事故发生应急措施

事故发生应急措施（精选10篇）

篇1：事故发生应急措施

发生事故的应急处理措施

本措施适用于电石生产过程中发生的生产安全事故应急救援工作。

1、现场应急

发生火灾、电石遇水爆炸、一氧化碳泄露中毒窒息或其他影响公司安全生产运行的事故，现场人员要履行职责，发生事故时任何工人有权下令撤离作业场所作业所有工人。按照相关规程要求，采取应急措施，同时按规定报警；应急救援总指挥启动应急预案，组织抢救，必要时请求社会援助。

2、发生电石炉生产事故时的应急处理措施

1、应急措施

1)当班中控工应立即停电，向下压放电极；

2)当班班长应组织当班巡检工采取应急措施，防止事故进一步扩大蔓延；

3)打开电石炉炉门进行降温，置换。

2、当班操作人员受伤或发现他人受伤：

1)当班中控工应立即停炉。

2)发现受伤人员时，当班班长应组织救护。

3)立即向领导汇报情况。

3、当班值班人员或安全科接到报告后：

1)迅速赶到现场，指挥协调人员实行救护，严重时拨打120急救中心寻求救助。

2)做好灭火、防爆工作，采取有效的安全防护措施，防止火灾、爆炸事故的扩大蔓延。

3)同时立即向主管领导报告。

4)主管领导接到报告后，根据事故的特性及严重程度，决定是否启动公司《事故应急救援预案》。

5)《事故应急救援预案》启动后，按预案规定，各小组要按照分工，协调配合，立即投入应急救援。

宁夏兴尔泰集团中宁兴鑫冶金制品有限公司

篇2：事故发生应急措施

1、电梯设备管理应明确专人负责，电梯设备管理人员应具备有一定的电梯设备专业技术资格及安全管理知识，取得特种设备操作证，方可承担相应工作。

2、每年至少两次对电梯设备相关人员进行安全技术培训，安全教育和应急措施实地训练。

3、电梯设备一旦发生事故，使用单位必须采取紧急救护措施，防止事故灾害扩展，并按有关规定及时向质量技术监督局特种设备监察部门和有关部门报告。

4、急救时应遵循以下急救步骤：

a)调查事故现场。调查时要确保对你、病人或其他人无任何危险。

b)初步检查病人。判断神志、气道、呼吸、循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护。

c)呼救。应请人去叫救护车，你应继续施救，直到救护人员到达为止，并同时反映过程和伤者病情。

篇3：避免低速汽车发生事故的安全措施

1、湿滑路面上起步

车辆通过冰雪或泥泞等湿滑路段时, 应考虑到由于道路滑溜, 路面附着系数小, 起步极为困难。因此最好用中速档行驶, 以保证发动机有足够的动力, 平衡一次通过, 要尽量避免中途换档和停车。如被迫停车, 可以用以下方法起步:

(1) 泥泞路面上起步。一般应分离离合器挂Ⅱ (三级变速箱挂Ⅰ档) , 在缓慢加油的同时, 缓慢平稳结合离合器, 使车辆平稳起步。如用此法不能起步时, 可先将车辆向后倒退一点再行起步, 起步时松放离合器踏板应比平常稍快些, 使车辆适当向前冲一下, 但要注意不可过猛, 而且使用次数不能过多, 以防损坏传动部件和造成陷车。若这样还不能起步, 则应清除轮胎前面的积泥, 以减小滚动阻力。必要时可铺设一些干土, 在轮胎前垫上干柴或碎石等, 增加路面的附着系数, 使车辆能够起步。

(2) 冰雪路面起步。应先把轮胎前面的积雪铲除, 然后再起步。在结冰路面上起步时, 应在路面上撤一些碎炉渣或砂子等, 然后再平稳起步。

2、坡道上起步

车辆在上坡或下坡途中如需短暂停车时, 停车后再次起步, 操作必须熟练、准确, 否则上坡起步时有可能造成下溜或熄火, 下坡起步时可能因挂不上档而发生溜坡, 极易造成人机事故。正确的操作方法是:

(1) 上坡时起步。要先踩制动踏板 (或使用手制动器) , 而后分离主离合器并挂低档, 同时逐渐加大油门, 再使主离合器缓慢结合, 在离合器尚未全部结合时, 缓慢松开制动器, 并适当加油, 使车辆平稳起步行驶。要注意:在上坡起步时, 不能猛松离合器踏板, 应缓慢结合离合器, 尤其是在车辆载重的情况下, 更应注意这一要点。要把结合主离合器、放松制动器和加大油门这三个环节进行协调配合, 操作得当, 以保证车辆实现平稳起步。

(2) 下坡时起步。踩住制动踏板 (或使用手制动器) , 使主离合器分离并挂低档, 然后边结合主离合器边松放制动器, 同时适当加油, 使车辆缓慢起步行驶。要切记:下坡时千万不可溜坡起步, 更不许空档滑行, 以防发生重大交通事故。

二、妥善处理清洗后的农用运输车

1、据统计, 刚清洗后的车辆, 行驶时比较容易发生交通事故。究其原因是:驾驶人员在清洗车辆时, 尤其是在对车轮部位进行清洗时, 使水渗入制动鼓内, 浸湿了制动鼓内壁及制动蹄片, 从而严重影响了制动力的发挥, 造成车辆行驶时制动打滑, 严重时制动失灵而发生交通事故。为避免这类事故的发生, 每次清洗车辆后, 驾驶员应先挂低档让车辆低速前进, 并反复多次轻点制动踏板或轻踩制动踏板行驶一段距离, 使制动蹄片与制动鼓摩擦生热, 利用摩擦热烘干制动蹄片, 待制动性能完全恢复后, 方可挂高速档进行正常行驶。

2、由于农用运输车本身技术水平的限制, 其一般覆盖件的密封性都较差。因此在清洗车辆时, 水极易渗入车辆的电器装置及线路, 从而导致漏电、短路、蓄电池大量放电、烧线等故障, 严重地影响车辆安全行驶。因此, 在清洗车辆后, 应认真检查一下电器、线路等处有无水滴, 用干布擦干水迹后再启动行驶。

3、在清洗车辆时, 经常会在驾驶室底板、车厢凹部等处积水, 由此产生电化学腐蚀, 造成车身的早期损坏, 特别是在焊缝接合部, 这种电化学腐蚀尤其快。为此, 在清洗车辆后, 应用布把积水处擦干, 以保持车身内外干燥, 防止锈蚀。

三、避免机车带病作业

当农用运输车的正时齿轮被打坏, 行驶中凸轮轴不能随曲轴一起转动, 此时绝对不能勉强行车, 也不能用车辆拖拉使发动机运转。因为凸轮轴不能转动时, 机油泵就停止了工作, 使润滑系统处于瘫痪状态, 若用外力强迫发动机运转, 容易因缺机油而发生抱轴、烧瓦事故, 对发动机的其他零部件也有极坏的影响。

四、上坡时的驾驶方法

1、有些驾驶员为了减轻机车上坡行驶阻力, 往往采用曲线行驶, 这样做不但增加了机车行走距离, 加快转向机构和前轮胎的磨损, 还会影响前后来往车辆的安全, 易发生掉沟和撞车事故。所以上坡行驶的农用运输车, 应严禁控制装载量, 上坡前应选定档位, 以免车到中途因超负荷被迫熄火, 尽量不要曲线行驶。

2、农用运输车在上陡坡时, 一旦失控下滑, 应竭力停车, 如果停不住, 而且地形复杂, 向后滑溜有危险时, 应把车尾靠向路边的障碍物, 阻止机车溜滑。此时应绝对避免错打方向盘, 以免发生惨重的事故。

五、轮胎突爆的应急措施

车辆在公路上正常行驶时, 轮胎突然爆了, 有些驾驶员便采取紧急制动措施, 以便停下修补。殊不知, 这样做十分危险, 极易造成翻车或撞车等伤亡事故。

轮胎突爆并不可怕, 驾驶员不必慌乱。若为后轮胎突爆, 车辆会出现较大颤动, 但轮胎倾斜度不会太大, 方向也不会出现大的摆动。这时, 只要轻踩制动, 让车辆缓缓停下来就不会出现意外。若前轮突爆, 车辆则会立即出现跑偏或严重摇摆。此时, 不要惊慌, 应双手用力控制转向盘, 放松油门踏板, 让车辆顺原行驶方向继续行驶一段路程, 使之自行停车。切忌紧急制动, 否则会酿成翻车或撞车等事故。

六、及时排除可能造成机车损坏的因素

农用运输车在行驶过程中, 特别是在砂、石子较多的地面上行驶时, 石子往往会嵌在轮胎上。嵌入不深的, 可用修理工具取出。若嵌入过深, 可用以下方法取出: (1) 首先将嵌入石子的轮胎卸下, 平放于地面, 然后放掉轮胎内的气, 再用1根撬杜撬轮毂边缘, 使轮胎径向变形, 这时嵌入轮胎内的石子会自动挤出。 (2) 不拆卸轮子, 可让机车在平地上慢慢行走, 当轮胎嵌入石子处被转到接近地面时, 立即停车, 把该轮胎气压放掉一半左右, 靠车身的自重, 使轮胎轴向变形, 这时嵌入轮胎的石子会自动挤出。

七、消除驻车制动的隐患

车辆停放在斜坡上, 在未塞稳车轮的情况下, 便检修手制动器和脚制动器分离不彻底的故障, 这是极其危险的。因为, 车辆这时之所以能够停住, 往往靠分离不彻底的制动器起制动作用。一旦制动器分离彻底, 车辆会在自身重力分力的作用下自动下滑, 而造成严重事故。当车辆爬坡时突然不能前进了, 千万不要以为拉紧了手制动和挂了低速档就可立即下车检查了。出现此现象, 往往是因为爬坡时超载使传动系某些零件损坏, 造成迅速切断传动。此时, 拉手制动和挂档可能不起作用, 还需踩下脚制动器。再略微松开脚制动, 确认车辆不会下溜时, 方可离开驾驶室。若松开脚制动车下溜, 应重新用脚制动停车, 请人把车轮垫稳。

八、严寒条件下怎样防止损坏车辆机件

篇4：农机事故发生的原因及应对措施

1.1车辆存在的隐患

1.1.1机车车容、车貌差 油泥污垢遍布全车,不利于检查和故障排除。机车车况差,难启动,噪声大,功率不足,油、水跑冒滴漏严重。

1.1.2 机车机件不全 没有发动机前罩盖,不安装空气滤清器,没有排气管及消音器,缺少前机盖,座位上无坐垫、靠垫、没有操纵杆球头帽,安装离合器未带护罩,没有变速箱左侧带轮护罩,离合器踏板、油门踏板、制动踏板缺少回位弹簧,甚至不安装驱动轮的挡泥板等。

1.1.3机车机件失灵如仪表失灵、喇叭不响、灯光不亮、油门踏板失灵或不回位,水箱损坏,离合器分离不彻底,甚至脚制动失灵,仅靠挂档制动行车。

1.1.4部位配合不良,留有间隙处调整不当 方向盘自由行程、前轮前束调整不当,轮胎充气压不合适,方向盘蜗杆、蜗轮间隙调整不当,离合器间隙、制动间隙调整不当,踏板行程调整不当,配气相位不正时供油提前角调整不合适,精密配件严重磨损,连杆轴瓦和曲轴轴瓦配合松旷,凸轮轴与连杆和铜套配合不适当等。

1.1.5忽略对车辆的维护保养和检修如不清洗油箱,不清除机体,水箱处水垢,不更换变速箱用油,轴承、油嘴处不注入润滑油,不保养空气滤清器,不清理排气管积碳等。

1.2驾驶員自身问题

1.2.1不遵守交通法规和农机管理法规,不听从指挥,不服从管理如酒后驾车,穿拖鞋开车,带病作业,高速行使,车辆超载,违章载人,不按规定超车、会车和停车,车辆不年检,无证驾驶等。

1.2.2行使中注意力不集中如驾驶车辆时与乘车人聊天、吸烟、饮食。驾驶员开车过程中精神不集中,长时间疲劳作业驶及由于天气、路况不好,或者突发事件等原因造成的事故。

2.应对措施

2.1加强农机事故的宣传教育定期对农机驾驶员进行安全培训,提高驾驶员的自身素质和安全意识,要做到出车前必须检查车辆运行是否正常,定期对车辆进行保养、维护、检修,消除各种隐患。加大宣传力度,把各种隐患酿成的事故案例,制成宣传板,在乡村集会或者村屯中进行宣传。通过真实案例,引起社会警醒,教育驾驶员及家人,帮助他们提高对安全行车的认识。

2.2搞好农机法规的宣传消除驾驶员法律意识淡薄和逃避管理的观念提高他们学法、懂法、守法的自觉性,使他们养成学习技术、重安全的习惯,自觉遵守农机法规。

篇5：事故发生应急措施

（1）施工现场可能发生触电伤害事故的环节

在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求；临时用电架设未采用TN-S系统，不达“三级配电两级保护”要求；雨天露天电焊作业；不遵守手持电动工具安全操作规程；照明灯具金属外壳末作接零保护，潮湿作业末采用安全电压；高大机械设备末设防雷接地；非专职电工操作临时用电等。（2）预防措施

① 施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。② 在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。

③ 综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触电保护系统，形成防触电二道防线。

④ 在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。

⑤ 坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物等。

⑥ 雨天禁止露天电焊作业。

⑦ 按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。⑧ 坚持临时用电定期检查制度。（3）应急预案

发现有人触电后，现场人员和触电者附近员工在保证自身安全情况下，立即切断电源并大声呼救。电工组组长进入事故现场后第一时间确认电源是否已经切断，查看线路、设备是否因短路导致着火或损坏，并查看员工伤亡和现场安全情况。保卫组组长根据漏电区域确定警戒区，禁止无关人员靠近。行政科成员为救护人员，根据触电者的具体情况迅速救治：

①

触电者伤势轻微，身体无任何不适，应让触电者安静休息，并注意观察；

②

触电者伤势不重、神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力，或触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应让触电者安静休息，注意观察并送往医院；

③

触电者伤势较重，已经失去知觉，但心脏跳动和呼吸尚未中断，应让触电者安静地平卧，解开其紧身衣服以利于呼吸。应大声呼救并立即拨打120急救中心电话，送往医院进行救护；

④

篇6：事故发生应急措施

危险性较大分部分项工程及施工现场

易发生重大事故的部位、环节的预防、监控措施和应急预案

危险性较大分部分项工程及施工现场易发生重大

事故的部位环节的预防、监控措施和应急预案

结合建筑业是一个生产过程流动性大，劳动力密集、多工种交叉作业、手工操作多、劳动强度大、高处作业多、环境复杂多变的特殊行业的特点，安全隐患无处不在。公司要求各施工现场应根据不同工程的施工特点，将不同的危险因素，遵照有关规程的规定，结合以往的施工经验与教训，制定严格的预防，监控措施和应急预案。

一、土方工程施工中事故的预防、监控措施和应急预案

土方坍塌事故与土方爆破中的事故是土方工程施工中危险性较大的事故，因此必须做好其事故的预防，根据以往的施工经验及教训，施工前必须编制专项的施工方案，编制安全技术措施，尤其是制定防止毗邻建筑物坍塌的安全技术措施，防止土方坍塌，预防事故发生。

1、按土质放坡或护坡

施工中，根据基坑，基槽、地下室等土方开挖深度和土质的类别，选择开挖方法，较浅的基坑要采取放坡的措施；较深的基坑（大开挖基础），要考虑采取护壁桩，锚杆等技术措施，必须有专业公司进行防护施工。

2、降水处理

对工程标高低于地下水以下，首先要降低地下水位，对毗邻建筑必须采取有效的安全防护措施，并进行认真观测。

3、基坑边堆土要有安全距离，严禁在坑边堆放建筑材料，防止荷载对土体的震动造成原土层内部颗粒结构发生变化。

4、土方挖掘过程中，要加强监控。

5、杜绝“三违”现象。

6、安全事故应急救援预案

(1)当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。

(2)当土方或建筑物发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。

(3)当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；当建筑物整体倒塌，造成特大事故时，由市应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊地进行。要采用吊车，挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。

(4)被抢救出来的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。

(5)当核实所有人员获救后，将受伤人员的位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。

(6)对在土方坍塌和建筑物坍塌死亡的人员，由企业及市善后处理组负责对死亡人员的家属进行安抚，对伤残人员予以安置和财产予以理赔等善后处理工作。

二、模板工程施工中事故的预防、监控和应急预案

模板坍塌事故是建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一，尤其随着城市现代化的发展，大层高的建筑越来越多，一些高度大于4.5m，且采用扣件式钢管模板支撑架的模板工程频频发生坍塌事故，造成重大的人身伤亡和财产损失，为此，采用必要的预防、监控措施和应急预案，以确保模板支撑架的使用安全和施工人员的安全。

1、保证架体稳定性的构造措施

(1)必须设置纵横向扫地杆和梁下纵横向水平杆。因为根据有关试验，如不设置这二项杆件，立杆的极限承载能力将下降11.1%。为保证立杆的整体稳定，还必须在安装主杆的同时设置纵、横向水平杆。

(2)支撑架的步距以0.9m-1.5m为宜，且最大不能超过1.8m。根据测算，杆件的计算长度增大一倍则其极限承载力将降低50%-70%。

(3)模板支撑架立杆应优先使用对接接长的方式。立杆接长的方式有对接和搭接两种，根据有关测试，对接的最大承载力是搭接的3倍多。在搭接支撑架时还应注意，立杆和水平杆的接长位置应做到相邻杆错开，且不在同一步跨内。

(4)立杆的间距不得超过支撑设计规定，且最大不超过1m，并应符合现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的规定。

立杆底部支承结构必须具有支承上层荷载的能力，为合理传递荷载，立杆底部应设置木垫板，并且使上下层立杆处在同一垂直线上。

(5)必须合理设置剪刀撑。根据相关试验表明，合理设置剪刀撑的支撑体系其极限承载能力可提高17%，因此，满堂的模板支承架应沿架体四周外立面满设竖向剪刀撑，竖向剪刀撑均由底至顶连续设置。支撑架较高时，或者高宽比≥6时，为提高架体的整体刚度，在架体顶部、底部设扫地杆处，以及中部每隔4-6m处必须设置满堂水平剪刀撑，剪刀撑必须与立杆相连接。

(6)严格控制支撑架的变形，确保架体的稳定性。当特殊结构施工或支撑荷载较大时，支撑架要尽可能通过已具备一定强度的相邻构件（墙、柱等）实施卸载，并尽量与建筑物实现可靠连接。

2、保证施工安全的管理措施

(1)模板支撑工程必须做到先设计后施工，设计要有严格的支撑系统强度计算；支承模板支撑系统的楼、地面等的强度计算；支撑材料的选用、规格尺寸、接头方法、水平杆步距和剪刀掌设置等构造措施；绘制支撑布置图，细部构造大样图；砼浇筑方法及程序，模板支撑的安装拆除顺序以及其他安全技术措施；支撑系统安装验收方法和标准。

(2)将模板支撑工程施工列入危险作业管理范围。在签发“砼浇筑令”前，除对模板体系验收外，还必须对支撑体系实施整体验收，且技术设计人员必须参与验收。

(3)精心设计砼浇筑方案，确保模板支撑均衡受载，并优先考虑从中部开始向四周扩展的浇筑方法。在砼浇筑过程中，应派专业技术人员观测、监控模板、支撑系统的应力、变形情况，发现异常应立即停工排除。

(4)对重点防范部位必须制定事故预案。扣件式钢管模板支撑架坍塌重点防范部位一般包括：

a.支撑高度大于4.5米或者高度比≥6的支撑架；

b.社会影响较大工程。如市区中心，居民密集区，重大公共设施项目等；

c.特殊结构工程。如大跨度、大截面框架梁、大截面悬挑梁板、大跨度大面积浇筑的梁板结构等；

d.作业环境恶劣，施工人员集中，施救困难的人员。

3、扣件式钢管模板支撑架坍塌事故预案。

(1)重点防范部位。要对重点防范部位所处区域位置，周围环境、施工通道、作业性质、作业人数、使用工具、作业方法、施工顺序以及施工过程中的隐患。

(2)监控措施及责任人。针对上述问题进行安全分析、制定监控措施、确保安全生产、责任明确、责任到人、谁施工谁负责。

(3)当施工现场监控人员发现模板支撑架有异常及坍塌现象时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。

(4)当模板支撑架发生坍塌后，造成人员被压埋的情况下，应急救援领导小组全员上岗。除应立即报告给主管部门外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。

(5)当模板支撑架整体坍塌，造成重大事故时，由市应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊地进行。

(6)被抢救出来的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即现场抢救，进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。

(7)当核实所有人员获救后，将受伤人员位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入施工现场，等待事故调查组进行调查处理。

(8)对在模板支撑架坍塌死亡的人员，由企业及市善后处理组负责对死亡人员的家属进行安抚，对伤残人员予以安置等善后处理工作。

三、人工挖孔桩施工安全预防，监控措施和应急预案。

人工挖孔桩因其施工工艺落后，存在着很大的安全隐患，所以建设部将其列为逐步淘汰的施工工艺。但这种施工方法尚处在过渡时期，目前在建筑工程中仍使用得较普遍。为此，希望各工地在采用人工挖孔桩时，务必将安全放在首位。在确保安全的前提下，慎重施工，并逐步用新工艺取代。

目前人工挖孔桩施工因机具简陋，作业人员素质较低，作业活动空间少,属半封闭状态,地质复杂等不利因素，事故原因主要是易造成有毒气体窒息中毒、孔壁塌方、未使用安全电压、井下触电、坠物打击、坠落伤人等安全事故。人工挖孔桩施工应采取下列安全预防、监控措施和应急预案。

1、孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井，使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦使用前必须检验其安全起吊能力。

2、每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并应有足够的安全防护措施，桩孔开挖深度超过10米时，应有专门向井下送风的设备及专职人员进行监控。

3、孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。

4、挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1米范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

5、施工现场的一切电源、电路安装、拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2米以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电源、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全电压及安全矿灯或12V以下的安全灯。

6、钢筋笼吊装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注砼。

7、事故应急救援

(1)最早发现者应立即大声呼救，向有关人员和应急救援小组组长报告报警，原因明确可立即采取正确方法施救，但决不可盲目下去救助。

(2)应急救援小组及指挥部门应迅速按照应急救援程序处置。

(3)迅速查明事故原因和判断事故发展状态，采取正确方法施救，如中毒，必须衔向井下通风或带好防毒面具才可下井救人；未使用安全电压触电，必须先切断电源。

(4)急救人员按照有关救护知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃施救，如采用人工呼吸，清洗包扎或输氧急救等。

(5)现场不具备抢救条件时，立即向社会求救。工地应配备气体检测仪、通风设备、防毒面具、担架、医用氧气瓶等急救用具。

四、对施工现场可能发生事故的部位、环节也应采用严格的预防、监控措施和应急预案。

1、脚手架工程等选用及设计搭设方案和安全防护措施。

2、高处作业及独立悬空作业的安全防护措施。

3、安全网（平网、立网）的架设要求，范围（保护区域）、架设层次，段落的安全措施。

4、垂直运输机具、塔吊、井架（龙门架）等垂直运输设备、位置及搭设要求、稳定性、安全装置等的要求和措施。

5、施工洞口及临边防护方法和立体交叉施工作业区的隔离措施。

6、场内运输道路及人行道的布置。

7、施工临时用电的组织设计和绘制临时用电图纸，在建工程（包括脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的间距没有达到最小安全距离时采取的防护措施。

8、中小型机具的使用安全措施。

9、模板安装与拆除安全。

10、防火、防毒、防爆、防雷等安全措施。

11、施工工程与周围人行通道及居民防护隔离设施。

篇7：发生护理事故应急预案

1、伤病员来院后，首先由急诊护士做好应急处理。

2、严格执行报告制度。

3、急诊护士人力不足时，由护理部或总值班调集相关科室人员参加急救工作。

4、门诊患者，住院患者突发意外情况时，就近科室抢救声速通知急诊科室人员参加抢救或转至急诊科室进一步急救，同时报告医务科，护理部协助组织抢救。

急救程序

伤病员→急诊科→汇报→医务、护理部行政总值班→分管院长→卫生局（重大事故）伤病员→急诊科组织→抢救患者出现惊厥的应急预案及程序应急预案

1、住院患者出现惊厥时，护理人员应立即掐住患者人中，就地取筷子等东西放在患者的臼齿部，让患者头偏向一侧，同时负压器进行吸引，并请旁边的患者或家属帮忙呼叫其他医务人员。

2、医护人员应立即给患者持续氧气吸入。

3、给予建立静脉通道。

4、遵医嘱给予镇静剂：水合氯醛每次50-60mg/kg，配成10％溶液，保留灌肠。

5、如果是高热引起的惊厥，迅速给予物理降温。

6、护理人员应严密观察患者生命体征、神志和瞳孔大小变化。

7、患者病情好转，神志清楚，生命体征逐渐平稳后；护理人员应给患者：

（1）清洁口腔，整理床单，更换衣物。

（2）安慰患者和家属，给与患者及家属提供心理护理服务。

（3）按《医疗事故处理条例》规定在抢救结束后6h内据实、准确地记录抢救过程。

8、待患者病情完全不稳后，向患者家属详细了解发生惊厥的原因，制定有效的治疗措施。应急程序立即抢救→通知医生→继续抢救→及时清理分泌物→观察生命体征→告知家属→记录抢救过程常见急性化学物品中毒的抢救预案应急预案

1、根据中毒的不同途径采取不同的措施清除毒辣物。

（1）吸入中毒者立即脱离中毒环境，移至空气清新处。

（2）皮肤粘膜接触着应立即用清水或生理盐水进行冲洗。

（3）口服中毒者，立即进行洗胃、反复清洗直至澄清为止，危重患者即应先进行抢救。

2、根据接触者的毒物应用特效解毒药物。

3、对症支持治疗。

4、密切观察患者中毒症状的改善，解毒药物的反应及患者的神志、面色，呼吸血压等情况的变化，并及时作好记录。

应急程序

中毒→组织抢救→清除毒物→解毒药物→对症支持治疗→观察病情→健康教育指导吸氧过程中吸氧装置出现故障的应急预案及程序应急预案

1、立即打开被用氧气袋，试好流量连接吸氧管，继续为患者吸氧，并向患者家属做好解释及安慰工作。

2、必要时将备用氧气筒装置推至床旁，给予吸氧。

3、应用过程中密切观察患者缺氧症状有无改善以及其他病情变化。

4、通知器械维修组进行维修。

应急程序

备用氧气袋接吸氧管→继续吸氧→或接备用氧气筒→观察病情→通知维修紧急封存患者病历及反应标本的应急预案及程序

1、封存患者病历前的应急预案及程序

应急预案

（1）当出现纠纷和医疗争议，患者及家属要求封存病历时，病房要保管好病历，以免丢失。

（2）及时准确将患者病情变化。

篇8：预防变电所发生事故的措施

1 防范工作票、操作票执行不当而发生事故

1.1 将被动对工作票、操作票在工作和操作结束后进行检查票面改为主动检查票面。为了及时发现和纠正工作中、操作中发生的许多隐含性违章现象, 可将安全管理人员对工作票、操作票面的事后检查改为事前和事中检查。即:事前检查主要是在设备停电工作前, 看工作票、操作票的填写是否正确, 操作票的操作步骤是否正确;事中检查主要是看安全措施的布置是否合理, 工作票的办理是否正确, 操作票的执行是否有违章现象。

1.2 当变电所运行方式变化或电气设备更改后, 运行值班人员应立即更改站内设备的名称、编号, 修改《典型倒闸操作票实例》, 更新模拟图板和计算机系统图, 确保站内各种标志、位置指示与变更后的现场实际设备相符。

1.3 操作人填写操作票后要进行自查, 没有问题后再交监护人、值班负责人审查, 经逐级审核操作票确无问题后, 由操作人、监护人、值班负责人分别在操作票备注栏内签名, 防止不经审核就开始操作的违章行为。对于模拟操作, 可在倒闸操作票中增加“模拟操作”栏, 每进行一项模拟操作也要打“∨”, 杜绝不经模拟操作就开始现场实际倒闸操作, 建议采用填写《倒闸操作票》的方法。工作票内容按相关顺序进行排列编号, 值班负责人按照相关顺序发放操作票, 每发出一份操作票应在该项操作任务前打一个“∨”, 操作完成后, 在该项操作任务后打一个“∨”, 避免发生因操作顺序颠倒造成的误操作事故。

1.4 实行“一票一卡”操作制。监护人应对每项操作均找出操作危险点, 并填写《作业危险点预控卡》, 在预控卡上注时具体防范预控措施, 还应将预控卡附在相应操作票上。

1.5 对于新建或改建变电所, 投运前供电公司生技部、变电运行部应组织变电运行人员统计站内所有继电保护、自动装置及其连接片的名称, 由县调度所运行方式人员确定在各种运行方式下继电保护、自动装置的连接片投入、停用、切换位置, 并由生技部、变电运行部批准列入《变电所现场运行规程》, 作为变电所操作时继电保护、自动装置投停的依据。

2 防范解锁钥匙管理不严而发生事故

2.1 严格执行使用解销钥匙汇报制度。变电运行值班人员在倒闸操作过程中, 需要使用解锁钥匙解除闭锁装置时, 应向值班负责人及变电运行部生产管理人员汇报, 经同意后由值班负责人撕开封条, 将所需解锁钥匙取出交给操作人, 并安排解锁第二监护人操作人前往被操作设备地点解锁。

2.2 使用解锁钥匙开锁前, 操作人、监护人及第二监护人, 应面向被操作设备的樗牌, 由监护人按照操作票顺序, 找到未打“∨”项高声唱票, 操作人高声复育无误后, 监护人发出“对”, 执行“操作口令”, 第二监护人确认无误后, 操作人方可用解锁钥匙开锁。

2.3 在电气设备验收 (或检修) 设备期间需要使用解锁钥匙时, 工作许可人应持工作票向值班负责人汇报“××”工作票上××设备验收 (或检修) 确霏使用解锁钥匙, 经值班负责人复核同意后取出解销钥匙。运行值班人员在工作许可人的监护下, 会同工作负责人使用解锁钥匙开启闭锁装置。使用完毕后, 工作许可人应立即将解锁钥匙交值班负责人保管。

2.4 解锁钥匙使用后的封管。解销钥匙使用完毕后, 由值班负责人保存解销钥匙, 并由变电运行部相关负责人将解锁钥匙应放置之不理在专用钥匙箱内, 多种解锁钥匙应分类放置。解销钥匙箱门应使用封条粘贴封存。打开钥匙箱时必须破坏封条。封条由变电运行部统一制作、发放、登记, 并统一编号, 封条上要有变电运行部的印章及贴封条的日期。解锁钥匙使用及拆封情况, 应记录在《解锁钥匙使用记录簿》中。

2.5 防误闭锁装置存在缺陷应进行统计上报。运行值班人员应随时对变电所防误闭锁装置存在的统计上报, 并做好防误闭销缺陷处理的各项准备工作, 使变电所防误闭锁装置经常处于安全可靠的运行状态。

3 防范临时接地线管理不到位而发生事故

3.1 运行值班负责人对检修人员借用的临时接地线, 必须问明其装设地点。临时接线借用前, 运行值班负责人与借用临时接地线的检修人员, 必须在《值班记录簿》中注明临时接地线装设位置、借用时间、借用人、编号及装设用途, 经双方签字后, 方可借用临时接地线。当值运行值班负责人对检修人员借用的临时接地线, 应在设备送电操作票“备注”栏中注明“在××设备处装设×号临时接地线”。

3.2 运行值班负责人与检修人员履行完成借用临时接地线手续后, 由运行值班负责人下令、操作人填写装设临时接地线操作票。操作票经逐级审核无问题后, 由操作人、监护人进行模拟演习, 再到现场进行实际操作。

3.3 检修人员借用的临时接地线使用完毕后, 检修人员应通知运行值班负责人, 运行值班负责人下令操作人、监护人拆除临时接地线。操作人、监护人按照操作票将现场临时接地线拆除后汇报运行值班负责人, 由运行值班负责人、供用人在《值班记录簿》中注明“临时接地线确已拆除, ×号临时接地线已拆除, 并双方签字, 临时接地线的借交回手续方可结束。运行值班负责人在设备送电操作票的“备注”栏内, 注明×号临时接地线已经拆除收回。但在实际操作中, 还应检查×号临时接地线确已拆除。

4 防范小动物进入高压室或控制室内而发生事故

4.1 绘制防小动检查位置图, 标明小动物有可能进入高压室、控制室的所有位置。在入冬、开春季节, 要对变电所进行一次接网式防小动物检查, 根据检查中发现的问题及时组织人员进行封堵。

篇9：事故发生应急措施

关键词：起重机 机械事故 事故原因 解决对策

中图分类号：X928.02 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（b）-0070-01

在结合实际工作经验的基础上，对于工程中应用的桥式起重机相关各个方面的机械故障进行分析，最后提出相应的防范起重机发生机械事故的措施。

1 吊钩

吊运情况下所有的载荷都是依靠吊钩，这也是在桥式起重机中使用次数最频繁的取物装置。有具体施工过程中，吊钩的损坏断裂往往是造成重大事故发生的原因。在超载或者摩擦的作用下，相关的损坏断裂、变形和裂纹产生在吊钩中，这就造成了吊钩的损坏和断裂。所以，超负荷吊运则应该在使用过程中严格禁止，另外相关的吊钩的危险断面、开口度的磨损情况也应该及时检查，这样才能保证尽量防止出现磨损情况，另外，吊钩进行退火处理则应该定期进行，如果发现裂缝的吊钩，应该根据相关标准，进行报废处理，不符合规定的焊补操作应该禁止。应该在标准要求下，由特种设备管理人员对于吊钩的可用性进行检查。

2 钢丝绳

2.1 故障分析

分析在运行过程中的钢丝绳的受力情况，由于其在绳中位置存在不同，具有复杂的受力状态，有的在内层，有的在外层。对于每根钢丝绳在最简单的拉伸力作用下而呈现出不同的受力分布情况，另外，还受到相关的钢丝与钢丝之间的挤压力、钢丝绳绕过滑轮、卷筒时产生弯曲应力等，其受力的精确计算则有一定困难，一般都采用静力计算法。

超载就容易引起钢丝绳破断，另外，在卷筒以及滑轮的穿绕次数也有一定影响，由直变曲再由曲变直则会在穿绕钢丝绳过程中产生，随着这种穿绕次数的不断增加，也就越为容易产生破断和损坏，其次，相关影响钢丝绳的破断还和工作类型、卷筒直径、绕过滑轮以及保养情况相关[1]。

2.2 预防措施

一是，在使用起重机的钢丝绳时，钢丝绳的选择要考虑工作环境和工作类型；二是，对于在作业运行过程中起重机来说，一定要在额定起重量下工作；三是，钢丝绳受到突然冲击力应该在起重机作业时坚决禁止；四是，在考虑工作环境的基础下，应该保持定期对于起重机的钢丝绳的润滑；五是，对于在腐蚀、高温等环境下的钢丝绳来说，应该配置一定的隔离装置。

3 减速器齿轮问题分析

3.1 故障分析

对于桥式起重机的重要传动部件的减速器来说，传递扭矩则是通过齿轮啮合实现，相应的故障会在扭矩传递中出现，在这样的高速运转的电动机进行转速调整中，相关的机械故障包括齿面磨损、齿面胶和、齿面点蚀和轮齿折断等。分析造成上述齿轮故障的原因如下[2]，一是，对于产生应力集中的凸起点来说，则由于不光滑的齿面所致，或者存在不清洁的润滑剂情况；二是，疲劳折断往往是由于短时间的冲击载荷和过载，造成多次的重复弯曲所致；三是，摩擦面由于进入硬的颗粒而导致的磨损情况；四是，润滑失效问题则是由于过高温度所致。

3.2 预防措施

第一，应该及时更换润滑剂，保证壳体的清洁干净，合理选择适当的润滑剂产品；第二，保证起重机的平稳、缓慢的制动，不能起载使用起重机，突然打反车在非特定情况下严禁使用；第三，及时更换不清洁的润滑油，这就需要经常检查润滑油的清洁性。

4 卷筒及钢丝绳压板问题分析

在分析起重机重要的受力部件的卷筒中，往往在使用中造成的故障有孔洞、筒壁减薄、断裂等，分析其主要原因就是由于钢丝绳和卷筒的相互摩擦和挤压的作用。在钢丝绳施加的压力作用下，对于减薄到一定的程度的卷筒来说，就会存在不能够承受而断裂的情况。应该根据国家有关标准，卷筒的筒壁磨损出现裂纹或者磨损达到原来的20%的情况下进行更换，另外，还应该保证对于卷筒、钢丝绳的润滑工作，以及注重对于操作环境的卫生。

5 制动器问题分析

5.1 故障分析

桥式起重机中的制动器，能够具有实现停车，阻止悬吊物件下落的功能，是比较重要的安全部件。为了使得起重机能够安全生产和运行准确，只有保证制动器的完整和良好质量，否则，制动器在起重机作业情况下，会出现相关的制动器突然失灵、制动力不足情况，以及相关的制动臂张不开、制动轮温度过高与制动垫片冒烟等机械故障。造成上述故障的原因主要包括：（1）主弹簧的失效则是由于卡住的长行程电磁铁，或者存在制动垫片严重脱落情况，或者损坏了制动器的主要部件等；（2）存在磨损过大的制动轮和制动带，调得过松的主弹簧，小块的局部脱落出现在制动带，油垢出现在制动轮和制动带之间，锁紧螺母松动造成整拉杆松脱，活动铰链外则存在相应的磨损过大零件或者卡滞地方，液压推杆松闸器中存在不灵活的叶轮旋转；（3）铰链的制动力矩过大或者存在卡死地方，液压推杆松闸器的油缸中存在混有空气或者缺油情况，或者污垢存在于制动片与制动轮间，液压推杆松闸中使用不符合要求的油脂；（4）存在过小或者过大的垫片和制动器的间隙问题。

5.2 预防措施

检查维护制动器应该定期进行，每班一次进行起升机构的制动器运行，主要检查内容包括以下几个方面：（1）判断各活动件的动作正常；（2）判断卡滞及磨损情况是否出现在铰链处，各紧固处有无松劲；（3）判断是否存在正常的制动轮与制动带间磨损；（4）判断是否存在正常的液压系统。

6 车轮与轨道问题探讨

小车的不等高、打滑和车轮的啃道则是在运行过程中的起重机的车轮与轨道常见的故障问题。其中，具有多种形式的啃道，造成其原因也是多种多样，其主要原因则是包括两方面，一是，在大车传动系统中，存在键连接间隙过大和零件磨损过大而造成的不同步的制动情况；二是，在安装中存在不均匀摩擦、不符合误差要求的原因。所以，相应的主管部门应该足够重视相应的安装和维修起重机过程，要找具有资质的单位进行维修和安装，使得设备运行寿命和安全能够得以保证；另外，对于设备的平时检查管理应该进一步加强，分析啃道的原因，尽量避免出现起重机发生啃道的机械故障。

7 安全附件

从保护设备及操作人员的角度来看，桥式起重机的安全附件应该按照相关的《特种设备安全监察条例》的要求，为了保证桥式起重机安全运行，就应该确保安全附件处于良好状态，而进行不断的安全附件监察和管理。考虑到桥式起重机的机械故障的复杂性，只有通过加强设备管理才能有效进行机械故障的预防，另外，还应该通过相关的特种设备监察部门的检查指导，能够按时相关的特种设备管理监察部门进行年审申请，尽量在萌芽状态消灭不安全因素，使得设备和人员安全得以保证。

参考文献

[1]陈本瑶，徐连荣，冯建平，等.一起港口固定式起重机整体倾覆事故的分析[J]. 起重运输机械，2011（9）.

篇10：单位发生火灾事故应急预案

单位发生火灾事故应急预案1

一、火灾应急的组织架构

1、为了统筹指挥，公司确定副总经理为火灾总指挥，负责火灾应急时代全盘指挥工作。安全主任在火灾发生时不在厂内时总指挥由组长担任；节假日期间由公司安排的值班负责人担任。

2、组长是火警时的副指挥。在总指挥的领导下负责现场具体的灭火抢救工作；各部门负责人任现场指挥。

3、总指挥、副指挥和现场指挥应在接到火警后的第一时间内赶到火灾现场。

4、为配合火灾抢救工作，公司特成立消防突击队，由车间各骨干组成，在总指挥和现场指挥的领导下进行抢救的具体工作或协助消防队参与灭火抢救工作。

5、各部门或车间在火灾发生时应随时听任总指挥的调度，参与灭火抢救工作。

二、火灾发生初期的应急响应工作

1、在本部门（车间）发生火灾时，在岗员工应立即对初起火灾进行扑救，就近原则运用灭火器材（如灭火器、消防栓等）扑灭火源；使用灭火器要注意以下要点；先拉开保险栓，操作者站在上风位置，侧身作业，手按压柄，距火点二米位置胶管对准火源扫射。

2、当火势未能得到控制时，要立即通知安全负责人。

3、当班安全员接到火警后，立即通知全厂警戒并通知主任迅速调集全体人员利用身边的灭火器材赶到火灾现场参加扑救，并且做好火灾现场人员秩序维护和无关人员的疏散撤离工作。

4、当火灾蔓延到非本厂力量所能控制的程度时，在岗员工应立即敲破玻璃按响火灾按钮使用消防栓，并安排报警------119，（报警人员应向消防部门详细火灾的现场情况，包括火场的单位名称和具体位置、燃烧物质、人员围困情况、联系电话和姓名等信息）。并安排人员到路口接消防车，以使消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住救灾时机。

5、火灾应急总指挥和现场指挥在接到火警后应在第一时间内赶赴火灾现场指挥扑救工作，切断生产区的电源，同时保证消防设施的正常运转。

6、火灾警报拉响后各部门应立即切断电源，并组织本部门（或车间）人员撤离到安全区域待命。

三、火灾的灭火扑救工作

1、火灾应急总指挥根据现场的情况对消防突击队进行初步分工，分别成立灭火组、供水组、抢救组、后勤组等各个小组，做好消防队到来之前的辅助性工作；如火灾情况的调查、人员受困情况的初步估计、各消防设备的准备就绪、救灾道路的畅通等，并随时与消防队保持联系以汇报情况。

2、消防队赶到时，应急总指挥和现场总指挥应立即向消防队详细汇报灾情情况，协助消防队制定灭火扑救方案。

3、消防突击队应以救人重于救火，先控制后消灭的原则果断地协助消防队员参与灭火任务。

4、个部门（或车间）的主管人员随时为消防队员和消防突击队提供火灾现场的具体情况，为灭火扑救工作提供有效的建议，并随时听从应急总指挥的调度以参与灭火扑救工作中去，并且积极配合医疗救护人员参与人员的急救护理工作，尽量减少人员伤亡。

四、火灾事故的处理工作

1、火灾扑灭后，各部门（车间）应立即清点本部门（车间）的人员和受损物资，尽快确定人员伤亡和物品损失情况并汇报上级做好记录并存档。

2、人资部应尽快协调各部做好医疗救护工作，包括医疗经费的提供、受伤人员的住院安排与护理以及意外伤害保险的理赔工作等。

3、设备维修组配合相关部门（车间）人员对受损设备尽快安排修复并投入生产产出使用。

4、以安全主任为主，各安委会成员联合成立事故调查小组，调查火灾发生原因并按四不放过的`原则进行事故处理。

5、安委会作出事故调查，同时总结本次火灾事件的教训，在全体员工中实行安全事故的教育培训，杜绝类似事件的再次发生。

五、疏散自救方法

1、熟悉环境，临危不乱；每个人应对生活、工作的居住建筑结构及逃生出口熟悉，平时应做到了然于胸，而当身处陌生环境也应当养成留意通道及出口的方位等等习惯，便于关键时刻逃离现场。

2、保持镇定，明辨方向；突遇火灾时应保持镇定，不要盲目地跟从人流和相互拥挤，尽量往空旷或明亮的地方和楼层下方跑。若通道被阻，则应背向烟火方向，通过阳台，气窗等往室外逃生。

3、不要因为害羞或顾及贵重物品，浪费宝贵时间，紧记生命最重要。

4、简易防护，掩鼻匍匐撤离。

5、火已近身，切勿惊跑；如果身上着火切勿惊跑和用手拍打，惊跑和拍打只会形成风势，加速氧气补充，促使火势。正确的做法是立即脱掉衣服就地打滚，压住火苗，能及时跳入水中或让人向身上浇水更有效。

单位发生火灾事故应急预案2

为落实《消防法》切实贯彻“预防为主、防消结合”的方针，预防火灾、减少火灾危害、确保人员的生命及财产安全修订此方案。

一、组织领导

1、成立以单位负责人为总指挥、单位分管安全为副指挥、单位防火领导小组为组员的预案指挥部、指挥部通常设在值班室或安全办。

2、成立以各部或科室义务消防员为基本的消防队伍。

二、处置原则与方法

（一）、处置原则：沉着冷静、消于初期、忙而不乱、先人后物、最大限度地减少人员、财产的损失。

（二）处置方法

1当得到报警信号经实地查看确定火灾的危险性。

2事发部门领导立即组织本部门义务消防员和其他同志采取各种手段扑救争取将火灾消灭在初级阶段并及时向119指挥中心报警。

3火灾消除后、安全部门要做好现场的保护和调查火灾发生的原因、及时总结教训和追究有关人员的责任。

2当发生火灾，具有蔓延趋势的：

(1)指挥部成员立即到指挥位置，组织人员疏散、财物的抢救。

(2)迅速向“119”报警并观察火势蔓延的方向和现场情况，开辟消防通道并向火场救灾指挥部报告。

(3)发生人员疏散紧急命令，并利用广播系统宣传在人员疏散过程中应注意事项迫降消防电梯运送消防队员和灭火器材到现场。

3、疏散方法

楼层消防队员维持消防电梯前的秩序，必要的配备应急照明灯，为疏散人员指引方向，所有疏散人员应保持镇静，服从命令，听从指挥，疏散人员后消防楼梯上应靠右边依次下楼，右手扶楼梯把手，左手搭在前一个人肩上紧接而下，严禁挤、推、抢道、防止发生伤人事故。

三、各类人员职责

(一)火场总指挥员职责∶

1、组织设立指挥部、了解火场情况。

2、确定一名副手到总机房负责通讯联络、确保通讯畅通，提高通讯效率和准确性。

3、确认火灾类别等级，根据着火地点的燃烧物品、着火空间、范围判断火灾类别、等级(在短时间内有能力自救的、可视为初级火情，火势超初级火情的轻度或火势虽小、但固有易燃易爆物品，可能引起爆炸和火势蔓延的、应视为中级以上火情)

4、根据火灾类别和等级确定是否向公安消防“119”报警，是否需要疏散人员、向各部门下达指令、明确分工。

5、组织灭火抢救队伍，以各部门义务消防员为主体扑救火灾，救护伤员、抢救物资等。

6、公安消防队员到场后，及时取得联系、听从消防人员指挥及火灾现场的基本情况等。

7、火灾灾扑救后，组织人员保护现场、清点人员、物资做好善后工作。

(2)、安全办职责

1、接警后立即赶到现场，并根据火场情况向总指挥部提供有效的扑救方案。

2、按总指挥指令负责现场指挥，组织义务消防人员和就近职工投入救人灭火、抢救物资、疏散员工。

3、立即派人向火场运送灭火器材。

4、根据灭火需要，确定是否起用消防灭火系统。