龙门式起重机安全操作规程

2024-05-08

龙门式起重机安全操作规程（共13篇）

篇1：龙门式起重机安全操作规程

炉顶点式起重机安全操作规程

1.操作人员必须持有本吊车的《机械操作证》，严禁无证操作。

2.工作时必须专心，禁止打闹开玩笑，无关人员不得进入操作室。

3.工会箭应检查传动机构、制动器、保护、限位装置、钢丝绳及起重机各受力部位，确认良好和有足够的润滑并关好操作室的门后方可起动。

4.大车行走、吊钩升降前必须响铃，注意地面人员的安全和轨道两旁有无障碍物。

5.严格遵守起重机械“十不吊”。

6.吊荷不准超过铭牌规定，禁止起吊重量不明的物体，禁止拔地锚桩。

7.严禁用本吊机作牵引用，禁止斜拉斜吊。

8.起吊物件必须绑扎牢固平稳，吊钩应在物件的重心上，钢丝绳必须保持垂直，不准工作人员利用吊钩来上升或下降，不准用人来压重作平衡用。

9.起吊作业时禁止任何人员在起吊物下站立和通过。

10．起吊物件应有专人指挥，指挥人员应用旗帜和口哨进行

指挥，操作人员必须按指挥信号进行操作。

11．遇有六级以上大风及雷雨、大雾、照明不足时不准进行

工作。

12．在工作前和工作中发现异常情况要及时向有关部门和领

导反映，禁止带病作业。

13．在吊车检修时禁止工作。

14．吊车工作完毕，应把吊机开到指定的停车位置，主钩跑

车开到靠刚性腿处，小钩葫芦停在雨棚下，将吊钩升起到安全高度，各操作手柄扳到零位，切断总电源，锁闭操作室，夹好夹轨器。

15．遵守《起重机械安全通用规则》的有关规定。

篇2：龙门式起重机安全操作规程

一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。

二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

三、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

五、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。

六、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

七、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

八、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。

九、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

十、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

十一、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。

十二、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

十三、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。

十四、露天桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。

十五、夜间作业应有充足的照明。

十六、龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。

十七、司机必须认真做到“十不吊”。

1、超过额定负荷不吊；

2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；

4、桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，5、歪拉斜挂不吊；

6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；

7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

8、带棱角缺口未垫好不吊；

9、埋在地下的物件不吊；

10、液态或流体盛装过满不吊。

篇3：龙门式起重机安全操作规程

参加吊车安装、调试人员要有一定的安装经验, 有高度的责任心, 熟悉本机的安装方法, 熟练掌握此车的作业指导书和图纸, 能够从事高空作业, 遵守作业规程, 经过安全考试合格, 体检合格后方可进行吊车的安装和调试。

二、在吊车技术安装、调试过程中, 对施工作业场地、机械、工具、仪器、仪表的要求

(1) 要求所有安装、调试中使用的起重机械工作性能良好, 不得带病作业。 (2) 要求所有工具都有工具绳, 大锤、手锤锤头无松动, 卸卡无裂纹、变形。 (3) 氧、乙炔要有防回火装置, 经校验合格, 其他计量工器具应校验合格。 (4) 吊装索具, 使用前必须进行严格检查, 不能出现断丝、破股现象。 (5) 缆绳150m, 用于稳定和找正刚性支腿和挠性支腿。 (6) 作业区域内场地平整、坚实, 无其它杂物和影响施工的物体。 (7) 吊车支腿下要平整坚实, 如达不到要求, 要平整, 以保证吊车平稳安全工作。 (8) 夜间施工要有足够的照明, 保证施工安全进行。

三、在吊车技术安装、调试过程中采取正确的作业方法并严格执行作业程序

(1) 行走机构安装:将四台行走台车摆放在已铺好的轨道上, 调整好间距, 拉对角线合格后将四台台车用槽钢或角钢分三点采用三角形支撑支好; (2) 底梁安装:行走台车安装找正后, 将底梁与台车先安装, 安装时注意拆卸时的编号相对应, 并用型钢支撑牢固。 (3) 刚性支腿安装:先将支腿在地面上组成一个组件, 并将斜梯和操作室一同组合。 (4) 挠性腿安装:先将组合成一组件, 然后吊起与底梁连接, 用经纬仪找正, 用拖拉绳固定。 (5) 桥架安装:先将已拆装的三段桥架按照原安装联结在地面上组合成一整体;其中包括小车轨道和线位装置, .小车供电装置, 组吊采用4点起吊, 吊车选用合适的汽车吊, 合适的钢丝绳。

四、吊车技术安装、调试过程中的质量要求及验收标准、规范

(1) 两轨道轨距误差:大车≤±10mm小车≤2.5mm; (2) 轨道坡度:大车≤L/500小车≤2.5mm; (3) 用一截面轨道标高差:大车≤10mm小车≤2.5; (4) 钢轨接头高低差≤1mm; (5) 钢轨接缝:大车≤3mm小车≤2mm; (6) 钢轨不直度:大车≤L/2000≤1mm小车≤10mm; (7) 全部精制螺栓要按设计要求长度组装, 光杆部分受剪, 螺栓要拧紧; (8) 所有销轴在安装前应除锈、除油, 安装后插好销钉; (9) 转动部分在拆除后应及时检修、清洗及润滑; (10) 机构、结构、电气零件应完整齐备, 安全位置正确, 动作灵活准确。

五、针对施工安全、环境条件, 提出安全防护和文明施工标准及措施

(1) 安装吊车过程中需要注意事项: (1) 在施工过程中, 存在以下危险点:高空落物、高空坠物、物体打击、机械设备、触电事故、临时支撑或稳定措施发生事故; (2) 使用吊车配合高空安装作业, 吊车移动物件时容易产生设备晃动, 易发生挤伤手脚和高空坠落。

(2) 环境条件需要注意事项: (1) 天气炎热干燥, 施工人员注意身体; (2) 施工过程容易遇到大风、雨天、大雾天气, 应按安全规程停止或谨慎作业; (3) 防止施工现场路面和吊车施工区域地面出现松软现象。

(3) 安全防护和文明施工及措施: (1) 参加作业人员应遵守《安全规程》有关规定; (2) 防止高空坠落措施:高空作业要系好安全带, 不要带手套打大锤, 以免脱手造成人锤坠落。搭设跳板要绑扎牢固, 避免有探头跳, 夜间施工有足够的照明; (3) 防止高空坠物及物体打击措施:所使用的工具应有工具绳, 禁止高空向下抛掷物件, 禁止无关人员进入施工区域, 吊物时禁止过人; (4) 防止触电事故:电气设备加漏电保护器, 保证施工时的安全电压, 保证接地与接零的可靠性; (5) 防止机械事故:吊车工作区要平整, 支腿处要结实, 所吊的物件重量要明确, 钢丝绳不得有断丝和腐蚀情况, 吊桥架时要遛麻绳; (6) 遇到6级以上大风、重雾和雨天应停止作业; (7) 起吊物件时要有专人指挥, 指挥的信号要明确, 同时使直接参与施工人员了解物件移动情况; (8) 特殊工种作业人员要持证上岗; (9) 施工过程中要做到工完料尽场清, 保持清洁; (10) 电工、电焊工作业时要穿好绝缘鞋, 手套和工作服保持干燥。

六、吊车在运行中出现危险及紧急情况时具有针对性的预防与应急措施

(1) 触电事故的发生预防和措施: (1) 预防措施拉接电源或进行施焊时由专业人员进行操作; (2) 应急措施:有触电事故发生应先切断电源后在进行人员抢救。 (2) 火灾事故的预防和保证措施: (1) 预防措施动用电焊、气割时, 作业周围无可然物和可然气体存在; (2) 应急措施, 应先把靠机靠近火源的可燃物运走, 进行灭火的相应措施。

七、吊车在安全运行中各项危险因素和环境因素辨识及控制对策

(1) 在吊车安装中, 为了防止高空坠落, 需搭设临时平台和围拦并挂牌示警; (2) 在吊车安装中, 为了防止物体打击, 起吊横梁遛麻绳, 工作区域挂警戒绳; (3) 安装中使用的起重工具机械性能良好, 手拉葫芦需正确使用; (4) 安装中遇到大风、雨天和恶劣的天气下应停止作业; (5) 起重机械的使用效果很大程度上取决于起重机械使用过程中各项安全技术检查、日常维护保养和管理的质量是否到位; (6) 并依据检查的实际情况, 及时进行维护、保养, 对延长设备的使用寿命, 提高设备完好率与利用率, 消除事故隐患, 保证安全生产

结语

在施工机械管理不断完善的今天, 只要我们科学的管理、严格的要求, 不断地创新, 坚信在施工现场大型机械管理方面会上一个更高的台阶。

摘要：LQ4042龙门式起重机安装技术调试及安全运行是一项系统工作, 依靠各环节技术、管理、操作、起重、检修等人员共同把关, 严格按作业指导书进行, 认真进行技术交底, 才能保证吊车的安全运行, 同时起重机械管理人员和使用人员还需按照国家质检总局关于对特种设备的一系列要求去做, 才能做好, 下面我们共同探讨一下。

关键词：安装调试,作业指导,技术交底,安全运行

参考文献

篇4：龙门式起重机安全操作规程

关键词集装箱码头；堆场机械；RTG；RMG；性能

0引言

近年来，轮胎式龙门起重机（Rubber-Tyred Gantry Crane，RTG）和轨道式龙门起重机（Rail-Mounted Gantry Crane，RMG）在集装箱码头堆场得到广泛应用。这两种起重机的功能相似，但在技术性能、装卸性能、操作性能、经济性能、自动化性能等方面存在一定差异。本文以配备10台RTG的福州港青州集装箱码头（以下简称青州码头）和配备4台RMG的福州港中盈集装箱码头（以下简称中盈码头）为例，对RTG与RMG的性能进行对比分析。

1技术性能

由表1可见，RTG除了在大车行走和转场机动性方面优于RMG外，其他方面均逊于RMG或没有明显优势。

表1RTG与RMG的主要参数比较

2装卸性能

2.1作业覆盖面

以中盈码头为例，该码头堆场面积约4万m2，可选用以下装卸工艺：

（1）岸桥—RTG装卸工艺可布置6个长，宽的RTG堆场作业区，配备5~6台RTG，分为5个箱区，每个箱区为24列、6排，共计720个箱位；

（2）岸桥—RMG装卸工艺可布置2个长，宽的RMG堆场作业区，配备4台RMG，分为2个箱区，每个箱区为26列、16排，共计832个箱位，集装箱牵引车通道位于RMG轨道外侧的外伸臂下。

由此可见，RMG的作业覆盖面大于RTG，这在一定程度上弥补了RMG无法转场作业的缺陷。

2.2装卸效率

装卸效率主要由技术参数（主要是起升机构、小车机构、大车机构的运行速度）、机动性、故障停机时间等因素决定。[1]

（1）技术参数受发动机—发电机系统的限制，RTG的起升速度不宜过快，否则容易导致发动机失速熄火或超速飞车；而RMG直接使用电网系统的电能，在启动、制动及重载起升、下降时有較好的机械特性，在行程较大的情况下，起升机构、小车机构、大车机构均可快速运行。

（2）机动性RTG可进行90°转向，从而实现转场作业，但由于大车两侧轮胎与地面之间的摩擦力不同，因此极易走偏，必须不断纠偏，否则容易出现安全事故；RMG虽然只能沿固定轨道行走，无法实现转场作业，但无需纠偏。

（3）故障停机时间RTG采用发动机—发电机系统和转向液压系统，其驱动和控制线路通过拖令电缆由电气房到达驾驶室，机械故障较多，故障停机时间较长，维修保养难度较大；相比之下，RMG性能更为可靠，维修保养较为方便。

3操作性能

RTG排放废气较多，噪声较大，严重干扰司机与地面人员的交流，削弱大车行走警报的警示效果，容易导致安全事故；而RMG不排放废气，且无噪声，整机运行安静、平稳，司机与地面人员交流通畅。

4经济性能

4.1投资成本

（1）机械设备和轨道基础青州码头RTG的国内价格约650万元（2008年的价格），其轨道基础主要采用级配碎石、水泥稳定层和钢筋混凝土面层，并在轮胎转向处设置转向基础和转向钢板；中盈码头RMG的国内价格约600万元（2008年的价格），其轨道基础的铺设方法是在水泥稳定层和碎石层上铺设轨枕，再将钢轨铺设在轨枕上，投资成本与RTG轨道基础的投资成本相当。

（2）辅助设施在堆场道路、给排水、照明等辅助设施方面，青州码头与中盈码头的投资基本相同。

4.2作业成本

（1）工资与管理费用即列入装卸作业费用的管理人员和工人的工资及附加费用，青州码头与中盈码头基本相同。

（2）设备运行费用即设备日常运行所消耗的燃油、电力、润滑油等费用。2009年青州码头完成作业量自然箱，耗油量为，单箱耗油量为；中盈码头完成作业量自然箱，耗电量为，单箱耗电量为。按2009年0号柴油价格计算，青州码头单箱油费为8元；按2009年电价计算，中盈码头单箱电费只有1.46元，大大低于青州码头。若青州码头采用RMG作业，每年仅此项节省的费用就相当于1台RMG的价格。

（3）基本折旧费用RTG与RMG的平均使用年限均为25年左右，年基本折旧费用主要取决于设备购置价。由于RMG的购置价低于RTG，因此前者的年基本折旧费用略低于后者。

（4）维修费用2009年青州码头RTG的维修费用为45万元，单箱维修费用为0.79元；中盈码头RMG的维修费用为2.32万元，单箱维修费用为0.18元，远远低于青州码头。

5自动化性能

RMG沿固定轨道运行，大车不易跑偏，易于实现自动定位和自动控制，从而为集装箱码头的全自动化作业创造必要条件；相比之下，RTG则难以实现全自动化作业。[2]

6结束语

虽然目前RTG在国内集装箱码头堆场机械中占有较大比例，但随着经济发展方式的变革、燃油价格的攀升以及环保要求的提高，RTG的优势正逐渐弱化，缺点日益明显，一些港口正在逐步淘汰RTG或者采取“油改电”的方式来消除RTG的弊病；相比之下，虽然RMG在国内起步较晚，但其具有技术性能优、装卸效率高、作业成本低、堆场利用率高、操作维护方便、易于实现自动化等优点，而且RMG的跨距和外伸距可以定制，能满足不同堆场的作业要求。可以预见，未来RMG将取代RTG成为集装箱码头堆场最具生命力的装卸机械。

参考文献：

[1] 顾海红. 港口输送机械与集装箱机械[M]. 北京：人民交通出版社，2009：233-241．

[2] 刘善平. 港口装卸工艺[M]. 北京：人民交通出版社，2010：161-162．

篇5：龙门式起重机安全操作规程

一、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项：

1、轮胎气压应充足。

2、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。

3、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。

4、轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。

5、轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。

6、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。

二、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。

三、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定：

1、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。

2、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。

3、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。

4、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。

5、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。

6、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。

7、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。

8、在现场不得吊着重物行走。

9、除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。

篇6：龙门吊安全操作规程

龙门吊必须具备出厂合格证、使用说明书、安全检查鉴定书、安全作业操作规程，才能投入使用。

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。每班第一次吊运物品，尤其是吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物提升20cm左右高度，做刹车试验并确认吊装良好后再作业，移动过程中，应与重物高出移动途中一切物体50cm以上。

6、吊运重物时，应鸣铃让人躲开或绕开，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，开车前必须发出开车警告信号。

7、不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

8、禁止人随物品一起升降，龙门吊运行时严禁任何人停留在机架上。

9、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

10、应定期对钢丝绳进行维护保养，并正确使用钢丝绳。当出现下列情况之一时，严禁起吊重物：

（1）钢丝绳打结或扭曲时；

（2）钢丝绳与物体的棱角接触；

（3）千斤绳夹角过大；

（4）穿过滑轮的钢丝绳有接头。

11、吊钩放到最低位置时，钢丝绳索在卷筒上最终少留有2圈以上，钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝绳索直径的40%，烧坏压扁变形、折断一股或在10cm内断丝根数超过5根，均应禁止使用。

12、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

13、龙门吊检查、修理或保养时应切断电源，且挂“有人检修，禁止合闸”的警示牌，以免误开车造成重大事故。

14、经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。

15、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

16、龙门吊起动、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

17、龙门吊工作完毕后，应将吊钓升起，小车停放在司机室一侧，并开到指定地点，将所有手柄均转到零位，用夹轮锁紧轨道，如遇大风应使用结实可靠的揽风绳，切断电源，锁闭操作室，达到整齐、清洁、安全。

18、禁止六级以上风力工作。

19、严禁非司机开车；严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈；禁止超负荷使用；禁止倾斜吊运物品。

20、吊车工应严格遵守“十不吊”的规定：

（1）钢丝绳不合格不吊；

（2）捆缚不牢不吊；

（3）信号不明不吊；

（4）钢丝绳挂不均匀不吊；

（5）超过负荷棱角没垫不吊；

（6）工作物埋在地里不吊；

（7）安全装置失灵不吊；

（8）工件上站人或工件上堆放浮动物件不吊；

（9）易燃、易爆物品未设安全装置不吊；

（10）行车吊挂重物直接进行加工的不吊。

龙门吊安全操作规程范文五篇【二】

1、工作前

对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应先予排除。操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。

2、工作中

每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

3、工作后

将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。进行日常维护保养。做好交接班工作。

龙门吊安全操作规程范文五篇【三】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合起重机械的有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其他安全装置应可靠。

6、液压系统应安全可靠。

7、所有电气设备的金属外壳均应接地。

8、起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品。

9、工具、备件等应放在工具箱内。禁止随意搁放，以免落下伤人。

10、走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷。

11、走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步。

12、起重机行走时，禁止搭人或搭物。

13、起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。

14、被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求。起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体。

15、起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步。如发现偏移，必须停车检查调整。

16、两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总重量的80%.两台起重机走行、吊放等动作要一致。

17、起吊物下禁止站人。

18、空车走行时，吊钩要离地面2m以上。

19、换梁龙门起重机的吊梁（梁架）上不许坐人，吊梁下禁止站人。

20、换梁龙门起重机吊梁行走时，必须注意两台起重机要同步，如有偏移要立即停车检查调整。

21、禁止起重物长时间停留在空中。

22、对起重机进行维护或修理时必须切断电源。

23、风力超过六级时，应立即停止工作，并用两侧夹轨钳夹住钢轨，换梁龙门起重机必须打铁锲。龙门起重机停止使用时亦应照此办理，并将吊钩升到上限位置，吊梁架按规定放置，关好门窗，切断电源。

24、每年应对起重机进行一次定期检查，并进行静、动负荷试验。

龙门吊安全操作规程范文五篇【四】

工作前：

工作中：

起升、降落重物；开动大、小车行驶时。起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；

起重机行驶接近跨内另一起重机时。吊运重物接近人员时。

操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。

两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。严格执行“十不吊”的制度：

指挥信号不明或乱指挥不吊；超过额定起重量时不吊；吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊。

抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；行车吊挂重物直接进行加工时不吊；歪拉斜挂不吊；具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；带棱角块口物件、未垫好不吊。如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。

工作后：

龙门吊安全操作规程范文五篇【五】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车；

2、严禁非司机开车；

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车；

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑；

5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动；

6、禁止超负荷使用；

7、禁止倾斜吊运物品；

8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号；

9、禁止人随物品一起升降；

10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开；11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表；

12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故；

13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源；

14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位；

15、禁止六级以上风力工作。

篇7：关于龙门吊安全操作规程范本

龙门吊必须具备出厂合格证、使用说明书、安全检查鉴定书、安全作业操作规程，才能投入使用。

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

6、吊运重物时，应鸣铃让人躲开或绕开，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，开车前必须发出开车警告信号。

7、不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

8、禁止人随物品一起升降，龙门吊运行时严禁任何人停留在机架上。

9、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

10、应定期对钢丝绳进行维护保养，并正确使用钢丝绳。当出现下列情况之一时，严禁起吊重物：

（1）钢丝绳打结或扭曲时；

（2）钢丝绳与物体的棱角接触；

（3）千斤绳夹角过大；

（4）穿过滑轮的钢丝绳有接头。

12、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

13、龙门吊检查、修理或保养时应切断电源，且挂“有人检修，禁止合闸”的警示牌，以免误开车造成重大事故。

14、经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。

15、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

16、龙门吊起动、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

18、禁止六级以上风力工作。

19、严禁非司机开车；严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈；禁止超负荷使用；禁止倾斜吊运物品。

20、吊车工应严格遵守“十不吊”的规定：

（1）钢丝绳不合格不吊；

（2）捆缚不牢不吊；

（3）信号不明不吊；

（4）钢丝绳挂不均匀不吊；

（5）超过负荷棱角没垫不吊；

（6）工作物埋在地里不吊；

（7）安全装置失灵不吊；

（8）工件上站人或工件上堆放浮动物件不吊；

（9）易燃、易爆物品未设安全装置不吊；

（10）行车吊挂重物直接进行加工的不吊。

关于龙门吊安全操作规程范本【二】

1、上岗前必须穿戴劳保护具（安全帽、工作服、劳保鞋和手套等）；听觉、视力必须正常。

2、熟练掌握龙门吊的操作方法、工作性能、起重要求。

3、服从地面人员指挥，未得指令严禁擅自动车。

4、起吊时要观察钩子是否挂牢，行走时观察轨道上是否有人、物，确认无物后，才能响铃起吊行走。

5、起吊行走时，时刻观察地面情况，对于任何发出停车命令和信号都必须停车，停车确认无误后再开车，原因不清不能开车。

6、严禁吊物下面站人，行走时避免从人员上方越过，遇有行人必须响铃或停车，待人离开后再开车。

7、熟知各种钢管的单件重量，发现超载不许起吊。并严格作到：（1）提升抬包和重物要专人挂钩；（2）空钢丝绳无人拉着不吊；（3）超负荷不吊；（4）看不清不吊；（5）手势不清、信号不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）麻绳不吊；（8）挂不牢不吊；（9）用天车升降人不吊；（10）没经过检查的钢丝绳不吊；（11）捆绑方法不正确、连接在其它物品上或埋在地下的物体不吊。

8、遇有大风、雨等恶劣天气，要及时请示货场班长停工并固定龙门吊，以免被风刮走。

9、有权拒绝不符合安全要求的装卸指挥。

10、非操作人员，严禁操作。

关于龙门吊安全操作规程范本【三】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。

6、禁止超负荷使用。

7、禁止倾斜吊运物品。

8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

9、禁止人随物品一起升降。

10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。

14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

15、禁止六级以上风力工作。

关于龙门吊安全操作规程范本【四】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合起重机械的有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其他安全装置应可靠。

6、液压系统应安全可靠。

7、所有电气设备的金属外壳均应接地。

8、起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品。

9、工具、备件等应放在工具箱内。禁止随意搁放，以免落下伤人。

10、走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷。

11、走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步。

12、起重机行走时，禁止搭人或搭物。

13、起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。

14、被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求。起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体。

15、起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步。如发现偏移，必须停车检查调整。

16、两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总重量的80%.两台起重机走行、吊放等动作要一致。

17、起吊物下禁止站人。

18、空车走行时，吊钩要离地面2m以上。

19、换梁龙门起重机的吊梁（梁架）上不许坐人，吊梁下禁止站人。

20、换梁龙门起重机吊梁行走时，必须注意两台起重机要同步，如有偏移要立即停车检查调整。

21、禁止起重物长时间停留在空中。

22、对起重机进行维护或修理时必须切断电源。

24、每年应对起重机进行一次定期检查，并进行静、动负荷试验。

关于龙门吊安全操作规程范本【五】

第1条:起重机操作是特种作业，操作人员必须是经过培训、考试，并取得操作合格证的。未取得操作合格证的人员一律不得单独进行操作。

第 2条:作业前必须确认轨道上没有障碍物，轨道无沉陷；并认真检查机械设备、电气部分和防护装置是否完好可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁操作。

第 3条:司机必须确认信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

第 4条:当接近卷扬限位器、大小车终端、或邻近车相遇时，要先行减速，不准用倒车代替制动、限位器代替停车开关、紧急开关代替普通开关。

第 5 条:龙门吊机的起吊作业必须坚持起重作业“十不吊：指挥信号不明和多人指挥不吊，超负荷不吊，物体捆扎不牢不吊，吊物上站人不吊，安全装置不灵不吊，物件埋在地下不吊，歪拉斜拽不吊，物件锐角不垫软物不吊，爆炸性物品不吊，吊具不合格不吊。

第6条：起吊重物应拴溜绳，重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，天车走行要平稳，当天车未停稳前不得作反向动作。

第 7条:严禁起重机进行斜拉、斜吊，严禁起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

第 8 条:起吊重物时应先将重物吊离地面10-20厘米左右停车检查，确认无误后方可再提升。回转或平移重物时应高出障碍物0.5米以上。

第 9 条:重吨位起吊时应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好后方可作业，不准同时操作二个动作。

第 10 条:工作停歇时，不得将重物悬在空中停留。运行中地面有人时应鸣铃警告，禁止吊物在人头上越过。空钩运行时吊钩必须离开地面2米以上。

第 11 条:运行中发生突然停电时，应将控制器置于零位，起吊重物未放下或索具未脱钩时，操作人员不准离开驾驶室。

第 12 条:吊机在运行时，严禁人员上下，也不准在运行中进行检修和调整机件。

第 13 条: 起重司机应按规定定期对机械进行保养、润滑、检查，发现问题要立即解决，自己不能解决的要报告有关部门，不得操作带病的机械作业。

第 14 条:检修起重机时应将起重机停放在安全地点，切断电源，挂上“有人工作，禁止合闸”的警告牌。

第 15条:露天作业时遇有暴雨、雷击或五级以上的大风时应停止作业。

第 16 条：应挂配醒目的安全警示牌，起重机在夜间作业时作业场地必须有足够的照明。

第17条：工作完毕应将起重机停放在指定的位置，将控制器置于零位，切断电源，龙门吊还应上好夹轨卡，拉好防风缆绳。

第18条：起重司机要认真填写运转记录及交接班记录。

篇8：常用龙门式起重机的拆除技术

随着工程项目完工、厂矿企业改、扩建等, 经常需要拆除一些用于工厂、仓库、车间的龙门式起重机。常用龙门式起重机的拆除虽然相对其它起重工程工艺、方法较简单, 但在实施过程中, 常常因拆除工艺考虑不细致引发安全事故或拆除成本过高。如何安全、经济拆除龙门式起重机也是施工技术和项目管理人员不断追求的目标, 现将本人多次拆除常用龙门式起重机的经验共享。

2 常用龙门式起重机形式

常用龙门式起重机起吊吨位多在16t~50t之间。跨距多在18m~40m之间。常见形式见图2-1。

3 拆除施工流程

拆除施工流程见图3-1。

4 各工序施工方法选择

4.1 龙门式起重机拆除施工方法概述

龙门式起重机拆除本着安全、经济的原则, 为减少起吊设备成本, 在考虑拆除方法时, 尽量将拆除起吊作业安排在一天内完成, 因此要求准备工作必须充分到位。

4.2 各工序施工方法选择及要点分析

4.2.1 施工准备

施工准备主要是拆除用材料、工器具准备, 其中容易遗漏的主要有:过冲、内六角扳手。

施工准备还包括:

将大车、小车车轮楔紧固定, 放下大、小车夹轨器 (若有机械式夹轨器) , 防止龙门式起重机断电后, 因风载导致大、小车移位。

确定主梁起吊方式后, 安排进行起吊吊耳焊接或是挂绳部位防护设施固定。

4.2.2 支腿固定

(1) 支腿固定方式选择

支腿固定的方式通常有刚性固定、柔性固定两种方式。

在进行龙门式起重机安装时, 考虑到支腿间距和垂直度的调整, 通常采用柔性支撑, 采用刚性支撑需加设拉紧器 (花篮螺丝) 。

在拆除龙门式起重机时, 柔性支撑和刚性支撑同样都可采用。采用柔性固定方式, 需在支腿两侧使用配重块或是布设地锚进行揽风绳的拉设, 若现场无已有地锚或配重块, 重新设置地锚或寻找、自制配重块成本高, 且周期长, 从经济成本和工期成本两方面考虑, 采用柔性固定支腿方式都不甚可取。

若采用刚性固定方式, 一般采用钢管进行支腿固定, 支腿单侧固定支撑即可, 钢管下部可直接与龙门式起重机覆盖范围内埋件焊接固定, 在龙门式起重机覆盖范围内无埋件情况下, 也可采用布设座板形式, 使用膨胀螺栓与龙门式起重机覆盖范围内地坪混凝土固定。支腿支撑固定用管材钢管直径以D80~120mm, 壁厚3.5mm~6mm为宜, 钢管管径过小, 钢管自身刚度不够, 则需采用角钢或其他型材进行补强, 若管径过大, 搬运极不方便, 而在一般龙门式起重机所在厂、场, 固定用管材比较容易找到, 若所在厂、场找不到, 在工地附近废旧回收站也可找到合适材料。

因此笔者在拆除龙门式起重机时, 通常采用钢管固定支腿的刚性固定方式。钢管在支腿上部固定位置一般选择超过支腿中部即可, 大多数施工技术、管理人员认为支撑固定高度应在支腿2/3以上, 但支腿固定高度越高, 钢管重量越重, 采用人力进行钢管就位难度越大。从受力上考虑, 在理想状态下, 支腿垂直时, 支撑不受力, 采用支撑固定支腿主要防止在拆除主梁过程中, 主梁带动支腿晃动以及和支腿防风, 以经验数据推定支撑受力不超过3t, 且因下横梁重量较大, 支腿带下横梁重心在支腿中部以下。

(2) 其它细节要点

在采用支撑固定支腿时, 需在车轮两侧采用楔块将车轮楔紧, 防止车轮滑动支撑产生扭力对钢管固定焊缝不利。为安全起见, 还采用锁紧夹轨器、将下横梁下部两侧支垫稳定方式加强支腿及保持下横梁稳定。

对于双主梁龙门式起重机的拆除, 还需将单侧两支腿采用型钢或钢管连接固定, 这是确保双主梁龙门式起重机拆除顺利的一个重要细节, 其目的有两方面:

a若是两根主梁分别拆除, 防止在一根主梁拆除后, 支腿失衡, 同时防止在支腿顶部与主梁连接螺栓拆除过程中, 连接螺栓扭松后, 支腿与主梁连接面错位, 导致最后拆除部分螺栓无法正常取出, 若出现此种情况, 常常因最后几颗螺栓耽误数小时吊装时间, 增加大量起吊设备费用。

b若是两根主梁同时起吊, 同样也会出现连接面错位现象, 导致最后几颗螺栓拆除困难。

(3) 连接部分拆除

连接部分拆除主要是指提前拆除主梁端部 (端梁, 若两主梁一次性起吊, 可不拆除端梁连接螺栓) 、主梁与支腿连接螺栓、割开爬梯与主梁连接处等妨碍主梁拆除的连接以及提前拆除司机室与主梁连接部分螺栓、小车车棚顶连接螺栓。

要点:提前拆除连接螺栓时, 每个连接面预留2~4颗螺栓, 预留螺栓应在容易拆除部位。

(4) 电气拆除

电气拆除主要是拆除司机室、支腿行走电机、主电缆卷盘、小车、电气柜间接线, 使结构部分解体单元之间电气接线脱离。电缆拆除前做好标记, 方便以后设备再次使用时进行恢复。

电气柜拆除主要先将地脚螺栓拆除, 确认电气柜与基础间脱离。

(5) 起吊拆除前检查

起吊拆除前检查重点:a确认各拆除各起吊单元间电气线路连接已完全脱离;b需提前分离的焊缝连接已脱离;c需提前拆除的连接螺栓已拆除到位, 确定;d各支撑、支垫稳定可靠。

因常用龙门式起重机起吊拆除尽量计划在一天内完成, 因此还需提前:a确定各起吊单元的重量、起吊高度, 根据起吊重量、高度确定起吊设备站位位置。b确定起吊单元落地后的具体摆位, 重点计划好小车、司机室、主梁落地摆位位置。c确定各支撑、起吊设备站位与起吊单元起吊、下落、就位间空间关系, 避免互相干扰妨碍。

(6) 起吊拆除

在一切准备工作均已到位后, 起吊设备进场逐一起吊电气柜、小车车棚、小车、主梁、支腿、下横梁。

其中小车一般带吊钩整体起吊, 可将吊钩提前收起或是采用铁丝等捆绑固定在小车架上, 以尽量减小小车起吊高度。

司机室在主梁下方, 有些龙门式起重机司机室偏出主梁正下方, 重心偏向主梁走台侧, 如果这种形式可提前在走台上开孔, 将司机室先行拆除。若司机室在主梁正下方, 提前拆除司机室安全风险较大, 可随主梁一同进行起吊拆除, 在司机室先落地后, 拆除主梁与司机室连接, 然后再将主梁落地。

主梁拆除是龙门式起重机拆除最关键部分, 拆除前必须准确确定主梁重量、精确定位起吊设备位置, 重点考虑主梁下落、落地摆位位置。因为主梁外形尺寸较大, 特别是双主梁一次起吊拆除情况下, 既要满足起吊设备就位、支腿, 又要防止主梁在转向、落地过程中与龙门式起重机支腿支撑碰撞干扰。

支腿拆除时, 先将支腿起吊吊索连接完成, 起吊设备启动使吊索垂直受力后, 割开支腿支撑与支腿连接焊缝, 拆除支腿与下横梁连接螺栓, 施工人员退开后, 缓慢起吊支腿, 使支腿与下横梁慢慢脱离, 在此过程中, 吊车吊臂逐步回转使支腿成垂直状态直至与下横梁分离后, 方可继续回转吊臂将支腿吊至已确认落地位置落地存放。

5 其他质量安全控制重点事项

常见龙门式起重机拆除其他质量、安全控制重点事项主要有:

5.1 主梁吊耳设置方式及焊缝需经核算, 受力方向正确, 吊耳焊接完成后, 需经技术、质量、安全人员检查、确认后方可使用。

5.2 主梁吊耳布置时, 应充分考虑主梁及附件自身重心位置和司机室是否同时拆除问题。

5.3 主梁起吊钢丝绳悬挂时, 最好采用4个吊耳4根等长单绳悬挂, 若采用2根起吊绳, 则应按单侧支腿方向挂一根绳, 严禁单根主梁上两个吊耳使用1根起吊绳, 同时单侧支腿方向两吊耳还应悬挂溜绳配合使用手拉葫芦防止起吊绳起吊过程中前后滑移。起吊绳和溜绳的悬挂方式和设置都是为了避免在主梁起吊时重心与吊耳几何中心略有偏差状态下, 主梁发生严重偏转导致安全事故发生。

5.4 主梁与支腿连接螺栓拆除后, 应安排专人观察主梁起吊过程中, 主梁与支腿连接面脱离情况, 通过4根支腿顶面脱开间隙, 判断主梁平衡状态, 若严重失衡, 严禁继续起吊主梁, 应采取恢复部分连接螺栓后松钩、调整起吊绳、再次试吊的方式使主梁起吊达到平衡状态。

5.5 主梁起吊时, 必须设置风拉绳并安排专人负责, 控制主梁方向, 使主梁转向匀速、稳定。

5.6 司机室同主梁一起拆除时, 司机室落地, 拆除连接螺栓时, 一般主梁会略微偏斜, 应注意主梁偏斜方向上无障碍物。

6 实际应用效果说明

常用龙门式起重机拆除重点在于准备, 准备工作细致到位, 实施控制到位, 拆除起吊过程就会顺利、高效, 从而达到安全、经济的拆除效果。通过笔者在三峡、小湾、溪洛渡等多个电站龙门式起重机拆除施工实践, 效果良好, 不仅确保了龙门式起重机拆除安全性, 也取得了明显的经济效益。希望笔者的施工实践方法、经验也能给其他施工技术、管理人员提供一定的帮助。

摘要：主要针对常用龙门式起重机结构形式及拆除施工环境进行分析, 根据多个龙门式起重机拆除施工实践, 提出龙门式起重机拆除施工技术和实施重点、要点, 达到安全、经济实施龙门式起重机拆除的目的。

篇9：塔式起重机安全操作规程

1、塔式起重机驾驶员必须经过专业技术培训并取得特种作业操作证才能进行塔式起重机操作。

2、驾驶员作业前必须检查：各主要螺栓应联接紧固，主要焊缝不应有裂纹和开焊；按规定检查电气部分；机械传动减速机的润滑油质和油量；各制动器应动作灵活，制动可靠；吊钩、滑轮应转动灵活；各部钢丝绳应完好，固定端牢固可靠；力矩限制器，高度、变幅限位器完好。

3、开始作业时，应首先发出指挥信号，提醒作业人员注意。

4、禁止歪提斜吊重物、吊拔埋在地下或粘在地上、设备上的重物以及重量不明的重物。

5、严禁用吊钩直接吊挂重物，必须用吊绳、吊具吊挂重物。

6、起吊的重物在吊运过程中，不得摆动、旋转；不得在起吊重物上悬挂任何重物。

7、操纵控制器必须从零档开始，逐级变速。向反方向运动时，必须先回零再逐级变速。严禁越档操作和急开急停。

8、严禁使用限位装置替代停车装置。

9、吊运重物时，不得猛起猛落，起吊时，必须先吊离地面50mm左右停住，确定无问题后方可进行操作。

10、不允许超载和超风力作业，在特殊情况下如需超载，不得超过额定载荷的10%，并经专业部门批准后方可进行。

11、起升过程中，当吊钩滑轮组接近起重臂5m时，应用低速起升。

12、严禁采用自由下降方法下降吊钩或重物，当重物下降至就位点约1m处时，必须采用慢速就位。

13、作业中起吊平移重物时，重物高出其所跨越障碍物的高度不得小于1m。

14、不得起吊带人的重物，禁止用吊钩吊运人员。

15、作业中，临时停歇或停电时，必须将重物卸下，升起吊钩。将各手柄置于“零位”。

16、作业时，严禁对传动部份、运动部份以及运动件作维修、保养、调整等工作。

17、作业中遇有下列情况应停止作业：大雪、大雨、大雾，超过允许工作风力；起重出现漏电现象；钢丝绳磨损严重、扭曲、打结、断股或出槽；安全装置失效；各传动机构有异常现象；金属结构部分发生变形等。

18、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。

19、驾驶员必须在规定通道内上、下塔吊，严禁从塔机上向下抛物。20、起吊重物下禁止有人通行或停留。

21、司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。

22、作业完后应将吊钩起至靠近起重臂下方并将变幅小车收至根部，将操作手柄回归零位，切断总电源。

篇10：汽车起重机安全操作规程

1.起重作业人员必须持操作证上岗。

2.风力五级以上应暂停工作。

3.吊臂与高压线应保持下列距离：电压少于1000伏者距离大于2米；电压由2000伏至20000伏者距离大于4.5米。

4.必须打支腿作业。打支腿后回转支承处应水平，其倾斜度不得大于10。

5.支腿与支承面必须垂下，支腿与地面间应铺垫80MM厚的硬木板。

6.吊重作业中，不准扳动支腿手柄，如果要调整支腿，一定要先将所吊重物放落地面。

7.作业前应检查吊机安全保护装置及钢丝绳、吊钩等吊具，均应保持完好，起动后应空载运转，检查各部件工作是否正常。

8.必须按起重特性表所规定起重量及吊距范围内操作。严禁超负荷作业。

9.当实际起重接近起重表所规定的起重量时，吊臂只能向后方起吊，左右回转不准超过450C。

10.当场地比较松软时，必须进行试吊（吊重离地高不大于30CM），检查各支腿有无松动或下陷，如发现有变动，不可起吊。

11.吊钩（或提升滑轮组）提升时与吊臂头部距离应少于0.5米。吊钩下降至最低点时，卷筒应保留3圈以上的钢丝绳。

12.当起重机以最大仰角作业时，卸载时，应先将重物放下地面并保持钢丝绳拉紧状态，然后将吊臂放低一些再摘吊（防止吊机向后倾复）。

13.吊重后变幅应在起重表规定范围内，并尽量缓慢进行。

14.负荷在空中，司机不准离开驾驶室。

15.吊臂下不准站人和通过。

16.吊重作业时应有起重工（路桥工程为桥工或已培训专职人员）负责指挥，在作业现场有其它人员操作时，当起吊及放下时必须发出信号。

篇11：塔吊起重机安全操作规程

一、塔机操作人员，必须经过培训、考核，取得操作证后，方可上岗作业。

二、作业前，先分别空载和试吊重物，检查机械部分和电气部分是否运行正常。

三、作业前，先了解起吊重物的重量，以判断是否超载，对于不明重量的物体，不得盲目起吊。

四、操作中司机要集中精神，根据指挥人员的信号进霆操作。

五、起吊重物应绑扎平稳牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物体。

六、工作中如遇停电或电压下降，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上有重物，应设法稍稍松开起升机构制动器，使重物缓慢下降到安全地带。

七、不得用行程限位开关做停止运行的控制开关。在吊钩、大车或小车运行到限位装置碰杆之前，应立即减速停车。

八、起吊重物必须在垂直情况下进行。严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面的重物。

九、作业如遇大雨、大雪、大雾，超过允许工作风力等影响安全作业的情况，应立即停止作业。

篇12：龙门式起重机安全操作规程

随车起重机按结构形式分为直臂式和折叠臂式两种。由于受使用习惯影响, 国内随车起重机中直臂式占80%以上。

1 直臂式随车起重机操作方式概述

直臂式随车起重机为液压驱动, 其各种动作的实现均靠多路换向阀来实现。液压系统操作方式目前主要有手动操作、有线控制操作和无线遥控操作。由于受国内经济发展水平限制, 有线控制操作和无线遥控操作目前使用量较少, 且主要集中在军方和铁路等个别经济实力较强用户。手动操作方式依然是目前国内直臂式随车起重机最主流的操作方式。

2 直臂式随车起重机现有操作方式概述

直臂式随车起重机手动操作方式主要有以下形式:下车操作、上车操作和中操作。

2.1 下车操作

下车操作即操作人员站在地面即可进行操作, 一般为起重机两侧均可进行操作, 也有少数只能在多路阀一侧进行。

下车操作通过一个手动多路换向阀进行操作, 多路换向阀一侧直接通过多路换向阀所带手柄进行操作, 起重机另一侧则通过连杆与多路换向阀连接进行操作。

下车操作完全在地面操作, 起重机左右两侧均可完成操作, 方便快捷。但是操作人员所站位置较低, 前有驾驶室, 后有汽车车厢, 因此, 操作人员视野较差, 操作安全性相对较差。

下车操作广泛应用于起重力矩150kN.m以下的直臂式随车起重机和折叠臂式起重机。

2.2 上车操作

上车操作一般分上下两部分组成, 下部分为支腿阀, 上部分为手动多路换向阀, 两部分互锁, 油路通过转阀转换。下部分为支腿阀, 操作人员可在地面完成起重机各支腿的伸缩、支撑;上部分为上车座椅操作系统, 在随车起重机立柱顶部一侧安装有座椅和手动多路阀, 操作人员坐在座椅上通过手动多路换向阀可实现吊钩升降、变幅、吊臂伸缩、回转等动作。

上车操作支腿操作在地面进行, 支腿作业完成后操作人员通过梯子爬到上车座椅位置进行其它起重作业。作业过程中, 操作人员视线开阔、安全性高, 但小批量起重作业上下攀爬浪费时间, 效益较低。

上车操作广泛应用于起重力矩150kN·m以上的直臂式随车起重机。

2.3 中操作

中操作是指在随车起重机立柱底部安装有座椅和多路换向阀, 整体随立柱一起回转的操作方式。

中操作整体与上操作类似, 其位置较低, 上下方便, 但其整体回转结构占用空间较大, 严重影响后部汽车大厢空间, 使整体载质量下降, 与随车起重机起重、运输结合一体理论相冲突。

中操作结构在东北地区有一定市场, 主要应用在150kN·m到300kN·m等中大吨位直臂式随车起重机。

3 中下联动操作

3.1 概述

根据以上各操作方式的优缺点, 基于方便高效安全的原则, 克服上述操作方式固有的缺点, 结合上述各操作方式的优点, 改进出一种全新的中下联动操作方式。

3.2 具体方案

中下联动操作装置, 是在原下操作基础上, 在直臂式随车起重机的横梁上部左侧、右侧或左右两侧通过螺栓和支承架安装有操作座椅, 操作座椅前方有中操作平台, 中操作平台与多路换向阀连杆连接, 实现中下联运操作。其位置及结构图示意图见图1。

中操作平台有两种实现形式。

一种形式是机械连杆机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过销轴与纵向连杆连接, 纵向连杆下部铰接换向连杆, 换向连杆尾部与滑动连杆滑动连接, 滑动连杆与拉杆焊接为一体, 与左侧操纵杆和右侧操纵杆结合为一体, 实现多路换向阀的操作。该机构为纯机械结构, 性能可靠、安全性高, 且成本低廉, 几乎不增加整机成本。

另一种形式是双向软轴机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过双向软轴与多路换阀连杆连接, 通过软轴双向作用实现多路换向阀操作。该结构操作灵活、安全可靠, 且占用空间小。

3.3 优点

中下联动操作装置可实现下操作和中操作联动操作, 集二者优点为一体, 可有效增加操作者操作视线, 安全性更高;操作人员上下车方便快捷, 操作效率大大提高;该操作装置结构紧凑且固定在随车起重机横梁上, 不随回转立柱旋转, 因而不增加随车起重机占用空间, 不减少车厢装货空间;该装置结构简单, 安装方便, 成本低廉。

3.4 局限性

考虑人机工程学原理, 为方便操作人员操作, 中下联动操作装置只适用于自身有一定宽度的直臂式随车起重机, 即起重力矩在150kN·m以上的直臂式随车起重机。

4 结论

近几年, 国内随车起重机全年销量高速增长, 基本保持在30%以上的增幅。2000年只有220台, 2003年突破1 000台, 2010年突破6 000台, 2011年前8个月即突破6 600台[1]。受国民经济快速发展影响。目前, 我国随车起重机正朝着大型化、多功能化和智能化的方向发展, 国内中大吨位直臂伸缩式 (起重力矩150kN.mc以上) 随车起重机越来越受欢迎, 销量占直臂式随车起重机销售量的60%以上。而改进的全新中下联动操作方式, 极大提高了中大吨位直臂伸缩式随车起重机的工作效率和工作安全性, 将大大提高此类型随车起重机的市场销售, 对中大吨位直臂伸缩式随车起重机的发展将起到积极的推进作用。

摘要：目前国内直臂式随起重机操作方式以手动操作为主, 其操作方式主要有下车操作、上车操作、中操作等形式。本文通过对各种操作方式的分析, 结合笔者多年的设计经验, 改造出一种全新的中下联动操作方式, 可大大提高起重作业的工作效率。

关键词：随车起重机,操作方式,改进,联动操作

参考文献