徽杭古道感想（精选5篇）
篇1：徽杭古道感想
拓展感言
再没去徽杭古道之前，听说要去那里徒步感觉很向往；徒步多么小清晰的个词啊，来回看看风景，感受下古徽州的美丽；也是因为很久没有亲近大自然的缘故，特别的向往。
到了天下第一关看到教练叫我们轻装上阵，这才把我当郊游的美梦给叫醒，一路上的流汗、坚持和打气就此开始。从刚开始的身体不适应到不断的调整步伐节奏渐渐让我适应了爬山的过程，第一天17Km的山路让我体会到徽商当年出徽州的艰辛，也让我领会到沿途风光的美丽壮观。路上我和我的伙伴们不断的鼓励、不断互助我们爬过了一座座山，登山的竹棒两端已经磨平，渐渐的我发现我居然走了这么远，这个时候才发现潜力是可以不断的被激发出来的；在这艰辛的路途中我也领略到了无数的风景，这个时候才发现我的努力是没有白费，到达蓝天凹后草草的吃过饭，我们燃起了篝火，在游戏中我们体会到了团队的快乐，然后结束了一天的旅行。
第二天，下雨了，我们穿着雨衣从另一条环山路下山，昨天的上山路让我们以为上山路走完，下山路应该很好走，走着走着我发现我们错了！在这漫长的山路中长度才是最大的障碍。下山路让我体会到了什么叫山路十八弯，一直以为是直路转了个180°弯才发现我们还是太年轻了。就这样我们转了无数个湾后终于看到了壮观的风景：大峡谷；这只能从山水画里看到的画面终于看到了，拍了很多张照片后，继续完成我们未完成的远行，还是下坡路，突然平路是多么的美好，脚掌、脚尖和脚踝都疼痛难忍，但是我们还是不知道前方的路有多远，有很多时候都想沿路拦车坐车到终点。可是想想只有走下去才有意义，我们就这样互相搀扶、互相激励的不断向终点前行。也不知道走了多远，走了多少个湾，我们发现附近已没有高山和峡谷了，我们看到了水田和村庄，这个时候我们知道离终点不远了。加快脚步继续前行，此时我们已经满血复活的向前冲；终于我们看到了接我们的大巴，大部队在欢迎我们。坐在车上心里久久不能平静，两天的行程终于结束了。
这两天让我领略到了徽杭古道的魅力，也体会到我们的团队的精神可贵。看到我们的潜力是无限的是可以不断被激发的，只要坚持就会走向终点。
篇2：徽杭古道感想
徽杭古道始建于唐代，是我国继“丝绸之路”、“茶马古道”之后的第三条著名古道。今年五一，我们一家三口和我的朋友们跟随冰石俱乐部，向神秘的徽杭古道出发了。
恰好天公作美，一夜大雨过后，太阳在清晨露出了笑脸。我们一行人手拄登山杖，背着行李，一步一步踏着石阶，向蓝天凹登去。一路上，身边的景象真是美不胜收。远处的山峰高高的耸立着，一丝云朵缠绕在山腰间，像一个绿色的`仙女创者一件雪白的芭蕾舞裙;路边的小野花美丽极了，还不时发出阵阵清香;婉转动听的鸟鸣声在山间回荡，小鸟们仿佛在尽情地歌唱这个生机勃勃的春天。
到了蓝天凹，我们住进了一个山间小木屋。吃完午饭后，我们向一座山峰走去，爬到一半，因为没路了二返回，到营地时才发现：腿上竟然吸着一只蚂蝗!这件事让我们对神秘有趣的徽杭古道感到依稀惧怕。
经过一晚的休息，第二天一早我们就出去了。告别蓝天凹之后，大部分都是下坡路，我们的脚步变得格外轻盈，也更有时间看风景了。“五指峰”像一个大手掌，在众山里显得惟妙惟肖;逍遥谷的池水清澈见底，还有许多大石头架起了一座座石头桥，从高处看，就像一匹带着灰色斑点的蓝色花布……
啊，美丽、神秘的徽杭古道哇，我多么想再探险你一次，再拥抱你一次呀!
篇3：徽杭古道感想
本文选择了徽杭古道作为研究对象。选择徽杭古道作为研究对象的理由主要是:它已经是一个发展成熟的也是华东地区最早普及的户外徒步穿越线路,并且徽杭古道属于入门级户外徒步线路,强度适中,适合普罗大众参与。近年来,徽杭古道年均游客突破百万人次,旅游收入过半亿元。从2009年起,徽杭古道相继获得“全国驴友休闲示范基地”、“中国体育旅游精品线路”和“中国体育旅游十佳精品线路”等称号。
1 徽杭古道探险旅游现状SWOT分析
具体分析见下表。
徽杭古道作为一个探险旅游目的地,越来越受到人们的欢迎,当一个旅游目的地广受欢迎的时候,它就面临接待太多旅游者和承受过度开发而导致环境破坏的风险。做SWOT分析,是为了找到自身的长处和不足,发现对于徽杭古道探险旅游发展的有利条件和不利条件,进而整合自身的资源,做出徽杭古道探险旅游的可持续发展计划。
2 实现探险旅游目的地可持续发展途径
要实现旅游业的可持续发展,旅游者、旅游开发商、旅游经营者以及政府有关管理部门都负有不可推卸的责任。
2.1 旅游资源的开发与可持续发展
旅游资源是旅游业赖以生存的基础,是旅游的客体。探险旅游作为不同于大众观光旅游的一种特殊旅游产品,对旅游资源有较高的要求。景区开发建设时尽量不要对景观、景点实施大规模人工改造建设,要尽可能保持景观原始、自然的风貌。徽杭古道在这方面做得比较好,工程建设基本只从安全性角度出发,实施初步建设,保留了古道的原貌。宾馆、酒店等大型旅游服务设施都建在核心景区外,核心区内只建一些与周围环境相适应的简易而有特色的休息和食宿设施,如木屋、木棚等,公路也并没有通入景区内。
2.2 旅游经营企业的可持续发展
前往徽杭古道一日游或二日游的探险旅游者主要是通过专业的旅行社或户外机构,比如游侠客等组织前往。这些旅游企业在策划线路时应避开脆弱、敏感的生态区域,例如清凉峰是国家级自然保护区,徒步线路应绕行该区域。此外,探险旅游的人数要控制在适当的范围,景区应计算出在目前条件下能接纳的合理游客容量,以及通过什么方式来控制旅游者人数。小团队旅游便于探险游领队实施有效管理,从而减少对自然环境的影响和破坏。领队应正确引导旅游者的消费行为,培养旅游者的环境保护意识。
目前徽杭古道的住宿设施主要是原本的村居改建的民宿和一个露营地。由于游客的持续增长,目前民宿发展非常快,当地村民在取得经济利益的同时要注意环境的保护。露营地的选择和规划既要考虑生态环境的保护,又要考虑能为旅游者提供基本的使用与服务实施,同时保证安全和便于维护。
2.3 探险旅游者行为与旅游业的可持续发展
旅游企业也好,相关政府也好,都应当教育每一名游客做文明的探险旅游者。旅游者最基本的要做到不随地丢弃垃圾,尽量减少使用或不使用一次性消费的塑料饭盒和饮料瓶等白色污染物,古道上垃圾箱等基础设施也还需要加强建设。另外,徽杭古道属于国家级自然保护区,景区内的蓝天凹是天目山杜鹃花的主产地,旅游者不应干扰野生动物的正常生存,而要做到不采集野生植物,不踩踏贵重植物,不食用、不购买被保护生物及其制品。
2.4 社区参与与旅游业的可持续发展
在旅游业迅速发展的同时,旅游地问题日益突出,促使人们重视旅游与社区关系问题的研究,从社区的角度思考和寻求实现旅游业可持续发展的途径。目前当地的社区居民很难有机会参与到旅游业中,只有少数当地居民通过经营客栈、露营地、路边摊获取一定的收入,然而由于淡旺季明显,经营维持相对困难,大多数居民并没有从当地的旅游活动中获得收益。应当让当地居民参与到探险旅游的规划和管理中,让旅游业替代原有的不符合生态要求的生产活动,提高当地居民的环境保护意识。
2.5 国家旅游政府部门与旅游业的可持续发展
首先制定法律是实现旅游业可持续发展的有效方式,目前中国的《旅游法》和《自然保护区条例》等都有相关条款涉及旅游的环境保护和可持续发展。其次对旅游业有关部门、企业和从业者进行培训和教育。最后一定要保障探险旅游者的安全。
安全是旅游者的基本需求,是旅游活动的前提条件,同时也是旅游业可持续发展的前提条件。探险旅游危险系数高,近年来安全事故频发。我国探险旅游主要由俱乐部组织,加上个人组织,不规范。应成立专业组织,如专业旅行社,进行相关人才培养,系统学习,建立系统安全措施。在预防安全事故发生的前提下,也要关注建立探险旅游应急救援保障体系,尤其是救援队伍的建设。对所有旅游者都应普及探险、野外生存相关知识,并完善人身意外保险。
3 结论
探险旅游具有极大的经济效益,探险旅游未来必定有很大的发展潜力。但是国内关于探险旅游与旅游业可持续发展结合的相关理论几乎是空白。笔者认为在政府的引领下,开发过程中强调当地社区居民参与,旅游者、旅游企业共同努力,必然会使探险旅游有更大的发展。
参考文献
[1]宋增文,向宝惠,王婧,等.国内外探险旅游研究进展[J].人文地理,2009(5).
[2]陈岩峰.近年旅游可持续发展研究综述[J].资源开发与市场,2009(25).
篇4：徒步徽杭古道,遍历四季风景
今年清明，我终于给我想走的徽杭古道留出了时间，实现了长久以来的心愿。
徽杭古道一直是徒步者的入门之路，我想走完了这条路，我总算是可以说是徒步入了门了。以后可以不断安排不同的徒步路线。
近来看了有关阿巴拉契亚山径的书，名叫《山径之旅》，讲述了一个盲人和一只导盲犬徒步阿巴拉契亚山径的故事，他们在山径上走了将近一年，完成了整个山径之旅。这给我震撼很大。特别想进行一次为期几个月的徒步，享受下长期行走的乐趣。这个故事也让我更加坚定了信心，经过努力什么路都是可以走的。所以无论前方的路有多么危险，我都敢坚定不移的走下去。我抱着死也要走的心态，但却不是真的要去送死；我选择走，正是因为我热爱生命。不发表感叹了，进入我的徽杭之旅吧。
我们4月3日晚上从无锡出发，到南京转车去绩溪，徒步起点。火车晚点，我们7点多到了绩溪。
日前冬日黄山游，我们几个人呆在了一个房间里，当时约好一起来走徽杭，没有想到最后果然真的成行。我们四人再加上火车上遇到的一个、出站后遇到的一个组成6个人的队向徽杭进发了。
6个人包了个车100块，人多平摊还好。还可以选择到汽车站去做大巴到鱼川下车7.5元一人，鱼川算是徽杭古道真正的起点了。
下车后太阳渐渐出来了，雾未散去，太阳还未冒出头来，这时的风景最好。一直感觉安徽最美的时候就是有雾的时候。来安徽最想要的天气就是无雨但是有雾。运气不错原先报的有雨去到是渐渐天晴了。
路上油菜花虽然已经开的接近尾声，但还是很美，成片成片的让人有躺入花丛中的冲动。路上在修路，一下子延伸了我们进入徽杭古道的路。
在网上搜了好多攻略想要逃票，最后还是乖乖买了门票。
不过这里提供一个省门票的好方法，希望能给再走徽杭古道的驴子有些帮助。
人多的时候可以相应的讲讲价，态度好一点，嘴巴甜一点，没准售票员姐姐就大发慈悲让你们省点钱了。但不要骗他们，人都不傻。或者要是同行的有学生的可以借学生证买票。原价68，学生证半价，对学生来说还不贵，我徽杭走下来只花了一百多块钱。当然还蛮自虐的。
徽杭古道风景一般般，不会让人有很惊叹的感觉，但在路上走着感觉很自在，看到青山绿水心情也不错。走在山林中就仿佛忽然过上了隐居的日子，很是惬意自在。
进入徽杭古道后走不远，有两条路，一条在上面走，一条在下面走。上面的是真的徽杭古道，下面的是栈道。无论走哪条路最后都能重新走到古道上去，然后再到黄茅培，蓝天凹。路上会遇到好多卖水的，卖山核桃的，卖茶叶的...感觉山里的人还是蛮善良淳朴的，当你需要帮助时，他们能帮得上忙的肯定会帮的。没法帮的也不要勉强。
在下雪堂，上雪堂，蓝天凹都有住宿的地方，也可以扎帐篷露营。计划走两天的就可以住下了，安顿好可以到周围走走，看看山中的风景。
徽杭古道全长25公里，不去清凉峰的话一天就可以走完了。但从永来村到昌化的车最晚到下午3点半，若是赶不上车，还是在古道中住一晚比较好。从昌化到杭州方向的车也很早就没有了，一般坐最后一班车（3点30）到昌化，就没有直达杭州的车了，但你可以从昌化做大巴到临安，然后从临安做K598公交车到杭州。
现在清凉峰封山了，估计节假日会查的很严，想进去挺难，村民也不敢带。真的想去可以找去过的老驴带或者自己小心点探路。当然有一个很重要的前提：不能被抓到。到达蓝天凹之后可以选择到永来村，也可以返回绕障山大峡谷返回绩溪。
我们6个人商量过后决定在蓝天凹扎营，3个帐篷。其中有位仁兄带了个四人帐篷，怪不得他的包那么沉，比我的两个还沉好多。说到这感觉自己好惭愧负重能力太差了和人家一比，虽说他是男生，可差距也太大了点。偶要努力练体力了。什么时候可以背着70L的大包到处走完全没压力呀。啊！啊！啊！
这算是我第一次带自己的帐篷在外面露营，感觉还不错。最少我的帐篷在下了个中雨的情况下成功接受了考验。里面没有湿。但这次买的睡袋不是很好，太大了，太长了。强烈建议各位在买睡袋的时候仔细考虑下自己的身高。个人感觉买睡袋长度是比自己身高长一点点，但不能长太多。感觉长20cm左右合适，最好买妈咪式睡袋紧一点的。太宽敞了睡的舒服相应的保暖效果就会差一点。当然你要是买鸭绒鹅绒的高级睡袋则另当别论。帐篷下面还是买个地垫比较好，可以保护帐篷，下雨时下面也不会太湿。不过有户外雨衣的也可以把雨衣铺到下面。防潮垫还是要再买一个充气式的，当然铝箔的也要带上，要不地上太凉了。
感觉每次旅行回来都会想要添加新装备，玩户外真心烧钱呀，不过我乐在其中呀。我可以不买衣服，不买护肤品，不吃零食，不买各种女性饰品，但就是不能不填户外装备呀。
感觉在户外露营还是小心谨慎一点好，最好无论天气如何都多打上几个地钉，有备无患。
我们在蓝天凹扎好营，就会探了下去清凉峰的路，从蓝天凹上野猪塘，这段路不是很好走，有两到三段走的有点吃力。但登到高处看到的风景就是比下面的美，感觉眼睛想要在天堂，身体就必须得先入地狱。上面看到一片桃花林，风吹过，桃花翩翩起舞落到人的掌中，多美的画面呀。探了2/3的路，天色较晚了，我们就先下到蓝天凹了。山中远离尘世，空气清新，天空的星星好美，一颗一颗眨着眼睛。可这样美的星空稍纵即逝，天空一会就阴云密布了。
在我们旁边扎营的是几个来自吉林延边的朝鲜族大哥，都很幽默风趣，性格豪爽，甚至是能歌善舞。有位大哥唱的阿里郎至今仍响绕在我的耳旁。我们一起喝酒吃肉玩游戏，不亦乐乎。这让我想起了在拉萨河边过林卡的日子。西藏的种种怕是今生难以忘怀。我们几个围成一圈跳着江南style，都不甚专业，但这是一种从灵魂深处带来的摇摆。也许我慢慢会理解为什么藏族人那么喜爱跳锅庄，狼群会围着猎物起舞。
这次出行运气不错，雨都是晚上下的，白天方便行走。第二天一早，我们分成三波，有一个人直接往永来村走，剩下我们五个统一去野猪塘。由于提前去探了路，第二天走起来得心应手多了，走的速度也快多了。山上起了雾，海拔越高的地方雾越大。快到野猪塘后，我们就一波继续探清凉峰的路，一波下山了。我这次走徽杭的主要目的就是走清凉峰，抱着死也要去的决心出发了。幸而遇到两个志同道合的同伴，能让我安心的随性一把。这里要好好夸夸护林员大叔的耳朵了，居然让他们听到我们踩树枝的声音把我们抓到了。一回生二回熟，下次继续努力吧。雾越来越大，就是此时登上清凉峰也看不到什么了，就暂时决定当天不登清凉峰了。同伴在探路途中不小心把相机丢了，感觉好可惜，希望当它被某个有缘人发现的时候还可以使用，不要过早的失去它的价值。所以在行进途中一定要小心再小心，保护好自己的贵重物品。但若真丢了，也不要过于急躁，丧失旅行的心情，就当是留给这片肥沃土地的礼物吧。
同伴回到野猪塘小屋的时候已经接近3点，我们就死皮赖脸的跟护林员大人说了下在他们的小屋中扎帐篷过一晚再下山，暂时答应不登清凉峰。晚上我们在小屋中蹭了顿饭，感觉好幸福哟。大叔做的饭好好吃呀，有竹笋，猪皮，白菜，花生都好好吃。这顿饭彻底满足了我的胃。以后有机会一定要上他家去吃饭。在南方你们有见过四月飘雪的吗？而且是大雪，大雪呀！我感觉我见过了四月飘雪，离六月飘雪就不远了。
护林小屋在大山中只有几个，显得特别孤寂。在野猪塘基本没有信号，护林员只要进入山中就很少与外界联系，甚至连电话也不带。当一个护林员不容易呀，要忍受长年的孤独感。吃的喝的都是一步一步背上来的，非常艰难。
一大早大叔刚起来就要到小河里打水，一天一桶水，极其珍贵
野猪塘海拔1400米左右，相对来说还蛮高的。早晨我们就穿着单衣，冒着大雪出发了，下山了。清凉峰等我以后再来登顶吧。上野猪塘有至少两条路。一条是从蓝天凹上，一条是从永来村上。很幸运两条我们都走过了。不要轻易的相信走过的人说的只有一条路，那是他就只走了这一条路，或者不敢尝试其他的路，或者没有探过其他的路。上山或下山的路永远都不只有一条。它总比你想象的要多几条，当然更比你走过的路多N条。
从野猪塘到永来村的路很好走，比蓝天凹的要好走很多，时间也少很多。可以说我们一上午的功夫经历了四季呀，往下走海拔变低，雪也渐渐不见了。慢慢变得像春天了，等下到山底就变成夏天了。这里漫山遍野都是山核桃，山下种着大片的茶叶，刚刚长出了嫩芽，还没采摘，我们有幸品尝了“新茶”。
到了永来村，我不想走了。感觉跟村子里住几天也不错，没事可以去爬爬山，过几天半隐居的生活。当然习惯了城市生活的我们在那里是呆不长的。靠山吃山靠水吃水，山里的人全靠这座大山养活自己。山里有野兰花，有竹笋，有山核桃......在古道中会遇到好多卖各种干果的人，随便吃吃还是可以的。但要想带给家人或者送人的话还是建议买好的，那样一看就有点糊的还是不要买了。一分钱一分货，不要贪小便宜。我们在永来村吃了饭，一个人25块钱，统一的价格，很贵，但也算在景区就可以理解了。老板人很好，小菠菜炒的很好吃，也可以适当讲讲价。在山中还是多吃点素菜好，纯绿色无公害食品，一般在城市中吃不了这么好的菜。出了徽杭古道后，往前走过了一个桥就到了浙江地面了。走徽杭古道还是要走到徽浙省界线才算圆满。在路中遇到两个垃圾桶，一个上书永来村，一个上书浙川村，这两个桶意义可不一般呀。一个属于安徽，一个属于浙江。走过分界线我们就和一个同伴告了别，他返回走障山大峡谷了，我们两个则往杭州方向走了。
3点30赶上最后一班到昌化的车，一人11块，一个半小时左右。从昌化坐上了去临安的车，再从临安去杭州。7点多才到达了杭州，已经没有回无锡的车了。我们就转车到上海，到这次同行的一个驴友家蹭了个沙发，这次是人品大爆发呀，赶上了最后一班地铁。11点多到了他家，我成功的把我那个同伴忽悠到了无锡去看樱花。上午11点左右我到达学校，她晚上10点回到家，走峡谷的同伴上午到家，至此我们的徽杭之行到此结束，期待下一次的旅行。
注意：最后送上徽杭古道的行程安排及注意事项。
路线第一天绩溪县包车或者到汽车站坐大巴到鱼川下车，沿着小路可以走到徽杭古道的入口。
江南第一关——黄茅培——下雪堂——蓝天凹
从下雪堂到蓝天凹大约3公里左右，可以选择在下雪堂或者蓝天凹露营或者住农家。第二天
蓝天凹——永来村——昌化
或者蓝天凹——野猪塘——（清凉峰）——永来村——昌化
或者从永来村返回走障山大峡谷返回绩溪 大约3个半小时路程。蓝天凹到永来村大约3小时路程。蓝天凹到野猪塘大约3小时路程，野猪塘上下清凉峰大约3小时路程。
永来村到昌化的末班车是下午3点30，大约一个半小时到达昌化。昌化有发往各地的大巴，但5点之后差不多就没有发往杭州的了。要从临安转车去杭州。
比较之后发现蓝天凹中间那家的饭菜比较好吃而且实惠。当然也许你的喜好会不同。
在山中不要忘记抬头看看天上的星星，污染严重的城市是看不到的。
篇5：古道感想
岁月的风尘无情地消饰着离我们渐去渐远的古道，但与古道那种难以割舍的绵绵情思与沧桑的怀旧情绪仍时时缠绕着我，让我久久难以平静下来。我开始拂去时间的尘埃，穿越历史的隧道，精气神十足地游走在沧桑而显得落寞、冷清的古道上，开始用尽我的心思、展开我的想象，来阅读古道这部厚重而启人深思的历史教科书。
鲁迅说：世上本无路，走得人多了，也便成了路。路，从无到有，从原生态的羊肠小道到有意识地开辟官道，从狭窄的秦蜀栈道到沟通全国的清朝官马大道，路越走越宽，越走越长，延伸全国，织成网络，这是古人智慧的结晶，是一部不断创新和超越的奋斗史。
古道是创新和智慧之路。公元前221年，秦始皇统一六国，建立了中国历史上第一个统一的、以郡县制为基础的封建专制主义的中央集权国家。为有效控制全国以及军事行动和物资运输上的需要，秦始皇特别注意修道路、置驿传、挖运河，开辟各条交通干线，沟通全国交通网络，“秦为驰道天下，东穷燕齐，南极吴楚”，可见当时交通的发达程度。秦始皇对中国古代交通事业的贡献还在于他首开我国道路和车轨标准化的先河，实行“车同轨”、“行同轮”，规定驰道宽50尺（合今69米），道旁每隔3丈载青松一株，同时规定车轨的统一宽度为6尺，以保证车辆的畅通无阻，这种远见卓识的创新之举，对以后交通的发展产生了深远影响，让人为其叫绝。且不说秦始皇的暴政，单说他对交通的贡献，这种对交通战略地位和作用的认识史无前列，超过前代任何一个君主，其聪明才智和开拓精神足以让人叹服。
古道是文化之路。从长安起程，经陇西、河西走廊向西，到印度、波斯、阿拉伯、古希腊、古罗马等东亚、西亚、欧洲诸国，一条东起古都长安、西至地中海东岸、总长7000多公里的“丝绸之路”，将古老的中国文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希腊、古罗马文化连接起来。行走在这条古道上，我眼前似乎依稀可见当年贸易往来的频繁和文化交流的活跃，这是一条文化、贸易交流之路，同时也是一条海纳百川、兼收并蓄、具有外向思维意识的开放之路。然而，“丝绸之路”的开拓者——西汉张骞出使西域的坎坷经历更让我感受到这更是一条坚忍不拔、意志顽强的精神之路、信仰之路。在他第一次出使西域途中被匈奴俘虏的11个春秋里，他坚贞不屈，气节不变，信念不动，那种不达目的誓不罢休的坚强意志和九死而不悔的信念，让人为之击节叫好。