金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划（精选5篇）

篇1：金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

作为成都食彩餐饮管理公司旗下的主力品牌，其在资金投入、经营规模及市场潜力等方面都占有重要位置，因此特对茶餐厅的运营流程、店面营销、硬件设施等作如下分析及计划：

一． 运营流程：

1.服务流程：

a.作为茶餐厅的流程其重点在于高效，因为其客流大且集中，产品量小精致，所以在点单、出品、备餐、翻台等环节必须高效准确。

b.开市间前台人员态度热情周到，礼貌用语到位（客来有迎宾声，客问有应答声，客走有送别声），管理人员现场督导，并通过自身的语言和行为调动气氛

c.制定出本店具体前台各部（收银员、服务员、传菜员）的岗职及操作流程；制定出前台各级管理人员的岗职及工作流程；后厨（略）；其余规章制度以总公司制度为准。（各级管理人员认真督导前台员工严格执行）

d.前台各级管理人员对财产管理、员工考勤等具体分工管理。

2.出品流程：

a.后厨见单出品，各档口阅单人员务必仔细审单，合理提调，认真出品，尽量做到零失误；

b.做好每日估清单（例汤、估清、急推、特荐等），对于开市期间的临估菜品务必及时准确通传到前台；

c.每日收市后前后台管理人员召开简短碰头会，填写当天的菜品意见簿（厨师长签字），对当天的运营情况进行沟通协调解决。（建议各管理人员利用工作餐时间开会）

3.成本控制：严格控制各类低耗品（餐巾纸、湿巾纸，打包盒等）的使用；杜绝长流水、长明灯现象；前厅AB区及餐厅其余各部的灯源根据开、收市时间合理开闭；

二.店面营销：

1.店内营销：

a加强前厅人员的点菜推销技巧，提高人均消费额，对高毛利产品（甜饮品）重点推销；

b.做好餐厅的外卖打包服务（熟悉各产品的打包流程）；

c.POP水牌定期推出新品介绍；

2.店外营销：

a.联系有实力的团购网商，针对运营的销售低谷时段进行营销；

b网络微博营销；

c.与相邻的影城和KTV进行合作，互惠互利；

三.硬件设施：

1.在甜品档旁的开水台处加装隔断，作为前台的工作间（开水、收餐、备餐、操作）

2.将现有的部分柜门改为横向推拉式，以节省空间；部分木柜中加装隔板，最大限度利用空间；

3.厅面增加落单台和工作台；

4.收银台增加工作柜或层架。

2012.12

篇2：金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

关键词：高速公路运营；统计工作；存在问题；解决对策

最近几年，我国高速公路发展十分的迅速。随着我国经济实力的增强，我国的道路交通迎来全新的发展时期。目前，我国的高速公路的总里程已经跃居世界前列的位置，在保证我国国民经济高速发展的同时，还在很大程度上提高了我国车辆的有效通行。在高速公路运营过程中，提高高速公路的运营管理水平成为了高速公路各项管理工作的重要任务，而统计工作作为高速公路运营的重要组成部分，其统计质量的好坏将会直接影响到高速公路运行过程中经验总结、决策分析等各种内容。因此，充分认识统计工作在高速公路经营过程中存在重要作用，对统计过程中存在的问题进行详细的分析，并提出相应的解决对策，对于高速公路的运营和管理十分的重要。

1、高速公路运营过程中统计工作的主要任务和目的分析

1.1高速公路运营管理过程中统计工作的主要任务

高速公路运营统计工作的主要任务就是通过对高速公路车流量、收费额等相关的数据进行统计和分析，从而对高速公路管理部门提供有效的、科学的数据信息，保证高速公路管理部门能够及时的掌握高速公路运营的实际情况，并根据统计部门的统计数据就如何进行接下来的运营管理工作做出全新的、具有针对性的决策和分析。

1.2高速公路运营过程中统计工作的意义

高速公路运营过程中，统计工作是通过对高速公路收费数据的统计及分析，是提高高速公路管理水平、保证优质服务及合理配备收费设施的重要工作，为高速公路主管部门的决策提供具体、有效的统计依据。目前，我国高速公路运营管理体制呈现多样化的趋势，服务模式有不同的形式。最近几十年间，我国的高速公路运营管理部门制定了很多典型的、科学的服务模式和先进的统计分析方法。对这些方法进行推广和发扬，进一步推动了高速公路运行管理的标准化和科学化，这对于推动整个高速公路事业发展有着十分重要的作用和意义。

高速公路在运营管理过程中，做好统计工作是保证高速公路管理者做好正确决策，提升公路通行效率的关键环节。高速公路的服务设施及管理工作在不同的时期有着不同的要求。在统计工作开展过程中，只有全面掌握了这种变化趋势，才能根据不同的情况，不同的公路路段做出最为合理的安排和部署，在工作过程中只有全面掌握高速公路车流分布和结构、收费额等相关收费信息，才能开展针对性的管理及服务，才能因地制宜地制定合理的应对措施，有效开展管理工作，最终全面保证高速公路通行的安全和顺畅。

2、高速公路运营统计工作的主要内容分析

高速公路运营统计工作包含了十分丰富的内容，其中主要涉及到了对车流量的统计、收费额度的统计、免费车辆及减免额的统计等几个方面。首先，车流量的统计主要包括段面交通量统计、车型分类统计、客货车统计、免费车辆的统计以及各类型车辆占总服务车辆数的比例；其次，收费额的统计。主要包括各个收费站的收费额，各路段的收费额、客货车收费额的比重以及路段清分金额的统计；再次，免费车辆及减免额的统计，主要包括军警车、国家节假日免费小客车、鲜活车、地质灾害车、森林消防车等免费车辆的统计及各免费类型的减免金额。

3、我国高速公路运行统计共组存在的问题分析

3.1领导重视程度不够

很多管理部门的领导对于高速公路运营统计工作的重要性认识不足，在思想中认为统计工作不能反映出任何实质性的东西，做好统计工作还会影响到本部门的工作业绩和工作利益，很多高速公路管理部门都没有配备完整的统计机构。有统计机构的单位，其工作人员也是兼职在这个领域中开展工作，而且在很多基层单位中，从事统计工作的人员不固定，经常出现变更，这种情况的存在就直接影响到了统计工作完整性和科学性。

3.2统计数据的收集准确度有待进一步的提高

我国的高速公路运行管理统计工作虽然已经开展了有一段时间了。但是在统计过程中，由于参加统计汇报数据的机构不统一，参加统计工作的部门既有技术部门又有财务部门，同时还涉及到了高速公路的管理部门。在统计过程中由于这些部门之间的职能作用不同，因此上报的数据之间就会存在很大的差异性。因此就不能保证数据的内容涵盖到整个高速公路运营的各个环境当中。其中很多数据都存在较大的差错，这就使得统计报告的准确性无法得到保证。

3.3统计手段不先进

虽然现如今计算机技术已经应用到高速公路领域中，但是在统计过程中，相关程度的设计还存在很多不科学的地方，不能进行科学的运算，尤其是在系统中，有很多指已经不适应现代高速公路运营管理需求，需要做出进一步的调整。

3.4统计人员专业性不强

当前我国从事高速公路运营管理统计工作的很多人员都不是专科出身，大部分是其他崗位的人员经过简单学习之后就开始上岗，在平时的统计工作中，这些人员也很少有机会参加岗位技能培训，业务能力比较薄弱，素质参差不齐，对数据的理解能力不同，知识结构不够全面；尤其是部分人员不具备较强的数据分析能力，因此他们的统计数据质量不高，形成的工作报告参考价值有限。

4、高速公路运营统计工作的对策分析

4.1强化认识，提高是统计工作的重视程度

高速公路管理部门以及各级领导应该全面重视高速公路运营过程中的统计工作。将统计工作作为与高速公路其他管理项目同等重要的工作去抓，必须始终明确高速公路统计工作对高速公路发展的重要性。各级领导要始终坚持统计部门的权威性，任何数据都应该以统计部门上报的数据为准，应该及时的听取统计部门汇报，及时掌握高速公路相应的动态。

4.2健全规章制度，提高数据的可靠性

高速公路管理部门应该对统计工作中各项规章制度进行不断的更新和完善，强化统计工作的措施，并严格要求统计部门工作人员严格按照相应的要求开展工作，统计的数据应该实事求是，真实可靠，严禁在统计过程中对数据造假。对于统计过程中存在危害的各种行为应该严格进行处罚，确保统计数据的真实性和科学性。

4.3提高统计工作人员的专业素养

高速公路管理部门应该通过各种措施切实提高统计人员专业素质，实现统计人员资源的优化配置。做到岗位责任明晰，全责到人，在工作过程中积极的对统计人员进行专业培训，提高工作人员的专业素质。同时，还要积极向外引进专业人才，通过优秀人才的带动全面促进高速公路统计部门工作人员的专业素质提升。此外，还应该加强对统计人员队伍的再教育，定期进行专业培训，对新法规和制度进行全面的学习了解，将其培养成一个复合型的人才。

4.4构建完善的信息平台，强化内部管理

计算机已经应用到了统计工作中，在未来统计部门还应该继续加强计算机和网络技术在统计工作中的应用和发展，建立完善的信息工作流程，降低在统计过程中数据重复和误差大的问题，实现统计数据的采集、整理、分类、储存的一体化管理。从而保证数据在形成过程中实现自动化分析、测算、传到和发布，最终全面实现统计数据资源的实时共享，进一步提高统计工作的科学技术含量，从而为管理部门的科学决策提供必要的依据。

参考文献：

[1] 白雷. 浅析统计方法在运营高速公路专项工程质量监控的应用[J]. 科技创新与应用. 2013（11）

[2] 李伟，李海东. 浅谈公路发展新形势下如何加强公路统计工作[J]. 内蒙古科技与经济. 2006（05）

[3] 张俊红，张建军. 谈统计工作在高速公路建设和管理中的作用[J]. 科学之友（学术版）. 2006（10）

[4] 韦冬秀. 新形式下公路统计工作完善与发展的对策探析[J]. 中国高新技术企业. 2007（15）

[5] 张志俊，王丽丽，王盼盼. 公路运输统计监测网点布设方法研究[J]. 统计与决策. 2015（05）

篇3：金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

关键词：主题餐厅；创新；发展模式；优势；劣势

随着生活水平的提高，越来越多的顾客去餐厅就餐已不只是单纯为了果腹，人们更加关注精神及文化上的享受，主题餐厅应运而生，这类餐厅以其特定的主题和新颖的室内设计吸引顾客。

餐饮服务市场上主题餐厅层出不穷，包括经典的以“红色”为主题的餐厅，比如“江南公社”，以及一些新颖独特的餐厅，如“马桶餐厅”、“黑暗餐厅”。本文所指的创新型主题餐厅是指另类独特的主题餐厅，而经典的主题餐厅主要指以“红色”为主题的餐厅。通过对江苏、上海、浙江等地的19家创新型主题餐厅进行调查，发现其中经营时间超过三年的只有6家，仅有3家表示目前正在盈利。而与此相比较的经典以“红色文化”为主题的“江南公社”却蓬勃发展。本文对两者的优势劣势进行比较分析，并提出几点创新型主题餐厅的发展策略。

一、创新型主题餐厅较之于传统主题餐厅的优势

1.新颖创意的吸引力。在传统餐厅给我们带来的视觉疲劳下，主题餐厅的新颖环境能够迅速吸引大众的眼球，给人们焕然一新的感觉。特色的环境设计，浓厚的主题气息，可以在比较短的时间内就打响知名度。大胆的创新、突破思维定式的想象，与千店一面的传统餐厅形成明显对比。

2.主题与心理需求的一致性。当一个餐厅所选的主题符合顾客的心理需求时，会在顾客的心中引起很大共鸣。在竞争日益激烈的社会里，许多人的压力剧增，急需寻找一种方式排减压力。据心理学和消费者行为学研究，在某种情绪下，外部环境的激化会促使消费者实现心理上安慰。当处于一个完全与外界不同的环境，顾客们能感受到主题餐厅营造出的特定的氛围，触摸到的也是那个环境下的物品，让顾客能够抛弃生活与工作的压力，休闲放松.在现代忙碌的竞争时代找到惬意的休闲场所。

二、创新型主题餐厅较之于传统主题餐厅的劣势

1.不在菜品上下工夫，本末倒置。在很多创新型主题餐厅里，无论从菜单设计、内部装修甚至是服务员的装扮上，都体现了“新”、“奇”的特色。但是商家往往太过于注重外表的华丽。花哨的噱头很多，却惟独没有在菜品上倾注更多的精力。纵使“新”是主题餐厅的一大优势，这种优势会招来很多出于好奇而来消费的顾客，但这种好奇来得容易去得更容易，当人们的猎奇心理得到满足后，就很少会再来消费。人均百元以上的高消费，吃起来却跟快餐一样，昂贵消费与粗糙的菜品不匹配。而“江南公社”虽然以红色为主题进行装修，但是其却以中国传统菜系“湘菜”为依托，并且大胆创新，把单纯的菜品与营养美学、渊远的湖湘文化与各地域文化巧妙结合，符合大众口味。

2.消费者市场不稳定。创新型主题餐厅的目标消费群主要是年轻的8090后消费者，根据中国统计局2010年人口普查数据显示，10-29岁的人口数占总人口数的35.55%，在20-29岁这一年龄段的人口为17.12%；在剩下的58.78%的人口中，30-69这个年龄段的人口占总人口的52.83%[1]。而80后、90后其中真实具有购买力的人数所占的总人口数只有17.12%。所以目标消费群是比较少的，而此类群体的一大消费特点即是“新鲜、善变”，因此顾客忠诚度较难把握。但是“江南公社”则不一样，以红色文化为背景，吸引的人群是30～69这个年龄段的人，这类人群的社会地位普遍比较高，消费能力也比较强，是比较稳定的目标消费群。

3.创新具有局限性。目前很多创新型主题餐厅盲目创新，过分标新立异，使得消费者望而却步。比如“血色餐厅”、“恐怖餐厅”，这些创新已经触到了人心理底线。又如“黑暗餐厅”等，顾客和服务员都需要佩戴夜光眼睛才能进去，这样的餐厅是不符合法律规定的。国家规定的营业类餐饮场所每平方米的照度要满足最低照度不得低于0.5勒克斯;主要疏散通道应当直接通向安全出口，其宽度不得小于2.4米等。很明显“黑暗餐厅”，在照度上是不符合国家相关规定的。另外，创新型主题餐厅的创新，什么时候才是极限，在日新月异的今天，充满创意额点子层出不穷。今天的“新”极易沦为昨天的“旧”。经“审美疲劳”的顾客逐步流失，再“夺目”的卖点也会渐渐“黯淡”。而“江南公社”以不变应万变，同样的装修风格，使得消费者在心理上趋于认同的一致性。

三、创新型主题餐厅经营对策

1.注重菜品，挖掘文化内涵。菜色仍然是关键，如果不注重菜品，那消费者在主题餐厅吃饭不如娱乐场所玩。因此，菜色和氛圍是同样重要的。另外，创新型主题餐厅因为缺乏所植根的文化，没有培育的土壤，使得它们很难长期存在下去。特别是当人们的猎奇心理得到满足之后，就很难再保证客源[2]。为什么以“红色”为主题的餐厅能够长盛不衰？因为其具有根植的文化，里面的菜品和装修都能够体现那个时代的中国特色，是一代人共有的回忆。如果足够具有创新的主题餐厅可以将其确定的主题与之相匹配的文化相结合，那么就会通过文化来吸引顾客，极大地降低了消费者的“尝鲜心理”。

2.满足顾客潜在需求，发展副营业产品。创新型主题餐厅的目标消费群本身就少，加上为体现独特而花下的装修血本，使得经营成本增加，大部分主题餐厅的服务确实单一的，产品也较少，所以盈利来源变少。如果能够根据消费者的潜在需求，发掘更多可以经营的副产品，比如“8090后餐厅”可以通过出售一些珍贵的收藏品，不仅可以吸引一些收藏迷而且增加了营业收入。

3.适度创新，注重经营方式。创新固然是创新型主题餐厅的特色，但是过度创新会带来负面作用。因此，一定要在大众消费者所能接受的底线下进行创新。此外，很多店家一心扑在钻研如何通过创新来吸引顾客，而忽略了商业的本质，不懂或者根本不管经营方式，认为只要足够新颖就能吸引消费者。经营者要通过适当的宣传推广来扩大影响力，制定比较详细的商业计划也是比较重要的。

创新型主题餐厅为餐饮界注入鲜血，但其发展模式还需进一步优化。（作者单位：江南大学商学院工业工程）

参考文献

[1]中国2010年人口普查资料[M].中国统计出版社.2010.

篇4：移动支付运营模式特征及案例分析

【关键词】移动支付；运营模式；特征；案例

0.引言

随着移动通信技术的飞速发展，人们寻求更加简约快捷的商业支付模式以满足日益快速的生活节奏，移动支付就是在这样时代背景下新兴而起的支付形式，并正迅速的被更多的人群所接受。移动支付产业要想取得长期稳定的发展，则必须具备三个条件：庞大的用户群、成熟的移动通信技术以及合理的运营模式。目前，我国的手机占有量为世界最多，并且信息技术的快速发展也使其日渐成熟，这些不可或缺的条件是移动通信技术产业发展的基础。然而，移动支付产业链涉及到移动支付运营商、移动支付服务提供商、金融机构、移动设备提供厂家、移动设备商家以及移动设备用户群等众多实体，在这种环节过多的模式下，移动支付运营模式能否取得稳定发展尚不能确定。

1.移动支付运营模式的主要特征

目前，在整个国际移动通信技术的大背景下，移动支付产业的运营模式主要有三种形式：一是以移动运营商为主导地位的支付运营的商业模式，目前在日本已经取得了初步发展，形成了一定的规模；二是以金融机构为主导地位的支付运营的商业模式，这种模式在韩国已经初具规模，并且正在被快速的普及推广；三是以第三方服务提供商为主导地位的支付运营的商业模式，这种模式在欧盟已经被基本确立，其产业链的各个环节也相对成熟。

1.1以移动运营商为主导地位的移动支付运营模式

这种以移动运营商为主体的移动支付运营模式的特点是，支付平台中占主导地位的是运营商，但运营商则会提供三种不同形式账户设置类型，即手机账户、虚拟虚拟银行账户以及网银账户，移动终端用户可以根据自己的情况自主选择。目前，最为快捷的方法就是用户直接用手机账户进行商业支付活动，该种账户可以在没有银行卡的情况下完成支付活动。另一种较为常用的形式是用户可以在银行账户中专门建立一个虚拟银行账户，专门用于这种运营模式下的移动支付活动。

1.2以金融机构为主导地位的支付运营的商业模式

这种以金融机构为主体的移动支付运营模式的特点是，通过互联网技术，各大银行建立专线，并以此为媒介与移动通信网络之间相互连接，实现银行与移动通信商的互联，从而提供自己的银行卡用户独立的移动通信支付平台。通常情况下，金融机构会建议移动用户将银行账户绑定一个手机账户，当手机用户需要使用移动支付时，可以通过银行卡账户来完成相应的支付活动。在这种模式下，银行严格控制了所有的交易活动信息，而移动运营商仅仅作为完成此项商业交易活动的信息通道，并没有参与到具体的支付活动中。

1.3以第三方服务提供商为主导地位的支付运营的商业模式

这种以第三方服务提供商为主体的移动支付运营模式的特点是，移动支付服务提供商是独立于金融机构和移动通信商之外的第三方单位，也被称为移动支付平台运营商。因此，与以金融机构为主导地位的支付运营的商业模式相同，该种模式下移动运营商并没有参与到具体的商业支付活动中，仅作为信息通道或者手机账户支付中的代理结算单位，但银行则是最终结算单位并管理账户的相关信息。此外，第三方服务提供商独立于移动支付运营平台。

2.移动运营模式典型案例分析

2.1以运营商为主体的模式——上海世博手机票

上海世博手机票采用了两种支付技术相结合的方式，即近距离支付和远距离支付。近距离支付是指手机现场支付，为了实现这种移动支付模式，中国移动推出了RFID-SIM卡，也就是双界面智能卡技术向手机领域渗透的产品。该种卡采用的技术标准为2.4MHz，具备普通的SIM卡一样的通话及上网功能，同时又可以进行近距离无线通信，使其可以完成手机现场支付的相关操作，但需要有专门与之相连的天线与读卡器。对于移动远距离，上海世博门票采用了二维码身份确认技术，使远距离支付更加安全、快捷。

上海世博手机票用户在入园和消费之前，首先要更换RFID-SIM卡。如果需要使用手机进行购票，可以通过手机直接登录中国移动官网购买，购票金额直接从用户的手机账户中扣除，随后就会收到身份确认二维码，即可使用所购买的门票。如果需要使用手机进行支付，那么只需将手机贴近POS机的感应区，即可完成扣款过程。为了体现移动支付的透明度，在每次交易结束后，用户都会收到移动发出的短信，告知该次的交易详情。

2.2以银行为主体的模式——中国银联“手付通”

中国银联“手付通”的支付载体为手机中的金融智能卡，该智能卡分为两种形式，一种是手机SIM卡，另一种是智能SD卡。所要完成的支付信息通过手机进行终端处理，采用无线通信网络和非接触通信技术实现手机现场支付和远距离支付。手机用户只需在手机上安装相应软件，就可通过简单的操作完成银行支付、网购等多种交易活动。

中国银联“手付通”专业版采用基于13.56MHz标准非接触技术的NFC方案，为实现远程支付的安全，该方案采用SD卡硬件加密技术。此外，“手付通”大众版还采用了智能IC卡加密技术，并且用户在现场支付时还可以依据需求选择WAP和短信支付两种方式，并通过K-JAVA安全认证客户端提高支付的安全性。

2.3以第三方服务提供商为主体的模式——支付宝“手机安全支付方案”

作为网上支付领域的领军者，支付宝在2010年发布了“手机安全支付方案”。通过该种支付模式，手机用户只需在手机上安装带有支付宝接口的应用软件，就可以通过支付宝账号完成软件中所包含的所有交易活动的支付操作。相比前两种移动支付运营模式，支付宝“手机安全支付方案”不需要更换手机SIM卡或者安装智能SD卡，让用户在使用上更为方便。

不过第三方服务提供商主导的运营模式存在的问题也很多：首先非金融机构进行支付业务的门槛较高，支付宝必须根据新出台的管理办法进入；其次第三方支付平台虽然简化了支付流程，但是对于支付宝本身如何协调与运营商及金融机构之间的关系也是一个很大的挑战。

【参考文献】

[1]李林，陈吉慧.我国移动支付商业模式发展趋势研究[J].电子商务，2010（30）：39-40.

[2]胡君.中国移动支付产业商业模式研究[D].北京：北京邮电大学，2008.

篇5：金牛香翠茶餐厅运营分析及工作计划

关键词：高速公路 运营 风险分析 应对措施

1 山区高速公路特点

我国西南地区大致介于北纬21°至35°之间，其西南贵州、云南、四川三省位于中国南部偏西，受东亚季风与南亚热带季风影响，本区所处纬度虽然偏低，但境内地形相当复杂，区内地势起伏较大、西北高东南低，山脉走向复杂，地形类型多样，有高原、山地、丘陵、盆地和平原，还有一些特殊的地貌，如岩溶地貌、火山地貌等，气候类型多种多样。上述特点决定了在该地区修建高速公路必然会具有如下特点：长大下坡、连续下坡、连续弯道、桥隧比高、临崖临水等特点，同时易受团雾、凝冻等自然因素影响，给高速公路运营单位管理工作带来较大压力。

2 运营风险分析

基于上述山区高速公路的特点，正确合理分析影响高速公路运营安全的不利因素并加以应对，会给高速公路运营管理单位带来良好经济和社会效益。风险分析主要有但不局限于以下几个方面：

2.1 受气候环境影响大，影响行车安全

冬季经常出现大雾、阴雨雪时间长，白天下雨、晚上结冰，路面易出现凝冻，严重影响路面抗滑和能见度；夏天多雨多雾，气候变化无常、时而下雨时而晴朗、山的这面晴山那面雨、隧道两端不同天气现象较为普遍，这些均严重影响行车安全。

2.2 易发生不良地质现象和自然灾害

由于地处山区，普遍存在高边坡坍塌、滑坡、岩溶以及山洪、泥石流等地质及自然灾害，极易影响高速公路运营安全。

2.3 长大下坡路段较多，在此路段事故率相对较高，重特大交通事故频发现象严重，且事故车型及事故原因中大货车与制动失效所占比例很高，故高速公路长大连续下坡路段的事故预防是道路交通事故预防的重点，也是高速公路运营安全管理的重点工作之一。

2.4 沿线摩托车、行人上高速现象较为普遍，破坏路产设施现象时有发生，危化品等特种车辆在隧道内发生事故的后果是相当致命的，这些现象都给运营安全带来很大的安全隐患。

3 应对措施

贵都高速公路自运营以来一直秉持“安全第一”的运营管理理念，极力打造最美高速、平安高速特色，我们主要采取了如下安全应对措施：

3.1 凝冻期间采取的安全保畅措施

①随时掌握并分析气象部门提供的气象信息以及高速路网范围内监测的路段路况气象信息，保持高速公路气象信息传递的对称和畅通，并根据气象信息有针对性地制定高速公路防冻防滑和安全保畅措施。

②科学储备防冻防滑物资、布设车辆装备及网络设施的保养检修工作，确保抗凝保畅物资的有效供应和相关设备设施的正常运转。在凝冻前全线重要地点均提前放置完毕。

③加大对重点及危险路段的巡查力度、巡查频次，及时发现和排除险情，并加强易凝冰路段、危险路段、隧道、桥梁及交通事故多发路段的除冰除雪和防水、排水工作。对重点路段、重点管理，对地段较高的长大下坡路段采取了交通渠化措施，以强制降低路段车辆的行车速度，从而减少因凝冻而引发的交通事故，该项措施效果明显。

④完善并加强联勤联动工作机制，确保恶劣天气下高速公路的安全畅通与正常运行。建立了24小时无缝对接巡逻机制，采取路巡与网巡相结合；充分利用现代通讯手段，建立微信公众群，及时解决巡逻发现问题；统一思想、周密部署，通过召开专题会布置抗凝保畅总要求，对抗凝保畅工作的协调沟通及职责分工做具体安排。同时各单位根据实际天气情况，适时启动应急预案，提高恶劣天气下保畅和应急抢险工作效率。

⑤做好清障救援车辆的维修保养工作，合理布设全线指定位置，清障救援人员凝冻期间全部坚守岗位、随时待命、听从调配、加强巡查，全力做好清障救援工作。

⑥落实领导带班和应急值班制度，保证值班人员24小时轮流值守，值班电话24小时畅通。按规定做好信息报送工作，及时准确将路况信息上报到有关部门。

3.2 长大下坡路段采取的安全保畅措施

3.2.1 限制车速是规范行车速度，保障行车安全的一种重要管理手段。经实际运营经验及与交警部门商榷，可合理限制下坡路段的车速，我们通过可变情报板、地面喷涂限速文字、按车型分道行驶标志、可变限速标志、移动式限速标志等来实现将设定的限制车速信息及时的传递给驾驶人。

即使设立了限制车速，当条件许可时驾驶人员仍有超速的可能，为了使设定的限制车速发挥应有的作用，必须采取有效措施进行车速管理。笔者主要通过采取加强交警巡逻、加强对驾驶人的宣传教育、使用电子拍照系统、交通监控、压缩标线、增加限速装置和超速报警装置等实现。

3.2.2 加强避险车道管理，影响道路交通事故的主要因素有人、车、路、环境。实践证明，合理设置避险车道是解决高速公路交通安全问题最为有效的工程措施之一。

①我国现行规范对避险车道设置原则。《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对避险车道的设置原则做了如下规定：“连续长陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全，宜在长陡下坡地段的右侧视距良好的适当位置设置避险车道，其宽度不应小于4.50m。”

②已運营高速公路避险车道管理。a避险车道制动坡床填料应定期翻挖，保持填料松散、平整。b注重完善、维护好紧急避险车道交通标志与标线等安全设施，以便为道路施工者提供各种警告、禁令、指示、指路信息以及视线诱导和路侧保护，而且对排除各种干扰，减轻潜在事故的严重程度，提高道路服务水平等都起着十分重要的作用。

3.3 与设计单位建立联系机制，定期开展设计回访工作

定期组织原设计单位对运营高速公路进行设计回访排查，特别对桥隧工程、边坡（高填深挖）、临崖临水路段逐个进行回访，重点检查设计方案落实情况，以便及时发现对地质灾害重视不够、存在缺陷和安全隐患的工程，同时对结构物及高边坡是否符合设计及其质量、安全现状进行评价，找出存在的隐患和不足，提出整改措施建议。

3.4 针对特大桥及高边坡签订专项合同，实时跟踪其动态信息

为了及时掌握高速公路沿线特大桥及高边坡的动态信息，尤其是气候条件发生变化时的动态变化情况，公司与专业检测公司签订了《高速公路特大桥及高边坡长期监测技术服务合同》，专业检测公司将定期对高速公路全线多处高边坡进行监测，并向公司提供检测成果报告，以便及时地发现各特大桥及高边坡的病害征兆和发展变化情况，为后续养护及维护积累科学依据。

3.5 提高路面抗滑性能，改善行车环境

贵都高速公路部分隧道内运营初期为水泥混凝土路面，在过往货车刹车水的影响下，比较湿滑，易诱发交通事故，为改善此问题，公司于运营初期对该类隧道内路面进行了微表处罩面处理，同时对隧道外露井盖做了下沉改造，从而提高了路面摩擦系数，极大的降低了交通事故率。

3.6 与路政、交警及当地政府建立联动机制，保证运营安全

经常性的开展对沿线村民通过下发宣传手册或开专题会的形式进行宣传，教育保护好路产设施的重要性以及摩托车、行人上高速的安全隐患问题；同时在各个收费站入口设置如“禁止摩托车 行人进出高速”等安全提示标牌，通过这些手段来减少摩托车、行人上高速现象及破坏路产设施的情况发生。同时加大对特种运输车辆的管理，提醒其嚴禁长时间占用超车道及注意保持车距，减少或避免隧道恶性交通事故的发生。

3.7 建立长效机制，持续开展隐患排查治理工作

公司养护部门定期对全线进行隐患排查，特殊情况下（如暴雨）进行专项排查，派专人负责、限期整改，同时建立隐患台账进行跟踪处治。重点要对桥梁工程、隧道工程、边坡（高填深挖）、临崖临水路段逐个进行排查。隐患排查治理工作必须逐级负责、深入基层、详细开展、不走形式，一定会给高速公路运营管理单位带来可观的经济效益。

4 结束语

贵都高速公路运营期间安全应对措施的实施，为道路使用者提供了“安全 快捷 舒适”的行车环境，事故率逐年下降，为加强山区高速公路运营安全管理工作提供了借鉴。

参考文献：

[1]王俊骅，方守恩，等.高速公路特大交通事故预防技术研究及示范：长大下坡路段事故预防技术[M].上海：同济大学出版社，2011.

[2]中交第一公路勘察设计研究院.JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.