六合中心小学交通安全管理制度

2024-04-26

六合中心小学交通安全管理制度（共19篇）

篇1：六合中心小学交通安全管理制度

六合中心小学交通安全管理制度

一、学校安全规定

1、要进一步强化学生交通安全知识教育。学校和班主任要通过多种形式，定期对学生进行交通安全知识教育，每周不少于1次，增强师生安全意识，让学生详细了解交通规则。

2、严格落实学校放学值勤制度。要明确职责，安排好人员，实行无缝隙管理，在学生放学的集中时间，必须有教师疏导交通，监督学生按交通规则行走，并做好值班记录。

3、在学校门口和学生比较集中的交通路口设置醒目的警示牌，提醒机动车辆注意减速慢行，严禁机动车辆随意出入校园。

4、监督学生不乘坐过路车辆。校园内严禁打闹、追跑，严禁攀爬、围追车辆。

5、学校举行的所有集体活动，班主任和科任教师要维持秩序，负责监督检查。

6、严格实行交通安全目标责任制和责任追究制。

7、学生发生交通安全事故的，应立即送医院及时抢救，并责任落实到人。

8、班级内安排一名安全员负责班级内的工作，教室内要有交通安全一角，宣传知识。

二、学生乘车安全

1、严禁携带易燃、易爆、易腐蚀等危险物品及有损身体健康的物品上车（包括刀具等），带伞的要把伞尖朝下。

2、严禁将手、头等身体部位伸出窗外，冬天不开窗户。

3、禁止向车窗外抛物和在车内吃带把的零食，不在车内吃早饭。

4、同学之间互相关心，互相帮助，爱护小同学，照顾体弱病残的同学。

三、学生步行安全

1、步行上学同学必须靠右行走，横穿公路必须注意车辆，不准追逐、猛跑。

2、不准扒车、追车、拉车，强行拦车或抛物出车。

3、放学回家不准在路上逗留、玩耍、追逐、嬉闹。

4、上下学要结伴而行，遇到坏人要开动脑筋，机智应付，保护好自己的人参安全。

5、严禁跳跃公路护拦，不准在路上聚集打闹，严防做一切有碍交通安全的活动。

(信息员：张胜伟）

篇2：六合中心小学交通安全管理制度

我校2011—2012秋季如期开学了。为了使安全教育工作深入人心，在开学典礼筹备会议上，我校把“生命教育”作为开学典礼的主题内容，制定了详尽的活动方案，使得我校的安全教育工作做到了“早、全、新”。

一、开学第一课——珍爱生命

1、校长做国旗下的讲话。他围绕校园安全、交通安全、游泳安全、用电安全、消防安全等最基本的安全教育，也是学生最容易出安全事故的方面做了专题发言。他的发言事例详实，真情实感，让在场的每个人都意识到生命的重要性。

2、学校张校长讲话。张校长从礼仪、卫生、行为习惯方面，对全体同学提出

了明确要求，要求学生不能吃零食，不能带零食进校园，并做到轻声、慢行。为此，学校实行领导值日制，每天检查监督，保证学生在校园里既安全又快乐。看似简单的要求，但食品卫生安全、校园安全却是目前安全工作中存在的最大隐患，我们责无旁贷。

3、齐诵校园礼仪规范三字歌。学校主要围绕学生的礼仪、卫生等行为习惯，编定了84个字的礼仪规范三字歌。学生在熟读成诵后，学校要检查各班落实的情况，从方方面面、点点滴滴来规范学生的行为习惯，也从源头上减少校园安全事故的发生。

4、致家长一封信。通过公告的形式，让全体家长知悉并配合学校的安全教育

工作。其中包括校门口机动车的停放要求、无烟校园的要求，以及对孩子进行行为习惯培养的要求。家校携手是我校德育工作的一个重要平台，安全教育关系千家万户，我们当然要取得家长的支持和合作。

5、《珍爱生命健康成长》的倡议。由大队部对全体少先队员发出“珍爱生

命健康成长”的倡议，号召全体少先队员尊重生命，敬畏生命，健康成长。

二、生命主题教育月——安全重于泰山

我校为了促进学生的全面发展，确定了“五大德育主题活动”，其中三月份就是学校的生命主题教育月。开学前，德育处牵头组织了多次座谈会，从校领导到年级组长，到班主任，到科任老师代表，在集思广益基础上，制定了详尽的《生命主题教育月活动方案》，特别是针对当前中小学生最容易发生的“交通、游泳”安全，组织了一系列的主题活动，并且关注过程，强调感悟，重在总结反馈。开学第一周各年级各班就按活动方案井然有序地开展活动。一系列的主题活动再加上学校加大对学生行为习惯的检查监督力度，我校的安全教育工作一定能落到实处，富有成效。

篇3：物流中心的安全管理

物流中心已经成为企业日常运营中不可或缺的一部分,企业对物流中心安全管理的重视程度日渐提高。安全管理的核心是解决物流中心的安全运营与管理问题,其目标是在保障物流中心正常运营的同时,确保人、财、物的安全。实现安全管理涉及方方面面的内容,从物流中心的设计规划,到物流设备选型,具体作业流程的制定,再到日常运营过程中各种隐患和风险防范,可谓纷繁复杂,给企业带来巨大挑战。

同时,随着物流技术与物流装备的不断升级,物流中心规模的不断扩大,物流运作模式的不断丰富,物流中心安全管理也面临着一系列新的课题。

本期专题邀请了物流中心安全管理的主要参与方,包括物流技术装备提供商、物流系统集成商和物流中心使用企业,从多个角度对物流中心安全管理的重要性、主要内容、具体做法和发展趋势等展开深入探讨,以期给更多企业带来启示。

篇4：数据中心助力交通管理

和中国的其他城市一样，塞车对新疆乌鲁木齐市民来说并不鲜见，如何解决城市交通拥堵这个顽疾是乌鲁木齐市交通支队必须面对的问题。

用技术减压

“这几年乌鲁木齐市车辆增加很快。而受城市地理位置条件的影响，城市道路的扩建非常困难，导致城市道路建设远远落后于汽车数量的增长速度，从而使得城市交通压力非常大。”乌鲁木齐市交通警察支队科研所科长艾山江介绍说。

乌鲁木齐市是一个拥有400万人的中等规模城市。城市登记车辆40万辆左右，同时每天还有大量来自吐鲁番、石河子等周边城市的车辆进入这座城市，城市交通面临很大压力。乌鲁木齐市交通警察支队科研所是乌鲁木齐市交通警察支队下属单位，专门负责交通管理相关的信息系统的开发、建设与维护。

据艾山江介绍，为了弥补基础设施的不足，乌鲁木齐市非常重视用科技手段来提高交通管理水平，先后建设了道路监控系统、区域交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、超速抓拍系统和卡口系统。这些系统已经成为乌鲁木齐交通管理不可或缺的一部分。比如，遍布于乌鲁木齐市130多个主要路口的摄像头，基本覆盖了整个市区，因此，站在乌鲁木齐的交通指挥中心就可以对整个城市交通一目了然；而闯红灯抓拍和超速抓拍系统则对驾驶员的规范驾驶起到很重要的监督作用。现在，通过这两个系统提取出的违章数量已经达到所有违章数量的70%；还有卡口系统可以对交通肇事车辆进行自动跟踪，协助交警抓获肇事者。特别值得一提的是新引进的区域交通信号控制系统，它能根据十字路口的交通流量智能地调节交通信号灯的时长，以尽可能地使交通顺畅。

“我们希望依靠这些信息系统把一线民警逐步从抓违章、纠正违章等工作中解脱出来，从而把大量的精力投入到疏导交通上。”艾山江说。

不过，这些愿望是建立在信息可靠的前提之上的。乌鲁木齐市交通警察支队陆续上线了各种各样的信息系统，再加上现有的系统数据量增长迅速，使得数据中心几乎是满负荷运转，数据中心的升级换代被提上日程，而乌鲁木齐市交通警察支队新办公大楼的落成正好带来契机。

可成长的数据中心

“对新的数据中心主要有三个方面的要求：产品质量、服务水平和可扩展性。”艾山江表示，交通事关全市百姓，因此其信息系统是绝对不允许出现宕机等事故的，所以在产品选型的时候，过硬的产品质量是最起码的门槛。当然，仅有产品质量还不够，服务水平也必须跟得上，他希望厂商不仅能给予技术上的支持，还能提供一些管理上的建议。第三个要求就是数据中心必须有非常好的可扩展性。

“IT技术的发展很快，要准确地预测未来有多少信息系统运行是非常困难的，而我们又不能为未知的系统预留过多的负载余量。如果真要这样做，就会造成很大的浪费。”艾山江说，“我们希望只有在真正需要扩容时再投入。”

据悉，乌鲁木齐交通警察支队老的数据中心是2004年建成的，根据当时的信息化水平，有人曾估计保证使用10年。而几年过去，这个数据中心就有些吃不消了。

经过多方面的比较，乌鲁木齐交通警察支队选择了施耐德旗下的APC提供的“英飞 (InfraStruXure) ”整体机房解决方案。在艾山江看来，过去使用APC 的UPS产品的经验让他们感觉放心，不仅包括产品质量还有服务，而让乌鲁木齐交通警察支队下定决心的还有APC提出的“边成长边投资”的理念。

所谓“边成长边投资”是指，随着IT需求的增加逐渐新增电源模块、空调系统、电力分配系统，而不是在建设初期一步到位，由此可以将投资推迟到真正需要的时候，从而避免浪费。支持APC“边成长边投资”理念的就是APC模块化的“英飞”系统。这是一个集电力分配、UPS、制冷于一体的整体机房，其模块化的设计思路使得用户可以通过新增模块来满足新的IT需求。其独特的In-Row空调系统也是该产品的一大亮点，与常规的机房空调不同，In-Row空调内嵌在机柜中间，它通过安装在各个机柜门前的温度传感装置来控制制冷风量，其冷风直接供应到各个机柜的正面，再结合“背靠背”的机柜摆放方式，从而实现高效制冷，达到节能效果。

篇5：六合小学安全稳定工作制度

一、安全隐患未按时整改或久拖不改通报制度

建立安全工作定期通报制度，对于各部门、各班安全稳定工作中好的经验和作法、各级组织的安全检查情况、在检查中发现的安全隐患未按时整改或久拖不改等情况定期或不定期给予通报。

二、安全隐患黄牌警告制度

对于安全检查中发现的可能导致师生危险的隐患，学校要及时给以警告，落实责任，限期整改。

三、安全隐患红牌叫停制度

对于在校舍、设备、设施等方面存在的可能导致重大安全事故的，或者对于上级检查组、督导组已经下发隐患整改通知书，学校在限期内整改。

四、安全教育培训制度

对于从事安全管理工作、安全教育工作、安全保卫工作的人员，学校要进行有关法律法规和业务知识、技能等方面的培训，每年不少于两次。培训要有计划、有备课记录、有专人负责。

五、安全事故按时上报制度

学校发生了学生及有关人员伤亡和其他较大的安全事故后，要立即逐级向上级教育主管部门报告情况；处理完毕后，事故单位要写出详细报告，上报其上级教育主管部门。

六、安全事故苗头预警制度

在安全稳定隐患排查的基础上，对可能发生安全事故苗头和平时掌握的情况进行分析、预测，及时发布预警。对学生之间存在矛盾可能导致打架、群殴等安全事故苗头的，每个师生都要及时报告有关领导及有关部门，引起学校高度关注，及时化解矛盾，消除隐患。

七、安全稳定工作季度通报、考核制度。

学校每月发布一次安全稳定工作通报。宣传推广好经验、好做法；通报批评安全稳定工作落后部门；解剖安全稳定案例；提出下一阶段的工作要求。年终考核内容主要是：安全管理工作情况、隐患整改情况、事故情况、安全教育情况等，考核结果作为评优评先、工作综合打分的依据。

八、安全稳定工作奖惩制度

对于在安全管理工作、安全教育工作中成绩突出的部门和个人，学校给予表彰奖励，授予称号；贡献突出的推荐到上级给予表彰奖励。对于工作责任心不强、排查督导不利，造成较大安全稳定事故或恶劣影响的，依据相关规定，给予通报批评和处分。

九、发生安全事故的“四不放过”制度安全事故发生后，应该做到：事故单位对原因查不清不放过，事故责任分不清不放过，事故责任人受不到教育不放过，事故教训及预防事故的措施不落实不放过。

十、“安全文明班级”的挂牌摘牌制度

从2013年秋年开始，“学校实行动态式管理，既挂牌摘牌制度。学校将组成评估组，逐一队各班、各部门的安全工作进行评估审批。凡未获得“安全文明班级”的班级，不得参与其他评先创优活动。

十一、安全稳定工作例会制度

学校每月召开一次安全稳定工作专项行政例会，专门研究安全稳定工作，对本辖区内的安全稳定工作进行讲评，通报前段安全稳定工作情况，了解安全稳定动态，研究解决问题的方法和对策。

十

二、事前处理制度

1、各班级（部门）要积极认真排查本单位的安全隐患，如因排查不力而出现的安全事故，一经查出，将追究第一责任人的责任。

2、对于在安全检查中查出的隐患问题，各班级（部门）要及时、全面、彻底整改。如果因主观原因造成整改工作不到位，将追究第一责任人的责任。

三、信息通报制度

1、各班级（部门）要及时将本单位无法解决的问题，上报教育局安全办和相关科室。

2、对于已发生的安全事故，各班级（部门）要按照市教育局和本单位安全工作应急处理预案相关要求及时上报。

四、值班值宿制度

1、各班级（部门）要切实加强值班值宿工作。节假日和防汛期间，要安排领导带班和教师值班、值宿，并做好值班、值宿记录。

2、要定期巡查班级（部门）各部位的安全情况，遇有突发事件及时上报、处理。

五、责任追究制度

1、各班级（部门）主要领导是第一责任人，分管领导是直接责任人，相关部门负责人是具体责任人。

篇6：六合中心小学组织党员学习范文

学习记录

地点：校长办公室

时间：2013年5月9日上午

参加人员：全体党员教师

主题：学习十八大报告和修改的《中国共产党章程》

为使广大教师深刻领会十八大精神，努力开创学校工作的新局面。5月9日上午，六合中心小学组织全体党员学习新的《中国共产党章程》。

赵广聚书记主持了学习会并带领全体党员首先认真学习了十八大报告摘要，特别对报告中所蕴含的新意：首次将“科学发展观”确立为党必须长期坚持的指导思想，并写进党章；对“中国特色社会主义”新阐述；“五位一体”；全面小康社会从“建设”到“建成”；首次提出“城乡居民人均收入”10年翻番；以及关于教育方面的内容等进行了深入的学习和讨论。

接着赵书记还带领大家学习了十八大新修订的党章。学习内容包括四个方面：一是党章是立党、治党、管党的总章程；二是党章是党的光辉历史的见证；三是十八大党章的新内容；四是忠诚实践新党章。

在这次学习会上，党员同志缴纳了党费，我校入党积极分子蔡合才老师还光荣地成为中共预备党员。

赵书记强调，党的十八大报告、新修订的党章和习近平同志的重要讲话都是我们学习贯彻十八大精神的重要内容，我们要认真研读、深入讨论、领会实质，按照党中央的要求，贯彻落实十八大精神，把学习不断引向深入。学校要结合实际认真组织学习，要把贯彻落实十八大精神与促进学校的科学发展结合起来，与做好学校的中心工作结合起来，确保学校各项工作取得新突破，圆满完成全年的教育教学工作任务。

篇7：六合中心小学交通安全管理制度

2013年冬季教育教学工作

9月5日上午，福堪六合中心小学在校长办公室召开全2013年冬季教育教学工作会议。

会上，校长赵广聚从教育教学质量、教学管理、教研氛围、办学行为、教师素质、校园文化等方面具体分析了上半年来我校教学工作取得的主要成绩和存在问题，让各班教师要对照先进找差距，牢固树立质量意识，进一步加强教学常规管理、加强教学研究和业务学习、关爱学生、教师队伍管理，全力做好初中教育教学管理工作，努力提高我校的教育质量。会上，业务主任从教育工作者要端正态度，切实提高对教育工作重要性的认识；正确看待和评价近年来我校教育教学工作所取得的成绩；正视困难，自加压力，全力抓好我校教学管理工作；高度重视和加强教育干部和教师队伍建设；高度重视并加强学校安全和教育系统稳定工作五个方面进行了重点强调，他要求各班要从加强学校优秀教师队伍建设、提高各班的管理水平、大力提升我校教师的工作内驱力来提高师资队伍建设，为全面提高教育教学质量奠定坚实基础。

篇8：六合中心小学交通安全管理制度

一、营造安全管理环境,树立安全管理意识

安全事故失于勤、缺于细、损于思,关键在于人员思想上缺乏重视。油库安全管理需要采取多种有效途径,使全体人员树立正确的安全管理意识,以高度事业心、责任感,投入安全管理工作。

1.强化思想教育引导

思想教育是实施安全管理的理论基础,通过分析当前安全形势、周边社情等,观看安全事故影片,参观安全事故现场等措施,使全体人员对油库安全形成直观深刻的感受。特别是结合深圳空港油料公司油库油料泄漏、惠州大亚湾兴达石化总厂生产设备管道破裂、青岛东黄输油管线泄漏爆炸等重特大事故损失和教训,帮助人员树立对一个电源开关、一个闸阀、一根接地导线、一个细小操作工序的重视,认真做好每个部位安全排查,消除麻痹思想,时刻保持警惕。

2.创造安全文化氛围

安全文化氛围是安全管理的土壤,良好的安全文化氛围推进着安全工作更好发展。通过开展安全知识竞赛、安全歌曲编唱、悬挂安全标语、办安全教育板报、广播安全法规、制作安全知识手册等活动,将枯燥、死板的安全法规学习转变为具有趣味性的各种活动,提高了人员参与兴趣,实现时时学、处处学,养成安全管理习惯。

3.规范安全管理制度

制度是开展安全管理的依据和标准。根据油库管理规定,细化安全管理内容,制定油库安全管理细则,完善油库安全管理制度体系,使油库各项具体安全工作都有章可循,便于人员对具体安全规定学习和掌握,实现事事有规定,人人懂规定,操作按规定,提高人员安全管理意识。

二、加强基础设施建设,打好安全管理基础

油库基础设施是业务工作开展的平台,加强油库基础设施建设,增强油库设施安全度,能够提升油库安全工作水平,为油库安全工作更好开展打好基础。

1.科学规划建设项目

当前,按照总体部署,各单位正在开展油库扩容改造工作。在油库改造前期,需要科学论证拟建项目安全性。如生活区规划是否严格与作业区、储油区隔离,洞库是否处于地震带,以及驻地山洪、台风等对地面罐和地下罐影响等,避免设计方案存在安全隐患。对于招投标单位、施工单位、监理机构同样要做好审查,优先选择内部机构。对于参与建设的地方单位,要做好人员政审备案,进行必要安全保密教育,签订安全协议。

2.注重作业设施改造

油库业务安全工作核心是油料收发、储存作业设施安全。在确保油库基础设施建设安全的基础上,需要注重作业设施改造,做好油库护栏封围设施、洞库拦油设施、呼吸阀、通风设施、消防设施、防雷防静电设施等的检修和改造,使各项作业设施处于良好工况,降低设施出现安全故障的风险。

3.做好重点部位防范

为确保油库业务工作安全,还要突出做好重点部位安全防范。加强储油区、装备库房、收发油栈桥等重要业务场所安全检查和日常巡查,建立超期服役洞库油罐、库外地埋输油管线、老化油罐管路等易出现故障设施技术日志,认真落实日查、周查、月查制度,实现对这些重点部位实时监控,并做好消防水池、安全沙、灭火器、灭火毯等安全设施设备建设。

三、注重人员队伍建设,提升安全管理水平

人员是各项油库工作实施者,人员队伍能力直接决定着安全管理水平。注重油库人员队伍建设,提升人员安全管理能力,才能从根本上提升油库安全管理水平。

1.明确安全管理责任

油库安全工作重于泰山,任何细小疏忽、大意都可能造成难以挽回的损失。油库需要根据各工作岗位职责,明确工作责任,做到查库、收发作业、清罐、洗罐、动火施工等严格按照作业规程,各事项逐渐报批,严格监管。还要运用精细化管理经验,针对各业务岗位特点,制定更加细致的考评机制,定期组织安全自评、互评、抽查、考核,实现对人员、场所、设备、设施全方面管控,并严格落实奖惩制度,强化人员责任意识。

2.加强安全技能培训

油库人员安全管理能力的提升来源于平时的安全技能学习,在使人员熟练掌握安全管理知识的前提下,采取集训、轮训、岗位练兵、技能示范、比武竞赛等形式,开展人员安全管理能力培训,特别是对新上岗人员和改行人员,做到先培训、再考核,先持证、再上岗,确保各岗位人员都具备娴熟的安全技术,能够按照规程迅速应对和处置突发事件。

3.科学配备使用人员

篇9：数据中心安全管理的创新构想

随着技术的快速发展和安全威胁的不断发展变化，我们不能仅从孤立的组件(如网络、服务器、数据库或hypervisor)来审视安全问题，而应通过综合研究风险和影响，寻找符合自身战略目标的最佳解决方案。现在，外围设备丰富多样，已不像以前那样容易界定，因此不能理所当然地简单认为：只要服务器驻留在您的数据中心，就可确保数据安全万无一失。

重复冗繁导致低效

不断重复乏味、单调和枯燥的程序无法充分发挥IT人员的作用，尤其是在这些程序运行错误或不能提供保护的情况下。这和运动员总说他们需要通过改变来增强实力一样，数据中心也需要借助创新来提升安全保护能力。管理数据中心安全不是短跑，它是一个耐力赛，而这也会变得越来越富有竞争力。每天都会发现新增10,000个恶意软件，持续的威胁显示出巨大的破坏力。网络活动的深度和广度不容被忽视，但有些IT人员往往会认为当前安全措施已足够。思维定势效应指的是固执地寻求适用于过去环境的解决方案，而忽略了评估和研究可选择的解决方案。在当今环境下，如果仍然遵循过去旧的方法，提高效率只能成为空谈。数据中心的性质正在发生变化，其目标是通过降低功耗和提高扩展能力来增强基础设施的使用效率。虚拟技术改变了我们对数据中心的认识，同时IT精英们也已开始考虑重新着手规划网络和服务器管理，以保持二者的平衡。这种情况下，我们对数据中心病毒防护的理念是否也应转变?

在发现病毒的步骤中，按需扫描或按访问文件扫描已被证明非常低效。一些IT人士甚至表示他们曾暗自希望可以完全弃用这两种方式。随着系统的可用性和对性能要求的显著提高，任何可能引起问题的组件在效用或需求上都会成为大家关注的焦点。

如何为企业实现高效且有竞争力的运营是困扰IT专业人员的一大难题，有些人甚至采取便捷途径，希望获得最佳结果。然而，针对不同的服务器统一管理，确定实时扫描的时间或按排除的方法确定文件扫描类型，还是非常低效的。黑名单仍然是一种常用方法，因为大家对它比较熟悉，但黑名单作为数据中心主要的优化安全防护却是不可靠的，一些IT专业人士已禁止使用黑名单，或限制一个月内用于全系统扫描的次数。

服务器安全没有一成不变的解决之道

针对服务器安全问题，现今已有很多替代和补充性的解决方案。与过去仅专注于为普及的服务器提供安全解决方案的现象不同，优化的数据中心和风险分析可以保证您根据数据类型、处理方法和基础设施定制更专业、更有针对性的解决方案。但是，不管是出于产品性能本身还是保护深度的问题，如果病毒防护不符合您的需求，是否还有其他的备选方案?

数据中心在这类受控环境下，动态白名单可以充分发挥IT的优势，确保仅允许合法应用程序在服务器上运行。我们不能在每次出现新的威胁警告后才注意查看服务器是否受到保护，这份精力应当转移到继续开展能带来更多更好业务成果的新项目上。

白名单技术的特性使这些基于主机支持的保护措施，几乎不会对系统资源产生影响，因为没有激活系统扫描。在IT人员确认服务器没有感染威胁后，可使用这一技术来保证主机的安全和完整性。恶意软件或其他高级威胁无法对可执行文件进行未授权的恶意变更，这非常适合应用在域控制器、应用服务器和公用程序服务器上。这些强大的高性能系统现在在速度和准确度方面都进行了安全优化，为企业提供关键业务的处理和服务工作。

对于需要不断从各种渠道接收新内容的文件档案和打印机，定制型安全或许是一个更好的解决之道。长期以来，这些专业系统的运作就像长跑运动员一样，面对不同的地形挑战，依旧要保持步伐的稳定。除了对VI AN(虚拟互联网)提供更多的保护外，还要与强大、可靠的主机入侵防护进行整合。通过监控和防御来了解系统、应用程序或服务出现异常的时间，这对于不断变化的文件服务器也非常重要。

提高效率的途径不在于采用极端方法，而是通过准确了解和计划，在需要改变的时候做出改变，不管这个变化多么微小。需要说明的是，在服务器病毒防护问题上，首先要打破常规并解决困扰许多IT专业人士的思维定势问题。事实上，通用的方法并不能达到最佳效果，有些情况下还会给基于主机的安全带来问题。

篇10：六合中心小学交通安全管理制度

活动记录

地点：六合中心小学

时间：11月23日

参加人员：全镇小学教师及部分中心校领导

主题：小学数学“同课异构”校本教研

为了交流和展现教师不同的教学理念、教学思想和教学风格，探讨提高课堂教学效益的有效途径和策略，优化课堂教学行为，提升教师教育教学能力，11月23日午，福堪镇小学数学“同课异构”校本教研现场会在六合小学开举办。

篇11：六合中心小学交通安全管理制度

开学之初，校长室要求全体教师根据个人实际情况制定读书计划，在学校统一配发的读书笔记上做好详细的记录，写上自己的读后感和教学随笔。本次由学校教科书牵头组织评比，展评中我们欣喜地看到：一张张充满情趣的读书小报，一本本内容丰富的师生读书笔记，展示了所有老师和同学们的读书热情与快乐，见证了师生的收获和成长。

通过评比，共评出教师一等奖5名，二等奖12名；学生组一等奖50名，二等奖120名，三等奖150名，适当予以表彰奖励，教师的奖次记入教师个人成长档案。

篇12：六合中心小学交通安全管理制度

11月4日下午，福堪六合中心小学小学全体教师集中学习十七届六中全会精神，与会人员就学习贯彻党的十七届六中全会精神、推动我校文化建设，谈了学习体会。大家一致认为，学习贯彻六中全会精神，要密切联系学校实际，紧紧围绕教育规划纲要，围绕学校创建一流小学的目标，围绕学校“三年”规划的制定，切实推动学校各项事业实现科学发展。

学校主要负责人在交流时强调：第一，学校的发展要坚持内涵式发展，坚持全面质量发展观，同时要做到质与量的有机统一;第二，要紧密结合学校发展实际，采取扎实有力的措施，继续推进精细化管理，实现学校的内涵发展、质量发展、特色发展;三是以贯彻学习会议精神为契机，加强学校文化建设。提升学校的校园文化实力，继续加强师德教育，以高尚的师德感染、教育学生，引导学生健康发展;提升校园文化实力，提高学生的文化修养，结合学校课堂教学改革，引领学生多读书、读好书;充分利用好课外学习的平台，为学生人文素养的提升创造良好的环境。

篇13：中心城市交通管理体制改革

同时,中心城市也是全国综合运输的枢纽,具有地区最大的空港、海港、铁路枢纽和相对完善的高速公路网络。中心城市综合交通系统的复杂性决定了其交通管理的复杂性,目前我国中心城市交通管理体制不完善,严重制约了综合交通运输效率的提高。

1 中心城市发展形势

1)经济增长迅速。

以中心城市为主体的现代服务业快速推进,工业化进入关键转变期。据统计,从1980-2008年,我国经济年均9.5%的速度增长。在经济总量增长的同时,产业结构也不断优化:第一产业比重呈下降的趋势。从改革开放初期的30%下降到2008年的11%;第二产业在GDP中所占的比重呈现先降后升的趋势,总体保持在40%～50%;第三产业占GDP的比重从改革开放初期的24.2%上升到2008年的40%[2]。到2005年,中国的工业化水平综合指数达到50[3],若将整个工业化进程按照工业化初期、中期和后期3个阶段划分,中国已进入工业化中期的后半阶段。

2)城市化进程加速。

城市化进程加速,城市群快速扩张与农村城镇化的发展并存,城乡边界日趋模糊。据统计[4],中国的城镇化进程继续保持高速增长势头。到2007年末,全国的城市总数为656个。全国有地级及以上城市287个,县级城市369个,建制镇1.9万个。全国共有城镇人口5.94亿,城镇化水平为44.9%。

3)综合交通运输量逐年增长,交通系统复杂化。

经济增长带来的客货运输需求的增长,从1990-2008年,我国客货运输量分别年均增长6.5%和5.2%,见图1。同时,中心城市具有多种多样的产业功能和城市结构,城市经济结构的复杂化导致交通运输系统的复杂化。

4)交通运输多样化推动交通一体化。

交通运输需求由单一满足人或货物的位移功能转变为多样化的运输需求——适用于大宗低附加值货物的重载低速运输系统、适用于高附加值货物的快速运输系统、适用于通勤客流的公共交通系统、适用于商务客流的快速运输系统、适用于特种货物运输的运输系统等。交通需求的多样化促使不同运输方式可以用来实现联合供给,于是综合运输成为中心城市运输系统的主要特点,交通一体化也就成为现代中心城市综合运输发展的必然阶段。

2中心城市交通管理体制存在问题

2.1 交通管理职能分散

中心城市并没有实现由交通部门对全市交通事务的统一管理和规划,交通规划、建设、管理等领域内的部分事权仍然分散在城市的发改、规划、建委、城管等多个政府职能部门,导致一体化交通体系的效能受到影响。以深圳市为例:深圳市实现大交通统筹管理、综合协调的同时,陆路交通仍然多头管理,见表1。

城乡管理职能分散。随着城镇化的快速发展,城市和郊区在不断扩张,城乡边界模糊,城市周边的公路开始承担城市道路的功能,城市公交与城乡客运开始融合,然而中心城市公路与城市道路在规划、建设与设施资产管理上分属不同的部门,这就使得二者在政策、规划、建设和运营等方面存在协调上的滞后和差异,城乡之间资源难以整合。

2.2 协调机制不完善

城市交通管理体制涉及多个层面和主体,在职能重叠、业务重心不明晰的情况下,多个部门都在考虑同一件事,各部门之间目标取向不一、协调难度大,往往很多一般性的、技术性的工作都需要市级领导层面协调,形成“单边工作、过程不沟通、最终成果市级协调”的方式,影响了决策的科学性和有效性。具体表现在:一是交通规划不协调,各类规划很难衔接;二是交通建设不协调,交通部门负责的公路与建设部门负责的城市道路在技术标准、建设时序上不协调,导致出入城市道路衔接不顺;三是交通部门与交警部门在交通秩序、停车管理和安全管理之间的矛盾。结果是上下得不到有效地沟通,参与决策的各主体之间相互分立,各自之间做出的决策不能相互支撑,甚至矛盾。

2.3 综合部门与专业部门权责不对等

规划、发改等部门是综合部门,应负责综合统筹性事务;交通属于专业部门,应参与专业事务的规划、建设与管理实施。例如,许多城市规划部门制定的规划由交通部门负责落实,往往由于缺少前期参与,交通部门落实不到位或者最终规划落实后效果不佳,却要交通部门来承担责任。

3 国际城市交通管理体制特征分析

3.1 新加坡交通管理体制

新加坡实行一体化的交通管理体制,新加坡交通部主管全国的陆路交通、航空运输和海港运输,由陆路交通管理局、民航管理局、海事及港务管理局和公共交通理事会4个下属机构组成,见图2。

陆路交通方面,新加坡经历了从分散到集中的发展历程。1995年前,新加坡陆路交通系统建设和管理分属地铁集团、公共工程局、车辆注册局和陆路交通署等多个部门。随着城市的快速发展,多头建设、多头管理、各部门目标不一、效率不高等问题对交通发展的制约日益显现。1995年,新加坡对政府适应交通发展的需要,对职能进行大规模重组,合并上述机构成立新加坡陆路交通管理局,对陆路交通实施统一管理。

新加坡的交通管理体制按照交通发展的内在运行规律管理,通过对交通系统从政策、规划、设计、投资、建设、管理、服务等各个方面的职责进行一体化纵向整合,即纵向职能“一条线” 运行模式,使交通体系的职能配置和系统运行相辅相成、有机统一、协调发展。保证交通行业纵向运行规律的专业性、完整性及交通决策、管理、运行的持续性、科学性。为确保各部门协调运作,新加坡建立一套自下而上、动态全程;各定其位、边界清晰;对接顺畅、系统集成的沟通协调机制,确保决策的高效化、专业化、科学化。

可以看到,新加坡的一体化交通管理体制实现了综合部门与专业部门各定其位、职能错开、各司其职、衔接顺畅,为打造世界级一体化绿色交通体系提供制度保障。

3.2 中国香港交通管理体制

中国香港的交通管理依然采用大部制的模式,建立综合交通管理架构,见图3。交通运输的最高管理机构运输及房屋局是中国香港交通运输政策制定与决策的最高机构,专责中国香港对外对内的海、陆、空交通,以及物流和房屋政策。在交通运输的职能设置方面,运输及房屋局主要统筹负责以下内容:制定道路规划、公共交通、交通服务、铁路、地铁等方面的政策和规划;指导和统筹所有香港内部的交通运输事务;扩展和改善香港交通运输基础设施和网络;重大交通建设项目的交通影响评估等。

在机构设置方面,中国香港遵循“决策—执行”相分离的原则。设有一个决策机构和五个执行机构。运输及房屋局是决策结构,运输署、路政署、民航处、海事处及房屋署都属于执行管理部门,分别执行政府的运输政策、道路(公路)管理和工程设计、规划、建设、维修及路面执法等工作。专业咨询机构是政府的高层专责谘询组织,讨论各业务范围内的规划、计划、意见及建议等事宜。

中国香港交通管理体制按照宽口径、大职能的原则实行统一集中的机构设置,由一个决策局集中处理公共交通和房屋发展,可以更整合地加强香港作为亚洲首选运输及物流枢纽和国际航运中心的地位。同时保障土地利用与交通运输的可持续发展。

执行层则按照专业化分工设置,如运输署职责是陆路运输规划管理的政府部门。运输署负责管理道路交通、监管公共交通机构、签发驾驶执照及车辆牌照、提高道路安全,以及制订长远规划以配合交通设施和服务上的需求增长。路政署职责是路桥隧建设维护管理的政府部门。负责中国香港公共道路系统工程的规划、设计及保养,并统筹新道路及铁路的建造。

中国香港建立一体化的交通管理体制,实现交通管理机构及决策体制一体化,交通发展与需求管理一体化,交通规划、建设、管理、运营等各功能单元一体化,交通各系统间衔接和配套一体化,交通规划与土地规划利用一体化。

3.3 特征总结

先进城市的交通管理体制特点主要表现在以下方面:

1)由分散管理向一体化集中管理转变是交通运输管理体制发展的必然趋势。从国际和国内目前发展状态看,除了铁路、公路、水运、民航和管道5种现代交通方式的主管部门整合为一,还把城市交通纳入综合交通管理体制范围。在此基础上,将与交通运输联系紧密的业务统一纳入交通主管部门管理,如英国伦敦将环境与交通统筹协调管理、中国香港将房屋管理与交通运输整合成立运输及房屋局等。

2)实现交通行业内部纵向整合,保障交通管理决策、管理、运行的持续性和科学性。为了确保交通行业纵向运行规律的专业性、完整性,一体化的交通管理体制还需要对交通系统从政策、规划、设计、投资、建设、管理、服务等各个纵向环节的职责进行一体化整合,实现交通决策、管理、运行的持续性、科学性。

3)实现交通行业横向综合,理顺综合部门与专业部门之间的关系,保障综合部门与专业部门各定其位、各司其职、职能错开、权责对等。交通部门的职能只要包括政策、规划、设计、投资、建设、运营、管理、服务,提出解决方案提供交通公共服务产品,城市综合部门主要是负责资源横向统筹职能,分别从土地、空间、资金、环境等方面对公共资源进行统筹配置,确保各行业间、各专业与城市发展协调一致,统筹发展。

4)实现决策、执行、监督既相互协调又适度分离的行政运行机制。实行大部制,分设不同机构,分别行使决策权、执行权、监督权,有利于规范权力运行、防止权力滥用,促进政府职能的转变,决策层科学进行决策,执行层按照专业尽心行业管理,监督层对决策及执行层进行相应的监督,有利于保证交通行政管理的公平和效率。

4我国中心城市交通管理体制改革方案

4.1 建立一体化交通管理体制

生产关系要为生产力发展服务,体制要为市场需要服务。适应运输化阶段发展特征,借鉴国际先进城市建立一体化交通管理体制,是我国中心城市交通管理体制的必然选择。按照“精简统一效能”的原则和“决策、执行、监督”职能既相互制约又相互协调的要求,建立一体化交通管理体制,通过体制改革、机制创新、流程再造的方式,实现4个转变:从分散管理向专业化集中管理转变;纵向分割管理向一体化纵向整合管理转变;从职能界定模糊向横向、纵向职能边界清晰转变;城乡二元化管理向城乡一体化管理转变。

4.2 理顺综合部门和专业部门的关系

按照国际国内惯例,城市交通规划是城市交通部门的业务核心,而空间资源配置则属于规划部门的工作核心,因此,规划部门应只能对交通基础设施利用空间资源的方式进行管理,而涉及到城市交通发展业务(如公共交通规划、道路网络规划等),必须以交通管理部门为依据,不能自作一套进行空间资源划分与安排。

根据国家大部制改革精神,按照国内外先进城市交通管理体制和我国交通部三定方案的职能,建议理顺我国中心城市规划部门和交通部门的关系配置:规划部门负责城市总体规划,统筹、平衡、审批、固化城市空间;交通部门负责所有交通专项规划编制,在规划部门统筹、平衡、审批、固化的交通空间内,负责交通专项规划的设计和组织实施等。从而确保综合交通体系在政策、规划、投资、建设、运行、管理、服务、应急等各个环节上的完整性,使交通部门纵向职能贯通。交通部门与规划部门间形成“各定其位、职能错开、权责一致”的分工协作机制,形成闭环责任链条,见图4。

4.3建立决策、监督、执行相互分离又互相协调的政体结构

实行决策、执行和监督相分离的纵向机构格局,形成既相互制约又相互协调的权力结构和运行机制,减少管理层次、提高管理效率、降低管理成本。构建政府决策权、执行权、监督权“三权”分立是建立“三权制约”机制的需要,有利于规范权力运行。根据实际情况,交通主管部门直接面对公众服务是其日常业务中的重要组成部分,为了强调建立服务型政府,将服务与执行相分离,形成决策、执行、服务及监督“三权分立、四位一体”的政体结构,见图5。

按照宽口径、大职能及专业化分工原则,交通主管部门的机构设置建议使用 “1+4+N”的模式,其中1:交通委员会(局);4:交通设施管理机构、综合执法机构、陆上运输管理机构、港航管理机构;N:按照需求设置的N个综合服务窗口办事处)的组织结构,见图6。

5 结束语

从综合交通发展的阶段性来看,交通管理体制改革的要求日益迫切,国内外城市综合交通管理体制为我国中心城市的交通管理体制改革提供了很好的借鉴,深圳市在全国率先进行了综合交通管理体制改革,之后的北京市、上海市、成都市等城市对综合交通管理体制改革进行了有益的尝试并取得了初步的成果。党的十七届二中全会通过了“关于深化行政管理体制改革的意见”,指出“今后5年,要加快政府职能转变,深化政府机构改革,加强依法行政和制度建设,为实现深化行政管理体制改革的总体目标打下坚实基础。”这为我国的政府行政管理体制改革指明了方向。在这种背景下,各个中心城市应抓住这一有利时机,积极推进交通管理体制改革,加快推进综合交通管理体制改革。

摘要：分析现阶段中心城市交通系统发展特征、交通运输的服务需求特征,探讨我国中心城市交通管理体制面临的主要问题,并通过对国际先进城市交通管理体制的经验借鉴,提出我国中心城市交通管理体制改革方案。

关键词：中心城市,交通管理,管理体制,交通一体化

参考文献

[1]中华人民共和国国家统计局.2008中国统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,2008.

[2]邹东涛.中国经济发展和体制改革报告:中国改革开放30年(1978~2008)[M].北京:中国社会科学文献出版社,2008.

[3]陈佳贵、黄群慧、钟宏武,等,中国工业化进程报告:1995~2005年中国省域工业化水平评价与研究[M].北京:中国社会科学文献出版社,2007.

[4]牛凤瑞、潘家华.中国城市发展报告[M].北京:中国社会科学文献出版社,2008.

[5]公党建议报告.关于我国中心城市交通行政管理体制改革的调研报告[R].2004.

[6]深圳市综合交通设计研究院.快速城市化背景下中心城市交通管理体制研究[R].2009.

篇14：六合中心小学交通安全管理制度

关键词：铁路；货运中心；安全管理；措施

铁路作为我国交通运输网中重要的交通枢纽，在我国社会经济水平不断提高的现阶段，逐渐加大了货运需求。为了保障铁路货运的正常、有序进行，就必须提高铁路货运中心的安全管理水平。故此，加强对铁路货运中心安全管理的研究具有重要意义。

1 货运中心安全管理存在问题分析

1.1 安全管理人员的综合素质及能力偏低

铁路货运中心安全管理的现场管理弱化，主要是由于管理人员不具备较强的管理意识及较高水平的工作能力，无法从源头上控制与解决关键问题，导致关键问题反复发生。同时没有将规范化管理工作落实到位，参与安全管理新机制运行的部分人员针对问题的考核片面追求完成任务指标，将现场检查流于形式，安全风险隐患得不到有效控制。

1.2 未有效执行基本作业制度

铁路货运中心货装作业中未有效执行落实基本作业制度主要表现在执行作业标准不严格、装卸车前后作业检查不到位、专用线交接作业混乱等，作业人员没有深刻认识到可能造成的严重后果，埋下了安全隐患，降低了货运的安全稳定性。

1.3 未严格把控货运重点作业

目前货运重点作业各种安全问题反复发生，例如货车超偏载、货物装载加固不良、卷钢等重点货物途中位移窜滚等问题，这些问题反复出现对货运的安全、有序产生了严重的威胁，究其原因是货运中心基层管理部门针对重点作业缺乏有效的安全控制手段。

1.4 闭环式管理模式落实不到位

首先是货运中心各基层部门针对检查发现的问题没有全面、系统的分析、跟踪及解决，导致闭环式管理模式落实不到位，对安全风险项点缺乏深入的研判分析，导致整改不到位，无法从根本上遏制现场同类问题的再次发生；其次是缺乏专业部门的有效指导，对于关键问题的跟踪及整改缺乏定期的检查，造成关键问题整改成效不明显治标不治本，甚至重复发生。

1.5 没有建立健全管理制度

管理制度的缺失主要表现在货运中心管理人员的组织结构冗杂，缺乏综合应用型专业人才，大部分货运管理人员是货运组织改革前的装卸、运输管理人员，不熟悉货运业务，无法准确把握重点、关键控制不到位。

2 提升铁路货运中心安全管理水平的有效对策

2.1 加快安全基础管理的完善

①增强货运规章制度管理的规范性。首先，明确货运作业标准和工作流程，修订完善岗位作业标准，同时实时更新货运汇编电子版和技术规章数据库。货运中规章制度的“立、改、废”工作要严格按照全面、实用、便捷化的原则，进而为作业人员提供明确的工作依据。其次，各经营部要充分利用学习培训会等具体形式组织各班组进行新规定、新要求的学习，保障一线岗位能够在第一时间了解和掌握货运中心颁布的各类制度及办法。同时各经营部要对各类制度及办法进行管理汇编并定期更新维护相关制度办法，确保各项制度及措施的科学合理性。再者，积极推进货装作业标准化建设，结合各岗位工作的实际状况编制符合现场作业流程、内容及要求的岗位作业指导书，为标准化现场作业提供相应的依据。同时经营部与业务部要不断动态调整和完善岗位作业指导书，保障岗位作业指导书的科学合理性。

②提升安全监督检查工作的规范性。货运站的日常安全监督检查应按照定期覆盖、均衡检查的原则进行，针对关键作业及岗位的针对性检查要进一步深化，提高关键作业及岗位的安全管理水平。同时加强定期分析与整理安全风险项点，有效落实安全风险责任制，将具体的岗位职责及权限落实到具体个人身上，并且要采用动态化检查模式，将常规检查、专项检查及跟踪检查等多种监督检查方式相结合，实现有目标、有针对性及全面化的安全监督检查。此外，要综合考核安全责任制的贯彻落实情况，将检查发现的问题、上级部门的考核结果及通报作为考核依据并按照货运中心安全质量考核办法来组织考核经营部的安全责任制，并且根据实际情况进行奖惩，提高安全监督检查工作的规范性。

③完善安全风险管控机制。完善的安全风险管控机制应全面开展安全专项检查、隐患监督检查、领导干部专业检查等多种形式分析查找货车运行过程中存在的超偏载、危险运输等重点安全风险隐患。同时安全风险管控要紧抓关键作业及岗位的安全风险隐患，加强现场作业把控，有效落实安全风险管控机制，保障安全管理的有序可控性。

④深化落实安全管理新机制。安全管理新机制应将领导干部及作业人员履行安全管理新机制的评估情况作为规范安全管理新机制的重要指标。为了有效传达安全管理新机制，各经营部应根据各岗位的具体情况制定科学合理的岗位安全管理职责和工作标准，深化规范化、科学化、系统化的安全风险管理新机制。

⑤加强安全专项整治活动。安全专项整治活动包括货物装载加固、危险货物运输、装卸安全生产及专用线管理等内容，通过对这些内容的专项整治强化领导干部及职工的安全管理意识，提高安全管理水平及作业标准。

⑥建设全面的应急体系。全面的应急体系主要是由3个层级组成的，及货运中心、经营部及各班组，进而强化信息报告、现场处置、应急响应及指挥等全过程控制。同时还要健全防灾体系，有效预防安全风险，例如暴风雪、雷击、坠落物等，补强装卸特种设备、货场的基础设施设备及易引发安全事故的潜在隐患，提高安全管理的实效性。

2.2 采取科学、合理的安全卡控措施

①加强对货运关键作业点的安全控制。严格落实按照铁路局专业处室的要求制定的货装作业工作标准，合理规划安全卡控重点，例如货车装载加固、超偏载治理、散堆装货物作业、专用线作业、危险货物运输等关键作业，对安全卡控关键点进行精细化管理，进而制定系统性的安全重点卡控措施。细化安全关键作业卡控措施并安排专人盯控期落实程度，及时整改存在安全隐患的作业。另外，对照排查铁路局通报的相关事故及案例，做到举一反三，切实提高货运关键作业的安全控制水平。

②增强货物装载加固水平。按照相关要求制定统一的货物装载加固作业标准，不断完善装载加固材料及装置的利用管理，提高钢材类、散装类、木材类、工业机械类等易窜动、坠落、旋转等货物的装载质量，严禁无方案装车、不按方案装车、作业流程不规范等，严格把控专用线装载加固质量，强化监督检查路企交接车辆，增强车辆的安全管理。另外，开展经营部装车资质、人员培训、设备配备管理等方面的定期排查工作，保障其安全有序进行，提高货装作业人员的安全意识及业务技能水平。

③严格把控危险货物运输。按照相关规定加强对经营部分管主任、专业管理人员的分层次宣传培训及学习。同时，强化危险货物运输的应急救援演练及作业人员对危险货物运输的风险意识与安全意识，自觉提高危险货物管理标准。重点做好季节性危险货物运输的安全管理工作，严格督查夏季危险货物运输。

④专用线采取规范化管理。专用线规范管理的主要内容就是规范路企交接制度落实、运输货物种类及共同管理，积极结合科学技术建设专用线视频监控系统，实时、准确掌握专用线的作业情况，尤其是专用线危险货物作业管理，有效控制专用线的安全风险。对于企业自备的车辆要对其车体状况、使用规范等情况进行严格的检查，提高自备车辆运行的安全性。

⑤加强对混装货物运输的安全管理。管理人员要加强对混装货物现场装车作业的检查力度，根据安全风险管理控制措施检斤验货、查危，明确货运员安全岗位风险控制点并严格落实，货运员应根据托运人提供的装载清单，在班列装车前做好现场核货工作，并且及时核对装车完毕后的货区存货，防止出现错装、多装、漏装等问题，全方位、全面监控混装货物的运输安全。

⑥提高消防安全管理及劳动管理水平。首先，消防安全管理。在经营部组织开展消防安全应急演练等活动，切实提高生产一线职工应对突发消防安全事件的能力。同时对消防器材的状态及分布情况进行核查统计，建立台账，及时更换性能不好的消防器材，保障其良好性能能够满足使用要求。其次，劳动安全管理。劳动安全管理应定期组织职工进行防暑、防寒及电化等劳动安全的培训和考核，加大对作业人员劳动安全教育培训力度，防范劳动安全事故的发生。尤其是季节性劳动安全控制，根据季节性特点制定相应的季节性安全工作要求。另外，整治现场作业环境隐患也是劳动安全管理的重要内容，加大投入力度有效整改现场作业环境，改善作业条件，加强安全联控，提高劳动安全管理水平。

3 结束语

综上所述，目前我国铁路货运中心安全管理存在现场管理弱化、基本作业制度执行不到位、货运关键作业把控不严、管理制度不能有效落实等问题，需要货运中心安全管理部门积极采取有针对性的措施，完善安全基础管理，强化安全卡控成效，进而有效提升安全管理水平，促进铁路货运的科学发展。

参考文献：

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[2]张逸力.铁路集装箱特需班列运输安全管理的思考[J].铁道货运，2015（11）：7-10.

[3]张权军.铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2015（9）：494-495.

[4]齐乐乐.探析铁路货运安全管理对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2015（3）：10-13.

篇15：六合中心小学交通安全管理制度

一是组织校长教师认真学习《教师法》、《教育法》、《教师职业道德规范》、《未成年人保护法》等法律法规，提高教师理论水平。

二是坚决杜绝教师体罚或变相体罚学生。通过走访家长和学生问卷调查，对以前个别教师时有变相体罚学生的问题，进行了严厉批评教育，校长与全体教师签订了责任书。

三是充分利用学校“开放日”和设置“意见箱”两个渠道，接受学生和家长反映教师及教学问题，充分听取意见。

四是要求教师加强对学生的心理健康教育，加强与学生的沟通，及时对问题学生、学生问题进行心理疏导，做到既教书又育人。

篇16：六合中心小学交通安全管理制度

福堪六合小学积极开展春季卫生安全教育

近日，南乐县福堪六合小学积极开展春季卫生安全教育。随着气温逐渐升高。每年到这个时候，由于吃冷饮、新鲜瓜果以及蔬菜等原因，都会给学生的安全健康带来一定的威胁。针对这种状况，学校采取了现场演练、知识竞赛、观看电视录像等多形式，使师生从不同的角度了解到常常是由于不讲究卫生或者盲目行事才会造成严重后果，让师生从这些鲜明的事例中吸取教训。师生纷纷表示，要自觉遵守学校规定，做一名文明守纪健康的公民。（宋国星张胜伟）

篇17：六合中心小学交通安全管理制度

为扎实推进学校的政风、行风建设，树立“为民、务实、清廉”的良好形象，办好人民满意的教育，3月2号上午，福堪六合中心小学在德育室举行了师德师风总动员杜绝向学生收取教辅材料费承诺签约仪式。这是一次在全体教职工共同监督和见证下的庄严承诺与签约仪式。具体承诺内容如下：

一、落实纠风工作责任制，把纠风专项工作摆上领导班子重要日程，经常研究，加强督查，形成制度和长效机制。做到政务公开、信息公开和依法行政、文明服务，认真遵守上级有关规定，做到令行禁止。

二、采取有效措施，坚决执行《教育法》、《义务教育法》等法律法规，加强教师队伍建设，依法执教，自觉接受社会和广大家长、学生的监督。

三、以师德建设为载体，开展以“铸师魂、展师风、重师能、树形象”为主要内容的活动，不断提高教师整体素质；以岗位大练兵为契机，以校本研修活动为载体，以网站、论坛为渠道，为教师的专业成长搭建平台，全面提升教育发展环境，塑造人民教师新形象。

篇18：六合中心小学交通安全管理制度

6月是大庆石化120万t/a乙烯改扩建工程作业的黄金期。刚到大庆的德国设备专家雷·加提亚准备到现场进行乙烯设备调试, 翻译人员在工作前第一时间将安全提示卡发给他, 内容是“戴好安全帽、禁止接打手机”等现场安全施工管理制度。

随着各类进口设备机组运抵安装现场, 外国技术专家在现场人数不断增加。为保证现场安全, 大庆石化外事中心对原有的外国专家现场安全管理办法进行修订, 建立了中英文2套版本的《外专安全教育统计台账》, 并完善新的外国专家现场安全提示卡内容。

外国专家用上了安全提示卡后, 现场人员节省了很多现场安全的解释工作, 有效增强了中外人员之间的工作沟通力度。

篇19：六合中心小学交通安全管理制度

关键词：有线电视中心网络安全监控管理

一、网络安全问题

在实际应用过程中，遇到了不少网络安全方面的问题。网络安全是一个十分复杂的问题，它的划分大体上可以分为内网和外网。如下表所示：

由上表可以看出，外部网的安全问题主要集中在入侵方面，主要的体现在：未授权的访问，破坏数据的完整性，拒绝服务攻击和利用网络、网页浏览和电子邮件夹带传播病毒。但是网络安全不仅要防范外部网，同时更防范内部网。因为内部网安全措施对网络安全的意义更大。据调查，在已知的网络安全事件中,约70%的攻击是来自内部网。内部网的安全问题主要体现在：物理层的安全，资源共享的访问控制策略，网内病毒侵害，合法用户非授权访问，假冒合法用户非法授权访问和数据灾难性破坏。

二、有线电视网络安全监控系统

有线电视网络安全监控系统是为保证有线电视网络安全和播出节目安全而研究开发的计算机监控系统。安全监控系统采用了具有高新科技含量的软、硬件技术手段，在保证本身系统安全的基础上，识别各种进入有线电视信号传输环节的非法节目以及报告传输网络的质量。

1、监控系统基本组成

监控系统包括四部分：数字台标机、远程可控监控器、远程监控信息回传网络和监控管理中心。

2、监控系统特点

（1）模块化设计，扩展性强；

（2）监测内容多，实时性强；

（3）报警时间快，定位准确；

（4）监测信号回传方便，适用于各种通信网络状况。

3、系统特点

安全监控系统针对有线电视网络安全监控特点，专门开发了数字台标機、远程监控机以及有线电视网络安全GIS监控中心软件平台，整个系统采用安全加密技术，在保证本身系统安全的基础上，实时监测所有频道，通过远程监测器回传网络接入系统可迅速识别各种进入有线电视信号传输环节的非法节目和传输网络的物理状况，并采取相应应急措施。同时安全监控系统的有线电视网络安全GIS监控中心软件平台采用模块化系统设计，具有功能配置灵活、兼容性强、扩展性强的特点，与目前利用导频技术，简单判别断线插入方式的系统相比，此系统判别故障方式多，准确性高，更加安全可靠，是最适合于有线电视网络安全监测的系统。

三、安全管理措施

综合以上对于网络安全问题的初步认识，有线中心采取如下的措施：

1、针对与外网的一些安全问题

对于外网造成的安全问题，使用防火墙技术来实现二者的隔离和访问控制。

防火墙是实现网络安全最基本、最经济、最有效的措施之一。防火墙可以对所有的访问进行严格控制（允许、禁止、报警）。

防火墙可以监视、控制和更改在内部和外部网络之间流动的网络通信；用来加强网络之间访问控制，防止外部网络用户以非法手段通过外部网络进入内部网络，访问内部网络资源，从而保护内部网络操作环境。但防火墙不可能完全防止有些新的攻击或那些不经过防火墙的其它攻击。为此，应选用RealSecure System Agent和Network Engine。其中，RealSecure System Agent是一种基于主机的实时入侵检测产品，一旦发现对主机的入侵，RealSecure可以中断用户进程和挂起用户账号来阻止进一步入侵，同时它还会发出警报、记录事件等以及执行用户自定义动作。RealSecure System Agent还具有伪装功能，可以将服务器不开放的端口进行伪装，进一步迷惑可能的入侵者，提高系统的防护时间。

2、针对网络物理层的稳定

网络物理层的稳定主要包括设备的电源保护，抗电磁干扰和防雷击。

本中心采用二路供电的措施，并且在配电箱后面接上稳压器和不间断电源。所有的网络设备都放在机箱中，所有的机箱都必须有接地的设计，在机房安装的时候必须按照接地的规定做工程；对于供电设备，也必须做好接地的工作。这样就可以防止静电对设备的破坏，保证了网内硬件的安全。

3、针对病毒感染的问题

病毒程序可以通过电子邮件、使用盗版光盘等传播途径潜入内部网。网络中一旦有一台主机受病毒感染，则病毒程序就完全可能在极短的时间内迅速扩散，传播到网络上的所有主机，可能造成信息泄漏、文件丢失、机器死机等不安全因素。防病毒解决方案体系结构中用于降低或消除恶意代码；广告软件和间谍软件带来的风险的相关技术。中心使用企业网络版杀毒软件，（例如：Symantec Antivirus等）并控制写入服务器的客户端，网管可以随时升级并杀毒，保证写入数据的安全性，服务器的安全性，以及在客户端安装由奇虎安全卫士之类来防止广告软件和间谍软件。

4、针对应用系统的安全

应用系统的安全主要面对的是服务器的安全，对于服务器来说，安全的配置是首要的。对于本中心来说主要需要2个方面的配置：服务器的操作系统（Windows 2003）的安全配置和数据库（SQL Server 2000）的安全配置。

（一）操作系统（Windows 2003）的安全配置

（1）系统升级、打操作系统补丁，尤其是IIS 6.0补丁。

（2）禁止默认共享。

（3）打开管理工具-本地安全策略，在本地策略-安全选项中，开启不显示上次的登录用户名。

（4）禁用TCP/IP上的NetBIOS。

（5）停掉Guest 帐号，并给guest 加一个异常复杂的密码。

（6）关闭不必要的端口。

（7）启用WIN2003的自身带的网络防火墙，并进行端口的改变。

（8）打开审核策略，这个也非常重要，必须开启。

（二）数据库（SQL Server 2000）的安全配置