机动车辆保险与理赔

机动车辆保险与理赔（精选十篇）

机动车辆保险与理赔 篇1

一、国内车险市场特点分析

近年来机动车保险业竞争日趋激烈, 经过多年的发展, 目前国内车险市场形成了以中国人民保险公司、太平洋保险公司、中国平安保险公司等三大保险公司为主, 多家保险公司共同竞争的局面。

国内车险发展的特点:1.保险市场大。截至2010年底, 全国汽车保有量8500多万辆, 这将培育一个巨大的车险市场。以平安车险保费为例, 到2010年, 全国保费收入将不少于3000亿元人民币。2.保险意识强。国内各级政府在处理交通事故中都增强了保险意识, 第三者责任险已经成为法定的险种。车辆保险在我国已成为保险保障能力最强、保险覆盖面最广的一个险种。实践已证明, 全社会保险意识增强是业务发展的基础。3.同业竞争激烈。车险已成为产险公司的一个龙头险种, 成为产险公司能否完成全年计划任务和利润的一个决定性险种, 保险市场主体的多元化, 使得异常活跃的汽车市场竞争更加激烈。4.保险费率市场化。自2002年起, 车险费率完全市场化, 各保险公司根据车险经营情况自主确定费率。各家保险公司要想在激烈的竞争中站住脚, 必须推出自己的特色产品、提供特色服务。

二、承保和理赔环节的分析

相对于国外车险市场的发展, 国内车险起步比较晚, 从细节服务、人性化服务、以及各流程环节等方面与发达国家相比, 存在一些问题。承保与理赔是机动车保险业务的两个重要环节, 对保险业务的开展产生重要影响。

(一) 承保环节

1. 风险控制水平低。

在承保过程中, 由于被保险人未履行告知义务, 所以存在两种风险:一种是“逆选择风险”。这种风险是指受利益的驱使, 被保人总是以高风险标的向保险公司投保, 保险公司由于调查的高成本而放弃风险的评估, 这种风险的存在导致保险公司承保质量低, 赔付率高, 容易造成车险的亏损。另一种风险是道德风险, 是指以欺诈为目的签订保险合同、被保人丧失道德观念蓄意制造事故或者因保险合同的签订被保人在车辆操作中不负责任疏忽大意。道德风险的存在给保险公司带来了巨大的损失。

在承保过程中的风险控制存在下列问题:目标导向单一, 缺乏风险选择, 以保费的增加作为车险发展目标, 忽视了承保质量, 导致赔付增加。风险管理理念不强, 风险管理的观念尚未真正融入到保险公司的管理中去。同时风险管理缺乏实际的措施, 管控人才的缺乏以及风险管理的高成本也成为制约风险管理的瓶颈。

2. 承保中存在诸多违规操作。

擅自承保超额标的、高风险标的。实务操作不规范, 承保不验标的、不作风险评估、投保单填写不规范, 造成赔付率增高, 保费流失。盲目实行“包干赔付”和“无赔款退费”, 违规支付手续费, 擅自降低费率, 跨地域承保, 越“界限”承保, 无条款承保, 接受非法中介业务等, 造成车险业务混乱, 诈保骗保行为屡见不鲜。

(二) 理赔环节

1. 缺乏对被保险人的索赔指导。

公司业务人员在开展业务过程中往往只重视对机动车辆保险条款的宣传, 而忽视了对索赔程序的讲解, 因此许多客户在发生事故以后不清楚如何快速报案、收集索赔资料。这样, 客户在理赔的过程中产生的一些问题不能得到及时有效的解决而影响了保险公司的声誉。

2. 理赔审批环节多、速度慢。

平安保险公司的每个赔案要通过全国统一的后援中心进行核损核价, 重大赔案还要报经省分公司审批, 万元以上案件要经过多次核损核价, 理赔时还有复核环节。如果赔案在任何一个环节出现拖延都会造成赔付不及时而引起客户投诉。

3. 理赔工作透明度差。

定损理赔的过程涉及很多方面, 零件的价格, 修理的工时费, 零件换修, 关系到各方面的利益, 因此理赔的公正性无法保证。只有本公司人员自己定损理赔就好比本公司既是“裁判员”, 又是“运动员”, 公正性得不到切实的保证。

4. 核定损失不恰当。

审定保险责任应遵照条款及条款解释的有关规定, 全面分析主客观原因, 以确定是否属于保险责任。而有些理赔人员, 不去认真、细致分析灾害事故发生的原因、性质、后果以及连锁反应, 不能够准确划分责任界线。对于赔偿或拒赔, 不是根据条款列举的责任范围或责任免除来确定, 而是凭“老经验”、“想当然”来处理。这样就造成损失的不确定性, 无法保证被保人的利益。

5. 理赔规程和统一监管标准缺失。

由于车险在我国发展时间比较短, 因此尚未形成统一的理赔规程, 各家保险公司遵循自己的理赔手续, 同时也无统一的保险行业监管条例。这样即使在理赔过程中出现利益纠纷, 也没有确定的理论依据来解决纠纷。

6. 定损理赔投入少。

要保证服务的质量必须保证一定的投入。定损理赔作为车险的售后服务重要内容, 服务的质量关系到保险公司的声誉, 进而就会影响到公司的发展。以平安南京分公司2008年为例, 南京地区每天平均案件量约为600件, 定损查勘人员只有18名, 平均每位定损人员日接案件量为30件, 人员相对缺乏。

三、解决承保及理赔环节问题的对策

通过上述对国内外车险现状以及对国内车险承保与理赔环节存在问题的分析, 借鉴国外发达国家车险发展经验, 结合国情, 对解决上述问题提出了部分解决办法。

(一) 完善风险控制的经营策略

主要从内在风险和外在风险控制两个方面来进行。内在风险控制策略有:加强行业之间的合作, 通过行业协会的协调对部分险种价格进行调整, 避免行业之间的恶性竞争。建立以效益为中心的考核机制, 放弃粗放型的经营方式, 放弃单纯的以业务量为考核标准的机制;建立科学的核保体系, 建立险种的核保工作流程, 核保规则, 各级核保人员严格按照权限核保, 对高风险的投保车辆采取相应的措施, 拒保或者在保单中添加特别约定。外在风险的控制包括:定损人员要把好现场查勘关, 对有争议的案件应当聘请专业的技术人员进行鉴定;提倡双人定损和一次性定损, 避免案件的争议;提倡以修为主的原则。外在风险的控制策略主要包括:对不同的投保车辆根据车型、年龄、行驶区域、使用性质制定相应的等级费率。根据驾驶员的职业、年龄、性别、保险经历制定相应的等级费率。

(二) 建立专业的损失评估标准

车险损失评估主要涉及三个方面:车辆损失、人伤损失以及其他财产损失。车辆损失在定损理赔过程中经常存在争议, 车辆的修理中, 零件是否更换, 工时费的确定究竟是谁说的算, 在目前国内车险市场中不存在这样的标准。

(三) 采取措施加快理赔速度

加强对索赔程序、索赔资料准备的宣传、指导, 推行赔案专人负责、跟踪制, 建立有效赔案处理时间控制体系。

(四) 引入车险公估人机制

就是由专营的保险公估公司接受保险当事人的委托, 负责机动车的损失检验和定损工作, 这是国际上通行的做法。通过没有利益关系的第三方负责车损的确定, 保证了定损工作的公正、公平, 同时提高了理赔的工作效率, 节省了保险公司的人力、物力、财力。

(五) 建立和完善风险信息共享系统

目前市场中存在客户与修理厂骗保和恶意赚取保险公司赔付的现象, 这不仅严重损害了保险公司的利益, 而且形成了非常恶劣的社会风气。目前国内各大保险公司虽有风险记录的功能, 但是各保险公司之间的风险记录不能共享, 有必要建立一个由政府如保监会管理的风险记录共享系统, 以此来规范车险市场。

(六) 建立和完善汽车配件信息系统

目前存在保险公司定损员与汽修厂和不正规汽配商私下串通, 多报、虚报价格, 以次充好损害被保人利益的现象, 提出建立统一规范的汽车配件信息系统的理念。这一系统由保险公司自主管理, 保险公司与各供应商形成合作关系, 将各种配件的型号、价格、货源地等信息做成数据库系统。

四、结论

加强承保和理赔环节的管理, 完善相关制度, 从而带动我国机动车保险业的快速发展。总的来说, 国内机动车保险市场要进一步做好以下工作:1.以人为本。以客户的需求为指导, 针对性地提供服务。2.加大技术含量, 包括管理技术和精算技术, 由粗放转为集约型经营, 可以建立网上车险投保及理赔系统、人员业绩评估、分险种核算等系统。3.不断提高车险服务人员的综合素质。4.注重信息技术开发环节的合作。5.发展车险公估制度。

参考文献

[1]高飞.浅谈汽车保险与理赔[J].内蒙古科技与经济, 2008 (3) .

[2]江海.从四川车险市场透视车险市场化改革的初步成效、主要问题及其对策建议[J].上海保险, 2004 (4) .

[3]杨世东.我国汽车保险理赔中存在问题及对策研究[J].现代经济信息, 2011 (9) .

[4]斐光.中国保险业监管研究[M].北京:中国金融出版社, 2003.

机动车辆保险投保理赔提示书 篇2

尊敬的投保人：

为维护您的合法权益，内蒙古保监局提示您在机动车辆投保和理赔时，敬请注意以下事项：

一、请您在购买车辆保险时，仔细核实保险机构和销售人员的合法资质，并通过以下渠道购买：

（一）经中国保险监督管理委员会批准，具有机动车辆保险经营资格的保险公司。

（二）经上述保险公司委托，持有中国保险监督管理委员会颁发的《保险兼业代理许可证》或《保险代理机构法人许可证》的销售网点。

（三）持有中国保险监督管理委员会颁发的《保险代理从业人员执（展）证书》的销售人员。

二、交强险是国家法定强制保险，所有上路车辆都必须投保：按照《中华人民共和国车船税法》规定，您在投保交强险时，保险公司将代为收取车船税。

三、交强险责任限额不足以涵盖您的用车风险，建议您选择商业第三者责任险等其它险种作为保障补充；建议您在同一家保险公司投保交强险和商业险，以避免理赔过程中出现的繁琐手续。

四、请您在投保前仔细阅读保险条款，重点关注保险责任、责任免除、免赔额、免赔率、特别约定、保险期限等内容，对有关概念、内容及其法律后果有不明白之处的，可要求保险公司人员或代理人做出解释。

五、请您在投保单上如实填写各项信息，并留下本人亲笔签名；您在递交投保申请后，请及时足额缴纳保险费，并向保险公司或代理人索要保单原件（交强险两联，商业险一联）、保险标志、保险费发票，并及时核对保单中各项投保信息是否正确无误。保单生效后，您可通过保险公司客服电话或网站进行保单承保理赔信息查询。

六、为了保证您的合法权益，在机动车辆保险合同有效期内，若保险单记载的内容发生变更，如：被保险机动车转卖、转让、赠送他人、变更用途，被保险机动车如因改装、加装等导致危险程度增加等，请您及时通知保险公司，办理保单批改业务。

七、发生交通事故后，请您在第一时间拨打保单载明的保险公司客服电话报案，并应当尽力采取必要的措施，防止或者减少损失。适用机动车轻微道路交通事故快速处理快速理赔办法的案件，保险公司理赔人员将引导您正确填写“机动车轻微道路交通事故快速处理协议书”各项内容，办理后续理赔事宜。

八、保险公司收到你的赔偿请求，将立即通知您所需提供的相关材料，请您如实提供与保险事故性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。您向保险公司提交索赔资料时，应要求保险公司提供回执单，以明确提交索赔资料的时间、清单和接受人员。

九、对不属于保险责任的，保险公司将自作出核定之日起三日内，向您发出拒绝赔偿通知书，书面说明理由；对属于保险责任的，保险公司将在与您达成赔偿协议后10日内履行赔偿义务。

十、理赔过程中，您有任何疑问均可以通过保险公司营业场所柜面、拨打保险公司客服电话、登录保险公司官方网站的方式进行承保理赔信息查询，了解理赔案件处理流程、各环节完成情况及预计完成时间、各项损失核定情况等内容。

十一、机动车辆保险中并无“全险”、“全赔”等概念，并非所有交通事故都能获得保险理赔；财产保险合同遵循“损失补偿”原则，“超额投保”或“重复投保”不能获得超额理赔或重复理赔。

十二、如果您对理赔服务不满或对理赔处理存在异议，可通过拨打承保公司客服电话投诉、行政部门投诉、合同纠纷调解或法院诉讼等途径解决。

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汽车保险理赔方式与技巧研究 篇3

关键词：车险理赔；流程；方式；技巧；研究

如今汽车已经走进了普通百姓的家庭，随着汽车数量的增多，交通事故发生率也是直线攀升，不少车主为此感到苦恼。虽说已经购买了汽车保险，但汽车保险理赔流程繁琐、保险理赔难是保险行业的通病。其实汽车保险理赔程序并不复杂，而保险理赔也是讲究技巧的，如果能掌握保险理赔知识，在理赔时就变得轻松不少。通常情况下，交通事故保险赔偿流程大致可分为：报案、查勘、定损与核价、递交单证等四个主要部分。

一、车险理赔常识

许多车主在寻求交通事故保险赔偿过程中，常常会因为不熟悉办理流程而给自己带来不少麻烦。交通事故保险赔偿流程一般可分为：报案、查勘、定损与核价、递交单证等四个主要部分，除了常规外，车主还应该了解一些细节方面的问题。“首先，保险理赔建议由本人亲自办理，如果确需要委托代理人代办索赔事宜时，尽量不要将身份证原件交给他人，同时要关注汽车修理的过程，确保修理质量。”省保险行业协会表示。其次，发动机涉水行驶损坏后赔偿应注意，因为涉水行驶或发动机进水后启动导致的发动机损坏是不属于车损险赔偿范围内的，消费者可以投保“发动机涉水损失险”来获得相应赔偿。第三，随着车辆维修成本和人员伤残赔偿标准的不断提高，低保额已经不能满足赔偿需求，建议消费者购买保额为30万元以上的商业第三者责任保险，这样在发生意外时才能够获得较充分的保障。

二、车险理赔流程

1.出险。出险就是发生了事故，无论是车撞车、车撞人还是其他，就要进入申请保险理赔流程了。

2.报案要及时。发生交通事故后，司机都应该立即向公安交管部门报案的同时，第一时间通知保险公司，并保护好现场。如果在事发48小时内不向保险公司报案，保险公司将不会进行理赔。

3.现场处理。有些情况下，为了避免影响交通，可以在标记轮胎的位置偶，移动车辆。通常用“T”标记轮胎的位置。

4.提出索赔请求。当保险公司的勘察员达到事故现场后，车主可以提出索赔请求，然后等待勘察。

5.配合保险公司事故勘察。报案后，保险公司派查勘员到现场初步查勘，判定是否属于保险责任，如果属实将进入下一步。

6.结案。根据损失部位的痕迹及程度，查勘会初步现场定损或直接到修理厂、4s店、定损中心去定损，就完成了结案。

7.提交索赔材料。理赔时资料务必要齐全，在理赔过程中，客户提供齐全的材料，是保险公司能够快速理赔的前提和基础。当前面的六部完成后，就要向保险公司提交索赔所需的全部材料，然后保险公司对车主提交的索赔 材料的真实性和完备性进行审核确认。

8.索赔审核。当提交的索赔材料真实齐全的情况下，保险公司进行保险赔款的准确计算和赔案的内部审核工作。

9.领取赔款。保险公司根据与你商定的赔款支付方式和保险合同的约定支付赔款。

三、汽车保险理赔方法

1.随身携带证件。随车携带机动车辆《三证一单》的清晰复印件、即车主身份证、驾驶证、行驶证和保险大单。在此特别提醒大家，现在许多保险公司的保险小卡已不在作为理赔凭证。

2.出险及时报案非常重要，尤其是重大事故。拨打保险公司报案电话时需要提供保单号码、出险时间、地点、事故性质等基本情况。

3.临时牌照车辆一般只办理了短期交强保险，且有规定路线和时间，在规定以外的路线和时间发生的意外事故保险公司不承担赔付责任。

4.车辆异地出险时，及时报保险公司，由出险地定损人员进行代查勘定损。赔付费用一般按出险地的行业标准估价，若有局部损坏回到投保地才发现的，这部分的修理费用保险公司可补定.

通常情况下，交通事故保险赔偿流程大致可分为：报案、查勘、定损与核价、递交单证等四个主要部分。看似简单的流程，如果车主不注意细节问题，也有可能遭到拒赔。下面，我们来学习几招车险理赔技巧。

四、车险理赔技巧

1.及时报案并保护出险现场。车险理赔的技巧和原则就是：及时报案和备齐理赔材料。不要急于驶离现场，应当先用粉笔划出事故现场两车轮胎位置，或者用相机、有摄像功能的手机拍下事故照片。这样既能保证道路交通不会拥堵，车主理赔也有了根据。

2.定损单是理赔依据。通常定损单的维修价格是指汽车完全修复所需要支付的费用，除非在汽车维修时保险公司发现新的零部件故障，需要重新定损，否则定损单的维修价就作为保险公司需要给予车主的理赔款依据。

3.异地出险的施救和理赔。当汽车异地出险时，车主务必及时报案，安心等待保险公司的定损施救。车主绝不能自行维修汽车或人力推车，有时聪明反被聪明误，由于擅自拖运维修汽车而造成车损扩大，保险公司通常是不负责理赔的。当汽车异地出险时，车主还需要第一时间拍下事故现场的照片作为理赔凭据。假如定损员难以在预定时间内做好事故定损工作，车主也能通过这些照片与实际维修单据，向保险公司索赔。

4.车主擅自修车费用不等同于定损费用。定损单上的维修价格是保险公司根据汽车修补所需要支付的维修价来预先设定的，除非汽车维修过程中发现新的故障，需要重新定损，否则定损单上的维修价就作为确定理赔款的唯一有效依据。如果不懂得汽车保险理赔流程，擅自采用先修车后定损这种做法，保险公司就会缺乏客观的事故查勘定损过程。所以，为了规避少数人故意夸大事故损失而非法牟利，保险公司会按照这类修车项目的市场均价赔偿，而不是车主维修的实际价格赔偿。因此，车主一定要等待定损员查勘现场并出示权威的定损单据后，再离开现场，这样才能得到顺利理赔。

5.小刮擦不理赔。目前，保险公司每年都会根据车主的出险率来定价，出险率低的车主在续保时可以获得有比较优惠的折扣。如果一丁点的小刮擦都找保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率。如果上一年出险次数过多，第二年续保时保费也会相应增加。

6.私了事故要留证据。事故现场快速处理方便了事故双方，但部分驾驶员对“事故快速处理”程序及规定不了解，以为只要由责任方掏钱私了就完了，连交警都不通知到现场，结果在保险理赔时就很麻烦。

五、发生以下情况，车险不理赔

1.凡是车辆在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司一概不负责赔偿。因此，无论是车丢了，还是被划了，保险公司一概不管。2.未年检的车出险不赔。3.驾驶人未年审不赔。4.报案不及时不赔。 5.撞人后精神损失费保险公司不赔。6.撞车了一定要先向第三方索赔。如果被保险人放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司将拒绝赔偿。7.多保并不能多赔。

六、结语

汽车保险理赔流程其实很简单，由于不同情况下保险理赔的程序不尽相同，所以车主在选择购买车险的时候，最好把理赔的程序也了解清楚，这对于快速理是非常重要的。

【参考文献】

[1]报案及时修理要谨慎.中国人寿保险股份有限公司，2016-01.

[2]车险理赔流程与技巧.中国太平洋人寿保险股份有限公司，2016-03.

汽车保险与理赔课程分析与研究 篇4

一汽车保险与理赔课程分析

汽车保险与理赔课程是西安航空职业技术学院汽车工程学院 (以下简称为“我院”) 汽车技术服务与营销专业的专业核心课程。随着汽车保险行业在我国的迅速发展, 我院自2009年以来对汽车保险与理赔的课程体系做了大量详细、系统的研究。该课程授课对象是高职汽车专业大二或大三的学生, 他们已初步形成一定的法律法规的基础知识体系, 且已经具备了一定的汽车专业知识结构。我院2014版教学大纲已经把该课程作为重点课程开设, 并督促授课教师在教学时注意理论与实际的结合, 以提高学生的实际操作能力。

在传统的教学中, 该课程以汽车保险的原则、制度、汽车保险条款等内容为主, 而忽略汽车保险具体知识的实际应用, 如新购买一辆汽车时我们如何购买保险, 交通事故发生后, 我们如何进行现场保护等等, 而这些正是需要学生熟练掌握并且应用到以后的实际工作中去的。

二目前我国汽车保险与理赔教学中存在的问题

1. 对保险行业的偏见导致学生学习动力不够

学生对保险行业在认识上的错误, 是学习动力不足的一个重要的原因。我国保险行业起步晚、发展慢, 人们对保险的认识少, 加上部分保险从业者素质较低, 导致人们对保险行业存在很多偏见。这种负面的影响导致部分学生对保险行业的不信任, 对课程学习不重视。

2. 教师缺乏实践经验导致教学效果不佳

笔者参加了广西柳州2014年汽车年会, 与会的一位专家指出, 目前中国汽车专业的教育就是一群不会修车的教师在教学生如何修车, 这句话引起了很大的共鸣, 并引发了我们对整个高职教育的思考。而汽车保险与理赔课程是一门实践性很强的课程, 很多教师不具备保险从业人员应有的素质, 同时对保险所涉及的最新动态也掌握得不够, 因此, 在教学过程中, 大部分教师以讲授理论知识为主, 考虑到保险理赔的实践性要求, 也有部分教师采取案例教学法, 但是由于教师本身缺乏实践经验, 所以在讲授过程中难以做到生动形象, 很难引起学生的共鸣。

三汽车保险与理赔课程研究

1. 教学内容的研究

选取的教学内容应适应不断发展变化的社会需求和人才培养需要, 体现现代教育思想, 符合科学性、先进性的教学规律, 能够促进学生的全面发展。课程的教学内容应根据汽车保险行业的实际经营情况, 在保证传统教材原有体系结构的基础上, 重点讲授学生承保、核保过程中的方法和技巧。在讲授的过程中, 应以实际案例为导入的方式对教学内容进行介绍, 重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的赔偿计算方法。

2. 教学方法的研究

我院2014年的教学大纲采用的就是以“知识—能力—素质”为主线的结构和专业人才培养方案。经过多年的实践教学经验, 笔者发现结合实际的汽车保险与理赔案例, 引导学生置身于事故现场分析和解决问题, 这样学生在学习新知识的过程中就能做到有的放矢, 同时对本案例所涉及的知识点能够深入并充分地理解并思考。

这种教学方法的采用不仅可以调动学生学习的主动性, 还有利于培养学生的非智力因素, 从而促使他们养成良好的学习习惯。我们通常所指的案例教学法是为了培养和提高学生知识能力的一种教学方法, 对已经发生、即将发生或将来可能发生的问题作为个案形式让学生去分析和研究, 并提出各种解决问题的方案, 从而提高学生解决实际问题能力的一种教学方法。如我院2012级的一个学生在路灯显示绿灯的情况下过十字路口时被一辆左转弯的汽车撞倒, 经抢救无效后死亡, 这个事情作为学生安全教育的一个警示性案例, 针对这个案例, 教师提出几个问题: (1) 在本案例中谁是责任方? (2) 死亡学生假设在没有保险的情况下, 会获得哪些赔偿?让学生展开讨论, 同时记录在讨论的过程中大家不同的观点, 然后教师有针对性地对这些问题进行解答, 并对汽车保险的险种:交强险和三者险进行系统的讲解。这样就将汽车保险险种这样一个较为抽象、繁杂的知识点用生动、贴近实际的案例讲授了, 从而有效提高了学生的学习效果。

参考文献

[1]李景芝、赵长利.汽车保险与理赔[M].北京:国防工业出版社, 2010

[2]陈青.案例教学法在汽车保险教学中的运用[J].广东轻工职业技术学院学报, 2007 (4)

[3]黄鲁燕.汽车保险与理赔教学探讨[J].科技信息, 2009 (15)

机动车辆保险与理赔 篇5

为深入贯彻党的十七大和全国、全省保险工作会议精神，全面落实市委市政关于加强“金融环境建设”的部署要求，不断强化保险行业诚信意识，切实提升车险理赔服务质量，最大限度保护好被保险人利益，经浙江保监局同意，决定于2008年3月起，全面开展以“服务方式文明诚信、服务流程规范高效、服务质量显著提高”为主题的“车险理赔服务争先创优”活动。现嘉兴市各财产保险公司特在车险理赔服务方面郑重作出如下承诺：

一、牢固树立“服务第一，诚信为本，保户至上，时效为重”的理念，坚持“主动、迅速、准确、合理”的理赔服务原则。

二、严格遵守理赔服务规范，做到热情耐心、注重礼仪、有问必答、提示周全。

三、实施全年无休接报案、咨询制度，设立365天×24小时报案专线电话，实时接受理赔报案和咨询。

四、支公司以上分支机构建立365天×8小时受理理赔制度，保证全年每天8小时受理客户理赔资料，满足保户在节假日和午休等特殊时段的理赔服务需求。

五、实行严格的365天×24小时查勘定损制度，严格遵守查勘定损时限要求，确保接报案后10分钟内及时告知客户查勘安排及相关理赔程序，并在承诺时间内到达事故现场。

六、实行轻微物损快速理赔制度，对事故责任和保险责任明确，已达成损失确认协议，单证齐全、真实，且不涉及人员伤亡的2000元以下小额赔款，保证被保险人可在2个工作日内领取赔款。

七、建立客户投诉处理机制，公开保险行业车险理赔服务标准和公司个性化特色服务，主动接受社会舆论和媒体的监督，加大对车险理赔环节的违规行为和失信行为的惩戒力度。

八、建立提高车险理赔服务质量和效率的长效机制，实施车险理赔服务承诺督查回访制度，加强对车险赔案的复勘核查。

嘉兴市经营机动车辆保险业务的所有财产保险公司

农民对汽车保险理赔的看法与了解 篇6

关键词：农民；汽车保险理赔；看法与见解

引言：随着农民生活越来越好，农民买车的积极性越来越高，但是对汽车保险理赔的看法却是各不相同，有些甚至还不了解汽车保险的重要意义，对汽车保险的认识仅仅只是在表面的认识。所谓保险理赔是指保险事故发生后，保险人对被保险人所提出的索赔案件的处理。被保险人遭受灾害事故后，应立即或通过理赔代理人对保险人提出索赔申请，根据保险单的规定审核提交的各项单证，查明损失原因是否属保险范围，估算损失程度，确定赔偿金额，最后给付结案。所以保险理赔是事故后保护农民财产的重要工具。

一、农民对汽车保险理赔的看法

（1）认为买保险就是浪费钱，每年都要缴纳一定数额的保费。再有就是，一些农民认为交通事故在自己身上发生几率很小，而每年所缴纳的保费累计起来是一笔数额不小的花销。（2）买就是为了以防万一，而且现在农村发展这么快，道路变得越来越好，自然，车也就越来越多。车越多，危险就会越多。为防止交通事故的发生所产生的财产受损，他们认为保险一点会更好。

二、农民对汽车保险理赔所存在的误区

（1）认为汽车保险理赔应该任何情况都给予赔偿。汽车保险公司规定以下四种情况不予赔偿：一是受害人故意造成的交通事故的损失；二是被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；三是被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通信或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；四是因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。除此以外，保险条例还规定：交强险的受害人，是指因保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车的车上人员、被保险人。所以，发生交通事故时，车上的人是不予赔偿的。（2）认为汽车保险理赔之路漫漫。发生交通事故后，首先需要向保险公司报案，填写《机动车辆保险出险/索赔通知书》并签章。还要告诉保险公司损坏车辆所在地点，以便对车辆查勘定损。还要根据《道路交通事故处理办法》的规定处理事故时，对财物损失的赔偿需取得相应的票据、凭证。最后还要等到车辆修复及事故处理结案后，办理保险索赔所需资料，做了这些后才能得到赔偿。（3）将理赔权委托给修理厂。不少车主为了节省时间，将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。认为安全又方便，而一些小型汽修厂则有可能造假谋取私利，从保险公司骗取保险金。出险后因为怕麻烦而将理赔事宜交给修理厂，是非常不明智的选择。

三、针对以上误区提出的建议

（1）在交通事故发生后，农民朋友可通过电话、网络、到保险公司报案或者由理赔员转达进行报案。在保险事故发生后，应在24小时之内通知派出所或者交警队队，并且在48小时内通知保险公司。（2）农民朋友应牢记理赔周期，保险理赔是自保险车辆修复或事故处理结案之日起，如果3个月内不向保险公司提出理赔申请，或者自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款的，即视为自动放弃权益。（3）如果车辆发生撞墙、台阶、水泥注及树等不涉及向他人赔偿的事故时，可以不向交警等部门报案，直接向保险公司报案就可以。只要在事故现场附近等候保险公司来人查勘，或者将车开到保险公司报案、验车就可以。（4）农民朋友在寻求车辆保险索赔时，应该尽量多的利用保险公司的资源，来保证保险理赔之路的畅通。（5）切忌形成“汽车保险就是保障一切的风险”的理解误区，农民朋友最好能在投保前仔细阅读保险条款，并在汽车保险理赔时及时与保险公司进行沟通。农民朋友在进行保险索赔时，一定要自己去进行索赔，因为保险公司一旦查实真实的情况，车主不但需要自己承担责任，还会在保险公司留下不良的记录，所以自己进行索赔以免产生不必要的麻烦。防止类似修理厂以权谋私的情况出现。

结束语：随着人们对保险意识的不断提高，我相信，农民对保险理赔的认识会越来越高，并且对汽车保险理赔的看法会越来越正确，所存在的误区也会解除。

参考文献：

[1] 周延礼.机动车辆保险理论与实务[M].北京：中国金融出版社，2001.

建设项目工程保险的选择与理赔 篇7

由于项目建设的形式多种多样，这里仅对目前大家普遍认可的总承包项目建设进行说明，其它形式的项目建设保险就不再叙述了，可参考这里提及的工程保险方式。

所谓总承包方式进行项目建设，即企业(包括投资方、建设单位通称为“用户”)通过考察、资格审查和公开招标或邀请招标，根据评标结果选定一家工程公司，将项目的全部或部分工程委托给一家有相应资质的工程公司(简称“承包商”)，由该承包商负责项目的设计、采购和施工，待完成项目的施工工作，各项指标经用户考核合格后，将承包的工程移交给业主运行。

1. 工程保险的概念

工程保险是针对工程项目在建设过程中可能出现的因自然灾害和意外事故而造成的物质损失和依法应对第三者的人身伤亡或财产损失承担的经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。其中：保障(赔偿)的内容：物质损失、第三者责任、保障的风险(事故原因)、自然灾害、意外事故。

2. 项目建设中存在的风险及工程保险针对的风险

2.1 项目建设中存在的风险有：

自然及环境灾害风险, 包括巨灾、天灾、意外事故;技术性风险，包括设计技术、地质勘探、施工技术、生产工艺和应用设备、原材料;人为风险，包括用户和承包商的资质和经验、施工组织管理、雇佣员工的素质、外来破坏、盗窃;责任风险，包括法律环境、地理环境、施工方式、工地防范、污染。

2.2 工程保险针对的风险

工程保险针对的风险主要是自然灾害和意外事故。其中，自然灾害，人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象;意外事故，不可预料的以及包括用户、承包商无法控制并造成物质损失或人身伤亡的突发性事件，包括火灾和爆炸;技术风险，包括工人经验不足、施工工艺不善、材料缺陷、设计错误、新型设计、新型材料等;道德风险，包括管理不善、安全生产措施不落实、劳资关系恶化、工地社会环境恶劣等。

3. 工程保险的分类

工程保险可分为建筑工程险和安装工程险。二者区分的主要依据是：根据工程项目中土建和安装部分所占比例确定(即以在项目中所占比重大的部分确定)，或按照相似风险因素体系划分(指该类项目的风险具有较强的相似性)。

对于总承包项目而言，承包商为了满足项目整体进度的要求，建筑工程和安装工程的工作交叉进行时有发生，而且，二者的工作可能一直伴随到项目结束。因此，根据实际经验，我们不必将建筑工程险和安装工程险刻意分开，而应按统一的整体考虑更好。

除了建筑工程险和安装工程险外，第三者责任险也是在项目建设中必不可少的，它是建筑安装工程险的附加险。所谓的第三者责任险，是指在项目建设期间，因在项目施工现场发生意外事故造成在工地及邻近地区的第三者人身伤亡或财产损失，依法由用户或承包商承担的经济赔偿责任。

通常我们将建筑工程险、安装工程险和第三者责任险通称为建筑安装工程一切险。

4. 工程保险的额度

对于建筑安装工程一切险，不管是用户还是承包商向保险公司投保，投保的额度应从以下几个方面考虑：一是工程保险中物质损失部分的保险金额，以承包商承包的工程合同价或概算价格作为保险金额，以重置基础进行赔偿的，以主体工程工程用材料以及临时建筑等作为保险标的的，对在整个工程期间由于保险责任范围内的危险造成的物质损失及列明的费用予以赔偿的保险;二是对于单一的新建项目，保险金额以上述情况进行足额保额计算;三是在建项目虽然是新建项目，但与周围建构筑物、现有装置有关但密切程度不是很紧密的情况下，计算保额时，除要考虑新建项目概算费用外，还要根据新建项目对周围建构筑物、原有装置的影响程度，由用户和承包商商定是否增加可能发生的额外风险费用;四是在建项目如果属于扩建项目，保险金额除考虑扩建部分的费用外，一定要考虑对原有建构筑物、原有装置的影响可能发生的风险费用，该费用由用户和承包商协商决定;五是第三者责任险的责任限额：由用户和承包商共同商定。主要要考虑项目建设过程中对周围环境或人流的影响程度，项目所在地经济发展水平，但无论如何绝对不能低于国家和项目所在地当地政府规定的最低水平。

5. 工程保险的保险期限

工程保险的保险期限原则上是根据承包商与用户签订的总承包项目合同工期来确定。

一般情况下，工程保险的保险期限基本上包括了项目建设期、调试及试运行期(试车期)，另外还可以扩展到缺陷责任期或保证(养)期。

6. 与建筑安装工程一切险相配套的险种

为了保证工程项目顺利开展，除了必须购买建筑安装工程一切险外，还需考虑以下几种险种：

6.1 雇主责任险

属于责任保险，是按照赔偿限额为基础投保的。对于总承包项目而言，为了明确划分用户和承包商的责任，该责任险可分为用户雇主责任险，承包商雇主责任险。在项目建设期间，用户和承包商都必须对自己的工作人员分别进行投保。投保额度要根据用户和承包商各自企业人员的收入水平按年进行计算，从近几年各地发生的人身伤亡事故来看，国家给出的每人每年投保额度为40万元，各企业可在此基础上进行调整。但无论如何，投保期限要涵盖项目建设的时间，投保额度不能低于当地政府规定的最低水平。

6.2 货物运输险

该保险包括海洋货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险以及邮包保险等。承包商在采购货物时，防止在运输过程中货物的灭失或破损，必须投保，投保的额度是所采购货物价值的110%。

6.3 施工机具保险

承包商必须为在施工过程中所使用的施工机具进行投保，防止施工机具在工地使用或停放过程中由于自然灾害和意外事故造成损失，该类保险采用年费率方式投保。在实际应用中，不管有无项目使用施工机具，承包商和承包商雇佣的施工分包商已经对施工机具进行了投保，不必针对某个项目重复投保，但必须按照国家规定逐年进行投保。

6.4 机动车辆险

项目建设除了施工机具外，现场还需要各类车辆，用于临时运输货物、人员等，按照国家规定，这些车辆必须进行投保，采用年费率方式进行。因此，承包商也不必针对某个项目重复投保，但必须按照国家规定逐年进行投保。

6.5 设计师责任保险

承包商承保设计人员在设计过程中的疏忽、过失而引发的工程质量事故造成建设工程本身的物质损失或产生的诉讼费用。投保的期限为自工程开工至工程竣工验收合格期满三年，即工程工期加三年。除非另有约定，工程保险期限不得超过8年。承包商投保的每次事故赔偿限额和累计事故赔偿限额以承包的工程合同价或概算价格为准，二者相等。如果是总承包项目，由于设计是由承包商完成的，承包商已经投保了建筑安装工程一切险，该项保险可以不投保。

7. 工程保险中的免赔额

免赔额也叫自付额，是指在发生保险责任范围内的风险事故所导致的损失中，用户或承包商应自己负担的部分。关于免赔额的额度和责任承担方，用户和承包商可结合保险公司的意见在总承包合同中详细明确。

8. 用户、承包商如何进行投保

8.1 保险公司的选择

随着改革的不断深化，目前国内的保险公司数量直线上升，而保险公司的水平参差不齐，给用户、承包商报出的保险费和费率差距很大，用户或承包商可向国内信誉良好的保险公司进行咨询，由保险公司做出工程保险方案，根据各家的保险方案和费用进行比对，最终选择一家可靠的保险公司进行投保。用户、承包商和保险公司优化保险方案时，要考虑如下因素：有效性原则、严密性原则、合理性原则、经济性原则。

8.2 投保需办理的手续

提交投保申请文件：由用户或承包商填写工程保险投保书。提供必要的材料：工程合同、工程量清单、工程设计书、工程进度表、工程地质报告、工程略图等。进一步确定保险公司制定的承保方案。签订保险合同并交纳保险费。

8.3 签订保险合同时应注意这些事项：

一是无论是用户或承包商投保的建安工程一切险，还是承包商投保的其他保险，其中的任何一方应把对方(包括对方代理商、指定代表以及对方可能确定的其他任何与保险利益相关的人)列为确定的附加被保险人，并应确保保险公司无条件地完全放弃对对方及其雇员的所有明示或暗示的代位求偿权。二是保险的有效性，用户或承包商应自费承担保险并保持保险单的有效性，不经对方的事先批准，任何一方不应取消或改变任何应由其承担并保持有效的保险，保险应一直保持到承包商承包项目建设完毕并按照合同终止。三是证明文件，用户与承包商签订总承包合同后，在规定时间内与保险公司签署保险合同，并向对方提交保险公司提供的保险证明文件。

9. 如何理赔

9.1 理赔程序：

承包商在项目建设过程中如果发生了自然灾害和意外事故，除第一时间采取紧急措施外，承包商应按照保险公司规定的程序进行：

(1）出险报案

发生自然灾害或意外事故时，用户或承包商依照《保险理赔服务联系卡》上的电话号码，立即向投保的保险公司报案。报案时，要说明事故地点、事故经过、现场联系人、联系电话等。

(2）立案

保险公司接到事故报告后，除做好相应的事故报案记录外，应立即派出理赔人员赶赴事故现场。

(3）现场查勘

保险公司理赔人员接到事故报告后，在1小时内赶到事故现场。到达事故现场后，如灾害仍在继续，必须协助用户或承包商拟定抢险方案、积极施救，必要时立即向上级保险公司报告。如灾害已经停止，则会同用户或承包商进行现场拍照、查勘，能当场确定损失项目和损失数量的，保险双方签字确认，结束查勘;如损失较大、情况较复杂，不能现场确定损失项目和损失数量的，保险公司理赔人员可以完成初步的现场查勘，并与用户或承包商共同拟定理赔方案并加紧落实。

(4）填写出险单证

出险后，保险公司理赔人员将协助用户或承包商填写《出险通知书》、《财产保险项目损失清单》，并交回保险公司。

(5）聘请专家定损

对专业性强、情况复杂的事故，用户或承包商以及保险公司均认为必要的，可以聘请大家共同认可的专业理赔机构或专家参与处理、确定损失。

(6）损失证明、财务账册证明

保险公司在完成或初步完成现场查勘后，如需事故证明、事故鉴定报告或财务发票、财务账册等证明时，将列明详细清单，由承包商提供。需查阅有关原始记录或财务账册时应事先说明，承包商要予以协助。

(7）保险责任审核

保险公司在初步完成上述工作后，对确属保险责任以外的事故，应及时发出《拒赔通知书》，详细说明不赔的原因;对确认为保险责任的事故，要加快理赔速度，尽快赔付结案。

(8）确定损失数量、损失金额

用户或承包商以及保险公司经过协商，对损失数量、单价、损失金额达成一致意见后，签订《损失确定协议书》。

(9）赔款计算

保险公司按保险条款的规定计算赔款。

(10）赔付结案

保险公司按用户或承包商指定的账号支付赔款，用户或承包商在收到保险公司赔款后在《赔款收据》上盖章并交回保险公司。

9.2 索赔时注意的事项

发生保险索赔损失或损害的事件后，用户或承包商应及时将通知发给保险公司(抄送对方)，通知应说明发生事件的细节。用户或承包商应认真、积极向保险公司索赔，并提供详细索赔资料，并向对方及其代表通告索赔情况，并不时地提交定期的关于索赔进展情况的报告。在任何索赔情况下，承包商与用户，且承包商应使其分包商，应与保险公司在所涉及的保险单方面充分合作。

1 0. 保险合同的关闭

保险合同原则上至承包商完成项目的施工工作及各项指标经用户考核合格后，并将承包的工程移交给业主运行时关闭，或用户工程竣工时关闭，或按约定至缺陷责任期或保证期届满时合同关闭。

《汽车保险与理赔》课程建设研究 篇8

(一) 课程地位与作用。高等院校汽车学院人才培养的定位是面向汽车行业, 培养具备汽修、售后服务与管理、汽车营销能力的高素质应用性技能型人才。因此, 《汽车保险与理赔》课程作为汽车营销能力培养的重要课程, 在教学中有着十分重要的作用。作为汽车的销售人员以及售后服务与管理人员都要对汽车的保险与理赔了解并精通, 才能在工作中为客户提供正确信息及高收平的服务。基于此, 汽车保险与理赔在汽车学院的各专业的人才培养方案中都被列为专业核心课程, 有着十分重要的地位。

(二) 课程目标。基于我们通过调研走访合作企业, 共同研究确定了本门课程的课程目标:通过学习, 使学生认识到汽车保险与理赔的重要性, 掌握汽车保险与理赔的基本知识和机动车辆保险条款, 了解车辆交通事故的处理方法。使学生能够简单地运用现代汽车中保险与理赔的基本原理, 深刻理解汽车保险的基本险、交通事故责任强制保险的基本概念和术语, 简单运用汽车交通事故鉴定与查勘的原则与方法。培养学生们综合运用专业知识解决实际问题的能力。具体包括:

知识目标:了解和掌握汽车保险的含义、特点、原则、保险合同签订方法;掌握汽车交强险、汽车保险基本险种与附加险种的基本情况, 保险欺诈的识别与预防;掌握汽车保险承保知识, 如投保方法、保单填写、保单核对、签单等;掌握汽车保险理赔知识, 如理赔原则、理赔流程、理赔处理、定损等。

能力目标:具备汽车保险的介绍、查勘、定损、核赔、核保等工作岗位实际需要的相关能力;

素质目标:培养学生自主学习的能力;提高学生分析问题解决问题的能力;提高学生人际沟通能力;提高学生团队合作能力。

二、教学内容

教学内容可以采用模块划分的方法进行组织。每个模块下又设置相应的学习任务。根据本校与合作企业相应情况, 课程划分为汽车保险市场、汽车保险承保、汽车保险理赔三个模块。

三、教学方法与手段

本门课程依据理实一体化工学结合的教学理念, 采用工作过程系统化教学设计方法, 应用“以学生为中心”教学模式。具体包括:分析工作法、关键词卡片法、旋转木马法、讨论法、角色扮演法、案例教学法、项目教学法、现场报告法等。在教学中教学以小组为单位进行教学组织, 学生的所有活动都以小组为单位完成并进行评价。学习过程中以学习任务工单为主线, 学习小组需要按照任务工单上的要求进行相应内容的学习、实践与应用。小组成员需要根据任务书进行讨论交流确定工作计划, 并按计划进行实施, 最终完成评价。

当前随着信息技术的广泛应用, 现代化教学手段也广泛应用到《汽车保险与理赔》课程当中。在网络资源极大丰富的时代, 教师可以获取网络资源加工整理成教学用课件应用于课堂。也有部分院校开发了本门课程部分章节的微课, 教师也可以进行应用。另外, 大量的有关于汽车保险理赔的真实案例, 教师可以通过课程网络平台进行发布, 从而达到资源共享, 补充教学需要。

四、教学评价

《汽车保险与保险》课程理论性强, 采用综合理论测试、实践技能考核相结合的能力考核方式, 包括课堂讨论、案例分析、小组实战训练等内容, 使学生的成绩考核能够真实、客观、全面地反映学生的职业能力和水平。

(1) 记录学生平时的学习情况。在评价学生学习的过程时, 要关注学生的参与程度, 也要重视考察学生的思维过程。对参与程度的评价, 应从学生能否主动参与学习如课堂回答问题等方面进行考察。对思维过程的评价, 则可以通过平时观察了解学生思维的合理性和灵活性, 以及作业完成的质量等平时的学习情况来进行。

(2) 理论考核应以《课程标准》为基础, 可采用闭卷的方法。理论知识通过笔试的手段进行, 包括基本概念、分析、设计等, 其题型有:选择、判断、填空、案例分析、设计等。

(3) 实践考核的主要内容包括实践能力、理论知识、学习态度、出勤成绩、沟通能力、团队精神等方面。考核的过程通过小组考核、教师抽查等方式进行。

综合成绩=理论考试成绩*50%+实践考试成绩*30%+平时成绩*20%

五、教学效果

通过以上方法设计的本门要破了传统的教学理念, 将理论与实践有机的强求合在一起, 以具体的工作认为作为学习与实践的具体内容, 使学生在实践中掌握了理论, 又能将理论应用于实践当中。学生所学贴近企业所需, 可以使学生在就业时不会遭遇知识瓶颈。

另外, 由于教学方法的改革, 教学在关注学生知识技能的同时更加关注学生综合素质的培养与训练, 因此, 学生在掌握知识提高技能的同时, 在沟通表达、团队合作、自主学习、自我评价各方面的能力都有所提升, 形成了良好的可持续发展能力。

通过教学改革, 学生在实习企业实习过程中, 对于汽车理赔知识的介绍等方面得心应手、十分重要, 受到用人单位的一致平台进行好评。

摘要：高等院校汽车学院人才培养的定位是面向汽车行业, 培养具备汽修、售后服务与管理、汽车营销能力的高素质应用性技能型人才。因此, 《汽车保险与理赔》课程作为汽车营销能力培养的重要课程, 在教学中有着十分重要的作用。作为汽车的销售人员以及售后服务与管理人员都要对汽车的保险与理赔了解并精通, 才能在工作中为客户提供正确信息及高收平的服务。基于此, 汽车保险与理赔在汽车学院的各专业的人才培养方案中都被列为专业核心课程, 有着十分重要的地位。文章研究了《汽车保险与理赔》课程设置、教学内容、教学方法与手段、教学评价、并分析了教学效果。

关键词：汽车保险与理赔,课程建设,《汽车保险与理赔》课程

参考文献

[1]田晓鸿.案例教学法在《汽车保险与理赔》课程中的应用[J].智富时代, 2015-07.

[2]韩星星.浅析《汽车保险与理赔》课程教学改革[J].新课程 (下) , 2015-06.

[3]韩广德;赵长利.基于企业培训的《汽车保险与理赔》课程教学改革研究[J].课程教育研究, 2015-04.

[4]田晓鸿.《汽车保险与理赔》课程分析与研究[J].学园, 2015-02.

[5]李莉.论汽车保险与理赔应注意的问题[J].知识经济, 2015-02.

机动车辆保险与理赔 篇9

1 教学内容的改革

目前,我院汽车系各个专业均开设了《汽车保险与理赔》课程,安排课时为48个学时。这门课程覆盖知识面广泛,包括汽车保险营销、汽车保险原则、汽车保险条款、汽车事故查勘、事故理赔等内容。该课程既有理论深度,又要求实践技能。现在,各个专业运用了相同的课程标准,采用了相同的授课计划,实施了相同的教学内容。这与各个专业的培养目标相违背,与学生今后从事的工作岗位不符。

对于汽车营销、汽车运用专业的学生,今后主要从事汽车保险电话销售工作,课程重点应放在汽车保险营销、汽车保险原则、汽车保险条款上;而汽车检测与维修、汽车制造技术、机电设备维修管理专业的学生,今后大部分会走向查勘和定损岗位,因此课程重点应放在汽车保险与理赔的处理流程、赔偿的计算、事故车辆的现场查勘定损上。不同专业的学生,就业方向不同,应讲授不同的教学内容。

2 教学模式的改革

目前,我院汽车系各个专业在讲授《汽车保险与理赔》课程时,还是按着原来的章节去授课,采用了同样的教学模式,导致学生对传统教学模式不感兴趣,教学的质量与效果不够理想,学生毕业进入用人单位后不能胜任工作岗位。这反映了我们在教学模式方面的不足,对于不同专业,应根据岗位的需要采用不同的教学模式。

2.1 汽车营销专业教学模式

根据汽车营销岗位的需要,对于汽车营销、汽车运用专业的学生,可以采用先进的行动导向法,根据不同的内容,在行动导向教学法中采用不同的教法,例如案例教学法、小组讨论法、情景教学法、角色扮演教学法等。

2.1.1 案例教学法

教学过程中,教师可先通过案例导入教学内容,引导大家学习理论知识,这将有利于调动学生的积极主动性。例如,讲到交强险时,以“案例分析:2008春节,李某一家3口驾车出游,在经过山西一转弯路段时,与对面车X相撞。导致X车司机死亡,X车车上人员小王重伤,李某一家三口重伤。两车均只购买了交强险。问:交强险赔款,受害人是谁?保险公司分别为哪些人赔款?”为突破口让学生掌握交强险的概念。

2.1.2 小组讨论法

在教学中讲授某些专题,例如在讲“代位追偿”和“物上代位”这两个概念时,由于这两个概念比较抽象,所以可以通过案例引入,组织学生以小组讨论的形式进行研讨。这样学生不仅掌握了相关的理论知识,还培养了学生的语言表达能力,提高了学生的分析问题、解决问题的能力。

2.1.3 情景教学法

对于有些题目,例如汽车保险承保流程,学生背诵得很熟,老师课堂提问也能对答如流,但一到了工作现场,不是忘记这就是漏掉那。而布置一定的情景,让学生在情景中学会汽车保险承保的流程,例如投保单的审核、车辆的检查、保险费率的核定和计算以及签发保险单证等,就可以激发学生的学习热情,实现理论学习与实践训练的有机结合。

2.1.4 角色扮演教学法

在讲授汽车的投保方案时,教师可先提出模拟问题,以“王先生购买的迈腾轿车新车购置价18万,座位5座;经济条件中等,驾龄1年;在小区没有车库,一般就停在露天停车位;车辆会经常拉乘家人和同事。请你为王先生设计一个险种方案,井说明理由。”引入,部分同学扮演投保者王先生,部分同学扮演保险销售者。这部分内容就通过学生分组互扮销售人员和顾客,促使学生将所学的知识综合应用,既提高和锻炼了学生的实际能力,也调动学生的内在动力,具有良好的教学效果。

2.2 汽车检测与维修专业的教学模式

目前,汽车汽车检测与维修专业学生的就业方向是查勘和定损,学生就业后要胜任此岗位,就必须通过实践教学来实现。为了提高学生的实际动手能力,建议实际教学中贯穿以下方法。

2.2.1 项目教学法

项目教学法是教师与学生为完成一个完整的“实践项目”而进行的一系列教学行动,一般包括制订计划、实施计划、检查评估、归档这几个阶段。在汽车保险与理赔课程的实践教学中,以事故车辆的现场查勘与定损索赔为例。首先,指导老师指导学生熟悉现场查勘与索赔的程序与方法,对所在班级的学生进行分组,每个小组成员分工合作,结合课堂上学习的理论知识,全程跟踪一例汽车碰撞事故案例,然后对事故现场进行查勘与定损,结合事故车辆的索赔,撰写一份保险理赔报告,具体包括现场查勘记录内容与索赔程序,最后指导教师进行分析和总结。实践证明,项目教学法能使学生了解项目进行的任务与流程,加深了学生对汽车保险理论知识的理解,提高了他们解决理赔实际问题的综合能力。

2.2.2 校企合作

目前,我院《汽车保险与理赔》的授课教师都偏文科,缺少汽车专业知识,更重要的是没有实践经验。通过校企合作,可以使企业参与到学校的人才培养过程中。在授课过程中,可以采用“1+1”双向合作方式,也就是学校教师与企业专业人员共同授课,分别承担理论和实训两个部分,这样学生对汽车保险业务的掌握将更加深刻、准确。专业教师起到主导的作用,负责课程设计,聘请企业资深的汽车保险理赔人员为学生讲解车险真实案例,带领学生共同对车险案件进行查勘和定损,则可以起到事半功倍的效果。

3 结束语

汽车保险与理赔根据岗位需要取舍教学内容,可以实现工作岗位的“零过渡”。通过能力导向、任务驱动、项目教学的课程教学模式改革以及多种教学方法的灵活运用,有效地调动了学生主动参与学习的积极性,活跃了课堂气氛,促进了学生综合能力的全面发展,有效提高了教学质量。

参考文献

[1]董恩国.《汽车保险与理赔》课程教学改革探讨与实践[J].职业教育研究,2010(11).

[2]常兴华.案例教学法在高职院校汽车保险教学中的运用[J].中国商界,2010(01).

[3]张永霞.案例教学法在《汽车保险与理赔》课程教学中的应用[J].中国科技信息,2009(13).

机动车辆保险与理赔 篇10

(一) 课程设计理念与思路

1. 课程设计理念。

课程注重职业能力的培养, 积极与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计, 充分体现职业性、实践性和开放性的要求, 使学生通过学习, 能够掌握三项主要技能: (1) 掌握专业汽车保险销售员的基本行为规范和推销技巧, 学会汽车保险投保流程中相关的实务操作; (2) 掌握汽车定损技巧, 具备对4S店常见单方肇事保险车的车损情况进行鉴定的能力; (3) 熟悉汽车保险相关条款, 具备为客户提供保险理赔服务的相关能力;

2. 课程设计的思路。

课程在内容组织与安排上遵循学生职业能力培养的基本规律, 以汽车保险投保与理赔真实的工作任务及工作过程为载体确定主题学习单元, 教、学、做相结合, 理论与实践一体化, 合理设计实训、实习等教学环节, 融知识传播、能力培养、素质教育于一体, 课程讲解在注重知识传授的同时, 寓育人于教学过程中, 坚持既教书, 又育人。具体设计思路为: (1) 由培养目标, 依岗位特点对汽车保险与理赔相关岗位的工作内容进行分析, 分解出汽车保险营销和汽车保险理赔两个主要工作项目; (2) 围绕完成上述两项目的能力要求对课程内容进行架构, 将两个工作项目按保险的险种分解成若干细化的工作任务单元; (3) 每一工作任务单元根据内容-能力-实践的教学组织依据形成能力导向、任务驱动的课程构架。

(二) 课程教学模式设计

课程以职业素质的养成和职业能力的培养为出发点, 重视学生在校学习与实际工作的一致性, 在国内著名职业教育专家姜大源研究员、赵志群博士的启发下, 借鉴德国以工作过程为导向的教学模式, 结合自身特点, 设计了课程的教学模式:工学结合、能力导向、任务驱动。在教学过程中, 依序按照资讯→决策→计划→实施→检查→评估的工作顺序, 灵活运用多种教学方法来设计学习情境的教学, 并以完成学习子情境的工作任务为目标来组织教学, 通过教、学、做一体化的形式开展教学。

1. 采用“任务驱动”的教学模式。

联系实际工作, 把课程学习内容综合其它学科的知识, 提出各种问题并形成主题任务, 进行任务驱动式教学。在学习过程中, 将学生置于发现问题、提出问题、思考问题、探究问题、解决问题的动态过程中。教学实施体现以教师为主导, 以学生为主体的精神, 充分发挥学生教学主体的作用, 充分调动学生的学习主动性和能动性。在整个教学过程中, 教师是学生学习活动的组织者和指导者, 是职业能力培养的学习问题或任务的设计者;是信息海洋的导航者;是情境观察的指导者和学生学习过程的辅导者。学生是学习问题或任务的发现者和探究者;计划的制定者, 协作活动的参与者;学习问题或任务的解决者。

2. 借鉴德国“双元制”教学模式, 实施开放式教学。

借鉴德国“双元制”教学模式, 结合我国国情, 把教学向社会、企业开放, 充分利用校外实习基地开展工学交替顶岗实习。学生在企业顶岗实习期间, 由学校教师、企业兼职教师、学生三方共同确定项目学习任务, 学生在企业兼职教师的指导下, 深入企业一线工作和调研, 并根据汽车保险营销和理赔一线的实际问题, 运用所学知识制定解决问题的方案。在学生自我评价的基础上, 企业兼职教师、学校教师和学生共同对学生各方面表现进行评价。

3. 利用第二课堂开展课外模拟实践活动。

结合课程的教学内容及进程, 通过组织开展学生汽车保险知识竞赛、接车大赛、汽车理赔技能大赛、演讲比赛等多种第二课堂的课外实践使学生对汽车保险与理赔有更深入体验, 激发他们的学习热情和兴趣。

4. 建立科学的考核制度。

对传统的一次性的闭卷考核方法进行改革, 建立以能力为核心的、开放式的全程考核系统。改革传统的单纯以笔试形式考核学生成绩的方式, 采用能力测试的考核方式, 强调阶段学习考核, 通过笔试、口试、情景模拟、校外实践的完成情况等对学生专业理论和汽车保险投保与理赔技能的学习效果作综合性的评价。考核制度围绕以学生为中心的综合教学评价, 包括知识掌握、技能运用、行为习惯、团队协作沟通能力、责任心、独立计划能力、完成工作任务质量、自我学习能力等。评价形式有自我检查、自我评本课程在内容组织与安排上遵循学生职业能力培养的基本规律, 以汽车保险投保与理赔真实的工作任务及工作过程为载体确定主题学习单元, 教、学、做相结合, 理论与实践一体化。教学内容的设计坚持基础性、先价、成果呈现、小组评价、师生互评等。使原来的终结性的考核评价转向过程评价为主, 体现的是职业行动能力的全方位评价。

(三) 课程教学内容设计

1. 教学内容的针对性与适用性。

课程以职业岗位需要为依据, 注重教学内容的针对性、应用性和适用性, 根据汽车保险销售、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问的岗位职业能力要求将教学内容进行模块化分解和重构。教学内容不追求理论的系统性和完整性, 而是强调本专业技能的实用性、针对性和所学理论基础知识在实际中的适用性。无论理论基础还是实践技能都以必需、够用为度, 以实际应用为重点。能够根据学生就业需要有的放矢地选择教学内容, 通过编写补充讲义, 课程的教学内容得到进一步完善, 同时为了突出课程的前瞻性, 及时将有关汽车保险的新条款、新动向充实到教学内容中, 恰当处理好近期的就业“必需够用”和将来的发展迁移可用的关系。

2. 教学内容的组织与安排。

以授课对象为中心设计讲授内容的层次和形式, 授课时注重运用递进性和创新性相结合, 课堂教学与课外教学相结合, 理论与实践交替进行的三个基本原则, 在培养了学生过硬专业技能的同时, 也培养了学生良好的职业道德素质和团队合作精神。

3. 教学内容的具体表现形式。

(1) 开发工学结合的特色教材及教学资料。在选用高职高专规划教材的同时, 积极探索与校企合作共同开发体现工学结合特点的教学资料。例如教材、讲义、训练项目、案例、习题、学习指南等。课程团队组织编写的校本教材汽车保险与理赔充分体现了高职高专技能应用型人才的培养特色, 内容突出实用性和操作性, 利于培养学生的团队合作精神和发现问题、分析问题与解决问题的能力。 (2) 开发和完善电子教案和多媒体课件。多媒体课件集文字、图片、动画、录像于一体, 内容承载量大, 使教学直观、生动, 运用于教学, 教学促进了学生的学习;同时, 电子教案和课件能很方便以网络平台实现共享, 为学生的自主学习提供了丰富有效的资料。 (3) 开发按学习情境设计的学习工作单。课程团队通过企业调研, 收集典型案例, 与校外兼职教师联合开发汽车保险与理赔学习工作单, 与学习情境相配合, 贯彻以行动导向为原则的学习方法, 引导学生自主学习理论知识和实践技能。

(四) 教学方法及手段的运用

为了不断提高教学质量, 体现以能力为本位, 以学生为主体的教学理念, 在教案设计、课件制作、教材及教辅材料的编写以及课堂教学过程中努力贯彻启发式教学原则。根据教学内容灵活应用下列教学方法:用案例教学法激发兴趣。用问题驱动法展开教学内容。用讨论法、辩论法提高学生思辩能力, 用对比法提高学生分析问题的能力。

1. 案例教学法。

汽车保险理赔课程中有些重点内容只是一个概念或观点, 有时理解起来就非常困难, 通过案例分析这种以理服人方法。是使学生掌握重点和理解难点的最好办法。课题组教师收集了大量的汽车保险理赔案例, 来启发学生进行思考, 进而理解汽车各保险险种的理赔特点, 实践证明教学效果良好。

2. 问题驱动讨论教学法。

在教学中对某些专题, 如将汽车专业知识在汽车定损中运用讨论教学法来进行教学, 要求学生课前搜集有关汽车结构的资料, 有针对性的在课堂上进行讨论, 各抒己见, 既能使学生认识到汽车保险理赔必须以丰厚的专业知识为基础, 又能使学生掌握了一定的信息收集方法, 并从中获得成就感, 建立学习自信心。

3. 情景教学法。

对于有些专题项目, 如汽车保险理赔实务等内容的实训, 为学生营造真实的场景, 对锻炼其知识应用能力和心理素质有非常大的作用。很多学生通过学习感触道:汽车保险理赔的流程背诵得很熟, 老师课堂提问我也能对答如流, 但一到了工作现场不是忘记这就是漏掉那。情景教学给学生提供了锻炼和提高的场所。

4. 营销模拟、角色扮演教学法。

如汽车保险投保实务这部分内容就通过学生分组互扮销售人员和顾客, 将所学的知识综合应用, 既提高和锻炼了学生的实际能力, 也使学生提高了学习兴趣, 使教学方法丰富多样。另外, 课程组教师还利用课余时间, 组织了学生开展多种形式的竞赛, 使课堂教学内容得以延伸, 既丰富了学生的课余生活, 同时又对形成良好的学风起到积极促进作用。

汽车保险与理赔通过工学结合、能力导向、任务驱动的课程教学模式改革以及多种教学方法的灵活运用, 有效地调动了学生主动参与学习的积极性, 使学生能够在学习中积极思考、在老师的指导下开展研究性学习, 促进了学生综合能力的全面发展, 满足了企业对学生的求。

参考文献

[1]姜大源, 吴全全.当代德国职业教育主流教学思想研究理论、实践与研究[M].北京:清华大学出版社, 2007.

[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京:清华大学出版社, 2009.