焊装车间毕业实习报告

焊装车间毕业实习报告（精选6篇）

篇1：焊装车间毕业实习报告

焊装车间毕业实习报告

毕业实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有写担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹。

一、实习目的

二、实习时间

XX年10月23日---XX年6 30 日

三、实习地点

芜湖经济技术开发区长山路

四、实习单位

安徽成飞集成瑞鹄汽车磨具有限公司

实习部门

事业二部焊装车间

五、主要实习内容

（一）公司简介：安徽成飞集成瑞鹄汽车磨具有限公司坐落于芜湖经济技术开发区长山路，由四川成飞集成科技股份有限公司和瑞鹄汽车模具有限公司强强联手，于XX年7月合资成立，注册资本15000万元，占地面积66400平方米(83.5亩)，是一家专业从事汽车模具、冲压钣金件、以及车身焊装开发与制造的高新技术企业。公司总体建设包括模具车间（面积8000平方米）、冲压车间（面积10540平方米）、焊装车间（面积4080平方米）、冲压零件库房及成品件库房（共4590平方米），以高档大型汽车覆盖件模具和中型复杂结构件模具为主，综合利用资源，形成多元化经营，专门从事大型覆盖件模具、压合件、大型覆盖冲压件、小批量冲压件、售后服务件等汽车工装的开发、设计与制造。

（二）公司宗旨：将公司建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司，力争为中国汽车工业做出贡献，（三）实习内容：在公司实习期间，我从事的焊接工作，主要负责焊接车门盖总成，（四）实习过程：刚进入公司对整个焊接工作非常陌生，不知道怎么焊接，不知道怎么如何下手。后来在领导的指导下，开始对焊接进行了解，很快的了解了焊接流程。，每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。之后装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上，按下降，按夹一，接着装防撞杆、外板加强件、前上导轨和后上导轨，再按夹二。焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷，被在线检验员发现了，告知班长，轻则挨批评，重则扣考勤分（一分10元）。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。不合格处进行标识，并报告在线检验员。中午就餐后，打的第一件和工作结束后打的最后一件，进行的中检核末检与首检的方法一样。工作结束了，还要清擦设备，并打扫生产现场卫生。

实习总结和体会

（一）实习工作地总结：

我被安排在焊装事业二部二班s22左前门门这个岗位上。这是我第一次 正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成领导安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上自己的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。

确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。

刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢？虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？

（二）毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

总之，实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好了足够的准备，无论是心态上还是技能上。现在社会的竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果--我相信。

篇2：焊装车间毕业实习报告

3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。(责任编辑：范文之家)

篇3：焊装车间防错方法应用

失误与缺陷

1.失误与缺陷

失误是由于作业者疏忽等原因造成的, 而缺陷是失误所产生的结果。比如由于作业者疏漏产生装螺钉作业失误, 而导致汽车车轮漏装一颗螺钉的缺陷 (见图1) 。

失误是造成缺陷的原因, 故可通过消减或控制失误来消除缺陷。

2.缺陷的产生

绝大部分的缺陷是由于差错造成的。

(1) 设计差错由于设计人员的失误造成的差错会导致产品缺少应有的功能或参数不合理, 这类差错会导致产品的固有缺陷。

(2) 制造差错生产现场是一个复杂的环境, 由许多环节构成, 每时每刻、每个地方都有可能出现差错。由于人员、设备、环境等生产要素的偶然变化引起的这些差错, 经常导致缺陷的发生。

3.缺陷与人为失误

由于缺陷是因为失误导致的, 防错方法应用的重点就是防止失误的措施。

防错方法的实施

防错方法运用阶段的对比如图2所示。

1.防错方法八项基本改进原则

(1) 把质量意识贯穿于生产的全过程。

(2) 所有由粗心大意造成的失误和缺陷都能消灭。

(3) 立即停止错误的做法, 着手正确的做法。

(4) 不要寻找借口, 想想该如何做好。

(5) 持续改进。

(6) 全员参与。

(7) 小组工作法。

(8) 采用“5W2H” (What、Where、When、Who、Why、How、How Much) 法来寻找缺陷产生的真正原因。

2.防错实施方法

(1) 零件特性法检查处理零件的形状和特征。

(2) 操作步骤法检查工序的顺序, 确保步骤完整。

(3) 统计法用标准信息或参数验证过程, 将观察到的数值数据与过程或操作的理想标准作对照。

焊装常用的现场防错方法实例

我公司焊装生产现场经常使用的防错方法有:传感器;磁铁;导向装置;颜色识别;限位块;改变固定方式;状态模拟法;减法防错;加法防错;报警装置;计数;气路顺序;铜块;干扰定位销;干扰块;限位杠杆阀;限位装置;导向定位块/销;零散零件剔除方法;画线防错;改变焊接方式及零件分类定置摆放等。

下面通过一些实例介绍一下防错方法在我公司焊装车间的应用。

1.传感器

问题一:二工厂361包边工位, NORMAL ROOF (无天窗顶盖) 不需要包边, 而SUN ROOF (带天窗顶盖) 需要包边。工人如果大意, SUN ROOF没有包边, 一旦流过顶盖焊接工位, 则可能引起白车身报废 (见图3) 。

问题二:地板完成线302车型自动转换工位, 90°一个车型转换, 中间销没有回位的话, 会引起白车身定位失衡, 甚至引起白车身掉落, 加装一接近开关, 转换完成确保销回位则可解决此问题 (见图4) 。

问题三:车型有MT、AT和普通顶盖、天窗顶盖等的区别, 导致焊装部件相应也有差别, 如果错装将会带来极大的返工浪费, 甚至报废, 以秀尔车型为例, 式样感应器安装工位如图5所示。

2.磁铁

问题:顶盖、侧围以及MSc中地板等支架焊接工位, 支架定位容易晃动, 夹紧时容易掉落, 浪费工时 (见图6) 。

3.导向装置

问题:打胶操作路线难以控制, 一旦打歪则容易引起产品质量问题, 加装防错导向, 使工人容易操作 (见图7) 。

4.颜色识别

问题:胶泵压力设定范围工人不易记住, 若设定错误, 则突出不良影响生产率, 在压力表上用颜色标识, 通俗易懂 (见图8) 。

5.限位支架/限位块

问题:由于狮跑411 LH内板锁体安装孔之间空间小, 操作中焊点位置不易控制, 造成安装孔变形, 增加限位块解决此问题 (见图9) 。

6.改变固定方式

问题:圈式固定在清除焊渣作业时有发生脱落隐患, 自动焊钳铰链连接部圈式固定变更为分叉式固定可解决此问题 (见图10) 。

7.状态模拟法

问题:白车身与整车四门存在重量差异问题, 在焊装装配调整过程中靠经验来进行调整, 一致性保证差 (见图11) 。

8.减法防错

问题:两个件差不多, 在一条调整线上容易错装, 把两个相似件变成一个件进行共用, 比如螺栓。这里我们提倡一元化管理。例:K5车型SIDE OTR PNL (侧围外板) 的一元化管理 (见图12) 。

9.其他防错方法

(1) 加法防错容易漏装的部件并且是重要件, 可以相应增加一道工序, 比如螺栓加衬套, 到最后一条线再拆除此衬套。

(2) 报警装置生产时进入生产线有安全隐患, 在生产线中广泛应用蜂鸣器、闪光灯和安全光幕等。

(3) 计数计数器的防错原理:将设定值如操作次数或零部件数目等作为参考数值, 如果实际数值与参考值不同, 则有提醒。生产线中压合模自动计数功能对生产组织起到了防错目的。

(4) 气路顺序气路是工装不可或缺的一部分, 装配顺序又是工艺装配最直接的体现, 往往对于一个复杂的夹具, 操作按钮多达五个以上, 员工操作过程中容易按错按钮, 轻微的会导致零件被打坏, 严重的会引起窜气而导致气路瘫痪、影响生产效率。可以在气路中增加阀的功能, 常用的有顺序阀、溢流阀和限位阀等。

(5) 铜块白车身焊接中, 经常有些部位对表面焊接质量要求很高, 直接焊接达不到表面质量要求。增加铜块, 可保证焊点质量。

(6) 干扰定位销安装零件, 容易装反或者左右基本一样, 可根据零件本身孔的位置增加干扰定位销可防止装错。

(7) 干扰块两个部品相似, 可利用零件本身形状的区别, 在夹具上增加一个小的辅具进行识别。

(8) 限位杠杆阀在装配时, 有些小零件不容易看到, 且在大零件下面, 容易漏装, 此类问题可以考虑增加限位杠杆阀, 在夹具原有气路中增加一个小的杠杆阀, 对零件是否装配增加“触点”, 使焊接时不再依赖于员工的技能及熟练程度, 若未装配该零件则夹具不能正常夹紧打开。

(9) 限位装置焊点比较重要且不容易控制的地方, 前面所示是在夹具上进行限位, 也可以考虑在焊枪上增加限位装置。

(10) 导向定位块/销在小件被大件覆盖, 焊点位置难以确认、容易焊偏的工位, 可考虑增加导向块来解决此类问题。

(11) 零散件剔出方法装配螺栓被漏装, 怎样才能及时的探测?计算好一条线一次装配量, 采用磁铁或料盒的方式, 待装配结束后确认是否刚好消耗完。

(12) 画线防错画线标识是目前控制漏装问题最常见的控制手段, 也是最廉价而且比较有效的一种防错方法, 比较容易实现, 不足之处依然是靠人的因素来保证。

(13) 改变焊接方式常用的操作方式是零件固定, 焊钳随零件运动实现焊接目的, 但必要时采取焊钳固定, 零件被操作者拿着实现焊接也是可行的。

(14) 零件分类定置摆放在相应位置进行分开定置, 必要时进行颜色区分和标签标识。定置在整合物流中应用相当广泛。

结语

防错方法贯穿于整个白车身制造过程中, 如果没有防错方法的应用, 那么产品的制造过程就会导致较低的产品合格率和较高的制造成本。实施防错方法、增加防错装置, 最终目的就是要生产“零缺陷”的产品、减少加工废品、提高产品质量、降低制造成本。

篇4：汽车工厂焊装车间规划概述

近10几年来，汽车工厂新项目很多，具有纲领大、柔性化、投资大、工艺先进等特点。

新项目的科学化规划已成为亟待解决的课题。作者发现缺少这方面的参考资料，希望总结以往项目经验，以供设计人员参考。

1.焊装车间规划要求

在满足产能及产品质量要求的基础上，还应满足以下要求。

·投资及运行成本最小化

· 柔性化生产

· 物流的便捷化

· 环保、卫生、安全、消防等要求

2. 规划前提

2.1产品结构

焊装工艺与产品结合最为紧密。在规划阶段，大多数工厂无法提供产品数模，只能设定参考车型。此时要求设计人员根据以往在产品、生产节拍、工艺及机械化水平等比较相近的项目作为参考进行规划设计，再根据具体情况进行调整。

2.2生产节拍与工艺水平

生产节拍是规划设计的重要条件，生产纲领很大程度上决定了工艺水平的高低。

3. 规划内容

3.1 自制件范围的确定

自制件范围由根据周围配套条件及物流成本决定，通常外覆盖件总成及影响车身质量的关键总成自制，其余中小零件可外协生产。

一般纲领越大，工艺水平越高，自制件范围越小。如宝马沈阳铁西工厂（15JPH），其中、小件几乎全部外协生产。

对车间环境影响大的零件尽量外协。如上汽通用五菱柳州工厂，其车架总成弧焊较多，采用外协生产；尽管增加了运输成本，但提高了车间环境。

3.2夹具选型

夹具按动作可分为手动夹具和气动夹具。大型夹具以气动夹紧方式为主，小型夹具在满足生产节拍情况可采用手动方式。

夹具是柔性化生产的关键设备。车身总成夹具、地板总成夹具与分装夹具相比，适应车型能力较强，应充分考虑柔性化，适应多种车型。

车身总成夹具柔性化方案如下：

（1）分别采用独立夹具

通过采用多个独立夹具前后串联布置，来满足多车型生产需要。

有以下两种形式：

A.平移式结构，左/右侧围总成用气动夹紧，定位在夹具两侧的框架上，每侧框架借助气缸推力在两根直线导轨上移动，实现车身合拢。

B.翻转平移式结构，与平移式结构相比，增加侧翼框架的90度翻转，结构复杂成本高，但容易实现侧围总成的自动上线。

（2）滚筒式夹具

国内日、韩合资厂家大多采用，滚筒的4面安装4套侧围夹具，通过滚筒的旋转来实现侧围夹具的更换。此夹具的特点是占地面积小（7m x 12m），但需要很大基础地坑来满足滚筒旋转要求。

（3）Open-Gate夹具

通过不同侧围夹具可沿着轨道转换到合装工位，实现车型转换。此夹具的特点是占地面大。

（4）内置式夹具

合装工位采用丰田特有的内置式合装夹具，采用内置式夹具，焊接的工艺性好，可使点焊机器人和最大限度集中。

3.工艺设备选型

设备选型主要由产品生产节拍，工艺水平高低及产品结构决定的。一般应选用通用性较高的设备。

（1）焊接机器人的选用

为确保焊接质量，降低工人劳动强度，提高劳动生产率。

部分人工操作不易到位、焊接质量难以保证的焊点将更多选用机器人焊接。

通过更改程序和更换焊钳，机器人可以适应多种车型。

（2）点焊机的选用

表2 点焊机的对比表

比较分体式焊机一体式焊机工频一体式焊机中频

优点 价格低， 焊钳轻，容易扭转操作。 电缆等易耗品少，无功功率相对较小。 省电，易损件少，瞬间不会造成电网三相不平衡；焊点质量较好，无功功率小。

缺点费电，电缆等易耗品多，瞬间会对电网有冲击，无功功率较大，循环水流量较大。较费电，焊钳重，不容易扭转操作，瞬间会对电网有冲击。价格高，枪型较重，难翻转操作，造成高次以上谐波较大。

表3 工艺设备选型表

生产节拍27JPH40JPH60JPH

工艺水平低中高低中高低中高

焊接机器人降低劳动强度◎◎◎◎◎◎◎◎◎

提高焊接质量○○◎◎◎◎◎◎◎

提高生产率○○○○○○◎◎◎

点焊机分体式焊机○○○○○○○○○

一体化焊机◎◎◎◎◎◎◎◎◎

中频焊机○○◎○○◎○○◎

门盖包边专用包边机 ◎◎◎◎◎◎

液压机+模具◎◎◎◎◎◎◎◎◎

机器人滚边○◎◎○◎◎

注： —必选 ◎—优选 ○—可选

4.输送方式条件

满足生产节拍下，尽可能采用通用性的输送设备。

表4 输送方式选择表

生产纲领27JPH40JPH60JPH

工艺水平低中高低中高低中高

车身总成焊接线往复线◎◎◎○○○

摩擦链○○○◎◎◎○○○

滑橇线○○○○○○◎◎◎

车身总成调整线板式链◎◎◎○○○

摩擦线○○○○○○○○○

滑橇线○○○◎◎◎◎◎◎

车门总成焊接线人工输送◎◎◎○○○○○○

涂胶包边自动化 ◎◎◎◎◎◎

全自动 ○○○

白车身储存线（WBS）自行葫芦○○○

积放链◎◎◎○○○○○○

摩擦线◎◎◎◎◎◎◎◎◎

滑橇系统○○○◎◎◎◎◎◎

立体化仓库 ○○○

注： —必选 ◎—优选 ○—可选

5.质量检测

车身焊装质量检测主要包括焊点强度检查、装配尺寸精度检查、车身外观质量检查。

检测方法一般有夹具检测、三坐标测量机离线测量、在线激光检测。

若生产节拍在40JPH以上，一般应采用在线检测。

6.工艺区划原则

· 根据所承担的任务确定完整的车间组成。

· 确保车间内物流顺畅、总体物流最短、尽量无倒流并与总图基本物流相适应。

· 车间各组成部分，包括生产部门、辅助部门、生活间以及物流仓库等之间协调，布局方便、合理。

· 充分考虑环保、安全卫生、消防等方面的要求，对散发有害物质和有防火要求的部门或生产线尽量考虑靠厂房外墙布置。

· 充分考虑与冲压及涂装之间的物流关系以及零件和半成品的存放。

· 充分考虑与冲压及涂装厂房的跨度、柱距统一，厂房占地面积以及厂房的跨度、柱距、屋架结构选用的经济型与合理性。

· 充分考虑发展的可能性，厂房接建与生产线改造发展的柔性。

篇5：焊装车间实习报告

(五)毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。

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指导教师 篇二：汽车制造厂实习报告周记

奇瑞汽车总装车间实习报告

时间飞逝，还有2个月就要告别大学生活，踏入社会了。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n?m的枪能打进去，但用2n?m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时

间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度 通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社

会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。篇三：实习周记16篇 师范生毕业实习周记（共16周）第一周 2月7日，我正式实习上班了，主要工作是先跟着任课教师到各个班级听课，指导教师刘老师虽然不是教语文的但却是很热心的帮我安排听语文老师的课。当我第一次走进教室时，面对着黑板和同学们，我仿佛又回到了学生时代。但这次却是以一位实习教师的身份来到这个教室，感到非常紧张，不过还好我现在只是听课，即使心理紧张，同学们也不会看见。开始上课了，我调整好紧张的心态，认真的听老师讲课，现在听课的感觉和以前不一样：以前听课主要是为了学习知识，而现在听课是学习教学方法，目的不一样，上课的注意点也完全不一样，现在更多的注重观察老师怎样讲课，如何驾驭课堂，如何控制授课的时间。课间，当有同学和我打招呼时，感觉好别扭，在不久以前自己还是一个学生，现在却被同学们问好，好在自己能够很快适应。老师和同学也会热心的帮助我，我也虚心受教，不断总结自己，积累经验，因此和老师、同学们相处的很融洽。每天积极认真的到各个班级听课，到每个班都会有不一样的感受，心理总是在想教师真是一个伟大的职业。

在新的环境，新的身份，不一样的心情下。就这样，一周的实习时光结束了，回顾一周来在学校的工作，我觉得很充实，虽然能够学到很多东西，但是还有那么一点不甘愿。

第二周踏上实习的征程，记得曾经看过这样的一句话：毕业是个残忍的季节，不管成不成熟都要收割。就像我不管喜不喜欢都要到施刘小学。

当天下午，刘老师给我介绍了施刘小学的概况，之后，便直接见了学生。第一次面对学生，有些羞涩；学生第一次面对我，很欣喜，“哎，是实习老师！”。第一天接触，便发现：施刘小学的老师，很友好，很和善；施刘小学的学生很可爱，很好学。第二周，可能是跟学校的作息有些出入，还不是太习惯——不是很习惯早起，不是很习惯早睡——但是对于食堂的饭菜，大家都赞不绝口。刚来一周，很清楚的记得，每到快要吃饭的点上，大家都一窝蜂的进入食堂，享受施刘小学的美食。第一次发现，原来大家的消化系统都活跃起来了，呵呵?? 看班，是施刘小学的一大特色。因为刚来，与班里学生不是太熟悉，也不敢跟学生走的太近。于是，每次看班的时都只是呆呆地站在旁边。看班是要去班里督促学生尽快进入学习的状态。觉得自己有些搞笑，有些幼稚，有些羞涩??每次进班，呵呵??都从后门进去，小小地转一圈，从后门出来。或许是班主任看穿了我们的想法，每次都鼓励我说：多进班里看看，没关系的。听到这样的话，我开始慢慢地放开了。

第二周，感受到了温暖，友好。对老师、同学充满了感激。晚上躺在床上进入梦乡时想：或许选择当一名教师真的是一个不错的选择?? 第三周两周过去了，开始渐渐适应这里的生活习惯，每天看着他们在嬉笑玩耍，用他们那稚嫩的童音向我问好，心里真的好高兴。听课依旧继续着，渐渐地发现各个老师上课的方式各有特色。慢慢领会到那句对我来说陌生的话“教学有法，教无定法，贵在得法”。老师的讲课方式，是从某一个现象或者某一道题目中得出来的，体现学生主动学习的方式。在讲评题目的过程中，从学生的角度分析，剖析学生的错误所在。在这期间我也尽量去听其他科系老师的课，做好听课记录，多学习不同专业老师的教学方法和经验。课下又向老师请教，在听老师的课中获得了哪些知识。例如对不同的学生要用不同的教学方法，因材施教。对于班级中成绩较好的学生，就尽量出一些思考题，以便他们积极思维，开拓他们的解题思路，提高他们的解题能力，对于差生，也不要气馁，总是及时发现他们身上的闪光点，利用课余时间，耐心的帮他们辅导，不厌其烦地教，鼓励学生不懂就问，端正其学习态度，努力提高学生学习成绩；对学生的学习评价，既关注学生知识与技能的理解和掌握，更关注他们情感与态度的形成和发展；既关注学生数学学习的结果，更关注他们在学习过程中的变化和发展；在教学中，要多向经验丰富的教师请教，学习其优秀的教学经验，取长补短，努力提高自身的业务水平。

批改完作业的错误统计其实是一项重要的任务，反馈了教师自己在课堂上的知识点的遗漏。每次批改完作业，都要纠结一段时间，应该怎么统计错误，做到“快、狠、准”。纠结了两周，老师可能终于忍不住了，便把他的统计错误的妙招传授给我们。回来之后，一再地思考，为什么老师想的到东西，自己却是如此的陌生呢！

第四周星期一的早晨，我和那些背着书包的学生一起走在去学校的路上。耳边有风吹过，还有小鸟在唱歌，阳光打在脸上，甜甜的味道。

不知道是老师器重还是一种考验，很荣幸，听了老师的一节课后，在毫无其他准备的情况下，接受了第一次的习题前课。前面的二十分钟，是老师上的新课，后二十分钟是给我的习题讲解。第一次在班里上课，印象很深刻——脸红、心跳加速、冒冷汗、口误，怎一个窘字了得，呵呵??再讲一个知识点的过程中，明显地记得自己应该怎么讲的，等到解释给学生的时候，感觉不知如何开口，真正是不知所措。上课，拼命的上下托黑板，却忘记了可以写在另外一侧；奋力的用简单的语言向他们解释，殊不知只要写一个词语就可以解决。印象最深的是：因为紧张，一转身，手上捏着的粉笔掉在了地上，摔成了两断，纠结了许久，应该用哪一段，等我起身时，看到学生们都洋溢着笑容，这笑容，看着就“恐慌”，心里想着：这二十分钟怎么那样漫长，什么时候才能下课啊??呵呵??当下课铃声响起的那一瞬间，心里是前所未有的轻松。课后，老师鼓励我说：你应该自信一点，第一次上讲台能坚持下来已经很不错了。当你把自己放在老师的位置上时，那么学生也会把你当成真正的老师。

这一周，懂得了自信，学会了当老师最重要的——自信。

第五周听了课之后，自己也亲身体会了当老师的艰辛。这一次走上讲台是星期三的第四节课，当时是指导老师临时有事，叫我代上一节课，我也是没办法硬着头皮上的，第一次那么正式的上讲台面对下面那么多学生还真有点不知所措。也许是没充分准备的缘故，也许是第一次还没经验的缘故，也许??整堂课下来我自己的感觉就是一团糟，当时真是对自己失望透了。接下来的第二天，指导老师去听我的课，顺便帮我助阵维持纪律，我虽是有备而上，但自我感觉也还不是很好。一堂课下来才知道：要抓住学生的心，维持好课堂纪律是多么不容易。此外，我觉得任务的设计也是一个特别要注意的环节，任务应该环环相扣，贯穿课堂的始终，因为只有不断激发学生的成就动机，才能更好的调动学生的积极性，让其配合老师的教学。

当然，在教学过程中自己还是存在不少缺陷的。首先，在讲授知识点时，没有突出重点、难点，过于追求学生的自主探索；其次，课堂的调控和应变能力还有欠缺，在遇到突发事件时，自己往往还不够清醒，不能很好的处理；再次，自身心里状态也不是很好，站在讲台上，心里还是免不了会紧张，这些都会影响我整堂课的发挥。希望本周课堂上体现出来的不足能在以后的教学工作中得到弥补！这一周，感叹颇多，感受到自己的努力，感受到和学生的合作，感受到曾经老师的含辛茹苦，感受到学生的好学。

第六周第一次正式进行课堂教学，上一篇课文，我的体会是第一次上课感觉自己就是在乱耍猴，幸运的是我早有准备，不过理想和现实很大差距，我准备的一些教学工具未能派上用场，当下面的学生没有什么反映时，我一下子蒙了，不过还好学生看到新老师上课都很激动，也很配合，课堂气氛还是比较轻松，适当的时候，老师为我做了小小的补充。等老师指点之后，我会认真的改进，学生有问题也会及时的问，而我在讲台上有些战战兢兢，课后老师对我所讲的课进行了总概括的评论，并没有太多批评，害怕打击了我的志气，说只要迈出了第一步，剩下的路就好走了。我回去又重新编写教案，反复备课，尽量挖掘新的教学方法来应对接下来的课堂教学。从点滴入手，了解学生的认知水平，查找资料，精心备课，努力创设宽松愉悦的学习氛围，激发兴趣，教给学生知识，所以每上一节课前我都准备好教案，考虑课堂会出现的各种细节问题，尽量在讲课的时候发挥好一些，刚开始时声音不够洪亮，后面的学生听起来较困难，我就立刻调整过来，不过在语速语调上面做得还不够，缺乏抑扬顿挫的感觉。老师也给我一些建议，老师肯定了我的进步，也谈到我与学生互动的环节很好，达到课堂气氛的一个高潮。这一周，上了第一节正式课。真正感受到原来那句“台上一分钟，台下十年功”真不是盖的。尽管自己一直在修改教案，但是等上完这节课还是又很多的纠结。老师说：说明你成长了，能意识到自己的不足说明你还有进步的余地。很感谢，老师的鼓励。慢慢地，开始感受当初老师的辛苦了。转眼间，实习已有一个多月了，在这一个月里，点点滴滴还是那么的记忆犹新。我感觉自己在慢慢的适应这一个新的生活，是对自己工作能力的挑战，也是对自己童心的测验，呵呵！现在对于上课已经不存在紧张与焦虑，更多的是关注发展，也就是想如何才能把课上的更好，让自己的能力得到更好的发挥。应该说从这个月起我的实习生活是比较累的了，但是看着他们可爱的笑容，听着他们的一声声老师好以及老师再见，让我疲惫的身体感觉到很轻松。有时候脑子里时常浮现那一张张可爱的笑脸，就会让我迫不及待的想快点上课快点见到他们，也许这也说明了自己在悄悄的进步。

第七周这一次马老师给我一个新的任务：把两节课用一个课时上完。我一下子就兴奋起来了，因为这是自己第一次上这种课。这种课一方面要求老师授课速度快，另一方面也要求老师如何在有限的时间内尽可能多的拓展知识点。这次上课马老师还让我先在谢老师和孙老师的班上先试讲一下。下午上课后孙老师给了许多宝贵的意见。周二就听了谢老师的一节课，从中发现自己上课的不足。这一天基本是不断地完善教案。周三上午和下午的课都很顺利，自己讲得越来越好了。但是最后在（2）班上的那节就差多了。由于从来没有和这个班级的同学接触，所以这节课的授课情况可想而知了。虽然事后谢老师安慰我一番，但是我还是很介意这次授课失败。最后还是想通了，就想刘老师说的那样：失败了不就是这个样子啦。重点是人要有进步就行了。

要成为一名合格的教师真不容易，我现在才明白：如果教学是一座大山的话，就我现在的教学水平连山脚还没到，只是隐隐约约看到那山的轮廓而已。第八周今天是第八周的班会课，班主任杨老师主要是进行月考总结。杨老师强调，小学三年级也是打基础的关键时期，学生要学会自觉主动学习，学会自我管理，不要自我放松。关于成绩排名，老师表扬了全班排名前五名的同学、单科排名第一的同学和进步比较大的同学，表扬他们取得比较好的成绩，并勉励他们要继续努力。同时，杨老师也劝勉其他同学向这几位同学看齐，要提高学习效率。要有“目标——计划——行动”三个层次，要坚持“课前预习、课上认真、课后复习”三个步骤。与其它班相比，我们班还是有相当差距的，因此同学们要总结这次月考的经验教训，关键是转变学习态度，不要让自己有所懈怠。当然，同学们也有优点，那就是纪律很不错，相对于其它班来说没有太吵。在这里要特别强调，看班课要自主学习，不准相互讨论，因为那会影响别的同学学习。这次班会课，使我更加认识到杨老师的班主任工作开展得非常好。第一，民主气氛浓厚。当班上要决定什么事情时，杨老师会让同学们说出各自的想法，并按照少数服从多数的原则把事情确定下来。第二，奖罚分明。杨老师的各项工作既有奖励制度，也有惩罚制度，让同学们自觉主动地遵守班级制度和学校各项要求。我认为，这是相当好的班主任工作经验，我在以后的工作中要好好实践。

第九周时间过得很快，时间过得很快的原因应该是生活充实的体现吧。很庆幸我的实习工作是在一个很和谐的环境中进行。每天上学放学，又像以前在家念书那会儿，呵呵，很谢谢他们的关心啦，我想给他们说的是：谢谢你们了，有你们真好！虽然说现在是实习，但是我已经把这当成我的工作了，我只想更加认真和努力的做好每一件自己能做好的事。应该说前面还有很多挑战在等待着我吧，不过加油，相信用心可以创造出奇迹的，加油～～～

第十周时间过得飞快，不知不觉，第十周的实习又已结束。此刻，坐在电脑旁写下自己本周的实习心得，还真有点百感交集的味道。

虽然已经上过几次课，但是在教学过程中自己还是存在不少缺陷的。首先，在讲授知识点时，没有突出重点、难点，过于追求学生的自主探索；其次，课堂的调控和应变能力还有欠缺，在遇到突发事件时，自己往往还不够清醒，不能很好的处理；再次，自身心里状态也不是很好，站在讲台上，心里还是免不了会紧张，这些都会影响我整堂课的发挥。希望本周课堂上体现出来的不足能在以后的教学工作中得到弥补。

第十一周生活是有许多拐角的，拐角处总会出现让自己意想不到的事情。也许我们在拐角处会碰到绊脚石，有可能我们在拐角处会被一时的黑暗所遮掩，但是有了这些天真善良的学生的问候，每次走在拐角处我们便会多了一份期待，一份渴望，一份真挚的幸福。在接下来的日子里，我会努力完成自己的实习任务，但同时我认为更加重要的是我们在学生的每个拐角处能给他们帮助与鼓励，让他们在拐角处从此不再彷徨，在拐角处不会被绊倒。幸福是相互的，幸福是彼此的尊重与付出，我们真诚付出了便会得到真诚的问候。学校的拐角处让我无比的幸福与快乐，希望能把快乐传递给更多的人。

第十二周从第一次听到学生叫“老师好”时的脸红与局促，到如今和他们的谈笑风生，一切仿佛渐入佳境。这个由生疏到亲密的过程，只花了数天的时间。孩子们都是友善的，我很爱常常看到他们真诚的脸。只是自己也还是孩子气，有时可能只是为了许多小问题就会很轻易地生他们的气，可没多久，看着可爱的他们，又心生欢喜。我想，就是因为在意这些孩子，我才更希望他们能够优秀，在每一件小事上都做好。平时的小细节，都感受到了孩子们的在意，每一个，都希望我能记住他的名字，在不经意间成了习惯。每开始上一个新课题我都十分欣喜，希望能以一种全新的方式来和学生交流，面对现行的小学教科书自身首先也需要进一步的去学习，在开始时的几堂课曾因为对教材的熟悉不够造成教学上的不足，为此，对于新课的教学我都会认真全面的去分析研究，俗话说的好“要给学生一碗水,自己就要有一桶水”。这一点我深有体会，比如有一次我在教授一个词语的意思，学生怎么也不能理解。我就把词语的解释分解给他们听，可是到最后，学生还是似懂非懂。后来只好向指导老师请教该如何表达。原来，对于小学生来说，有些知识点是不需要解得太透。用通俗易懂的语言让学生理解就可以了。

第十三周实习工作进入最后一个月，以前自己还是学生时觉得从星期一到星期五的距篇四：汽车厂焊接部调整线顶岗实习报告

重庆航天职业技术学院

北汽银翔汽车有限公司调整及钣金

岗位 顶岗实习报告

专 业

汽车电子技术

班 级 汽车电子技术 2 班

学 号

姓 名 x x x 指导教师 x x x 成绩评定

实习日期2012.11 ～ 2013.2 机电信息工程系制

前言

对于任何一位大学生来说，毕业实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而毕业实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，毕业实习作为学校为我们安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际中的生产状况，也是我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

对于毕业实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们的大学生活，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而制定毕业后的发展方向。

我于2012年10月28日到北汽银翔汽车有限公司（北汽西南基地）参加顶岗实习工作，实习的岗位有保护焊焊接、打磨、顶盖横梁装配、前门装配、油箱盖装配、机舱盖装配、背门装配、翼子板装配、中门装配、白车身钣金修复等等。主要是一些侧围的加焊、零部件的简单装配和白车身的简单钣金修复，技术要求也不算太高，只要认真踏实努力的学习一些焊接基本的知识完全能够得到提高。

在顶岗实习过程中不管从理论还是从操作技术上来说都有提高，还有在北汽银翔公司里我接触到了世界上相对先进的管理理念如6s管理、qc小组及日常的行为规范等等。为我在以后的其他企业工作或学习都起到了很大的作用。从学校到社会这里是一个很好的起点、平台。

重庆航天职业技术学院机电信息工程系 2010级顶岗实习报告任务书

1、顶岗实习报告题目： 北汽银翔汽车有限公司调整及钣金岗位顶岗实习报告书

2、学生交出全部报告的期限： 2013 年 4 月 25 日

3、报告书内容：(1)顶岗实习情况简介：包括实习单位基本情况、实习岗位描述、实习岗位对学生综合素质、专业知识、专业技能等各方面的要求，实习岗位用到的知识和技能，哪些已在专业课程中学到，哪些还未学到等。字数一般为1000字左右。(2)实习岗位的行业现状及发展趋势，字数一般为2000字左右。(3)顶岗实习内容

主体部分，主要是实习过程介绍（是整个顶岗实习实训过程的再现），学生实训成果的展示和表述，实习体会。本部分占顶岗实习实训报告的大部分篇幅，字数一般4000字以上。(4)顶岗实习总结

总结是实习过程的总体结论，主要回答“收获是什么”，是顶岗实习成果的归纳和总结，也包括对整个实习过程的感想。同时，需要写明对学校本专业开设课程的调整建议，字数一般为2000字左右。

4、报告书格式要求 见电子文档的“顶岗实习报告文本格式要求”。

5、本任务书发出日期： 2013 年 1 月 15 日。指导教师：

学生签名：

目 录

一、概 述? 1

二、汽车生产行业的现状及发展趋势?? 2

三、顶岗实习内容?? 5

（一）单位简介??? 5

（二）实习岗位说明 5

（三）技术分析及实习内容?? 6 1.钣金 6 2.背门装配 ?? 8 3.返修 9

（四）相关图片??? 13

四、实习收获与体会 ? 14

五、不足与努力方向? 16

六、参考文献 18

七、周记?? 19

八、顶岗实习总结?? 32

一、概 述

北汽集团西南基地---北汽银翔，创建于2010年8月，是由中国五大汽车集团之一的北京汽车集团与重庆工业企业50强------重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，在重庆市合川区着力打造北汽集团西南基地及对外出口平台。公司位于重庆市合川区土场镇北汽银翔新城工业园，占地面积两千余亩，公司距离重庆江北国际机场22公里、两江新区16公里，与规划建设中的重庆三环和广渝高速相距3公里，区位优势明显。

项目初期投资26亿元人民币，建设年产30万辆汽车生产基地，按五大工艺进行设计规划，建有冲压、焊接、涂装、总装以及具有自主知识产权的发动机生产线，形成完整独立的汽车制造体系，工艺工装水平达到国际先进、国内一流。历经一年零九个月的项目攻坚，第一辆车顺利下线。同年九月，在国家工信部发布的第240批次的汽车产品公告中，北汽银翔正式获得整车生产资质。

其中整车工业园项目按照一次整体规划，分期实施的原则组织规划设计；一期按照20万辆/年汽车项目和30万台/年汽车发动机的产能设计建造；二期规划预留建筑物建筑面积约15.5万平方米，最终形成年产40万辆汽车生产能力的现代化汽车工业基地。完成后一期和二期项目分别建设年产汽车20万辆产能，最终形成每年40万辆汽车生产能力的现代化汽车及零部件生产基地，建成投产后，公司将会每年贡献200多亿的产值销售收入，吸纳3-5万人的社会就业。

立足“以北汽银翔为中心，整合各配套企业优势资源，打造北汽银翔汽车城”这一战略规划，北汽银翔大手笔打造合川汽摩特色工业园，搭建汽车产业聚集平台，现已与二十多家国内外知名企业、机构建立 战略合作篇五：实习周记

第1篇周记学习了电梯如何组成？

曳引系统: 曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。

曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。导向系统

导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。

轿厢

轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。门系统

门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。

门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。重量平衡系统

系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。

电力拖动系统

电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。、电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。

电气控制系统

电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成安全保护系统

保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置组成。第2篇实习周记

学习了简单电梯故障

一、电梯故障应对法

电梯发生故障时，应首先切断电梯电源。为了使电梯尽快重新运行，电梯管理员要把故障情况及时、详细的报告给专业维修人员。

二、简单故障诊断法

管理员可以排除一些简单的故障。

1、关不上电梯门时，检查开关盒内的开关设定位置是否正常。

2、电梯门不能完全关上时，检查门槛槽内有无故障物。

3、检查电梯是否有人为阻碍，例如杂物阻止门的关闭，轿厢门的安全触板被强行动作等。

三、乘客被关在轿厢内时

1、打电话告诉维修人员。管理员应尽最大努力消除乘客的紧张情绪;与乘客通电话，直到维修人员赶来现场;告诉乘客轿厢内很安全，不要试图自行逃出轿厢。

2、切勿尝试强行释放乘客。

3、若确有已受过培训的电梯管理人员，在确保安全的情况下按“困人救援法”救出被困乘客。

四、谨防事故

1、停电时。告诉乘客停电的实际情况，劝乘客不要试图逃出轿厢（轿厢内辅助照明灯会自动照亮），电源恢复接通后，只要按轿厢内或门厅的楼层按钮，轿厢就会起动。

2、发生水灾时。应当停用电梯，并采取行动阻截水流入电梯。电梯再运行前，要先联络电梯维修员来进行检查。

3、发生火灾时。指引所有乘客离开电梯到安全地方。确认轿厢内无人后，切断电梯的电源开关。火灾时，除消防人员执行援救任务外其他人员不许使用电梯逃难。

五、困人救援法

电梯发生故障时，应及时通知电梯维修部门。在专业维修人员到达之前，由经过训练的电梯管理救援人员，根据需要，依照下列步骤释放被困乘客。

1、故障电梯的轿厢位置确认。在进行救援被困乘客时，先要确保自己安全，由机房控制柜或厅外的轿厢位置指示器确认轿厢位置。（但在停电时，轿厢位置指示器不能指示，为确认轿厢位置，可用专用钥匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认轿厢位

置。）

2、电源切断确认。在进行救援时，为防止轿厢突然移动，发生危险事故，应先将该电梯的机房总电源切断。

3、在轿厢所在的楼层，用专用厅门钥匙小心开启厅门查看轿厢地板和楼面高低相差是否为0.5米以内。

4、轿厢停于接近厅门位置，且高于或低于楼层不超过0.5米时。先用专用厅门钥匙开启厅门，然后在轿顶用人力开启轿厢门，并协助乘客离开轿厢，最后重新将门关妥。

5、轿厢停于远离层门位置时，应先将轿厢移至接近层门，然后按上述第4步骤接出乘客，移动轿厢方法如下：（执行此步骤人员必须经过专门培训。）

①利用对讲机通知轿厢内乘客保持镇定，并说明轿厢随时可能会移动，不可将身体任何部分探出轿厢外，以免发生危险，如果此时轿厢门处于未完全闭合状态，则应将其完全关闭。

②进入机房切断该故障电梯电源开关。

③在控制柜内，把开关“救援—正常”扳至“救援”处，控制柜内蜂鸣器发出声响。

④把盘车旋柄装在电机轴上。

⑤一名受训援救人员控制旋柄，另一受训援救人员手持释放杆，轻轻撬开“抱闸”（制动器），轿厢会由于自重而移动。为了避免轿厢上升或下降太快发生危险，操作时应断续动作（一撬一放）使轿厢逐步移动，直至蜂鸣器寂静为止。（表明轿厢已经移至门区）

⑥若轿厢停于最上层厅门以上位置或最下层厅门以下位置时，不可只撬开制动器，使轿厢自行移动。由一名已受训人员在撬开制动器同时，另一名受训人员用力把持手柄一端，并用人力绞盘，使轿厢向正确方向移动。

⑦把控制柜内“救援—正常”开关扳至“正常”处，并拆除旋柄。

六、特别情况处理。遇有其他复杂情况，如完全钳已动作或钢丝绳脱离正确槽位，应等待电梯公司专业维修人员指示处理。

七、电梯钥匙的管理和使用。电梯钥匙使用不当，将有可能造成电梯门开启者坠落井道的严重事故;在使用电梯时，应严格遵守下述规程。因违反下述规程而造成的事故和损害，操作者将要

承担全部事故及损害责任。

1、电梯须经当地劳动局检验合格后才能投入使用。

2、使用三角钥匙的人员须持有劳动部门颁发的电梯操作上岗证。使用时，把钥匙插入锁孔并转动而开锁，然后小心用手打开门。请注意，此时轿厢有可能不在本层，有跌下井道的危险，故开启厅门后应确认轿厢在本层后方可进入。

3、电梯钥匙要有专人保管使用。

4、电梯运转时，电梯机房门必须上锁，无关人员未经允许严禁进入机房。

第3篇

1)电网供电正常,电梯没有快车和慢车。主要原因: 1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断;2)电压继电器损坏,其他电路中安全保护开关的接点接触不良,损坏;3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线,未接到位;4)各种保护开关动作未恢复。

排除方法: 1)检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断,是否安装,熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。2)查明电压继电器是否损坏;检查电压继电器是否吸合,检查电压继电器线圈接线是否接通;检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。3)检查控制柜接线端子的接线是否到位;检查电机接线盒接线是否到位夹紧;根据检查情况排除故意。4)检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常,根据检查的情况排除故障。

(2)电梯下行正常,上行无快车。主要原因: 1)上行第一、第二限位开关接线不实,开关接点接触不良或损坏。2)上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。3)控制回路接线松动或脱落。

排除方法: 1)将限位开关接点的接线接实,更换限位开关的接点,更换限位开关。2)将下行控制接触器继电器线圈的接线接实,更换接触器继电器。3)将控制回路松动或脱落的接线接好(3)电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因: 1)上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求,感应器接线不良。

2)上、下平层感应器损坏。3)控制回路出现故障。

4)上、下方向接触器不复位。

排除方法: 1)将干簧管接点接好,将感应器调整好,调整隔磁板或感应器的尺寸。2)更换平层感应器

3)排除控制回路的故障。4)调整上、下方向接触器。(4)轿厢运行到所选楼层不换速。主要原因: 1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。2)换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。3)控制回路存在故障。4)快速接触器不复位。