机动车保险理赔基础指标2015第1号文

2024-05-18

机动车保险理赔基础指标2015第1号文（精选6篇）

篇1：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

关于印发《炼油与化工分公司2015年安全环保健康工作要点》的通知

各炼化企业：

现将炼油与化工分公司2015年安全环保健康工作要点发送给你们，要求认真贯彻落实。

附件：炼油与化工分公司2015年安全环保健康工作要点

三、党政同责，领导带头，垂直管理，严格考核

1.按照“党政同责”的原则，企业党政主要负责人对安全环保工作负总责。主要领导要亲自抓安全环保工作，每季度召开HSE委员会会议，落实直线责任，健全组织机构，解决安全环保工作的突出问题。各级领导要带头转变作风，下基层，查问题，纠违章。

2.贯彻落实新的《安全生产法》和《环境保护法》，以及国家安监总局64号令中关于化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定，完善考核制度，严格执行。

3.严格值班值守。除集团公司特殊安排，节假日、“两会”等特殊时段，要按照《关于加强特殊时期炼化企业安全生产工作的通知》（油炼化〔2012〕2号）等要求，加强值班，减少非生产性活动，集中精力抓现场。原则上党政主要领导不得同时离开企业，由公司副总工程师以上领导带班值守。值班期间，要抽查岗位责任制执行情况，并做好记录。

4.建立岗位责任制抽查制度化、常态化机制。各单位要建立完善的内部抽查机制，对于发现的各类问题严肃考核处理。加大安全环保工作在企业整体考核中的比重，对于安全环保有突出贡献人员进行重奖，严肃惩处各类违章和事故责任人员。

四、狠抓短板和隐患治理

1.规范罐区管理。对罐区实行封闭管理，周边增设栅栏

五、提高装置稳定运行水平

1.严格非计划停工管理及考核。要制定计划，开展攻关，消除瓶颈，重点解决化肥、重整和加氢等装置非计划停工多的问题。通过考核平稳率提高装置运行水平。对责任性非计划停工升级管理。

2.推行整厂大检修。老企业限期具备三年一修的能力，新企业具备四年一修的能力。加强检修管理，严格执行《炼化企业规范化检修100条》（油炼化〔2014〕83号），提高标准，科学统筹，精心准备，强化停工交检修和检修交开工“两个界面”的交接，完善第三方安全监督体系，推行专业化施工，确保安全质量受控。

要规范修理费使用，不得用于技改技措和扩能改造，严控非生产系统修理费使用比例，防止过度检修。

3.加强源头管控。项目建设严格执行基本建设程序和工程标准规范，加强设计、采购、施工及试车全过程质量管理，推进全装置3D模型设计、强化驻厂监造和出厂验收、推行配管无土化施工，生产人员深度介入预试车，保证项目建设质量。

各单位主要领导对项目建设和投产运行的合法合规负第一责任，强化项目建设“三同时”，加强投产前和试生产期间的工程消防、安全、环境保护和职业病防护设施等专项审查、验收和工程竣工工作，实现项目建设和装置运行合法合规。

规程、工艺规程和检修规程，装置改造后操作规程及时修订，强化执行。

2.进一步规范现场巡检。强化对岗位操作人员、机电仪等专业巡检的考核，确保巡检质量，及时发现问题和处置险情。建立鼓励员工主动查找隐患的奖励机制，长期坚持。

3.加强原油评价管理。按照炼化板块《关于加强原油评价和生产装置原料质量管理的通知》，定期开展原油分类评价，注重新改扩建炼化企业原油评价，加强渣油加氢原料和原油性质的监控，及时掌握上游采输原油助剂使用情况，健全原油数据库。

4.深入开展HAZOP分析。在做好建设项目和在役装置HAZOP分析的基础上，扩大范围，包括中试装置和工业试验装置等。将切实可行的HAZOP分析结果充实到设计文件、操作规程、工艺卡片和操作卡中。

七、推进环保达标减排工作

1.开展合法合规性专项排查。结合炼化板块HSE专项治理及新《环境保护法》实施，开展“向污染宣战”活动，全面开展风险排查和专项治理。排查各类环保隐患，提出解决措施，分列出治理计划，纳入环保五年专项规划。

特殊地区及处于特别排放限值区域的企业要执行更为严格的排放标准。其它环境敏感区域企业环保达标治理项目设计保证值应按特别排放限值设计，超前考虑，节省投资，理专项重要内容，各企业要委托有资质的权威机构进行碳排查，试点进行碳减排技术实施及碳指标交易。

4.开展危险废物处理处置专项治理。按集团公司和炼化板块要求，全面排查危废处理处置存在的问题，统筹考虑处理方式方法，做好减量无害化处理，结合各地方政府要求和企业实际情况，提出综合解决方案。独山子石化、克拉玛依石化、乌鲁木齐石化、塔西南石化厂等企业的废碱渣池；长庆石化、大庆石化、独山子石化、乌鲁木齐石化、华北石化、塔西南石化厂、塔西南化肥厂等企业的氧化塘；吉林石化、兰州石化、辽阳石化、锦西石化等企业的危废填埋场应引起高度重视，按国家相关法律法规标准要求，深入对照排查隐患，加强设施运行管理，坚决杜绝违法超标现象。

5.水和土壤专项治理。对于临近江、河、湖泊的污染源要彻底隔离，登记在册。结合国家拟发布的“水十条”和“土壤十条”，重点企业开展试点示范项目，炼化板块将下发《炼化企业地下水土壤评估导则》，在兰州石化、吉林石化、庆阳石化、辽河石化、大连石化等企业进行地下水和土壤监测评估和治理试点。继续推进环境风险评价，推广试点经验做法，建立健全评估标准，促进企业管理水平提升。加快推进大庆石化、兰州石化、独山子石化、宁夏石化、塔西南石化厂等企业外排污水提标改造工作。

6.推进清洁生产专项治理。要使用清洁原料，采用清洁

单，限制整改。

3.强化职业健康监督管理。狠抓作业场所职业病危害治理，制定落实员工职业健康检查和职业病危害检测计划。

4.事故事件升级管理。要按照《关于印发生产安全事故和环境事件升级调查和升级处理补充规定的通知》（安委〔2014〕4号）的要求，强化对未导致人员伤亡但具有重大负面影响的生产安全事故和环境事件的升级管理。

九、强化安全教育和培训，提高应急能力

1.考试实用，杜绝作假。严格执行持证上岗制度，杜绝无证上岗；特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。

2.基层车间每周至少上一次技术课，不能用网络教学替代现场授课。组织开展好基层班组安全活动，科学安排活动时间，确保活动效果。

3.外包业务从业人员纳入本单位人员统一管理，按同一标准进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育培训，对外包单位开展安全生产教育培训情况进行检查和考核。

4．开展应急“情景构建”活动。根据重点装置、罐区及重大工程存在的重大安全环保风险和后果分析，对可能发生的较大及以上生产事故进行“情景构建”活动，明确应急响应的目标、任务和需要范围。基层组织要结合实际工况，开展不同作业条件下“一案一卡”实战演练。

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篇2：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

第一章总则

第一条为改善保险公司的理赔服务质量，提高诚信、便捷、文明理赔服务水平，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规，制定《重庆机动车辆保险理赔服务标准》（以下简称《标准》）。

第二条本《标准》涉及的理赔服务标准包括礼仪规范标准、告知义务标准、资料收集标准、理赔时效标准、定损标准、人伤服务、回访及投诉处理标准七方面。

第三条本《标准》适用于依法在重庆市开展机动车辆保险业务的财产保险公司（以下简称“保险公司”）。

第四条本《标准》的适用范围原则上为在重庆投保、且出险地点在重庆市内的车险案件。其中理赔时效中定损确认、赔偿协议协商、赔款支付环节的适用范围限于仅涉及财产损失的车险案件及涉及人伤案件的财产损失处理部分。

第五条保险公司应高度重视机动车辆保险理赔服务，按照本《标准》要求，建立不低于本《标准》的服务标准或承诺，并通过加强管理、合理充足配臵理赔资源等措施，不断提升服务水平，为客户提供优质的服务。

第六条重庆保监局对保险公司车险理赔服务质量进行专项测评，并向社会公布测评结果。

第二章礼仪规范标准

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第七条保险公司应制定规范标准的客户服务礼仪和语言规范，加强对理赔服务人员的培训和管理，对客户接待应实行首问负责制，要求理赔服务人员做到诚信服务、及时服务、热忱服务、主动服务，体现出良好的保险职业道德和精神风貌。

第八条保险公司理赔服务人员在现场服务的过程中，应着整洁、规范的工作装，佩戴工作牌。工作牌内容包括：公司名称、姓名、所在部门、照片等。

保险公司查勘车辆应按照公司视觉识别标识统一进行外观喷涂。

第九条保险公司理赔服务人员在服务的过程中，应使用规范的服务用语，热情接待客户，做到有问必答，耐心、详尽、专业。

第三章告知义务标准

第十条保险公司对客户的告知内容应包括理赔服务承诺、索赔须知（包括索赔程序指引、索赔需提供的资料等）、服务电话（包括接报案电话、咨询投诉电话、上门收集单证电话等）、理赔信息查询方式等。告知方式应包括在营业网点明显位臵张贴、互联网站公布、宣传资料等形式。

保险公司应为客户提供理赔信息自助查询服务。第十一条保险公司在具体理赔环节应重点告知客户以下事项：

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（一）在查勘环节，保险公司查勘人员应就不同的事故类型告知客户不同的查勘处理方式，并应一次性书面向客户告知其办理索赔所需资料以及索赔程序。

在查勘环节未能现场收齐索赔资料的，保险公司查勘人员应告知客户上门收取资料的服务电话和服务方式。

（二）在定损环节，保险公司应在损失项目、金额确定后，与客户进行确认。

（三）在核赔环节，对于赔款金额1万元（含）以上的赔案，保险公司应采取电话、书面等法律法规认可的方式就赔付事项、赔偿金额等与客户达成赔偿协议。若客户要求签署书面赔偿协议的，保险公司应上门签署。

与客户达成赔偿协议的电话录音、书面协议等资料应作为重要业务档案按相关规定妥善保存。

（四）在赔款支付环节，保险公司向银行发出支付赔款的转账指令后，应通过短信、电话等方式通知客户。

第四章资料收集标准

第十二条保险公司应结合理赔服务的实际情况，本着以人为本的原则，在规范理赔服务、满足内控需要的基础上，尽量精简理赔所需单证。

对于客户在其它环节已经提供且能满足赔案要求的信息，不应在索赔申请书中重复采集。

保险公司需要客户提供资料的要求和范本，应在所有营业场所摆放供客户索取，同时要在公司网站提供电子版本供客户下载。

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第十三条对于查勘定损现场未采集到的索赔资料、书面赔偿协议等，保险公司应提供上门收取或送达服务。上门服务的方式可采取：

（一）保险公司工作人员上门收取或送达。

（二）保险公司委托快递公司、邮政单位等第三方服务机构上门收取或送达。

（三）客户和保险公司双方认可的其他合理方式。第十四条客户按要求准备并提交索赔资料后，保险公司应向客户出具《索赔单证接收回执》，并不得以资料不全为由要求客户提供其它资料。若客户提交索赔资料不符合要求，保险公司应向客户出具《索赔单证接收回执》，并在《索赔单证接收回执》上书面向客户告知其还需补充的索赔资料。

对于保险公司委托快递公司、邮政单位等第三方服务机构上门收取索赔资料的，保险公司应建立索赔单证接收台帐，妥善保存客户提供资料。

《索赔单证接收回执》至少应一式两联，一联客户留存，一联保险公司留存，同时应注明公司接收人、接收时间、是否已收集齐全和公司咨询电话。保险公司留存联应作为重要业务档案按相关规定妥善保存。

第五章理赔时效标准

第十五条保险公司服务电话应365天*24小时接受报案和咨询。电话应保持畅通，电话转人工服务后20秒以内接通率应不低于85%。

—4 — 第十六条保险公司接报案人员接到客户出险报案电话后，应及时完成报案登记，并在5分钟内完成查勘调度工作。

保险公司查勘人员应在客户出险报案后10分钟内主动与客户联系。

第十七条需要现场查勘的，保险公司查勘人员与客户确认事故地点后，应在以下时限内到达查勘现场：

（一）主城区、设有分支机构的远郊区县城区范围内应在接到报案后30分钟内到达。

（二）设有分支机构的远郊区县城区范围之外应在接到报案后1小时内到达。

（三）其它地区可与客户协商确定，按双方认可的时间到达。

（四）如遇到上下班高峰、意外事故等不可抗力事件导致延误，查勘人员应主动电话告知客户并约定具体到达时间。对于确实无法赶赴现场的，应及时给予客户相应处理意见，以便客户办理索赔相关手续。

第十八条保险公司应当自收齐索赔资料后1日内，对事故是否属于保险责任作出核定。情形复杂的，按相关法律法规和保险合同的约定作出核定。不属于保险责任的，保险公司应当自做出核定之日起3日内向被保险人或受益人发出拒赔通知书并说明理由，将索赔单证扫描存入系统后，退还相关索赔资料，并办理签收手续。

第十九条估损金额2000元（含）以内的小额赔案，除客户另有要求外应在查勘时做一次性定损处理。估损金额2000元以

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上的赔案，除客户对定损起始时间另有约定的外，保险公司原则上应在以下时限内确定损失项目、金额，并与客户进行确认。对与客户另行约定定损起始时间的，保险公司应在理赔信息系统上留存相应时间记录，并以约定时间为起始点在下述规定的时限内完成定损工作。

（一）估损金额2000元至1万元（不含）以内的赔案，应在查勘工作完成之日起2日内完成。

（二）估损金额1万元至5万元（不含）以内的赔案，应在查勘工作完成之日起7日内完成。

（三）估损金额5万元至10万元（不含）以内的赔案，应在查勘工作完成之日起10日内完成。

（四）估损金额10万元（含）以上的赔案，应在查勘工作完成之日起16日内完成。

（五）对复杂案件（含涉及隐损的赔案、涉及特殊或稀有车型的赔案等）及存在严重分歧的案件，可与客户约定定损期限。

第二十条对于与客户约定上门收集索赔资料的案件，保险公司应当在接到客户通知后2日内完成上门收集索赔资料服务工作。

第二十一条对属于保险责任且赔款金额1万元（含）以上的赔案，保险公司应在以下时限内通过电话、书面等方式就赔偿协议与客户进行协商：

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（一）1万元至5万元（不含）以内的赔案，应在收齐索赔资料后的3日内进行协商。

（二）5万元至10万元（不含）以内的赔案，应在收齐索赔资料后的5日内进行协商。

（三）10万元（含）以上的赔案，应在收齐索赔资料后的8日内进行协商。

（四）若客户要求签署书面赔偿协议的，原则上应当在接到客户通知后1日内将书面赔偿协议上门送达客户。

第二十二条保险公司应在以下时限内向银行发出支付赔款的转账指令，并通过短信、电话等方式通知客户：

（一）赔款金额1万元以下的赔案，应在收齐索赔资料后1日内完成。

（二）赔款金额1万元（含）以上的赔案，应在与客户达成赔偿协议后1日内完成。

（三）对属于保险责任范围，但最终赔偿金额尚未核定的案件，应自收到索赔申请和有关证明及资料之日起60日内，根据已有证明和资料可以确定的数额先予支付。最终确定赔偿数额后，支付相应差额。

第六章定损标准

第二十三条定损应按照公开、公平、公正的原则，准确、合理、快速地核定保险事故的损失。

第二十四条保险公司应制定统一的受损配件换修标准，原则上单个配件维修工时费达到全新配件报价60%（含）以上的应不再予以维修，而应直接更换全新配件。未经客户同意，保

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险公司不得将损余物资折归客户。

第二十五条保险公司应确保客户自由选择维修单位的权利，不得强制指定或变相强制指定车辆维修单位。保险公司应协助客户跟踪维修质量与进度。

第七章人伤服务标准

第二十六条同时符合以下条件的轻微人伤案件，保险公司应向客户提供“一次性”理赔服务：

（一）赔偿金额在1000元以内。

（二）被保险人和伤者自愿。

（三）经公司查勘人员调解，在事故现场一次性达成赔偿协议并签订书面赔偿协议书。

保险公司应免去被保险人提供除满足内控基本需求以外的其他索赔单证，直接进入公司赔案处理内部流程。

保险公司应对由公司协助处理的轻微人伤“一次性”案件做好备案登记工作。对于“一次性”处理后存在异议的案件，保险公司应在收到异议信息的第一时间内，启动普通人伤案件处理流程。

第二十七条人伤案件除查勘环节外，保险公司应严格执行第三章“告知义务标准”的相关规定。

首次查勘时，保险公司应向被保险人书面告知以下内容，并做好签收工作：人伤理赔主要流程演示图；赔偿的主要依据规定；获取详细赔偿依据规定信息的渠道；案件医疗费预赔付规定等内容。

—8 — 保险公司应通过营业网点柜面、互联网站等方式，为被保险人提供赔偿依据规定文件的详细信息。被保险人要求查看相关赔偿依据文件内容的，应及时提供。

由于被保险人原因，不能在首次查勘时书面告知的，公司应电话告知相关事宜及查询方式，并做好录音纪录。

保险公司应完善资料收集的基础工作，制定适宜不同人伤案件类型的索赔资料范本，通过网络、营业场所等渠道提供，方便客户对照收集。

第二十八条保险公司应在事故发生后7日内完成对住院伤者的首次探视。

保险公司应在接到报案的24小时内，指派一名人伤专员完成与客户的主动联系，并由该人伤专员全程负责客户就人伤案件相关的咨询服务工作，及时为客户解决就理赔流程中各环节产生的疑难问题，及时指导客户收集、整理索赔资料单证，适时介入并主动告知可供客户选择的纠纷调解方式。

对渝中区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、江北区、渝北区7个城区范围内的人伤案件，如客户要求的，保险公司应按照第四章“资料收集标准”的要求，提供上门收集索赔资料单证的服务。

第二十九条保险公司应建立人伤调解的内设机构，配备人伤调解专员，负责处理客户与伤者间的理赔纠纷调解。

保险行业协会应扩大纠纷调解委员会职责，在客户与伤者自愿的前提下，适时介入客户与伤者赔偿纠纷的争议调解，增加事故方人伤调解的选择面。

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第三十条保险公司应对同时符合下列条件的案件医疗费进行预赔付：

（一）责任明确、客户与伤者达成一致，且客户书面提出要求；

（二）预估医疗费在3万元以上的或者客户或伤者有残疾、孤寡、低保户等经济困难情况，预估医疗费在1万元以上的。

本《标准》所称的预赔付是指保险公司自收到客户书面要求时，对其赔偿的数额不能确定的，且根据已收集到的材料和证明短期内仍无法确定其赔偿数额的，依据公司过往的经验判断，按预计将发生医疗费赔付金额的一定比例，提前支付部分款项的行为。

保险公司应按照不低于预估医疗费赔偿金额（扣除已垫付抢救费用）40%的额度，在公司取得事故责任认定书、客户书面要求、预估医疗费所必要的证明材料后5日内，进行预赔付。

客户书面要求应作为重要业务档案，按相关规定妥善保存。

第八章回访及投诉处理标准

第三十一条保险公司应建立客户回访制度，在赔款支付后15日内完成对客户100%的回访。

保险公司应将理赔服务各环节客户满意度作为回访重点内容，服务环节至少包括报案、查勘、定损、索赔资料收集、赔款支付等环节。

—10 — 回访方式应首先采用电话回访，电话回访不成功的，可以采用面访等其它方式回访。对自然人客户的回访，若受访人非投保人或被保险人本人的，不计入回访成功率。

相关回访录音或其他回访记录应妥善保存，自保险合同终止之日起计算，保管期限不得少于5年。

第三十二条保险公司建立投诉信访处理机制，设立客户服务部门或咨询投诉岗位，建立客户投诉登记处理台帐，热情接待、妥善处理接待处理客户电话、函件或上门投诉。

客户投诉能现场处理的，应即时答复。不能立即答复的，对事实清楚、争议情况简单的投诉案件，保险公司应当自受理之日起10个工作日内作出处理决定。对重大、疑难投诉案件，保险公司应当自受理之日起30日内作出处理决定。情况复杂的，经本单位保险消费投诉处理工作责任人批准，可以延长期限，但延长期限不得超过30日，并告知投诉人延长理由。处理决定作出之日起5个工作日内，应当将相关内容告知投诉人。

第九章服务测评

第三十三条重庆保监局组织实施对保险公司车险理赔服务质量的全流程系统性综合测评（以下简称“测评”）。

测评应遵循：公正性原则；全面性原则；科学性原则。第三十四条测评周期分为短周期和长周期。原则上以每季度为一个测评短周期，以每年1月1日至12月31日为一个长周期。短周期测评工作于当季结束后2个月内完成，长周期测评工作于当年结束后3个月内完成。

第三十五条测评采用理赔指标评价、查勘现场模拟测试、—11 —

道路交通事故保险理赔服务中心（以下简称“理赔服务中心”）现场测试、公司理赔测试相结合的方式。

理赔指标评价是指根据重庆保监局日常监管掌握车险理赔数据，对案均结案周期、结案率、亿元保费投诉量等进行评分。

查勘现场模拟测试是指通过模拟车辆出险事故情景，对现场查勘服务的时效性、服务态度、工作质量等进行评分。

理赔服务中心现场测试是指通过明查暗访对理赔服务中心的工作纪律、服务态度、操作规范度等进行评分。公司理赔测试是指通过查阅理赔制度、抽查案件档案、回访客户、投诉调查等方式，对被测评公司执行车险理赔服务法律法规、监管要求情况进行评分。

测评短周期至少应采取除公司理赔测试以外的其它方式中的一种。测评长周期应综合运用上述四种测评方法。

第三十六条测评内容由礼仪规范、告知义务、资料收集、理赔时效、定损处理、人伤服务、客户满意度、合规情况等八部分组成，总分为100分。其中，礼仪规范10分，告知义务10分，资料收集7分，理赔时效42分，定损处理6分，人伤服务5分，客户满意度20分，合规情况为扣分项。

每项测评内容可通过一种或几种测评方式进行测评。其中，通过理赔指标评价开展测评的占27分，通过查勘现场模拟测试开展测评的占15分，通过理赔服务中心现场测试开展测评的占10分，通过公司理赔测试开展测评的占48分。

第三十七条重庆保监局依据测评结果给出各保险公司测—12 — 评总分，并按分值由高到低进行排名，归入相应等级。测评结果分为A、B、C三个等级，A级公司评分为85分以上（含85分）；B级公司评分为70-85分（含70分）；评分70分以下的为C级公司。测评结果反映保险公司车险理赔服务在我市行业内的基本水平。

第三十八条测评结果作为重庆保监局对公司分类监管评价的重要内容，作为确定理赔检查对象的重要依据，作为推荐参与政策性重点业务的重要参考。

重庆保监局将测评结果向业内和社会公布测评结果公布前，重庆保监局将测评结果通报保险公司。对测评结果有异议的保险公司，可在通报之日起3个工作日内向重庆保监局反馈书面意见。重庆保监局复核确认测评结果。

保险公司在测评中弄虚作假，提供不实材料，采取推诿、拖延等方式，不配合测评组工作的，测评结果视为0分；对查实的违法违规行为，重庆保监局将依法处理。

具体测评内容及分值，见附件《重庆市机动车辆保险理赔服务质量测评实施细则》。

第十章附则

第三十九条本《标准》所指期间除明确工作日外，均指自然日。

第四十条受保险公司委托进行查勘、估损等理赔活动的保险中介机构，参照本《标准》执行。

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第四十一条将查勘、估损等理赔服务委托保险中介机构的保险公司，应当与保险中介机构签订相关协议，协议中应对保险中介机构满足本《标准》有关规定提出要求。

重庆保监局办公室 2015年9月28日印发

篇3：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

1 对象与方法

1.1 研究对象

选择2009年6月至2010年6月因疑诊冠心病住东南大学附属中大医院心内科,并经冠状动脉造影(CAG)确诊的冠心病患者94例,同期住院并经CAG排除冠心病的46例患者作为对照组。研究对象排除2型糖尿病、肝肾功能不全、近期外科手术、创伤、急性感染阶段以及恶性肿瘤预期寿命不足1年者。

1.2 研究方法

采用Judkins法行CAG,至少有1支主要冠状动脉直径狭窄≥50%可诊断冠心病;对照组为CAG证实冠状动脉直径减少<10%,无心肌损伤标志物升高。收集研究对象性别、年龄、血压和吸烟状况,采集空腹8 h静脉血,全自动生化检测仪检测空腹静脉血糖(FBS)、肌酐、总胆固醇(TC)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C);市售ELISA试剂盒(德国IBL公司)检测血浆RBP4水平。

通过电话和门诊随访方式,对94例冠心病患者进行平均1年随访,记录主要不良心脏事件(MACEs):再发心绞痛、再发心肌梗死、心力衰竭恶化再住院、各种心脏原因死亡。

1.3 统计学处理

采用SPSS 10.0统计软件。计量资料用undefined表示,用t检验;计数资料用χ2检验。多变量分析RBP4水平与1年随访发生MACEs关系。P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 两组一般资料比较

冠心病组平均年龄、高血压和吸烟比例及RBP4水平均显著高于对照组(均P<0.05)。两组间男性比例、肌酐、TC、LDL-C、FBS差异无统计学意义(均P>0.05)(表1)。

注:括号内为相应百分比

2.2 不同亚组患者血浆RBP4水平比较

将研究对象按照性别、合并高血压、冠心病及吸烟与否分为不同亚组,分析RBP4水平差异。结果显示,吸烟组、冠心病组RBP4水平显著高于非吸烟组及对照组(均P>0.05)(表2)。

2.3 血浆RBP4水平与MACEs关系

对94例冠心病患者进行平均1年随访(随访率100%),8例患者发生MACEs。将冠心病组RBP4水平进行四等分,结果显示,MACEs组RBP4水平显著高于无事件组(P<0.01),MACEs组RBP4水平≥70 μg·ml-1比例显著高于无事件组(37.50%比9.30%,P<0.05)(表3)。将MACEs作为自变量,性别、年龄、高血压、吸烟、TC、LDL-C等作为因变量进行多变量分析显示,RBP4水平是1年复合MACEs的独立预测指标(OR:1.091,95% CI:1.015~1.172,P=0.018)。

3 讨论

高血压、2型糖尿病、吸烟是公认的冠心病主要危险因素。同时,冠心病也是随着年龄增长而发生率逐渐增高,在进入老年阶段男女发生率相接近。本研究中,排除2型糖尿病患者后,冠心病组高血压和吸烟比例均显著高于对照组,平均年龄高于对照组。个体存在的心血管病危险因素越多,罹患冠心病的风险越大。

RBP4由脂肪细胞和肝细胞产生,是一种参与胰岛素抵抗的脂肪因子[2]。RBP4与体内慢性炎症状态、血脂代谢及血压水平密切相关,而慢性炎症被认为是肥胖、2型糖尿病和动脉粥样硬化性心血管疾病(如冠心病)发病的共同土壤[1,9]。近期研究发现,在男性2型糖尿病或冠心病患者中RBP4与胰岛素抵抗并不相关[10],提示RBP4与2型糖尿病及冠心病的关系仍须进一步研究。本研究中,在排除2型糖尿病患者后,冠心病患者循环RBP4水平显著升高,再将研究对象按照性别、合并高血压及吸烟与否分为不同亚组,分析各因素对RBP4水平的影响,结果显示,吸烟组RBP4水平显著高于非吸烟组,提示吸烟对RBP4水平有影响。

迄今为止,RBP4与冠心病预后关系的研究较少,结论并不一致[6,7]。Pala等[7]在2 945例参加糖尿病筛查对象中,对18例发生冠心病或脑血管病患者与18例对照组进行的对比分析观察到,脑血管病患者循环RBP4水平显著高于对照组,而冠心病患者循环RBP4水平显著低于对照组,与Mallat等[6]及本研究结果并不一致。Mallat等[6]在EPIC-Norfolk研究中观察到,25 336例45~79岁健康对象在平均6年随访期间,1 036例发展为冠心病患者与1 889例性别、年龄相匹配的对照组比较,冠心病组循环RBP4水平显著高于对照组,冠心病风险与RBP4水平处于高四分位水平相关(P=0.03),但这种相关性在校正了心血管危险因素后不再存在。本研究中,对冠心病患者进行平均1年随访,结果显示MACEs组RBP4水平显著高于无事件组,MACEs组RBP4水平≥70 μg·ml-1比例显著高于无事件组,与Mallat等[6]的研究结果相一致;多变量回归分析证实RBP4与1年随访MACEs独立相关联。

总之,本研究观察到冠心病患者循环RBP4水平升高,与1年随访预后密切相关,但基于血液生物活性物质的多样性和复杂性[11,12]以及长期随访的必要性,RBP4在心血管病发生发展中的具体作用机制,尤其是RBP4基因变异在转录和翻译水平的作用机制需要进一步研究。

参考文献

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[10]von EYNATTEN M,LEPPER P M,LIU D,et al.Retinol-binding protein 4 is associated with components of the meta-bolic syndrome,but not with insulin resistance,in men withtype 2 diabetes or coronary artery disease[J].Diabetologia,2007,50(9):1930-1937.

[11]王强,孙建辉,王梦非,等.血浆五聚素3与冠心病及冠脉病变严重程度的相关性研究[J].现代医学,2011,39(2):134-138.

篇4：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

表1中同比指标中唯有出口交货值增长2.63%，但在环比中基本持平，从某种意义上讲产品转向国外市场的前景应该是好的，企业未来经营中，要利用国家“一带一路”宏观政策和发扬中国印机制造优势，提升产品档次和争占国际市场的机遇不能失去。

还有一个可喜的数据就是工业增加值基本与去年同比相差无几，反映企业生产活动的投入在加强，特别是环比的第二季度工业增加值较第一季度增长27%；利润总额指标同比下降45.72%，而第二季度与第一季度的环比增速较快高达176.73%，是令人鼓舞的表现。但另一个值得关注的数据是印机国内市场的需求疲软，产品销售收入同比指标仍以12%的两位数下滑。

1.2015年1～2季度主要指标都在下滑，进入低谷

如表2所示， 2015年1～2季度的主要指标较2011年1～2季度分别下降：70.6%、62.7%、65.4%和28.1%。

2.印机出口呈现上升态势

①根据历年1～2季度出口交货值统计：2011年1～2季度为32989万元；2012年1～2季度为32165万元（↓）；2013年1～2季度为28442万元（↓）；2014年1～2季度为32419万元（↑）；2015年1～2季度为34978万元（↑）。

②出口企业有37家，其中占产品销售收入20%以上的优秀企业有15家，见表3。其中，高斯图文、杭州科雷、上海新星、国望机械、浙江蓝宝、江苏方邦、上海德拉根等企业出口值均达千万元以上。

3.58家企业产品销售收入和利润总额增少减多

①产品销售收入增长的企业有11家、占19%，下降的有47家、占81%；利润总额增长的企业有13家、占23%，持平的有3家、占5%，亏损的有42家、占72%。产品销售收入增长的大部分是民营企业，其生产印后产品居多。

②产品销售收入和利润总额“双增长”企业有5家，见表4。值得一提的是，北人集团公司经过一年的努力，不但弥补了较大的亏损，还盈利140万元，转型和改革的红利初显。

③产品销售收入增长的9家企业情况。表5中9家企业与去年相比，浙江华岳增长较高为86.8%，说明企业产品销售市场看好；其次是生产轮转式表格机等产品的烟台金宝公司，增长20%；汕头欧格在调整产品结构中，适应市场扩大销售，也收到了好的效果。

4.平张纸胶印机制造企业困难重重

表6中9家平张纸胶印机企业的产品销售收入同比数据全面下降，其原因包括：一是多媒体冲击下的印刷企业仍处在转型过程中，未来装备上的投入，十分谨慎；二是进口胶印机由于汇率的变化带来价格下降，顶替了国产机市场；三是部分小型胶印机生产企业产品转型滞后，市场遇冷。由于市场销售不足，必然影响企业创利水平，造成利润亏损或下降，经营困难。

5.主要环比指标增长的大企业减少

表7是对去年收入5000万元以上企业的环比分析，工业总产值增长的企业为15家，其中温州正博、杭州科雷、北人集团、天津长荣等较高；产品销售收入增长的企业为15家，其中江苏昌昇、松德机械、上海紫明、北人集团、温州正博、天津长荣等较好；利润盈利的企业为15家，其中天津长荣、温州正博、精密达、江苏方邦、上海新星、浙江蓝宝等效益很好。

工业运行质量综合指数低于国家标准值

如表8所示，2015年1～2季度综合运行指标为60.2%，为国家规定标准值的60%。其中主要指标总资产贡献率和成本费用利润率很不乐观，仅达国家标准值34%和49%，说明企业获利能力差，直接影响行业的运行质量。当务之急是企业要融入“互联网+”行列，加快调整产品结构，深化改革，提质增效。

篇5：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

关于印发《江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法（试行）》的通知

苏政办发〔2014〕114号

各市、县(市、区)人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：

《江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法(试行)》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

江苏省人民政府办公厅

2014年12月30日

江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法(试行)

总则

第一条为推进诚信江苏建设，加强交通信用信息归集和使用管理，提高机动车驾驶人文明交通素质，维护道路交通安全畅通，根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》《江苏省个人信用征信管理暂行办法》《江苏省自然人失信惩戒办法(试行)》和《关于深入实施江苏文明交通工程的工作意见》等规定，制定本办法。

第二条本办法适用于我省机动车驾驶人和机动车所有人。机动车驾驶人是指持有我省机动车驾驶证的人员；所有人是指在我省注册登记机动车的自然人。

外省(自治区、直辖市)机动车驾驶人、所有人在我省发生的交通失信行为参照本办法执行。

法律、法规、规章另有规定的，从其规定。

第三条本办法由省、市公安交通管理部门和信用管理部门牵头组织，会同文明办、教育、人力资源社会保障、住房城乡建设、交通运输、人民银行、保监等相关部门共同实施。

公安交通管理部门负责记录机动车驾驶人、所有人的道路交通安全违法、交通事故等信息，归集一般、较重、严重交通失信信息。

信用管理部门负责将驾驶人交通失信信息纳入个人信用基础数据库，建立个人文明交通信用档案，推进文明交通信用管理的应用。

其他部门依据《江苏省自然人失信惩戒办法(试行)》，对机动车驾驶人、所有人交通失信行为实施联动惩戒。

第四条文明交通信用管理应当遵循客观、公正、准确、便利的原则，坚持教育和惩戒相结合，推动驾驶人诚信守法，促进全社会诚信体系和精神文明建设。

信息记录与归集

第五条机动车驾驶人基本信息应当记录姓名、住址、联系电话、驾驶(身份)证号、准驾车型、初次领证时间等信息。

机动车所有人基本信息应当记录姓名、住址、联系电话、身份证号、所属机动车号牌、注册登记时间等信息。

第六条有下列情形之一的，构成一般交通失信行为：

(一)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，或者故意遮挡机动车号牌的；

(二)饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车的；

(三)驾驶与准驾车型不符的机动车的；

(四)公路客运、旅游客运、校车、危险品运输车、渣土车驾驶人一个记分周期内驾驶证被记4分以上的；其他机动车驾驶人一个记分周期内被记满12分，或者除本条第(一)(二)(三)项外的其他交通安全违法记录累计20次以上的；

(五)机动车所有人所属机动车自注册登记之日起每闯红灯、超速行驶等交通安全违法记录累计20起以上的。

第七条有下列情形之一的，构成较重交通失信行为：

(一)因危险驾驶罪或者交通肇事罪被法院判处拘役的；

(二)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

(三)饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车，发生道路交通事故负有责任的；

(四)以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的；

(五)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、校车标牌、驾驶证，或者使用其他机动车号牌、行驶证的；

(六)驾驶与准驾车型不符的机动车，发生道路交通事故负有责任的；

(七)机动车所有人在机动车检验有效期届满后连续2次以上没有参加定期安全技术检验的；

(八)汽车所有人在汽车达到强制报废标准1年后仍没有办理注销登记的；

(九)公路客运、旅游客运、校车、危险品运输车、渣土车驾驶人一个记分周期内驾驶证记满12分的；

(十)未取得校车驾驶资格驾驶校车的；

(十一)机动车驾驶人一个记分周期内发生一般交通失信行为3次以上的；

(十二)机动车所有人所属机动车每涉及一般交通失信行为3次以上的。

第八条有下列情形之一的，构成严重交通失信行为：

(一)因交通肇事罪被法院判处有期徒刑的；

(二)收到追偿通知书后，有能力履行却逾期不履行道路交通事故救助资金偿还义务的；

(三)机动车驾驶人一个记分周期内发生较重交通失信行为3次以上的；

(四)机动车所有人所属机动车每涉及较重交通失信行为3次以上的。

第九条公安交通管理部门依托公安交通管理综合应用平台，归集机动车驾驶人、所有人交通失信信息，并与个人信用基础数据库对接。

第十条公共信用信息中心依托个人信用基础数据库，整合机动车驾驶人、所有人基本信息、交通失信信息，生成文明交通信用记录档案。

信息记录的应用

第十一条各级文明办、公安、教育、人力资源社会保障、交通运输、银行、保险公司等相关部门、单位应当按规定，将文明交通信用与职业准入、个人信贷、车辆保险、评优评先等挂钩，及时查询机动车驾驶人、所有人文明交通信用记录，对交通失信行为人实施相应惩戒。

第十二条对有一般交通失信记录的人予以提醒、教育，并督促改正。

第十三条各党政机关招录公务员、工勤人员，事业单位招聘工作人员时，对有较重或严重交通失信记录的人，按照《江苏省自然人失信惩戒办法(试行)》，予以禁止报考、应聘等惩戒。

各党政机关、企事业单位、社会组织、行业机构在评优评先时，对有较重或严重交通失信记录的人，作为不授予荣誉的重要依据。

第十四条公路客运、旅游客运、校车服务、危险品运输、渣土运输企业在招聘营运驾驶人时，可以查询应聘人员文明交通信用记录，对有较重或严重交通失信的人，不予聘用。

对校车、渣土运输车驾驶人有较重或严重交通失信记录的，由教育行政、城市管理等主管部门通报所在单位，建议予以内部处罚、转岗或解除聘用。对公路客运、旅游客运、危险品运输车驾驶人有较重或严重交通失信记录的，由交通运输部门依法实施相应惩戒。

第十五条银行在审批发放个人贷款时，对申请人有严重交通失信记录的，作为限制贷款的重要参考依据。

第十六条保险公司在承保机动车保险时，对机动车所有人有较重、严重交通失信记录的，依据相关规定，适当上浮保险费率。

异议处理与信用修复

第十七条机动车驾驶人、所有人对文明交通信用记录有异议的，可以向公共信用信息中心提出申请，登录公共信用信息中心网站，填写并提交《文明交通信用记录异议申请表》。

对交通安全违法行为处罚有异议的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第十八条公共信用信息中心收到申请之日起2个工作日内决定是否受理。决定受理的，应当于10个工作日内处理。

第十九条申请人对基本信息有异议的，由公共信用信息中心在5个工作日内完成复核，确认有误的，应当及时更正，并通知公安交通管理部门在3个工作日内完成相应变更。申请人对交通失信行为有异议的，公共信用信息中心应当及时通知公安交通管理部门复核；公安交通管理部门确认有误的，应当在5个工作日内更正并发送至个人信用基础数据库，更正有误记录。

第二十条一般交通失信信用记录，有效期1年；较重交通失信信用记录，列入公共信用信息系统“黄名单”，有效期3年；严重交通失信信用记录，列入公共信用信息系统“黑名单”，有效期5年，期满系统自动修复。

第二十一条1年内参加文明交通志愿服务活动满60个小时，或因见义勇为被市级以上表彰评为先进个人的，可以对一般交通失信信用记录进行修复；经行政复议或行政诉讼，原处罚被变更或撤销，已不属于交通失信情形的，应当予以修复。

第二十二条除信用记录有效期满系统自动修复外，其他需要修复信用记录的，由当事人向当地公安交通管理部门提出书面申请。公安交通管理部门应于收到申请之日起5个工作日内核查，符合条件的，通知公共信用信息中心在5个工作日内予以修复。

第二十三条公共信用信息中心、公安交通管理部门应当通过电话、短信、邮件或信函等方式，及时将异议处理结果、信用修复结果等告知当事人。

第二十四条公共信用信息中心、公安交通管理部门应当明确职能部门和人员处理异议、修复信用。公共信用信息中心还应当向社会公布咨询电话、异议处理程序等。

第二十五条各级公安交通管理部门应当加强执法规范化建设、信息系统应用、管理制度建设和人员培训，核实信用记录的准确性、完整性。

公共信用信息中心应当加强信息系统安全监管，严格文明交通信用记录的查询、修复等程序，保障文明交通信用管理办法的顺利实施。

附则

第二十六条各地可结合实际，研究制定文明交通信用管理办法实施细则。

第二十七条本办法“以上”“以下”均含本数。

篇6：机动车保险理赔基础指标2015第1号文

电动车指标

时事政治：《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称《行动计划》)昨日(27日)发布，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。此外，目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。

到2017年建设1万个快速充电桩

根据《行动计划》，新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。

在公共领域，到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆，长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车;市区出租车新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车辆有序更新为电动汽车;新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。

在推广电动汽车的同时，北京也将完善充电设施服务网络。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

今年，北京将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

目前电动汽车上路仍需限行

日前，有媒体报道称，北京市政府某高层人士透露，北京市或将于6月底或7月初出台电动汽车不限行政策。

此前，北京曾明确重污染红色预警时纯电动载客汽车不受单双号限行。

在昨日的《行动计划》媒体见面会上，相关负责人首次对电动车是否限行的问题作出回应。市交通委科技处处长葛昱表示，目前上路的电动汽车仍遵循北京市工作日高峰时段区域限行交通管理措施。市发改委相关人士介绍，目前市科委正牵头研究包括新能源车不限行、路桥费减免以及差异化停车优惠等政策。

《行动计划》也提出，在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

■ 焦点

充电桩对外运营可收服务费

北京公务员考试时事政治汇总

http://bj.offcn.com/html/guojiagongwuyuan/yueduziliao/shishizhengzhi/

电话010-51657188

昨日发布的《行动计划》提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。

市发改委相关人士表示，北京正以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，以此推动该领域市场化。今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费，具体的成本构成和价格目前正在研究测算，而目前公共场所充电基本上不收取服务费。关于服务费的政策有关部门正在研究。

■ 声音

“希望充电设施更多一些”

家住清河的窦先生在西直门附近工作，他现在开的是一辆电动汽车，一般都在单位充电。他算了一笔账，百公里耗费上，电动车耗电15度左右大概12块钱。而妻子开的1.6排量汽油车百公里要8升油，合64块多。这样一比，电动车耗费仅是汽油车的五分之一，而第一次保养花费还不到百元。

窦先生说，汽油车跑的是油，电动车跑的是距离，只要把电充满，算好距离，无论堵不堵车，都可以敞开了跑。因单位院里有充电桩，上班时充6个小时电就满了，而公用快充电桩，半个小时就能充满。他的车充满电可跑150公里，开空调也能跑120公里。

针对普遍关注的电动车“里程焦虑”，他认为，未来还是希望电动车充电设施更多一些，同时通过相关平台让车主知道哪里可以找到对外开放的充电桩，“知道哪里可以充电，这样心里才有底。”

哪些领域推广电动车? 公交车

2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。到2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。●长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。2014年在重点公交线路上投运电驱动公交车700辆。

●现有4条城市快速公交线路将全部更新为电驱动公交车。2014年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新工作。

●现有及新增轨道交通接驳微循环线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在6条以上微循环线路投运电驱动公交车不低于100辆。

●新城城区内主要公交线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等的主要公交线路投运电驱动公交车60辆。

北京公务员考试时事政治汇总

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