汽车式起重机安全操作规程

汽车式起重机安全操作规程（精选6篇）

篇1：汽车式起重机安全操作规程

汽车式起重机安全操作规程

1.机械停放的地面应平整坚实，应按铁路工程施工安全技术规程的要求与沟渠、基坑保持安全距离。

2.作业前应伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木，调整机体水平度，无荷载时水准泡居中，支腿的定位销必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

3.调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁扳动支腿操纵阀。

4.作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线垂直或水平作业时，必须遵守铁路工程施工安全技术规程的规定。

5.伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时，应相应下放吊钩，当限位器发出警报时应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜过小。

6.作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定，伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。

7.作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后，方可继续作业。

8.在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。

9.两台起重机抬吊作业时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80％。

10.轮胎式起重机需短距离带载行走时，途径的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50cm，并必须缓慢行驶，严禁带载长距离行驶。

11.行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿，行驶时保持中速，避免紧急制动，通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行，下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。

12.行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。

13.起重机通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前，必须遵守铁路工程施工安全技术规程，确认安全后方可通过，通过地面电缆时应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。

14.作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩，桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至40°～60°之间，各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。

篇2：汽车式起重机安全操作规程

一、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项：

1、轮胎气压应充足。

2、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。

3、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。

4、轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。

5、轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。

6、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。

二、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。

三、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定：

1、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。

2、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。

3、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。

4、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。

5、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。

6、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。

7、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。

8、在现场不得吊着重物行走。

9、除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。

篇3：汽车式起重机安全操作规程

随车起重机按结构形式分为直臂式和折叠臂式两种。由于受使用习惯影响, 国内随车起重机中直臂式占80%以上。

1 直臂式随车起重机操作方式概述

直臂式随车起重机为液压驱动, 其各种动作的实现均靠多路换向阀来实现。液压系统操作方式目前主要有手动操作、有线控制操作和无线遥控操作。由于受国内经济发展水平限制, 有线控制操作和无线遥控操作目前使用量较少, 且主要集中在军方和铁路等个别经济实力较强用户。手动操作方式依然是目前国内直臂式随车起重机最主流的操作方式。

2 直臂式随车起重机现有操作方式概述

直臂式随车起重机手动操作方式主要有以下形式:下车操作、上车操作和中操作。

2.1 下车操作

下车操作即操作人员站在地面即可进行操作, 一般为起重机两侧均可进行操作, 也有少数只能在多路阀一侧进行。

下车操作通过一个手动多路换向阀进行操作, 多路换向阀一侧直接通过多路换向阀所带手柄进行操作, 起重机另一侧则通过连杆与多路换向阀连接进行操作。

下车操作完全在地面操作, 起重机左右两侧均可完成操作, 方便快捷。但是操作人员所站位置较低, 前有驾驶室, 后有汽车车厢, 因此, 操作人员视野较差, 操作安全性相对较差。

下车操作广泛应用于起重力矩150kN.m以下的直臂式随车起重机和折叠臂式起重机。

2.2 上车操作

上车操作一般分上下两部分组成, 下部分为支腿阀, 上部分为手动多路换向阀, 两部分互锁, 油路通过转阀转换。下部分为支腿阀, 操作人员可在地面完成起重机各支腿的伸缩、支撑;上部分为上车座椅操作系统, 在随车起重机立柱顶部一侧安装有座椅和手动多路阀, 操作人员坐在座椅上通过手动多路换向阀可实现吊钩升降、变幅、吊臂伸缩、回转等动作。

上车操作支腿操作在地面进行, 支腿作业完成后操作人员通过梯子爬到上车座椅位置进行其它起重作业。作业过程中, 操作人员视线开阔、安全性高, 但小批量起重作业上下攀爬浪费时间, 效益较低。

上车操作广泛应用于起重力矩150kN·m以上的直臂式随车起重机。

2.3 中操作

中操作是指在随车起重机立柱底部安装有座椅和多路换向阀, 整体随立柱一起回转的操作方式。

中操作整体与上操作类似, 其位置较低, 上下方便, 但其整体回转结构占用空间较大, 严重影响后部汽车大厢空间, 使整体载质量下降, 与随车起重机起重、运输结合一体理论相冲突。

中操作结构在东北地区有一定市场, 主要应用在150kN·m到300kN·m等中大吨位直臂式随车起重机。

3 中下联动操作

3.1 概述

根据以上各操作方式的优缺点, 基于方便高效安全的原则, 克服上述操作方式固有的缺点, 结合上述各操作方式的优点, 改进出一种全新的中下联动操作方式。

3.2 具体方案

中下联动操作装置, 是在原下操作基础上, 在直臂式随车起重机的横梁上部左侧、右侧或左右两侧通过螺栓和支承架安装有操作座椅, 操作座椅前方有中操作平台, 中操作平台与多路换向阀连杆连接, 实现中下联运操作。其位置及结构图示意图见图1。

中操作平台有两种实现形式。

一种形式是机械连杆机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过销轴与纵向连杆连接, 纵向连杆下部铰接换向连杆, 换向连杆尾部与滑动连杆滑动连接, 滑动连杆与拉杆焊接为一体, 与左侧操纵杆和右侧操纵杆结合为一体, 实现多路换向阀的操作。该机构为纯机械结构, 性能可靠、安全性高, 且成本低廉, 几乎不增加整机成本。

另一种形式是双向软轴机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过双向软轴与多路换阀连杆连接, 通过软轴双向作用实现多路换向阀操作。该结构操作灵活、安全可靠, 且占用空间小。

3.3 优点

中下联动操作装置可实现下操作和中操作联动操作, 集二者优点为一体, 可有效增加操作者操作视线, 安全性更高;操作人员上下车方便快捷, 操作效率大大提高;该操作装置结构紧凑且固定在随车起重机横梁上, 不随回转立柱旋转, 因而不增加随车起重机占用空间, 不减少车厢装货空间;该装置结构简单, 安装方便, 成本低廉。

3.4 局限性

考虑人机工程学原理, 为方便操作人员操作, 中下联动操作装置只适用于自身有一定宽度的直臂式随车起重机, 即起重力矩在150kN·m以上的直臂式随车起重机。

4 结论

近几年, 国内随车起重机全年销量高速增长, 基本保持在30%以上的增幅。2000年只有220台, 2003年突破1 000台, 2010年突破6 000台, 2011年前8个月即突破6 600台[1]。受国民经济快速发展影响。目前, 我国随车起重机正朝着大型化、多功能化和智能化的方向发展, 国内中大吨位直臂伸缩式 (起重力矩150kN.mc以上) 随车起重机越来越受欢迎, 销量占直臂式随车起重机销售量的60%以上。而改进的全新中下联动操作方式, 极大提高了中大吨位直臂伸缩式随车起重机的工作效率和工作安全性, 将大大提高此类型随车起重机的市场销售, 对中大吨位直臂伸缩式随车起重机的发展将起到积极的推进作用。

摘要：目前国内直臂式随起重机操作方式以手动操作为主, 其操作方式主要有下车操作、上车操作、中操作等形式。本文通过对各种操作方式的分析, 结合笔者多年的设计经验, 改造出一种全新的中下联动操作方式, 可大大提高起重作业的工作效率。

关键词：随车起重机,操作方式,改进,联动操作

参考文献

篇4：起重机安全操作的基本要求

1、稳 这是起重机操作时首先必须做到的。稳，主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态，吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速，这时，吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动，还将造成制动器磨擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。

对悬臂式起重机，运行稳定要比桥门机困难得多。为使吊钩运行稳定，其延转机构的操作尤为关键，除注意起动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊钩往哪边摆，车向哪边跟。这时，起重机就能过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。悬臂式起重机则利用臂杆跟进，称之为“找钩”，“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。

起重机操作“稳”的另一层含义是：控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机电零部件的寿命。

2、准 是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。

对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。

“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动失效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。

3、快 是指多吊、快吊，充分合理地发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在起重机操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。再如，起重机翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回车。

篇5：汽车起重机安全操作规程

1．汽车起重机司机必须经过专业培训，并经有关部门考核合格后，取得起重机械作业特种作业证，方可操作起重机。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。严禁无证人员动用汽车起重机。

2．汽车起重机司机应按履带起重机厂家的规定，及时对起重机进行维护和保养，定期检验，保证车辆始终处于完好状态。

3．必须按起重特性表所规定起重量及作业半径进行操作，严禁超负荷作业。起吊物件时不能超过厂家规定的风速。

4．汽车起重机停放的地面应平整坚实，应与沟渠、基坑保持安全距离。

5．行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过铁路道口和不平道路时，必须减速慢行。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。汽车起重机冬季行走时，路面应做好防滑措施。

6．作业前应将汽车起重机支腿全部伸出，对于松软或承压能力不够的地面，撑脚下必须垫枕木。调整支腿使机体达到水平要求。

7．调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁板动支腿操纵阀。

8．汽车起重机工作前，必须检查起重机各部件是否齐全完好并符合安全规定，起重机起动后应空载运转，检查各操作装置、制动器、液压装置和安全装置等各部件工作是否正常和灵敏可靠。严禁机件带病运行。作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。

9．当场地比较松软时，必须进行试吊（吊重离地高不大于30CM），检查起重机各支腿有无松动或下陷，在确认正常的情况下方可继续起吊。

10．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10CM左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续起吊。

11．起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°并严禁斜吊、拉吊和快速起落。严禁带重负荷伸长臂杆。

12．在夜间使用起重机时，在作业场所要有足够的照明设备和畅通的吊运通道，并且应与附近的设备、建筑物保持一定的安全距离，使其在运行时不致发生碰撞。

13．起重机操作正常需缓慢匀速进行，只有特殊情况下，方可进行紧急操作。

14．两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥；两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80%。

15．起重机在工作时，被吊物应尽量避免在驾驶室上方通过。作业区域、起重臂下，吊钩和被吊物下面严禁任何人站立、工作或通行。负荷在空中，司机不准离开驾驶室。

16．起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。在雾天工作时安全距离还应适当放大。见表 ：

输电线路电压1千伏以下1～20千伏35～110千伏154千伏220千伏允许与输电线路的最近距离1.5米2米4米5米6米

17．起重机工作时，吊钩与滑轮之间保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。起重机卷筒上的钢丝绳在工作时不可全部放尽，卷扬筒上的钢丝绳至少保留三圈以上。

18．起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。严禁无关人员进入驾驶室

19．司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。

20．严禁作业人员搭乘吊物上下升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。

21．无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间工作要有足够的照明。

22．作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。

23．作业后，伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。

24．严格遵守起重作业“十不吊”安全规定。指挥信号不明不吊；超负荷或物体重量不明不吊；斜拉重物不吊；光线不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐不吊；棱刃物体没有衬垫措施不吊；重物越人头不吊；安全装置失灵不吊。

篇6：汽车式起重机安全操作规程

起重机司机除遵守汽车司机有关安全操作规程及各项交通规则外，还应遵守下列规程：

1、驾驶员必须了解机械的性能，熟悉操作方法，方准单独作业。

2、必须按照规程，认真执行检查保养工作。对钢丝绳、螺丝、轮胎气压、各传动皮带、链条以及制动部份要经常检查，发现问题及时修复，不得凑合使用。

3、工作前，支好撑脚再进行试运转，检查各部机构是否有异常现象，安全装置和制动器是否灵敏有效。

4、吊物前要规定好起落信号，听从专人指挥，其他人员发出停止信号也要听从，但发现因指挥错误将引起事故时，司机有权拒绝执行。

5、在吊较重物件时，吊离地面10公分左右检查撑脚等受力情况，确认正常后，方可继续工作。

6、使用撑脚作业，撑脚底盘要垫木垫，将机身撑起，使机身保持水平。

7、起重作业时，严禁无关人员在起重机臂迥转半径内通过或逗留。并不准吊物从汽车驾驶室越过。

8、起重机的钢丝绳规格、强度要符合要求，断丝和磨损超过国家规定标准时，不得继续使用。可参照附表“钢丝绳断丝限度表”。

9、卷筒上的钢丝绳要排列整齐，不得有叠弯和不规则的压扣状况，对钢丝绳要经常润滑保养，对接头处要经常检查。

10、在带电线中附近作业时，电压小于1，000伏时，重物和吊杆应距线路2米以上，电压在1，000－2，000伏时，应距线路4.5米以上。

11、起重机在重负荷或接近满负荷时，禁止同时进行两种动作。

12、夜间作业要有足够的照明，保持视线良好风力在六级以上或雷雨、大雾天气禁止起重作业。

13、起重机超负荷不能吊，埋在地下物件不能吊，吊钩钢丝绳不垂直不能吊。

14、重物升降必须起落，旋转速度要均匀，并随时注意车身的稳定和地形的变化，以防不均匀下沉发生事故。

15、电动起重机在动转中变换方向时，应先将控制器搬到零位，待电动机停止转动后，方可逆向扳动，禁止直接变换运转方向。

16、操作中如发现不正常现象，必须放下物件，停止转动后，才能进行排除故障，严禁在吊物中进行维修或排除故障。

17、起重机各部机构，未经主管部门同意，任何人不得随意拆换。

18、起重机的电器设备应由专业电工负责检修，司机不擅自拆动，所使用的保险丝必须符合规定，不得用铝丝或铜丝代替。

19、工作完了，收起支脚，吊杆放要休息架上，吊钩用钢丝绳扣在保险杠上，如停放长时间不工作，应用支脚将车身撑起。

20、起重机通过桥梁、水坝和地下电缆时，必须了解清楚，必要时采取保护措施后方可通过。

21、起重机停放和行驶路线应与路面沟渠、基坑保持适当安全距离。

22、汽车吊在起重时，汽车驾驶室内严禁座人。

23、车辆加油时，严禁吸烟和接近明火。