上海海事大学国际物流

上海海事大学国际物流（精选8篇）

篇1：上海海事大学国际物流

如题，上海海事大学国际会计专业本科，怎么样？就业前景如何？之前看到的问题回答的都不详细额。。。

[上海海事大学国际会计专业本科怎么样？就业前景？]

篇2：上海海事大学国际物流

航运中心建设的工作意见

为深入推进上海国际航运中心建设，全面落实《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》，助力实现到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心的建设目标，立足海事审判职能，制定以下工作意见。

一、准确把握海事审判工作定位，增强服务保障上海国际航运中心建设的责任感和使命感

1、深刻认识上海国际航运中心建设国家战略的重要意义

建设上海国际航运中心是党中央、国务院确定的重大国家发展战略，对加快转变经济发展方式和促进供给侧结构性改革向纵深推进具有积极的现实意义。要深刻认识新形势下上海国际航运中心建设对海事司法提出的更多需求和更高要求，进一步增强责任感和使命感，勇当排头兵、敢为先行者，主动融入上海经济社会发展大局，加快推进与上海国际航运中心相匹配的国际海事司法中心建设，努力为上海国际航运中心建设提供更加坚实有力的司法服务和保障。

2、积极回应上海国际航运中心对海事司法服务保障的现实需求 紧紧围绕《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》所确定的上海国际航运中心建设目标，对照《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》各项任务，深入贯彻上海市第十一次党代会对国际航运中心建设提出的“基本建成具有

29、加强航运金融保险类纠纷案件审理工作

精心审理船舶融资租赁、船舶抵押和以船载货物、海运单证及保税仓单等为担保物的航运融资案件，审慎处理以航运金融衍生指数为履行参照的现实交易纠纷，大力支持航运金融创新和航运金融市场繁荣稳定。依法审理航运保险纠纷，加强对航运保险协会条款和保险创新产品法律适用的研究，支持航运保险注册制改革，妥善解决涉航运再保险、航运离岸保险和船东互保等新类型纠纷，助力打造具有全球影响力的国际航运保险中心。

10、加强涉及港航安全的海事侵权纠纷案件审理工作

妥善审理发生在上海港及附近海域、水域的船舶碰撞、触碰案件，依法追究危险航行行为和危险品运输责任事故的责任主体的民事赔偿责任，引导相关航运企业切实增强安全意识，为上海国际航运中心建设提供平安法治环境。

11、加强船员劳动和劳务派遣类纠纷案件审理工作

依法及时受理船员主张工资报酬、遣返费、社保费及在船期间伤亡损害赔偿的案件，强化必要的诉讼指导和司法援助，切实做好船舶被司法扣押后的船员权益保障工作，加大对国际外派船员和被迫滞留的外籍船员的司法救济力度，完善立案、保全、审理、执行相衔接的“四快”维权绿色通道，公正、及时、平等保护中外船员合法权益，有效促进上海船员劳务市场发展和船员服务基地建设。

12、加强涉邮轮纠纷案件审理工作

精准把握邮轮服务集客运、旅游、餐饮、住宿、娱乐于一体的经营特点，妥善处理邮轮服务过程中产生的各类损害赔偿和违约纠纷，在充分维护邮轮旅客权益的基础上，通过司法裁判促进邮轮经营者改善、提高服务品质，引导邮轮旅客依法、理性主张权利，营造有利于上海邮轮产业发展的法治环境。

13、加强涉海涉水环境资源保护类纠纷案件审理工作

妥善审理上海港及附近海域、水域环境污染及生态破坏案件，依法对船舶油污损害赔偿纠纷作出裁判，加大对故意和重大过失排放、泄漏油类、化学品或其他有害物质行为的民事制裁力度，推进涉及海洋资源、水资源的环境公益诉讼，构筑上海发展绿色航运的海事司法保护屏障。

14、加强海事行政案件审理工作

正确行使海事行政案件司法管辖权，监督、支持海事行政机关依法履行职责，有效运用裁判和协调化解等方式，促进海事行政争议实质解决，加强对航运建设和管理领域行政执法活动所涉法律问题的研究应对，提升上海国际航运中心建设的法治化水平。

15、加强海事案件执行工作

创新海事案件的执行机制、途径和方法，充分运用集装箱流转记录、进出口货物通关记录、出口退税、无船承运保证金等财产查控线索，依法对被执行人的船舶和其他财产进行处置，确保有财产可供执行的案件能够及时有效的执行。加大对失信航运企业的信用惩戒力度，畅通执行与破产衔接程序，健全航运企业市场退出机制，维护航运市场良好的信用环境。

三、健全完善海事审判工作机制，为上海国际航运中心建设提供有力制度保障

6局。

四、深化拓展海事审判服务保障功能，为上海国际航运中心建设提供助力支撑

23、发挥海事司法智库作用，服务航运中心建设科学决策 加强对上海国际航运中心建设相关政策和法律问题研究，积极参与本市航运立法，充分发挥《中国(上海)自由贸易试验区航运法治建设公约》成员单位作用，主动开展与上海国际航运中心建设有关的重大课题，为人大完善航运地方立法和政府推进航运发展提供有益的决策参考。

24、全面深化司法公开，营造公正透明法治营商环境

加快推进海事案件开庭审理的互联网直播全覆盖，适时选取典型案件，邀请国际知名航运组织在沪地区总部、外方当事人所属国驻沪领馆等人员旁听案件庭审，积极展示上海海事司法公正形象，保持和巩固在“中国海事司法透明指数”中的领先地位，不断提升上海国际航运中心应有的海事司法公信力。

25、加强海事审判情况通报，对接政府职能转变需求

定期梳理总结海事海商纠纷中反映出的突出问题及其规律特点，进一步做好海事审判白皮书发布和海事司法建议书发送工作，积极在航运业界开展法制宣传，为航运市场主体提供风险警示和规范指引，为政府职能部门提供强化事中事后监管的参考依据。

26、广泛开展航运法治研讨活动，支持上海航运文化建设 加强中国审判理论研究会海事海商审判理论专业委员会、上海市法学会海商法研究会等平台建设，深度参与年度“上海航运法治论坛”，创造条件承办或协办高层次、高水平的国际海事法律学术交流活动，浓厚上海航运法治研讨氛围。深化与上海航海博物馆等单位的合作，促进航运法治文化传承发展。

27、积极与航运法律院校合作，培养航运法律后备人才

充分发挥海事法院的司法实践优势，加强与上海海事大学、华东政法大学等航运法律院校的合作，支持有经验的海事法官担任院校兼职导师，为培养航运法律后备人才提供实习锻炼平台，促进航运法学教育和理论研究在上海繁荣发展，夯实上海国际航运中心建设的人才基础。

五、加快推进海事审判体系和能力现代化，提升服务保障上海国际航运中心建设的工作水平

28、深入推进司法体制改革

进一步深化落实司法责任制，完善审判权力运行机制，不断提高海事审判的质量效率，通过每一起海事司法案件的有效解决充分体现公平正义。发挥好自贸区“试验田”先行先试的制度优势，积极探索海事法律制度、诉讼程序、审判方式和裁判规则创新，着力突破影响和制约海事审判质量效率的瓶颈问题，形成一系列可复制可推广的司法经验，努力成为海事司法改革创新的先行者和海事司法公正的排头兵。

29、加快智慧海事法院建设

篇3：上海海事大学国际物流

我国海商法一代宗师魏文瀚和魏文达先生, 不仅开创了上海海事大学的海商法教学, 也开创了新中国高等院校海商法教育的先河。

历史的尘烟带不走他们的名字。由二位先生创办的上海海事大学海商法学科, 在一代代海商人“航运强国”梦想的传承下发展壮大。之后的几十年间, 我校海商法团队可以说是星光璀璨:以魏文达教授为代表的海商法第一代人物, 招收了新中国成立后第一批海商法硕士;第二代代表人物张既义、尹东年两位教授, 成为我国海商法界的领军人物, 并将我国海商法研究推向新的高度;第三代代表人物, 杨召南、於世成、蔡存强、姚洪秀、蒋正雄、胡正良等教授, 作为我国当前海商法界的中坚, 活跃在海商法界, 不仅在业界享有很高的声望和地位, 也拓展了上海海事大学海商法很“牛”的社会影响力, 传承并发扬着我校海商法专家的民族精神和爱国情怀;还有新一批海商法教学梯队, 也正在成长, 并逐渐成为我国海商法未来发展的希望。

据上海海事大学法学院院长蒋正雄介绍, 近年来, 法学院坚持“入主流、保特色、建亮点”的发展原则, 突出学科重点, 强调专业特色, 将海商法等专业作为法学院发展的重点方向和优势学科。2000年, 该校海商法专业被列为上海市重点专业;2005年, 该校法学专业被列为上海市教委教育高地建设专业;2007年, 学院海商法研究中心入选上海市人文社会科学重点研究基地。

海商法团队拥有一支精干的教学梯队, 目前成员共14人, 在职教授7人, 已经取得和正在攻读博士学位的11人, 90%以上有海外进修、访问的经历。在团队的共同努力下, 我校海商法教学科研水平稳定上升, 为我国航运、司法、外贸、保险、学术界等输送了大批优秀人才, 很多毕业生在这些领域已成为骨干力量。同时, 海商法教师团队还积极参与到我国多项重大航运立法和法律修改工作当中, 为《海商法》等一系列海事法律法规的制订出台, 发挥了积极重要作用。

二、培养国际化海事法律人才为国际航运中心建设服务

目前, 上海正致力于建设国际航运中心、建设具有全球影响力的科技创新中心等, 其中建设发展的“软环境”也被广泛关注。如何更好地为国家和上海发展战略提供人才和智力支撑, 是上海海事大学海商法教学团队思考和解决的问题。近几年间, 该团队不仅为国际航运中心建设提供政策研究、意见咨询、讲学等服务, 还直接参与国际航运中心“软实力”建设项目, 为政府部门出谋划策。

在为上海国际航运中心建设提供决策支持的同时, 海商法团队立足海商海事特色, 创新“国际型、应用型、复合型法律人才”教育培养模式, 着力培养满足市场需要、适合时代发展的海事法律本科生和研究生。

“随着国际航运中心建设步伐的加快, 海事法律人才相对短缺的现象日益明显, 根本无法满足上海国际航运中心建设和上海全球影响力的科技创新中心建设的需求。同时, 随着上海港口吞吐量与日俱增, 更多跨国航运企业登陆驻扎上海。更加高素质的海事法律人才。”蒋正雄院长说, 针对这一现状, 法学院海商法团队以需求为导向, 不断深化教学改革创新, 加大国际航运法律人才培养力度, 造就“高端、国际、复合、应用”型海事法律人才。

探索“国内———海外”联合培养机制, 创新“3+1”和“3+1+1”国际化海事法律人才培养模式。从2009年起, 法学院与英国斯旺西 (Sw ansea) 大学互相合作, 双方共同培养国际化海事法律人才。通过中外合作办学, 我校法学专业本科学生在本校完成大学3年的课程学习后, 可到斯旺西大学完成第四年的学习, 即“3+1”模式;学习成绩优秀的, 也可以本硕连读, 申请该校法学硕士课程, 即“3+1+1”模式。

在实习、实践活动中提高学生综合素质与能力。目前, 法学院与各司法机关、航运企业共建了20余个实习基地, 通过建立法律援助中心, 派学生到司法机关实习做“法官助手”, 与司法机关合作共建“学生实习站”, 与国内外法学院校开展校际学术交流, 参与航海实习、模拟法庭、辩论比赛等, 让学生在各种法律实务实践中历练成长。

此外, 为更好服务上海国际航运中心建设, 引导学生向复合型海事法律人才方向发展, 法学院同时还鼓励学生辅修海事、经济、金融类课程, 并组织学生参与各类航海实习, 参观港口码头、仓储物流、船舶公司等, 加强学生对上海国际航运中心建设的全面深入了解。

三、传承海商精神坚守教书育人职责

面对巨大的市场需求和外界诱惑, 海商法团队也存在着一定的不稳定性, 其间有一部分教师离开, 而留下来的老师们, 则基于对海商精神想的传承, 对教师职业的热爱, 几十年如一日, 坚守在三尺讲台上。

蒋正雄等教授还承担着不同程度的行政和教学管理工作, 但从来没有因此降低对教学的要求, 始终坚持在一线为本科生及研究生授课, 并十分注重在实践教学中培养学生对专业和航运事业的热爱。坚持上好每一堂课, 积极与学生沟通交流, 对学生为人、职业规划等各方面进行指点。

据了解, 目前, 海商法教师团队成员, 几乎都有律师执业资格, 并在海事律师事务所进行兼职。另外, 有近50%教师具有海事仲裁员资格, 他们把丰富的实践经验很好地带到课堂上, 从而大大地提高了教学的质量。

四、坚持不懈融入全国法学主流

如何进一步深化教学改革, 提高本科生和研究生的培养质量, 一直是海商法团队所思考的问题。近年来, 为提高教师教学效果, 提高海商法专业建设及海事海商专业人才培养模式, 将教育科研与教育教学工作实践相结合, 注重把教育教学实践经验总结上升为教育科研成果, 再以教育科研成果指导教学实践。除了继续提高课堂教学能力之外, 海商法团队还致力于科研能力的不断提高, 在科研方面取得很大成果。

在谈到今后在培养卓越海事法律人才的新举措时, 该学院院长蒋正雄表示, 将加强海商法专业的博士点建设, 努力建成国家级海商法法学研究科研基地, 加强法学“卓越班”的建设, 从而为海洋强国、海运强国, 输送更高水平的海事法律人才。

篇4：上海海事大学国际物流

作为航运法律服务的高端产业，国际海事仲裁历来是海运贸易的软实力标志。金融危机6年来，一方面，上海港继续保持全球第一大港的地位，其货物和集装箱吞吐量连续领先国内外港口。在上海国际航运中心建设的“虹吸效应”下，一大批重量级的跨国航运企业与航商服务机构纷纷云集上海，航运、物流服务的广度和深度加快拓展。另一方面，航运与造船市场的持续低迷，直接引发企业经营亏损，资金周转困难、船舶抵押融资、租船合同欠付租金、造（修）船违约，以及任意压低海员基本工资，拖欠工资、克扣加班工资、拒付社会保险金等纠纷案件大幅增加。

据中国海事仲裁委员会上海分会统计分析，受理的海事纠纷案件主要涉及船舶建造和修理、船舶买卖、海洋工程、船舶融资租赁、租船、海上运输、船舶碰撞、渔业、海上保险、货代等海事海商合同。“由于上海港是当今世界最繁忙、最令货主和客户向往的港口，作为国际海上货物运输班轮的重要枢纽，也是与海事相关产业的集聚地，包括中国造船业和修船基地，世界知名的国际经贸、航运业及其辅助企业、航运信息业等均落脚在上海。”业内资深人士认为，海事活动和海事服务十分活跃之处，往往是海事活动当事人协商处理海事纠纷之处，当然也是海事纠纷调解和仲裁的最便利之地了。

作为中国海员输出的重地，保护海员利益，让船员光荣体面工作，既是上海国际航运中心建设的重要方面，也是构建与提升航运软实力之举。2012年3月以来，中国海事仲裁委员会上海分会先后推出了“上海格式”《CMAC船员劳动合同》、《CMAC船舶配员服务协议/船员派遣协议》、《CMAC上船协议/船员服务协议》和《CMAC船员就业协议》。据2013年12月统计，目前在香港登记的船舶与香港工会签订集体合约的船舶达1 400多艘，共3万多名船员，其中中国内地船员占70%。为香港旗船海员劳务争议，包括在港外籍船员的劳务争议解决提供海事仲裁，形成保障机制，2013年，中国海事仲裁委员会上海分会与香港海员工会签订了合作协议。

隶属于中国海事仲裁委员会的上海分会同时也是上海海事仲裁院，拥有精通国内外海事法律、擅长海事仲裁的专家队伍，并与国际海事法律和仲裁机构保持广泛深厚的业务联系，其成立10年至今，在仲裁规则方面与伦敦仲裁、纽约仲裁不相上下，已审理各类海事案件一直得到国内外业界的好评。数据显示，在今年实现历史性突破的受理案件中，涉外案件共35件，已占全年案件总量的三分之一，其涉及英国、加拿大、日本、新加坡、韩国、马来西亚、西班牙、美国、印尼、越南、德国、土耳其、利比里亚、巴拿马，以及中国的香港、台湾、澳门等17个国家和地区。此外，由中国海事仲裁委员会上海分会与上海海事法院建立“诉调对接”机制后，今年共接受上海海事法院转交的案件38件，经仲裁调解后的成功率达74%。

中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达表示，受案量大幅度增加，既反映了上海国际航运中心建设的要素集聚加快，更是市场需求不断增长的信号。据了解，根据“中国海仲五年发展纲要”，上海海仲已提前两年实现了“纲要”提出的目标。

“上海海事仲裁既是中国海仲品牌的重要窗口，也是上海国际航运中心的软实力要素之一。”上海海事大学尹东年教授认为。

蔡鸿达表示，中国（上海）自贸区成立后，上海海仲将主动融入、探索建立与国际接轨的高效海事仲裁程序及管理模式，发挥海事仲裁专家队伍的优势，依托各方面力量，拓展海事仲裁的增长空间，将上海建设成中国的海事仲裁中心，进一步成为亚太地区的海事仲裁中心。

篇5：上海海事大学招聘启事

一、招聘专业及人数

1、交通运输工程(交通运输规划与管理，交通信息工程及控制)(4人)

2、机械制造及自动化(4人)

二、应聘条件

1、届应届硕士、博士毕业生;

2、成绩优异(获得过三好学生、优秀学生干部等荣誉的优先考虑);

3、大学英语6级及以上水平;

4、计算机等级考试二级及以上水平;

三、待遇

1、享受事业单位工资待遇;

2、如本人条件符合《非上海生源应届普通高校毕业生进沪就业办理本市户籍受理办法》中落户的要求，为其办理上海户口;

3、根据上海海事大学的有关规定，享受住房补贴;

四、应聘方式

有意者请填好“上海海事大学高等技术学院求职申请表”，并提供本人相关材料(简历、获奖情况、论文等)复印件，本人近期2寸照片一张。应聘者可以电子邮件或信函方式提交申请。因我院正在筹建港口物流数字化开放实训中心，若双方均有意向，可到我院参加实习(包括实训中心的安装、调试等筹备工作)，做毕业设计。

截止时间：12月中旬

五、联系方式

地 址：上海市浦东大道2600号

通信地址：上海海事大学东校区办公室邮政编码： 36

联系电话：021-6850883―58711692-272

学校网址：www.shmtu.edu.cn

联系人：王老师，林老师 请通过E-mail发送简历。

求职申请表.doc

上海海事大学是一所以航运技术、经济与管理为特色的具有工学、管理学、经济学、法学和文学等学科门类的多科性大学，其前身是19晚清邮传部上海高等实业学堂(南洋公学)船政科。19成立吴淞商船学校，1928年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。教育部批准上海海运学院更名为上海海事大学。目前学校设有39个本科专业，12个高职专业，1个一级学科博士点(交通运输工程)，7个二级学科博士点，28个硕士学位点，2个专业硕士学位点。

篇6：上海海事大学开展廉政风险

上海海事大学开展廉政风险

预警防范机制建设试点工作的实施方案（试行）

为贯彻落实市纪委、市教卫党委、市监察局、市教委《关于在本市高校开展廉政风险预警防范机制建设试点工作的通知》，进一步加强我校反腐倡廉建设，推进我校廉政风险预警防范机制建设工作，特制定本实施方案。

一、指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照“标本兼治、综合治理、惩防并举，注重预防”的方针，紧密结合学校实际，通过整合各类资源，创新体制机制，使廉政风险得到主动发现、科学分析、及时预警、有效防范，真正实现关口前移，不断提高预防腐败工作的及时性、针对性、有效性、全面性和科学性，逐步形成覆盖全面、科学高效的廉政风险预警防范机制，为加强学校党风廉政建设和促进学校改革发展作出更大贡献。

二、目标任务

通过试点逐步建立适合学校实际的全面收集信息、科学分析评估、分类预测预警、有效控制防范、组织制度保障的廉政风险预警防范机制。

上海市2009～2010高校文明单位（和谐校园）创建材料

1、探索建立廉政风险信息收集整合制度。通过自查、调查、排查、汇总等方式构建廉政风险信息收集网络，建立廉政风险信息库，形成全面收集、有效整合各类廉政风险信息的机制。

2、探索建立廉政风险分析评估制度。建立评估指标体系和分析评估方法，对部门（单位）、岗位、个人和工作的廉政风险进行评估，形成全面分析、科学评估廉政风险的机制。

3、探索建立廉政风险预测预警制度。在对廉政风险进行分析评估的基础上，建立廉政风险预测、预警的等级和方法，区分不同情况，进行即时或阶段性的预测、预警，形成准确预测、及时预警廉政风险的机制。

4、探索建立廉政风险控制防范制度。在预测、预警的基础上，建立协调配套的控制防范方法等措施，形成有效控制、及时防范廉政风险的机制。

5、探索建立廉政风险预警防范工作督查与考核奖励制度。建立上下结合、各方协作的领导体制和工作机制，通过自查、检查、公示和群众评议等方式，对廉政风险预警防范工作实施情况开展监督考核和奖惩，形成有效促进廉政风险预警防范机制建设的机制。

三、工作原则

廉政风险预警防范机制建设要坚持以下原则：

1、方便有效。能够比较方便地实施操作和有效地预警防范。

2、持续广泛。能够持续开展并运用于各个方面，使领导、干部、群众广泛参与。

上海市2009～2010高校文明单位（和谐校园）创建材料

3、统筹兼顾。能够使廉政风险预警防范工作与业务管理、民主管理、制度建设、落实党风廉政建设责任制相结合，并见自查自警自防与他查他警他防相结合。

4、依法规范。能够符合国家法律规范，并使工作制度化、规范化。

5、探索创新。能够以改革创新的精神，充分运用反腐倡廉理论、管理学、心理学等学科知识以及现代科技手段，在预防工作上实现制度、方法、理论创新。

6、逐步完善。能够因地制宜，采取切合本单位实际的措施，并随着形势和条件的变化逐步发展、完善。

四、试点内容

1、对学校部门（单位）岗位开展廉政风险排查预警防范试点工作。

2、对学校监督工作开展廉政风险信息整合预警防范试点工作。

五、时间安排

2010年：在认真学习市纪委、市教卫党委、市监察局、市教委文件精神的基础上，理清工作思路，制定实施方案，确定试点内容，并在学校重点部门中开展试点工作。

2011年：扩大试点范围，在学校重点单位中深入开展廉政风险预警防范工作，完善我校廉政风险预警防范机制。

六、工作要求

上海市2009～2010高校文明单位（和谐校园）创建材料

1、加强领导。按照党风廉政建设责任制的要求，加强领导，落实责任，认真做好。学校党委书记、校长对此项工作负总责，纪委监察处负责组织协调、监督检查。各试点部门（单位）主要领导负有直接责任，试点部门（单位）的校分管领导负有指导督促的责任。

2、细化措施。各试点部门（单位）要根据本实施办法和所开展试点工作方案，确定工作目标任务，细化工作方案措施，明确各方责任要求，认真组织推进实施。

3、抓好落实。各试点部门（单位）要严格按照时间进度和工作要求抓好落实，学校党委将对试点部门（单位）开展工作情况进行监督检查，并列入党风廉政建设责任制执行情况的检查考核重点内容。

七、组织领导

篇7：上海海事大学讲座笔记1

讲座笔记

第01篇：大学生职业规划

时间：2009年10月22日 地点：3D109 讲座题目：大学生职业规划 主讲人：魏忠 主要内容：

一、复旦大学MBA面试：

盖一座房，照顾好自己和身边的人（就业）自己，家人，亲近的人

种一棵树，思想和成功要有延续（创业）

写一本书，自己体会的过程，成功的感悟（事业）

二、规划一生

相信发生在自己身上的以及真实的故事 只有不成功的定位，没有不成功的起点 三、一篇论文

不管你学的是什么，你是外行就别发言。

行业的思索和准备，你将面对很多行业，要快速进入专业。

四、国家标准启示录

功夫往往在台下，不要忽视你多方面的积累

自己的特长，即使很小，也将可能改变你的未来 抓住身边一切可以抓住的机会。业余爱好派上了专业用场的例子：

掌握专业：掌握研究方法，而不是研究成果，大多数的结果只有短效的可用性。需要触类旁通，自己的跨行能力

五、预备，射击，瞄准

要有头脑，说话和行动的均衡发展 因为不同，这个世界才变得如此美丽

你有什么可以用来和别人交换的东西？

 我的感想：别让生活底线和学习底线阻碍了你的发展，学习是终身之事，职业却又像马拉松。成功的人生是做好三件事：读通一本书，学好一门手艺，建立一个美满幸福的家庭。——这是美国一位社会学家说的，我15岁时读到的。随着年龄的增长，阅历的加深，越来越觉得这话堪称人生真谛！缺了哪样都是遗憾人生。想想远方的伟人，看看周围的熟人，有几人能完成这三件事，堪称圆满成功的人生呢？想来的确不易，同一本书，在不同的时期读，总有不同的理解，不同的认识。任何一门手艺，都会随着社会的发展、科技的进步，需要不断的学习改进，往往活到老，学到老，也没学精。家庭想建好更难，那是两个人的事，不仅需要自己努力，还需要配偶配合。读书、学艺、家庭，都需要倾其一生苦心经营，方有望过得成功人生。好在来日方长，我们共同努力吧

第02篇：第三方物流在供应链整合中的作用

时间:2009年11月03日 地点:3B205 主讲人:骆温平主要内容:

一、关于第三方物流:自营与外包

二、国际第三方物流发展状况

三、美国第三方物流行业经验

19世纪30年代:卡普——走私活动外包给第三方 20世纪：运输和仓储外包十分普遍

四、我国第三方物流产业的需要与供给

五、推动中国第三方物流发展的主要因素： A、跨国企业通过外包降低在华业务的供应链成本

B、降低成本和关心核心竞争力的压力增加了物流外包的需求 C、政府的激励措施

六、第三方物流需求

七、第三方物流供给 迅猛发展，属于成长期

重点放在物流网络的培育

物流增值服务功能逐步发展完善 我国第三方物流产业结构

物流外包模式的不断创新——各模式的特点 关于供应链管理

供应链管理的演变与实质

 我的感想：一般地，第三方物流是指在特定的时段内，在现代电子信息技术的基础上，以企业之间的联}1为纽带，按特定的价格向物流使用者提供个性化的系列物流服务，其实质是外包物流的一种，是物流专业化的一种表现形式在我国，由丁长期存在的“重生产、轻流通”的思想，非物流企业(尤其是制造企业)对物流管理的重要性认识不足，一直没有建立起严密的物流成本核算体系，习惯丁自备车辆、自建仓库，关起门搞小而全、大而全，因此非物流企业应改变传统的心智模式，在物流方面完全可以采用“借鸡卜蛋”式的寄生发展战略，利用第三方物流企业发展自身物流业务，增强自身核心竞争力，从战略的高度重新认识物流，使物流管理面向市场;同对，第三方物流企业也要发挥自己作为专业物流企业的优势，在不断地整合自身的资源与功能同时，也要加强与上卜游企业的资源整合，以市场为导向，不断推出新的!报务项目，提高报务水平。作为提供社会化服务的第三方物流企业，其发展水平的高低直接影响到中国现代物流产业的总体水平，如何促进社会化物流服务业的快速发展已迫在眉睫。在竞争激烈的二十一世纪，进一步降低物流成本，选择最佳的物流服务，提高自身产品的竞争力，而第三方物流必将成为商家在激烈的商战中取胜的主要手段之一。

第03篇：求职形象与礼仪

时间：2009年11月17日 地点：大礼堂

讲座题目：上海海事大学大三学生---求职形象与礼仪 主讲人：鲍日新 主要内容：

一、求职礼仪：注重求职礼仪将会帮助你抓住每一个机会 伊丽莎白女王说：“礼仪是通向四面八方的推荐信。”

二、两个心态：必须具备“求”的心态

用人单位的心态

一个作用：明晰求职礼仪在推销自我形象中的作用

三、态度和状态 面试官的年龄

心理状态：放大理想，明确目标。拥有自信，永不言“不”

充满希望，执着追求。保持热忱，推销自我

人的一生要有所成就，一半靠实力，一半靠机遇，把握机遇要靠耐心和韧性。智慧的人呢解决问题，不抱怨问题。休息了也要注意自身修养

西装，领带：忌大花纹的，小粽子型 西装建议全系

递简历：正面对着对方，双手接双手送 敲门：三下

英语口语介绍

应答：把问题的难度想的大一些

1、想应聘什么职位

2、为什么选择我们企业 *遇到尴尬先缓冲，微笑一下

*了解企业，谈企业所喜欢 *坦诚相待，实事求是

 我的感想：面试时重要的是自信。这种自信可以通过你的步态表现出来。自信的步态应该是，身体重心稍微前倾，挺胸收腹，上身保持正直，双手自然前后摆动，脚步要轻而稳，两眼平视前方。步伐要稳健，步履自然，有节奏感。需要注意的是，如果同行的有公司的职员或接待小姐，你不要走在他们前面，应该走在他们的斜后方，距离一米左右。俗话说“此时无声胜有声”。用你无声的、职业化的举止，向招聘者表明“我是最适合的人选”。

第04篇：环境面临的问题与环保技术的发展

时间：2009年11月30日 地点：3D207 主讲人：丁永生 主要内容：

一、环境问题概述——全人类最关注的问题 70年代：环境问题报告于联合国大会正式颁布 80年代：成立专门委员会（GEF）

90年代：提高到“人类可持续发展”高度

环境问题：

1、污染

2、灾害

3、生态系统退化

4、全球变化效应

5、健康环境

二、海洋污染——海上溢油问题

我国90%的石油通过国外进口获得，海洋石油污染安全保护问题迫在眉睫

1、船舶溢油与化学品泄露损害赔偿机制的业务化系统及应急系统

2、石油降解菌的筛选及讲解特征的研究

三、生物入侵——船舶压载水问题

处理压载水技术——压载水更换

MEPC建议采用“在航深海更换压载水”，距海岸≥200海里，海水≤200米

1、机械方法

2、物理方法

3、化学方法

4、其他方法 要求：安全、实用、经济容许、有效、符合环境条件

四、生态退化——滨海保护问题 微生物技术：改良土壤的重要指标

五、感想

环境科学基本技术需求：

1、清理技术

2、宏观技术

3、数理逻辑

4、管理科学 构建解决环境问题的思路：

1、社会需求是什么

2、发展前景是什么

3、科学贡献是什么

4、个人价值体现

 我的感想：最近20年来，中国盛行“商人崇拜”和政策上的“向商人倾斜”，任何浪费污染环境的做法都可以借“发展经济”之名毫无阻碍地通行。错误的政绩观把“吸引外资”和“出口”当成了考核官员“政绩”的首要指标，出口污染环境的产品受到优惠的“出口退税”的公然鼓励，浪费资源、污染环境的外商投资企业被奉为上宾，并得到低税率的优惠。在这样的政策指导思想下，中国当然会面临生态环境急剧恶化的困境，高速的经济增长变为不可持续。为此我们必须打破“招商引资第一”的观念，打破服从低技术的国际分工的观念，不允许其它国家向中国转移浪费资源、污染环境的项目，不再允许向外出口污染环境、浪费资源的产品。政府大力资助发展环保产业、采用保护环境和节省资源的技术，同时严惩一切污染环境的行为，将中国变为一个保护环境、节省资源的循环经济的典范，变为真正的资源节约型、环境友好型社会。

第05篇：漫谈儒家思想

时间：2009年12月02日 地点：邦建报告厅

讲座题目：漫谈儒家思想 主讲人：朱耀斌

主要内容：

孔子 541-479BC 宋国人（五代祖上，后在鲁国发展起来）

孔子是孔子的父亲与小妾所生，第二个儿子，字仲尼。

当时他父亲60多岁，而母亲方才16、7岁，因此孔子当时很敏感。孔子于3岁丧父，13岁丧母，生活条件十分艰苦。

由于儿时的经历，使得孔子的内心对于礼教、谈吐特别重视；他说：“不学诗，无以言。”孔子是中国第一位伟大的教育家。

孟子：孔孟之道，有很高的历史评价；

主张“人性本善”，强调人必先立志“吾善养吾浩然之气” 荀子：性恶论，天资聪敏

在私塾中担任讲师的助手，过后取代之

人不可放纵自己的欲望，强调修养与环境对人的重要影响意义。荀子的两个徒弟 李斯：辅佐秦王的谋臣 韩非子：法家的代表人物 所以历史上对荀子是否是一位儒家的大家有争议。

学习儒家思想的目的是：用博大、宽广的眼光去看我们的传统思想文化，用这种看法来取其精华，并找出根本的排斥点，来更好的为现代、将来的发展服务。 我的感想：从一开始儒家思想就体现为一种具有普遍性的世界观和人生观。用今天的话语来讲，在古代中国儒家思想就被理解为人类文明的核心。结果，至少在中国，儒家思想被视为文明或文化的一个不可分割的组成部分。儒家思想给现代人提供了很丰富的资源。面对这些资源，现代人具有一个选择的自由，可以吸收资源里面的一些成分，也可抛弃一些成分。儒家思想是中国传统文化的内核，也是维护封建君主专制统治的理论基础。儒家思想、君主专政制度构成了中国古代政治史的两大主体内容。

第06篇：长江三角洲港口群与上海港互动及其配套物流系统协调发展

时间:2009年12月24日 主讲人: 汪传旭

主要内容:

一、区域港口群的形成于基本特征

目的：为某一吸引腹地提供货物运输和装卸服务 世界级枢纽港：鹿特丹、汉堡、深圳、上海、釜山

特征：

1、共同的运输网络和服务范围

2、相似的区位整体优势和国内外市场指向

3、区域内各个港口利益主题基本独立

二、区域港口竞争与互动模式

1、港口竞争和合作的驱动因素

2、区域港口互动模式

三、长江三角洲地区港口群现状与问题

1、公用码头、尤其是综合性大型港口能力严重不足

2、集装箱装载量严重不足

3、长江口航道水深不足

4、长江老港口污染严重

四、长三角港口群与上海港互动发展的现状与必要性

五、长三角地区港口群功能定位分析

1、港口群集装箱运输功能定位

2、港口群大宗散货运输功能定位

六、长三角港口群与上海港互动发展的SWOT分析

七、长三角港口群与上海港互动发展对策建议

八、长三角港口一体化模式

1、国内外一体化

2、长三角港口一体化

九、长三角港口群配套物流系统现状与问题

1、交通体系不完善、不发达

十、长三角港口群配套物流系统协调发展的对策  我的感想：港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即“物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。港口物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性 产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、上缴国家税收。因此可以用货运与客运周转量以及国民生产总值的增加值等指标来衡量直接贡献。港口社会效益是指港口发展对促进地区繁荣的巨大的推动作用。

第07篇：四年与十年——就业形势指导

时间：2009年12月29日 地点：3D109 讲座题目：四年与十年——就业形势指导 主讲人:季佳

主要内容：

一、名人的大学生涯

沟通是非常重要的一种能力；

要有优秀的思考能力，观察能力，执行能力；

你改变不了现状，改变不了学校，不妨改变自己；

学会在逆境中成长；

学术讲座最能启发人头脑，多听专家讲座的益处颇多；

二、四年以后的第一道坎，十年发展的起跑线

三、我国大学毕业生就业政策的历史演变

1、计划经济体制下的“统包统分”模式的就业政策

2、社会主义市场经济下，以“自主择业”为主要特征的毕业生就业形势（1）农村青年：就业1990年代中期开始，大量的农村青年开始在城市工作。（2）城镇青年：在择业方面着重发展前景

逐渐打破等级观念

政治色彩逐渐淡化

勇于创业（自主）

四、我国大学生就业政策的具体类型：

1、就业市场政策

2、就业准入政策：地区准入政策 职业方面的就业准入政策

3、宏观调控政策  我的感想：就业难，是现代世界一个比较普遍的问题，何况我们这个超级人口大国正经受着社会转型、经济结构调整、国企改革、城镇化快速发展、以及全球经济一体化的猛烈冲击，就业更难。我国就业的总量性矛盾、结构性矛盾、区域性矛盾、就业弱势群体、农村就业等问题十分突出。解决就业问题一是要正确分析和认识问题，二是要拓展就业渠道，三是发挥市场机制，四是合理的给予政策扶持与引导。

第08篇：市场调研与情报搜集的关系

时间:2010年02月24日 地点:2B203 主讲人: 蒋志伟 主要内容：

一、我们如何应对信息时代

信息匮乏时代一去不复返，但我们却面临着信息泛滥的灾难……互联网网页超过200亿以上，而重复的无用的垃圾信息比比皆是；手机短信每年超过54亿跳，而制造垃圾短信的人在发财；电视媒体娱乐化，严肃新闻随意篡改；虚假信息——陷阱，也占了一大部分

结论：信息≠财富、知识＜力量、我们需要情报！

二、情报搜集的定义

指从各种情报资源获取有用的信息和资料

关键词：情报 情报源

情报是能够减少或消除失误的不确定性的知识

结论：

情报是：有价值、含有知识、具有时效性的信息

知识来源于情报，情报以知识为基础

例：日本对大庆油田的情报调研：

信息：一张照片、一篇文章、一份档案

知识：日本对于中国的了解程度

情报：大庆油田的大致情况

三、情报搜集

1、公开搜集：企业搜集情报的主要渠道

2、灰色搜集：不违法，但在道德层面上不太正确的做法搜集

3、秘密搜集：利用间谍进行情报搜集的活动

四、常见市场调研的方法

1、文献调查法

2、人际调查法

3、访谈法

4、焦点法

5、德尔菲法

五、市场调研的利与弊

1、不可不信

2、不可迷信

3、认真对待

4、正确应用  我的感想：中国企业进入市场经济时代不过短短十几年时间，企业运营环境以及企业自身的管理在现阶段尚处于不断规范的阶段，如何在日益激烈的市场竞争中立于不败之地？如何将相关成功经验为我所用？充分竞争情报、不断向竞争对手学习是解决问题的一条捷径。日本企业曾成功地运用竞争情报赶超欧美企业；而像Motorola公司这样的欧美企业及时总结教训，并向日本企业学习，重新夺回了市场领导地位。因此，学习并发展西方企业的先进经验是中国企业在全球市场取得成功的关键。在引进国外先进技术的同时，我们更应注重思想方法的引进。技术的引进是一时的，况且国外企业也不可能把最先进的生产技术转让给中国企业；而只有引进先进的思想方法，才能使中国企业真正拥有竞争优势。

第09篇：现代管理理论与我国的港航业发展

时间：2010年03月11日 地点：邦建报告厅 主讲人：施欣 主要内容：

一、世界海运业发展趋势

1、海上运输船舶的大型化：

10000TEU集装箱船投入使用，12500TEU研发中

2、船舶的高速化

大型集装箱船速度：25-30km/h

3、船舶的专业化

4、船舶的自动化

驾速合一、机电合一实现；驾机合一将实现

5、经营的联盟化

六大海运联盟

6、运输干线化

7、运输服务一体化

海运公司提供服务的发展方向开始转移到整个物流系统

8、港口功能多元化

第三代港口以资源配置为突出特点

9、港口发展大型化

10、港口发展集装箱化

11、港口发展深水化 5万-6万吨以上，满载吃水12米以上，2020年世界上20%国际集装箱班轮需要水深13.5米以上

12、港口发展高科技化

13、港口发展的信息化、网络化

14、港口向物流服务中心的转化

15、港口与城市的协调发展

二、现代港口发展趋势

三、现代国际航运中心与航运服务业

四、安全与环保  我的感想：企业管理的内外部环境变化以及管理实践的发展，促进了管理理论的丰富和发展，管理理念更加人性化、柔性化、创新化、知识化，管理手段更加信息化、目标化、分权化，管理人才更加资本化、职业化，管理链接更加价值化，表现出更加贴近市场化运作的时代趋势和特征。管理内外部环境的变化，促进了管理实践与管理理论的重大变革，使管理科学更加繁荣，涌现出各种新的管理理论与思想。未来的管理科学将进一步呈现多学科交叉融合的趋势，东西方不同的管理理论与管理思想将相互借鉴、吸收和扬弃，达到完美的整合，呈现出“尊重科学，追求效率，崇尚民主，关注人性”的精神。

第10篇：大学生如何提升职业竞争力

时间：2010年03月22日 地点：邦建

讲座题目：大学生如何提高职业竞争力 主讲人：梁志刚 主要内容： 一、一流企业用人要求

学历（文凭、证书）+职业技能+职业情商（职业素养）

二、从优秀到卓越

现在选择热门（紧缺）第二专业，获得第二学位=研究生 毕业后考研、公务员、出国留学 参加专业培训，考取含金量高的职业资格证书

三、上海紧缺人才现状及分析

紧缺排行榜上“坚挺”人才分类：高技能人才、制造业人才、现代农业人才

新型紧缺人才：世博人才

四、获得第二学位途径

1、自学考试：

宽进严出，难获得；

社会认可度高；

尤其受外企欢迎；

时间节俭

2、如何选择第二专业方向

（1）、和原专业有匹配性

（2）、课程难度适中

（3）、行业发展是否良好

（4）、入职后薪水，职业前景是否好

 我的感想：谈起竞争力，很多的同学都会把竞争力和职业能力混淆，实际上，你的就业竞争力要比你的职业能力的范围广很多：掌握信息的多少啦、人脉的广泛程度啦都能够提高或者制约你的就业竞争力。其实和大家在平时的交流中，自己也深切的感受到，我们大学生的就业问题确实是一个艰巨性、长期性、复杂性的问题，并且这个问题将会越来越受到社会各界的广泛关注，有越来越多的人开始意识到大学生就业的紧迫性。我们一方面在要求高校的就业指导部门加大政策扶持力度、完善培训机制、加强就业引导、提供信息服务等各个方面为我们大家提供有利条件之外，我们大家自己也要想办法提高自己的就业竞争力，让自己能够在最短的时间内找到适合自己的职位。

第11篇：对中国影视现状的深思

时间：2010年05月17日 地点：邦建报告厅 主讲人：刘亚雄 主要内容：

一、去年中国电影产量为402部，票房达到33.27亿元；前年330部；05年260部。

由此，得出电影数量增长速度惊人

但是，能在电影院播放的仅为80部。33.27亿元中，国产片票房18.5亿元，三大巨头为《色戒》、《投名状》、《集结号》，剩下的电影平均票房300万元

二、中国电影的弊病在于缺乏内涵

1、无类型，不能给人跌宕起伏的感觉

2、主旋律电影、贺岁片太多

3、唯一的类型电影：爱情片，拍的很艰难

4、用道德来限制生活的最初元素：乱剪乱删

5、没有分级制：混杂无章

三、国际电影市场

首轮夜场票低于百姓收入的百分之一，而中国的现状为

80-120元，因而电影票价格也在一定层面上限制了中国电的票房

四、中国电视现状

1、中国92.3%的人每天看电视

2、中国是生产、播出第一大国

3、每年电视剧平均播放1159部，总共16470集，但仅2007年便亏损30多亿

4、最大问题在于：电视剧重复播放；内容重复，题材雷同

5、原因：电视台不科学管理，哪部电视剧红就放哪部，为自己的盈利而破坏整个市场

6、后果：造成观众审美疲劳  我的感想：中国电影已经越来越了解市场，越来越了解观众需求。从运作上来说，从《英雄》开始，制作公司就开始从市场运作上吸引观众去电影院看电影，制作的预告片精美华丽，影片也气势如虹，景色唯美。后面的大制作电影，也逐渐的从制作的精良程度上，电脑特技的应用上下大功夫，来使电影趋近于好莱坞大片。另一方面，相比之下，低成本的电影开始从电影的故事情节和思想上更加注重与观众的融合，让观众有现实感，给观众更多的思考空间。比如现在上映的《左右》，故事情节、内容思想，都比较完善，给人很多的思考。在美国及欧洲电影界罢工不断的时候，中国独立电影的崛起是对世界电影很好的支持。无论是大制作，还是独立制作，中国电影都还在探索中成长，需要很长的时间来改进和完善。

第12篇：中国正在由航运大国向航运强国迈进

时间：2010年11月4日 地点：3C101 主讲人：於世成

主要内容：

一、中国已经是一个航运大国

1、运输与贸易密不可分：2006年我国外贸进出口总额为1.7万亿美元，排名世界第三。2007年外贸进出口总额定将突破2万亿美元，经济总量定将超过德国。我国的航运空前繁忙。

2、商船队的规模：2006年中国船规模为6000万载重吨，处于世界前列。（中远集团）COSCO在航运业内规模世界第三

3、造船：2006年，我国造船总量为1452万载重吨，占世界造船总份额的19%。名列世界第三，仅次于日本、韩国。

4、集装箱吞吐量：2006年—9361万个TEU，第三次名列世界第一。2007年可能突破1亿个TEU。

5、我国航运在国际组织的地位：①IMO（国际海事组织）：中国自上世纪80年代后连续8次成为A类理事国。②国际船级试协会：中国是主席国

二、中国还不是一个航运强国

1、在国际航运秩序方面，中国的话语权太小，在IMO的专家中，中国专家很少。

2、我国国际航运业还不能适应国民经济的快速发展

3、各级各类人才不能满足航运事业发展的需要

三、中国正在向航运强国发展

1、党十七大提出贯彻落实科学发展观

2、上海、大连、天津均提出建设国际航运中心的目标。例如：洋山港的建设投产

3、航运的发展速度前所未有。2006年，中船集团总利润为96亿元。中远集团总利润为130亿元。

4、教育方面的进展：硬件与师资均有很大的改善和进步。

四、对学生的期望与要求

1、胸怀大志

2、脚踏实地

3、珍惜时光

 我的感想：目前上海正在初步形成包括政策法规、船舶服务、金融服务、加工服务等在内的，符合国际惯例、适合中国国情的国际航运软环境。这次在上海两会上，有代表提出：上海未来能否成为国际航运中心的关键问题之一，相关人才问题也是非常重要的。目前上海的港口、航运及相关专业人才问题正越来越引起上海有关方面的关注，其重要性和紧迫性也是非常明显的。无疑上海在本世纪初能否真正成为国际航运中心，不仅仅关系到上海未来的地位，也将关系到中国未来的战略布局。

第13篇：涉外礼仪的原则

时间：2010年12月17日 地点：大礼堂

讲座题目：涉外礼仪 主讲人：鲍日新 主要内容：

一、涉外礼仪的一般原则

1、维护形象原则

（1）个人形象：自身洁净度，服饰选择庄重美观大方 穿西装打领带 上下一致

涉外场合：着装保守而庄重，深色是永远的礼仪色 举止落落大方 重要场合不系花色领带

（2）国际形象：热爱祖国，维护政府形象

二、入乡随俗原则 入境而问禁，入乡而随俗

三、谦让适度原则

适用客套话，不以自贬和自谦 实事求是

四、热情有度原则

有度关心：不打探对方隐私 帮助有度 距离有度

五、女士优先原则

六、以右为尊原则

国际居右 女士居右 长辈居右 已婚居右

七、涉外就餐礼仪

1、西餐礼仪

上菜顺序：开胃菜→面包→汤→主菜→点心、甜品→水果→红茶、咖啡

2、西餐的吃法

三明治：小的用手拿，大的要切开

水果：把苹果放入盘里，用刀螺旋的削，削完用到切着吃，香蕉要剥皮切了吃 3西餐的餐具

刀：食用刀，鱼刀，奶油刀，水果刀 叉：食用叉，鱼叉，开胃叉 匙：汤匙，雪糕匙，咖啡匙，茶匙

不要用匙直接拿着吃，一定要搅拌一下，咖啡最多喝一杯 叉放左 刀放右 刀叉吃完平行放，没吃完交叉放

 我的感想：礼仪是一门综合性较强的行为科学，是指在人际交往中，自始至终地以一定的、约定俗成的程序、方式来表现的律己、敬人的完整行为。涉外礼仪实际上就是我们参与国际交往所要遵守的惯例，是约定俗成的做法。换而言之，它是讲规范，规范就是标准。由于地区和历史的原因，各地区、各民族对于礼仪的认识有差异。在长期的国际往来中，逐步形成了外事礼仪规范，也叫涉外礼仪。涉外礼仪就是人们参与国际交往所要遵守的惯例，是约定俗成的做法。它强调交往中的规范性、对象性、技巧性。随着我国改革开放脚步的加快，人们在生活和工作中外事交往增多，了解涉外礼仪的内容和要求，掌握与外国人交往的技巧则显得尤为重要。

第14篇：英汉对比与翻译

时间：2011年03月09日 地点：3C101 讲座题目：英汉对比与翻译 主讲人：左飚 主要内容：

一、negative transfer & positive transfer

1、句型

2、语用

二、comparative study & contrastive study 人到齐就开会：The meeting will begin when all are here.不要人云亦云：Don’t say others have said.账单撕碎了：The bill was torn to pieces.你再说一字我就走：If you should say one more word,I would go at once.你死了我去当和尚：If you should die,I would go and be a nonk.人在阵地在:The position will not be given up so long as we are still living.病来如山倒，病去如抽丝：Sickness comes like an avalanche，but goes like reeling sill

三、Astonishment and even horror oppressed him.他感到惊讶甚至恐惧。

Excitement deprived me of all power of utterance.我兴奋的什么都说不出来

There is a crying need for a new remedy.现在急需想出新办法

If wasonly my capacity for hard work that saved me from„

要不是我能干重活„„

第15篇：文化与会计的关系

时间:2011年05月28日 地点:中远报告厅

主讲人:田建芳 主要内容:

一、什么是文化

源于拉丁文，意为耕作、培养、教育、发展

最早的定义：英国秦勒，文化包括知识 Accounting rules “共同的文化”相似爱好、信仰、态度 “亚文化”会计的文化

二、文化影响研究

（1）研究文化含义：看到文化差异，研究文化图景，特别影响公司组织的方式，影响机构决策者方式以及激励员工的方式，应讨论会计人员的文化价值观以及会计与文化的 关系 Study of financial situation（2）民族文化特征：

1、在一个保守程度较高的社会中，会计实务采取历史成本法，成本与市场熟低，后进先出

2、在保密度高的社会中企业保守秘密高，影响会计信息报告披露

3、透明度较高，社会要求公开、公平、公正的压力保护投资者利益，充分披露——美国会计特点true and fain——英国会计特点

三、会计价值观

国际会计发展新思想 全球化——和谐化——趋向

贸易、投资（国外）人口、地理（国内）

文化对会计直接影响：会计人员，规章制度，审计人员，信息使用

四、文化的定义

1、定义文化：1984年，文化区别于其他人群的集体思想程序

标志、英雄、Tingtion、习俗、价值观（最核心的文化层次）

2、亚文化

企业文化：会计团体、股东权益

3、文化的维度：

（1）个人主义与集体主义（2）权利距离太小

（3）规避不确定性的可能太小（4）阳刚与阴柔倾向

gray定义四项会计价值观：

职业规范化、稳健主义与乐观主义、统一性与灵活性、保密与透明

篇8：上海海事大学国际物流

当下环境问题十分突出, 人们消耗资源量与日俱增, 同时很多不可再生能源并不能为人们长期使用。现在越来越多的人将目光放在了新能源上, 太阳能光伏发电已经在很多地方得到使用, 它可以很有效的将光能转化为电能从而缓解能源缺乏问题。另一方面现在也大力提倡减少碳排放, 汽车尾气排放是碳排放的主要来源之一, 这种局面下以电能为主的新能源汽车得到了迅速地发展。但由于时下充电桩等基础设施条件不完善, 及时充电问题在很大程度上遏制了新能源汽车的推广。

综上, 本文提出一种解决方案———构建太阳能光伏发电停车棚。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。当然可以直接用太阳能电板构建其棚顶, 也可以先构建好传统停车棚, 再在停车棚上铺置太阳能电板进行发电 (见图1) 。其主体与传统停车棚并无大差别, 关键在其棚顶安置了太阳能光伏发电电池板, 并以此给停放的新能源汽车进行充电。这一方面充分有效地利用了太阳能这一可再生的清洁能源并达到节能效果, 另一方面有力地推广了新能源汽车的使用达到减排的效果。

二、调研案例———上海海事大学

(一) 上海海事大学校内具体交通情况介绍

2008年10月, 上海海事大学临港新城新校基本建成。校园占地面积133万余平方米。目前校内登记轿车数量为1409辆, 车主是老师办公人员, 经过实地考察统计, 在校学生拥有轿车数量约为50辆, 由此可见校内大多数车辆还是教师办公往返所用, 这些车辆一旦进入校区, 基本就在校园停车位上停放一天。学校目前已建的标准停车位经过实地调研, 其分布和数量情况如下表1所示。但需要指出的是, 表1中的停车位是已经修建的专门为小轿车停放的车位。学校中很多区域也经常被小轿车停放, 但并未做明确标识, 这种停车位并不包括在表1的数量统计之中。

从上表中可以看出我校的基础建设情况十分良好, 停车面积约为6225平方米。而且这仅仅是明确标识的停车位。学校很多未明确标明的区域也长期被用作汽车停放。

(二) 太阳能光伏发电停车棚构建方案

考虑到学校汽车使用主体为教师, 其作用主要用于往返家庭住宅和办公单位, 停放区域集中在办公单位附件的已标明和未标明的但可用来停放车辆的停车区域。所以从方便、经济的原则出发, 本方案停车棚应集中建设在学院办公楼附近。我校办公楼附近有很多空旷地带, 采光效果很好但未能有效利用, 在这些区域构建太阳能光伏发电充电棚既可以有效利用土地资源, 又可以有效利用光能。

以经济管理学院办公楼附近的空旷地带为例 (如图2) , 这块空旷地带大小尺寸为60*70米, 若建成太阳能光伏发电停车棚的话, 可以有效服务约90辆新能源汽车, 为增加车棚顶的太阳能电板吸收光能效果, 太阳能电板应该倾斜安装, 而具体倾斜方向则应该根据各个停车区域具体所在地理位置而定, 但前提是这种倾斜朝向能让停车棚顶端的太阳能电池板更好地吸收光能。经估算, 太阳能光伏发电停车棚的构建面积约为3200平方米, 装机容量为500kw左右。

目前国家已经出台《分布式光伏发电补贴政策》, 每度电补贴0.42元, 为期20年, 各地方也出台相应措施来支持分布式光伏发电, 上海民用电每度补贴0.40元, 为期5年, 上海商用每度电补贴0.25元, 为期5年。目前国家这种补贴机制从后文的数值运算中可看出, 即使采用免费机制该太阳能光伏发电停车棚系统也不会造成财务亏损使其难以运行。

(三) 太阳能光伏发电停车棚构建可行性研究

搭建太阳能光伏发电停车棚需要满足两个条件。首先, 要具备一定可停车区域。其次, 这种停车区域必须处于露天或采光条件好的环境中。太阳能光伏发电停车棚想有效运行就必须要让棚顶的太阳能电板尽可能接触阳光, 这样才能让其吸收和转化光能。

目前上海海事大学停车区域全部在露天环境中, 采光条件良好。老师驾驶车辆多往返于办公单位和家庭住宅之间, 我校处在临港新城, 距离市区约70公里左右, 经过随机抽样调查, 发现老师每天往返行驶距离约110公里, 相对来说行驶距离还是比较长的, 但正是由于这种长距离行驶, 使得在我校建设太阳能光伏充电停车棚更具有效率。

经过观察统计和电话咨询, 绝大部分老师开车都是往返于办公单位和家庭住宅, 车辆一旦停入办公处停车位基本就会停放在停车位不再进行行驶, 停放时间为7个小时左右。

以比亚迪秦这款油电混动新能源汽车来说, 用充电桩充电一次需要3小时, 充电量为13度, 用非充电桩进行充电约需要7小时, 充满电后, 靠电力驱动可以持续驾驶70公里。

安装太阳能光伏发电停车棚, 其成本主要由安装支出、组件支出、支架辅助支出构成。经过详细咨询调研, 由于蓄电池组成本高, 且在高校这个范围内工程量并不巨大, 所以出于经济效益角度考虑, 不建议安装专门的蓄电池组进行蓄电。目前太阳能光伏发电收费依据是根据装机容量来计算, 3200平方米安装太阳能光伏发电系统的装机容量为500kw左右, 成本支出如表2所示:

据预测, 该系统生命周期内总发电量约为1210.5万度, 年平均发电量为48.42万度。目前该系统每发出一度电, 国家补贴0.42元, 为期20年, 上海地方民用补贴0.4元, 为期5年, 见表3。

而该系统装机容量为500kw、上海地区平均每天日照峰值小时数为3.69小时, 该系统转化率为80%, 所以该系统一天的发电量为500*3.69*80%=1476度, 年发电量为538740度。但该系统发电效率首年衰减率2.5%, 其后每年衰减率为0.7%。具体预测如图3所示:

每一个充电桩成本约为3700元, 充电桩安装成本约为90000元, 以该区域服务90辆新能源汽车计算, 充电桩总成本为423000元, 补贴总额弥补该系统成本后节余1581258元。需要指出的是该系统后期维护成本并不高, 每周清除下太阳能光板上灰尘即可, 剩余资金也可用来在电力紧张时上网购电。

(四) 太阳能光伏发电停车棚系统的节能减排效果

由上文计算可知, 该系统在其使用周期内的发电总额为1210.5万度。当前情况下汽车每一百公里油耗约为6.7升, 如果构建该太阳能光伏发电停车棚后其所用电量全用在新能源汽车蓄电上, 在该太阳能光伏发电停车棚生命周期内可以节省汽油4367111升。而目前一升汽油排放2.254kg二氧化碳, 该太阳能光伏发电停车棚在其使用期间内能减少约9843.5吨的二氧化碳排放。其减排效果是十分可观的, 如表4所示。

(五) 太阳能光伏发电停车棚发展前景展望

就短期来看, 如果本方案所提出的太阳能在全校范围内得到实施, 根据估计, 可构建太阳能停车棚约4万平方米, 装机总量为62500kw, 系统生命周期内发电总量为15131.25万度, 年发电量约为605.25万度。生命周期内可节省汽油54588887.5升, 相应减少约123043.4吨二氧化碳排放。从数据计算可见, 如果在我校全校范围内实行这个方案, 带来的节能减排效果十分惊人, 见表5。

从中期来看, 如果本方案所提出的太阳能发电停车棚在上海地区实行的话, 2013年, 上海地区私人小型汽车拥有量为157.92万辆, 一个停车位面积约为15平方米, 如果这些汽车在中期内有50%更新成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为4480363.13万度, 年发电量为179214.50万度。可节省汽油约162亿升。相应减少约3643万吨二氧化碳排放量, 见表5。而且这仅仅是考虑在停车位上方进行构建, 实际情况下可构建区域更大。

从长远来看, 若本方案所提出的太阳能发电停车棚方案能在全国范围内实行的话。2013年, 全国地区私人小型汽车拥有量为8810.51万辆, 如果长远内这些汽车有80%能更换成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为40000亿度, 每年发电量为1599亿度, 生命周期内节省燃油14400亿升, 相应减少约32.5亿吨二氧化碳排放, 见表5。而一升汽油约为0.72kg, 本方案生命周期内节省汽油103886.36万吨, 每年节省汽油4155.45万吨, 而我国2012年石油生产总量为20747.8万吨, 该方案每年节省的汽油占我国年石油生产总量的20.02%, 由此可见实行该方案对我国来说还意味着能源战略的调整。

三、结论

由上文介绍可知, 构建太阳能光伏发电停车棚在经济上是可行的, 其带来的好处不仅是节能, 也能很大程度地推广新能源汽车的使用从而达到减排的效果, 可以说是一举两得。

另外本文调研对象是上海海事大学临港校区, 其能很好的满足构建该太阳能光伏发电停车棚所需的硬件条件, 存在适合停车且采光效果良好的区域即可。所以本文所提出的构建太阳能光伏发电停车棚这一理念不拘束于上海海事大学临港校区, 在全国满足以上两条件的高校都能推广。

最后需要指出的是, 目前构建太阳能光伏发电停车棚虽然可能并不会对新能源汽车推广起到立竿见影的作用, 但即使在初期不用于新能源汽车充电, 该太阳能光伏发电停车棚产生的电能也可以用作其他用途, 但其在推广新能源汽车使用方面的效果是可想而知的。

摘要：为了应对时下能源紧缺、碳排放过度和空气污染三个严峻的问题, 文章采用调研方法创造性的提出太阳能光伏发电停车棚这一解决方案。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。通过分析发现这个方案在经济上是可行的, 国家政策上也是支持的, 现有技术条件也完全可以达到要求。该方案一方面推进了光伏发电装置的使用, 有效利用光能;另一方面光伏发电所产生的电能可解决新能源汽车的充电问题, 推进新能源汽车的使用。

关键词：太阳能光伏发电停车棚,新能源汽车,节能,减排

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