第一篇：道口员岗位职责范文
道口看守员岗位职责
①道口看守员是确保道口交通安全的行车人员，必须坚持“安全第
一、预防为主”的方针，贯彻落实专用线道口管理规定及有关规章制度，努力做好看守道口交通安全管理工作。
②坚守岗位，集中精力，认真了望，监听(视)报警，疏导交通，宣传安全，适时开关栏木(栅)，显示规定信号，保障专用线、道路车马行人安全。
③熟悉道口各种设备的性能和使用办法，检查、监视、清扫、保管、使用各项道口设备和安全保障设施。当其发生故障时，应按规定进行登记，并通知本班其他工作人员采取应急措施，同时迅速向主管部门汇报通知有关部门修理，本班一时无法修理好的应向接班人员交接清楚。
④熟知限界、列车运行时刻表及故障防护办法，掌握过往道口车辆、行人的规律，遇道口上发生危及行车安全的故障时，必须坚持“先防护、后处理”’的原则。
⑤遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气及道口安全保障设施发生故障(或停电)停用时，应加倍注意了望列(调)车，栏木定位为开放的道口，可临时改为关闭栏木(恶劣天气应开亮栏木红灯)措施，必要时应报告道口主管人员临时增派看守或联络人员。
⑥经常保持信号、工具备品齐全完好，工具备品要列出清单，便于交班时清点，当发现损坏、失效或缺少时，应及时维修或申请补充。
⑦当发现违反道口安全通行规定的车辆、行人应进行劝阻、教育、警告或按章处理(具体规章见附件3)。
⑧在道口范围内发生交通肇事，造成道口设备损坏、中断铁路行车的车辆和行人，应按照国家和省相关文件精神，追究肇事者责任和索取赔款，同时填写“道口交通肇事记录簿”，并及时向上级部门汇报。
第二篇：铁路道口安全总结---道口安全 关乎众生
道口安全 关乎众生
摘要
尽管所有的平交道口都安设有警示标志，且大多数道口设有栏杆，但道口安全事故依然频繁发生，每年均会造成相当数量的人员死伤。在这些事故中，98%以上是由于行人车辆不遵守相关规定而造成的。为了改变这种不利局面，法国路网公司将道口安全臵于重中之重，希望能够动员各有关方面的力量打好道口安全的“攻坚战”。 道口事故：负担过重
全国铁路网上共有19000个平交道口，其中大约15000个为公铁平交道口，所有这些道口设备都符合相关规范，十年来几乎从未发生过设备故障和其它方面问题。但是，每年却发生1200多起道口事故，尽管相对于道口的庞大数量，事故率并非很高(平均每个道口0.08件事故)，且大多数事故均属于违章穿越防护设备，并未引起任何严重后果，但15%的事故为火车与汽车相撞或火车撞人，结果往往是悲剧性的，例如：2006年，道口事故共造成40人死亡和14人重伤，与前些年的统计基本相同。 道口安全的首要因素在于公路方面
该怎么解释呢?道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行为而引发，包括超速、刹车迟缓、违章跨越防护栏、不按规定停车、酒后驾车等。原因是多方面的，如果不遵守交通规则，所有的平交道口都存在着潜在的危险。举一个最有说服力的事实：以时速50km行驶的列车，从实施制动到完全停下来大约需要运行400m的距离，再说，即使驾驶员在看见线路上有车辆时，他也不太可能立即刹车，因此，在任何条件下，火车都具有优先通过权，其它机动车有义务先于火车进行减速或制动。 目标：减少事故率
上世纪90年代期间及2004年间，道口事故曾呈现出明显的下降趋势，然而今天的安全形势却到了让人触目惊心的地步。为了根治道口安全这一“顽疾”，路网公司制定了一项充满意志主义色彩的政策，目的是在短期内减少道口事故和人员伤亡。从本质上讲，解决道口安全问题最有效、最根本的办法是取消所有的平交道口(即平交改立交)，但鉴于目前情况及其庞大的数量，目前还难以做到，因为所有这些平交道口还都未完全具备立交改造的条件，再说改造也需要占用较多的时间和巨额资金，这是我们一时难以承受的。平交道口的立交改造是一项长期而复杂的工程，从计划到实施至少要
5、6年的时间，每处平改立工程费用超过500万欧元。
一项体现高度的责任感且兼具意志主义色彩的计划
路网公司本着高度负责的态度制定了一套措施，优先对最危险的道口进行整治。目前，法国铁路网中共有364处存在安全隐患的平交道口，每年，在这些道口发生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10处道口已经在相关的桥隧工程(公路桥或铁路桥)中进行了改造。由于目前尚不可能对全部道口进行平改立改造，必须加强相应的安全措施，例如强化道口信号的作用、对道路进行整治，等等。此外，待时机成熟，路网公司也将对其它道口进行改造或整治。最后，路网公司还积极参与“平交道口管理中心”(这是一个有多个行政管理部门、有关地方政府的代表、国家铁路公司和路网公司参加的专门管理机构)组织的安全措施制定和项目研究等方面的工作。
动员多方力量打好道口安全“攻坚战”
实际上，用于平交道口安全问题的投资逐年飙升，自2008年起，路网公司每年将投入2250万欧元用于改善平交道口的安全现状，国家还会额外投入上千万欧元，做为道路交通管理部门的各级地方政府和其它方面的投资者也会积极参与，合力打好这一“攻坚战”，来自上述多方面的努力，将大大降低道口安全事故的发生几率。从设计切实有效的解决方案到综合考虑来自各方面的期望和建议以及资金的筹措等，路网公司都不能“单打独斗”，平交道口整治这场“攻坚战”需要动员包括铁路部门和地方政府在内的多方面力量。 最重要的安全规章
由于正在全速行驶的列车不可能在极短的时间内减速而避免与其它车辆相撞，因此其它车辆和行人在通过平交道口时应高度注意。熟悉道口信号、遵守交通规则、必要时做出快速应等是关系到生死存亡的大问题。 认清道口信号 有两种平交道口，即设有防护设备的道口和无人看守道口。有防护设备的道口设有特殊的警示标志，当有列车通过时，栏杆由看守员人工或机械设备自动放下并显示红色闪光灯光;无人看守道口仅设有一个画有蒸汽机车标志的和斜“十”字标志的警示牌，有时还在有列车通过时显示停车标志和红色闪光灯光。 遵守交通规则
对于任何情况，交通规则都做出了相应地详细规定，例如： 在任何情况下，列车具有优先通过权，道路的其它使用者禁止在铁路线路上逗留(R422-3条);
禁止在无人看守道口上超车(R412-30条);
道口信号开放时行人禁止穿越铁路线路(R412-41条)。
违反上述任何规定都将被处以罚款、扣4分，甚至吊销驾驶证，此外还可能导致更加严重的后果。
必须遵守的具体规定
面对重达几百吨且高速运行的列车，粗心的机动车和非机动车驾驶员及行人在道口事故中无一例外地成为受害者，“事实胜于雄辩”，下面列举一些最安全有效的做法： 在接近平交道口前就减速慢行;
在警示牌显示“停车”或道口信号已开放或栏杆已放下时立即无条件停车(一般来说20秒钟后即有列车通过);
如果不能肯定能够迅速无阻地通过道口，就不要冒然尝试;
不要和列车赛跑(列车的运行速度最高为160km/h，制动距离长达几百米); 在栏杆前耐心等候直到其完全升起(等待时间最多也不过几秒钟); 通过无人看守道口前要注意了望，确认无列车驶来;
在发生道口安全事故时利用尽可能快的联系方式通知铁路工作人员; 在通过道口前要仔细确认前行列车后面是否还有后续列车开来……
第三篇：申请临时道口说明
申请说明
1.因DK601+418平改立工程位于乌奴耳镇既有平交道口，该平交道口为乌奴耳镇主要出行道口，交通量大，平改立开工后没有其他道口或道路替代，为方便居民和车辆出行与施工安全，特申请在DK600+600处设置1临时平交道口。
2.因K610+000-K612+100改线工程在上下行线间施工，挖填土方28500方，涉及跨线施工，施工难度大，土方运输与施工比较困难，施工机械设备无法进场施工，为便于现场安全施工，特申请在DK611+500处设置1临时平交道口。
滨州电气化改造工程项目部第一工程队
2014年12月17日
第四篇：安全文化之铁路道口
道口值班要注意，来行车辆看仔细。
放杆幌旗要及时，疏忽大意出问题。通过道口要小心，安全警示看清楚。
一停二慢三通过，细心观察莫麻痹。安全文化之化工安全
违章作业接死神，严守规程除祸根。
巡回检查要做好，免得出事做检讨。石油企业最特殊，进到油区要注意。
到处都是可燃物，留下火种再进去。
第五篇：道口工的一天
时间：2012年夏季
地点：勉县李家沟K77+680道口 人物：老张----男(49岁)道口班长。
小孙----男(40岁)道口工
小雷----男(25岁)刚分配的大学生。
醉汉一名(兼四轮车司机、扮老大爷) 道具：信号旗，对讲机，栏杆。
幕启：(机动车通过道口的嘈杂声，列车接近的报警声，关闭栏杆的声音等。小雷穿着漂亮的服装，肩背挎包拿着一纸调令兴高采烈的上)
小雷：我大学毕业以后被分到汉中工务段，这李家沟道口可是全汉中工务段安全把关最好的道口，已经连续一万零三百天安全无事故了!在这里工作呀一定很有挑战性，(环顾四周)车间让我来找张班长报到，这哪个是他呀?
老张：(手拿信号旗对后台大声的)注意观察一下那辆大车的走行情况，他装载超宽，别卡在道口上，引导它安全的通过道口。(后台：知道了班长)
小雷：他就是张工长。(跑到老张身后给他敬礼大声说：)报告， 老张：(吓一跳)你、你是? 小雷：新职工雷刚向您报到!
老张：你就是那个新分来的大学生小雷啊? 小雷：请班长安排工作。
老张：今天哪你什么都不要做，你就跟着看就行，你先看看其他的同事是怎么工作的。(对后台:)小孙你来一下。(小孙跑步上)
小孙：班长有事?
老张：我来介绍一下，(对小雷：)这位是李家沟道口工小孙。(对小孙：)这位是新分来的道口员小雷。
小孙小雷握手：你好。
老张：(对小孙：)你领着小雷熟悉一下道口的情况，我去北头检查一下拦杆，我就在北头监护。
小雷：(对着老张的背影大声说：)请班长放心，一定完成任务。(对小孙)这上班不让参
加工作还让参观真是个怪人。
小孙：我来道口的第一天老班长也是这样对我说的。(道口汽车通过的声音响起) 小雷：(看着川流不息的车流)我说班长啊，这车也太多了，这一天通过咱K76道口的机动车有多少呀?
小孙：咱们道口横跨阳安线正线，每天通过列车50多列，平均20分钟就有一列火车通过。
小雷：这么多呀?
小孙：指着公路，北边是28#信箱及汉钢，南边是108国道，机动车日流量超过400辆。 小雷：这里可真忙呀。(一个老大爷拄着拐杖上)
小孙：大爷，这道口铺面路滑，您可千万注意呀。(小雷跑过去也扶着老大爷) 大爷：(耳朵背打岔：)啥?愿意?这愿不愿意也得过去呀。 小雷：(大声的)他是让您慢点走，过道口多注意安全啊! 大爷：(不高兴的)啥?我说你这孩子，我都这么大岁数了走道都费劲还溜什么狗呀?
小雷：(用手比划着大声说)慢慢走。
大爷：啥?五魁首啊，我好几年不喝酒了，不划拳了。 小孙(搀扶起大爷用手做了一个请的动作)
大爷：你们这帮孩子啊可真好，俺们这些岁数大的每次过道口你们都扶着我们过去，那些司机呀就问我：这是你的孩子呀?俺就对他们说这些看道口的都是我的孩子，哈哈。(说着两人下，老张上，手拿信号旗准备接车。一醉汉手拿一酒瓶跌跌撞撞边走边打电话上)
醉汉：喂?你是我老婆吗?什么?喝多了?我没喝多，真的!撒谎都嘛不是人的，哎我说你来接我来呗，啥玩意?我在哪，我要是知道我在哪不就找着家了吗?还找你干啥呀?(看见拦杆)哎，你不用来了，我看见咱家大门了。(边说边挂断电话，用脚踢着拦杆)老婆开门，我回来了。
老张：请您稍等，有火车开过来了。
醉汉：火车?啥火车呀?俺家哪来的火车?你净瞎扯。
老张：看来您真喝多了，这里是阳安线77KM道口，你看火车已经开过来了。 醉汉：火车?在哪里?(看见线路指着给老张看：)啥道口呀，这不是俺家楼梯吗? 老张：那可不是楼梯，那是铁路的轨枕，你顺着铁道往前看，那不是火车吗? 醉汉：啊，真是道口。这火车不还远着哪吗?你把门打开我能过去。
老张：不让你过是为了您的安全，现在火车都提速了很快就会通过道口，再说如果这个
时候让你过去万您要是滑倒了那后果就不堪设想了，你说对吗?
醉汉：一你们这些看道口的可真能装，让你开门你就开，出了事我自己负责，不怨你。 老张：我们是要对铁路的行车安全和人民群众的生命财产安全负责任，我们是宁愿听到您的骂声也不愿听到您家人的哭声。
醉汉：哭声?(自己寻思)我要是出事了那家里人就该哭了，对是这么回事。 老张：我们这也是为你好，这都是上有老下有小的，要是咱们出点什么事，那家里人可怎么办呀?你说是吧?
醉汉：对对，还是兄弟你说得对，那我听你的在这等着。
老张：这就对了，这安全可比什么都重要呀。(火车通过道口的声音，拦门开启)大哥，您慢走。(扶着醉汉)
醉汉：哥们你真够意思，跟我回家咱哥俩喝点。(说着拉着老张，老张扶着他，两人一起下，小雷上)
小雷：这一天也太忙了，连顿午饭都吃不好，是热了凉凉了再热，一段饭要吃一个多小时。(小孙上，小雷拉住小孙)孙哥，刚才的醉鬼可真吓人。
小孙：那算什么呀?在我们李家沟哪个道口工没挨过骂?还都挨过打哪，咱们班长被打的最多，鼻子被打塌过，门牙被打掉过。
小雷：这也太没有王法了，他们为什么打人那?
小孙：就是因为关闭拦门个别行人不满意引起的。我们执行作业标准就会经常的遇到这样的事。要学会处理这类的事情呀，
小雷：看来在道口什么事都能遇到呀?还真得向老师傅们多学习呀。(老张上) 老张：小雷呀，通过这一天的跟班总的感觉怎么样?
小雷：通过这一天的跟班是我感觉到8个字：人命关天、责任重大。 老张：你能体会到这个我相信你一定能做好道口工作的。 小雷：还请老班长多多指教。
老张：认真遵守各项规章制度，严格执行作业标准，要做到在岗一分钟敬业60秒。 小孙：班长：一个三轮子在道口熄火了!老张果断地命令：小孙你设置防护，随时准备拦停列车，疏导北边的车辆行人，小雷你就疏导南边车辆行人，我来帮司机推车，快!(说着话几人迅速行动，司机做开车状，老张做推车动作、小雷小孙举旗拦道口两端的车辆，这时报警铃响起画外音起：
这不过是中国铁路网中一个最平凡的道口，
她是如此狭小，
从值班室到路口只有不到10米的距离 道口员守在这方寸空间，寸步不离， 让川流不息的列车奔向四面八方， 去感受天地的广阔。
这不过是中国铁路网中一个最平凡的道口， 她是如此的枯燥， 举旗，放旗，
这样机械动作，道口员要每天重复一百次， 可是把简单做到极致， 一切就有了意义。
30多年来，一代代道口员重复了上百万次的简单动作， 不曾有一次差错。
汉中工务段阳安线77公里道口是中国铁路网中一个最平凡的道口， 因为有一群人，
用30多年时光默默的坚守， 这里成了世界上最值得信赖的地方。
随着画外音，老张几人将三轮车摇出道口。小孙接车，列车通过道口。