交通安全教学设计

交通安全教学设计（精选6篇）

篇1：交通安全教学设计

交通安全伴我行——认识交通标志

活动目的：

初步认识最基本的交通标志和交通设施，了解与自己生活有关的交通安全常识。培养自 立、自卫的安全保护意识。遵守交通规则。行人要走人行道，没有人行道的地方靠边走，穿行马路要走人行横道、过街天桥和地下通道，不在马路上追跑打闹，在道口注意来往车辆，不抢行。

活动设计意图：

为了帮助一年级小学生在头脑中形成“交通标志”的意识，初步认识常见的交通标志，立足于学生的现实安全生活，早一点认识交通标志及其作用，能够确保为他们的安全生活打下铺垫。

活动过程：

一、播放课件危险事故画面，让学生欣赏惨不忍睹，伤痛的感觉。（怎样才能确保我们的安全，不发生这些危险的事故呢？）引入课题：认识交通标志

二、交通标志大揭密：

1、师点击课件，出示交通标志（点击电脑），你认识哪一个就说哪一个？

2、课前，老师请小朋友们收集了交通标志，并和爸爸妈妈把交通标志制作成头饰，请把标志拿出来，向你的同桌介绍一下，你说给我听，我说给你听！（生相互介绍，师巡视）

3、谁愿意上来把自己的标志展示给大家看？说一说交通标志上画了什么？是什么标志？在哪见过？有什么作用？（学生说的好奖励汽车头饰）

总结：这些标志给我们带来了许多有益的帮助，让我们记住它们！

二、让我告诉你

1、小朋友，回忆一下，你们平时放学回家是怎样过马路的？（生说一说）（出示课件说明过马路的安全知识）

2、说一说马路上的危险？生说（出示课件）

总结：咱们都要记住，一定要遵守交通规则，才能平安回家！

三、模拟活动应用交通标志 ：

1、小朋友们上课都累了，让我们轻松一下吧！一起做一个交通规则游戏！

（生全体起立，凳子全部靠边摆）

2、带领生认识布置的十字路口

3、请奖励给汽车头饰的小朋友，当小司机。

4、请三个坐的最好的，来当放学回家的小朋友。（道具：三顶小黄帽及书包）

5、表现好的学生当红绿灯

6、游戏正式开始了！用红绿灯指挥交通，指挥行人。（车过、人过、）

游戏过程中：师戴救护车头饰闯红灯

生注意到了，游戏到此停止。

讨论：救护车闯红灯，对不对？

生：不能/能

师：不能，是呀，正常情况下，救护车是不能闯红灯的。只有在救助病人时，才能鸣笛闯红灯！

说一说：还有什么车遇到紧急情况可以闯红灯呢？

生：110警车、消防车

师：是呀，碰到这种特殊情况时，即使有绿灯，可以通行，我们也要注意交通安全！

四、生颂歌谣扎实交通安全

走路要走人行道，横过马路左右瞧。

记住要走斑马线，红灯停、绿灯走。

隧道天桥最安全，与车争道最危险。

遵守交规习惯好，健康平安幸福长。

昌邑奎聚小学

张魁英

联系方式：7211481

篇2：交通安全教学设计

普集镇中心小学 郭坤

教学目的:

1、通过学生的自我实践，让他们知道一些常见的交通信号、交通标志的作用。

2、让学生熟知自己要遵守的有关交通法规。

3、教育学生要从小服从交警的指挥，注意交通安全。

教学重点：

1、通过学生的自我实践，让他们知道一些常见的交通信号、交通标志的作用。

2、让学生熟知自己要遵守的有关交通法规。

教学准备: 交通标志、交通安全课件

教学过程:

一导入引出课题。

1、趣味导入

出示“过人智慧、无尽财富、生命安全”。同学们，老师现在就是魔法师，可以给予你这三个中最想拥有的，你会选择哪一个？

没有了生命安全，有财富和智慧又有何用呢？今天我们就来谈谈交通安全。出示课题，齐读课题。

2、通过交通事故数据，认识安全的重要性。a.据有关调查显示，我国中小学生因意外死亡的人数平均每天就有四五十人，这意味着每天就有一个班级的学生消失！据不完全统计，全国每年约有2万多名中小学生因交通事故伤残、死亡。交通事故已成为未成年人的头号“杀手”。不注意交通安全会给自己和别人带来很大的痛苦和麻烦，因此我们应该做到“文明出行、安全出行”，这样对我们出行的生命才有保障。B.观看交通事故图片，提高防范交通事故意识。

二、交流，介绍搜集到的交通标志。

1、出门在外，为了保障人身安全，保证道路的畅通，我们除了要服从交警的指挥，还要遵从永不下岗的“交通警”的规定。同学们，永不下岗的“交通警”指什么？

（各种交通信号、交通标志和交通标线。）

2、十字路口的红绿灯就是交通信号，它指示车辆什么时候可以通行，可以转弯；什么时候不可以通行，不可以转弯。

3、除了交通信号，还有100多种交通标志和交通标线。同学们，你们在生活中观察时，发现哪些地方有怎样的交通信号、标志、标线呢？在这些地方，为什么要用这些信号规定人们怎样做呢？不按这样的规定做会产生怎样的不良后果？

4、学生交流。

情景剧：

《遇到交通事故，我们应该怎么做？》

发生交通事故后，拨打122和120紧急电话，说清楚你的姓名，发生事故地点和基本情况。学生思考交流。

四、讨论，小学生该遵守的交通规则。

我们小学生主要要遵守哪些交通规则呢？

1、学生讨论，交流，后小结。

2、很多同学都编了遵守交通规则的儿歌，来朗诵给同学们听听，好吗？

学习学生交通安全“十不为”儿歌

1）不闯红灯、走路要走人行道，过马路走人行横道；

2）未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不骑电动自行车； 3）不骑车带人，不在机动车道内骑车； 4）乘坐摩托车要戴好安全帽；

5）骑车不突然猛拐、双手离把；

6）不扶身并行、互相追逐、曲线竞驶； 7）不在马路上奔跑，打闹；

8）不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具； 9）不追车、抛物击车，不跨越、倚坐隔离设施；

10）不在机动车道上拦乘机动车。

3、看动画片，《孙悟空过马路》道路安全宣传片。

五、扩展“争做交通小天使”

1、出示动画，找错误，并请同学上台修正。

2、我们还可以做些什么，让交通事故远离我们家人和朋友们？ ①假日，做小小交通协管员，帮助交警叔叔维持交通。②做交通安全画报 ③宣传交通知识，让人们都来遵守交通规则。

④学习交警叔叔不怕困难的精神，刻苦学习，长大也为社会作贡献

六、活动总结

篇3：安全设计与设计安全

1 项目源起

本案位于南京市浦口区柳州路以西,星火南路以北的地块,规划为学校用地,拟建十轨九年制学校,服务于旭日·爱上城居住区及周边地区。

2 安全选址

校园的外部环境,包括安全环境,适于教育的环境,良好的卫生环境,良好的就学环境和安静环境。规范对上述环境有详细的条文要求。

1)选址安全性规范。首先,安全就学和合理的服务半径。“中学服务半径不宜大于1 000 m;小学服务半径不宜大于500 m。走读小学生不应跨过城镇干道、公路及铁路。”本条规定为使城市内学校布点均匀,小学生上学时间控制在10 min左右,中学生上学时间控制在15 min～20 min左右,且小学生上学途中不得穿过有各种车辆威胁的城市干道及铁路。其次,学校用地应有安全的周边环境。选择在良好的自然地质区域内,不应选择在高压输电线路通过地段,水库下游以及高层或多层建筑包围之内等等。

2)选址安全性设计。经过现场调研,场地内部及周边自然条件和人为条件均符合规范要求,不存在对学生身心不利的因素,并且满足学校服务半径的要求。

3 安全规划

规划学校时运用的组织策略必须考虑诸多安全方面的要求,其中包括大量实践及测算得出的“硬性”指标要求:建筑间距,包括防火间距、地震间距等;由学生入校路线而产生“软性”要求:学校的出入口设计,内部交通组织等。

3.1 规划安全性规范

3.1.1 校外交通

外部交通的规定量化到数据上面:“学校的校门不宜开向城镇干道或机动车流量每小时超过300辆的道路。”

3.1.2 功能分区与交通

1)校园内部各功能区应分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰。2)学校交通流线的特点是人流活动集中,有规律性,静与动有间歇性等特点。校园内道路系统应简明、直接,在正常情况下人流通行顺畅,在紧急情况下应保证人流疏散安全。3)学校内部道路宽度的设计应满足规范数值。4)学校机动车和非机动车泊位计算需要查阅地方标准,合理布置。

3.1.3 建筑间距——防火间距

防火间距是指为了防止建筑物间的火势蔓延,在各幢建筑物之间留出一定的安全距离。《中小学校建筑设计规范》明确规定:“小学教学楼不应超过四层;中学、中师、幼师教学楼不应超过五层”。教学楼层数一般为3层～4层,耐火等级应按照“一、二级”考虑。学校内建筑之间以及学校建筑与周边其他建筑之间的防火间距应满足民用建筑防火间距的规定。学校建筑防噪间距规范要求不小于25 m,因此,防火间距通常均满足消防要求。

3.1.4 建筑间距——地震间距

根据唐山地震的受灾情况,建议在8度地震区内,住宅区中的住宅、公共建筑应做到“小震不坏,大震不倒”。建筑物间距可参照下式核算:D=d1+d2+6 m(D为建筑物间距;d1+d2为前后两栋建筑倒塌范围)。根据建筑物层数,计算倒塌范围,进而确定建筑物的地震间距。

《汶川地震灾后重建学校规划建筑设计导则》指出,地震灾区的中小学重建和围护,安全原则为首位原则。要把地震灾区学校建设成最安全、最牢固和最让群众放心的建筑,确保广大师生生命财产安全。导则表示,地震灾区中小学重建和围护时,建筑和环境应综合采取抗震、防火、防洪、抗风雪和防雷击等安全措施。

3.2 规划安全性设计

1)校外交通及校门设计。a.学校主入口的确定:基地北临城市次要道路,车流量相对较小,对学生来说安全方便。因此,学校主入口设置在该道路上。b.校门缓冲空间设计:为了满足大量学生出入和集散场地的要求,在校门外侧留出深7 m的缓冲空间,在校门内侧设置集中绿化带。2)校内功能分区与交通。“学校主要教学用房的外墙面与铁路的距离不应小于300 m”,基地外西南有沪宁铁路穿过,又从可达性和安静角度考虑,基地内东北为教学区,尽可能远离铁路,西北为办公区,东南为后勤区,西南为运动区。校园道路贯穿各功能区之间,流线通畅便捷。

4 安全建筑

首先,合理划分防火分区;其次,合理组织垂直交通和水平交通,即在特殊时期,做好最便利的交通和快捷的疏散;再次,选择符合防火要求的建筑材料与设备,以降低火灾发生的可能性以及阻止火势蔓延。

4.1 建筑安全性规范

4.1.1 防火分区

正确划分防火分区,对于火灾时防止烟气扩散、阻止火势蔓延、保证人员疏散、赢得扑救时间和减少火灾损失都具有重要意义。在现阶段,我国城市用地较为紧张的前提下,新建中小学校应尽量节约土地资源,因此设计时建筑的耐火等级通常为一、二级,每个防火分区最大允许建筑面积为2 500 m2。

4.1.2 建筑内部的交通与疏散

发生火灾或其他突发事件时,疏散问题是规范里最普遍的概念,分为水平交通和垂直交通的设计。主要通过最远疏散距离和最小疏散宽度对其进行控制。不同功能的建筑,其水平交通(走廊宽度)的规定数值也不同;楼梯间及通道形式的不同,同样影响房间疏散门至最近安全出口的最大距离,设计时不需严格满足规范规定。楼梯宽度的计算:“每层疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每100人净宽度不应小于《建筑设计防火规范》表5.3.17-1的规定;当每层人数不等时,疏散楼梯的总宽度可分层计算,地上建筑中下层楼梯的总宽度应按其上层人数最多一层的人数计算……”

4.2 建筑安全性设计

以小学部教学楼为例,每层建筑面积为2 923 m2≥2 500 m2,学校建筑通常不设自动喷淋装置,因此每层设两个防火分区,且每个防火分区安全出口的数量不应少于2个。

5 结语

安全问题涉及到生命安全(如消防与疏散)、使用安全(如建筑材料与设备需便于学生使用)等。在设计的所有环节中,安全问题贯穿始终,设计师必须严格遵守法律规范的强制性条文,在条件允许的情况下尽量符合一般条文的规定,为学生提供安全的学习环境的前提下,努力设计出舒适的空间、宜人的场所。

严格按照规范设计,才能保证设计作品的安全实用。

摘要：依托实际案例,从中小学校建筑设计的选址、规划以及单体三个阶段入手,对涉及到的安全性规范进行研究,探讨了二者相互制约又共同发展的辩证关系,并提出了保证校园建筑安全的设计建议,以指导实践。

关键词：中小学校建筑,安全性,安全规划

参考文献

[1]GBJ 99-86,中小学校建筑设计规范[S].

[2]GB 50035-2005,民用建筑设计通则[S].

[3]GB 50016-2006,建筑设计防火规范[S].

[4]布拉福德·珀金斯.中小学建筑[M].舒平,许良,汪丽君,译.北京:建筑工业出版社,2005.

篇4：道路设计与交通安全

摘要：随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念已经被高速公路设计广泛采用。从道路本身的设计、道路构造特征设计及交通管理设施设计三个方面分析了道路设计对交通安全的影响，提出了改善道路设.因素对交通安全所造成的影响的几点建议。

关键词：事故；道路设计；交通安全

随着以汽车为主要交通工具的现代道路交通系统的快速发展，我国道路交通安全状况不断恶化，特别是20世纪90年代后期以来，道路交通事故上升迅速，道路交通事故发生次数、死亡人数增长速度明显加快。道路交通事故按其空间分布特征可分为分散型分布和密集型分布两类。据统计，分散型分布的事故，其成因多与驾驶员或其他用路者（行人、骑自行车者）的不安全行为，如超速行驶、冒险会车、强行超车、跟车过近、酒后驾车、疲劳驾驶、行人临车横路、自行车与机动车争道抢行等有关。

而密集型分布的事故则多与道路线形、交通设施和交通环境等因素，如急弯陡坡、视距不良、旁山险道、交通设施欠缺的路段和交叉口等有关。事故密集型分布的路段和交叉口，通常称为事故多发点。显然，事故多发点与道路设计有着非常密切的关系。道路设计中每一环节的合理性、全面性都不容忽视。

一、道路因素在交通系统中的地位和作用

道路交通系统是由人、车、路及其周围的环境构成的动态系统，人们对该系统的期望是能够实现安全、高效、舒适、经济。这个系统的动态过程实质上是对信息收集、处理并做出响应的过程。系统依赖的基础条件是道路，道路作为道路交通系统赖以生存的基础设施，对交通安全起着重要作用。道路交通条件的信息可直接作用于驾驶员，也可通过车辆产生的响应最终传递给驾驶员。因此，道路交通条件和道路交通环境是影响系统的一个重要因素。道路交通系统是动态的信息处理过程，道路条件信息输入的正确性、信息量、信息水平和信息处理的正确性是交通安全的重要条件，其可靠性能决定着整个交通系统的安全性能。

一切交通活动都是发生在人员―车辆―道路及其环境这一系统中。由统计数据分析的结果显示，国内外将大量交通事故发生的因素简单归结为人的因素是欠科学的。这种欠科学的分析出自两个原因：第一，交通管理部门对责任认定的需要；第二，割裂了交通活动发生的系统性和交通事故产生的系统条件。如果这种观念得不到改变，则会导致对道路规划、设计、研究的偏废，这对于交通安全的影响也将继续持续或者更加严峻。

二、公路设计对交通安全的重要性

1.公路几何设计对交通安全的重要性

公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的組成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从技术、经济、交通安全等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，或埋下交通隐患，可能会诱发大大小小、各种各样的交通事故。

合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物设计等），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。

作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。总之，在公路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。

2.平面设计与交通安全

在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。在选用直线线形时，一定要十分慎重。我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜；反向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜。

3.平纵横组合设计与交通安全

平纵线形的组合，对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。

4.纵面设计与交通安全

纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。

纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡长。高速公路、一级公路应对纵坡长度受限路段采用平均坡度法进行验算。

三、改善道路设计因素对交通安全所造成的影响

从驾驶员的心理角度分析，科学合理的线形设计可以使驾驶员对道路的走向和路况作出准确的判断从而减少操作时的失误；反之，恶劣的道路条件会使人心情压抑，从心理上出现抵触情绪，甚至对相邻的车做出挑衅性的驾驶行为，这就增加了车辆发生碰撞的几率，易引发交通事故。综上所述，为了最大程度上减少交通事故的发生，作为道路的设计者，应该尽可能为驾驶员提供足够的行车安全空间和心理安全空间，对此提出以下几点建议：

1）在道路线形设计时，除考虑主要的技术指标外，还必须从交通安全的角度加以重视，做到尽量降低影响，并把这种理念自始至终贯彻到整个设计过程中去。

2）平纵线形的各组成要素都会影响交通安全，但不良的平纵线形组合对交通安全影响更大。

3）设计中在考虑线形条件时应注意把行车过程中驾驶员出现感知心理、判断心理、操作反映心里融入进去，以其对线形进行综合性的考虑，尽量做到线形设计，既符合规范要求，又能适应行车实际中的驾驶员心理特征。第一，在长直线的末端要布设可引起司机视觉变化的景观。如：使树木与广告牌交错出现；修建风格变化的收費站。第二，在同向曲线之间的短直线内侧要加设防撞护栏。第三，在半径小于400m的弯道两端，车辆要限速行驶。第四，竖曲线拐点处尽量不设小半径平曲线，因道路等级受限而必须要设的，要增加醒目路标。第五，凹形竖曲线的拐点要清除路两旁障碍物，加大驾驶员的视距，并在危险处加设警示牌。

4）道路使用条件的优劣与道路设计有着必然的联系，利用设计理论和手段的措施改善行驶条件，降低因道路原因产生的交通安全影响有着更进一步深入研究的意义。

结束语

道路设计的每个细节都应引起高度重视，任何一点失误，都可能影响驾驶员信息判断及驾驶抉择的正确性，从而引发交通事故。因此，道路设计一定要紧密结合实际，全面分析，尽可能创造一个良好的道路交通环境，为安全行驶提供切实、可靠的保障。

参考文献：

[1]徐宝金.浅析内河交通安全突发事件应急处置[J].改革与开放.2007（04）

[2]李箫.道路线形设计对交通安全的影响[J].交通世界（运输.车辆）.2009（05）

[3]刘晓青.道路设计对交通安全的影响及改善的必要性[J].山西建筑.2008（03）

篇5：《交通安全》教学设计

【活动背景】

由于一些小学生缺乏交通安全知识，经常会发生交通安全事故。为了倡导“文明过马路，礼让斑马线”，贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，加强交通安全宣传力度，营造安全、有序、畅通的交通环境，提高学生的交通文明素质和守法意识，特开展此项活动。

【活动目标】

知识目标：通过采访，了解交警的工作职责，以及常用的交通信号标志的含义；了解采访的主要流程和基本礼仪。

能力目标：1、能够模仿交警的手势指挥交通。

2、提高口头表达能力。

情感目标：提高自觉遵守交通规则的意识。

德育目标：深刻体会交警工作的艰辛，萌发对交警叔叔的敬爱之情。

【活动重、难点】

让学生在懂得交通规则及相关常识的基础上，能在日常生活中遵守交通规则。

【活动准备】

教师：准备课件，安排学生的采访活动。

学生：了解交通信号灯及交警手势的含义；收集一些常用的交通安全标语。

【活动过程】

一、情境导入、引入主题。

1、师：我国每年都会发生数十万起道路交通事故致死致伤的事件，这些让人痛心的事故是怎样发生的？

2、课件展示：播放交通事故案发现场视频。

（设计意图：通过播放交通事故案发现场视频，让学生亲身感受交通事故就在我们身边。）

3、师：观看视频后，你有什么感受与大家一起分享？

（设计意图：激起同学们探究问题，发现问题的兴趣。）

4、学生自由发言，与大家一起分享感受。

5、师：如果大家都能遵守交通规则，加强交通安全意识，很多悲剧就可以避免。今天让我们和交警叔叔一起，为创建文明、安全的交通秩序，做些力所能及的是吧！

二、亲身体验、调查采访、共同讨论。

1、师：同学们，你们知道交警叔叔的工作职责是什么吗？

生：我想知道，但我不知道用什么方法来了解这些信息。

师：那我们来讨论一下，要想知道这些知识或信息，最好的办法是什么？为什么？（学生小组讨论，认为采访交警叔叔是最好的方法。）

师：采访交警叔叔这个办法好呀，但我们怎样才能保证我们的采访得以顺利进行，并快速、准确记录采访内容呢？我们需要做哪些准备工作呢？

2、学生小组讨论、汇报。

3、教师通过PPT呈现对采访前所做准备工作的要求和采访提纲。

(设计意图：通过课件呈现，可以让同学们清晰准确地了解采访时应注意的问题。)

4、师：请同学们根据我们刚才总结的准备工作和采访提纲，在小组内合理分工，领取采访记录单，进行现场采访。

生：以小组为单位，实施采访。

5、学生结合自己调查采访的资料在小组内商讨，汇报调查采访内容。

6、师：同学们，通过调查采访，我们知道了交警叔叔的工作职责。那你们想协助交警叔叔，和他一起管理交通吗？

生: 想。

师：在协助交警叔叔工作之前，我们应该做些什么准备呢？

生：小组内交流讨论，汇报交流结果。

师：同学们想到的很多，但有没有遗漏的呢？

（教师课件展示常用的交通信号标志和交警手势）

生：看一看，认一认，演一演。

三、角色扮演：小交警在行动。

师：同学们，通过刚才的交流商讨，你们做好准备了吗？你们有信心当好一名小交警吗？

生：有信心。

师；那么，接下来，我们就各自走向自己的“工作岗位”

生：以小组为单位，组内分工，角色扮演，模拟交通路口进行现场指挥交通。

师：同学们表演的很投入，很出色，人物刻画很深刻。我相信大家都是合格的交警协管员。

四、总 结

篇6：交通安全教学设计

校园安全教育主题班会教案设计

活动目的：

掌握安全知识，培养学生“珍爱生命，安全第一”的意识。通过各个事例和同学们周边的事情，讲述校园安全的重要性，对学生进行安全教育，防患于未然。活动对象：

初一三班全体学生 活动地点：

初一三班教室

活动准备：收集相关实例，相关防护知识，制成课件，推选主持人两名 活动过程：

一、导入班会

男：安全是一个古老的话题，幸福是一个美妙的境界！

女：同学们生活在幸福、温暖的环境里，受到老师和父母的关心和爱护。合：校园就像一个家，安全文明靠大家，让我们安全记心中，记住人生美好，步步小心。初一三班校园安全教育主题班会现在开始。

二、结合学校安全事故案例，强调校园安全的各项要求(一)课间安全教育篇 【1】 事故案例

（男）1.2009年12月7日晚，湖南省湘潭市辖内的湘乡市私立育才中学几个调皮的男生在晚自修结束后将楼梯口堵住，导致一起伤亡惨重的校园踩踏事件的发生，已造成8人罹难、26人受伤。

（女）

2、2007年11月18日晚，江西都昌县土塘镇中学发生一起学生拥挤踩踏事件，导致6名学生死亡，39名学生受伤。

（男）

5、2006年11月18日晚，江西省都昌县土塘中学初一年级学生在上完晚自习下楼时，因拥挤踩踏造成人员伤亡。有6人在送往医院抢救途中死亡，39名学生因受惊吓及受伤被送往医院治疗观察。

（女）

6、2013年5月27日7时许，湖北襄阳老河口市薛集镇秦集小学发生踩踏事故，已造成4名学生死亡，多名学生受伤。

（男）请同学们分组交流：听完以上事例，你有何感悟？每组推选一名同学代表发言。

【2】结合班级实际情况，展示本班课间一些常见的场景。题外话：看看哪个是你？说说正确和错误的做法分别是什么？ 【3】课间活动的安全要求。

1.课余时间主要是休息好，并做好上课的准备工作。下课时，千万不要在走廊里推推搡搡，在校园里追追赶赶，以免相互碰撞，造成伤害。

2.上下楼梯尽量靠右行，要走好走稳，以免慌里慌张，失足跌下楼梯，不允许跨多个台阶。

3.不要在教室内打打闹闹，或耍弄教具或拖把、扫把等，以免被桌椅碰伤或伤到其他同学。

4.进出教室、楼门时，要轻推轻放，用力推门、关门极易使门产生强烈的弹力，撞伤自己和他人。

5.做游戏可以起到增长知识、锻炼身体的作用。但不要做一些危险的游戏如不用玻璃制品玩具、激光玩具、含有化学成分性质的玩具。

(二)体育活动的安全教育篇 【1】 事故案例

2005年5月的一天，安徽某中学的小王同学，课间休息时走到篮球架下，用手抓住蓝圈往上翻，突然篮球架被他吊倒，钢制的篮圈砸在他胸部，经抢救无效死亡。

【2】 体育活动的安全要求。

经常要参加体育活动，可以增强体质，更好的学习文化知识，但要注意安全： 1.上课前，要将口袋里的小刀、钥匙钢笔、铅笔等坚硬、锐利的东西掏出来，摘下衣服上佩戴的校微等金属证章，女同学头上的发卡，也最好摘下，以免在运动中弄伤自己。

2.要在运动之前换上胶底运动鞋。

3.要认真做好全身准备活动，否则肌肉拉伤、扭伤、骨折等都有可能发生。4.要在教师和同伴的保护下做器械运动；如单杠、双杆运动等，要严格按照老师的要求去做。

5.要事先做健康体检，如有不宜运动的疾病，应提前报告老师；出现头晕、恶心、冷颤等异常情况时，应立刻报告老师。

6.夏天 运动后不要喝凉水，可以喝一些淡盐水，防止中暑；运动后及时擦净汗水穿好衣服，不要立即冲凉、洗头，以防感冒。

(三)校园劳动安全教育篇 【1】 事故案例

上海某学校的学生杨某，在五楼教室内，踏上窗台，跨出窗外去挂脱了勾的窗帘，不慎堕楼身亡。

【2】 校园劳动的安全要求

1.打扫除擦玻璃时，一定不要站在窗台上擦或将身子探出窗外，以免发生意外事故；严禁学生擦高层教室的玻璃。

2.擦拭风扇、灯管，应事先切断电源，并用干布擦拭，在擦拭过程中其他同学不要随意拔弄开关按钮。

3.要秩序地领取劳动工具，不要哄抢，不要拿劳动工具玩耍，劳动结束后也要有秩序地收齐工具。

(四)意外事故安全教育篇

结合学校应急演练讲解遇到意外事故（如火灾、地震、防爆力等），正确的应对方法。

（五）宿舍安全教育篇

1.上铺时一定要踩稳梯子，防止滑下来。2.在床铺上不允许打闹，乱蹦、乱跳。3.宿舍门口不允许倒水以免冬天结冰滑到。(六)意外伤害安全教育篇 【1】 事故案例

1.福州某中学两名男生甲和乙因小事口角，约在小巷“面谈”，双方各纠集了一帮社会青年及初中“兄弟”聚众斗殴，打斗中男生甲用镀锌管猛敲男生乙头部，对方经抢救无效死亡。

2.初中一年级一名男生多次被同校同学敲诈。后经德育处调查，敲诈者与校外社会青年来往密切，经常一起逛网吧、打群架等。

【2】讨论: 为什么校园暴力事件层出不穷？ 1.部分学生法律意识薄弱。2.部分学生不懂如何与他人交往 【3】 避免此类事件的发生要怎么做呢？

1.增强法律意识、提高法制观念对我们来说有着极其重要的作用。青少年违法犯罪很大一部分原因是法律意识淡薄、受社会不良习气的影响，与不良青少年交往，带来不良习惯行为。

2.我们希望青少年学生要认真学习《中学生守则》、遵守《中小学学生日常行为条例》，遵纪守法，严以律己，从小事做起，从自己做起，自强、自尊、自重、自爱，争当一个文明的青少年。