上海通用汽车标准

2022-07-14

第一篇：上海通用汽车标准

上海通用汽车

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车200

5、200

6、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的重要力量。

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以丰富、差异化的产品线和高效优质的服务满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，共二十四大系列八十多个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV等宽泛的领域，且各系列车型均含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，在各自的细分市场中处于领先地位。

依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在整个业务链环节全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案(SAP IS-Auto)。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线实现不同平台车型的共线生产，并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与”这五大原则贯穿于生产制造的全过程。2005年7月，上海通用汽车通过了挪威船级社(DNV)和上海禾邦认证公司(NSF)的联合质量体系评审，成为国内第一家通过ISO/TS16949:2002认证的汽车制造公司。同时，还获得了ISO14001环境体系认证证书和OHSAS18001职业健康安全体系认证。

目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。

为提高上海通用汽车有限公司的整体竞争力，通用汽车中国公司与上海汽车工业( 集团 ) 总公司于同年共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心有限公司。本着“为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司”的目标，泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，为母公司、中国以及亚太地区的其他汽车制造商提供世界级的汽车工程服务。泛亚目前负责上海通用所有车型的工程开发。

随着中国汽车工业的不断发展，工程和技术被提升到了一个前所未有的重要位置。形成完整的整车开发能力，是所有中国汽车人的梦想;每一位泛亚人都在用实际行动向着这个目标努力着，在创新的过程中，感受着喜悦和振奋;在征服困难的过程中，成就着领先和骄傲;在驱动未来的过程中，描绘着中国汽车工业的美好蓝图。

第二篇：上海通用东岳汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车(中国)分别出资 50 %、 25 %、 25 %，对原烟台车身有限公司兼并重组建成而成，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。公司位于山东烟台经济技术开发区，于 2003 年 2 月 10 日注册成立，一期规划占地 52 万平方米，建筑面积 20. 07 万平方米，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，生产纲领为两班10 万辆 , 同时预留发展到 30 万辆轿车的能力。

一、企业简介

作为上海通用乃至上汽集团和通用汽车在中国的汽车发展战略中至为重要的组成部分，上海通用东岳汽车有限公司将建成一个精益化、柔性化、模块化、敏捷化的能生产出高质量产品的工厂，沿用上海通用汽车的柔性化精益生产管理体系，在产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、信息、质量体系和人力资源管理等方面与上海通用汽车资源共享、实行一体化管理。

上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系，从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。公司已先后获得了由挪威船级社 DNV 和上海质量体系审核中心 SAC 联合进行的 ISO9001 质量体系认证、挪威船级社 DNV 进行的 ISO14001 环境管理体系及 OHSAS18001 职业安全和健康管理体系认证、国家质检总局组织的 3C 认证以及国家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查 . 从而在体系上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。

作为上海通用汽车有限公司三大品牌之一的雪佛兰轿车生产基地，上海通用东岳汽车有限公司目前主要生产雪佛兰景程与雪佛兰赛欧两个平台共计 8 款车型，能够分别满足不同用户群体的个性需求。今后，按照上海通用汽车有限公司的统一规划，上海通用东岳汽车有限公司还将根据市场发展的需求，不断向市场推出满足客户需求的高品质的产品。

二、企业文化

在创建劳动关系和谐企业活动中，公司把重点放在公司与员工的沟通上，公司工会条线衔接行政主管部门，将涉及劳动关系的所有工作原原本本地与员工沟通，使员工们有了系统、全面、深入的了解。对员工比较敏感的工资调整和综合计时工资制实施工作，工会把工作做在前面。由工会牵头召开各层次座谈会，解释政策，开通咨询答疑专线电话，有针对性地加强沟通、化解矛盾，保证了调资工作的平稳进行。公司开展了‚五必谈、五必访‛活动，在员工有过激言行、情绪不安、情绪低落、情绪倒退、病态固执等5种情况下，指派党工团人员对员工进行访谈，化解思想疙瘩;在员工获得先进个人称号以及员工因病住院、直系亲属病重、情绪波动、家庭突发灾难时，进行家访，拉近与员工的距离。暑期为一线员工开展了专项‚送清凉‛活动。工会围绕中心任务，开展了‚双增双保‛劳动竞赛，各会分会也紧贴实际开展了150多项主题活动，都取得了非常好的效果。为有针对性地开展行车安全整治工作，工会组织开展了千名员工行车安全倡议活动，编排了以安全行车为主题的小品，为员工家属寄送了一封信，用温馨的语言提醒员工家属共同关注员工的出行安全，增强了员工的行车安全意识。通过建设以‚企业愿景‛、‚核心价值观‛、‚4S合作理念‛为主要内容的企业文化，加深员工对企业的认同感，增强了企业的凝聚力。

三、mySAP供应链管理执行系统上线

在加入世贸组织后，中国汽车业从产品、服务到产业模式不断升级，形成了日益激烈的竞争格局。处于行业领先地位的上海通用为适应风云变幻的行业，并满足公司快速发展，增加产能，扩大市场份额的需求，决定对物流运作体系进行优化，利用信息技术提高公司核心竞争能力。

在上海通用生产物流配送中心实施的LES解决方案，主要包括仓库管理(WMS)、包装单元管理(HUM )、和发运(LE-SHP)等模块。其中，包装单元管理是SAP为汽车行业所开发的特殊模块，它以唯一的编号追踪每个包装物(如托盘、集装箱)在仓库内外的移动，并对其中所包含物料的收货，拆包/包装/重包装，发运等物流活动进行全方位的管理。SAP咨询部的项目小组在这些模块标准功能的基础上，结合上海通用汽车在全国多个工厂生产物流领域的最佳业务实践，进行了许多定制，从而保证了系统的可用性与可拓展性。此次在上海通用东岳汽车公司成功上线的LES解决方案是整个上海通用生产物流领域推广实施LES系统的第一期，该项目从准备、业务蓝图设计、系统实现到成功上线，共历时5个月。在整车厂成功实施的基础上，今年的11月，上海通用启动了另一个项目，为在烟台刚投入试生产的动力总成厂的生产物流中心实施LES的解决方案，这个项目计划在2005年1月上线运行。据悉，上海通用计划在未来几年中将LES的解决方案陆续推广到上海通用旗下其它工厂的生产物流中心。

在实施SAP的LES解决方案前，上海通用东岳的物流计划部门与外部物流供应商管理的物流中心采用不同的系统进行管理。两套系统的同时使用和维护，给库存控制和计划工作带来了很大的不便，也不利于上海通用一贯倡导的‚精益制造‛理念的贯彻和执行。在上海通用、物流服务商和SAP

公司咨询服务部组成的联合项目小组的努力下，终于设计并实施了一套能适应上海通用物流运作模式，并与原有SAP计划和采购系统紧密集成的生产物流执行系统。

上海通用东岳LES解决方案的成功实施为整个上海通用生产物流的信息化打造了一个集成化的平台。对于上海通用而言，通过实施SAP的LES解决方案，将外部物流服务商的业务操作有效的整合到集成的供应链管理平台上，实现了生产零件计划、采购、收货、开箱、再包装、发货的一体化管理，从而提高仓储能力和劳动效率，减少物料闲臵成本，提高生产供应满足率和整个零件供应链流程的可视性。上海通用汽车公司IT执行总监张新权说：‚SAP SCM LES项目的成功上线意味着上海通用供应链管理效率和效力的延伸，是上海通用信息化战略中坚实的一步，也将对上海通用‘体系化

竞争力’和‘可持续快速发展’战略提供有力的支持。‛SAP带着其30多年的在ERP市场的成功经验和先进技术、理念，为上海通用打造了一体化的供应链管理执行平台，毋庸臵疑，这将是上海通用持续快速发展的又一块奠基石，也是企业信息化发展，跟进国际化步伐的重要举措。我们将拭目以待，上海通用在汽车行业取得的一个又一个的胜利。

四、主要产品

雪佛兰乐骋

雪佛兰乐风

雪佛兰景程

第三篇：关于汽车的科技论文投稿《上海汽车》

随着科技的发展，无人驾驶技术这种智能汽车依靠计算机系统为主，实现了无人驾驶的目标，无人驾驶这项科技发展到今天，已经上海交通大学研制成功，世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。关于无人驾驶汽车的科技论文可以投稿到哪些期刊呢? 《上海汽车》(月刊)创刊于1974年，由上海汽车集团股份有限公司主办。是国内外具有影响力的汽车科技学术交流平台，主要刊登汽车产业理论、科技趋势、新能源汽车、设计研究、制造试验、技术经济、工艺材料、标准法规、市场研究、经营管理和汽车文化等方面论文以及相关文献与数据。投稿《上海汽车》联系编辑微信LunwenFz 基于进气管路振动研究的发动机线束失效分析与解决曾伟;马鹏;刘旻;陈晓霞;宁超成;1-6 基于INCA-FLOW和ASCMO的TCC控制自动标定及建模优化研究仇江海;刘富庆;田华;7-13 焊缝热影响区疲劳分析方法下的副车架结构改进设计王水莹;周震华;14-17 DCT总成台架测控系统设计陆亮;18-21 基于CAE的某汽车发动机罩盖凹陷分析及设计改进孙琪;王延超;22-24 基于ISO 26262的动力总成系统扭矩安全概念设计曾艾;杨永光;25-29 低成本汽油发动机降油耗的研究张庆峰;彭晓亮;龙悦;张子庆;30-33 一种基于体积计算的双离合变速器蓄能器控制方法的介绍王宁;戴刘杰;34-37 某车型排气系统的声学优化方案叶敬安;刘旻;符惠龙;38-40+45 机器视觉在汽车驾驶辅助系统中的应用张琳琳;郑碧琪;41-45 铝合金曲面曲边模压包边工艺尺寸变动问题研究张鹏;余志华;冯昌文;46-49+53 表面处理对碳纤维复合材料胶接性能影响研究侯进森;冯奇;杨琨;孙亮;李智星;50-53 铝合金电阻点焊性能研究郭亚洲;张勇;倪雷;杨如松;54-56+62 50MDB试验工况下WorldSID假人和ES2假人伤害对比苏国峰;杜亮;张绍卫;黄江寅;57-62 智能系统学报

《智能系统学报》已于2006年3月正式出刊,双月刊。是由中国人工智能学会和哈尔滨工程大学联合主办，是中国人工智能学会会刊之一。主要刊登神经网络与神经计算、智能信息处理、自然语言理解、智能系统工程、机器翻译、复杂系统、机器学习、知识工程与分布式智能、机器人、智能制造、粗糙集与软计算、免疫系统、机器感知与虚拟现实等内容。

第四篇：上海通用汽车有限公司实习报告

一. 上海通用汽车有限公司企业简介上海通用汽车有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、别克君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高车间业务发展计划(图2)：

业务发展计划Safety安全Quality质量Resp.响应Cost成本people Dev.人员发展矩阵型组织结构(图3)：说明：T1为内饰1工段，T2为内饰2工段，C1为底盘1工段，C2为底盘2工段，C3为底盘3工段。而行与列的节点则为该业务与组织结构在组织体系层次上的结合，比方说，安全工程师负责安全方面的业务，而该业务在T1的负责者可以由安全业务里的安全工程师来负责，也可以由T1工段的人来负责，而无论谁负责，都要向两个总负责人报告，一是向安全工程师的总负责汇报，一是向T1工段长汇报。这种组织结构是最为严谨的组织结构，也是最稳定的。(这个问题困扰了我很久)● 关于人员管理：通用汽车公司采取的是以下基本管理原则：1)学习理解 Study：相互研究对方习惯做法和文化传统;相互学习对方的长处，学习世界先进管理方法; 相互理解，相互支持。2)以上海通用汽车的利益为重SGM interests go first：公正合理;长远利益; 最佳决策。3)规范行为(Standardization)：遵守SGM适用的法律法规; 恪守公司的管理制度; 廉洁奉公。4)灵活务实(Spring)：讲灵活性，不固执已见;积极进取，不消极等待;解决问题，不务虚空谈。关于项目的管理，对员工来说，在每一个项目中，他们都要严格按照p，D，C，A 来进行操作，p代表的是plan，也就是说必须事先有科学的计划，D代表的是Do，也就是行动，C代表的是Check，代表的是检查项目实施状态，A代表的是Action，也就是执行，主要由问题反馈清单制作以及解决方案的提出组成。在这种项目人员管理下，每一个员工都遵循严格的管理流程，在各自的职责范围内，做好本职工作，充分发挥个人的主观能动性，因此工作效率特别高。● 关于总装车辆生产流程初步了解：

门封装线内饰1(T1)内饰2(T2)底盘1(C1)底盘2(C2)底盘3(C3)车辆检测车辆维修2. 训练期：是实习的关键时期，在这段时间里，我学会很多基本的东西，让我的知识面得到了很大的扩展。● 关于现场管理：给我印象最深的是生产线的管理以及维修任务的实行。现场生产线实行层级管理，当操作工出现了什么解决不了的问题，比如车辆有生产误差或者来不及进行相应的操作或者是难以操作的时候，操作工通过一个系统通知相应的班组长，班组长通过相应的系统反应得知哪里出了问题，马上赶往，迅速解决问题。而当班组长也无法解决问题的时候，班组长也通过系统通知相应的工段长，工段长将迅速赶到处理问题。而维修任务的实行是通过现场迅速的对发生故障的设备进行维修而保证停线时间不会过长，保证生产任务，这个就是生产计划中的响应问题，非常的关键。● 关于总装车辆生产流程详细了解：我把每条生产线上的每个工位都进行了了解，重点查看了工位板上的sos文件(Standardized Operation Sheet 标准操作单)，了解每个工位的工作内容，对于整个流程有了更进一步的了解，同时对车上大部分重要零件都有了一定的认识，比方说：密封条的使用，仪表板处I/p缺陷的产生导致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盘上的发动机安装方法，注意事项，底盘布线，后轮定位等等。同时，我对于通用强调的Qcos质量控制技术有了初步的了解，它对于关键地方，关键扭矩的控制非常的关键，可以说少了这么几个Qcos工位，整个生产线生产出来的汽车将问题百出。● 关于试生产关键技术初步了解：我在试生产工段从事过缺陷记录单的整理，缺陷的记录。如I/p缺陷记录等，还有对美国过来的凯迪拉克生产工艺文件进行了翻译，对于整个生产流程有了更进一步的了解。外国公司在生产线上的组织比国内合资公司更为严谨，工位内容更为明确，更为细致。后来在试生产工段看到了一辆将要投产的车的线下装配过程，作为过程中的问题记录员参与了大部分的操作过程，对于按照什么顺序线下装配，安装中要注意哪些关键部件，使用什么工具，要注意什么地方，在脑中有了一定的流程图。● 关于各个部门之间的协调：在通用实习的过程中，部门之间的协调始终是一个问题，可能这个是大公司的通病。在事情出现问题以后，各个部门之间往往互相推卸责任，一方面是因为项目在实施环节中权责没有明确落实到具体的一个部门或者是难以确定，一个方面是因为项目的成功与否与部门的奖罚有直接挂钩，我认为解决这个问题的最主要办法是把日常工作中最容易出现的相互推卸责任的情况进行总结归纳，然后作出相应的改善或者解决措施，可以有权责明确落实到具体的部门，具体的人身上，或者是对主动承担责任并提出问题解决措施或者方案的部门可以提供一定的奖励，该奖励将与责任隔离开来，作为一种额外的绩效评比，不过这个方法实行起来比较困难，因为不同的部门出现的问题数目不一样，可能导致的处罚也不一样，在处罚与奖励之间的比较上，也可能出现新的问题。另外也可以采取大问题成立专家组调查责任，小问题统计月末进行按比例加权均分责任的方法进行处理-不过，这个当然是建立在以一定的时间积累的问题处理经验的基础上。● 关于Lotus notes，Excel， project软件的使用：在通用，我第一次接触到了Lotus notes，作为一个内部即时通讯(邮件)系统软件，它对于整个生产的组织或者行政组织的成本起到了巨大的作用，我相信一个企业有没有运用这类软件将有非常大的差别。如果大公司内部没有功能强大的即时通信软件，通知发放，人员组织等等都将带来巨大的成本花销。而Excel因为以前基本上不用，所以对于在通用的多方面应用有些不适应，它平日文件的撰写等等都用到Excel，在公司里广泛用到了里面的函数，画图等等功能，这个在以前来说是不可能用到的功能都使用非常频繁。而微软的project软件对于项目管理也有着至关重要的作用，而这些软件都是我的弱项，需要更进一步的提高。3. 调整期：在这段时间，我把自己的问题整理了一下，总结在前段时间的实习中主要出现了什么问题，有什么解决的方法。● 关于观察，分析问题的能力：以前我看待任何一件事情几乎都只是看到它的表面现象，很少深入去想到底是什么导致了这种现象的出现，有没有更进一步的处理方法。比方说在车间里随便看到一台机器，我不会主动去想，它为什么要摆放在这里，为了改善目前的状况，它可以做什么样的改进。我从来都不会这么去想，我刚刚进去的时候想当然地认为所有东西都是正确的，都已经安排好了，无需去了解它到底怎么样。这个牵涉到了一个人的思维模式问题，平常人思考都是没有用到批判性思维，所以大部分人在发现问题方面都有缺陷，所以直接导致思维模式的僵化，也直接导致创造性思维无处可用，因为你对问题的了解还不深入，你怎么可能产生很好的想法呢?就好比生活中很多人碰上了挫折，一直在那里不开心，认为不开心是正常的，就放纵自己一段时间，而不会冷静下来，分析到底是什么导致了自己的情绪，，有没有更好的方法改进，如果能够多对问题想想，我相信很多问题将不复存在。● 关于快速决策能力：快速决策，在日常生活中可以了解为快速反应能力，拿个最形象的例子，应聘者在主考官面前的回答将直接反映他的思维敏捷度，也就是俗称的反应。反应可以通过很多方法进行后天的训练，比方说通过图像思维的训练，日常决策不要拖泥带水等等，这方面的著作非常多，这里就不详细叙述了。我觉得我这方面还需要提高。● 关于持续学习和不断创新能力：一个人能否进步，在于他是否及时对自己的问题进行了总结，同时为了解决这些问题进行了不断的学习，所以一个人是否热爱接受新的东西，是判断他是否不断进步，不断往更高的地方走的最重要标准。而正因为有了不断的学习，不断的积累，才可能有更加丰富的经验和知识去进行创新，好比只有黄河的源头有活水来，中下游才能有不断的生机。● 关于试生产关键技术详细了解：通过试生产工段工程师的日常工作了解了他们所从事的工作内容，包括如何对生产线上的问题进行紧急处理等等。● 关于缺点发现以及修正：在通用实习后回来我就准备了个笔记本，把日常生活中出现的最主要的缺点都列在上面，有：交际中话题的发现尚待提高;嗓音太低沉导致声音不响亮，容易导致听者的走神;快速反应能力尚待提高;做事情有些拖泥带水;分析问题不够透彻;发现问题能力尚待提高等等，并针对每样缺点提出了一定的解决方法和实施计划。●关于养成独立分析习惯：平时一定要注意训练自己的独立能力，不要老是出了问题第一反应是找别人来帮忙，一定得自己深思熟虑过了以后发觉自己真的没有这方面的处理经验的时候再去委托别人帮忙，或者求教。当然，这个深思熟虑有时候是建立在快速反应上，因为突然的危机不可能让你慢慢地想出解决方法的。● 关于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5点起来，坐一个小时的车到班车点，然后再坐一个小时的班车到公司，总共花费两个小时。晚上8点回到宿舍，算了算，平均起来应该有5个小时时间在车上，累，真的是累，不过时间久了，对于一个人的意志力无疑是个极大的锻炼，当然，对于身体承受能力也是一个考验。4. 总结期：总结期基本上是把所有的东西重新复习一遍，检查问题，解决问题。过程比较轻松点。五. 实习收获和体会首先，来通用实习的短短一个半月的时间里，使我们在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我们的感触很大，自己的知识太贫乏了，公司员工的学习气氛特别浓无形中给我们营造了一个自己求知的欲望。

在这里大家都在抓紧时间学习，这种刻苦的精神特别让我们敬佩。给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛。

其次，在本次实习的两个月里，我们深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我们为人处事的方法有所改变，最明显的是我们转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

作为试生产工段的成员，项目管理的对象涉及的范围覆盖了整个生产过程。为使项目获得成功，必须对项目的工作范围、可能遇到的问题、需要的资源、要实现的任务、经历的阶段、花费的工作量，以及进度的安排等等做到心中有数。这些工作是从来没有做过的，如果在学校我们肯定会说不，但今天在这里，我们就不敢说一"不"字，因为这样就等于承认自己是废物。我们承担了，并取得了意想不到的收获。

这次实习为我们提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我们从传统的被动授学转变为主动求学;从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，形成工程理论整体模式，使工作、学习、生活都步入系统化流程;思考方式成熟，逻辑性规范、明确。这些方法的提高是终身受益的，我们认为这难得的两个月，让我们真正懂得了工作和学习的基本规律。

总之，是通用实习时候的领导给予我们转折性的机会，从各方面为我们融会知识，为我们将来的工作和生活铺垫了精彩的一幕，我们认为这种改变是质的飞跃。六. 实习合理化建议1. 实习单位与学校相关部门之间应该在实习生的实习过程中多点沟通，毕竟学生刚刚踏进公司，除了需要公司领导的关心外，还需要学校领导的指导和关怀，因为他们需要一个平稳过渡期。2. 实习单位在学生的实习日程安排上尚需要更见合理，更加人性化的安排。冯云峰 011700 汽车工程系XX年8月25日

第五篇：上海通用汽车有限公司营销计划书

一.内容概要

上海通用公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的，是迄今为止我国最大的中美合资企业。目前，已形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，共有冲后、车身、油漆、总装和动力总成五大车间。产品销售实行单层次市场拉动式营销体系和品牌经营战略，直接面向用户，并逐步扩大和完善销售和售后服务网络，向用户提供高品质产品和服务。我上海通用公司经过13年迅猛发展，已形成了自己的品牌效应和管理模式，并开始转投目光，发展新型能源汽车，将计算机科学技术应用于产品之中，坚持“以顾客为中心”的理念，全力打造自主品牌、后续品牌，完善销售和售后网络，逐步打开海外市场。根据不同的消费层次，设计和制造出适应的消费群体的车型。在国内汽车产业日臻发展的激烈竞争，油价上涨，用车成本上升，加上房地产、股票、物价等因素影响，使当前的汽车市场正经受着严峻的考验。国家针对汽车的使用出台了一系列的政策、法规，鼓励使用小排量、低能耗的环保代步工具的情况下，我通用公司制定的如下的具体的营销方案。

二.营销现状分析

1.市场现状分析

我们历经13年的蜕变，现已日臻成熟，形成了一整套独特的发展模式。并将计算机科学技术应用于管理之中，建立了全球网络档案信息化管理，用以服务客户面对外部激烈的竞争和多元的需求。同时，我们利用资金方面的优势迅速扩张，将工厂进行扩建。扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上，加上烟台基地10万辆的产能，我们的产能迅速扩张至30万辆以上。面对石油资源日趋匮乏，世界石油资源日益短缺的情况下，我们转移目光，将重点放在“绿色节能低碳环保”上发展新能源汽车，以提高产业升级和在未来市场上的竞争力。但是这是一个漫长的过程需要时间去磨合，我们的绿色节能战略目标还需进一步的深入发展和宣传，让更多的人了解并使用，来提高市场的占有份额。

面对国内外日益紧张的经济形势，物价上涨通货膨胀，人民的收入状况受到影响，这将是制约消费者购买汽车的一个最基本最根本的因素。而个人偏好也是影响消费者购买的一个重要因素，因此，面对如此现状，我们为提高市场竞争力，应适时调整价位、扩大宣传力度、提高产品质量和完善售后服务应对多元需求和竞争。

2、产品状况

目前，我们已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌。其中，四大品牌下又形成十五大系列57品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术在安全性、动力性、舒适性和环保性方面表现优越并在各自细分市场中出于领先地位。

我们之所以能成为“多品牌，全系列”的汽车公司，是与我们坚持“精益生产”，坚持以“客户为中心，以市场为导向”的经营理念分不开的。

目前青年人购车正在成为一种时尚，同时，女性购车群也在呈上升趋势。工薪阶层购车又成为一种潮流。因此，我们不断推出新车型以多元产品满足市场多元需求。

3、竞争优势

面对跌宕起伏的车市和各种挑战，我们继续保持市场份额和产销规模的增长，实现了快速可持续的发展。这是我们创新整合国际国内资源优势、不断开拓新的细分市场、埋头打造体系竞争力的结果，更得益于从品牌到产品，从研发到制造，从营销到服务所具备的差异化竞争优势。

(1)多品牌、多车型、出击细分市场

我们的产品辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，也由此成为国内进入车型细分市场最多的企业，以充裕、差异化的产品线满足消费群体日益增长的个性需求，并同时带来市场总量的提高。

(2)布好局、练好功、积蓄竞争势能

我们推出多款新车型并使其成为各细分市场的标杆，是企业长期埋头打造差异化体系竞争力所积累能量的持续释放。

我们不因销量月度窜高而踌躇志满，也不因车市一时的低迷而乱了阵脚，而是荣辱不惊，苦练内功，

致力于搞好工程开发、延伸精益生产体系、控制材料成本、优化物流运作、加强市场营销和品牌建设、部署多品牌框架体系等，培育差异化、可持续的综合竞争优势。

(3)重售后、重特色、保持服务领先

与产品、品牌齐头并进、相辅相成的是我们在售后服务领域的诸多领先举措。例如，在2004年的时候，我们借凯迪拉克豪华品牌和别克高档品牌面世良机，在各授权销售服务中心开展了全程一对一顾问服务，让高端车主享受到特殊贵宾的礼遇，从而深化了服务内涵，并大大提升了品牌服务的档次。

4、分销渠道：

分销渠道也指销售渠道，是指产品或服务在从生产者向消费者转移的过程中，取得这种产品或服务的所有权其起点是生产者，终点是消费者或用户。

分销渠道决策是企业营销工作中最重要的决策之一。一个企业所选择的渠道不仅会影响其产品是否能够畅通，而且将直接影响其他市场营销决策，如产品包装定价和促销，所以针对此次营销计划，我公司应适当考虑分销渠道。

(1)采取直接渠道和间接渠道相结合的方法，以直销为主间接渠道为辅，可利用我公司既是制造生产企业又是销售企业的自身优势，且售后可提供专门服务有利于满足目标顾客的需求，在全国范围内扩大本公司市场。另外，采取间接渠道辅助有利于有效的开拓市场，广泛分销，另外还有利于企业之间的专业化协作，增强我公司在该领域的竞争力。

(2)针对目标市场选择不同的销售区域的销售渠道，形成多渠道的完整系统。

(3)对分销渠道进行有效管理，确保渠道成员间、公司和渠道成员间相互协调与通力合作的一切活动。

(4)做好促销工作，设计和传播有关商品和信息，鼓励消费者购买。

(5)利用中间商适当采取密集性分销，使渠道尽可能加宽。企业使用分销渠道是因为市场经济条件下，生产者和消费者或用户之间存在空间分离、时间分离、所有权分离、供需数量差异以及供需矛盾差异等方面的矛盾，采取合理有效的分销渠道才能满足市场需要，从而实现企业市场营销目标。

5、宏观环境

(1)人口环境分析。我国是人口大国，有很大的消费市场。虽然我国东西部经济发展差距很大，就东部而言，汽车市场发展广阔。从人口因素来讲，东部地区汽车市场依旧潜力不足。

(2)经济环境分析。随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，轿车的需求量逐年增加，最近几年我国的经济增长都在10%以上，国民消费结构已有衣食为主转为以住行消费为主，而汽车消费将成为拉动经济增长的重要力量，在居民消费支出中，会有更大的部分用于汽车方面。

三.机会与威胁

我们将绿色发展融入企业远景及战略中，通过开发更节能、更环保的汽车技术，积极履行企业社会责任承诺，实现绿色环保的可持续发展目标，为实现企业与行业，企业与用户，企业和社会的可持续发展不断努力。

1、优势(strength)

(1)我们的生产基地通过一系列的兼并重组，其产能得到了很大的提高，加之汽车产业的规模经济效应十分明显，从而大大降低成本，获得了一定的成本优势。

(2)我们是中国最早实行多品牌战略的企业。实施多品牌战略可以满足不同消费者的不同需求，从而为我们的发展获得了差异化的优势。

(3)我们开拓了另一种宣传方式，就是利用地铁上的电视传媒进行广告活动。这也为我们旗下汽车的广告媒体的宣传提供了一种可能。

2、劣势(weakness)

(1)我们是合资企业，而在合资企业中，外方难以接受转让汽车核心技术的强制要求，而且合资企业对把技术带到国内的态度一直不是很积极。所以，技术水平遭到了一定的制约。

(2)石油价格上涨，牵动了全球经济神经。所以说，在能源消耗型增长模式下，中国能源已经告急!同时，中国的消费者有一种“趋同”效应，就是别人都买，我才会买，若别人不买，我也不买的心理。若

发展新能源汽车，其作为一种新鲜事物，以及其售价高于一般轿车和服务网点是否到位，都让消费者有较大顾虑。这都使我们在打开新能源汽车的局面上非常被动。

3、机会(opportunities)

石油短缺，尾气排放严重，加剧了环境污染严重，产品运输成本增加。而“绿动未来”是我们的长远竞争战略，并且以“发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任”为目标。这一点，不论是从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，还是消费者购买意识等方面来讲，都是有利的。

石油是不可再生资源，终有一天会衰竭的。而我国又是一个石油需求大国，所以，在目前的情况下，作为汽车行业，发展新能源汽车对企业来讲，不失为一次好的机会。

4、威胁(threats)

国际金融危机，以及国内通货膨胀的影响，使消费者的消费结构已经趋于保守。

丰田、本田在深圳以至广东地区的消费者心中有一定的影响力，而随着我们销量的同比增长，他们极有可能作出价格调整，以应对我们给他们带来的挑战。

四.市场预测

纵观中国汽车市场发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。但随着历史的发展潮流，合资品牌如雨后春笋遍地发芽。从中国汽车市场销售统计数据来看，80%的轿车市场份额被合资品牌占领。上海通用公司的汽车品牌就是一个成功的典型，在中国市场上占有很大的份额。

2010年我们公司汽车销售量率先突破100万，使其成为汽车工业史上第一个产销跃上“百万辆”的传统乘用车公司。可以看出我们品牌规划及营销策略具有很大的优越性。因此计划实施多品牌产品战略，包括了引进豪华型的凯迪拉克和经济型的雪佛兰品牌，以进入其他主要的细分市场。在企业目标产品的定位和组合的基础上进行战略性的品牌规划，并通过有效市场营销推广和售后服务的追踪反馈，企业才能全方位的提高综合实力与塑造企业品牌。在品牌塑造营销推广，产品服务及市场信息反馈等方面成功运作，为本公司其他品牌市场的开拓，提供成功的模式。别克车系覆盖了经济型、中档商务和高档用户市场，计划引进的别克君威车型能够弥补通用汽车20万元附近车型的空白，为此能够在未来占领市场，使其前景越来越好!

五.财务和营销目标

我们的营销战略、产品战略以及盈利模式，在这五年之内中国汽车市场发生了巨变。汽车市场尤其是中高档轿车市场竞争激烈。我们作为中国汽车企业的后来者，依然在众多强者中脱颖而出，创出了许多令人难以置信的业绩。

从1999年市场占有率3%，排名第七发展到2001年市场占有率8%排名跃居第四，2002年上半年在国内高档轿车市场销量总体徘徊不前的局面下，我们头五个月销售同比依然增长207%;市场占有率同比增长

5.67%;尤其是上市不久的赛欧，销售量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑军。

我们从立顶到生产出第一辆别克轿车只用了23个月的时间，在3年多的时间里推出了基于3个平台的10多款车，能够有这种速度和能力，只能源于一个答案：高起点战略和不断创新的经营理念。

别克轿车作为高档大排量的轿车进入中国的价格在30万元以上，但是高档轿车市场在中国毕竟有限，我们扩大别克品牌的市场，向宽系列、多种方向发展。我们采取灵活的经营模式，且中外达成共识。“新能源汽车”将成为目前国际与国内汽车市场上的一个主流发展趋势。我们将其作为一项重要的营销目标，才能更加有利占有市场份额，赚取利润。

六.确定营销策略

美国通用公司的一次重大挫折，演变成了上海通用的历史性转折：2009年6月1日，拥有101年历史的通用汽车正式申请破产保护，而其在中国的合资公司——上海通用则实现了v型反转，一改07~08年销量下降的颓势，这得益于上海通用在策略上的成功转型，借鉴以往成功案例，特推出新的营销策略。

1、之前，我们引进的产品多来自于韩国大宇这些车，虽物美价廉，但在品牌和技术方面却制约了我们的发展，故此计划策略重心需要转移，开拓至欧宝的产品体系。着实落实计划方案。

2、适当拓宽知识营销领域，做好我公司产品的相关知识推广和普及。

3、当今我们面临的较大挑战是如何在新引进的产品(研发新节能、新动力)上，开拓出后续产品。

4、把营销战略转移到产品战略，做好后续产品的研发。市场领域的拓展是重点，故应准确把握市场，整合公司内不同车系，不同品牌之间的关系。

七.筹划方案

本次筹划方案的目的，意在打造一个目标：要成为国内领先，国际上具有竞争力的企业，突出制造企业的优势地位，确保本公司的全系列产品在不同的市场细分都能成为主导产品，实现产销一体化的有机结合。

1、销售体系方面：专营店应贯穿以“客户为中心”的理念，可提供用户订购服务，减小厂家和经销商的库存压力，对销售渠道进行管理、培训、产品促销等工作。

2、市场方面：公司应有效的利用媒体，政府等方面的宣传。

3、社会活动方面：塑造一种公益型精神，积极赞助教育活动等公益项目。

4、售后服务方面：建立完善的售后服务体系和信息反馈系统。

5、坚持把以营销为核心的战略转移到以产品为核心的战略上来，紧抓市场机会，进行大幅度的宣传活动，尽量展示自身优势，广告定位方面要着重于后期广告投放计划。

从市场数据分析看，中国蕴藏着巨大的汽车潜在市场，随着经济的快速发展、人民生活水平的显著提高、社会购买力的增强，相信通过这次有效、合理、完善的计划和营销体系，我公司定会充满生机和活力，迈向更新的台阶，新的领域!

八.营销预算

对于营销预算也就是对我们企业实现目标的各项活动所需费用的预算，内容包括广告费用、营销费用、还有一些相关费用的产出。具体的如下：

营销费用：关于营销费用，我们的投入一定要活起来。现在所有的营销费用都是由公司直接支付。但，我们可以邀请张学友，凡是购买我通用别克系列的汽车，可以得到张学友的亲手签名外送他的唱片。若我们建立这种合作，通过这种方式，我们的效益肯定不错。我们所需要的费用为50万。

广告费用：广告作为促销方式或促销手段，是一门带有浓郁商业性质的综合艺术。成功的广告可以使产品名声大振。广告主要就是传播产品信息、引导消费、激发功能、树立企业形象。根据我们产品的性质和我们接触媒体的一些习惯，使我们选择网络。因为汽车这种消费品多适于青年人。现在青年人对网络的使用率和浏览率高，它还打破了时间和空间的限制。同时，其相对价格比其他形式便宜很多。我们所花广告费用20万。

除了广告费用、营销费用，我们的办公费用、利息支出费用等，我们合计总支出大约70万。所以此营销计划需花费140万。

九.控制方法

首先，控制是指市场营销管理者经常检查市场营销计划的执行情况，看看计划是否与实际完全一致，如果不一致，我们就应该分析原因，采取措施，保证计划的完成，我们主要从一下几个方面说：

1、计划控制

我们运用一种绩效工具，对目标实现程度进行核对，即销售分析、市场占有率分析，市场营销费用对销售额比率分析，动态追踪。

(1)销售分析：衡量销售目标与实际目标的关系，主要有两种方法来衡量和评估，即销售差异分析和微观销售分析。

(2)市场占有率分析，包括全部市场占有率分析、服务市场占有率分析、相对三个最大竞争者的市场占有率分析。

(3)市场营销费用对销售额比率分析，它是一种主要的检查方法。

(4) 顾客动态追踪：采取抱怨和建议系统、固定顾客样本、顾客调查、广告效率控制。

对于广告效率控制至少应做好如下统计：每一个媒体类型，广告顾客成本，顾客对于每一媒体工具的注意度，广告效果和内容意见，以及广告前后对产品态度的衡量等。

2、促销效率控制

对于由于优惠而销售的百分比，每一销售额的陈列成本，赠券收回的百分比。