限度地保留，突出树石文化，为本段公路添景;

评价标准：容入自然，与周遍环境相协调配合，美就在身边。

c.路基防护工程

(1) 填方边坡防护

①植草防护：当边坡高度小于3.0米，采用植草防护，美化路容。 ②拱形(或菱形)骨架护坡：当边坡高度大于3.0米，采用拱形或菱形骨架护坡，不但与当地自然环境相协调，而且较为经济、美观。

③挡土墙：在山岭区路段，为防止填方路基坡脚落空，设置浆砌片石挡

4 普炭公路设计工作报告

土墙来收缩边坡坡脚，防护路基，并根据填方边坡高度，地面横坡陡峻情况，分别采用不同形式挡土墙。

仰斜式路肩墙：适用于路堤边坡高度不太高，地面横坡平缓处; 重力式挡墙：适用于路堤边坡高，地面自然横坡陡峻处。 ④护

肩：在山岭区填方短段缺口，设置护肩，以防护路基。 ⑤矮

墙：在地下水位高、经过水田路段，在填方路基护脚处设置矮墙，以保护路基坡脚稳定。

在平坝区路段(K0+000～K11+350)，为了配合将来丘北县城向外延伸，与城市建设相协调配合，减少废止工程，节省一定的工程投资，一般情况下填方路基不设置挡墙，在填方坡脚仅设排水沟。

(2)挖方边坡防护

①护面墙：根据本路段边坡岩性，主要采用等截面护面墙。

等截面护面墙：主要用于防护易风化泥岩边坡坡脚，以确保挖方边坡稳定，护面墙高度一般为2.0米(自地面算起)，面坡为1∶0.25。

②拱形(或人字形)骨架护坡

主要用于挖方边坡，高度大于3.0米，边坡坡率缓于1∶0.75，边坡较规整，需要进行景观设计的泥岩边坡或风化、破碎较重的泥岩边坡。

③部分石质挖方路段(且岩性整体性好)，横断面设计坡面为台阶式，施工过程中可根据开挖后工程地质情况，在保持总开挖坡比不变的情况下(挖方工程数量不变)，模仿自然岩壁开挖坡面，凹凸有致，体现塑石路容景观。 d.特殊路基设计

通过野外调查和施工图地质勘察，本设计路段主要存在的不良地质现象有软土、膨胀土、岩溶等。

(1)软土

路线段的软土主要有两类，沟谷型和湖沼型软土。

湖沼型软土主要分布在路线起点段(K0+000～K11+350)，该段由于处在普者黑盆地边缘，属溶蚀地貌之溶盆孤峰，构造侵蚀低中山地貌区，主要岩性：上部为棕褐色粘土，下部为棕褐色薄层状淤泥，微具层理。

5 普炭公路设计工作报告

治理措施：根据其具体分布范围、岩土特性分别进行处治，对于分布于地表，由于农田灌溉水、地表积水而软化的软土，首先做好排水工程疏排地表水、部分换土等措施进行处治;对于埋藏相对深的软土，一般情况下采取浅层处治，根据实际建设周期可用过渡式路面，。

沟谷型软土主要分布在高枧槽～山脚村之间(K15+000～K17+500)，其厚度不大，约1～3米。

治理措施：路基设计时主要进行清除软土、换填碎石措施进行处治。 (2)膨胀土

路线段膨胀土分布较广，多为第三系(Ey)灰白色泥岩风化后形成，呈孤岛状，部分为残坡积、冲洪积形成，沿线均有分布，但不连续，膨胀性较弱，主要集中在K0+000～K10+000段局部， K36+400～K38+000等段落。

治理措施：对膨胀土特殊路基段采用部分挖除、换土，封闭边坡、植草护坡等处治措施。

(3)岩溶塌陷

K41+000～K47+000段(鱼塘村～落水洞村)表层1～2米厚残积粘土，下伏薄—中层状白云岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹硅质条带;岩溶发育较强烈，泉水点呈线状排列，发育有地下暗河(BK42+800附近为地下暗河进口，出口在维摩乡)，岩溶塌陷的存在可能威胁到工程构造物的安全。

治理措施：对线状排列的泉水点应设置通道涵加以保护，对塌陷区采用跨盖、填塞等措施进行处治。

(4)填石路堤

为有利于环境保护和路容景观建设，尽可能消化路基开挖的石方，降低工程造价，设计结合沿线地形、石料分布、强度等，填石路堤主要位于地形起伏较大路段，集中挖方后紧接填方的路段。本次施工图设计中对填石路堤施工工艺提出严格的要求，需认真做好施工组织，加强管理，才能确保路堤填筑质量。

e.路基路面排水设计

(1)设计原则

6 普炭公路设计工作报告

路基路面综合排水设计的原则是，为了保证路基稳定，防止冲刷和水毁，路基防排水应结合实际地形及桥涵位置，以“早接远送”为原则，因地制宜地采取截、引、排等措施，将水引出路基范围或排入天然河沟，以构成有效的防、排水系统，并注意各种防排水设施的联系，使得水流顺畅。路基综合排水系统设计，不但从工程角度进行，更注重将排水设计与环境美化、景观效果相结合，并根据本地区的地形、水文、地质条件、气候特征、边坡型式等因素，结合路线平纵面、桥涵位置进行综合分析，统一规划，合理确定排水断面形式和几何尺寸，建立完善的公路综合排水系统。

(2)路基排水

本路段路基排水设施设计主要以地面排水设施为主，结合路线平纵线形、地形、地质和降雨特征，在充分利用自然地形条件的基础上，设置不同的排水设施，将流向路基的水流尽快引离路基，汇入路基以外自然沟河中。

本路段路基排水设施有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。 1.边

沟 ○本次边沟设计过程中首先是综合拟定边沟形式，及其断面尺寸后，全线边沟逐段进行详细的水力学分析计算，依据计算结果确定合理的形式和尺寸断面。从设计思路上避免了“传统化”、“通用化”及“标准化”的现象，在满足排水要求的前提下，达到减少临空面，行车安全，节省工程造价，路容美观的目的。边沟设置的形式有：矩形边沟、三角形边沟、盖板边沟等。排水方式：在挖方及低填方路段，以汇集路面水和路基附近少量的地面水，并通过排水沟或急流槽汇入桥涵或自然沟中。

2.排水沟 ○设置在填方路基的两侧或一侧，以汇集路面水、坡面水以及由边沟引入的水流，并将其引至桥涵或天然沟中。

排水沟断面形式为矩形，断面尺寸采用情况：矩形沟，尺寸0.6×0.6米或0.5×0.5米;部分路段采用三角形沟，尺寸0.4×0.4米。均采用M7.5浆砌片石砌筑。

3.截水沟 ○ 7 普炭公路设计工作报告

设置在山坡路堑坡顶以外，用以拦截山坡流向路基的水流，并将其排引至桥涵或天然沟中。

截水沟断面形式为梯形，断面尺寸采用情况：沟底宽0.5米，深0.5米，结构采用M7.5浆砌片石砌筑。

4.平台截水沟 ○主要位于挖方相对较深，坡面迎水面积大的路段。

f.路面排水

本路段由于路基宽度大，路面排水作了专项设计。

由于本路段主要为填方路基，填方高度在1.5～3.0米之间，对一般路段路面排水以采用分散迳流为主的设计原则。

对超高路段，超高外侧的路面水，填方路段是通过超高段外侧左路缘带设缝隙式圆形集水管，将路面水流汇集进入集水井，再通过横向排水管流到路基外侧路肩墙趾排水沟中;排水管采用φ40㎝的钢筋砼圆管，每隔约50米设置一道。

对中央分隔带排水通过在中央分隔带下方设置排水渗沟，将汇流入渗沟中的水通过横向排水管引出路基，排水管采用φ110㎜HDPE管，每隔40米设置一道。

对路面面层渗水，通过两种形式，即：

一般填方路段通过土路肩上对应位置留排水管，将渗水排出，排水管采用φ70㎜PVC管，每隔40米一道。

有路肩墙或砌石边沟路段，通过路面基层边缘设碎石肓沟并通过横向排水管将水引出路基或边沟中，横向排水管采用φ70㎜PVC管，每隔40米一道。 g.取土场与弃土场

全线土石方分布情况大体是自K0+000～至K13+00路线位于平坝区，主要以填方为主，部分清除的表层耕植土及换填的膨胀土集中堆置，其中耕植土可用作绿化填土。自K13+000～至K56+00路线大部分位于山区，地形起伏大，填挖交错，多数路段经土石方调运后，需远运填方;挖方路段中部分表土

8 普炭公路设计工作报告

设计中，选择了在路线附近的冲沟和荒沟中集中堆弃，不占用或尽量少占用耕地，为保护环境，减小水土流失，均在沟口设置了支挡构造物或挡土坝，并沿山坡两侧设排水沟以排除地表水，并辅以护坡，急流槽等工程措施，以求弃土堆稳定，防止弃土流失。另外，对弃土场结合环境保护工程进行造林或植草绿化，以达到美化环境，减少水土流失之目的。

根据上述指导思想，结合线位具体情况，全线设弃土场12处，取土场4处。

3)路

面

路面设计采用标准轴载BZZ-100。沥青混凝土路面设计使用年限：15年。

根据省道206线丘北(普者黑)～砚山(炭房)公路工程可行性研究报告中提供的交通量资料，经分析、计算设计年限内一个车道的累计当量轴次为： 592.2万次, 设计弯沉值为0.265mm。5.2.2.6路面材料设计参数

路面结构组合设计按交通量、道路等级及路面的使用要求，结合沿线气候、水文、地质及当地筑路材料的分布、施工经验等情况，经计算确定路面结构层厚度及组合情况如下：

上面层

中粒式沥青混凝土(AC-16)

4厘米 中面层

中粒式沥青混凝土(AC-20)

5厘米 下面层

粗粒式沥青混凝土(AC-25)

7厘米 基

层

水泥稳定碎石

30厘米 基

层

级配碎石

15厘米 在铺筑沥青面层之前，基层顶面铺设乳化沥青稀浆封层，在铺筑上面层沥青砼之前，若下面层已被污染，下面层上应浇洒粘层沥青。 收费站路面设计

面

层

水泥混凝土

26 基

层

水泥稳定碎石

20厘米 底基层

级配碎石

15厘米

9 普炭公路设计工作报告

3.桥梁、涵洞、通道设计

设计标准

(1) 设计荷载：公路—Ⅰ级; (2) 桥梁宽度：与路基同宽;

(3) 设计洪水频率：大中小桥和涵洞1/100 (4) 地震设防烈度：6度。

本项目共设置大桥1座、中桥7座、小桥2座。

(本项目在第3合同高枧槽段设置大桥一座，桥梁中心桩号为K15+422，上部结构为19×30米 Т型连续梁桥(先简支，后结构连续)，圆形双柱式墩，普者黑岸为重力式台，炭房岸为桩柱式台。

本项目共有7座中桥，一合同段2座：左幅K9+628，右幅K9+612的北门河桥，上部结构为3-20米预应力空心板，下部为圆形双柱式墩，埋置式桥台;K10+414(1-20米预应力空心板桥)的桥头村桥，桥台为重力式台。二合同段1座：左幅K14+673，右幅K14+683，4-20米预应力空心板桥，圆形双柱式墩，重力式桥台，桥面连续。六合同段2座： K38+330(3-20米预应力空心板)圆形双柱式墩，重力式桥台，结构连续;K38+600(1-20米预应力空心板)重力式桥台。八合同段2座：K49+416(1-20米预应力空心板)重力式桥台;K56+375(3-20米预应力空心板)埋置式桥台，桥面连续。

本项目共有2座小桥，一合同段2座： K9+004.5(1-6米钢筋混凝土板桥)重力式桥台;K9+132(1-10米钢筋混凝土板桥)重力式桥台。) f.涵洞 、通道

全线共设涵洞114道，涵洞全长2984.46米;通道43道，涵洞全长1227.5米。

4、交叉工程设计

本项目路线交叉分为分离式立体、通道及平面交叉，根据被交道路的现 10 普炭公路设计工作报告

状分别采用分离式立交桥、加铺转角、顺接等形式进行设计。交叉形式有分离式十字形、T形及Y形。区域与本项目相关的主要公路有省道206线、省道305线和丘广公路，普者黑大道，老国道323线，拟建公路通过以上的主要平面交叉予衔接连通，在区域内可形成以本路骨架，连通各主要公路的公路运输网络。

本段公路在K23+132设分离式立体交叉一处，下穿干巴寨进出口地方道路;K56+375设分离式立体交叉一处，上跨老国道323线，共设通道43道，主要平面交叉9处，简易平交叉50处;主要平面交叉最大间距为24.39公里，最小间距0.5公里;简易平面交叉的最大间距为6.0公里，最小间距0.12公里。

5、环保、景观等工程设计

路线所经区域属北回归线附近低纬高原地带，南亚热带高原大陆季风气候区，区域内植被茂密，“以防为主、防治结合、综合治理”的环境保护设计是以最快速度、最大限度地恢复公路建设过程中被破坏的自然环境的重要手段。因地制宜、经济实用作为环保设计的指导思想。从路线布设上尽量避绕环境敏感点如古树、水利工程物等;无法避绕时根据敏感点的实际情况，采用简单、经济的工程防治措施。

6、交通安全设施工程

全线设置完善的安全设施系统，主要包括：道路交通标志、交通标线标记、突起路标、路侧护栏及中央分隔带护栏、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施以及里程碑(牌)、百米桩、公路界碑等。

本段公路结合了沿线地形和工程条件，适当增加紧急停靠带，方便事故车辆停靠，沿线经过较大村寨的地段适当位置增设港湾式汽车停靠站，以方便沿线群众的生活和生产的需要。

根据本项目的服务水平及沿线 经济带的实际情况，经过调查分析紧急停靠带与汽车停靠站大部分合二为一，部分单独设置，目的服务功能集中，工程造价省。

11 普炭公路设计工作报告

7、房建及收费设施

收费站：2处

炭房立交匝道收费站(原2入2出扩建为2入4出) 普者黑主线收费站(4入4出)

管理及养护设施：1处

普炭管理所，与普者黑主线收费站合建

(三) 管理及养护设施设计原则

为节约投资，便于管理，提高综合利用率，与普者黑收费站合并设置。 管理及养护设施由收费监控室、养护工区所组成。

场地含有堆料场，拌合场，施工机械停放及停车，绿化，活动场地。

三、 施工期间设计服务情况

云南S206线普者黑~炭房一级公路于2008年12月30日由文山州政府组织召开施工动员大会后，本项目于2009年1月开始启动，我院即派出设计代表2人，进驻云南普炭公路建设指挥部，成立设计代表处，随即与施工单位、监理单位、指挥部等就设计中关键技术问题进行了交底，同时以设计代表处为依托展开设计后期服务工作。后期服务以设计代表深入工地，现场解决为主。技术复杂和重大变更由设计代表处及时反馈到院里，配合院里相关处室及相应的设计人员，共同处理施工过程中遇到的难题，后期服务主要为以下几个方面：

1、及时补充完善设计

我院于2005年1月5日派出设计代表2人进驻普炭公路建设指挥部，随后会同指挥部、监理单位、施工单位的技术人员，对沿线情况进行详尽的核查分析，软土路基分界不明确的部位，由施工单位协作开挖探坑等方式进行地质补探，膨胀土部分及时核实其膨胀系数等参数，岩溶地质部分逐点复核明确处理方案，针对设计中考虑不周的地方及时给予补充完善，于2009年3月上旬，完成了对路基工程中的软土路基、膨胀土、岩溶地质、排水等工程进行补充设计，交付施工单位施工。后期地方要求处理的排水、岔道等已根据每个点

12 普炭公路设计工作报告

的施工进展情况进行相应的设计;根据路基开挖的土质变化情况，对每一个开挖边坡进行有针对性的一坡一图设计交付施工单位及时对边坡进行防护。

2、现场问题及时处理

施工单位进场进行施工后，暴露出一些前期无法预计的地质变化情况，由设计代表会同指挥部、监理单位、施工单位等主要技术人员会诊解决，局部处理技术难度比较大的，由设计代表报设计部门及设计人员现场落实解决。施工期间，多次安排专业技术人员进行设计回访并及时解决相关的问题。

3、对地质构造复杂路段及时进行补探

普炭一级公路所经过的路段的不良地质情况主要为软土、膨胀土、岩溶地质等，同时路线还通过两个断层带，根据施工单位施工进度情况，对局部地质变化比较大的路段都进行补探工作。

(1)、高枧槽大桥在施工中，发现2号墩~6号墩之间的冲孔桩坍孔严重，随后进行逐桩补探，并为施工提供可靠的设计方案。

(2)、k45+360~+740段路基挖方边坡位于构造带，节理复杂多变，在施工中出现大量的坍塌，边坡外多处纵向开裂，后进行多次补探工作，为后期完善设计及专家论证处理方案提供可靠的依据。

4、公路试营运期间出现的问题及时处理

普炭一级公路通过建设单位、监理单位、施工单位及设计单位的共同协作努力，于二〇一〇年十月完成交工验收工作。鉴于在施工期间没有暴露出来的问题，通过在试营运期间的进行观察，便于找出问题，并及时处理;试营运期间出现的问题主要集中在边坡防护上：

如K40+660~+680左侧及K50+560～K50+740右侧边坡由于雨季边坡集中渗水，导致坡面防护遭到破坏，在接到建设单位通知后，我院第一时间派出技术人员到达现场进行详细踏勘并分析找出造成病害的原因，并提供针对这两处边坡处置措施的专项设计方案 ，使边坡病害得到及时的治理，得到了建设

13 普炭公路设计工作报告

单位及社会各界的好评。

四、 设计变更情况

1、基本变更情况

截止2010年10月，本项目共计签认《工程变更现场处理卡》831分，指挥部审批变更831份，共计批复变更金额约为5711万元。变更主要为以下下几个方面：

(1)软土路基处治增加片石垫层、碎石垫层、天然级配碎石基层等工程(约占变更总金额的34.98%);尤其是K5+500~K9+600段因后期丘北景观点“万亩荷田”的建设提高了水位，大大增加了该部分变更工程数量;

(2)应地方政府要求增加排水、涵洞、通道、防护、地方道路等工程(约占变更总金额的8.94%);

(3)因地方水、环保部门要求或取弃土场的改变增加拦砂坝、改河、弃方远运等工程(约占变更总金额的3.83%);

(4)动工后地形变化、雨季环境条件改变增加挡墙、桩基、防护、补亏等工程(约占变更总金额的17.88%);

(5)因施工工艺改变如钻孔桩改人工挖孔桩、增加有效桩长(约占变更总金额的2.71%);

(6)因挖方含石率较高，利用方改填石路堤(约占变更总金额的22.61%);

(7)因达不到设计弯沉值，为确保路面的使用质量，路槽50cm天然料增加换填片石(约占变更总金额的8.83%);

(8)地质勘察深度及设计深度不足(约占变更总金额的2.14%)。

2、重大变更理由

K45+360-K45+740段地质比较复杂：变化大、岩石破碎、岩性变化大。主要岩性为三叠系中统个旧组、灰、深灰色灰岩，中厚层层状弱风化、大块状，节理裂隙发育、基岩面波状起伏;次要岩性为褐色、褐黄色、灰白色粉砂质泥

14 普炭公路设计工作报告

岩、粉砂岩，风化较强，呈土状、较松散、不稳定。施工期间正逢雨季，边坡外侧多处出现比较大的纵向裂缝，出现严重的滑坡现象。后经多次地质补探及地质专家张华、孙嘉明现场踏勘后提供了宝贵的意见。结合地质钻探资料及专家意见，对该处滑坡进行综合治理。

治理滑坡主要的设计原则为：以经济为主、技术可行的前提下，进行多方案优选，力争合理;尽量以边坡工程控制边坡高度，减少削方量;施工快捷安全，简便易行;选用工程环境效果、工程结构形式尽可能有利于边坡工程的生物防护，以便有效的进行生态恢复。

主要采用的滑坡治理方案：

(1)削方减载：由于自然边坡高陡，拟按岩石风化程度及坡高采取相应的措施。采用台阶式边坡，边坡坡率：1:0.25～1:1.50，刷至自然山坡坡顶，每级边坡顶预留相应宽度的平台。

(2)加固工程：根据不同段落、不同台阶的地质变化情况，分别采用柔性挂网形式、点锚(4φ15.24锚索)带柔性挂网形式、锚索(4φ15.24锚索、6φ15.24锚索)框格梁形式等进行综合加固治理。

五、 设计体会

省道206线丘北(普者黑)~砚山(炭房)一级公路设计方案合理，充分利用地形，平纵面设计线形流畅，构造物布设合理，边坡防护与绿化工程比较完善，与沿线景观协调一致，环境舒适美观，各种设施完善实用，行车安全舒适，服务水平高，社会效益好，它的建成通车，标志着我省一级公路勘察设计和施工管理水平又上了一个新的台阶。

本项目的设计荣获2012云南交通优秀设计奖。 通过该公路的建设主要收获与体会有以下几个方面：

1、路线方案只有在多方案论证比选的基础上，才能保证设计方案最优，其中工程地质、水文的调查研究在高等级公路选线设计中至关重要。

2、在实际工作中，应注意避免脱离实际地形而一味追求高标准或过分迁就地形而轻易采用极限指标，力求掌握适度标准以保证方案经济合理，充分利用地形使行车安全舒适。

15 普炭公路设计工作报告

3、我省工程地质复杂多变，是公路建设的难点和关键，尤其普炭公路位于我省典型的喀斯特地貌地段，加强地质勘探研究是提高公路工程设计与施工质量的重要保证，对岩溶、软土、膨胀士地区等地质不良路段的工程防护、处治方案进行全面深入的研究论证和综合设计，保证设计参数基本合理可靠。

4、沿北门河及万亩荷塘地段路线路基设计时，除认真调查并计算设计水位、流量外，还应充分考虑后期万亩荷塘建设导致河床标高上抬的因素。因此路基设计标高及挡墙高度应考虑一定的安全高度。

5、坝区路线设计，路基标高应满足当地汽车通道或人行通道的要求，并对孔径及净空的设置具有一定的超前性。

6、挖方边坡坍方是近年来公路工程最直接、最主要的病害之一，应根据不同的地质情况，水文气候条件，采取植物绿化、护面封闭及支撑防护等综合措施，进行更为全面的勘测设计，一方面保证边坡稳定和交通正常营运;同时又起到美化公路环境的作用。边坡的美化设计尤其是在城镇路段越来越引起人们的重视。

7、高填方路基施工工艺要求严格，其压实和沉降问题相当突出，在普炭公路中部分路段采用了填石路堤有效地解决了以上问题，同时有效的解决了路段大挖方产生的石料废方;同时，深挖方路堑高边坡不稳定因素多，安全隐患大，加强对深挖路段的边坡防护尤其重要。

8、填挖结合部及新老路结合部的处理应考虑周全。

9、普炭一级路属于集散型公路，较好的线形有利于行车顺畅舒适，但全线平交道口较多，交通情况复杂，存在行车安全隐患，因此进行交通安全专项设计，对交通安全设施进行完善和补充非常必要，毕竟公路是给社会使用的，一份优秀的设计既要发挥公路的经济效益，也要发挥其社会效益，在提供高标准公路的便捷性的同时，也要尽可能的减少或避免交通事故的发生。普炭路的交通安全专项设计是在进行了充分的运营安全分析计算后，结合了近几年的多项科研成果，在交通安全设施、景观绿化等方面采用了大量人性化的设计，尽可能做到提前预警，使车辆安全运行的同时又尽量不影响行车舒适，最大限度的发挥公路安全，快捷的特性。

在省、厅、指挥部各级领导和专家的关怀帮助下，设计单位经过艰苦细 16 普炭公路设计工作报告

致的工作，为普炭一级公路提供了优质的勘察设计，为保证该项目的工程质量提供了可靠的保证，作出了积极贡献。同时，任何事物都有一个从认识到逐步提高的过程，只有不断总结，认真吸取经验教训，设计成果才能更加完善合理。在整个勘察设计和后续服务过程中，得到了普炭公路建设指挥部、各监理单位、各施工单位的支持和配合，在此深表感谢。

恳请各位领导及专家对我们的设计多提宝贵意见，以便我院今后进一步改进测设工作，提高勘察设计产品质量。

第二篇：济渎路学校关心下一代阶段工作简况

1、“家庭教育进班级”情况：

冬学段，我校已建立起学校、学部、年级、班级四级家长委员会组织。春学段起，我们在充分发挥家委会作用的实践过程中，尝试对该机构的功能进行改组。

首先，将各级委员会改名为家庭教育指导委员会，让家长发挥主导作用，在学校的协调、指导下，对本部门家庭教育开展进行指导、干预、评价。

其次，开好各班家长会，组织各班家长参加家长学校听课活动，安排收交家长学校作业及家长学习感受。

第三，办好家长学校报《济渎家苑》，选择优秀家教案例、本校家长学习感言、学生感恩习作等内容，进行家庭教育知识的宣讲。

2、市第二届“愚公家乡好少年”评选活动开展情况：

结合我校开展的“学生校长助理竞选”系列活动，采取“海选+推荐+竞评”的方式，逐步推进评选活动。

各班通过3-4次主题班会，学生撰写自己成功、奋斗的材料，全体同学参阅，形成初步印象，班级组织竞评，如初中部七年级共8个班，共推出6人;八年级4个班，推出2人。之后，对参选学生的事迹进行宣讲，组织学生对其进行调研、挖掘、比对，利用5月17日大课间时间进行个人事迹演讲，5月18日进行才艺展示。

3、关工委组织建设情况：

我校已建立健全关心下一代工作委员会组织。

主任：崔云道校长

副主任：张涛(副校长)、代素珍(副校长)、王伟(副校长)

秘书长：王伟(兼)

关工委组织建立后，已于3月、4月有5月召开3次全会，学习相关文件政策，安排布置教育工作，组织全校学习保护儿童权益的相关法律知识，办好家长学校。

济渎路学校

2012年5月16日

第三篇：模式识别与智能系统简况

模式识别与智能系统是二十世纪八十年代发展起来的新型交叉学科，该学科包含自动控制、模式识别、人工智能、模糊逻辑、仿生学和计算机科学等多种学科。该学科以信息处理与模式识别的理论技术为核心，探索对各种信息进行处理、分类、理解，并在此基础上构造出具有某些智能特性的系统或装置的方法、途径与实现。该学科在经济建设和国防建设具有广泛的实际背景，二十多年来，已引起了国内外有关学者的极大重视，被称其为面向二十一世纪的控制科学。

本学科点开始于我校省级重点学科计算机应用学科，从该学科人工智能方向发展而来。最早的团队可以追溯到二十世纪八十年初，从承担航空基金立体仓库机器人开始。经过近三十年的发展，该学科逐步形成了稳定的研究方向，于2003年从计算机应用学科独立出来，成为独立的学科，2005年获得“模式识别与智能系统”硕士学位授予权。主要研究方向包括：神经网络与模式识别、图象处理与模式识别、智能机器人与人工智能和智能检测与智能控制等。当前正在筹建“自主武器技术平台研究中心”，这是目前我省唯一一所高等院校首次建立的平台研究中心，中心下设6个实验室分别为飞行器仿真与模拟技术实验室、智能机器人与目标探测技术实验室、综合健康管理技术实验室、任务设备检测技术实验室、武器应用环境仿真实验室和导弹实验室，其中，导弹实验室近2-3年内投资200万多万元，购置了3枚导弹等，实验室已初具规模。本学科主要关注与武器平台自主运行有关的技术，即主要关注：自主控制、环境感知、导航制导、保障与健康管理、电源、部分任务的关键技术研究和工程验证研究，逐步发展对平台总体设计、搭载任务武器等技术研究和工程验证。本学科具有一定师资力量基础，现拥有双聘院士1人，博士生导师5人(外校兼职，本学科点没有博士授予权)，硕士生导师9人，教授12人，副教授16名，其中，具有博士学位的教师有20名。目前本学科点已培养硕士研究生10多名，学科梯队结构合理，整体实力强。

第四篇：汽车零部件再制造简况

(发电机、起动机部分)

汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。

目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：

1、柏科(常熟)电机有限公司是柏科香港有限公司投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。

2、三立(厦门)汽车配件有限公司创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车(12V)发电机、起动机的翻新生产(来料加工)、加工和经营。 三立公司主要利用回收的废、旧汽车(12V)发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。 三立公司所生产的汽车(12V)发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家和地区汽配业的售后市场。

3、上海科嘉汽车电气有限公司是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM(代加工)各式再制造汽车发电机、汽车起动机。主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。

我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右;产值不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。 再制造产品的原料来源：

1、报废汽车拆解后可利用的旧件;

2、4S店和维修企业在维修汽车过程中换下的旧件;

3、汽车生产企业在生产过程中产生的不合格品。 再制造成品的销售：

1、出口;

2、4S店、售后服务网点、维修企业和汽车使用的大用户;

3、以旧换新(再制造产品)或类似的业务;

4、零售。 两种主要投资方式：

一是独立的再制造公司，像柏科(常熟)电机有限公司和广州花都全球自动变速箱有限公司，他们不依附原制造厂，完全根据汽车维修市场的需求生产再制造产品，只对所生产的再制造产品负责。

二是原制造商投资、控股或授权生产的再制造企业，如济南复强动力有限公司、上海大众瑞贝德动力总成有限公司和卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司，这类企业只生产自己的产品，再制造后的产品直接进入原制造企业的备件和服务体系中流通。 再制造技术要求：

1、汽车发电机再制造技术规范GB/T28672—2012;

2、汽车起动机再制造技术规范GB/T28673—2012;

3、汽车可再制造零部件拆解技术规范;

4、汽车可再制造零部件分类技术规范;

5、汽车可再制造零部件清洗技术规范;

6、汽车可再制造零部件装配技术规范;

7、汽车可再制造零部件出厂验收技术规范。 再制造企业简况： 柏科(常熟)电机有限公司为北京玉成有限公司投资控股的中外合资企业，位于常熟市北门三峰工业区。公司有熟练技术及职员250人，工程师以上专业技术人员20名，工厂使用面积10000平方米，有起动机转子定子制造车间、起动机定子线包制造车间及起动机装配车间、发电机转子定子制造车间及装配车间、发电机、起动机的铝合金外壳及各种铝件加工的铝压铸车间、金属表面加工车间，年生产汽车电机、起动机30万台。

三立(厦门)汽车配件有限公司有员工300人，技术人员50余人，厂房面积10560平方米，最高年销售再制造发电机、起动机70万台，通过ISO9002质量体系、ISO/TS16949管理体系、ISO14001环境管理体系认证。 主要生产、检测设备从国外引进：

热解清洁处理炉(PCP)

转子分析测试台(VENSEL)

整流器测试台(FEC)

调节器测试台(D&V)

起动机测试台(D&V ST-16)

发电机测试台(D&VALT98) 其他设备仪器：

起动机耐久测试台

发电机耐久测试台

漆包线、铜线检测试仪

多极磁环测试装置

高低温冲击试验台

盐雾试验台

箱式淋雨试验台

电磁开关综合耐久测试台

轴承寿命试验台

MATS磁性材料自动测试系统

弹簧、金相、硬度等性能检测仪器

目前国内在建的有关汽车发电机、起动机再制造项目：

一、 湖北孝感市鑫盛物资再生利用有限公司，年再制造汽车发电机、 起动机20万台;

二、 大连峰华汽车零部件再制造公司2012/5/11开工，年再制造汽车发电机15万台、起动机15万台;

三、 北京玉成有限公司、上饶金利零部件再制造及报废机动车回收拆解项目2012/4/10入驻上饶经济开发区朝阳产业园,将涉足汽车发电机、起动机再制造业;

四、 其他拟在建汽车零部件再制造项目。 再制造试点申报单位应具备的条件：

1、申请再制造的产品具有较大的生产规模和较高的社会保有量，在 行业内具有一定的代表性;

2、具备制定和实施相关技术质量标准和规范的能力;

3、具备进行再制造所需要的拆解、清洗、加工、装配、检验等方面的技术装备和生产能力;

4、具备污染防治设施和相应技术能力;

5、申请开展发动机、变速箱再制造的企业具备原厂授权委托书;

6、再制造服务公司应掌握关键的再制造技术，并具有为相关单位提 供服务的成功经验;

7、企业承诺书(确保再制造产品质量不低于原产品质量标准，再制造品质保期不低于新品质保期;再制造产品在本企业或授权方的销售或售后服务渠道流通，不用于新车生产)。

我国汽车部件再制造业面临的问题：

1、全社会对再制造产业缺乏足够的认识，再制造作为新的理念还没有被消费者及制造企业广泛接受;

2、再制造知识产权保护缺乏立法，管理制度、技术标准等相关法规有待修订完善;

3、缺乏共性技术研究开发平台，再制造技术和管理水平不高。

4、国内汽车零部件再制造产品标识不统一，再制造产品如果沿用原产品商标，必须经过原制造商授权。 设备、仪器大致价格：

汽车发电机、起动机综合试验台：国产5.8万元、进口8.5万元;

汽车调节器综合性能测试台：国产5-10万元;

汽车交流发电机耐久综合性能测试台：广州智维电子科技65万元;

电磁开关综合耐久测试台：瑞安德泰8500元;

箱式淋雨试验设备：台湾产2万元;

发电机寿命试验台、发电机出厂性能测试台、起动机转子测试台国内有多家企业生产，价格1-5万不等。

读书的好处

1、行万里路，读万卷书。

2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

3、读书破万卷，下笔如有神。

4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文

5、少壮不努力，老大徒悲伤。

6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿

7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

8、读书要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。

10、一日无书，百事荒废。——陈寿

11、书是人类进步的阶梯。

12、一日不读口生，一日不写手生。

13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基

14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德

16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿

17、学习永远不晚。——高尔基

18、少而好学，如日出之阳;壮而好学，如日中之光;志而好学，如炳烛之光。——刘向

19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子

20、读书给人以快乐、给人以光彩、给人以才干。——培根

第五篇：法国和德国律师制度的简况

一、法国和德国律师制度的简况

法国和德国的律师制度有着悠久的历史，一般认为产生于十三世纪前后，现代律师制度发祥于十九世纪。1804年和1810年，拿破仑颁发了两个法律，确立了法国的现代律师制度。200多年来，有关法律经过数十次修改，其中最重要的有，1900年向妇女开放律师职业，1971年将辩护人和法律顾问(不能出庭，只能提供法律咨询)两个职业合并为律师，1990年向欧共体成员公民开放法律服务市场。目前，法国正在修订现行律师法，准备近期内提交议会。德国于1878年颁发律师条例。1959年鉴于各个联邦州律师制度有很大的差异，颁发了《联邦律师条例》，废止了各州的有关法律，使律师制度趋于统一。近五十年来，该条例经过了近30次的修改。现行的联邦律师法为2001年修订案。

目前，法国共有律师38000多人，其中巴黎市的律师占全国总数的40%，达到18000多人，律师占人口总数的万分之六点三。德

国律师总数为12万，律师占人口总数的万分之十五。

(一)律师执业制度

一、取得律师资格的条件。

(1)国籍条件。过去，两国的律师业只向本国公民开放，外国人不能取得律师资格。上世纪70年代后根据欧共体的要求，向欧共体成员国公民开放，允许其取得律师资格。90年代以来，向欧共体之外国家的公民开放。目前，两国均有外国人取得律师资格。(2)能力条件。在法国和德国，申请人必须具有法学本科以上的学历，且须通过两次考试，但两国的考试性质和程序不同。在法国，第一次考试由律师协会组织，侧重于测试考生对法学理论知识的掌握程度。考试合格的，需要在律师协会主办的律师职业培训中心学习一年，培训期满后参加结业考试即第二次考试，结业考试测试内容主要为律师实务和职业道德。通过第二次考试的，可以申请律师资格，但不能申请从事法官、检察官、公证等职业。在德国，两次考试均为国家司法考试。申请人通过第一次考试后，等待司法行政部门安排实习，实习期为两年，由国家支付工资，享受准公务员待遇。实习结束后，可申请参加第二次考试，通过第二次考试的，可以申请担任法官、检察官或律师。(3)道德条件。法国、德国均规定申请人不能有任何不诚实的、或违反伦理道德的犯罪记录，也不能被宣告为破产人。如德国联邦律师法规定：丧失公民权的人、被法院判决不得担任公职的人、担任法官期间被开除的人、反对“自由民主制度”并因此触犯刑法的人、因身体或精神上的疾病，无法长期

正常从事律师职业的人等，均不能从事律师职业。

二、执业审批程序。法国和德国律师执业的审批主体和内容不同。法国是由地方律师协会负责审批，不仅要审查申请材料是否符合法律规定，甚至还要对申请人的行为表现进行调查核实，如果认为申请不具备保证其正确从事律师职业的品质，且有充足理由，可以拒绝授予其律师资格。德国是由司法行政部门负责，侧重于形式审查，只对申请材料进行核实，符合法律规定，即授予律师资格，只有在法律明文规定时，才能拒绝授予律师资格资格。

法国审批的程序为：(1)申请。申请人必须向准备加入的地方律师协会提出书面申请。(2)审批。律师协会理事会接到申请后，必须在2个月内作出是否授予律师资格的决定，并在8日内通知申请人和上诉法院检察长。(3)宣誓。律师协会理事会决定授予律师资格后，申请人须到上诉法院进行宣誓。(4)实习。宣誓后，律师协会理事会即将申请人的名字列入实习律师名录。申请人可到律师事务所进行为期两年的实习。实习期间，实习人员应根据律师协会的实习大纲，参与办理各类业务。实习结束后，实习人员要撰写实习报告。(5)颁发执照。实习人员向律师协会提交书面的执业申请，同时要提交实习报告和实习证明。律师协会理事会在接到申请后2个月内作出决定。如果符合条件，律师协会将申请人的名字列入执业律师名录，颁发执业许可证。申请人对律师协会作出的不登录实习律师名录、不登录执业律师名录的决定不服的，可以向上诉法院提起诉讼。

德国的审批程序为：(1)申请。申请人必须向所在州司法行政部门提出书面申请。(2)审查。司法行政部门必须严格依照法律进行审查，同时应向所在地的律师协会理事会调取对该人的鉴定书。律师协会逾期不提供的，司法行政部门可推定为无不同意见。凡是符合法律规定的，司法行政部门必须授予申请人律师资格。申请人对律师协会提供的鉴定书或司法行政部门不授予律师资格的决定不服的，可以向法院提起诉讼。另外，司法行政部门具有撤消律师资格的权力。(3)注册。取得律师资格后，申请人必须向拟执业地的法院申请注册，经法院审核同意后，在法院进行宣誓，并在法院的注册律师名录上登录、颁发执业许

可证。

(二)律师执业组织形式

两国的律师执业形式主要有以下几种：

一、个人开业。律师个人独自设立律师事务所，以自己的名字作为律师事务所的字号，并以自己的名义开展业务，独自承担法律责任。个人所可以聘请助手和秘书。申请个人开业须向律师协会提交办公场所证明。办公场所不得设在自己居住的房间，租用房屋的，须在租约上注明房子作为律师办公之用。律师聘用助手的，必须要有两间以上的办公房间，律师办公室必须与助手

的办公室分开，以保护委托人的隐私。

二、联合开业。联合开业是个人所的一种变通形式。个人执业的律师为降低房屋租赁费用、节约办公成本联合起来，共同租用办公场所、雇佣文秘。参与联合开业的律师，分别以自己名义开展业务，独立管理自己的财务，独自承担法律责任。除必须拥有自己单独的办公房间外，律师可以合租会见室、助手办公室，共同使用秘书，使用办公设备和图书资料。申请联合执业，律

师必须向律师协会提交分摊共同开支的协议书。

三、合伙所。合伙所是律师以合伙协议为基础，共同出资、共同管理、按协议分享收益、相互承担无限连带责任的一种执业方式。与我国不同，合伙所不是执业主体，不具有对外承担法律责任的资格。合伙所的律师不能以律师事务所的名义开展业务，合伙人仍保持自己独立的身份，以自己的名义执业，独自对委托人负责，独立承担法律责任。设立合伙所必须向律师协会提交

名称、合伙人名单及合伙协议等材料。

四、有限责任公司。这类机构一般称为法律公司，依据公司法，完全按照公司的模式运行，律师必须以公司的名义执业，公司统一管理业务和财务，对外承担有限责任。公司制律师执业机构在其内部可以设立股份，但股份只能在公司内部的律师之间转让。设立公司制律师执业机构，必须向律师协会提供名称、章程等书面材料。

在法德两国，个人所和联合开业所的数量，占律师机构总数70-80%，合伙所占20%左右，有限责任公司制律师事务所数量极少。

(三)律师惩戒制度

在法国，律师协会负责律师纪律惩戒，其惩戒权来源于律师法。惩戒措施主要有：警告、严重警告、暂停执业7日至3年、直接停止执业(只适应用紧急情况下)、吊销律师资格。附加处分有：禁止十年内成为某律师协会的会员，想社会公开惩戒结果。惩戒的实体法依据为律师协会制定的律师行为规范。惩戒程序为：(1)立案。律师协会的调查委员会接到投诉后，找律师谈话，了解情况，决定是否立案。如果决定立案，应准备有关材料和证据，移交律师纲纪委员会。律师协会会长或上诉法院的检察长可以不通过律师调查委员会，直接提请律师纲纪委员会审理律师违纪案件。(2)审理。审理由律师纲纪委员会负责。该委员会由5名律师组成，其中负责人为前任律师协会会长。审理期间，被投诉律师可以进行辩护，也可聘请其他律师为其辩护。审理一般不公开，但被投诉律师要求公开的除外。(3)上诉。被惩戒律师不服的，可以向当地上诉法院提起诉讼。上诉法院的检察长认为处罚不当的，也可以提起诉讼。鉴于律师协会集律师违法调查权和惩戒权于一身有许多弊病，根据欧洲律师联盟的要求，法国准备将律师违法调查权和处罚权分离，调查权仍由律师协会行使，惩戒权移交法院，变目前的行业惩戒为司法制裁。具体做法是，在上诉法院设立律师惩戒法庭，其成员由律师和法官共同组成，作出的处罚为司法判决。

在德国，负责对违法违纪律师进行惩戒的机构有两个：一是律师协会。律师协会只能对律师违反职业道德的轻微行为进行处分，处分种类只有一个即训诫。律师对处分不服的，可以向律师协会设立的申诉委员会进行申诉，对申诉委员会的复核决定不服的，还可以向法院提起诉讼。二是法院。根据德国联邦律师法的规定，在地方法院、州法院、联邦法院设立律师纪律法庭，律师纪律法庭的庭址设在律师协会，由律师协会提供辅助人员、房间和办公用品。地方法院律师纪律法庭的法官为3名执业律师，州法院律师纪律法庭由3名执业律师和2名职业法官组成，联邦最高法院律师纪律法庭由职业法官组成。执业律师担任律师纪律法庭的法官，由律师协会理事会提名，司法行政部门任命。根据德国法院组织法的规定，律师纪律法庭接受法院院长的业务指导和监督，律师纪律法庭的法官在执行职务时，拥有与职业法官相同的权利和地位，作出的判决具有司法效力。律师纪律法庭的法官不能同时兼任律师协会理事会成员，以保证其审判的独立性。律师协会理事会收到对律师的投诉后，认为属于律师纪律法庭管辖的，应当移交检察官，由检察官提起诉讼。律师纪律法庭对律师的处罚种类有：(1)警告。(2)严重警告。(3)处以25万欧元以下的罚款。(4) 1-5年内禁止从事某一业务(如辩护)。(5)吊销律师资格(在吊销7-8年后，再进行一次审理，以决定是否予以终身吊销资格)。律师对地方律师纪律法庭作出的判决不服的，可以向州法院律师纪律法庭上诉，仍不服

的，可以向联邦最高法院律师纪律法庭上诉。

(四)律师协会

法国和德国的律师协会为公法社团，是律师自律管理的行业组织。律师协会由律师依照法律的规定，经司法行政部门批准后设立，毋须进行工商、社团等登记，但法律规定律师必须加入一个地方律师协会。

两国的全国性律师协会是由地方律师协会发起成立的全国性的律师自律组织，属于联合会性质，由地方律师协会的会长组成理事会，由理事会从理事中选举产生会长。全国性律师协会具有与地方律师协会完全不同的性质，没有任何实质性管理职责，只负责协调地方律师协会之间的关系、制定行业性的一些规范、对外宣传和联系，其会员为各地方律师协会，律师和律师事务所不是其会员。全国性律师协会与地方律师协会之间相互独立、互不隶属。

地方律师协会是地区性律师行业管理组织，行使法律赋予的各项管理职责。在法国，地方律师协会是按照根据法庭辖区设立的，目前全国共有181个地方律师协会，最大的为巴黎律师协会，约有18000名会员，最小的律师协会只有19名会员。德国按“一州一会”的模式设立，共有28个地方律师协会。地方律师协会由全体会员大会、理事会、会长组成。全体会员大会是律师协会的权力机构，每年召开一次，选举产生理事会组成人员，审议律师协会年度工作报告和财务决预算，制定和修改章程等。理事会为全体会员大会的常设机构，代行会员大会的职责。理事由全体会员从执业律师中直接选举产生。在法国理事任期为三年，每年改选三分之一理事。会长是律师协会的法定代表，具有以下权力：(1)代表权。对外代表律师协会，可以代表律师协会与有关部门进行联系，代表律师协会进行诉讼。(2)组织和召集理事会会议和会员大会。(3)调解律师之间、律师与当事人、法院之间的纠纷。德国地方律协会长由理事会从理事中选举产生，法国地方律协会长则由全体会员直接选举产生(与理事选举分别进行，会长为当然理事)，任期为两年，会长可独自给予会员警告的处分。两国的律师协会的会长和理事，均为兼任，边执业边行使职务。在德国，实行理事、会长无酬原则，除差旅费和必要办公开支外，律师协会不支付报酬。法国虽也实行无酬原则，但一些律师协会要支付一些“补贴”，如波尔多律师协会每年支付约4-5万欧元，相对于当地律师平均年收入的中上水

平。

法国和德国地方律师协会的职责有较大的不同。在法国，地方律师协会主要行使以下职责：(1)制定律师执业道德和纪律规范。(2)负责审查申请领取律师资格人员的条件、监督和指导实习活动、进行执业登录。(3)负责对律师违法违纪行为进行调查和处罚。(4)组织会员进行培训。(5)对会员的客户帐户进行监督，防止会员挪用客户的财物。(6)为会员提供福利和服务。与法国相比，德国的地方律师协会不具有授予资格和处罚律师职责，具体职能为：(1)制定律师执行职务的行为准则。(2)制定职业教育和培训计划，制定会员福利计划。(3)对会员提供业务咨询和指导。(4)根据申请调解会员之间、会员与委托人之间的纠纷。(5)监督会员履行义务，并有权给予训诫的处分。(6)推荐律师担任律师纪律法庭法官和司法考试委员会成员。(7)向司法行政部门出具申请领取律师资格人员的鉴定书。(8)对实习律师进行培训。

无论在法国还是德国，律师虽然为自由职业，但律师协会必须接受司法行政部门的监督和指导。司法行政部门的主要职责是监督律师协会遵守法律和章程，特别是履行其职责的情况。具体措施是：(1)律师协会应将律师全体会员大会的选举结果和作出的决议向司法行政部门报告。(2)律师协会修改章程、制定律师行为规范及其他规范性文件须报司法部备案。(3)律师协会每年要向司法行政部门提交年度工作报告。对于律师协会提交的文件，司法行政部门应在法律规定的期限内予以答复，司法行政部门不同意时，律师协会可以向法院提起诉讼。司法行政部门认为律师协会的选举或作出的决议违反法律或章程，可提请法院判决选举或决议无效。当然，司法行政部门在下发文件和决定时，必须要征求律师协会的意见。

在律师协会之外还存在着另类的律师组织，法国有全国律师联合会、青年律师联合会等组织，德国有律师工会。以德国为例，律师工会属于私法社团法人，由律师自愿参加，不承担与管理职能，与律师协会没有任何的隶属关系。德国律师工会除有一个全国性工会外，还有243个地方律师工会。主要任务是维护会员的合法权益，开展业务交流，向会员提供服务，以及监督会员

履行正常规定的义务。

(五)律师收费、税收及职业保险制度

在法国，律师收费完全实行协商收费，由律师和当事人根据案件的复杂程度、花费时间和精力、律师的名气等因素协商确定收费数额。通常有两种收费方式，一是律师与委托人协商确定收费数额，并签定书面的收费协议。二是根据律师的花费时间，按工作小时进行收费。律师每小时的收费标准由律师自己确定，一般在75欧元----150欧元之间。严格禁止风险代理，不允许收取胜诉酬金。律师与当事人发生收费争议时，由律师协会进行调解，调解不成的，可以向上诉法院提起诉讼。在德国，国会制定了专门的律师收费规则，极其复杂，共有200多条，其核心原则有两个：一是协商收费。二是规定最低收费标准，目的是禁

止压低收费竞争。同样，德国也严格禁止风险代理。

在法国和德国，律师涉及的税主要有两种，一是增值税。增值税属于消费税，由当事人负担，律师收费时代收。法国的增值税的税率为19.6%。德国为16%。二是个人所得税，由律师个人交纳，根据收费数额的不同，实行分段累进征收。法国的税率由7.5%---50%。德国律师的个人所得税累进最高税率为49%。不同性质的律师事务所交纳个人所得税的方式不同，个人开业、联合开业、合伙以律师个人的收入计纳税，公司制的律师以工薪和分红计纳税，不分红则不纳税。

两国的律师行业实行强制保险。由律师协会规定最低保险额，律师协会统一向保险公司投保，投保费用从每年律师向律师协会交纳的会费中支出。法国律师每年最低保险额为400万欧元/人。德国，律师对每件案件的最低保险额为25万欧元/人，承担有限的律师事务所对每件案件的最低保险额为250万欧元/人。另外，律师、律师事务所根据各自业务情况，可以单独向保险公司

追加保险。

(六)公司律师和政府律师

法德两国强调律师的独立性，律师不能受雇佣于政府和公司，因此没有专门的公司律师和政府律师队伍。以德国为例，德国联邦律师法明文规定，担任政府官员或政府机关临时性雇员的，不得执行律师职务。但法律也规定了例外的情况，律师在担任政府官员或临时雇员时，在不危害司法公正的前提下，司法行政部门可以根据其申请准许其继续执行律师职务。在公司律师方面，许多大型公司内部都设有专门从事法律服务的人员，但不冠“公司律师”之称谓，也没有特别的资格要求，录用条件完全取决于公司方。这些人员中有一些是律师，他们仍履行交纳会费、完成法律援助等律师义务，但执业权利受到限制。德国联邦律师法规定，受雇于公司、专门从事公司内部法律事务的律师，不得以律师身份出席法庭或仲裁庭。据统计，德国公司内部专职从

事法律服务工作的人员中，有三分之一为律师。

(七)律师在刑事诉讼中的权利

法国和德国，律师在刑事诉讼中，可以担任被告人的辩护人、自诉案件的原告代理人、刑事附带民事案件中被害人或利益相关人的代理人。法国，律师享有出庭垄断权，非律师人员不得代理他人出庭。德国，除律师可以出庭外，大学法学教授、已通过第一次国家司法考试且在法律部门工作15个月以上的人员，以及被法庭特别准许的人员也可以代理他人出庭。

律师在刑事诉讼中具有以下权利：(1)代理委托人履行辩护职责，维护司法公正。(2)收集案件材料，申请检察官或法庭调取证据或对某一问题展开调查。律师只能向委托人了解和收集有关材料，不能自行向被害人、第三人进行调查取证，若需进行调查或收集证据，须通过检察官、法庭进行。(3)查阅有关案件材料。律师可以查阅起诉机关向法院提交的所有文件、证据和其他材料。查阅从侦查阶段终结后开始，侦查阶段被禁止查阅案卷，以防止影响侦查活动。律师可以复制文件，并可转交被告人观看。(4)参加法庭审理，参与质证和辩论。(5)与被羁押被告人会见和通讯。侦查机关不得搜查和扣押被告人持有的律师来信和律师提供的相关文件和材料。(6)司法机关不得要求律师提供委托人的有关情况，以及作为指控证人。律师有权拒绝司法机关有关揭发被告人罪行的要求，司法机关不得将此认定为妨碍证据罪。(7)律师可以在法庭上依法自由、充分地发表意见，这种言论具有司法豁免权。(8)律师可以从事法律没有禁止的其他活动。但一旦违反法律，将承担刑事或民事责任。

律师在刑事诉讼活动中的工作内容：第一，侦查阶段。律师可以从事以下活动：(1)会见被羁压的犯罪嫌疑人。(2)解答犯罪嫌疑人的有关问题，向犯罪嫌疑人了解案情，搜集有关材料。(2)申请侦查机关搜集某一证据或对某事进行调查。(3)聘请鉴定人及其他类型的专家。(4)提出辩护意见。(5)提出终止侦查的建议，对采取的强制措施提出申诉，就如何进行下一步程序提出建议。第二，公诉阶段。律师可以从事以下活动：(1)接收公诉书。(2)查阅案卷。(3)提请检察机关对某事进行调查，或搜集某一证据。(4)提出辩护意见。(5)提出撤销该案的建议。第三，庭审阶段。律师可以从事以下活动：(1)出席庭审，提出答辩意见。(2)参与法庭对案件事实调查、证据审查。(3)提请法庭，允许己方证人和专家出庭。(4)向对方证人和专家提问，并针对其证言发表意见。(5)参加法庭辩论。(6)就不符合法律规定的程序性问题，提出抗辩意见。若

法庭不采纳，有权进行申诉。

(八)律师的培训

法国的律师培训工作是由律师协会组织实施的，具体培训机构为律师职业培训中心。全法国有25个律师职业培训中心，每年培训1500—2500名律师，培训中心的费用大部分来自律师协会，政府补贴一部分。培训中心的主要任务是对新加入律师职业的人员进行职业培训，凡是法学本科毕业、申请加入律师队伍的人员必须经过培训中心的培训。培训中心的学制为三年，第一年是基础性实务训练和实习，除进行辩护技巧、法律文书的撰写、咨询、律师职业道德等培训外，还组织学员到法院、检察机关、律师事务所进行实习。第一学年结束后要进行结业考试(此阶段为律师资格取得的必经程序，年终结业考试相当于取得律师资格的第二次考试，见前述律师资格取得)。第

二、三年为专业培训，根据学员的业务定向，对学员进行刑事、民事、知识产权、公司购并等专业化培训，帮助学员提高专业能力。第

二、三年，不要求学员脱产学习，学员可以边执业边学习(此阶段与取得律师资格的两年实习重叠)。目前，法国正准备对这种体制进行改革。一是减少律师职业培训中心，将目前25个压缩到20个以内，相对集中教学资源，节约开支，提高效率。二是进行学制改革，将原基础性实务培训由一年延长到18个月，取销第

二、三年的学制。今后，申请取得律师资格的人员，通过第一次考试后，在律师培训中心进行18个月的学习，通过结业考试后取得律师资格，不再进行两年的实习。三是法国目前还没有对已执业律师提出强制性培训的要求，今后要规定已执业律师接受不少于20小时/年的培训，不参加者，将不再在其执业证书上注署“律师专长”。

德国律师协会规定律师每年必须接受两周以上的培训，培训由律师协会下属的律师培训中心组织实施。目前，德国28个地方律师协会均设有培训中心。仅设在波恩的律师培训中心每年要培训25000人。

(九)法律服务市场的开放问题

欧洲各国法律服务市场的开放经历了漫长的过程。1957年，欧洲有关国家签定了关于成立欧洲经济共同体的条约，即《罗马条约》。《条约》规定签约国相互之间要开放服务贸易市场，其中包括法律服务市场，但许多成员国的律师行业以律师业涉及到国家公共权力的行使为由拒绝开放。直到70年代，欧洲共同体法院对多起涉及法律服务开放问题的案件作出判决后，各个成员国才逐步开放法律服务市场。90年代以来，欧盟律师协会加大了对成员国法律服务市场开放的监督，各国加快了开放步伐。法国和德国的开放程度和监管措施大致相同。一是允许外国人取得本国律师资格。外国人同本国公民一样，只要通过考试并符合道德条件，即可取得律师资格。目前，已有一些外国人取得了两国的律师资格。二是设立外国律师事务所。分为两种情况，第一，欧盟成员国的律师申请在法、德从事本国法律事务的，只要在法、德居住一定年限(德国为三年)，并经律师协会登记后，即可开展业务活动。第二，非欧盟成员国的律师到法、德从事本国法律事务的，必须要通过律师协会举行的特别考试，同时还要根据当地对申请人提供的服务是否有需求加以判定。在法国，登记注册的外国法事务律师约有600多人。目前，两国正按照欧盟律师协会的要求修订律师法和有关规定，进一步减小市场准入壁垒，开放市场。另外，欧盟律师协会正在研究我国政府提

出的法律服务市场的承诺，准备提出新的要价。

(十)律师业务的发展动向

从律师业务来看，呈现出两个趋势：一是律师业务由传统的诉讼向经济领域发展。从法国2002年的统计数据看，44%的律师主要从事与公民相关的事务，即诉讼业务;40%的律师主要从事与企业相关的业务，即非诉讼事务。全法国的律师业务收入中，73%来自于非诉讼业务，23.4%来自于诉讼业务。律师为经济服务功能越来越强，律师不再仅仅是维护司法公正的角色，同时也在维护市场规则、促进市场交易效率、降低风险方面发挥越来越大的作用。二是律师业的国际化趋势日益加剧。经济全球化推动了法律服务的国际化，法律服务不仅是工商企业届跨国投资、经营的保障，而且是先导、排头兵。在法国、德国法律服务已是“国际竞争，国内进行”，你中有我，我中有你，不可分割。巴黎已有72%的律师涉及国际性业务，5%的律师事务所涉外收入已占到全所收入的50%以上，20%的律师事务所涉外收入占全所收入的17—50%之间。德国自1997年允许律师事务所设立分支机构以来，规模所的数量逐步上升，目前已允许国内所与国外所联合，以此提高国际竞争力。

二、公证、法律援助制度和司法行政机关职责

(一)公证制度。在法国，担任公证人首先要取得法学本科学历，在公证人培训中心学习一年后，参加国家公证委员会组织的考试，考试合格的，在公证事务所实习两年后可取得资格。国家对公证人实行总量控制，只有在职的公证员退休、病亡后，才发展新的公证人。此时，具有资格的人员可以申请递补，经司法部长任命后，可从事职务。公证人以个人开业或合伙的方式开展业务，通过收取服务费用来维护生存和发展。公证业务大体分为法律规定必须公证和自愿公证两种。法国的法律赋予公证文书很高的法律效力。公证法规定，公证书具有法律证明力，同时也具有执行力。公证人不仅享有很高的社会地位，而且收入也极其丰厚，全国共有近8000名公证人，但其收入总和在1997年为200亿法郎，一直高于有4万之众的律师队伍收入总和。德国是联邦制国家，尽管联邦有统一的公证法，但由于各州的历史传统不同，公证制度各异。概括起来有两种类型：一是拉丁系公证制度。一些深受拿破仑民法典影响的州，将公证与律师分设，律师不能兼任公证人。尽管在公证人身份定位、管理体制上有许多变种，如有的州公证人属于公务员，按照公证员进行管理，有的州隶属法院管理等，但总体上看有共同的特点。在这些州，担任公证人须通过第二次国家司法考试，并经过专门的公证业务培训且考试合格后实习三年，由州司法行政部门任命。第二，律师兼任公证人。受盎格鲁—撒克逊传统影响深的州，公证人由律师兼任。无论那种类型，公证业务和公证书的效力都是

一样的。德国公证制度的其他内容与法国相近。

法国和德国公证制度最大的特点，法律规定了很多必须公证的项目，为公证人提供了大量的、稳定的业务。在德国，据保守估计，这种业务约占公证业务总量的40%以上。必证项目主要集中在不动产登记、亲属关系确认、股份公司和有限责任公司登记等方面。如德国，民法规定不动产的取得、转移、担保、抵押等必须经过公证后，方可当登记机关办理登记。公司法规定，有限责任公司、股份公司设立时必须对章程进行公证，修改章程也必须进行公证，只有经过公证才能上报登记机构。大多数必证项目，与行政登记或司法登记相联系，往往是行政登记或司法登记的前置程序或条件，实质上，是由公证人对登记文件和事实进行实质审查，登记机关进行形式审查。这种制度得到了两国公证人的高度肯定，也成为世界各国公证人追求的目标，但是在两国也有一些不同的声音。在公证人看来，这种制度的优点是：一是公证人比登记机关更有职业优势。公证人都是道德高尚、经验丰富的专业人员，具有高超的审查技能。二是公证不仅要对文件的合法性进行审查，通过对当事人意思的真实性、是否侵害第三人和公众利益等方面进行审查。三是通过前置公证，可以减少行政机关或司法机关的人力、成本以及责任，减少国家的财政开支和可能承担的赔偿责任。一些公司、当事人则认为，必须公证显然加重了当事人的负担，同时也不符合市

场经济的当事人意思自治原则。

(二)法律援助制度。法国和德国的法律援助是国家行为，由国家财政拨付经费，律师具体实施。具体做法是，国家定期公布接受法律援助的经济收入标准，符合条件的人在打官司时，可以向法院提出申请，法院审查后，通知律师协会指派律师代理。申请人也可向当地律师协会提出申请。国家每年制定法律援助经费预算，司法部根据各地的需求，分配经费并存入各个律师协会的专用帐户，律师协会在律师办结案件后分发。向律师发放的标准与律师办理普通刑事案件的收费相等，受援人原则上是完全免费，在受援人胜诉的案件中，法院会判决正常的律师费用由败诉方承担。从总体上看，国家投入的法律援助经费经费相对不足，法国每年投入的法律援助经费仅为1亿欧元，需要由律师协会进行补贴，波尔多律师协会曾于1997年组织律师罢工，要求政府加大法律援助费用的投入。尽管如此，法律援助是律师的法定义务，律师不得拒绝指派，并要尽心尽责地完成指派的任

务。

(三)司法行政机关的职能。德国联邦司法部下设七个司局，分别为：民事法律事务司、刑事法律事务司、商法和经济法事务司、宪法和行政法事务司、欧共体和国际法事务司、司法行政事务司、机关事务管理司。法国司法部设有以下职能司局：民事法律事务司、刑事法律事务司、监狱管理局、青少年司法保护司、司法行政事务司、法律信息和法律援助司、装备管理司。两国关系司法部的职能概括起来有：一是负责起草法律法令的草案、修正案。二是负责法院的设置、法官薪金和培训以及后勤保障。三是负责检查官的任命、薪金管理、培训，进行业务指导。四是管理监狱工作。

五、管理律师和公证工作。

六、管理法律

援助工作。