被鼓励的作文300字

被鼓励的作文300字（通用14篇）

篇1：被鼓励的作文300字

妈妈说我一生中最爱的人，她曾给予我生命，我在妈妈的陪伴下渐渐长大，她给我爱的鼓励使我变得勇敢机智。

在我脑海中，妈妈一直是个坚强的人，每当我遇到困难的时候，她总会在我身边鼓励我战胜困难，走向成功。我清晰的记得，在我十二岁那年，我很羡慕骑自行车的孩子，在那车上能找到自信的感觉，但我家很穷，根本买不去自行车，只能看着别人威风的骑着自行车从我身边快速的飞过。当妈妈知道我很喜欢骑自行车的时候，毫不犹豫的拿出压箱底的钱给我买了台崭新的自行车。我很欣喜和迫不及待的想骑骑自行车到底是什么感觉，下午，我就和妈妈来到公园宽阔的地方，我赶紧坐上去开始练习，开始时还是歪歪扭扭的骑着，后来才慢慢好了。可是，我不会刹车“啊!”我从单车上摔下来了。我本想生气的说不学了，可对上妈妈的眼睛我就说不出来。妈妈帮我吹吹伤口，把我扶起来，“没事了，多练练几次就好，要坚持，不能半途而废，我知道我女儿是最棒的!”然后妈妈又教我双眼平视前方，手握刹车，脚有节奏的配合好。我照做了，单车慢慢平稳多了。

妈妈，谢谢您，谢谢您给了我鼓励，教会我要坚持。

篇2：被鼓励的作文300字

一句鼓励的话语，可以使人斗志激扬，可以让人重新找回自信，我就是在奶奶的鼓励下，让我成长的。

这次月考我的数学竟只考了80分，老师狠狠地批评了我，我沮丧极了：为什么我学习不在状态上?为什么简单的题我都回答不上来?为什么我……

回到家，我把自己关在屋子里发呆，我看着这刺眼的分数流下了眼泪。

突然奶奶敲敲门，走进来了，她看看我，像是看懂了我的心思，坐在我身边，拍拍我的肩膀：“不就是小测试吗?有什么大不了的，成绩只能说明以前，却不能说明未来，只要你努力，一定会获得成功的，失败是成功之母吗?还有期中考试呢，你仔细分析一下原因，下次就会考好的，奶奶相信你!”

奶奶的一番话，让我不在沮丧，忽然感觉轻松起来。是呀，一次小小的测试，至于这样吗?

一次又一次，每当我失落之时，奶奶总会微笑着鼓励我。

篇3：“专车”服务：被鼓励和被管制的

张平（化名）的那辆奔驰已经在车库里安静快10天了。

在这之前，这款奔驰E级轿车，曾经载着易到用车和滴滴打车的平台上的用户，一天跑上三四个小时，穿梭在北京早高峰和晚高峰密集的人流中，为主人带来每月五六千元的收入。

张平的谨慎，源于最近包括北京、沈阳、重庆等城市，查处“非法专车”一系列趋于严格的执法行动。

根据北京市交通执法总队的公告，去年共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47起，滴滴打车和易到用车在列。

1月8日，主管部门交通运输部在其官网上，再次对“专车”服务的合法、非法边界进行了清晰的界定：打车软件提供的“专车”服务，属于被鼓励的创新之举，但是，禁止私家车接入平台参与“专车”经营

看到交通运输部的表态，运营一号专车的快的打车公司的公关总监叶耘终于放了心，车辆来源为租赁公司的专车服务，终于被交通运输部定性为合法。

亦有打车软件高管表示了担忧，由于租赁市场同样实行类似出租车行业的严格管制，无法满足需求激增的专车服务市场需求。他担心，未来这一市场，将重复上演类似出租车行业的管制困境——严格管制下无法满足的市场缺口，最终由私家车主违法“冒险满足”，就像传统黑车的数量在北京已经超过正规出租车一样，冒险违法的私家车也将成为不可忽视的主流力量，“市场变得越来越畸形”。

技术进步催生的行业变革，打车软件公司的发展欲望，出租车行业的传统利益分配格局，出租车公司的忌惮与警惕，出租车司机在“份子钱”高压下的利益诉求，在稳定与创新之间寻找平衡的政府部门，多种因素和主体纠葛在一起，最终发酵成了一场尚未找到答案的全民追问。

“专车”热潮          

50岁的一号专车司机孙明（化名），每天早上6点多，就开车出门，准备迎接北京的早高峰。他能容忍北京早晚高峰期间拥堵的交通，密集的车流和人流里，他的潜在用户们穿行其中。

2014年4月，开了多年旅游大巴的孙明，成为一号专车的首批司机。彼时，一号专车业务尚未被正式推出，还处于试运营阶段。

到了7月，一号专车终于正式上线。最开始活很少，孙明一天有时候只能接到一单活。与统一外观、打着出租车信号灯、能够四处自由招揽乘客的出租车市场不同，一号专车对自己的定位是服务中高端客户。

但是业务量很快就暴涨上来。“特别是早晚高峰，手机叫个不停，活都接不过来”。孙明很满足。

实际上，最早一批进入专车市场的是易到用车。易到用车创立于2010年，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的互联平台。成立四年多，易到用车主要服务中高端的商务人士，相对价格比较高，一直服务于小众市场。根据易到的数据，截至2014年5月，易到用车的业务覆盖全国57个城市，共有5万辆合作车辆，用户量达到了200万。

但是，“专车”市场真正迎来热潮，是在2014年7月。快的打车、滴滴打车先后进入了这一领域，最终催热了这一块市场。

而且，快的打车和滴滴打车的用户量则要庞大许多。

根据第三方研究公司易观国际发布的《2014年第三季度中国打车软件市场季度监测报告》显示，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿。而截至2014年第3季度，快的打车覆盖358个城市，滴滴打车覆盖300个城市。

手握庞大打车用户群，两家打车软件公司借势切入专车服务领域，专车服务从过去的小众产品，逐渐成为一二线大城市用户熟悉的主流出行服务。

双方持续性对司机和乘客进行的补贴大战，又加速了这一进程。滴滴“专车”的司机张平，喜欢在北京最为堵塞的早晚高峰期间出门接客———根据滴滴打车补贴司机的政策，如果“专车”司机在这一时段出门，不但打车收入全部归司机所有，打车平台还将给予额外的高额奖励，而如果晚上八点之后出车，必须把20%以上的打车收入分成给滴滴打车。

除了打车软件快的打车、滴滴打车、以及专门提供专车服务的易到用车，炒热这一市场的“入侵者”，还包括打车鼻祖Uber。

2014年7月，Uber正式宣布进入北京市场。在北京繁华的东三环CBD地区的一家酒店里，Uber举办了一场鸡尾酒会。

当时，Uber高管Travis Kalanick用令人印象深刻的描述，把Uber的服务定位于高端市场。“如果我们需要装一件物品，用纸袋和LV包都能达到这个目的，但我们要做后者，提供给用户优质的出行方式。”

当时Travis Kalanick的此番言论，被认为Uber有意区别于快的打车和滴滴打车。

为什么打车软件要提供“专车”服务？多位打车软件公司高管告诉《中国新闻周刊》，根源在于巨大的市场需求。

现有的出租车数量，远远无法满足出行需求。通常来说，考量出租车的供应是否充足，一个颇为关键的指标是看其数量和长住人口的比例关系。

从2004到2015年，10年间，北京市常住人口从1492万增至2115万。而与此同时，从2003年到2012年，北京市的出租车数量仅从6.5万辆增至6.6万辆。而根据北京市“十二五”的交通规划，北京市出租车数量将继续保持稳定。

打车软件的后台统计也支撑了这一判断。早晚高峰时期，至少有40%的乘客用车需求得不到回应。

发现了巨大的市场需求之后，无论是快的还是滴滴打车，都投入巨资吸引乘客和司机，准备做大“专车”服务市场。

比如，第一次使用一号专车会得到优惠券，绑定信用卡则再次奖励60元。而滴滴专车上线以来5个月，优惠券的发放达到“亿元”量级。

“使用了优惠券之后，只要是短途，比打出租车还便宜。”住在通州的乘客唐先生告诉《中国新闻周刊》。

“优惠券一发，乘客和订单数量就噌噌噌涨一大截。”一号专车司机孙明告诉《中国新闻周刊》。

截至到12月，一号专车的业务已经覆盖了将近60个城市。而滴滴专车到12月末覆盖了19个城市，其日订单量从9月的5万单迅速提升至30万单。

受控的牌照

尽管专车业务发展迅速，这些公司的高管们已经感受到了无所不在的束缚，那就是政策困境。

根据中国政府的规定，私家车不能提供商业化的运营载客服务。无论是快的打车、滴滴打车、易到用车还是去年进入中国的Uber，都清晰地了解相关法律条文。

对此，根据车辆的来源进行区分，专车服务公司的模式大致有三种：第一，自有车辆。比如，在北京拥有最多租赁车辆的神州租车，正准备推出“专车”服务。第二，租赁公司的车辆，这是一号专车、滴滴打车、易到用车、Uber等叫车平台采用的主要模式。第三，由于租赁车辆有限，一些私家车挂靠在租赁公司，然后通过租赁公司对接到各大打车软件的平台。

第二种模式是否合法，一直有所争议，而第三种模式则是显性的违法行为。

第二种模式被称为“约租车”。在约租车模式下，共有四方利益主体：叫车软件提供信息平台服务，撮合司机和乘客;汽车租赁公司，提供车辆;劳务公司派遣司机;代驾司机。

2014年12月， 重庆市交通委员会在其官网发布了一篇文章。这篇名为《打车软件“专车”服务涉嫌非法营运 》的文章说：“‘易到用车‘优步等电召软件打着互联网召车的旗号，变相从事非法营运。 ”

这篇文章还说，所谓“专车”名义上以“租车+代驾”的模式为乘客提供出行服务，实则是许多私家车穿着“专车”马甲进行载客的营运行为。“驾驶员从事非法营运的，将面临3万至10万元的行政处罚。”

重庆的“严格执法”只是开始，在去年下半年，这一严格执法已经波及到包括北京、上海、沈阳等在内的十余个城市。

北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟曾在1月表示，从去年5月至今，查处的易到用车、滴滴打车以及一号专车等47辆“专车”都是没有运营资质的“黑车”，即车辆为私家车，司机为私家车主，属于非法运营行为。

张平正是这样的“车主”之一。去年年底，退休后无所事事的张平，听说了打车软件。根据同行们的“指导”，她先把私家车挂靠在一家租赁公司，这家租赁公司通常会连接几家专车软件平台，她本人再去应聘一家劳务公司提供代驾服务。一番改头换面之后，她的私家车在名义上成为“租赁公司车辆”，她本人由私家车主变为“代驾司机”。

张平告诉《中国新闻周刊》，这样的案例并不鲜见，“被抓住的只是个案。”张平的一位同行曾在机场遭遇警察盘问，但是当时乘客非常“机智”地向警察解释，“我们是朋友，他是来送我的”。在乘客的主动解围之下，张平的这位朋友得以脱身。

自从一系列“严打”之后，包括张平在内的数位专车司机，都处于惴惴不安之中，“我已经不出车了，抓住了听说最少罚款1万8，有风险。”据悉，如果提供“专车”服务的私家车司机被抓，基本上罚款都由私家车主承担。

1月8日，交通运输部的表态，则清晰了划分了合法、非法的边界。

交通运输部肯定了“约租车”模式是一种创新，应当得到鼓励。交通运输部认为，各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，“是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。”

但是交通运输部同时也严格警示，各类“专车”软件公司禁止私家车接入平台参与经营。

但是这种表态并未打消孙明的担心：“虽然交通运输部下文了，但是北京市还没说话，我还是有点不放心”。

一位打车软件高管私下告诉《中国新闻周刊》，一些私家车之所以接入打车软件，本质原因是目前的租赁车辆加上出租车，无法满足市场需求。

与出租车市场的牌照管制一样，自从2011年各大城市实现车辆限购之后，汽车租赁行业每年的购车指标增幅也极为有限。

截至2013年6月30日，北京市汽车租赁企业数量是753家，共计40789辆车。根据《北京市租赁小客车数量配置办法》的规定，2014年下半年，北京市配置了1220个燃油租赁小客车指标，56家汽车租赁企业，每家获得指标数在20个至31个之间。?

在各地发生的出租车停运事件中，导火线之一似乎是专车抢了他们的饭碗。但几乎所有的打车软件公司都表示，他们满足的客户群和出租车客户有所区隔。

“现在汽车租赁公司的购车指标也是稀缺资源了。”一位打车软件公司高管告诉《中国新闻周刊》。

“而且，我们想扩张的城市中，有的城市没有汽车租赁公司，只有私家车资源，专车服务公司如果想追求扩张速度，那就只有冒险接入私家车。”

互补还是竞争？

尽管交通运输部认可了“约租车”是一种值得鼓励的创新之举，但其同样定位：“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。

在沈阳出租车停运事件中，导火线之一似乎是专车抢了他们的饭碗。但几乎所有的打车软件公司都表示，他们满足的客户群和出租车客户有所区隔。

一位Uber司机声称，他的客户中有一部分是海归和外籍人士，“我们抢的是传统的中高端的商务用车市场”。

快的打车公关总监叶耘则告诉《中国新闻周刊》，一号专车的客单价在108元左右。而滴滴打车联合创始人张博则透露，滴滴专车的价格比普通出租车价格高30%～50%左右。

以北京为例，出租车价格14元起步（包含3公里），每公里2.4元，而专车通常15元起步（不包含里程），最便宜的车型每公里2.9元。

无论是快的打车还是滴滴打车，其创业之初，接入的车辆都是出租车，因此，他们有点小心翼翼，尽量避免伤害出租车公司和出租车司机的利益。

他们更喜欢的解释角度是——“专车”进入市场，能够有效挤压“黑车”的市场空间，减少黑车数量。根据统计，北京的黑车数量达到了10万之巨，超过了正规出租车6.6万的数量。在北京市靠近西五环的石景山地铁站，每天早晚都有十几辆私家车主在大声招呼“路人搭车”，还有十几辆电动三轮车风雨无阻地拉客，无论冬夏。

此外，与出租车司机的高压不一样，“专车”司机的压力更小。按照一号专车的要求，一号专车司机孙明每天接单量至少要达到6单，“很轻松就完成了”。

他通常在早晚高峰工作拉客8小时，每个月的整体入账在1.5万元左右。这些钱先到了一号专车的平台上，最终孙明能分到7000元左右，其中包括基本工资2000元，以及奖励和提成。

而滴滴打车的屈师傅则告诉《中国新闻周刊》，每天扣除支付给汽车租赁公司的租金180元（1周扣6天），每月扣除4680元（180元/天*26天）的租金之后，滴滴打车和他之间按照二八、三七等比例进行分成，每个月他能挣到六七千左右。另外，虽然油钱也由司机承担，但是每个月滴滴打车提供的加油补贴，基本上能够覆盖加油成本。因此，如果年轻司机一天的工作时长超过十二个小时，毛收入上万也不罕见。

“感觉没有出租车压力大，但是挣得差不多吧。”屈师傅说。

更为划算的则是类似张平之类的私家车车主。由于省去了每月数千元的租赁成本，因此在易到和滴滴扣除20%的提成之后，张平每天工作三四个小时，每个月的收入就轻松达到了四五千。

为什么比出租车价格更高的“专车”，能够赢得市场？

对此，Uber（中国）企业传播部负责人黄雪、叶耘认为，关键是服务质量。

对车辆的行驶里程、新旧程度、品牌、司机驾龄、司机的驾驶记录，打车软件公司都有严格的准入要求，比如，车辆行驶里程在8万以下，司机的驾龄必须超过5年，有过犯罪记录则被一票否决等等。在被选拔进平台之后，司机的收入和其服务质量严格挂钩。

“公司对我们的培训是，不能对乘客说不，只要乘客的要求是合法的，那就是合理的，我们不能拒绝！”屈师傅说。

正是因为如此，“专车”刚一推出，便迅速赢得了市场。而把接单量纳入了奖励体系之中，专车还有效解决了拒载问题。

私家车黑与白

张平已经在家歇了一周多，她对“黑车”的称呼深恶痛绝。“以前说黑车，指的是那些路边趴活的，是因为他们在监管之外，乘客也不知道他们是谁，我的资料都交给了滴滴和易到，我敢干坏事吗？！”

移动互联网端的地图技术，已经能够详细描绘出专车司机的运营路线图，事实上，过去传统黑车存在由于脱离监管存在的安全风险，似乎已经迎刃而解。

这种争议和博弈也曾在美国上演，Uber曾经遭遇被叫停的厄运，但是私家车共享乘租服务最终在美国拿到“合法”的通行证，因此，在美国，Uber的车源一部分是私家车，通过激活闲散空置的私家车的剩余价值和空余资源，满足用户的出行要求。

“但是在中国，我们必须遵守中国的法律。”Uber（中国）企业传播部负责人黄雪告诉《中国新闻周刊》

因此，Uber刚一进入中国，就寻求和租赁公司合作，最初，主要在三里屯和CBD地区提供服务。去年10月，Uber又推出了拼车服务“人民优步”，人民优步的车辆是私家车，司机则是私家车主，但是Uber中国规避了法律风险，其寻找到的法律依据，是北京交通委2014年1月1日出台的一纸文件。

这份文件名为《北京市交通委关于北京市小客车合乘出行的意见》，根据《意见》，市民合法拼车将不再被认定为“黑车”。但是，《意见》同时强调，临时拼车仍然属于“黑车”，面临3000元到2万元的罚款。

“人民优步是不是完全杜绝了法律风险？”

黄雪犹豫了一秒说：“我们这个是公益的，不是商业化运营。”所谓公益，指的是Uber平台不从人民优步司机的打车收入中分成。

但是，就《中国新闻周刊》的体验，人民优步平台上的私家车，很多也提供“临时拼车”服务，因此，在现有严苛的法律框架下，并不能完全杜绝法律风险。

1月13日，一位Uber人民优步司机在得知乘客是记者之后，立刻有些惊慌失措地掉过头问：“你不是来暗访钓鱼的吧？！”

而另一位打车软件公司的高管则认为，“既然传统黑车的安全问题，都已经通过技术手段解决了，黑车已经透明化了，为什么不让黑车彻底洗白呢？！”

然后他抱怨说，虽然不允许私家车进入打车平台，但是因为有利可图，所以很多私家车也在冒险。

“而如果一个打车平台策略保守，遵纪守法，坚决不让私家车接入，那么后果就是这个打车平台发展受阻，因为租赁公司车辆实在有限。”据悉，针对私家车违法进行商业运营的处罚，仅仅处罚司机，尚未处罚打车平台。

而为了解决租赁车辆有限的问题，易到用车帮助与其合作的千余家租赁公司买车、提供贷款——易到与海尔金融合作，成立了“海尔易到汽车金融服务公司”。在第一期合作中，海尔准备了30亿元用来放贷。

在被北京市交通委点名批评之后，易到用车人士告诉《中国新闻周刊》，公司开始储备了80亿元人民币，准备成立汽车租赁公司。

而握有北京市最多租赁车辆的香港上市公司神州租车，则准备进入“专车”服务市场。

但是，上述打车软件公司高管认为，目前上述措施仅是权益之计，最终的解决方案，则是放开汽车租赁牌照管制，允许私家车提供共享乘租服务。

“计划经济思维模式下实行的牌照数量估值，导致合法的供给与市场需求的增长严重脱节，最终导致市场畸形发展，大量的市场需求不得不通过‘非法供给来满足。你说是所有的私家车主错误，还是法错了呢？！”

他预测，如果继续对汽车租赁市场进行类似出租车行业的牌照管制，同时继续对私家车关门，未来汽车租赁市场，非法运营的私家车数量也将多过合法的租赁车辆。

闲下来的一周多，张平天天上网查看这些新闻：“我觉得私家车，肯定有一天会放开，不再叫‘黑车？！ ”

篇4：被鼓励的作文300字

记得第一次学习拿筷子吃饭的时候，小手好像和我作对一样，拿起一根筷子掉了另一根筷子，急的我直拍桌子。虽然手很小但是力气却不小，拍得桌子“咚咚”的响。这时母亲便抚摸我的头，在我耳边轻轻的鼓励我，安抚我。让我不要急躁，还手把手教我，没有一点儿厌倦。这时妈妈的鼓励便会化作清泉，浇灭我心中的火。

刚学系鞋带的时候，也是如此。看着母亲那熟练的手法，使我惊叹不已。在母亲演示了一遍又一遍后，我觉得我已经学会了，便胸有成竹的对母亲说：”这个太简单了，我以为有多难呢?看我的!“可是，刚拿起鞋带我就犯愁了。刚才妈妈是怎么弄的，到底是该这样呢?还是该那样呢?我那笨拙的双手不停的在鞋上捣鼓着。可最后竟系成了死结，我犹豫了一下，想把它解开。可是又犯了愁，他们好像诚心和我作对一样，死死的抱成一团，不然我解开。这时母亲便鼓励我，引导我，给予我动力和信心。最后我不仅把鞋带解开，还系出了漂亮的蝴蝶结。

篇5：被老师鼓励之后作文250字

每个人在成长的过程中，总有会遇到困难。也会得到别人鼓励，我也不例外。

记得在我一年级语文考试时，我觉得这些题非常简单。所以有掉以轻心，没有认真做题。考完后，我自信满满的.回到家，爸爸妈妈都在问我:“你觉得自己能考好吗?”我回答:“没问题的，肯定能考个优。”

可是，到了发试卷的那天，我竟然考到了良，怎么没考到优呢?我真的不敢相信自己的眼睛。我的眼泪在眼睛里打转。老师走到我的身旁对我说:“每个人总是遇到困难，失败了，就要站起来，想一想自己为什么考差了，吸取了这次教训，下次不要再犯这样的错误了。”

我听了老师说的这些话，重新振作起来，认真听老师讲评每一道题。发现我做的大多数是阅读题。以后，我就会多看课外书。

篇6：鼓励作文300字

精选作文:因为有了我(450字)作文 因为有了我 张仕林 因为有了我，爸爸妈妈之间的矛盾才能化解。 那一天，爸爸妈妈因为一件小事而大吵起来，

吵完了谁也不理谁，所以那几天家里非常冷清，我不断给他们讲笑话，可是仍然无济于事。 我闷闷不乐地走在放学回家的路上，想出了一个好办法。爸爸最爱吃荷包蛋了，我觉得自己做不出来，就用自己攒的私房钱买了几个荷包蛋。 爸爸一开门，我正在写作业，他看见了荷包蛋，就问我：“这是谁买的?”我说：“妈妈呗，除了她，谁还那么爱你呀，都快羡慕死我了!”爸爸就开始吃了，我在那里偷笑。 见爸爸又上班去时，我偷偷地拿起笔和纸，仿照爸爸的字迹写了一份道歉条，放在最显眼的地方，看了又看，我的心快提到嗓子眼了，幸好没发现什么。 爸爸回来了，妈妈从房间里出来，异口同声地说：“那天，对不起!”妈妈惊奇地说：“你不是给我写道歉条了吗?”爸爸也惊奇地说：“没有啊?”他们看着我，我笑出了声。妈妈大声说：“张仕林，你这个调皮鬼!”哈哈! 因为有我，家里变得更和睦，更美满。 指导教师 崔梅茹

这就是我喜欢的一件衣服。

篇7：在被打击与被鼓励中前行

南丫岛的酒店为他们准备了自助餐，食材悉数来自公平贸易产品。制作婚礼蛋糕的可可粉来自西非，意大利粉、咖啡、果汁、蔗糖、巧克力等，则是从香港知名公平贸易代理商公平栈处购得。

对于消费者来说，公平贸易意味着一边消费一边公益，这也是陈乐丛认同公平贸易婚礼的关鍵因素。然而，“中国在一两百年以内是不可能实现公平贸易的。”陈乐丛笑着说。当这个中国首家正式注册的公平贸易NGO创始人平静地说出这一残酷的消息时，恐怕很难让人理解，既然如此，她为什么要开始这项工作?又为什么要坚持下去?

“这种感觉有点像吸毒。”陈乐丛开玩笑道，“在这个过程中会让你获得难以言表的快乐，一但开始，就很难放弃。特别是当你想到，若干年之后，一些人的命运可能会因此改变，你就会很欣慰。”

承认差距

环球慈善：为什么对公平贸易在中国的前景如此悲观?

陈乐丛：这不是悲观。从世界范围来看，公平贸易已经有了60多年的历史，但公平贸易在国际贸易总量中的比例仅占到0.01％。中国的公平贸易刚刚起步，还有多远的路要走，可想而知。

环球慈善：你是一开始就很清楚这一点吗?

陈乐丛：不是。2008年我开始了解公平贸易的时候，只是简单地觉得这是一件好事，而且这种方式比单纯捐款更容易。没想到实施起来难度这么大。因为你要帮助的对象和你要拉动的人，都还只是站在自己的角度考虑问题，只是想到这么做对“我”有什么好处，不会去想做这个事情对“大家”有什么好处。过了大概半年时间我才慢慢意识到这一点，公众对公平贸易的接受速度没有我们想象的那么快。

环球慈善：这种景况正常吗?

陈乐丛：其实正常。说实话，中国还没有到谈公平贸易这个阶段，毕竟刚刚起步。但是这个理念很好，所以我们现在做的只是一个普及理念的事情。现在，乐创益也好，国内其他公平贸易机构也罢，都是在为将来公平贸易在中国的发展打地基。当我明白了这一点，我就可以踏踏实实地做事情了。

国内市场足够大

环球慈善：既然公平贸易在其他国家已经有了更为充分的发展，乐创益为什么不去走国际市场?

陈乐丛：现在国际上有两个公平贸易的认证机构。目前在全球约有450个公平贸易会员，公平贸易的规模越来越强大，在美国、欧洲国家都得到广泛的认可。据我所知，目前中国获得WFTO认证的丹云和获得F'LO认证的大鄣山茶叶，他们的产品主要销往欧美市场。而乐创益基于现有的发展阶段，还未考虑推动中国的公平贸易产品走国际市场，因为我觉得国内市场足够大。而且，一直走国外市场，国内市场消费者的理念永远无法培养。所以，我们要聚集国内市场。因为我们不仅仅是公平贸易的实践者，也是公平贸易的传播者。

环球慈善：如今你们的努力是否在国内得到些许认可?

陈乐丛：壹基金潜力典范的评选，我们两年都入围，但都没有得奖。即使如此，今年我们还要继续参选，哪怕不得奖也没有关系，这是一个继续宣传公平贸易的机会，因为这确实是一个新鲜事物，连很多评委郝不知道。

环球慈善：做公平贸易是否挫败多于喜悦?

陈乐丛：我经常是在被打击与被鼓励的反复中往前走。在经历一些打击和沮丧的时候，也会有一些鼓励你的事情同时出现。比如，2010年中央编译局搞首届社会创新奖，这么高规格的机构所举办的评选，我们入围了前20名。虽然没得奖，但已经足够了。因为最终得奖的都是已经做了很多年的前辈，他们当之无愧。有人鼓励说明你做的事情是有意义的，而有人打击又说明还有人没有认识到你所做事情的意义，所以才要更加努力地去做。

不排除工作能力

环球慈善：公平贸易这几年在中国是一个什么样的发展趋势?相关的NGO在数量上有一个什么样的发展?

陈乐丛：虽然非常缓慢，但是肯定是在向一个良性的方向发展。不过至于数量不太好说。

乐创益是一个特别纯粹的公益组织，我们的章程明确规定，股东不能分红。但是目前中国在做公平贸易的NGO大多数是工商注册。既然是公平贸易，就应该向公众公开自己的财务信息，但是很多NGO还做不到这一点。我知道这中间有些公平贸易组织其实做的事情很好，而且做得也很辛苦。但是不排除有的组织是以公平贸易为噱头。所以，真正的公平贸易组织有多少，这个数量不太好说，这取决于他们是否愿意把自己的信息公开。

环球慈善：目前公众对于公，益机构的恶意推定情绪很严重，这些人听到公平贸易的时候，会本能地觉得，哪有这么好的人，你肯定是为了赚钱。

陈乐丛：没错。我曾经在一个讲座中碰到一个大学生。在我介绍之前，他就说，“又一个打着公益旗号的商业组织来推广自己的公司了”。但是当他听了我的演讲，听我解答了他的很多问题之后，他开始庆幸自己继续听了下来。只要我们做的事情是好的、是对的，就可能得到他们的理解。

环球慈善：但是那些不透明的公平贸易组织会让这种恶意推定更为严重。

陈乐丛：我曾经也为此郁闷过一段时间，因为乐创益的合作者当中也有出现这种问题的可能。但是后来我也想明白了，作为一个新兴的行业，大家都还是在摸着石头过河，随着时间的推移和检验，一定会有一批对公众“说不明白”的组织在这个过程中被淘汰掉。

我们要继续坚持

环球慈善：这几年，你能感觉到消费者对于公平贸易的理解程度有一个明显的提高吗?

陈乐丛：乐创益有一个豆瓣小组，小组成员每增加100人，我都会把时间记录下来。通过几年的观察发现，成员每增加100人所需要的时间越来越短，这就说明公平贸易的理念正在越来越快地被越来越多的人接受。

环球慈善：目前在中国推广公平贸易的难度主要在哪里?

陈乐丛：主要还是我们的影响力不够。如果我是李连杰，那么公平贸易的推广速度一定会快得多。所以，公平贸易需要更多有话语权的人来关注和支持。当然，另一方面，我们自身的积累也不够。如果我能像梁从诫先生那样做那么多年的“自然之友”，那么我说话肯定会更有分量。所以，我们要继续坚持!

环球慈善：那你认为，目前政府、企业和消费者可以为推广公平贸易做些什么?

陈乐丛：政府是不可以盲目出台政策的，尤其我们国家，国土面积大，情况也更复杂。乐创益很愿意做一只小白鼠，通过我们的实践，给政府以借鉴。但目前我们积累的经验还不够，政府很难据此制定一个合理的政策。所以，我倒觉得政府不急于行动，只要先关注就可以了。

企业方面我觉得在可能的情况下，应该更好地履行自己的社会责任。比如很多企业每年都要订购一定数量的纪念品，企业可以通过公平贸易组织去把这些订单给这些组织的帮扶对象去做，但是不要乱砍价，因为我们不是为赚钱。也不要限制太死的时间，因为完成这些订单的人不是工厂里的专职工人，而是靠天吃饭的农民，农忙的时候是没有时间做这些事情的。

篇8：鼓励作文300字

世界上的鼓励多得像天上的星星，我也受到过鼓励，但印象最深的是妈妈的一次鼓励。

有一次，妈妈在包水饺，我虽然不会包，但是很想尝试一下。妈妈看我跃跃欲试的样子，就同意了。我学者妈妈的样子，那了一个饺子皮，用筷子夹了一些饺子馅，又像妈妈那样把皮子的一圈捏起来。任凭我怎么捏，皮子就是不往一起粘。妈妈看我心急火燎的样子，笑盈盈地说：“今天是买来的皮子，不是妈妈自己和面擀的，要在皮子周围放些水才能捏起来。”我就又拿起一个皮子，四周用手指蘸上水，在往皮子中央夹上馅，但这次水太多了，皮子大面积粘糊糊的，没法包了。我做的第三个馅汁流了出来，第四个馅放的太多，捏不上了……

妈妈见我垂头丧气的样子，就鼓励我说：“每关系，很多人都没你包得好哪!他们甚至不知道馅是怎么放到水饺皮子里面去的。”我听后就鼓起勇气，又包了一个。这个水饺包得不错，我兴奋地大叫起来：“我会包水饺啦!我会包水饺啦!”妈妈也冲我笑。

篇9：鼓励作文300字

最近，有点烦，不管是做什么都无法专心的去完成。

对于生活，每个人都有自己的一种姿态。对于所谓的乐观生活，我们都明白，同时也都想拥有，但却无法真正做到。我们需要面对生活中的种种压力，说为自己生活，这似乎只是一种自我安慰的理由。

刚从校园走进社会的我们，都处在最底层当中，有时候自己会想为什么我们都会变成现在这番模样，我们真的有那么逊吗?

其实遇到不顺心的事情是很正常的，顺风顺水的生活才是真正的可怕，但面对这些问题，总是会萌生一种想要逃避的心态，即便知道这是不允许的。

对于一路上的挫折，不妨将它视为这是社会对我们的一种考验，我们不能被它打倒，倘若我们认输，不就告诉了世人我们是很逊的了吗?我们应该努力去改变自己的现状，证明自己。

篇10：鼓励作文300字

老师站在讲台前，和颜悦色地说：“二十年以后，班上部分同学会成为名人，有的是科学家，有的是政治家，有的是......。”未来的名人的照片就藏包里，想不想知道?”大家异口同声地说：“想!”老师又宣布了三条规则一是不说话，二是不能把东西拿出来，三是有顺序地欣赏。

第一个上来的是一位男同学，这位男同学从容地打开老师的包，把头埋进了包里，似乎要把包来个底朝天，他在包里东找西找，一会儿就把头从包里伸出来了，开心得不知所措，把含在口里的口香糖掉了出来，尴尬地回到了座位上。

过了一会儿，轮到我了，我上去找了找只找到了一面镜子和两本书，我又翻遍了整个包。可是，还是一无所获，心想：怎么会没有呢?难道是老师在骗我们?我很失望地回到座位上。心里一直盘想着：照片公放在哪儿?

篇11：鼓励作文300字

鼓励是妈妈的谅解。一次，临近期末，妈妈要我做考卷。终于做完了难度系数很高的卷子，妈妈却检查出了很多错误。我心里很慌，拿起笔慢慢更正。妈妈看到我沮丧的样子，轻轻地拍拍我的背，说：“没关系，分数不是最重要的，关键是要把错题弄懂，避免下次重犯就是。”听了妈妈的话，我打起了精神，更正完错题，继续复习。

鼓励是朋友的安慰。三年级时，一个调皮的男同学欺负了我，我一个人躲在墙角哭。教室外面玩的朋友们看见了，跑过来问我怎么了。她们明白了我的委屈，轻轻对我说：“别哭了，忘掉一切烦恼，我们一块玩吧!”就拉着我开开心心地踢起毽子来。

鼓励是队友的关怀。一次，晨练时，我们班的篮球女队去练球。男队的同学一不小心，一个篮球砸过来，不偏不歪落在了我的眼睛上。刹那间，我觉得眼前一黑，仿佛跌进了万丈深渊。队友们赶紧把我扶了起来，送我去医务室。队友们一边扶着我，一边说：“不会有事的，别担心!”

篇12：鼓励作文300字

金色的阳光照耀着大地，小鸟在枝头叽叽喳喳地叫着，我和妈妈迈步在世纪公园的花团锦簇之中。

突然，一个清洁工的身影进入了我的视线。她衣着浅蓝色的工作服，帽檐下露出的黑发中还搀朵着几丝银发。一手拿着垃圾袋，一乎不停的把花丛中的枯枝败叶拾掉，是众花的美容师。让花始终有一个整洁的面觑来迎接我们这些赏花者，我从心里敬重她。过了一会儿，我们从原路返回回家，“哎呦”一声将我的视线引向了路边，啊!是刚才那个清洁工，不知怎么的摔倒在地!周围的人都看着她无动于衷，我多么想上去搀扶她一把，但又不敢。这时，一旁的妈妈似乎看出了我的心思，对我轻声地说道：“迪迪，想去帮就去帮一下吧，人总有需要帮助的时候。”我想，对呀，何况她也为我们观花做出了贡献，我更应该帮助她!

我二话不说，快步跑到清洁工面前，刚想把她扶起来，发现她?高达，不知道自己的力气够不够。就在这时，有一双大手和我一起把这个清洁工扶了起来，我抬头一看，“呀!是妈妈!”我惊喜的叫了起来。“摔伤了没有?”妈妈关切的问道。清洁工揉揉膝盖说：“谢谢小弟弟。谢谢你，摔一下没关系!”

篇13：鼓励作文300字

“别哭了，”我最好的好朋友安慰我“以后有的是机会考奥数，以后考好就行了，没事，啊……”

“马雨霏哭了，你们别说了！”接着全都围过来了“马雨霏别哭了，以后有的是机会呢！”然后一人一句安慰我。

后来，老师终于开口说话了：“人家马雨霏怎么着原来在学校考了两个一等奖，在区里考了个二等奖，这回可能没发挥出真水平，所以你们别笑她了。”

篇14：鼓励作文300字

我今年已经十岁了，听过无数句话，有的使我开心，有的使我难过，可是有一句话使我难忘。 那是在我上小学二年级的时候，有一天，我怀里揣着一颗忐忑不安的心来到学校。当老师念完我的成绩后，我大吃一惊。不对呀!我考得挺认真的呀!怎么可能语文90分?数学95分?我心里想着。这是我头一次失败，心里乱七八糟的，有些疑问，也有些气氛。心烦意乱的我垂头丧气地回到家，把这“不幸”的事告诉了家人。我还以为他们会生气，但却我的意料，爸爸摸着我的头和颜悦色地说：“没关系，从哪儿跌倒，从那爬起。”我听后，眼泪像断了线的珠子似地往下落，心里暗暗下决心一定要刻苦学习。从此以后，那句话时常回响在我的耳边，我开始发奋读书，渐渐地，学习追了上来。期末考试时，我一下子甩掉了曾经遥遥领先的许多人。

新学期开始了，“从那跌倒，从那爬起。”这句话鼓励着我不断地努力、进取，并且将陪伴我终生。