焊装车间主要工作设想

焊装车间主要工作设想（通用10篇）

篇1：焊装车间主要工作设想

20XX年在紧张和忙碌中即将过去了，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验。在这辞旧迎新之际，我个人谨代表本部门一年来的工作及得失作出一个总结，同时祈愿我们公司明年会更好。

一、生产产量

过去的一年里，生产部对生产工艺进行了大量的摸索试验，对产品质量有了大幅提高，对保温箱工艺的改进，眉头的更换，端子箱工艺的改进，门轴工艺的改进，暗装箱工艺的改进，对GGD后门的改进，这些工艺的改进不但提高了工作效率，而且产品工艺也有了很大的提高。

二，产品质量

在完成产量的同时，我们生产部门也高度重视产品质量，严把生产工序的每一个质量控制关，我们制定了工艺文件，增加了检验环节，对生产线上的半成品进行抽样检查和成品的检验，使我们的产品质量得到了保证。

三、人员管理

因公司生产任务的增加，产品型号的多样化，公司新招聘员工很多，大部分员工文化素质较低、工作态度自由散漫，使员工的责任、团队、服从管理意识不强，给生产各方面管理带来极大压力，在生产中心吕总的领导下，我们利用晨会对员工进行培训和各方面的教育，现在得到很大的改观，如喷塑车间虽然都是新员工，但公司下达的生产任务他们都能保质保量的完成。

四、安全生产

安全生产是公司最重要的一个方面之一，安全是效益。在过去的一年里，基于行业的特殊性，我们生产部门将安全生产纳入了日常的管理工作之中，年初对车间的电路进行了整改，经常对各岗位员工，进行安全知识的教育，但仍然发生了因违反操作规程而造成的人身伤害事故，针对此类事件，生产部对全体操作工进行了更加频繁的安全警示教育。现在只要发现有人违反操作，将进行了严肃的经济处罚和批评警告。

五，明年的工作计划

1，加强生产现场管理，各岗位的生产现场管理较为混乱，主要是生产过程的各种辅助用品摆放不整齐，主要是半成品，配件没有做到定置管理。还有就是环境卫生、设备卫生、人员卫生很差，操作工甚至班长在更换型材换规格时清场意识薄弱。明年要加大对员工现场管理教育，尽量做到5s标准。

2，产能的提高，公司要加大对金工的投入，如数控折边机，制动点焊机，螺柱焊机的投入，和喷塑车间的改造，以及员工技能的提高。

篇2：焊装车间主要工作设想

本次电工电子实习中，学生普遍反映这次实习激发了他们对专业的兴趣，培养了他们的实践动手能力，树立了他们的劳动观念和发扬理论联系实际的科学作风。在实验室的程老师和张老师的帮助下，我也成长起来，更加清醒地认识到作为一名教师的责任。教育不是为了教会学生谋生，而是教会他们创造生活。

这次实习的成功离不开同学们的积极参与，离不开程老师的丰富经验和认真负责的态度，也离不开张老师做的许多大量、繁杂的准备工作，离不开系领导的关心支持。

篇3：焊装车间实习心得

五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。

根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围A班的034工位见习。

第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫

实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，；平衡器是否操作灵活；电器元件是否破损；气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。

本次实习中我学会了焊接，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。

每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活！通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好！而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。

篇4：焊装车间实习心得

回忆起在二焊上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的。我们刚来的前两个月，t11的产量相当大，我们和一线员工几乎每天都要加班一两个小时才能勉强完成任务，其中令我最郁闷的就是加班还没有加班费，呵呵...不过，看着那些年龄比我小五六岁的一线员工拼命干活的样子，感觉他们真是很可怜啊。

8月初，我们走进了焊装二车间，在这里开始了为期3个月的学习、工作生活。刚来的时候，脑袋就像一张空白的纸，白的一尘不染，是车间在这段时期在这张空白的纸上留下了深深的印痕，五彩缤纷，让我懂得了怎样去面对自己的生活、工作和学习。

在这里，我们不仅了解了车间的生产布局、日常生产管理、白车身的生产工艺、成本控制、能源控制和新员工培训，同时也留下了我和其他同事们一起为前途奋斗美好的回忆。我们曾经在这里一起抱焊钳、一起打扫卫生、一起打球、一起开座谈会、一起抱怨发牢骚、一起上班、一起下班……这里留下了我们这批大学生太多太多的回忆，新鲜、辛苦、疲劳、迷茫、快乐、成就感、成熟。不管以后我们走向什么岗位，从事哪方面的工作，这里都是见证了我们这群年轻人共同奋斗的地方。

篇5：焊装车间实习报告

3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。(责任编辑：范文之家)

篇6：焊装车间实习报告

(五)毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。

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篇7：竞选焊装车间班长申请报告

尊敬的公司领导

我叫xx，现是焊装车间的一名操作工，通过在忆恒焊装半年工作和学习对焊装整个生产流程有了全面细致的了解，尤其是S2,自得知公司有竞选班组长一职，觉得这是一次难得提升自我的机会。所以十分珍惜这次机会。

虽然我的工龄不算长，但不能以工龄视人，而取决于一个人的学习态度，观察事物和接受知识的能力，工作中我尽心尽力。遇到任何不懂的会向工作经验丰富的领导和同事学习。认真完成事，用心做好事。

本人 自进厂以来就熟记公司的各项规章管理制度。并一直自觉遵守，做到不迟到，不早退。并按照公司下发的目标和方针积极完成任务，准确无误的把细节工作做到位。保证好产品的质量和工作任务的效率，解决好职责范围内的事情。

以下我将客观的陈述一下焊装车间班长主抓构想。

第一：安全。安全是一个车间的重中之重。必须要狠抓安全生产。避免给公司带来不必要损失。所以必须定期给员工灌输安全生产的理念。做到三不伤害。而后时常检查员工是否佩带劳保用品。

第二：质量。如果说水是生命之源，那么质量又何尝不是企业的生命呢？企业以质量谋生存。所以必须着重抓好质量。严格做到岗位责任制，做到只有零缺陷，不能有“下不为例”。（新员工必须培训上岗位)

第三：生产。在生产方面，我将合理利用人员，激发了职工的巨大潜能，创造出以最少的人做出最大的产量。

第四：现场。在现场管理方面，我将以定置管理为中心，以现场5S活动（整顿、整理、清洁、清扫、素养）为内容，对现场进行有效合理的控制，营造高效、有序、舒适的生产和工作环境。

第五：执行力。积极完成上层领导下发的各项任务指标，只有服从，无理由推辞。

若能担当班长我定加强学习和实践锻炼来增强自身素质，端正工作态度。工作中实践好“严、实、快、新”四字方针。

“严”，积极进取，增强责任意识.“实”，脚踏实地，树立实干作风.“快”，只争朝夕，提高办事效率。“新”，开拓创新，改进工

作方法。

篇8：汽车焊装车间实习报告

来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有

1）机械伤害；

2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；

3）物体打击（击伤）；

4）高处坠落/跌/摔伤；

5）起重伤害（砸伤、碰伤等）

6）车辆伤害；

7）辐射/触电；

8）眼部灼伤等。

在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把脚压在了下面，穿了防护皮鞋，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。

刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了长安汽车作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业健康方针，长安汽车的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工

作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”，因为这里的确是很多设备与设备间的交错，人与人之间的流动，零件的运输。因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。复杂的生产设备，精心的设计。严格的工艺要求。一丝不苟的焊接操作。在车间里的每一个动作都是在展示着长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。

说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。

重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。

说到品质，长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二车间，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在班里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员

工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。

在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。

我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。

完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。

实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的

篇9：焊装车间实训心得体会

时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。

焊装车间是我们实习的车间，紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。

篇10：焊装车间主要工作设想

2016年工作总结及2017年工作设想

2016年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，全员牢固树立“安全第一”的思想，按照路局和段1号文件的总体要求，以深入开展标准化建设活动为载体，确保实现安全年、争创优秀标准化车间为目标；全面深化安全风险管理，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处臵能力，开展安全专项整治，推进安全文化建设，确保安全生产平稳有序。截止到11月15日，车间实现安全生产1920天，良好的完成了各项任务。2016年工作回顾

一、安全管理方面

1.明确岗位职责，夯实安全管理基础。

一是强化干部履责，发挥各级组织作用。年初我们对班子成员分工重新明确，明确包保负责范围。按照干部履责说明书和干部逐级包保联责制度，把干部奖惩与班组考核挂钩，督促各级干部发挥自身管理作用，牢固树立“在岗一分钟，责任六十秒”的管理思想，加大对现场作业的卡控力度，及时解决好车间、作业场以及班组的安全生产问题，营造出一种心往一处想、劲往一处使的工作氛围，增强了车间班子之间的团结和凝聚力，形成了强大的合力。

二是紧盯安全关键，实现安全有序可控。针对人身安全、作业质量及职工两纪等关键环节加大现场盯控力度。一是严格落实人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手机管理办法”及“横过线路指看规定”等人身安全卡控关键制度的落实上不打折扣，切实加强了车间人身安全管理卡控，提升了干部职工人身安全自保意识；二是严格落实现场作业盯控制度，值班干部必须做到关键时间100%的现场盯控，班组长100%的现场全过程盯控，要对关键岗位、关键人员、交接班点进行重点检查。遇有列车密集到发时，必须全部到位，加强作业组织，必须做到全面抽查关键时间作业质量，发现质量问题要严肃考核。截止到10月底，车间各级干部下现场检查777次，其中关键项点检查581次，全过程盯控作业303次，发现问题1732件；发牌考核144张，其中红牌23张，黄牌52张，白牌69张。

三是强化对关键环节的重点卡控。车间以关键项点的重点检查为主要手段，今年以来，车间各级管理者发现各类关键性问题考核156人次，其中，对班组长未到位鉴定重点故障考核16人次，对制动机试验程序落实不到位考核24人次，对现场执行检查制度落实不到位考核44人次，对未按规定对高值车进行全面查源考核28人次，对管理人员职责落实不到位考核12人次。从而，强化了对现场隐患问题的排查和治理，加强了现场关键环节的卡控，及时发现和解决了车间现存的安全隐患问题。

2、落实基本制度，打牢运用管理基础

一是全面落实“1号文件”要求。年初，段1号文件下发以后，为全面落实“1号文件”工作要求，我车间立即行动，组织专人，对各种阶段性工作和各种专项整治进行逐条分解，制定车间推进计划，明确责任，明确时限，全力组织实施推进，二是持续推进，定期检查，车间以季度为节点，利用标准化验收及安全大检查的有力契机，对推进计划开展情况进行摸排检查，查漏补缺，确保活动扎实开展。

二是抓好“七项工作制度”车间层面的管理。按照段领导对安管系统“七项”安全工作制度的要求，车间高度重视立即召开了专题会议，并组织专人对车间层面涉及“七项工作制度”的台账及表报进行了重新梳理，并依据段“七项”工作制度实施方案，重新制定了车间细化措施及工作要求，进一步规范了车间层面”七项“工作制度的闭环管理。

3、紧盯关键，全力确保人身安全

一是加强人身安全教育。通过开展全员性的“电气化安全知识专项培训”、“暑期人身安全专项教育培训”等培训，使职工正确的掌握了人身安全防护技能，真正树立“安全生产大如天”和“安全责任重于山”的安全理念，增强职工加强安全风险控制的内在动力，自觉养成遵章守纪的良好习惯，形成人人讲安全、文化促安全、合力保安全的工作氛围。

二是加强人身安全劳动专项整治活动落实。今年以来，车间根据段要求，依次开展了“劳动安全专项整治”、“安全大检查活动”、“人身安全回头看活动”、“安全生产月”以及“基本作业制度专项检查整治活动”等多项人身安全劳动专项整治活动，一是充分利用点名会、交班会、班组座谈讨论会、板报、等多种形式进行宣传发动，安全大检查期间共组织班组职工召开座谈讨论会6场次。安全生产月组织召开人身安全警示教育活动宣传发动专题会9场次、组织各班组职工观看安全警示教育片共计16场238人次。各班组召开学习事故案例讨论分析会共计18场，通过影片看到一幕幕的令人心痛的画面、一个个家庭的破碎，人人发言谈感受，各班组讨论会上全体职工人人发言，谈亲身体会、认识，通过学习讨论，使职工充分认识到事故的危害性、严重性、安全工作的极端重要性。二是加强盯控，排查安全隐患，车间结合暑期、防寒过冬等安全工作部署及实际情况，各级管理人员加大现场检查盯控力度。重点抓好高温、雨雪天气职工安全教育和现场安全生产关键环节的检查盯控及作业组织，特别是结合车间人身、行车安全工作重点，将出入现场走行安全通道、横过线路指看制度落实、人身安全三控制度执行、现场作业着装是否规范、非正常作业情况安全卡控为检查重点，强化现场关键环节卡控，定期检查各作业场脱轨器、值班室、待检室、职工间休室等，发现的问题全部进行了解决处理，切实消灭安全盲区和空白点，确保了安全生产。

通过认真开展“安全大检查”、“人身安全回头看”等人身安全专项整治活动及“落实作业标准化、争做安全放心人”，“安全从我做起，安全连着你我他”、“遵章守纪光荣、违章蛮干可耻”等内容的安全在我心中专题讨论，使干部职工进一步牢固树立“安全第一、珍爱生命”的责任意识。

三是加强重点职工管控。为了加强对重点人的卡控，车间制定了《特殊职工管理办法》，根据近两年职工体检结果对所有55岁以上职工建立了健康档案，要求所在班组在每次作业前依据他们的体检结果对他们进行针对性安全提示，值班干部、当班工长加强对在档职工出发前、作业中的健康状况给予重点关注，同时，车间工会积极筹措资金，对住院职工、困难职工进行家访，1至10月份季度共发放工会一般性困难补助6人次，6000元，因病住院8人，购制慰问品800元，重困人员1人，发放救助金2000元，慰问退休职工3人，购买慰问品450元，慰问直系亲属病故职工4人，购臵慰问品300元，通过以上工作增加了车间干部、职工队伍的凝聚力，良好的改善了车间干部职工之间的关系，确保了职工人身安全。

四是加强交通安全管理。一是各作业场健全交通安全各项管理制度。二是对驾驶员和私人机动车辆的管理台账重新进行核对，摸清现有数量，随时掌握车辆异动情况。三是对年初签订的交通安全承诺书及考试卷重新进行核对，凡是不一致的重新进行补考。四是对职工上下班行走路线重新进行核对。五是充分利用事故案例向全体干部职工宣传讲解交通安全的重要性，不断提高干部职工的交通安全意识。

二、检修质量方面

1.狠抓基本作业制度落实。一是深入开展基本作业制度落实专项整治活动，以加强货车“十七防”措施为抓手，结合季节特点和开展的货车惯性故障整治活动，狠抓了基本作业标准和程序的落实，特别是加强了对高值车辆的全面会诊、查源，对TPDS预报的踏面故障工长必须使用四种检查器测量鉴定，杜绝盲目放行，提高了车辆两率质量控制。二是进一步加大了现场基本作业情况的盯控管理和列车质量的复查，杜绝了严重违章违纪和漏检漏修的发生，提高了列车质量。三是加强了“运输信息集成平台报告查询系统”的管理，狠抓了基础数据的录入，认真做好“每班必查、专人卡控”，保证了录入的准确率和及时率100%。

2.充分发挥TFDS安全防范作用。年初，车间列车检查质量一度处于下降趋势，各种漏检频发，车间通过总结和分析得出加强TFDS的运用从而有效控制漏检的途径，因此我们首先组织车间管理人员和班组工长对“地对车监控系统”、“TFDS运用软件平台”进行了专业培训，提高了管理人员的5T运用业务水平；之后，车间制定了关于加强TFDS调阅查询的控制措施，量化了从班组工长到车间管理人员的TFDS质量实时抽查标准，从而能够及时将TFDS的漏检控制在场内。截至到10月底，各级管理者对列车质量的实时抽查发现问题76件，车间干部共发牌考核8张，其中黄牌5张，白牌3张。另外，根据质量抽查发现的问题，车间从人员素质和数据统计等方面深入分析问题原因，制定了相应的整改措施，并开展了对现场基本作业制度落实的专项整治活动。通过对5T运用管理的有效控制，使列车质量得到了提高。

3.强化应急处臵，提升防范能力。一是，车间把运输生产过程中出现的非正常状态，作为安全风险管理应急处臵的首要目标，科学制定了应对措施并及时有效处臵，不断提高干部、职工主动防范、消除风险的能力，做到防控关口前移，防止事故的发生。二是，由车间各专职修订和完善了各项应急处臵预案，结合车间作业特点，先后进行了车辆脱轨应急处理、车辆抱闸应急处理的演练，今年以来车间拉动应急演练2次，演练班组9次，参加演练40人次，发现并解决问题20余件，从而进一步提高了车间的应急处理能力，打造了一支反应迅速、技术过硬的应急队伍。

三、生产经营方面

1.加强成本控制，严把节能降耗

一是加强组织领导，落实逐级负责。采取“主任抓全局、主管抓具体”的逐级负责管理模式，将节支降耗工作摆在与安全生产同等高度，利用月度会、经济活动分析会、周交班会等时机，传达段关于生产经营的具体要求，研究制定落实措施，努力营造“抓经营、提效益”的工作氛围。每周交班会会，重点对物料使用、成本控制措施执行情况进行点评，通报各种浪费行为，严格落实考核，并在日常工作中盯控整改。

二是广泛宣传教育，培育节约意识。利用专题学习、以会代训等形式，广泛开展增收节支教育，讲清、讲明控制成本与个人利益的关系，使每名干部职工清楚自己工作岗位的成本控制空间。通过宣传窗、宣传牌等形式加大宣传力度，如在浴池、电器等处张贴“节约用水”、“节约用电”、“请关闭电源”等提醒标牌，在材料库、材料柜处悬挂格言警句等，引导职工自觉树立“过紧日子”的思想，逐渐养成节约节支的良好行为习惯。

三是落实成本核算，卡控支出环节。车间制定了成本管理分析考核办法，将段下达的成本指标提前做好核算，做到有计划的支出。班组材料员做好基础台帐的日填写、日核算工作，加强对大部件及用量大配件消耗的统计分析。作业场每旬核对班组核算基础台帐，掌握成本支出与任务完成情况，日常从提报计划入手，严防常用料量大积压、冷门料闲臵、存料备料压成本现象。

四是抓实修旧利废，降低修车成本。组织班组长、作业场骨干利用班后休息时间，有计划的加修一些符合工艺标准要求的配件，变废旧为可用，减少新品的使用和领取。合理使用旧配件、旧闸瓦，加强与材料科联系，及时掌握信息，特别是加大了旧闸瓦的使用力度，真正做到有旧不用新。发动作业场全体干部职工利用工余时间加班加点进行梳理、分类、检查，符合工艺要求的全部补充到现场使用，对有存放期限要求的生产用料优先使用，对存放过久、工艺要求不合格的材料及时向材料科办理回退手续，最大程度的消化吸收，节约作业场成本开支。2.落实标准加强质量控制。

车间从抓职工作业标准、作业程序入手，不断强化现场质量控制，加大了对《天津车辆段发现和防止安全重大隐患奖励办法》的宣传和学习力度，鼓励职工积极发现车辆故障，并重新修订了车间的故障奖励办法，进一步加大了故障的奖励范围和奖励力度，提高了职工发现故障的积极性。通过我们采取的一系列措施，车间的典型故障发现率不断得到提高，截止到10月底我车间典型故障发现率为万分之148，较去年同期增长万分之21，发现重点故障227件，较去年同期增长16件。截至到10月底，车间受到段级以上奖励故障48件，奖励金额达7800元，较去年同期增长1500元。

3.提高认识、积极做好爱车宣传教育工作。

今年以来我们积极开展爱护铁路车辆的宣传工作，按照企业决策层、管理层和执行层三个不同层面，采取文件送达，信息沟通，当面讲授的方式宣讲爱车工作的重要性，一是利用每年签订《爱车安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神；二是利用检车员现场发现的问题及时与企业管理层有关人员进行沟通；三是结合不同的装卸方式，向企业设备操作人员讲解清楚容易对铁路车辆如此部位造成损害。强化联系沟通，营造良好工作氛围。爱车工作是一项广泛而全面的工作，车间爱车点分布广、任务重、管理难度大，日常只有强化与厂矿企业的联系沟通，才能实现爱车工作有序可控的良好态势。一是积极配合厂家协助上级有关部门做好对管内翻车机的检验，保证了管内各翻车机都能在规定时间内进行检验，及时消除隐患，保证翻车机运转正常；二是与厂方密切配合，在认真完成好技术检查、维修的基础上，加快车辆在厂区的周转，使路厂双方合作更加密切；三是发生车辆破损费之后积极同企业运输部门联系沟通，把该收入的劳务费、车辆破损费、配件费及时收回，杜绝了长期拖欠、结而不付的“老大难”问题。

四、职工队伍建设方面

1.关心职工生活，确保职工队伍持续稳定

一是广泛开展活动，充分调动职工安全生产的积极性。今年以来，车间充分发挥工会组织作用，积极开展各类活动，确保了安全生产持续稳定。一是发挥组织作用，全面配合车间党政工作，安全检查中，配合车间对各作业场进行了安全检查，深入作业场8次，检查发现问题7个，解决6次，1件上报车间进行解决；二是通过开展座谈会、恳谈会、职工家访、知识竞赛，“红五月”文娱活动，对广大干部职工讲安全、谈稳定，宣讲社保医保有关政策，用潜移默化的思想工作促进车间的安全生产，根据不同时期的需要，车间工会适时开展群众性文化活动，丰富了职工业余文化生活。今年天津车辆段第一届职工运动会的积极参与，得到了段领导对车间工会工作的肯定。

二是实施送温暖工程，发挥工会组织“贴心人”作用。根据车间职工年龄老化较严重的现状，针对职工疾病较多的实际情况，为全面把住风险源头，规范人身、作业现场控制，车间工会以“送温暖、当贴心人”原则，做了以下，一是落实特殊职工管理制度，车间制定了《特殊职工安全风险源控制管理办法》作业场据此建立了特殊职工安全风险源管理台帐,根据班前预想控制，班中作业控制，班后规范控制制度，做到防控关口前移，提前防止和控制问题的发生，从而强化对特殊职工安全风险的控制管理能力；二是落实职工及亲属慰问制度，为体现车间党政工对全体干部职工的关怀和爱护，关心和解决职工困难，提高职工敬业爱岗精神，今年以来，对因病住院的每一名职工，车间领导都亲自带上车间慰问金及工会困难补助金到医院及家中进行看望，带去车间对职工的关心和慰问，有效地保证了职工队伍的思想稳定和安全生产。

五、技术业务学习方面

加强培训，提升干部职工业务素质。根据段2016年职工教育工作计划，我车间职工教育培训工作深入贯彻落实路局和段、段党委总体部署及要求，围绕安全生产中心，坚持职工教育为生产一线主动服务、主动适应的宗旨，树立“以素质保安全”的意识，着力培育一支“总量合理、结构优化、技能达标、素质适应”的职工队伍，做到了：一是严格“三新”人员培训。按照段关于《新职、转岗、晋升人员资格性培训管理办法》、《加强新入路人员岗前资格性培训工作管理办法》、《岗位培养师带徒考核管理办法》要求，认真组织好“三新”人员资格性培训，注重培训过程管理和盯控。二是抓好劳动安全知识培训。贯彻执行《北京铁路局劳动安全管理办法》，认真组织学习《铁路劳动安全》、《铁路车辆安全知识问答》，围绕段安全生产，有针对性地开展防护知识、电气化安全及防止机车车辆人身伤害、暑期人身安全、防暑降温、防洪防汛、防寒过冬、《职业病防治法》等专项安全培训，使人身作业安全知识教育培训常态化。

六、存在的问题和不足

通过上述扎实、认真、有效的工作，虽然车间各项工作有了一定的提高，但是根据上级部门对我们运用安全工作的要求，特别是现场漏检漏修问题屡次发生，使我们清醒的认识到我们的工作还需要进一步的加强，存在着以下几方面不足：

（一）干部履职方面的不足

1.干部现场管理力度不够，履责不到位问题依然突出，反映在部分干部下现场检查力度不够，检查次数少。

2.干部想事、谋事、干事的意识不足，安全管理无思路，不适应当前的安全形势要求

3.工作作风不实，作用发挥不力。造成工作作风不实，工作思路不清晰，在岗没在位状态的问题还不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.车间日预警针对各作业场岗点实际情况提出的预警提示、风险控制措施还不够具体，仍须进一步规范和完善。

2.管理中的薄弱点仍然存在，工作中的细节问题还不够明确，管理中对布臵的工作缺少检查落实，问题没有得到彻底根治

（三）运用管理方面的不足

1.班组管理水平还存在较大的差距，有的工班长仍然存在着得过且过，不思进取，好人主义严重的问题，不能真正发挥现场第一主控人作用，班组自控能力较弱，突出表现在边远岗点，异地班组管理仍然是车间安全生产的薄弱环节。

2.车间运用管理还存在着差距，尤其是在“运用技术质量管理”上，存在着基础数据不全、作业质量分析不细，基本工作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

3.现场“两违”问题依然突出，尤其是职工试风不标准、钻跨不到位、检查不认真等违章违纪现象大量存在。截止到10月31日，因 “两违”问题受牌112张，占受牌总数的48.9%，由此可见，“两违”问题依然是亟待解决的现场惯性问题。

4.职工业务素质亟待提高（特别是新职职工），通过车间屡次抽考，新职职工考试成绩不理想，距离各级要求还有差距，同时部分职工对新技术、新工艺的学习积极性不高，技术业务知识学习不感兴趣，不熟悉本岗位相关业务知识和应知应会。

（四）基本作业制度落实方面的不足

1.标准化作业程序执行上还存在差距。尤其是试风程序简化，列车制动机试验时，存在着检车员试风不碰头造成漏车，不确认制动缸活塞行程及缓解状态的问题。

2.漏检漏修问题时有发生。虽然今年以来车间安全局面持续稳定，但我车间从作业上不同程度的存在着漏检漏修车辆故障的问题。3.事故应急处臵有待加强。车间屡次外出事故调查，虽然均能按照段安全科要求调查上报，但是依然存在着上报信息不严谨，调查超时等问题。究其原因车间干部、职工的业务素质、应急处理程序和能力等方面存在欠缺。人员素质不高，对规章制度掌握不清，应急处臵能力欠缺。

（五）生产经营方面的不足

1．对成本管控的重视程度仍需提高。个别管理人员对经营工作面临的严峻形势认识还不深刻，敏感性还不够强，没有真正做到硬起手腕管控成本；部分班组长对经营工作的重要意义认识还不到位，在班组管理中注重安全质量，没有在思想上和行动上持续将控制成本放在重要位臵，使成本管理处于“时断时续、时强时弱”的状态。

2．职工节支降耗意识仍需增强。个别职工用料仍然大手大脚，对剩余的物料随处乱放，完工后不能及时清理，对能用的旧配件不主动回收利用；作业场材料管理人员责任意识不强，以旧换新制度落实不到位，导致在物料使用上仍然存在人为浪费现象。

这些问题都需要我们在来年的工作中继续加以解决。

通过分析研判2017年，车间将面对三大压力。一是保安全的压力，随着安全生产周期的不断延长，干部职工势必存在一些麻痹思想，对我们是个严峻的考验。二是检修质量的压力，随着货车提速，要求我们列检、站修检修质量要不断提高。三是稳定的压力，随着铁路改革的形势不断深入，干部职工的思想也在不断变化。如何实现队伍稳定，安全有序可控是摆在车间面前的新课题，为此确定2017年车间工作总体思路是：

以段1号文件精神为指引，以七项工作制度为基础，以确保安全、稳定为重点，以开展标准化活动和“创先争优”劳动竞赛活动为载体，以服务职工群众为抓手，以“检查整治”为手段，扎实推进安全风险管理，进一步夯实安全基础，实现安全稳定。

一、2017年工作目标：

车间奋斗目标：“四消灭、三控制、两提高、一争创、一确保”

四消灭：消灭人身轻伤及以上事故、消灭行车一般D类及以上事故、消灭责任中途停甩、消灭火灾/爆炸/交通责任事故。

三控制：控制违反人身安全禁令问题发生；控制现场严重简化程序和TFDS严重漏检问题发生；控制两率（HMIS录入）问题发生。

两提高：提高TFDS及现场故障发现能力；提高应急处臵能力。一争创：争创路局优秀标准化运用车间。一确保：确保实现安全年。

二、2017年工作理念：

规范管理、落实标准、务实高效、争创一流。

三、2017年重点抓好六项工作

1、以规范管理为目标，狠抓干部履责

车间各级管理干部要按照“严干部、严标准、严两纪、严考核、严追责”的要求，以推动责任落实、工作落实、制度落实、标准落实、奖惩落实，促进作风转变为目的，一步一个脚印地把工作落到实处。一是要加强干部学习。2017年，车间全体干部在完成党总支下发干部学习计划的基础之上，还要定期组织车间干部进行应急处臵的相关培训，提升全体干部对处理突发事件的能力。同时充分利用北京铁路局干部安全管理必知必会考试信息系统，每月在安全分析会召开之前组织全体干部进行考试，提升干部专业知识水平。

二是要强化现场盯控。牢牢控制各个作业环节，抓实抓细“自控、互控、他控”。强化对关键设备、关键作业的控制，及时发现和解决行车设备和职工作业等方面存在的突出问题。同时借助安管系统提供的统计数据和完成履责情况信息，分析每名车间干部在现场盯控中存在哪些薄弱环节和不足，每月形成车间干部履责通报，在全车间内公示，促进车间安全管理水平的整体提高。

三是要落实好逐级负责。量化车间各级干部、安全员、工长的安全工作指标，以“逐级负责、逐人负责、专业负责、分工负责、岗位负责”为原则，加大对履责不实的考核力度。同时修订车间干部包保、责任追究和考核办法，以责任带动车间各级管理人员的工作。

2、以安全风险管理工作为主线，狠抓过程控制

全面深化安全风险管理，是实现安全生产有序可控有力保障，2017年，车间在深入推进安全风险管理工作中主要做好五项工作。

一是深入抓好全员安全风险意识培育。在坚持安全责任与纪律教育、安全警示教育、安全理念教育、亲情化安全教育的基础上，我们重点要采取三种教育方法，日常教育与日常管理相结合、案例分析与自身问题相结合、典型指引与正负激励措施相结合，经常组织职工结合安案例查找身边风险隐患，准确把握风险点，提高自我防范意识，使干部职工牢固树立“安全是饭碗，效益是核心”的理念，形成安全责任公担的态势。

二是强化安全风险预警机制落实，进一步提高安全风险的预见性。以“七项工作制度”为基础，在坚持和规范日预警、周趋势分析的基础上，进一步突出预警工作的全面性、针对性、实效性，拓宽视角，小处着眼，每日组织专人认真排查车间范围内可能出现的现场缺员、职工突发疾病、外出处理事故、人员异动或岗位调整首次作业等纳入预警范围，逐一预警提示，达到超前防范。

三是进一步提高安全分析会质量。每季度对各作业场进行一次安全评估，利用车间、班组安全分析会对评估结果进行讲评，对存在问题认真进行分析，通过分析，找出安全问题结症，及时制定安全措施并落实。车间在进行安全分析时，突出对安全“关键性、倾向性、苗头性”问题分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技术的因素、自然条件的因素等，准确研判专业管理和现场作业两个层面存在的安全风险。

四是强化安全风险过程控制，实现规范化、标准化、常态化。车间管理人员要认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重点，坚持全过程盯控作业、入班作业制度，严格落实运用系统“九落实”和日常监督检查制度，加强一班一列一辆作业过程控制，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，有效实施“关键时间定时控制、重点部位定位控制”，对过程控制检查中发现问题要一盯到底抓整改，确保检查整治常态化。

五是强化应急处臵能力的提升。在健全规范应急处臵预案的基础上，结合车间各作业场布局分散，管辖距离长等特点，每季度组织各作业场进行一次事故调查演练，演练以实战为主，分别在各作业场所在站或者外站模拟各类突发事件，检验和提升各作业场反映能力和处理能力，并对演练中存在的优缺点在月度安全分析会上进行总结点评，全面提升车间的应急处理能力。

3、以全面提升职工素质为目标，狠抓职工教育

一只高素质的职工队伍是车间保持安全生产的重要保证，2017年，我们在职工技术培训上主要做好三项工作：

一是结合实际创新培训办法。目前车间职工年龄两极分化严重，理论学习能力有较大差异，尤其是年龄大的职工记忆力下降，家务繁重、不适应“背规”这种新形式等原因，造成理论方面薄弱，日常考试成绩基本都处于班组末尾状态，因而逐步产生厌学心理，这种不良情绪逐渐会影响到整个班组甚至会蔓延到全作业场。所以车间计划把车间所有职工按年龄分成三大类（即：55岁以上、45岁—54岁、44岁及以下），根据不同年龄段下达月度学习计划，在原有学习计划的基础上，加大年轻职工学习力度，减轻老职工的学习负担，分层次的开展职工教育工作。同时在车间季度标准化验收中，带领车间技术业务尖子对各作业场职工进行现场教学，从而提高车间整体学习氛围和技术业务水平。二是创建学习型班组。今年车间要在每个作业场打造创建一个学习型班组，要求该班组整体技术业务实力强，学习氛围良好，具有争先创优意识等，“以点带面”让这种正能量辐射至整个作业场，激发整个作业场的学习热情，从而提高全车间职工的整体素质。

三是发挥典型引领作用。车间在2017年职工培训上做到“三不”一是不贪多求全，二是不追求形式，三是从个体的需求入手不搞疲劳战。在日常管理中创新职工每班一题学习方式；结合不同时期的安全生产形势、基本作业标准、工作重点调整等内容，创新每班一问模式；分别有重点，有侧重制定的以提高工人技师、党员，工班长及骨干人员、应急事故处理小组人员这四类人的素质来引领和带动全体职工的学习氛围和热情。

4、以争创局优为目标，狠抓标准化工作

落实好标准化工作，是保证行车安全，完成全年安全目标的基础保障，今年车间在“争创”工作中主要做实以下五个方面。

一是规范管理强化基础。根据路局、段制定的各类安全管理办法及规章制度结合实际整章建制，扎实做好车间的各项规章的修、建、补、废工作。同时结合不同时期的安全工作重点，及时修订和完善车间各类管理制度和措施，从而使车间运用管理工作达到有章可循、有序可控。在完善细化落实措施工作中，做到基础管理上的内容百分之百有标准支撑，使各项工作流程达到标准化。

二是扎实开展对标活动。对《职工岗位作业指导书》要进一步细化和完善，必须做到全员覆盖、内容详实、操作性强。同时每季度开展一次标准化自验工作，按照局段标准化验收标准，逐项逐条进行对标验收，重点针对存在的共性、突出问题实施整改，为创建路局优秀标准化车间创造条件。

三是继续做好货车质量监控评价工作。每月充分利用货车质量评价结果，对漏检作业场、班组、检车员进行考核，并通过召开专题分析会进行分析，找出车间在运用管理工作中存在的漏洞，制定措施加以解决，从而减少问题的发生，提高货车运用水平。

四是强化站修检修质量。站修严格落实检修工艺标准，做到该更换的必须更换，该分解的一定要分解检查，严格执行“三检一验”质量保证制度，加强单车试验，严格执行试验程序，确保出线车质量良好

五是强化基础台帐管理。车间要指定专人负责制作各类台帐的填写样板，修订台帐检查考核办法，各作业场严格按照部局规定要求建立各类技术台帐，专人负责填写，同时定期对台帐进行检查，发现问题及时整改，做好台帐的日常管理，坚决杜绝漏填、错报、弄虚作假等现象发生，使用各类基础台账实现标准化、规范化。

六是强化激励引导，提高故障发现率。2016车间各作业场之间发现典型故障差距很大，车间要修订“职工发现故障激励办法”，按照各班组每季度发现各类故障情况用万辆比值进行排队评比，在班组与班组间开展以典型故障为主的竞赛活动，对每季度排名第一的班组及工长进行奖励，对排名最末尾的进行考核，从而全面调动职工第一时间发现故障，第一时间处理故障的积极性。

5、以发挥合力作用为手段，狠抓综治稳定工作

团结出凝聚力，团结出战斗力。为确保安全年的实现，充分调动各方面的积极性，确保职工队伍持续稳定，要做好四个方面工作。

一是车间党支部要做好职工思想政治工作。牢固树立综治、信访、稳定工作无小事的意识，职工思想政治工作要超前，对车间人员调动、奖金分配以及职工配售房等职工关注的热点、难点问题主动超前分析。各党小组要充分发挥思想政治工作优势，坚持以人为本，深入细致做好一人一事的思想工作，讲政策，讲原则，讲法律，讲实际，解疑释惑，消除误解和疑虑。同时坚持家访和思想沟通的光荣传统，特别是在敏感问题上要多在解疑释惑上做文章，减少职工的失衡心理。

二是加强宣传教育，发挥正确导向作用。车间要根据各个不同时期，各个阶段安全、任务、稳定工作的不同特点，坚持每季下到各作业场，召开职工大会进行形势教育和宣传。向职工讲清总公司、路局、段的工作要求，讲清当前的安全形势，讲清车间的安全和任务压力，讲清车间的奖励和处罚标准，充分发挥正确的导向作用，把职工的思想统一起来，使职工“形势有数，安全有数，任务有数，奖罚有数”。通过形势任务教育，减少了职工对政策、要求、奖罚的误解，为稳定职工队伍起到积极的作用。

三是高度重视民主管理工作。要以“厂务公开”为载体，全面梳理规范车间、作业场“厂务公开”的各项内容，健全完善定期检查考核的制度，切实做到重大决策及时公布、重点问题及时公开，特别是涉及职工奖金分配、福利待遇等切身利益事项，必须做到公开、公平、公正、透明，努力维护职工群众知情权、参与权和监督权。落实好职代会、联席会等制度，坚持重大问题集体研究决定，保证职工代表正确行使民主权利。车间班子率先垂范、以身作则，主动接受各个方面的监督，实现民主管理的健康发展。

四是坚持以人为本，为职工办好事办实事。车间工会要继续积极开展“冬送温暖、夏送凉爽”活动，走访困难职工，合理利用好有限资金，对长病、特困职工进行家访和慰问，让职工真正体会到组织的关怀和温暖。加强对“三不让”及有关知识的宣传，达到家喻户晓、人人皆知。定期对困难职工情况进行调查，做到困难职工底数清情况明，及时做好帮困工作，不断增强车间的凝聚力。

6、提高成本意识，实现经营效果

控制成本必须精打细算。2017年，在成本节约上主要做好三项工作：

一是教育职工提高成本管理的认识，增强全员节支意识，摆正安全与成本的关系，在保证安全的前提下确保成本不超支，是我们所追求的最佳目标，二是精心核算分析。每季按时召开经济活动分析会，定计划、提要求，对材料领取、能源消耗、设备维护等情况进行综合分析，找准节超原因，及时进行纠正，实现经营指标可控化。

三是细致查找漏洞。定期组织材料员、核算员对作业场、班组的材料领取和能源消耗进行检查，及时发现和消除跑、冒、滴、漏和乱领乱支等问题，实现节支降耗管理规范化。

四是强化爱车管理，鼓励广大爱车人员加大爱车宣传，加强周边企业自备线路装卸车的检查，发现损坏车辆问题及时处理，按照标准索赔，努力完成段下达的爱车收入指标。