(收藏)XX公司安全生产管理办法

(收藏)XX公司安全生产管理办法（精选5篇）

篇1：(收藏)XX公司安全生产管理办法

XX实业有限公司 安全生产管理办法

第一章 总则

为切实搞好公司安全生产管理，落实责任、明确职责，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《安全生产法》，以及《道路交通安全法实施条例》，结合公司运输生产实际情况，坚持“安全第一，预防为主，谁主管、谁负责”的原则，进一步建立、健全公司安全生产管理制度和岗位责任制度，消除事故隐患，杜绝重大、特大事故的发生，减少一般事故,把事故降到最低限度,特制定本办法.第二章组织机构

第一条

公司设立安全生产委员会,由公司总经理任主任,安全稽查部、各客运分公司、站务分公司、修理厂、综检站等部门主要负责人为成员，公司总经理为安全生产第一责任人，安全稽查部为公司安全生产委员会领导下的常设机构，负责日常工作。

第二条

各基层单位应相应成立安全生产领导小组,由基层单位主要领导任组长,安全员、机务、检验、行车调度等人员，基层单位主要领导为安全生产自救直接责任人。

第三条

各客运分公司、站务分公司应配备专职安全管理人员和车辆进出厂检验人员。

第三章

安全管理的任务

第一条、坚持谁主管谁负责，层层抓落实，坚持人盯人，人盯车的管理原则，组织经常性的安全检查，对安全隐患及违法违章的人和事及时进行整改和查处，认真宣传，贯彻落实国家安全生产方针、政策。

第二条、公司车辆技术管理实行公司和芦溪、上栗、湘东分公司两级管理，公司机务技术部为公司车辆技术管理职能部门。主要职责：

1、健全车辆技术管理规章制度和标准，贯彻执行上级主管部门颁发的技术经济政策、法律和规定。

2、建立主要客车生产厂家的生产工艺、质量保证手段、车辆技术经济性能、价格、维修和配件供应等情况档案，组织、指导车队营运车辆的选型和技术管理工作。

3、组织、协调、指导车辆主要技术经济定额的制定并定期进行考核。

4、建立车辆台账和固定资产卡,及时、如实、完整、准确填写各项内容，并定期检查各单位车辆技术档案和维修档案。

5、按规定审核车辆的改造、更新、报废的各项手续，报呈公司领导批准和协助客运分公司办理相关事务。

6、组织、指导客运分公司接收新车和新车质保期的技术管理和人员培训工作。第三条、各分公司负责车辆的使用、维护、修理等日常工作和执行各项制度、完善实施细则，制定并执行技术经济定额为重点，主要职责为：

1、贯彻执行公司和各项有关车辆技术管理规章制度、标准，建立健全本单位车辆技术管理实施细则和考核办法，并组织实施。

2、参与公司对本单位营运车辆的采购选型工作，按规定里程编制车辆的生产过程进行了解与跟踪。在公司机务技术部的协助下办理车辆牌证、规费、检测、报废等事务工作。

3、负责建制车辆的安全例检、修理、维护工作，按规定里程编制车辆月度维护计划并组织实施。

4、根据车辆运行条件、车辆结构特点、车辆技术状况等制订营运车辆的燃料、轮胎、材料消耗及工时费用定额等主要技术经济指标，并按规定上报营运车辆单车经济定额指标和实际消耗指标（新车投入运行三个月后开始考核）。

5、建立车辆技术档案和维修档案，确保“一车一档”，档案内容准确、及时、填写认真；车辆维护修理各项记录应齐全、真实并按规定填写，分类存放。

6、组织驾乘人员和机务人员学习车辆的操作维护规程，确保正确操作；总结交流和推广爱车、节油、节胎、修理、维护的先进经验，确保营运车辆全面达到各项技术定额指标降低车辆运营机务成本。

7、按时上交各种机务报表和完成上级部门交办的车辆技术管理工作。第四条、公司所有车辆必须建立健全技术档案和维修档案。

一、技术档案

1、车辆技术档案系指车辆从购置、起用到报废生过程中记载车辆的基本情况、主要性能、运行使用、检测维修和主要机件事故等内容的技术资料的系统记录。

2、车辆技术档案必须一车一档，须做到填写认真、记载及时、完整和准确，不得任意改动。车辆调动时应随车移交。车辆在检测、评定技术等级、维修、改造、改装时，必须携带技术档案填写有关内容。

二、维修档案

1、车辆维修档案是指对机动车辆进行二级维护、总成修理、整车修理时从报修到竣工出厂时所进行的主要工作系统记录，其主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（付本）及结算清单等。

2、车辆维修档案必须一车一档，做到填写及时、准确、完整、不得无故改动。

3、机动车维修档案保存期为二年，公司所属车辆的维修档案二年到期后应及时转入车辆技术档案，非本单位使用的司属车辆的维修档案，维修单位应及时移交车辆使用单位，未经公司领导同意，任何单位和个人不得擅自销毁车辆维修档案。

第五条 车辆维护的分级和维护执行必须按照如下规定：

一、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护，日常维护每日进行，一级维护1800公里-2500公里（或半个月），二级维护15000公里-22000公里（或三个月）。

二、各单位应建立车辆日常维护监督制度，并指定人员督促检交部门处理，发现异常情况应及时上报有关部门。

第六条

站务员（门卫）安全工作职责

一、宣传安全常识，维护站场秩序，做好对“三品”的查堵工作，严格执行接发车制度，指挥车辆整齐停放，确保站场安全畅通，坚守工作岗位，不擅离职守，确保进站车辆和旅客安全。

二、把好进出口关，禁止车辆从进、出口违章逆行，对进出车辆和旅客携带的物品必须严格检查，防止“三品”进站上车，加强夜间巡防，确保宿夜车辆及站场设施财物安全。

第四章

安全管理制度

第七条

安全工作例会制度

一、公司安全生产委员会每月召开一次安全例会，各单位每月不得少于两次，公司安全例会由安全稽查部组织召集，公司分管安全的领导主持，各单位负责人和安全员参加，不得无故缺席，遇有特殊情况，安全工作例会时间可作适当调整。

二、安全例会的主要内容是：学习、传达有关文件，交流安全工作经验，分析安全生产形势，通报安全检查情况，提出防范措施及整改意见，布置工作任务。安全例会建立会议记录和到会人员的签到制度。第八条 安全学习制度

一、各单位应组织司乘人员定期进行安全学习，每月不得少于两次，认真做好学习及到会人员记录，对无故不参加安全学习的司乘人员应有处罚规定。

二、学习内容：学习安全法规，传达有关文件和领导指示，交流经验，提出预防措施等，对事故要进行认真分析，找出原因，总结经验内容的技术资料的资料的系统记录。

三、车辆技术档案必须一车一档，须做到填写认真，记载及时，完整和准确，不得任意改动。车辆调动时应随车移交。车辆在检测评定技术等级，维修，改造，改装，必须携带技术档案填写有关内容。

四、维修档案

1、车辆维修档案是指对机动车辆进行二级维护、总成修理、整车修理时从报修至竣工出厂时所进行的主要工作的系统记录，其主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（付本）及结算清单等。

2、车辆维修档案必须一车一档，做到填写及时、准确、完整、不得无故改动。

3、机动车维修档案保存期为二年，公司所属车辆的维修档案二年到期后及时转入技术档案，非本单位使用的司属车辆的维修档案，维修单位应及时移交车辆使用单位，未经公司领导同意，任何单位和个人不得擅自销毁车辆维修档案。

第九条

车辆维护的分级和维护执行必须按照如下规定：

一、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护，日常维护每日进行，一级维护1800公里-2500公里（或半个月），二级维护15000公里-22000公里（或三个月）。

二、各单位应建立车辆日常维护监督制度，并指定人员督促检验。

①车辆应按规定时间及要求在公司有相应维修资质单位进行一级维护和二级维护，如因车型生产需要必须在公司外单位进行的，须经公司机务技术部审查报公司领导同意后方可进行。资产责任经营车辆责任人应提供公司规定的所有资料，无法提供资料或未经同意在外维护的车辆，按照不执行维护计划或拒不进行二级维护予以处置，给予责任人一定的经济处罚，并采取积极有效的措施进行强制维护，所发生费用在资产责任经营保证金中扣抵。②车辆维护期间的零部件、总成及其他材料的换用、修复须经车属单位机务技术管理人员或其所指定的人员同意后方可进行，机务技术管理人员应对车辆维护进行全面监控并及时收集、填报各项资料、数据归档备查。

③车辆维护作业内容及零部件、总成换用、修复情况应在车辆安全例检、维护修理记录本上如实记载，维护作业人员、资产责任经营车辆责任人、换有材料、配件经办人员等应予签章；车辆安全例检、维护修理记录在本月度使用期满后应及时交回单位机种技术管理人员存查。第十条

行车管理制度

一、驾驶员应严格按《道路交通管理条例》和线路允许速度，交通标示限制速度规定德国，在复杂的交通环境和恶劣的气候条件下德国应切实做好：一慢、二看、三通过。

二、车辆在会车过程中，驾驶员一定要做到礼让“三先”，即先让、先慢、先停，确保行车安全，超车时应注意有无超车的需要和是否具备超车的条件，在确保安全的情况下再超车。

三、遵守交通法规，严禁车辆超载、超速或带“病”行驶，严禁无照开车，酒后开车和私自开车，严禁私自教练和客货混装。

四、长途客车连续运行350公里以上和夜间班车和配备两名以上副驾驶。第十一条

事故分析制度

凡发生一次以上交通事故或重大以上旅客意外伤亡事故或因机件、保修质量等引发的交通事故，车属单位均必须召集安全、机务、检验等人员对事故进行分析，查明原因。经交警部门处理的事故责任由交警部门认定。共他意外事故由事故调查成员分析认定，特大以上事故的分析，必须有公司领导参加，并将分析意见写成书面材料备案。第十二条

事故预防制度

本着“安全第一，预防为主”的方针，抓住源头管理，所有营运车新增、更新必须由公司安全稽查部根据运行线路确定购置车辆档次型号，个人不允许擅自购车，车辆的安全性能必须符合公安部、交通部的检测要求。第十三条

事故等级划分标准

一、轻微事故 二、一般事故

三、重大事故

四、特大事故

XX实业有限公司 机务技术管理办法

为进一步规范公司机务技术管理工作，合理使用和维护保养车辆及机器设备，杜绝机械事故的发生，完善机务管理，按照部颁标准，结合公司现实情况，特制定本管理规定：

第一条 车辆购置与选型

一、凡需购置营业性运输车辆的单位，必须按公司新增车辆的有关规定和主管领导指示方能办理，做到先审批后购车。新车入户后应及时将办理的行驶证、附加费证、保单、营运证、发票等有关手续复印件上报机务技术部备案，并办理调拨手续。

二、需要贷款购车的，必须写出书面报告，并获得批准，方可在指定的汽车销售公司贷款办理。

三、车辆选型必须按照交通部颁发的《营运客车划分及等级评定表》，结合运输市场的需求、道路状况，由机务部门根据运行线路的具体情况确定厂牌型号，并协助办理购车手续。

第二条

车辆技术管理

一、车辆技术管理坚持“安全第一，预防为主”的方针和技术与经济相结合的管理原则；营运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性技术管理。

二、公司车辆技术管理实行公司和客运分公司两级管理，公司机务技术部为公司车辆技术管理职能部门。主要职责是：

1、健全车辆技术管理规章制度和标准，贯彻执行上级主管部门颁发的技术经济政策、法律和规定。

2、建立主要客车生产厂家的生产工艺、质量保证手段。车辆技术经济性能、价格、维修和配件供应等情况基本档案，组织、指导车队营运车辆的选型和技术管理工作。

3、组织、协调、指导车辆主要技术经济定额的制定并定期进行考核。

4、建立车辆台账和固定资产卡，及时、如实、完整、准确填写各项内容，并定期检查各单位车辆技术档案和维修。

5、按规定审核车辆的改造、更新、报废和各项手续，报呈公司领导批准和协助客运分公司办理相关事务。

6、组织、指导客运分公司接收新车质保期的技术管理人员培训工作。

三、客运分公司负责车辆的使用、维护、修理等日常管理工作和执行各项制度、完善实施细则，制定并执行技术经济定额为重点，主要职责为：

1、贯彻公司的各项有关车辆技术管理规章制度、标准，建立健全本单位车辆技术管理实施细则和考核办法，并组织实施。

2、参与公司对本单位营运车辆的选型工作，按规定里程编制车辆的生产过程进行了解与跟踪。在公司机务技术部的协助下办理车辆牌证、规费、检测、报废等事务性工作。

3、负责建制车辆的安全、修理、维护工作，按规定里程编制车辆月度维护计划并组织实施。

4、根据车辆运行条件、车辆结构特点、车辆技术状况等制订营运车辆的燃料、轮胎、材料消耗及工时费用等高主要技术经济指标，并按规定上报营运车辆单车经济指标和实际消耗指标（新车投入运行三个月后开始考核）。

5、建立车辆技术档案和维修档案，确保“一车一档”，档案内容准确、及时、填写认真；车辆维护修理各项记录应齐全、真实并按规定填写，分类存放。

6、组织驾乘人员和机务人员学习车辆的操作维护规程，确保正确操作；总结交流和推广爱车、节油、节胎、修理、维护的先进经验，确保营运车辆全面达到各项技术经济定额指标，降低车辆运营机务成本。

7、按时上交各种机务报表和完成上级部门交办的车辆技术管理工作。第三条

公司所有车辆必须建立健全技术档案和维修档案。

一、技术档案

1、车辆技术档案系指车辆从购置、起用到报废全过程中记载车辆的基本情况、主要性能、运行使用、检测维修和主要机件事故等内容的技术资料的系统记录。

2、车辆技术档案必须一车一档，须做到填写认真、记载及时、完整和准确，不得任意改动。车辆调动时应随车移交。车辆在检测、评定技术等级、维修、维修、改造、改装时，必须携带技术档案填写有关内容。

二、维修档案

1、车辆维修档案是指对机动车辆时行二级维护、总成修理、整车修理时从报修到竣工出厂时所时行的主要工作的系统记录，其主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。

2、车辆维修档案必须一车一档，做到填写及时、准确、完整、不得无故改动。

3、机动车维修档案保存期为二年，公司所属车辆的维修档案二年到期后应及时转入车辆技术档案，非本单位使用的司属车辆的维修档案，维修单位应及时移交车辆使用单位，未经公司领导同意，任何单位和个人不得擅自销毁车辆维修档案。

第四条

车辆维护的分级和维护执行必须按照如下规定：

一、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护，日常维护每日进行，一级维护1800公里-2500公里（或半个月），二级维护15000公里-22000公里（或三个月）。

二、各单位应建立车辆日常维护监督制度，并指定人员督促检查驾驶员的日常维护工作。

三、各单位应设立专职例检员或指定专门人员对车辆出车前、收车后的安全例检。

四、维护执行

1、营运车辆维护由车辆使用单位按规定里程每月编制维护计划报安全技术部和修理单位，机务技术部每月应对二级维护计划执行情况进行考核（营运车辆二级维护执行率要求达到100%）。对不按期执行二级维护的车辆和人员进行处罚，拒不执行二级维护作业的车辆要坚决停班

①公司所有营运客车、公务车一律在公司修理厂维修保养。责任经营车辆在公司修理厂的维护率应在60%以上。②计划内一级保养脱保一辆闪20元，二级保养脱保一辆次260元，罚款从分公司上交计划任务中扣除。

③因未及时进行一、二级保养作业而造成车辆机械事故的，将追究有关人员的责任。

④维修保养出现质量问题，按维修合同要求处理。⑤车辆在使用之中，驾驶员未按操作规程或对出现的故障采取措施不当，造成车辆零部件的损坏，根据分析后的责任大小，给予相应的经济处罚。

2、对实行资产责任经营管理的营运车辆的维护必须遵循如下规定： ①车辆应按规定时间及要求在公司有相应维修资质单位进行一维护和二级维护，如因车型或生产需要必须在公司外单位进行的，须以公司机务技术部审查报公司领导同意后方可进行。资产责任经营车辆责任人应提供公司规定的所有资料，无法提供资料或未经同意在外维护的车辆，按照不执行维护计划或拒不进行二级维护予以处置，给予责任人一定的经济处罚，并采取积极有效的措施进行强制维护，所发生费用在资产责任经营保证金中扣抵。

②车辆维护期间的零部件、总成及其他材料的换用、修复须经车属单位机务技术管理人员或其所指定的人员同意后方可进行，机务技术管理人员应对车辆维护进行全面监控并及时收集、填报各项资料、数据归档备查。

③车辆维护作业内容及零部件、总成换用、修复情况应在车辆安全例检、维护修理记录本上如实记载，维护作业人员、资产责任经营车辆责任人、换用材料、配件经办人员等应予签章；车辆安全例检、维护修理记录本在月度使用期满后应及时交回单位机务技术管理人员存查。

3、车辆维修单位应制定二级维护管理办法，并遵守有关规定、标准按规定的作业范围或说明书进行作业，不得漏项或减项作业，并对维修车辆建立车辆维修档案。

4、车辆维护实行维护合同制，承修方与托修方应签订维护合同，维修合同签订率和履行率100%。

第五条

车辆修理应贯彻视情修理的原则，并按如下规定进行。

一、车辆使用单位应根据车辆技术状况，按照相关技术要求，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情安排车辆小修、总成修理和整车修理，确保车辆安全运行。

二、实行资产责任经营管理的营运车辆的修理应遵循以下规定；

1、车属单位应根据车辆的损坏程度和运行情况，及时安排并督促资产责任经营责任予以修复，机务技术管理人员应加强现场监控跟踪，及时收集相关技术资料、数据，对不按时按要求进行维修的应采取措施强制对资产责任经营责任人实行一定的经济处罚，所发生费用在资产责任经营保证金中扣抵。

2、车辆修理如因车型或生产需要在公司外维修单位进行修理的，整车总成修理须报请公司机务技术部同意，其它项目维修须经车属单位机务技术管理同意；运行途中或运行目的地修理车辆的，应及时补报单位机务技术管理人员或主管领导，并按照单位意见进行修理。

3、肇事车辆的修理应在公司具有维修资质的修理厂（场）进行，资产责任经营车辆责任人在车辆肇事后应将车辆损坏情况和保险公司拟定的修复方案、费用等及时报告单位机务技术管理人员，机务技术管理人员应根据车辆损坏和修复方案进行全程监控并做好记录，确保车辆技术经济性能恢复到规定要求。

第六条

资产责任经营车辆经营期满时，应在车属单位进行一次规范性的二级维护和恢复性修理，使车辆的各项技术经济性能指标达到有关规定的要求，并确保装备齐全、完好、有效。

第七条

资产责任经营车辆责任人单方面提前终止合同时，除在本单位进行一闪规范性二级维护和恢复性修理外，还应对有质疑的部件、总成进行局部拆检，发现问题及时修复；车辆的维护、拆检、修复所有费用由资产责任经营车辆责任人承担。

第八条

资产责任经营车辆责任人在终止经营前，应及时主动与车属单位机务技术管理部门联系，安排好车辆的二级维护和恢复性修理工作，如有意拖延或不进行维护修理的，车属单位应对资产责任经营车辆责任从进行经济处罚并采取积极措施按要求进行强制维护、修理或局部拆检所有费用在资产责任经营保证金中扣抵。

第九条

车辆维护修理实行竣工出厂质量保证制度，其具体规定为：

一、修理技术标准规范和检验技术标准规范的执行率100%；

二、维修返修率小于3%；

三、维修质量（事故）赔付率不高于同期工时数的0.3%；

四、顾客满意率和意见处理率98%，第十条

车辆交接、验收应按照如下规定：

一、车辆交接必须做好交接登记记录，对车辆装备的齐全、完好、有效，车辆各总成件主要技术经济状况，车辆所有的有效证照，车辆的维护使用技术文件，车辆的安全例检、维护修理记录本，车辆管理的相关管理资料和随车工具等均应做好详实记载，并由交接双方签单备查。

二、资产责任经营车辆投放使用前及经营终止时的验收，由车属单位机务技术管理部门组织本单位有关部门、人员和资产责任经营车辆责任人共同进行，进行车辆的交接验收应遵循如下规定：

1、车辆的交接验收应按照拟定的专用表格进行逐项验收并如实做好验收记录，根据谁分管谁负责、谁验收谁负责的负责的原则，交接及验收人员均应签章，验收记录应归档备查。

2、验收车辆的技术等级按照使用年限达7年的应符合一级车的技术规定要求，超过7年的符合二级车的技术规定要求。

3、车辆的前后牌照、行驶证、营运证、购置税（附加费）证、线路牌、保险卡、三费年检合格证等应齐全、有效，并与随车交清。

4、车辆的技术经济性能、车辆装备、车辆配置、所有牌证和技术资料等项目不符合规定要求的，车属单位应责成资产责任经营车辆责任人限期达到，逾期未达项目要求的车辆，应采取强制措施达到规定要求。其费用在资产责任经营保证金中扣抵。

5、资产责任经营车辆使用轮胎及备胎交接时，应对所有轮胎的厂牌、规格型号、单价、新胎花纹、交接时花纹、其它损坏情况、当期价值和钢圈情况进行逐一登记，终止经营时，轮胎总价值低于接车时总价值的差额，应从资产责任经营保证金中扣抵。

第十一条

车辆的改造与改装必须遵循以下原则：

一、车辆改造、改装必须按照技术上可靠、经济上合理的原则进行技术经济认证。

二、车辆需改变车身颜色、更换发动机、车身和车架总成时必须报公司机务技术部审核，经公司领导批准生呈公安交警部门办理相关手续。

三、车辆的改造、改装必须在交通运输管理部门认定的一类维修企业进行。改造、改装后必须由有关部门进行技术鉴定。

第十二条

车辆报废规定：

一、车辆报废执行国家及公安交警规定技术要求或使用期限。用车单位在书面报告公司机务技术部审核呈公司领导批准后办理相关手续。

二、车辆经长期使用，车型老旧、性能低劣、物料超耗严重、维修费用过高、继续使用不经济、不安全的车辆经批准后可提前报废。

三、车辆报废由公司机务技术部协助用车单位共同办理，各单位不得擅自拆卸、转卖给其他单位或个人。

四、严禁用报废车辆的总成和零部件拼装车辆。第十三条

凡营运车辆因非正常损坏，造成停产或性能降低，修理才能正常使用或恢复性能，其修理费用达到或超过规定标准的，为车辆机件责任事故，其等级划分及处理原则按下列规定进行：

一、车辆机件责任事故分为一般事故、大事故、重大事故和特大事故四类，具体分级规定为：

1、直接经济损失在车价1%以下（含1%）的车辆机件责任事故为一般事故；

2、直接经济损失在车价1-5%（含5%）之间的车辆机件责任事故为一般大事故；

3、直接经济损失在车价5-15%（含15%）之间的车辆机件责任事故为重大事故；

4、直接经济损失在车价15%以上的车辆机件责任事故为特大事故。

二、对于因车辆机件非正常损坏，其直接损失未达上述标准，但对行车安全构成重大威胁的机件事故列为重大事故。包括：车轮飞脱、横直拉杆脱落、掉传动轴、掉燃油箱、制动分泵或总泵拉杆脱落、方向失灵等。

三、车辆机件事故的处理要坚持“四不放过”的原则。一般机件事故由分公司处理，报公司机务技术部备案；大事故以上的机件责任事故，由公司机务技术部会同车队及有关部门人员共同处理。

第十四条

车辆更新

一、车辆更新应由运管部门先批再办理有关手续，绝不能先斩后奏。

二、新车入户后，应及时办理各种保险，押金及安全保证金等手续，具体手续由机务部门协助办理。

第十五条

配件管理

一、配件选配应本单位的生产需要，根据车辆的类型合理选购配件，严格做到不积压（新增呆滞材料低于3‰）、不报废的原则。

二、选购配件时，应掌握好产品类型规格、质量以及技术要求。

三、有关单位不准在外大批量的采购汽车配件，如确因生产需要，必须报公司机务技术部审核，按权限批准后，按公司有关规定处理。

第十六条

机电设备管理

一、公司机电设备实行公司和基层单位二级管理体制，公司机务技术部代表公司处理机电设备管理的技术问题，各单位在分管领导和职能部门的组织下进行设备的管理、使用、维护、修理工作，机器设备使用完好率达98%。

二、公司机务技术部应建立机电设备台账和固定资产卡，设备所属单位对新购设备应建立从购置到全过程的技术档案，并如实、及时准确填写有关数据。

三、新增机电设备，必须由使用单位专题报请机务技术部审核，按权限批准后方可进行，公司机务技术部应对设备性能、精度、售价、质量、维修和配件供应等情况进行调查。

四、机电设备的验收工作，由使用单位按照订货合同和使用说明书进行并做好验收记录，各种附件和随机工具必须齐全，设备安好无损。

五、机电设备使用必须“定人定机”，设备所属单位必须对在用设备情况及使用保管人员造册登记，严格按照上级和公司的有关规定和安全操作规程进行，并对在用设备的使用情况如实做好使用记录，公司机务技术部必须定期对各单位在用设备使用情况进行检查。

六、特殊设备的使用保管人员应按照上级主管部门对设备的使用保管要求进行考核，持证上岗，考核不合格者严禁上岗。

七、设备的维护及保养，由使用单位按设备实际情况进行，主要项目有小修、项修、大修及配电设备、压力容器等的定期预防性试验，设备使用单位应根据设备情况及时安排机修人员进行维护、修理，如实做好记录，并填写技术档案，严禁设备带“病”运行。

八、闲置设备的和使用年限届满的报废设备，由使用单位提出书面报告经公司机务技术部审核报公司按批准后方可进行；设备由公司机务技术部、财务等部门根据设备状况协商定价，并视需要参加洽谈，让售价款、报废残值应如数上次公司，严禁截留。

九、短期内使用不上和公司委托管理的机电设备，使用单位应对所有附件、专用工具进行清点后造册封存保管，并按要求做好清洗、擦拭、润滑、防锈等工作，严禁拆卸或发作他用。

十、机电设备的技术改造，使用单位必须书面报公司机务技术部审核经公司领导批准后由使用单位组织实施，但不得拆除挪用未经批准的其他设备部件、附件和附属设备，改装后原设备的不用部分应保持完整，不得随意出售或转为他用。

第十七条

考核与处罚

一、本规定的考核分为二级考核，即公司考核机务技术部和各单位对本规定的贯彻、执行以及各种上报资料的及时、真实、完整等工作；各客运分公司考核本单位和相关人员对本规定的实施工作。

二、违反第三条规定，即未建立健全技术档案和维修档案的，对单位分管领导和责任人扣考评分2分，扣款10元。

三、违反第四条第三款和第四款1、2项的，对单位分管领导及责任人分别扣考评分2分，扣款10元。

四、违反第九条第一款、第二款、第三款、第四款任一款的，对单位负责人和分管及责任人分别扣考评分2分，扣款10元。

五、违反第十三条第一款3、4项的，对机务技术部主管机务技术工作的人员和单位分管领导及责任人分别扣除当月酬的5%。

六、违反第十五条规定，即新增呆滞材料高于3‰的，对单位负责人和分管领导及责任人扣考评分4分，扣款20元。

七、违反第十六条第一款规定，即机器设备使用完好率98%的，对单位分管领导和责任人扣考评分2分，扣款10元。

第十八条

本规定所指车辆是指户籍在XX实业有限公司的所有营运车辆。

第十九条

本规定自印发之日起执行，解释权属XX实业有限公司。

篇2：(收藏)XX公司安全生产管理办法

根据省运管局下发的《关于切实做好当前道路运输安全生产工作的紧急通知》的通知，在3月27至28日，我省发生三起一次死亡三人以上的事故，其中一起一次当场死亡20人、伤11人的特大道路客运事故，道路运输安全形势十分严峻。我司对此高度重视，立即制订相关措施，切实进行一系列安全工作，严防上述类似事故的发生，现将工作情况汇报如下：

一、对轮胎使用问题给予具体使用标准，具体操作是按江西省质量技术监督局发布的《DB36/T534-2008汽车客运站出站车辆安全例行检查技术规范》要求，对公司所属全部车辆都进行了轮胎花纹深度测量，对是否翻新及外观损坏程度进行了检查。共发现了4辆车不合理装用翻新胎，12辆车花纹深度不合格，并对检查不合格的车辆当场下发了轮胎整改通知单，责令其24小时之内完成整改，第二天的复查结果都令人满意。

二、给各车队转发了萍乡市公路运输管理处《GPS安装（维护）告知书》，对安装了GPS的车机要求其检查是否能正常上线接受平台监控，如有故障要求其及时检修，以确保GPS正常运行。

三、邀请安监局与我司共同去东桥、下埠、武功山、南坑、腊市、麻山等车队进行了全面安全检查，对其中发现的一些安全隐患责令其及时消除。组织安全人员到各个分公司实行安全检查。主要对车辆的转向、制动、车容、灭火器等和驾驶员的驾驶证、行驶证、从业资格证等进行检查。共查出隐患23起。其中：无手刹7起；收缴无效灭火器5个；前挡风玻璃破碎3

起；灯光不全10辆。对发现的上述问题，要求有关负责人立即进行更新，并限期进行整改，严防交通事故的发生。

四、组织安全人员对各线路的车辆进行行驶速度检测，并充分利用GPS等先进科技严格监管车辆安全行驶，防止其超速，因为严格控制车速是消除事故的重要举措。

五、对车辆二级维护存在档案资料不齐全，场地设备达不到国家开具标准，检测设备达不到国家有关部门检定擅自投入使用，用电用气不符合安全要求等问题，我司特致函萍乡市运管处，进一步规范二级维护场所和程序等。

六、对于车站工作人员对出站客运车辆检查不到位和部分车队未对司乘人员进行安全教育培训问题，我司经开会研究决定，要求各车队在遵守各种法律的前提下，成立安全领导小组，健全领导管理制度，并对安全管理员和机务管理员的条件提出了具体规定。

七、制定了新的交通事故处罚规定，再次明确定义《中华人民共和国道路交通安全法》中的“交通事故”概念及道路交通事故等级划分，对发生交通事故的当事人将根据交警部门出具的事故认定书对其给予不同的经济处罚和信誉处罚。

有隐患的出现我们应做的就是以最快的速度去消除隐患。将隐患消灭在萌芽之中。今后我司还应不断加强安全管理，提高服务水平，共同营造我市良好的客运安全秩序，切实为广大旅客和经营者提供优质服务。

XX实业有限公司

篇3：(收藏)XX公司安全生产管理办法

1 XX公司的基本情况介绍

公司目前有10个职能部门, 公司的结构较为扁平, 只要是集团办公室、市场经营部、三总师办公室、生产技术部、安全管理部、人力资源部、财务部、法务审计部、培训中心、造价咨询中心。并且下设14个子公司。XX公司目前在岗员工674人, 公司总部人员70人, 各分公司员工604人, 在岗员工35周岁以下占40.8%, 35-45周岁占33.1%, 45周岁以上占26.1%, 其中硕士学历1人, 占1.5%, 本科学历120人, 占17.8%, 大专学历210人, 占31.2%, 大专以下343人, 占49.5%, 具有中、高级职称的专业技术人员315人, 占员工总数的46.7%。

2 XX公司绩效管理方案中存在的问题

(一) 绩效管理与公司的发展战略目标毫无关联性

目前XX公司的绩效管理在制定绩效计划时, 员工只是根据工作岗位目前的工作, 自己提出一些本季度工作目标, 而非由公司发展战略目标进行分解到员工个人绩效目标, 这就导致了公司的发展战略和公司目前在进行的绩效管理脱节的现象, 未能体现层层分解, 相互支撑的作用, 只是单纯的提出目标, 更多地使其成为一种短期的行为, 为了完成任务, 流于形式, 忽视了公司的长远发展的整体性, 有很多员工认为, 战略只是老板的事, 高层的事, 与己无关, 使绩效管理未发挥其战略导向作用, 战略偏移, 员工没有承担为实现公司发展战略目标的责任。

(二) 员工缺少相关绩效管理方面知识的培训

公司并没有相关绩效管理方面知识的培训, 这使得员工对绩效管理方面的知识非常薄弱, 并不能很好的理解目前公司正在实施的绩效管理的意义, 只是把其当成工作的一部分按部就班地完成了事, 填完表格就算完成了绩效管理, 反而认为公司进行的绩效管理不但得不到什么利益, 反而增加了工作的负担, 并不愿意过多的参与绩效管理, 导致绩效管理未达到应有的效果。

(三) 目前实施的绩效管理考核周期过短

(四) 对于绩效管理的考核结果的应用过于单一

3 构建完善的绩效管理考核体系

(一) 选择有效的绩效考核

根据公司目前的绩效管理实施的状况, 战略性目标的确定, 设计适合公司的绩效考核表格, 被考核者在规定时间内完成工作总结, 填写自评分数, 直接主管填写评议, 考核小组填写评议, 最后形成综合得分。

(二) 做好公司的绩效管理沟通

(1) 及时反馈员工的绩效考核结果

通过反馈可以促进工作人员的发展, 在绩效管理全过程中, 绩效反馈起着非常重要的作用。在可考核结果出来以后, 由公司的人力资源部门对员工进行绩效考核反馈面谈, 在这个双向沟通的过程中, 需要注意的是, 选择合适的时间、地点、环境, 在面谈前做好充分的准备工作, 设计好开场白, 明确面谈的目的与预期效果, 确定面谈的顺序, 注意倾听员工的想法, 在面谈过程中, 注意进行书面的记录并与员工确定需要具体改进的方面。

(2) 完善绩效管理申诉环节

在绩效管理的过程中, 申诉环节需要完善, 具体做法如下:第一、公司应确定申诉条件:在绩效考核过程中, 被考核者如对考核的结果不满意或者认为在绩效管理过程中受到了不公平的对待, 那么可以在考核期内或考核面谈结束后3天内直接向人力资源部门申诉。第二:公司应明确申诉的形式:员工填写申诉表, 提交人力资源部门, 人力资源部门主管负责员工的申诉统一备案。第三:公司应明确申诉的责任承担:如果申诉事实成立, 对考核者降低一个考核等级, 情节严重者将按相关规定处罚。第四:公司应明确申诉反馈:人力资源部门主管在申诉裁定后2日内将申诉结果裁定反馈给申诉人。

(三) 有效应用公司的绩效考核结果

公司可将战略性绩效结果应用到人力资源管理系统中的招募与甄选环节、培训与开发环节、职位变动与解雇退休环节以及薪酬福利环节的决策依据, 具体应用如下:第一、员工的报酣的分配和调整, 考核分数与考核等级及系数对照表:第二、用于招募与甄选, 在研究招募与甄选的效度时, 可以选用绩效考核结果作为员工实际绩效水平的替代, 在人员招募与甄选的过程中担当重要的校标作用。第三、用于人员调配, 人员调配包括工作岗位轮换、升迁、降职等, 这些都可以将绩效考核的结果作为依据, 如果绩效考核的结果发现某些员工无法胜任现有的工作, 可安排到其他能胜任的工作岗位。

参考文献

篇4：XX公司消防安全管理

一、消防安全管理工作执行“预防为主,防消结合”的方针。

二、必须加强消防工作领导，认真贯彻执行《消防法》相应成立义务消防队，并建立健全有关制度，明确职责。

三、加强消防宣传教育，并按规定配备消防设施、器材，并保证齐全有效。

四、各单位要认真加强电源线路、压力容器及易燃易爆物品的管理，按规定储存、保管、检查和使用，对重点部痊应设置醒目的防火防爆标志。

五、总公司整体布局及房屋建筑必须符合消防安全要求，制定灭火和应急疏散预案。

六、仓库物品要摆放整齐，通道符合安全要求。

七、火灾事故处理：

1、发生火灾，所属单位负责人必须及时报“119”火警，按照火灾应急疏散预案进行现场施救。

2、接到报案，总公司领导、分管领导及安保人员迅速赶赴现场，按照灭火应急疏散预案惊醒现场施救；消防部队赶到后协助消防部队施救、调查处理。

篇5：xx公司安全环保事故考核办法

为进一步加强企业安全管理，落实各单位安全生产主体责任，最大限度的减少和杜绝安全/环保事故的发生，加大安全/环保事故考核力度，根据国家有关法律法规，制定本办法。2 适用范围

本考核办法适用于xx公司，各关联公司可参照执行。3 考核内容

3.1 安全生产目标

3.1.1 计划目标：内公司实现“重伤事故、工亡事故、重大火灾、重大环保”事故为零，千人负伤率控制在5‰以内。

3.1.2 奋斗目标：内公司实现“重伤事故、工亡事故、重大火灾、重大环保”事故为零，千人负伤率控制在3‰以内。

3.1.3 参与考核单位：生产技术中心、营运中心、研发中心、财务中心、行政部、品管部、总经办及下属各车间/仓库/处室等。3.2 考核范围及办法

3.2.1 考核范围：包括轻伤、重伤、工亡事故、重大火灾、重大环保事故。3.2.2 发生工伤事故后，由事故单位及时上报生产技术中心安保部、生产技术中心及公司有关领导，积极组织抢救工作。事故上报时限不得超过1小时，否则公司不予认定工伤，后果由事故单位自负。3.2.3 事故确认之后，由事故单位召开分析会并提交事故报告及防范措施，上报生产技术中心安保部，再由安保部根据xx公司“安全/环保事故考核办法”提出对事故单位及有关责任人员的考核意见，上报公司总经理批准后下发考核通报，由总经办和行政部落实。

3.2.4 为重点体现对部门负责人、车间主任、班组长、管理人员重奖重罚的原则，公司根据部门及岗位的不同，安全/环保事故考核在总的考核奖中所占的权重不同，按月设定一定比例的安全/环保事故专项考核奖。具体发放按第3.5项“安全事故考核”执行。

3.2.5 xx公司机修、电仪车间维修人员到各关联公司进行维修或技改作业，要服从各关联公司安保部的安全管理，由各关联公司安保部承担监管责任。一旦发生工伤事故，参照第3.5项“安全事故考核”条款扣发事故单位和各关联公司安保部的安全考核奖，工伤事故由xx公司生产技术中心安保部和行政部上报及处理。3.3 安全事故的界定

3.3.1 轻伤事故：负伤后需住院治疗，休息损失工作日在5-105天，医疗费用在1000元以上5万元以下的工伤事故。3.3.2 重伤事故：凡在工作期间发生工伤损失工作日106天以上，致残符合国家标准规定的6级以上或医疗费用在5万元以上的事故为重伤事故。

3.3.3 工亡事故：因工伤害导致员工生命终止或因工重伤30日以内抢救无效死亡为工亡事故。

3.3.4 重大火灾事故：因火灾造成设备、物资损失及人员负伤医疗费用与实际经济损失额在20万元以上的火灾事故。火灾事故造成人员重伤、死亡的，同时以重伤、工亡事故论处。火灾或财产损失事故造成损失额在20万元以下的，参照轻伤或重伤对应的损失额进行处理。3.3.5 重大环保事故：因环保设施发生故障或操作不当、生产装置运行异常发生泄漏等而发生环保事故，造成物资损失、环境污染及人员负伤医疗费用和实际经济损失额（含罚款）在20万元以上的环保事故。环保事故造成人员重伤、死亡的，同时以重伤、工亡事故论处。3.3.6 其他（下列情况不对单位按工伤事故进行考核）：

（1）员工在上下班（前、后）途中及工作岗位因酗酒、吸毒发生伤害事故的不以工伤论处。

（2）员工在上下班途中及工作岗位发生打架斗殴事件，导致对方伤害的不以工伤论处，上报公安司法部门处理。

（3）员工在上下班途中及工作岗位发生他杀、自杀及自残行为的不以工伤论处。

（4）员工因违反国家法律法规，造成刑事犯罪或故意犯罪的不以工伤论处。

（5）新员工入厂隐瞒自己真实身份或真实身体状况，提供虚假证明，蒙骗致残的不以工伤论处。

（6）员工上下班途中发生负主要责任的交通事故或路滑摔倒，自己不慎碰伤或遭受其它意外事故的不以工伤论处。

（7）由于不可抗拒的自然灾害，如地震、水灾、风暴、雨雪、雷击等造成的意外事故，不以重大事故论处。

（8）外单位人员在公司施工、运输、经营期间，如发生重伤、死亡或火灾事故、交通事故、设备事故，以双方签订的《安全协议》执行，责任的认定以国家有关部门的判定或双方协商的结果为准。3.4 安全奖励

公司对生产技术中心、营运中心、研发中心、财务中心、行政部、品管部、总经办及下属各车间/仓库/处室实现当月轻伤及四项重大事故为零的，根据岗位不同，系数在3.0以下的按50%预计发安全/环保考核奖；3.0及以上的全部预留，如6个月本单位无事故发生，则发放预留的50%。剩余50%如全年本单位四项重大事故为零的，则在年底一次性发放。

每月安全/环保考核奖的发放，由公司总经办和行政部具体实施。3.5 安全事故考核 3.5.1 轻伤事故

各车间（仓库）每月发生一起轻伤事故，扣发事故单位（含部门负责人）月安全/环保考核奖总额50%；每月发生两起轻伤事故，扣发事故单位月安全奖100%；每月发生三起以上轻伤事故，每起按不发生轻伤事故每月应奖励的金额进行扣发。

其它部门，发生一起轻伤事故即扣发单位当月安全奖100%，发生2起以上的轻伤事故，每起按不发生轻伤事故每月应奖励的金额进行扣发。

生产技术中心各车间（仓库）每月发生一起轻伤事故，扣发生产技术中心安保部当月安全/环保考核奖总额50%；发生两起轻伤事故，扣发安保部当月安全考核奖100%。

事故主要责任人，除全部扣发本人月安全/环保考核奖外，还要根据事故损失大小另行处罚。发生轻伤的单位，年终取消安全评优资格。3.5.2 重伤事故：

各部门全年发生一起重伤事故，扣发事故部门当月安全/环保考核奖总额100%和全年预留的考核奖；

事故主要责任人，除全部扣发本人月安全/环保考核奖及全年预留考核奖外，还要根据事故损失大小另行处罚。3.5.3 工亡事故：

各部门全年发生一起工亡事故，扣发事故部门全年总额的考核奖；扣发公司其他部门当月安全/环保考核奖总额100%。

事故主要责任人，除扣发本人全年总额考核奖外，还要根据事故损失大小另行处罚；触犯刑律的，交由司法机关处理。3.5.4 重大火灾事故。

扣发和扣罚参照工亡事故标准执行。3.5.5 重大环保事故。

扣发和扣罚参照工亡事故标准执行。3.6 事故管理

3.6.1 各单位发生安全事故后，在积极做好受伤员工抢救的同时，要立即上报单位负责人和调度室，由单位负责人或调度室将受伤者的情况及时上报生产中心安环部和公司有关领导。上报情况包括：伤者姓名、单位、工种、受伤地点、原因、伤情、所送医院，上报时限不得超过1小时。

3.6.2 事故发生后，如是轻微伤治疗（1000元以内），由员工本人或单位负责人先行垫付；超1000元以上的由单位负责人先从公司财务中心借款；特殊紧急情况先从财务中心开票处申请借款（需要人事处和安保部负责人签字确认），待从财务部借款后及时归还（三天内）。3.6.3 事故发生后，事故单位要本着“四不放过”的原则，组织召开有关人员参加的事故分析会，对事故进行调查分析，查找事故原因，分清事故责任。轻伤事故由事故单位组织调查分析，并于24小时之内填报“工伤事故登记表”，同时以书面形式提交事故报告。重伤事故由事故单位和生产技术中心安保部组成调查组，进行事故调查，于48小时内提出处理意见。工亡事故由公司常务副总经理组织调查处理，并于72小时内提出处理结果上报公司总经理。

3.6.4 对正在进行治疗的工伤人员，事故单位要认真做好陪床及善后安抚工作，了解伤者病情及治疗情况，确保治疗工作尽快结束，使伤者重返工作岗位；禁止伤者在医院无限期的治疗，伤者二次手术治疗及复查工作，均由事故单位派人陪同办理。

3.6.5 工伤治疗结束后，各单位负责人将伤者住院医疗费用单据、医疗诊断证明、伤者本人身份证复印件等上报公司人事处，进行工伤保险费用理赔工作。

3.6.6 伤愈后落下残疾确实影响生活自理能力、确需进行评残的员工，待治疗终结后，由伤者本人提交书面评残申请，报本单位负责人审核同意后，报公司人事处办理评残手续，未经审批自行办理评残手续的伤者，公司不予理赔。3.6.7 发生重大火灾和环保事故，由生产技术中心安保部进行调查处理，处理结果上报公司总经理审批。

3.6.8 总经理对事故的考核、奖惩、处理的最终结果具有决定权。