平交道口安全方案

平交道口安全方案（精选7篇）

篇1：平交道口安全方案

滑县白道口镇学校及周边食品安全专项整治行动实施方案

为进一步加强我乡学校周边及周边食品安全保障工作，确保在校师生饮食安全，有效预防和控制学校食品安全事故的发生，结合我镇实际，特制定本方案。

一、指导思想与目标

以“三个代表”重要思想为指导，按照深入学习落实科学发展观和构建和谐社会的要求，坚持以人为本，针对学校周边食品安全特点和群众反映学校及周边食品安全突出问题，积极采取有效措施,坚持“各负其责、综合监管、联合执法、标本兼治”的原则，加大校园周边食品安全监督力度，进一步提高食品生产者和经营者的食品安全意识，使制假冒伪劣产品和有害食品的行为得到有效遏制，进一步改善学校及学校周边食品生产（加工）、经营和餐饮单位的卫生条件和环境，进一步规范学校及学校周边食品生产、经营秩序，以实现学校食堂和周边餐饮业、摊档食品从“源头”到“终端”各环节的质量安全为目标，从源头抓起，严格执行标准，实现从食品购买到销售的全程监控，学校食堂及学校周边餐饮服务业卫生安全状况明显改善，广大师生的食品消费安全感进一步增强，确保学校学生的饮食安全。通过整治，实现学校周边食品生产、经营企业（户）有证有照率达100%，生产经营台账建立率达100%，“三无”食品清除率达到100%，过期变质食品清除率达到100%。

二、整治重点及主要内容

（一）整治的重点区域：学校内及学校周边150米内的食品经营户、经营摊点、餐饮单位、小作坊（含现做现卖的）、小卖部，特别是农村和城乡结合部的学校及学校周边。学校周边主要指学校校门两侧对面150米以内的范围。

（二）整治的重点环节：一是学校食堂及学校周边餐饮服务单位，校园内食品（饮食）无证经营户，特别是学校周边的小餐馆和饮食流动摊贩等；二是学校商店（小卖部）及学校周边食品经营摊点（门店），特别是学校周边的小商店（超市）、小食品店及流动摊贩等；三是学校及学校周边的食品加工企业，特别是学校周边前店后的小加工点、小作坊和黑窝点等。

（三）整治的重点品种：粮油及米面制品、奶制品、熟肉制品、饮用水、饮料、儿童食品、酱油、醋、食盐、生鲜肉品、水产品及各种烧烤食品、即食食品、裸装食品等。

（四）整治的主要内容：一是全面检查学校食品安全各项工作制度、责任制和责任追究制的制定和落实情况；二是所有生产、经营企业生产经营台账的建立及信用体系建设情况；三是学校食堂餐饮服务卫生许可情况，粮仓（米柜）贮存粮食（大米）情况，食堂操作间的基本条件、卫生环境、食品是否按规定留样、安全防范措施、原材料质量把关、进货台账、索证索票、从业人员健康证及量化分级管理情况，特别要检查食品仓库有无“三无”产品及过期、霉变和腐败食品及原料等；四是学校商店（小卖部）及学校周边小商店（超市）、小食品店证照（卫生许可证、工商营业执照和从业人员健康证）情况，进货检查验收、索证索票、购销台账和质量承诺等制度落实情况，所经营的强制准入食品是否有QS标志，有无销售“三无”食品和假冒伪劣、有毒有害、过期变质及其它不合格食品等；五是学校周边的餐饮企业、饮食摊点有无卫生许可证、工商营业执照、从业人员健康，卫生管理制度、卫生防护措施和原料进货把关等情况，有无利用有毒有害、变质和无检验检疫合格证明的肉类加工食品等行为；六是学校及学校周边的生产加工业的主体资质情况、质量

保障体系的建立和运行情况以及生产加工食品是否使用非食品原料和霉烂变质原料等；七是经营食品的流动摊贩、摊点。

三、职责分工

此次专项整治按照“全县统一领导、镇政府负总责、部门相互配合、社会整体联运”的工作原则进行，各村委会和乡属各单位、教管委会对本辖区的食品安全负总责。各职能部门要坚持依法行政，各负其责，认真履行学校及周边食品安全整治职责。

（一）镇食品安全协调领导小组：负责学校周边食品安全专项整治的组织协调、综合监督工作；掌握整治工作动态；对各部门开展学校周边食品安全专项整治工作进行督查督办；适时组织联合执法行动。对无证经营的勒令取缔，打击销售经销“三无食品”、过期变质食品、有毒有害食品及未取得生产许可证的列入目录产品的经营行为；重点检查食品包装标识是否符合法律法规及标准的规定，是否有厂名、厂址、合格证、生产日期、保质期等内容；对流通环节现场制作的食品。重点检查经营条件和用料质量。督促经营者标明生产日期、保质期等内容；有针对性地开展食品定向检测；抓好食品经营主体准入、进货检查验收、购销台帐、质量承诺以及不合格食品退市等自律制度的落实；健全完善食品安全追溯机制，进一步提高食品安全防范能力；充分发挥校园12315投诉举报站的维权效能和校园食品安全监督员的作用，努力营造校园周边食品安全监管的良好氛围。

（二）镇卫生院：负责对学校食堂及周边餐饮单位、摊点的食品安全整治。坚持取缔无卫生许可证经营食品行为；加强学校及周边餐饮单位及饮食摊点的食品贮存、加工、餐具消毒的监督管理；落实食品从业人员健康检查和培训。

（三）其他各相关部门按照各自职能，积极配合做好专项整治工作。

四、实施步骤

本次学校及周边食品安全专项整治行动分调查摸底、宣传教育、分部门整治、督查督办四个阶段，时间从2010年5月20日至7月20日结束。

（一）调查摸底阶段（2010年5月20日-2009年5月25日，共6天）

各职能部门依据各自的职能，在日常监管工作的基础上，摸清本级学校及学校周边的食品安全状况，对学校周边的食品经营户（点）、餐饮店、流动食品摊贩（点）、加工小作坊（含现做现卖的）进行登记，同时制订相应的整治工作方安，明确整治重点，责任到位，为下一步整治工作打下基础。

（二）宣传教育阶段（2010年5月26日-2010年5月31日，共6天）

发布食品安全《通告》，告知学校及学校周边食品生产加工经营业（户）主进行限期整改，超过规定时限不自行整改的将一律按照有关法律法规由相关职能站所进行处理；

由各食品安全监管职能部门分部门印制食品安全宣传资料散发至学校周边的食品经营户（点）、餐饮店、流动食品摊贩（点）、食品小作坊（除现做现卖的），对学校周边的食品经营者进行食品安全的法律法规宣传，教育经营者不得无证经营，不得销售三无食品、有害食品、过期变质食品、假冒伪劣食品等不合格食品。

（三）分部门整治阶段（2010年6月1日——2010奶农7月10

日共39天）

由各职能部门对学校及学校周边的食品安全进行专项整治，加大处罚力度，重点打击学校周边销售“三无”食品、使用非食品原料加工的食品、非法使用添加剂的食品、过期变质食品、有毒有害食品的行为，取缔学校周边流动摊点无照占道经营和经营户出店经营的行为，取缔无证经营或证照不全经营食品的行为，为学校周边食品安全营造一个良好的氛围。

（四）督查督办阶段（2010年7月11日-2010年7月20日，共

10天）

由镇食品安全协调领导小组组织协调、各监管部门派员对学校及学校周边食品安全状况进行督查，对再次发现的问题由乡食品安全协调领导小组组织进行督办，交各职能部门限时办结。

五、几点要求

（一）加强领导，明确任务。对学校周边地段开展食品安全专项整治是学习实践科学发展观的重要工作，是落实县政府《关于进一步加强食品安全工作的意见》和《2009年绿春县食品放心工程实施方案》，整段、规范市场经济秩序的重要内容，是建设“平安大水沟”的重要举措。搞好这次专项整治，对于确保广大学生饮食安全放心工程、构建和谐社会和”平安大水沟”具有重要意义.各村委会一定要提高认识,强化措施,真抓实干,要把学校及周边食品的专项工作作为下半年食品安全专项整治的重点,结合实际,尽快领导小组,集中时间集中力量搞好整治行动，把这次专项整治工作抓实抓好，抓出成效。

（二）加强协调，形成合力。乡中小学校和相关站所要发挥职能作用，及时掌握学校周边食品安全专项整治情况，适时开展联合执法整治，认真落实学校周边食品安全整治措施，使全乡学校及周边食品安全工作形成齐抓共管的工作格局。

（三）总结经验，健全机制。各村委会、乡属各单位要加强信息沟通，强化食品市场和学校周边的食品安全管理，使学生的饮食卫生安全状况得到明显改善；要认真分析食品安全方面的问题，总结专项整治工作经验，建立健全各项规章制度，形成渠道畅通、密切配合、齐抓共管的长效机制。

篇2：平交道口安全方案

各村、企事业单位：

按照安阳市食品安全领导小组【 关于印发安阳市创建食品安全市工作方案的通知】（【2009】4号）县食品安全委员会 《关于创建市级食品安全示范乡镇的通知》（滑食安[2010] 12号）文件精神，全面推进我镇食品安全示范乡镇创建，扎实推进农村食品安全放心工程建设，有效保障全镇人民群众饮食安全和身体健康。经研究，特制订白道口镇创建食品安全示范乡镇实施方案：

一、指导思想

以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，按照构建社会主义和谐社会和新农村建设的战略要求，促进食品安全责任体系建设进一步完善，各项监管措施进一步落实，食品生产经营秩序进一步规范，食品安全保障能力和水平全面提升。通过创建，努力使全镇食品安全建设更加完善，食品安全专项整治成果得到巩固，食品安全长效机制基本建成，全社会食品安全意识进一步增强，食品安全状况明显好转。

二、组织领导

镇政府成立创建食品安全示范镇领导小组，由镇长任组长，文教卫分管领导、工业副镇长、农业副镇长、镇工商所、镇农办、文教卫办、工贸办、卫生院、学校、供销社等部门负责人为成员。

三、工作目标和责任单位

1、食品安全责任网络进一步健全，镇、村（居）两级食品安全监管体系覆盖面达到100%，镇政府与各行政村、食品生产品经营企业签订食品安全目标责任书，食品安全工作列入村岗位考核内容。（责任单位：镇企业办）

2、掌握种植养殖基本情况，有效规范农业投入品使用，鲜活农（畜、水）产品抽检率达到90%以上。（责任单位：镇农办）

3、掌握生产加工企业基本情况，生产加工行为得到有效规范，小作坊得到全面整洁，企业生产的食品抽检率达到90%以上。（责任单位：县质监局、镇企业办）

4、规范初级农产品的农业投入品使用，严格控制农药安全间隔期；严厉打击生猪养殖环节使用瘦肉精等违法行为，生猪定点屠宰率达打95%。（责任单位：县商业局、镇农办）

5、流通环节特别是农村集市食品销售行为得到进一步规范，检测手段有保障，农村放心店食品配送率达80%以上，村级连锁便利店覆盖面达60%以上。（责任单位：工商所、安监环保所）

6、掌握餐饮单位基本情况，农村餐饮店食品为抽检合格率达到90%以上，学校食堂卫生量化分经管理达到95%以上，农村集体聚餐备案率达到70%以上，指导服务率达到85%以上。（责任单位：县卫生局、镇卫生院、学校、镇文教卫办）

7、各环节生产经营单位进货记录齐全，可追溯率达90%以上；生产经营行为严格按照有关法律法规标准和要求实施食品安全监督管理。（责任单位：工商所、县卫生局、县质监局）

8、食品安全应急体系健全，应急网络覆盖率达100%，全年不发生重大安全食品安全事故。（责任单位：各职能部门）

9、食品安全宣传教育生动活泼，形式多样，群众对食品安全满意率达到90%以下。（责任单位：各职能部门）

10、食品及相关产品市场准入制度和食品卫生监督量化分级管理制度全面实施，无卫生许可证、无营业执照、无生产许可证的食品生产经营行为基本消除。食品生产经营单位卫生许可证、营业执照等证照持证率和食品生产企业QS认证率均达到100%。（责任单位：工商所、县卫生局、县质监局）

四、工作内容

1、深入推进食品安全卫生建设。进一步健全食品安全工作责任制及责任追究制，明确食品安全监管责任；进一步协调明确企业、学校等食品安全责任，真正形成食品安全政府负总责、各监管部门按职负责、各相关单位负首责、消费者人人参与负责的责任机制。在镇、村连锁超市、建设实施全覆盖的基础上，；加强对已建连锁超市和放心店的日常监管，提高放心店食品统一配送率和村级连锁店比例，确保创建质量。

2、进一步加强食品安全综合监管。“从农田到餐桌”的种植养殖、生产加工、流通、消费四个环节中，涉及到农业、工商、卫生、质监、商贸等多个部门，各部门肩负着不同的责任。根据政府负责、部门联动、齐抓共管的工作机制，经常性地开展大整治、大检查等监管活动。

3、继续抓好食品安全专项整治。各部门切实抓好监管资源的整合工作，在强化联合执法、探索综合执法上多下功夫，变各部门单打独斗为部门联动、整体互动。以粮、肉、蔬菜、水产品、奶制品、豆制品等为重点品种，以集镇及

新范线沿线村为重点区域，以农业投入品、食品生产加工、食品流通及消费领域为重点环节，扎实开展食品安全重点薄弱环节专项整治。深入持久地开展农药残留、畜禽产品违禁药物滥用、水产品药物残留专项整治，严厉打击非法使用农药兽药的行为，坚决防止农产品源头污染。集中整治小企业、小作坊，打击黑窝点和使用非食品原料的行为，取缔无卫生许可证、无营业执照、无生产许可证的生产加工企业。扎实推进农村食品市场整顿活动，加大对制假售假等违法行为的查处力度，强化旅游景区餐饮店、农村小食店、学校周协定饮食摊点及学校食堂整治工作，整顿规范食品市场经营秩序。

4、稳步推进食品安全信用信息和应急体系建设。积极开展食品安全信用诚信建设，督促和指导食品生产经营生产经营企业加强内部管理，强化企业是食品安全第一责任人的意识。强化食品安全检验检测能力建设，积极实施农产品种植（养殖）基地、批发市场和农贸市场等环节的检测制度。完善重大食品安全事故应急机制，积极探索种植养殖、生产加工、流通、消费等各环节的食品质量监测和预警制度，积极实施流通环节食品退市和生产加工领域不安全食品回制度，防止重大食品安全事故发生。

5、大力开展宣传教育工作。以“关注食品安全，构建和谐社会”为主题，通过多种形式，大力宣传党和政府有关食品安全工作的决策部署，宣传国家法律法规和食品安全常识，宣传实施食品放心工程建设的成果，提高公众依法维权和参与监督的能力，营造食品安全良好氛围。

五、工作步骤

创建工作从2010年 9月至2010年11月，分四个阶段进行：

第一阶段：宣传发动阶段（2010年9月）。

主要工作内容：成立创建领导小组，组织开展宣传发动，召开动员大会，落实人员，明确任务，制订实施方案。

第二阶段：组织实施阶段（2010年10月）。

对照《创建标准》，全面梳理各项工作，分解落实创建任务，并对进展情况定期不不定期的开展督查工作。建立健全台帐登记和档案管理制度。

第三阶段：验收准备阶段（2008年 11月）。

完成示范创建工和资料整理、归档，认真总结创建工作特点和主要成效，按照要求接受县专家的评估验收并将总结材料和自查情况上报市食安办。

第四阶段：接受验收阶段（2008年12月）。

迎接市食安办对我镇创建食品示范乡镇的考核验收。

六、工作要求

1、统一思想，提高认识。食品安全工作是事关人民群众生命安全和身心健康的大事，是构建和谐白道口，打造平安白道口的主要抓手。因此各村、各部门一定要充分认识食品安全工作的重要性，将创建食品安全示范镇工作作为一项长期的重要工作来抓好落实。

2、加强领导，落实措施。各村、各单位都要成立领导小组，确保创建工作的顺利开展，做到主要领导亲自抓、分管领导具体抓，按照各自工作职责和要求，有计划、有步骤地将创建食品安全示范镇的各项工作落实到位。

3、密切配合，通力合作。食品安全涉及各个领域各个环节，各村各部门要在镇政府的统一领导下，相互衔接、密切配合、通力合作，形成完整的监管链，实现无缝监管。为提高工作水平和效能，各部门必须加强食品安全信息管理和

综合利用，构建部门间信息互通平台实现互联互和资源共享，对食品安全问题做到早发现、早整治、早解决，确保人民群众饮食安全和身心健康。

4、严查重处，责任到位。各村、各部门要权责明确、行为规范、监督有效、保障有力和责权一致、实事求是、客观公正、落实到位的原则，强化责任意识，落实责任制和责任追究制，确保创建工作抓实抓强抓出成效。对行动不力或行政不作为等造成食品安全事故的，要追究责任人和领导的责任，从严处理。

5、营造氛围，宣传到位。要加大宣传力度，内容要丰富、形式要活泼。各村要在显要位置悬挂横幅或者说刷写大型标语或永久性标识牌，各村、各部门要利用各种群众喜闻乐见的有效途径和方法，加强宣传、营造人人关注、人人参与食品安全示范乡镇创建的良好氛围。

白道口镇人民政府

篇3：铁路道口安全监控系统

1.1 道口设置随意性。

企业铁路道口位置的设置没有国有铁路道口规范严格, 基本是受制于当地的自然条件和人文环境, 所以, 企业道口多且不易管理。另外, 企业铁路的弯道多, 曲线半径大, 个别道口建筑物侵界严重, 司机瞭望困难, 无法准确确认现场道口情况和工作人员的信号, 错过最佳制动停车时机, 构成直接安全隐患。

1.2 行人的轻视性。

因为企业铁路列车班次少, 通过时间没有规律性, 道口空闲时间长, 造成通过道口处车辆和行人防范性降低, 不看道口信号抢越道口频繁, 甚至直接占用道口和行人坐卧道口现象。

2 问题分析

企业铁路道口防护一直沿用早起的被动防护模式, 地面工种都为铁路行车服务, 特别是道口防护目的就是保证列车安全顺畅通过, 道口安全以地面道口工防护为主, 火车司机不能够提前确定道口的行人、车辆情况, 无法预知道口是否能够顺畅通过, 往往是看到险情为时已晚, 造成事故无法避免。

3 方案解决

为了消除道口行车安全隐患, 保证来往车辆及行人安全, 必须通过技术手段加大对道口情况的监控力度, 加强机车司机通过道口时的瞭望, 由道口工被动防护行车变为火车司机主动防护行车。上海亨钧科技有限公司采用创新理念将视频监控、自动控制和无线通信三种技术的有机结合开发出了“铁路道口安全监控系统”, 该系统的运用实施可有效弥补当前道口防护的缺陷。

系统概述该系统主要由两大部分组成:1) 车载接收设备, 2) 地面接收发射设备, 以无线传输为手段, 结合国内最先进的图传技术和图像侦测技术, 实现三大主要功能:1) 道口视频图像的远程传输和车载显示;2) 道口视频图像的记录和识别;3) 过道口安全预警。

4 系统原理

系统设计在通过道口作业的所有机车驾驶室内安装一套视频接收处理系统, 同时在各道口处安装道口视频监控无线传输系统和硬盘录像处理系统。当机车行驶接近道口时, 启动道口视频监控无线传输系统和硬盘录像处理系统, 并自动接收由该系统送出的视频监控数据, 同时显示在车载液晶显示器上;当发现有行人车辆经过时, 硬盘录像机可通过图像侦测技术, 自动予以识别并将报警信号发送至机车上予以安全预警。监控的道口画面将被保存至硬盘录像机中, 通过外接存储设备, 可录像拷贝至地面进行查阅。

5 系统组成结构

铁路道口安全监控系统主要由视频发射机、视频接收机、球形摄像机、工控显示器、应答器、硬盘录像机6大部分组成。分别安装在道口旁和机车驾驶室内, 并通过网络结合无线通讯的方式进行数据交互, 以实现相应的功能。

(1) 视频发射机。视频发射机由视频图像采集、MPEG2图像编码、COFDM编码、加密控制、控制电路、信号放大器、混频、高放、滤波、发射天线及电源等组成。发射机端将AV信号经过视频采集编码, COFDM编码及DA转换后再上变频调制到选择指定的频点上, 经过高频功率放大后由天线发射出去。

(2) 视频接收机。视频接收机系统由控制电路、信号放大器、接收天线及电源等组成, 通过高增益的接收天线将接收到的信号送到接收机进行下变频、COFDM解调、MPEG2解码输出AV信号。

(3) 摄像机。采用工业级室外摄像机, 全铝合金球型外壳设计, 部件结构紧凑, 外壳防护强度高, 散热性能优良, 防水性能好, 可靠性高, 红外照射距离远, 光场分布均匀, 最远夜视距离可达到150米。

(4) 硬盘录像机。硬盘录像机通过TCP/IP与视频接收机相连, 接收道口视频图像数据。可接入分辨率为1080p、720p、D1等分辨率的视频源, 同时配备USB端口、3.5mm音频输出接口, 实现集监控图像本地浏览、录像、回放、移动侦测录像、报警功能于一体的全网络化监控解决方案。可支持多路 (4路) 同时回放, 对于铁路道口的双摄像头设计, 硬盘录像机可采用双画面轮询的方式输出进行显示。

(5) 系统特点。1) 传输距离远可调, 抗干扰能力强。可以根据道口的实际情况确定应答器安装位置, 做到机车快走快报, 慢走慢报。视频传输采用微波传输, 避开现用的公共传输频段, 减少传输的抗干扰性。2) 低功耗, 运行稳定, 使用寿命长。系统接近道口经过触发才启动, 在不使用时处于休眠状态减少功能消耗。另外, 本系统采用车载主机硬盘录像机和摄像机采用工业级保证设备运行平稳和长期使用。3) 对道口视频画面进行移动侦测及安全预警。当道口系统启动后, 会实时监控道口情况, 并进行移动侦测, 当出现抢道口通过时会及时进行安全报警。同时, 机车上提醒机车司机加强瞭望, 并按压解锁方结束安全预警。4) 对道口拦木机状态进行采集和安全预警。在有人和配备有拦木机和报警装置道口, 可以对系统进行功能的扩展, 在拦木机放到位道口安全的情况机车会接到道口已安全的语音报警, 司机提前预知道口栏杆已放好可以正常通行。

6 技术认定

本系统通过实践运用和铁道部专家组的技术鉴定, 认为技术先进, 满足当前铁路道口的安全监控需求, 弥补现有道口的不足, 值得在企业和地方铁路推广。

7 结论

篇4：浅议公路平交道口的安全设计?

作者：陈国强

来源：《中华建设科技》2014年第09期

【摘 要】本文介绍了加强公路平交道口安全设计的重要性、影响平交道口安全的主要因素、平交道口形式的选择方法、规范对平交道口设置的规定以及一些实践经验。

【关键词】公路；平交道口；安全设计 On the road level crossing safety design of Chen Guo-qiang（Pingdingshan City Highway Administration Pingdingshan Henan 467000）

【Abstract】This article describes the main factors reinforce the importance of road safety level crossing design，the impact of level crossing safety，level crossing in the form of selection methods，standardized set of regulations for the level crossing and some practical experience.【Key words】Highway；Level crossing；Safety design 1.前言

（1）中国每年交通事故50万余起，因交通事故死亡人数平均超过10万人，稳居世界第一。统计数据表明，因交通事故每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人伤残。每年因交通事故造成的经济损失达数百亿元，占GDP的1%～2%。

（2）交通事故绝大部分发生在道路黑点处，对于干线公路与县乡公路和生产道路来讲，平交道口绝大部分又是无信号灯控制的，它是所有道路黑点类型中的重点，发生交通事故的概率最高。因此，对无信号灯控制的公路平交道口的安全设计展开探讨意义重大。2.影响平交道口安全的主要因素

影响公路平交道口安全的主要因素有：

（1）相交道路数。相交道路数越多越容易发生交通事故。

（2）交叉角度。交叉角度越小越容易发生交通事故。

（3）视距。不能保证视距的平交道口容易发生交通事故；视距越好的平交道口越能降低交通事故的发生概率。

龙源期刊网 http://（4）线形。水平直线段平交道口不易发生交通事故。

（5）辅助车道。设置转弯辅助车道的平交道口不易发生交通事故。

（6）渠化交通。采用渠化交通的平交道口不易发生交通事故。

（7）路面摩阻系数。路面摩阻系数大的平交道口不易发生交通事故；路面摩阻系数降低速率小的平交道口不易发生交通事故。

（8）其它。转弯半径、车道和路肩、机动车道、道路优先权分配、进出平交道口的车速等。

3.平交道口形式的选择

平交道口分为环形交叉和其它形式交叉（包括T型、Y型、十字型和米字型等），其主要是根据交通量的大小等因素选择的。当其它形式的交叉能够满足通行需要时应优先采用，否则可采用环形交叉。

3.1 环形交叉适用于以下情况：

（1）支线行驶的车辆在采取停车避让或让行时，会造成不能接受的行车延误；或者交通信号会导致所有进入车道的车辆延误的平面交叉。

（2）具有较大左转或右转交通量的平面交叉。

（3）具有四个以上方向的车辆驶向交叉点，优先控制不能解决交通拥挤状况，并且信号控制由于过多的出入口数量而不能有效发挥作用的平面交叉。

（4）在进入居民区之前，或一条道路与居民区之间经常发生交通事故的平面交叉。此时环岛的作用是停车或让行，是控制车速的一种手段。3.2 环形交叉不适应以下情况：

（1）空间和地形条件都不满足环岛设置的。

（2）环岛的设置不能平衡主线和支线的交通量的。

（3）环岛的设置不能有效地解决交通拥挤的。

（4）环岛的设置严重影响行人横向通行的。4.规范对平交道口设置的规定

龙源期刊网 http:// 4.1 《公路工程技术标准》对平交道口设置的规定。

我国《公路工程技术标准》对平交道口的设置作了以下规定：

（1）平面交叉道口处应为直线并应尽量正交，必须斜交时交角不得小于45°，各相交的道路上距交叉点前后停车视距范围内，应保持通视，受条件限制时视距可减少30%，但必须在适当的位置设置减速标志。

（2）平面交叉点应设在水平路段，且紧接水平路段的纵坡一般不大于3%。困难地段不得大于5%。

（3）

一、二级公路的平面交叉，根据需要应设置转弯车道、变速车道、交通岛加铺角；转弯车道宽度不小于3m，并根据道路等级设置适当的缓和段。4.2 《公路路线设计规范》对平交道口设置的规定。

我国《公路路线设计规范》对不同形式的平交道口的设计方法及有关参数作了具体规定：

（1）T型和Y型平交道口。当交通量较小时，可以设计成加铺转交式和分道转弯式；当交通量较大时，可以设计成增设转弯车道式。根据使用效果和我国驾驶人员的行为情况，渠化的增设转弯车道式平交道口应优先采用。

（2）十字型平交道口。对于三四级公路和交角不大于30°且转弯交通量较小的二级公路与次要公路的交叉，可以设计成简易十字交叉；增设转弯车道的十字型交叉适用于二级公路；渠化的十字型交叉适用于任何等级的道路设置，渠化交通虽然不能减少冲突点的个数，但能够严格控制车辆行驶的轨迹，有利于减少交通事故。

（3）环行平交道口。对于多条道路交叉，交通量为500～3000辆/h，且左右转弯车辆较多时应设置环行平面交叉道口。5.经验简介

5.1平交道口安全设计意识低。

目前，我国针对平交道口进行专门安全设计还没有普遍展开，主要干线与县乡道路和生产道路交叉甚至大多不加铺转角，造成部分车辆在平交道口处转不了弯，更谈不上设置其它更高形式的平面交叉了，虽然规范对平交道口的设置做出了规定，但绝大多数设计并没有体现出规范要求。

龙源期刊网 http:// 绝大多数设计从业人员并没有认识到平交道口安全设计的重要性，也没有认识到平交道口安全设计与发生交通事故的关联性。有关研究表明，大多数交通事故的发生与道路设计有关。因此，对道路设计从业人员进行平交道口安全设计培训，提高设计人员的安全意识十分必要。5.2平面交叉型式的灵活运用。

规范中对多种形式的平面交叉给出了设计方案，在为数不多的平面交叉设计中也是简单的套用规范图形，没有针对性的平交道口安全设计方案，采用一种平面交叉型式者居多，其实把多种型式的平面交叉综合运用在一个平面交叉道口，会产生很好的效果。譬如渠化交通与增设转弯车道以及加铺转角组合式平面交叉道口设计，会产生1+1+1>3的效果；又如渠化交通与环形交叉的组合能产生1+1>2的效果。5.3 增设转弯车道的运用。

甲、乙路平交，车辆从甲路行驶到乙路上右转。许多资料显示甲路在平交道口处增设转弯车道，而鲜有在乙路上增设转弯车道。在乙路上增设转弯车道十分必要，否则车辆从甲路行驶到乙路上时直接占用车行道，极易发生交通事故，如果乙路上增设了转弯车道，右转车辆可以在转弯车道上躲让、等待乙路上的直行车辆，在安全的时候才驶入行车道，避免右转车辆和直行车辆发生冲突。5.4 支线道路的纵坡。

目前，我国公路平面交叉随意性和任意性很大，支线道路与主线道路平交时，交叉口处支线道路的纵坡很大（不应大于5%），车辆从支线向主线行驶时往往要加油“冲坡”，当车辆冲到主线上时由于来不及减速或者避让而发生交通事故。因此，在交叉口处支线道路宜设置20m长的平坡段。

5.5 土质道路交叉。

目前，我国存在许多土质道路交叉，特别是生产道路与公路的交叉，雨天或者雨后好长时间，泥会被带到公路上，使公路防滑性能严重下降，进而导致交通事故。因此，要采取措施消灭土质道路交叉。5.6 高路堤段平交。

高路堤段平交要设置防撞护栏带，提高容错能力，减少损失。5.7平交道口附近沥青路面。

龙源期刊网 http:// 平交道口附近频繁刹车，沥青路面摩阻性能较其它路段下降很快。用硬质石料（如玄武岩等）做成的粗粒式沥青路面保持摩阻性能较好。因此，平交道口附近宜用硬质石料做粗粒式的沥青路面。6.结束语

搞好公路平交道口安全设计，只是减少交通事故的先决条件，完善交通管理设施和加强交通管理同样至关重要，二者相互促进，共同提高，才能把交通事故降下来。

参考文献

篇5：无人值守道口方案1(红外)

实际需求

随着近年来社会经济的发展，社会车辆保有量越来越多，铁路与公路交车口交通越来越繁忙。但是由于安全教育滞后的现象客观存在，造成驾驶人员与社会人员在通过铁路道口，特别是无人值守道口时安全意识淡薄，安全状况日益险峻。

在节约人力物力的同时效益最大化的前提下，可以采用技术手段来增强无人值守铁路道口的安全防范，做到防患于未然。

解决方案与设备选型

采用大华高清监控系统+太阳能供电方案

1摄像机：采用DH-IPC-HFW8231D-Z

 采用200万(1920×1080)CMOS图像传感器，达到高分辨率实时图像输出  可输出200万（1920x1080）@25fps，达到高分辨率实时或高帧率图像输出  支持H.265编码，压缩比高，超低码流

 感兴趣区域(ROI）编码，保证有用图像质量，节省存储空间  支持走廊模式，应用更灵活

 支持宽动态，3D降噪、强光抑制、背光补偿，适用不同监控环境  支持数字水印加密，防止数据被篡改  支持手动聚焦

 ICR滤光片切换功能，实现24小时监控

 支持AC24V/POE、DC12V/POE供电方式，方便工程安装  支持丰富的网络协议，适用不同应用方案

 支持网络断开、IP冲突、移动检测、视频遮挡智能报警  IP67防护等级

 最大红外监控距离大于80米

2硬盘录像机：采用DH-NVR4104 并加装3T监控级硬盘

 可接驳众多主流厂商（SAMSUNG、Panasonic、SONY、Bosch、Arecont、AXIS、Honeywell、LG、Vivotek、SANYO、景阳等）网络摄像机；  支持断网续传ANR；  支持录像定向存储；

 支持600W像素高清网络视频的预览、存储与回放；  支持1路语音对讲；

 支持最大16路视频实时同步回放及多路同步倒放；  支持P2P（私网穿透）功能；

 采用Dahua云台控制协议时，可以通过鼠标实现三维智能定位功能；  最大支持6路1080P解码能力；  最大支持16画面分割；

 支持预览图像与回放图像的电子放大；

 支持按事件查询、回放、备份录像文件，支持图片本地回放与查询；  支持数字水印校验；

 采用监控级3T硬盘可以保证整个系统有3个月的有效存储时间 3太阳能供电系统

供电系统由太阳能板，蓄电池，逆变器，控制器和保温箱等设备构成 组件的技术参数

S200W单晶硅光伏组件基本技术参数 电池板组件：采用单晶硅电池。

原材料来源：制造工艺成熟，不受材料限制。发电性能要求：受恶劣天气（风沙、雨雪）的影响要小，具备弱光发电的性能。

组件转化率大于17%。

衰减率：一年内不大于5％，以后基本保持稳定。组件参数：单晶硅

系统总功率：800W（200W*4）组件功率：200W 工作电压：37.1V DC ； 工作电流:5.4 DC ； 开路电压：43.4V； 短路电流：5.95A。生产标准：GB/T9535； 测试标准：IEC61215；

开路电压温度系数：－（155±10）mV/℃； 短路电流温度系数：（0.06±0.01）%/℃； 最大功率温度系数：－（0.5±0.05）%/℃； NOCT：48±2℃； 旁路二级管：有； 边框接地电阻：＜1Ω； 迎风压强：＞2400pa； 绝缘电阻：50MΩ/2000V； 绝缘强度：DC 3500V, 1min。寿命：不少于25年。电池板与线缆的连接采用接插件，连接牢固、可靠，并能防潮、防水和抗老化能力，接插件使用寿命与电池主体相同。

组件、插接件替换方便；

蓄电池的技术参数

类型：密封阀控免维护胶体蓄电池； 单体蓄电池容量： 12V/200Ah； 节数：6节；

蓄电池组容量：24V/600Ah；

蓄电池低温工作性能：-20℃条件下蓄电池充放电效率不低于80％；

蓄电池高温工作性能：40℃条件下蓄电池充放电效率不低于95％；

蓄电池寿命要求：-20℃～40℃环境下免维护连续工作3年后蓄电池容量衰减不超过30％。正常使用寿命5年，免维护； 蓄电池采取恒温保温措施；

蓄电池的浮充设计寿命不小于10年； 80%放电深度的循环次数大于1200次；

太阳能控制器的技术参数

放电控制

主要功能：LCD显示，标准串口 工作温度：-10℃～65℃；

控制损耗：不超过额定充电电流的1%； 充放电回路压降：不超过系统额定电压的5%。额定电压（VDC）：24V； 最大放电电流(A)：40A；

允许太阳能最大开路电压（V）：50V； 控制点设置：自由设置系统运行的节点电压； 控制器充满断开电压值：27.8～29.6V； 控制器亏电断开电压值：21～22V； 控制器恢复连接电压值：26～26.6V； 控制器温度补偿系数：-5～7mV/℃； 太阳能电池蓄电池间电压降落（V）：≤0.5V； 蓄电池负载之间电压降落（V）：≤0.2V； 使用环境温度：－40℃～＋60℃； 使用海拔（m）：≤5500；

通信功能：通过配置的标准通信接口和数据线，可将控制器与串口通信设备连接，实现数据远传；

保护功能：蓄电池过充、过放、输出过载、过压、温度过高等保护功能；

蓄电池保温箱的技术参数

保温箱体采用1.2mm冷轧钢板，坚固耐用；箱内保温层厚50mm。在-40℃～40℃条件下，能确保48小时内温度保持在0℃～30℃，考虑到电池放电时自身微量散热，更可持久确保保温箱内温度。

电池正常工作对环境温度要求最好在20℃～30℃，低温降低电池充放电容量，高温导致电池使用寿命减少，电池在工作中易发生热失控，所以散热性能与保温性能同样重要，针对这一要求，在箱体出线孔设计有透气孔，保持与外界空气有细微的传递。

柜体采用表面光洁的冷轧钢板热镀锌，具有防腐、防潮、防酸、长期稳定的特点。蓄电池保温箱底部有橡胶衬板，使蓄电池与箱体有效隔开，防止电池液偶然泄露对箱体的腐蚀。

太阳能供电系统整体质保3年，正常使用可达到5年以上有效寿命

方案分析

优点：架构简单，维护方便，性能可靠的同时保证经济成本较低，同时无需额外增加补光灯。

篇6：铁路道口安全谨记

凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红灯或道口管理人员示意停止行进时，车辆和行人必须依次靠右停在停车线以外，没有停车线的，停在距最外的钢轨5米以外。铁路道口的信号灯，两个红灯交替闪烁或红灯亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。当红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行。

通过无人看守的道口时，需停车和止步观望，确认安全后，方可通行。

车辆在铁路道口停车等待通过时，要拉紧手闸制动，以防车辆溜滑。

篇7：平交道口安全方案

当前, 金川集团公司正在大力建设“五阶段”安全文化管控集成模式, “零伤亡、零事故”将成为新时期安全管理的核心目标和总体任务, 因此, 金川集团铁路运输分公司 (简称铁运分公司) 以“金川模式”为引领, 以安全物质文化、设备设施与人机环匹配化“五阶段”管控建设为途径, 切实加大人财物的投入力度, 采用行之有效的安全技术措施和管理措施, 提升铁路道口的安全本质化管理水平。

现状及问题

金川集团公司现有铁路总长超过160 km, 根据主流程运输生产需要, 铁路线路铺设在选、冶、化、采、供、销以及连接国家铁路等各个物流运输的通道上, 其中有人看守道口7处, 无人看守道口47处, 土道口18处。铁运分公司目前共设有铁路道口人员30余人。

由于金川铁路属于厂矿铁路, 点多线长, 并覆盖城市和周边农村, 铁路道口数量较多, 安全管理难度大, 潜在危险隐患多。同时, 随着金川集团主流程生产任务量的大幅度增长, 铁路列车运行频次、货运周转量也逐年提高, 加之选、冶、化厂区进出载货车辆的增多, 这些都给铁路道口安全管理带来很大压力。另外, 由于历史原因, 金川铁路部分铁路道口的路面宽度不达标, 有些公路紧贴铁路道口, 安全间距过小, 载货车辆过道口转弯困难、进出厂区经常出现拥堵或者压在道口限界区等现象。

升级改造

第一, 铁运分公司根据集团公司生产现状和发展需要, 对部分比较繁忙或存在重大危险因素的铁路道口逐步进行了立交化改造, 对厂区人流比较集中的区域, 以及与铁路的交叉处所, 设立了厂区人行高架桥。

第二, 积极采用新型安全防护设备设施, 对道口进行了人机环匹配化改造。如将厂区重要铁路道口的升降栏杆改为自动门, 以避免行人盲目抢越、钻越道口现象, 对部分道口加设了语音信号报警装置, 并安装道口橡胶铺面, 加装新型减速带等。

第三, 拓宽、改造了部分“卡脖子”道口路面, 以利于车流量不断增长和本质化安全管控的需要。

第四, 严格依照铁路相关法律法规, 确保新设计和改造道口的安全防护区和限界区符合标准。

加强安全管控

合理界定

铁运分公司根据近年来铁路运输生产和通过道口车辆型号、车流量的变化分析, 按照金川模式“关键要害岗位”模块化建设要求, 科学合理地界定、评价了道口性质, 将铁路道口分为关键、要害 (重要) 、危险 (特别) 和一般道口等几个层级, 并分别制定了对应的管控措施, 同时做到了对道口管理人财物资源的最优化、最经济的配置。如将有公交车通过的三矿道口、龙首道口等列为要害岗位, 将有重载货车通过且道口两头有下坡道的6号岗道口以及望条件不良的5号岗道口、龙首装矿线道口等列为关键道口, 将炸药库等道口列为特别道口等。对界定完成的道口, 铁运分公司有针对性地实行了“手指口述”安全操作法、岗位挂牌走到巡检、隐患排查、事故“领结图”管理、“红区”告知与准入等管控措施。

能力塑培

为了加强道口员的能力塑培和潜力挖掘, 铁运分公司主要通过金川理念安全文化、行为安全文化、安全操作规程、救命法则、应急知识、“保命”与“零伤害”条款等安全知识与技能塑培道口作业人员, 以提高其安全技能素质。同时, 通过建章立制, 使道口员安全防护的关口前移, 提前掌控列车通过信息, 提前站位和望, 尽全力预防道口事故和意外事件, 并建立了道口员安全绩效动态考核机制。

图为金川集团某铁路道口

图为铁路运输分公司道口“红区”管控告知牌

定期调研

铁运分公司通过定期调研, 根据现场实际需要, 申请关闭了部分道口, 并依法依规撤销、取缔了一些土道口和私设道口。

安全标准化

铁运分公司以金川集团安全标准化建设为契机, 重点开展了铁路道口安全标准化建设。按照国家铁路道口规范和安全物质文化、人机环匹配化分级建设要求, 全面加强了道口标志标识、警示提示牌和色彩化建设, 规范现场定置、人流车流和三区管控, 提升了道口人机隔离、安全防护、作业环境匹配化建设水平, 以及道口员标准化作业水平。

加大普法

为了加强公司员工、市民和铁路周边流动人员铁路道口法规知识教育, 提升人们的铁路安全理念文化和行为文化水平, 铁运分公司通过定期印制、散发铁路及道口法律法规和安全知识宣传资料, 加强对公司员工的考试和抽查, 以使人们坚决抵制抢越、钻越道口、在铁路道口盲目通过、侵界站位和停车等违法违章行为, 自觉遵守道口秩序, 提高铁路道口的安全水平。

“五阶段”评价

《铁路法》《铁路运输安全保护条例》《铁路道口通行规定》等法律法规都对铁路道口的设置和管理作出了具体的规定。如《铁路法》第四十七条规定“平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施”, 《铁路运输安全保护条例》第三十一条规定“铁路与道路交叉处的有人看守平交道口, 应当设置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线或者安全防护设施;无人看守的铁路道口, 应当按照国家规定标准设置警示标志”等。

铁路道口属于“金川模式”安全物质文化匹配化建设的范畴, 安全物质文化“五阶段”安全管控模块主要由8个要素进行评价, 分别是安全防护, 人机隔离, 连锁、闭锁保护, 色彩, 标志标识, 现场定置管理, 安全“三区”, 作业环境以及设备设施和工艺系统的本质安全水平。与其相对应“五阶段”管控:第一阶段是非匹配化、非本质化阶段, 第二阶段是安全防护、人机隔离建设阶段, 第三阶段是安全三区管控建设阶段, 第四阶段是安全本质化升级匹配化改造阶段, 第五阶段是人机环匹配化建设阶段。每个阶段均有相应的创建内容和评价标准。