焊装车间基础工程施工

焊装车间基础工程施工（精选7篇）

篇1：焊装车间基础工程施工

焊装车间基础知识

l、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。

2、卡车厂焊装工艺开始于1955年，焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主，辅以涂胶工艺。

3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成，分别是机械手、、控制系统、和示教系统。

4、工频交流点焊在点焊中应用最广，其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。

5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。

6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度，而且影响外观质量，所以一般压痕深度不应超过板后厚的15％．20％。

7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。

’

8、解放新基地的年设计产能为12万辆。

9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源，与明火距离一般不小于5米。

lO、配电箱l米以内不得存放产品及杂物。

11、焊接质量是外观质量，强度质量和装配质量的总和。

12、车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。

13点焊过程中常见的焊接缺陷有：

焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内／外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。

14、点焊过程中产生飞溅的因素有：

焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错

牙"、零件间的装配间隙等。

15、点焊机主要有：

机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。

16、点焊焊接工艺中，焊点强度主要由电流决定。

17、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有：油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。

18、常见的焊点质量检验方法有：外观判断和段开及钻孔检验。

19、C02焊机主要由：

焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。

20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。

2l、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。

22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。

23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。

24、电动高频的打磨方法要避开人。

25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。

26、工作中和上班前四小时内不准喝酒。

27、焊接压力一般为4~6bar。

28、焊点直径应为4-6MM。

29、缺陷种类有功能缺陷、外观缺陷、强度缺陷。30、焊接过程分预压、焊接、维持、休止四个循环。

3l、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色，蓝色代表6bar气管、黑色代表12bar气管、绿色代表进水水管、红色代表回水水管。

32、点焊的分类可分为双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点。

33、点焊的规范参数包括焊接电流、电极压力、焊接时间及电极工作端面形状和尺寸。

34、点焊前制件的清理主要分为机械清理和化学清理。

35、修锉电极的根本目的是为了提高电流密度。

37、焊丝长度过长将引起飞溅增大、电弧不稳现象。

38、C02焊焊接速度过快，将引起咬边；过慢将引起烧穿缺陷。

40、定位销磨损的原因有工件磨切及分流电弧灼损。

4l、焊接夹具夹紧器松动的常规原因有轴销及运动部件磨损、夹紧部件刚性不足。

42、气缸压紧力不足的原因有漏气、密封圈磨损串气、压头磨损松动。

43、固定点焊机的机臂与夹持器配合不好将引起机臂发热现象。

44、设备不经常润滑保养，将引起部件非正常磨损。

45、钎焊主要分为烙铁钎焊、火焰钎焊、电阻钎焊、感应钎焊、盐浴钎焊和炉中钎焊。

46、电葫芦烧坏了，应该找机械部门修理。

47、润滑五定：定人：定人加油；定时：定时换油；定点：定点给油；定质：定质选油；定量：定量用油。

48、气动三联件：在气动技术中，将空气过滤器、减压阀和油雾器三种气源处理元件组装在一起称为气动三联件。

49、四不放过：事故原因未查明不放过；当事人未受到教育不放过；整改措施未落实不放过；责任人未受到处理不放过。

50、四防：防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故。

51、设备维修体制演变的过程：故障维修到预防性维修到全面效率维修。

52、焊钳焊枪工作中发热产生的原因没给水、电缆堵、电极内水芯太长、电极装进管接头部分太长堵了回水。

53、焊装车间使用的焊枪有手动焊枪、气动焊枪、液压焊枪。

54、TPS提到的七种浪费中最大的浪费是过量生产的浪费。

55、TPS中将人的作业分为有附加价值的作业、无附加价值的作业和浪贯。

56、多技能工是平准化生产的一个保证条件。

57、班前会制度是一种非常好的班组管理方式，通常采用5分钟时间。

58、为了缩短等待时间，最好首先实现生产线的同步化。

59、手工作业时间和自动运送时间都可以用秒表来测定。60、标准作业的三要素是生产节拍、作业顺序和标准手持。

6l、电阻焊的优点是生产率高、焊接质量好、焊接成本低、劳动条件好。

62、长头焊装线投产于1986年，设计生产能力6万辆：平头驾驶室焊装线投产于1995年，设计生产能力8万辆；换代驾驶室焊装线投产于2006，2007年7月1 5日J6卡车正式下线。

63、解放公司卡车厂焊装车间三大生产工段最后生产工艺的工序班组为调整线。

。64、凸焊搭接接头的设计与点焊相似。通常凸焊接头的搭接量比点焊的小凸点间的间距没有严格限制。

65、焊钳的打点角度相对于打点面垂直90度打点为最宜。

66、缝焊工艺参数有焊接电流、电极压力、焊接时间、休止时间、焊接速度、滚轮直径宽度等。

67、换代卡车全线设备设计开工率大于93％。工艺水平与平焊相比有显著提高’达到国内卡车先进水平，国际中等水平。68、一个流生产是指从毛坯投入到成品产出的整个制造加工过程，零件始终处于不停滞、不

堆积、不超越，按节拍一个一个流动的生产方法。

69、产品质量的“五不流”原则是指进厂原材料、协件产品不合格不投产；毛坯不合格不加工；

零件不合格不装配；总成不合格不装车；整车不合格不入库。

70、第一辆解放卡车于1956年7月15日下线。

7l、解放平头系列卡车主要分为FK、FM、FP三大系列。

72、解放公司卡车厂由七大主要生产车间组成。

73、班组是企业的细胞，企业的安全生产目标和生产、经营任务的完成，最终要通过各班组的努力才能最终实现。

74、CO2气体纯度要求大于99.5%,含水量小于0.05%。

75、解放公司卡车厂焊装车间生产工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段组成。

76、解放公司卡车厂焊装车间焊三工段是生产解放J6系列卡车白车身驾驶室的生产单位。

77、解放公司历经五十多年的发展共生产了六代解放系列卡车。

78、焊接时间是指在点焊过程中，电极通过的时间，是焊接过程中的重要环节。

79、等离子弧切割原理、特点？

（1）切割原理：熔化。

1切割速度快；2切口质量好；3适应性好：

（2）特点：○○○可切割高熔点非金属材料。

80、电阻焊的定义是什么？

是将被焊工件压紧于两电极之间，并通过电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑化状态，形成金属结合的一种方法。8l、解放J6卡车驾驶室由哪几大总成组成?

解放J6卡车由顶盖总成、左右车门总成、下部总成、后围总成、左右侧围总成组成。82、简述点焊的缺陷产生的原因?(1)未熔透；(2)飞溅：(3)焊件表面熔化或烧穿；(4)电极压痕过深；(5)裂纹；(6)疏松和缩孔。

83、熔焊(熔化焊)将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法。84、焊波 焊缝表面上的鱼鳞状波纹。85、焊接工艺的优点、缺点是什么?(1)优点：经济效益好、生产效率高、结构强度高、接头密封性好、为结构设计提供很大 的灵活性；

(2)缺点：热变形、内部质量缺陷、接头性能不均匀、弧光、飞溅的伤害、有害气体对操 作者身体的影响口

86、焊接方法分类：熔化焊接、压力焊接、钎焊。87、电阻焊的分类：点焊、凸焊、缝焊、对焊。88、点焊循环；预压 通电 维持 休止。

89、C02焊主要规范参数有：气体、焊丝、干伸长度、焊接电流、焊接电压、焊接速度、极性。

90:、焊丝的分类：实芯焊丝、药芯焊丝、药芯和实芯焊丝兼容。91、焊枪形式分为半自动焊枪、自动焊枪。92、对于点焊的质量要求有哪些？？

（1）焊点数——不应少于工艺规定的95%；

（2）焊点间距——满足产品要求；

（3）焊点直径——一般为6MM；

（4）焊点凹陷——一般不应超过点焊零件板厚的20%。

点焊应牢固，未焊透点数不应超过该制件焊点数的5%，不允许连续两点开焊和关键部位开焊，未焊牢焊点要补焊。

93、简述焊装夹具应满足那些要求：

（1）保证焊件焊接后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术；（2）使用安全可靠：(3)便于施工和操作；(4)容易制造和便于维修；(5)降低夹具的制造成本；

(6)对电阻焊夹具，尽量少用磁性物质材料。

94、焊枪的基本功能：疏导焊丝、传导电流、传导气体。95、选择和确定焊接工艺参数的原则。(1)保证焊接过程稳定，焊接飞溅要小；(2)保证焊后焊缝成型良好；(3)保证焊缝内外无缺陷；(4)焊缝要保证一定的溶深；(5)要保证焊接生产率的提高：(6)焊接规范应容易掌握使用。

96、结合焊装车间的实际情况，请提出一些提高焊接质量，减少焊接总成缺陷的可行性办法?(1)制定合理的焊接工艺，确定合理的焊接参数；（2）焊前清除表面油污，水，尘土，氧化皮等杂质；

(3)在夹具上安装和取走焊件时要注意磕碰伤及微小划伤等；

(4)焊接过程中操作人员要时刻检查各分总成是否有漏焊，错焊等现象，及时发现，及早解决，以免给后续的操作带来麻烦及损失。

97、在大批量生产中，装焊生产线焊接夹具夹紧力的主要方式是气动式。

98，焊接夹具：

在焊接生产中，为提高产品质量和产效率，经常使用一些工具或装置来完成装配和焊接工作，我们把其中夹持并并确定工件位置的工具和装置通称为焊接夹具。99、简述采用点焊机器人的主要优点：

机器人动作是可编程序的，改型生产的适应性好；

不仅代替了人工操作，而且解决了一些人工不易操作的部位的焊接，节省人力，提高自动化程度；

焊点质量稳定，焊点点距规则。

100、简述点焊过程中产生飞溅的主要因素：（1）焊接参数选择不当；（2）操作者的操作手法；（3）电极“错牙”；

（4）零件间的装配间隙；（5）零件表面质量。

篇2：焊装车间基础工程施工

国内合资企业一般把新建工程分为土建和公用系统工程（B&U）、设备和电控工程（M& E）两部分。由于汽车工厂是以制造、安装工艺设备为主导的工程项目，在汽车主机厂冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中，只有冲压和焊装工艺，是影响车身精度的重要工艺，因此主机厂对焊装工程的质量要求也就非常高。

工程建设项目总承包可以合理配置资源，提高工程建设实施与管理水平，提高投资效益、环境效益和社会效益。

建设项目的建设周期一般分为决策阶段、实施准备阶段、实施阶段和投产竣工阶段。下面仅就项目的决策和实施准备阶段作具体阐述。

项目决策阶段

项目决策期最重要的工作内容之一就是项目定义和项目目标论证，即完成一个建设方案。这个工作一般不归在工程总承包的工作范围内。国外和合资的汽车企业，一般严格尊重知识产权和专有技术。有时招标文件的项目定义非常简单，只有产品方案或建设标准，有的有一个工艺流程方案。投标人可以按照自己的特长编制工艺技术方案进行投标。招标人对投标工艺技术方案进行比选，选定提供最佳的投标方案者作为优先供应商。然后业主与优先供应商组成一个团队，进行联合的初步设计。初步设计完成后再谈总承包合同，如果谈判顺利，业主与优先供应商签订总承包合同。国内的汽车企业，往往让各个供应商无偿的做一些方案，他们也在这些方案中加入一些自己的想法，然后拿着这些方案与各家讨论，最终在众多方案中选定一个方案，让各家以此方案为准投标，再确定中标的供应商，实际上等于总承包商也参与了项目的决策阶段。

总承包项目决策阶段应明确以下的基础目标。

1.质量目标：包括使用功能、生产能力、技术水平和产品等级的要求。使用功能即车间的用途；生产能力是指项目建成后的正常生产运营年份能达到的预期生产能力。一般生产能力越高，要求技术水平也越高。在焊装车间有时会有一个说法：焊点自动打点率达到多少，可以算作技术水平的一项指标。产品等级是指要明确白车身的尺寸精度，控制范围，焊点、焊缝质量要求等。

2.进度目标：在合理工期时限内，设定各个阶段的进度目标，完成建设项目的进度规划。

3.投资目标：完成建设任务，需要投入的人力、财力、物力。并初步提出总投资规划，讨论明确投资目标，再调整质量目标，进行投资控制。

项目实施准备阶段

项目实施准备阶段的主要工作是工程设计、分包采购和进场实施准备。

首先开始进行工艺设计，并与业主确定车间工艺平面布置图，然后进行厂房的设计，同时，土建设计还要注意整个工厂与其他车间的一致性和协调性。要确认循环冷却水供水点、供水量、水质要求、进出水温差要求，循环水塔的方式（开式还是闭式）、管道以及阀门等要求，然后开始给排水专业设计，合资企业的工厂大多还要有消防喷淋系统的要求。要确认冬季是否采暖、夏季采用空调还是风扇，通风除尘等要求后开始暖通专业设计。要确认压缩空气的供气点、耗气量和供气压力（一般是0.6MPa），压缩空气的质量等级；确认CO2气体和氩气等特殊气体的供气方式、供气点、耗气量和供气压力等，然后开始动力专业设计。要确认车间供电点、安装容量、功率因数和暂载率、电压波动要求，特殊电压要求（如高压、直流单相等非低压三相380V要求），采用插接母线还是电缆供电，母线高度位置，工位照度要求，较大的焊装车间一般都有单独的配电间等。在设计过程中各个专业之间还要互提资料，以保证设计完整准确。

在工艺设计中，最重要的是完成工艺平面布置图的设计，其中焊装工艺分析的好坏是工艺设计成败的关键，在工艺设计阶段要完成以下工作内容：

1.工艺研究，工位焊点分布、节拍研究、节拍时间表制作、焊钳的数量，规格的初步确认以及工位布局研究。

2.按照数模、产品零件树、焊点图和节拍要求，详细考虑车身的焊装工艺流程，确认工位数，编制工艺流程卡。

3.参与SE(同时工程)Simultaneo us Engineering，重点是生产性分析和作业性分析。

4.合理分区，先按照功能对车间进行大的分区，然后按照生产、物流的要求等对每个区的位置、大小等进行分块和调整。

5.进行详细工艺平面图的完善，确认设备的详细坐标位置，设备的外形和尺寸，按实际大小和位置放置地面各类电气控制柜、料箱、料架以及工艺平台等，提出最终设备清单。

6.根据工艺要求，同时汇总钢结构供应商所提的资料，提出钢结构需求资料。

7.根据最终设备清单，汇总提出水电气等公用耗量资料。

8.汇总设备供应商所提的设备基础资料，提交设备基础等特构资料。

9.按照工艺要求，提出夹具式样书。

10.按照工艺要求，对输送装置进行概念细化，提出输送装置的式样书。

为了做好工艺平面布置图的设计，还要尽快对关键标准和非标准设备进行分包招标采购，如机器人系统、生产输送系统、焊装夹具、门盖包边系统、空气净化系统和三座标测量机系统，再确定供应商。然后由这些供应商进行细化设计和选型以后，由供应商提出设备基础等特构资料和公用要求，再交由结构专业和公用专业进行土建设计和公用系统设计。

工程设计的另一项主要内容是非标设备设计。主要包括焊装夹具的设计和各种工件输送设备的设计，以及电气控制系统的设计。

焊装夹具的设计是焊装车间非标设计的重点，焊装夹具是车身精度形成的关键保证因素。这里简单介绍一下设计流程。首先，按照生产工艺和节拍的要求，对照产品零件树进行数模分析，初步确定生产工位数和每个工位的零件组成和工艺内容，完成焊接流程图，确定焊装夹具清单。按照产品的定位信息要求，完成夹具的概念性设计及夹具式样书。按照夹具式样书，再进行详细的夹具设计，首先完成详细的三维设计。如果采用机器人焊接，还要进行机器人焊接模拟。三维设计完成后，要进行设计评审，邀请业主参加。按照评审意见，三维设计修改完成后，再开始二维工程图设计。夹具设计完成后，就可以根据最终的工艺流程，进行焊机、焊钳、螺柱焊机、CO2焊机和涂胶机等相关设备的采购；根据焊钳模拟的结果，由焊钳供应商进行焊钳详细设计后，完成焊钳、平衡器和焊机焊钳滑轨的采购。

对于焊装车间总承包项目，还要按照生产工艺要求，进行生产系统的其他非标设计，包括生产输送系统、车间IT系统、生产中控系统、生产物流系统以及工艺钢结构等设计。生产输送系统是指采用各种非标设备满足工件在生产工位之间的输送以及跨车间的输送。这些输送系统虽然不象夹具一样直接对车身的质量产生影响，但却是生产能否顺利进行的保证，是生产能否满足节拍要求的保证，更是整个工程能否成功的关键。合理、有效的工位间工件输送，可以大大减轻工人的劳动强度，提高工作效率，减少返修率，提升产品质量。

由于焊装车间往往采用间歇生产，而涂装车间往往采用连续生产，生产节拍不同，因此从焊装车间到涂装车间的白车身输送线，不仅具有转运的功能，还应具有储存的功能，因此大多采用积放式的输送线，储存量根据均衡生产的要求计算，一般不少于焊装车间半个班的产量。

在设备提出电控资料后，即可开始电气控制系统的设计。在汽车焊接生产过程中，由于焊钳产生的磁场较大，焊接飞溅较多，电气设计应充分考虑电流冲击及电磁干扰等特殊环境的要求，电气元件往往都采用耐强磁场和密封性较好的高防护等级的电气元件，一般防护等级为IP54，保证控制系统软、硬件运行稳定。

项目部应指导分包方编制《施工组织设计》。要求内容全面并符合实际，具有可操作性和可检查性。项目部应重点检查分包方的安全预防措施是否有效、到位。

篇3：焊装车间防错方法应用

失误与缺陷

1.失误与缺陷

失误是由于作业者疏忽等原因造成的, 而缺陷是失误所产生的结果。比如由于作业者疏漏产生装螺钉作业失误, 而导致汽车车轮漏装一颗螺钉的缺陷 (见图1) 。

失误是造成缺陷的原因, 故可通过消减或控制失误来消除缺陷。

2.缺陷的产生

绝大部分的缺陷是由于差错造成的。

(1) 设计差错由于设计人员的失误造成的差错会导致产品缺少应有的功能或参数不合理, 这类差错会导致产品的固有缺陷。

(2) 制造差错生产现场是一个复杂的环境, 由许多环节构成, 每时每刻、每个地方都有可能出现差错。由于人员、设备、环境等生产要素的偶然变化引起的这些差错, 经常导致缺陷的发生。

3.缺陷与人为失误

由于缺陷是因为失误导致的, 防错方法应用的重点就是防止失误的措施。

防错方法的实施

防错方法运用阶段的对比如图2所示。

1.防错方法八项基本改进原则

(1) 把质量意识贯穿于生产的全过程。

(2) 所有由粗心大意造成的失误和缺陷都能消灭。

(3) 立即停止错误的做法, 着手正确的做法。

(4) 不要寻找借口, 想想该如何做好。

(5) 持续改进。

(6) 全员参与。

(7) 小组工作法。

(8) 采用“5W2H” (What、Where、When、Who、Why、How、How Much) 法来寻找缺陷产生的真正原因。

2.防错实施方法

(1) 零件特性法检查处理零件的形状和特征。

(2) 操作步骤法检查工序的顺序, 确保步骤完整。

(3) 统计法用标准信息或参数验证过程, 将观察到的数值数据与过程或操作的理想标准作对照。

焊装常用的现场防错方法实例

我公司焊装生产现场经常使用的防错方法有:传感器;磁铁;导向装置;颜色识别;限位块;改变固定方式;状态模拟法;减法防错;加法防错;报警装置;计数;气路顺序;铜块;干扰定位销;干扰块;限位杠杆阀;限位装置;导向定位块/销;零散零件剔除方法;画线防错;改变焊接方式及零件分类定置摆放等。

下面通过一些实例介绍一下防错方法在我公司焊装车间的应用。

1.传感器

问题一:二工厂361包边工位, NORMAL ROOF (无天窗顶盖) 不需要包边, 而SUN ROOF (带天窗顶盖) 需要包边。工人如果大意, SUN ROOF没有包边, 一旦流过顶盖焊接工位, 则可能引起白车身报废 (见图3) 。

问题二:地板完成线302车型自动转换工位, 90°一个车型转换, 中间销没有回位的话, 会引起白车身定位失衡, 甚至引起白车身掉落, 加装一接近开关, 转换完成确保销回位则可解决此问题 (见图4) 。

问题三:车型有MT、AT和普通顶盖、天窗顶盖等的区别, 导致焊装部件相应也有差别, 如果错装将会带来极大的返工浪费, 甚至报废, 以秀尔车型为例, 式样感应器安装工位如图5所示。

2.磁铁

问题:顶盖、侧围以及MSc中地板等支架焊接工位, 支架定位容易晃动, 夹紧时容易掉落, 浪费工时 (见图6) 。

3.导向装置

问题:打胶操作路线难以控制, 一旦打歪则容易引起产品质量问题, 加装防错导向, 使工人容易操作 (见图7) 。

4.颜色识别

问题:胶泵压力设定范围工人不易记住, 若设定错误, 则突出不良影响生产率, 在压力表上用颜色标识, 通俗易懂 (见图8) 。

5.限位支架/限位块

问题:由于狮跑411 LH内板锁体安装孔之间空间小, 操作中焊点位置不易控制, 造成安装孔变形, 增加限位块解决此问题 (见图9) 。

6.改变固定方式

问题:圈式固定在清除焊渣作业时有发生脱落隐患, 自动焊钳铰链连接部圈式固定变更为分叉式固定可解决此问题 (见图10) 。

7.状态模拟法

问题:白车身与整车四门存在重量差异问题, 在焊装装配调整过程中靠经验来进行调整, 一致性保证差 (见图11) 。

8.减法防错

问题:两个件差不多, 在一条调整线上容易错装, 把两个相似件变成一个件进行共用, 比如螺栓。这里我们提倡一元化管理。例:K5车型SIDE OTR PNL (侧围外板) 的一元化管理 (见图12) 。

9.其他防错方法

(1) 加法防错容易漏装的部件并且是重要件, 可以相应增加一道工序, 比如螺栓加衬套, 到最后一条线再拆除此衬套。

(2) 报警装置生产时进入生产线有安全隐患, 在生产线中广泛应用蜂鸣器、闪光灯和安全光幕等。

(3) 计数计数器的防错原理:将设定值如操作次数或零部件数目等作为参考数值, 如果实际数值与参考值不同, 则有提醒。生产线中压合模自动计数功能对生产组织起到了防错目的。

(4) 气路顺序气路是工装不可或缺的一部分, 装配顺序又是工艺装配最直接的体现, 往往对于一个复杂的夹具, 操作按钮多达五个以上, 员工操作过程中容易按错按钮, 轻微的会导致零件被打坏, 严重的会引起窜气而导致气路瘫痪、影响生产效率。可以在气路中增加阀的功能, 常用的有顺序阀、溢流阀和限位阀等。

(5) 铜块白车身焊接中, 经常有些部位对表面焊接质量要求很高, 直接焊接达不到表面质量要求。增加铜块, 可保证焊点质量。

(6) 干扰定位销安装零件, 容易装反或者左右基本一样, 可根据零件本身孔的位置增加干扰定位销可防止装错。

(7) 干扰块两个部品相似, 可利用零件本身形状的区别, 在夹具上增加一个小的辅具进行识别。

(8) 限位杠杆阀在装配时, 有些小零件不容易看到, 且在大零件下面, 容易漏装, 此类问题可以考虑增加限位杠杆阀, 在夹具原有气路中增加一个小的杠杆阀, 对零件是否装配增加“触点”, 使焊接时不再依赖于员工的技能及熟练程度, 若未装配该零件则夹具不能正常夹紧打开。

(9) 限位装置焊点比较重要且不容易控制的地方, 前面所示是在夹具上进行限位, 也可以考虑在焊枪上增加限位装置。

(10) 导向定位块/销在小件被大件覆盖, 焊点位置难以确认、容易焊偏的工位, 可考虑增加导向块来解决此类问题。

(11) 零散件剔出方法装配螺栓被漏装, 怎样才能及时的探测?计算好一条线一次装配量, 采用磁铁或料盒的方式, 待装配结束后确认是否刚好消耗完。

(12) 画线防错画线标识是目前控制漏装问题最常见的控制手段, 也是最廉价而且比较有效的一种防错方法, 比较容易实现, 不足之处依然是靠人的因素来保证。

(13) 改变焊接方式常用的操作方式是零件固定, 焊钳随零件运动实现焊接目的, 但必要时采取焊钳固定, 零件被操作者拿着实现焊接也是可行的。

(14) 零件分类定置摆放在相应位置进行分开定置, 必要时进行颜色区分和标签标识。定置在整合物流中应用相当广泛。

结语

防错方法贯穿于整个白车身制造过程中, 如果没有防错方法的应用, 那么产品的制造过程就会导致较低的产品合格率和较高的制造成本。实施防错方法、增加防错装置, 最终目的就是要生产“零缺陷”的产品、减少加工废品、提高产品质量、降低制造成本。

篇4：汽车工厂焊装车间规划概述

近10几年来，汽车工厂新项目很多，具有纲领大、柔性化、投资大、工艺先进等特点。

新项目的科学化规划已成为亟待解决的课题。作者发现缺少这方面的参考资料，希望总结以往项目经验，以供设计人员参考。

1.焊装车间规划要求

在满足产能及产品质量要求的基础上，还应满足以下要求。

·投资及运行成本最小化

· 柔性化生产

· 物流的便捷化

· 环保、卫生、安全、消防等要求

2. 规划前提

2.1产品结构

焊装工艺与产品结合最为紧密。在规划阶段，大多数工厂无法提供产品数模，只能设定参考车型。此时要求设计人员根据以往在产品、生产节拍、工艺及机械化水平等比较相近的项目作为参考进行规划设计，再根据具体情况进行调整。

2.2生产节拍与工艺水平

生产节拍是规划设计的重要条件，生产纲领很大程度上决定了工艺水平的高低。

3. 规划内容

3.1 自制件范围的确定

自制件范围由根据周围配套条件及物流成本决定，通常外覆盖件总成及影响车身质量的关键总成自制，其余中小零件可外协生产。

一般纲领越大，工艺水平越高，自制件范围越小。如宝马沈阳铁西工厂（15JPH），其中、小件几乎全部外协生产。

对车间环境影响大的零件尽量外协。如上汽通用五菱柳州工厂，其车架总成弧焊较多，采用外协生产；尽管增加了运输成本，但提高了车间环境。

3.2夹具选型

夹具按动作可分为手动夹具和气动夹具。大型夹具以气动夹紧方式为主，小型夹具在满足生产节拍情况可采用手动方式。

夹具是柔性化生产的关键设备。车身总成夹具、地板总成夹具与分装夹具相比，适应车型能力较强，应充分考虑柔性化，适应多种车型。

车身总成夹具柔性化方案如下：

（1）分别采用独立夹具

通过采用多个独立夹具前后串联布置，来满足多车型生产需要。

有以下两种形式：

A.平移式结构，左/右侧围总成用气动夹紧，定位在夹具两侧的框架上，每侧框架借助气缸推力在两根直线导轨上移动，实现车身合拢。

B.翻转平移式结构，与平移式结构相比，增加侧翼框架的90度翻转，结构复杂成本高，但容易实现侧围总成的自动上线。

（2）滚筒式夹具

国内日、韩合资厂家大多采用，滚筒的4面安装4套侧围夹具，通过滚筒的旋转来实现侧围夹具的更换。此夹具的特点是占地面积小（7m x 12m），但需要很大基础地坑来满足滚筒旋转要求。

（3）Open-Gate夹具

通过不同侧围夹具可沿着轨道转换到合装工位，实现车型转换。此夹具的特点是占地面大。

（4）内置式夹具

合装工位采用丰田特有的内置式合装夹具，采用内置式夹具，焊接的工艺性好，可使点焊机器人和最大限度集中。

3.工艺设备选型

设备选型主要由产品生产节拍，工艺水平高低及产品结构决定的。一般应选用通用性较高的设备。

（1）焊接机器人的选用

为确保焊接质量，降低工人劳动强度，提高劳动生产率。

部分人工操作不易到位、焊接质量难以保证的焊点将更多选用机器人焊接。

通过更改程序和更换焊钳，机器人可以适应多种车型。

（2）点焊机的选用

表2 点焊机的对比表

比较分体式焊机一体式焊机工频一体式焊机中频

优点 价格低， 焊钳轻，容易扭转操作。 电缆等易耗品少，无功功率相对较小。 省电，易损件少，瞬间不会造成电网三相不平衡；焊点质量较好，无功功率小。

缺点费电，电缆等易耗品多，瞬间会对电网有冲击，无功功率较大，循环水流量较大。较费电，焊钳重，不容易扭转操作，瞬间会对电网有冲击。价格高，枪型较重，难翻转操作，造成高次以上谐波较大。

表3 工艺设备选型表

生产节拍27JPH40JPH60JPH

工艺水平低中高低中高低中高

焊接机器人降低劳动强度◎◎◎◎◎◎◎◎◎

提高焊接质量○○◎◎◎◎◎◎◎

提高生产率○○○○○○◎◎◎

点焊机分体式焊机○○○○○○○○○

一体化焊机◎◎◎◎◎◎◎◎◎

中频焊机○○◎○○◎○○◎

门盖包边专用包边机 ◎◎◎◎◎◎

液压机+模具◎◎◎◎◎◎◎◎◎

机器人滚边○◎◎○◎◎

注： —必选 ◎—优选 ○—可选

4.输送方式条件

满足生产节拍下，尽可能采用通用性的输送设备。

表4 输送方式选择表

生产纲领27JPH40JPH60JPH

工艺水平低中高低中高低中高

车身总成焊接线往复线◎◎◎○○○

摩擦链○○○◎◎◎○○○

滑橇线○○○○○○◎◎◎

车身总成调整线板式链◎◎◎○○○

摩擦线○○○○○○○○○

滑橇线○○○◎◎◎◎◎◎

车门总成焊接线人工输送◎◎◎○○○○○○

涂胶包边自动化 ◎◎◎◎◎◎

全自动 ○○○

白车身储存线（WBS）自行葫芦○○○

积放链◎◎◎○○○○○○

摩擦线◎◎◎◎◎◎◎◎◎

滑橇系统○○○◎◎◎◎◎◎

立体化仓库 ○○○

注： —必选 ◎—优选 ○—可选

5.质量检测

车身焊装质量检测主要包括焊点强度检查、装配尺寸精度检查、车身外观质量检查。

检测方法一般有夹具检测、三坐标测量机离线测量、在线激光检测。

若生产节拍在40JPH以上，一般应采用在线检测。

6.工艺区划原则

· 根据所承担的任务确定完整的车间组成。

· 确保车间内物流顺畅、总体物流最短、尽量无倒流并与总图基本物流相适应。

· 车间各组成部分，包括生产部门、辅助部门、生活间以及物流仓库等之间协调，布局方便、合理。

· 充分考虑环保、安全卫生、消防等方面的要求，对散发有害物质和有防火要求的部门或生产线尽量考虑靠厂房外墙布置。

· 充分考虑与冲压及涂装之间的物流关系以及零件和半成品的存放。

· 充分考虑与冲压及涂装厂房的跨度、柱距统一，厂房占地面积以及厂房的跨度、柱距、屋架结构选用的经济型与合理性。

· 充分考虑发展的可能性，厂房接建与生产线改造发展的柔性。

篇5：焊装车间实习总结

时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。

焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的CO2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。

篇6：焊装车间实习总结

时间飞逝，不知不觉来焊装车间快三个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往4S店实习了。在这三个个月里，我在生活和工作上都收获很多。

焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上之余，我们了解到制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，到最后的整车交验，真是让我大开眼界。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的，因为我的师傅就是自制工具小能手。在我最开始到现场的时候，师傅教我抱焊钳打点，我在一旁学习，看他的操作，当时我还觉得挺简单的，可等到我上手操作时，各种问题出现，焊钳抱不稳，点找不到位置等等。虽然现在我已经能得心应手的工作，但这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。

篇7：焊装车间实习报告

(二)公司宗旨：将公司建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司，力争为中国汽车工业做出贡献，

(三)实习内容：在公司实习期间，我从事的焊接工作，主要负责焊接车门盖总成，

(四)实习过程：刚进入公司对整个焊接工作非常陌生，不知道怎么焊接，不知道怎么如何下手。后来在的指导下，开始对焊接进行了解，很快的了解了焊接流程。，每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。之后装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上，按下降，按夹一，接着装防撞杆、外板加强件、前上导轨和后上导轨，再按夹二。焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷，被在线检验员发现了，告知班长，轻则挨批评，重则扣考勤分(一分10元)。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。不合格处进行标识，并在线检验员。中午就餐后，打的第一件和工作结束后打的最后一件，进行的中检核末检与首检的方法一样。工作结束了，还要清擦设备，并打扫生产现场卫生。

实习和

(一)实习工作地：

我被安排在焊装事业二部二班S22左前门门这个岗位上。这是我第一次 正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上自己的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。

确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。

刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢?虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你?

(二)毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。