焊接车间实习心得

焊接车间实习心得（精选7篇）

篇1：焊接车间实习心得

焊接车间实习心得

熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。下面是焊接车间实习心得，希望大家喜欢。

篇一：焊接车间实习心得

在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地进入到了实习角色，并取得了一定的心得。

五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。

根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围A班的034工位见习。

第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫！

实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。

本次实习中我学会了焊接，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。

每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活!通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好!而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。

我们要毕业了，我们要珍惜这次的实习机会，学习更多的技术。在汽修的专业里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要努力学习和奋斗!加油!

篇二：焊接车间实习心得

说起来，结束了这样艰辛的工作，离开了这么艰苦的工作环境原本应该是件很高兴的事，可是实习真的结束了，内心突然还有点不舍的感觉。

回忆起在二焊上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的。我们刚来的前两个月，t11的产量相当大，我们和一线员工几乎每天都要加班一两个小时才能勉强完成任务，其中令我最郁闷的就是加班还没有加班费，呵呵...不过，看着那些年龄比我小五六岁的一线员工拼命干活的样子，感觉他们真是很可怜啊。

8月初，我们走进了焊装二车间，在这里开始了为期3个月的学习、工作生活。刚来的时候，脑袋就像一张空白的纸，白的一尘不染，是车间在这段时期在这张空白的纸上留下了深深的印痕，五彩缤纷，让我懂得了怎样去面对自己的生活、工作和学习。

在这里，我们不仅了解了车间的生产布局、日常生产管理、白车身的生产工艺、成本控制、能源控制和新员工培训，同时也留下了我和其他同事们一起为前途奋斗美好的回忆。我们曾经在这里一起抱焊钳、一起打扫卫生、一起打球、一起开座谈会、一起抱怨发牢骚、一起上班、一起下班......这里留下了我们这批大学生太多太多的回忆，新鲜、辛苦、疲劳、迷茫、快乐、成就感、成熟。不管以后我们走向什么岗位，从事哪方面的工作，这里都是见证了我们这群年轻人共同奋斗的地方。

虽然我们离开了这里，但是车间教给我们艰苦奋斗的精神不会随岁月的流逝而被遗忘。这里留给我们的是精神财富，是不可估量的财富，它可以创造出你想象不到的物质财富。下一站是总装二车间，我们将继续把焊装车间艰苦奋斗的精神延伸到那里，延续到以后人生的每一个角落，激励自己，感动他人，做一名合格的奇瑞人。

篇三：焊接车间实习心得

时间过的很快，来到山东多功能厂已经十多天啦。我们已经顺利通过了车身焊装车间的实习。这焊装车间的这几天实习中感想和收获颇丰。

还记得刚来多功能厂的时候，工厂的设备和整个工厂的布局给我留下很深刻的印象。首先想来说说关于工厂的布局感想，整个工厂有车身焊装车间、涂装车间、整装车间、储气室、污水处理室、电压转换室等汽车生产必备的基础设施。从外观上看，这些工厂都很正规也比较符合一个现代国际化企业发展的硬件需求;从环境方面来说，工厂外面绿化的比较好，每天从宿舍去工厂或者下班之后的路上好的环境总能给人以好的心情，并且还有一些休闲娱乐的场所比如凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些设施也为员工业余生活提供了比较便利的条件。其次，我想说说关于工厂设备的一些感想。第一次进入车声焊装车间的时候，映入眼帘的首先是一排排的悬挂式点焊(这个名称是在说明书上看到的啦)，这一排排的点焊让我们几个实习生异常的兴奋，后来了解才知道这一排排的电焊是车身总成的功臣。在车间，我们看到的千千万万个零部件，从车身焊装车间出去后我们看到的一件件完整的车身。从此，我不得不佩服工业力量的伟大。同样，焊装车间的普通电焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、叉车、电动车等设备让我兴奋了一阵子，从此对于汽车工业产业链之长从直观上有了更深一步的认识。

接下来想说一些关于这七天的参观实习中的一些体会和感想。第一，从这七天中对于公司的TPS生产管理模式有了切身的体会，汽车的生产过得需要这种精细化管理和责任到人的制度才能有效保障产量和质量的双重保险。第二，车间生产的安全检查也让我对于国企的认识有了比较大的改观，福田在安全方面也做的比较好，在这七天中焊装车间每天都有安全方面的多重检查，主要从生产前段和中间以后生产手段多重保障汽车的安全成产，我了解到的安全措施包括上班前的工人对于己有设备的安全检查，上班期间安全员的巡查，下班后班长和工人对于设备的安全排查做好生产后安全保障。第三，我想说说关于工厂内部的生产环境问题，每天上班前都会有各自班组的人员对于班组所属区域进行卫生清扫，这样厂区内的杂尘和微粒浓度就会得到有效缓解，并且厂区内也比较清洁，并且我在厂区内走动的过程中惊喜地发现了一些绿色植被，这些植被也可以有效缓解厂区内空气环境，这让我想起了在超级工厂内宝马车间的那一株株高大绿植，福田也在向国际化大企业看齐，心中不免充满向往。最后，我还注意到了一个小小的细节—在车架班组的一个组件焊装的时候会裁剪一些铁片下来，工人们会把这些铁片集中在一个大的铁箱里面，很好的回收了材料，这样对于原材料的回收也会很好的节省生产成本。

最后，想说一些关于实习中发现的工厂生产中的一些自己的想法。第一，从整体来说，福田公司焊装车间的机械化和自动化程度跟国外汽车企业相比还是有一定的差距，如果这些焊接的工作都能由机械手操作的话，可以省去很多的人力成本，并且也不用担心员工的健康问题。虽然公司在员工的身体健康方面做了很多的防护措施，但不能完全避免。第二，车间工人的整体操作技能水平不是很一

致，不同工位的出活速度不是很一致，导致一些工位有半成件的积压，有些工位跟不上整体的进度，影响了整体的生产速度，不过这个问题也可能是由于工位人员的配备不是很合理。第三，我个人觉得在焊装车间可以假装一些换气设备什么的，这样可以及时把一些颗粒物和有毒气体交换出去，保证车间内比较安全，对于员工的安全也有更大的保障，这也是一个企业长久发展的一项民生工程。

整体来说，这七天在车身焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，同样对于与汽车行业相关的物流流程也有了不一样的认知。马上就要进入汽车生产的下一站-涂装车间，希望能在下一段的实习中顺利。最后，感谢这一周实习过程中，人力资源培训科的同事和车间主任以及班组班长对我的帮助。

篇2：焊接车间实习心得

时间过的很快，来到山东多功能厂已经十多天啦。我们已经顺利通过了车身焊装车间的实习。这焊装车间的这几天实习中感想和收获颇丰。

还记得刚来多功能厂的时候，工厂的设备和整个工厂的布局给我留下很深刻的印象。首先想来说说关于工厂的布局感想，整个工厂有车身焊装车间、涂装车间、整装车间、储气室、污水处理室、电压转换室等汽车生产必备的基础设施。从外观上看，这些工厂都很正规也比较符合一个现代国际化企业发展的硬件需求；从环境方面来说，工厂外面绿化的比较好，每天从宿舍去工厂或者下班之后的路上好的环境总能给人以好的心情，并且还有一些休闲娱乐的场所比如凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些设施也为员工业余生活提供了比较便利的条件。其次，我想说说关于工厂设备的一些感想。第一次进入车声焊装车间的时候，映入眼帘的首先是一排排的悬挂式点焊（这个名称是在说明书上看到的啦），这一排排的点焊让我们几个实习生异常的兴奋，后来了解才知道这一排排的电焊是车身总成的功臣。在车间，我们看到的千千万万个零部件，从车身焊装车间出去后我们看到的一件件完整的车身。从此，我不得不佩服工业力量的伟大。同样，焊装车间的普通电焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、叉车、电动车等设备让我兴奋了一阵子，从此对于汽车工业产业链之长从直观上有了更深一步的认识。

接下来想说一些关于这七天的参观实习中的一些体会和感想。第一，从这七天中对于公司的TPS生产管理模式有了切身的体会，汽车的生产过得需要这种精细化管理和责任到人的制度才能有效保障产量和质量的双重保险。第二，车间生产的安全检查也让我对于国企的认识有了比较大的改观，福田在安全方面也做的比较好，在这七天中焊装车间每天都有安全方面的多重检查，主要从生产前段和中间以后生产手段多重保障汽车的安全成产，我了解到的安全措施包括上班前的工人对于己有设备的安全检查，上班期间安全员的巡查，下班后班长和工人对于设备的安全排查做好生产后安全保障。第三，我想说说关于工厂内部的生产环境问题，每天上班前都会有各自班组的人员对于班组所属区域进行卫生清扫，这样厂区内的杂尘和微粒浓度就会得到有效缓解，并且厂区内也比较清洁，并且我在厂区内走动的过程中惊喜地发现了一些绿色植被，这些植被也可以有效缓解厂区内空气环境，这让我想起了在超级工厂内宝马车间的那一株株高大绿植，福田也在向国际化大企业看齐，心中不免充满向往。最后，我还注意到了一个小小的细节—在车架班组的一个组件焊装的时候会裁剪一些铁片下来，工人们会把这些铁片集中在一个大的铁箱里面，很好的回收了材料，这样对于原材料的回收也会很好的节省生产成本。

最后，想说一些关于实习中发现的工厂生产中的一些自己的想法。第一，从整体来说，福田公司焊装车间的机械化和自动化程度跟国外汽车企业相比还是有一定的差距，如果这些焊接的工作都能由机械手操作的话，可以省去很多的人力成本，并且也不用担心员工的健康问题。虽然公司在员工的身体健康方面做了很多的防护措施，但不能完全避免。第二，车间工人的整体操作技能水平不是很一

致，不同工位的出活速度不是很一致，导致一些工位有半成件的积压，有些工位跟不上整体的进度，影响了整体的生产速度，不过这个问题也可能是由于工位人员的配备不是很合理。第三，我个人觉得在焊装车间可以假装一些换气设备什么的，这样可以及时把一些颗粒物和有毒气体交换出去，保证车间内比较安全，对于员工的安全也有更大的保障，这也是一个企业长久发展的一项民生工程。

篇3：焊接车间通风方式研究

关键词：焊接烟尘,自然通风,机械通风,局部排风

焊接是现代化制造业的一种先进工作方法,被机械加工业大量使用,然而,伴随焊接过程会产生大量的焊接烟尘和有害气体,污染工作环境,严重危害工人的身体健康;随着我国工业化的进程,焊接车间规模日趋大型化,焊接烟尘的危害日益突出,已成为整个行业的重点问题。

1 焊接烟尘的产生

焊接过程中,由于焊接电弧的高温作用(4000℃～6000℃)使焊接材料和母材的金属元素蒸发,金属熔融产生的蒸汽,在空气中迅速氧化、冷凝,变成不同粒度的固体粒子;同时还产生一些有害气体如CO2、NO2、NO3等,焊接烟尘是有害气体与金属氧化物粉尘混合物,它包括烟和粉尘。其中直径小于0.1μm的微粒称为烟,直径在0.1μm～10μm之间的微粒称为尘,它以气溶胶形态漂浮于作业环境空气中。常用结构钢焊条产生的烟尘的化学成分见表1:

%

不同类型焊条的发尘量有很大差别,它与焊接方法、焊条型号及焊接方式有关,同时与药皮类型、药皮厚度、焊条直径、焊接电流因素有关,几种焊接(切割)方法的发尘量见表2、表3。

2 焊接烟尘的运动与危害

焊接过程中烟尘的扩散是一个复杂的运动过程,焊接烟尘在电弧高温下产生的同时,使电弧周围的气体膨胀而载着烟尘粒子上升,以气溶胶形态漂浮于作业环境空气中。烟尘由连续孤立的烟团所组成,在上升过程中由于周围气体的不断卷入以及电弧的冲击作用形成各种涡旋运动即湍流运动,初始阶段扩散速度较快,随着周围气体的不断卷入,烟尘温度不断降低,气溶胶烟尘密度随之加大,扩散速度逐渐衰减,上升到一定高度后,气溶胶烟尘开始下降,下降烟尘与上升烟尘相互作用,在一定高度内形成一个稳定的焊接烟尘浓度带。焊接烟尘浓度带高度与焊接的电流强度、厂房的通风条件、横向干扰气流等有关。一般焊接烟尘最大浓度带见表4(无横向气流干扰)。

车间不同位置的焊接烟尘浓度各不相同,与通风气流方向、焊接点位置有很大关系;焊接烟尘浓度与焊接点距离越近,烟尘浓度越高,在一定距离内近似线形关系,手工电弧焊(钛钙型)烟尘浓度与电弧距离见图1。

焊接烟尘粒径分布一般为0.1μm～10μm,其粒度为0.10μm～1.25μm,被称之为呼吸性粉尘,对人体健康危害极大,长期接触,容易形成电焊尘肺病;2002年国家颁布《工作场所有害因素职业接触界限值》(GBZ2-2002)所规定的车间空气中焊接烟尘卫生标准,其时间加权平均容许浓度<4μ/m3,短时间接触容许浓度<6mg/m3。

焊接烟尘大部分粒径在2μm以下,常用的结507、结422电焊条烟尘粒径分散度见表5。

%

除此之外,焊接过程产生有毒的气态有害物质如一氧化碳、臭氧、氧化氮、氟化物及氯化物等也能造成人体伤害。

3 通风净化

3.1 局部排烟

局部排烟是直接从焊接点排除烟气,分为大风量低压系统、小风量真空吸引系统和移动式小型焊烟净化机组。大风量低压系统为多个焊点设排烟装置,集中处理排放;小风量真空吸引系统为焊枪与真空吸嘴一体,从焊接点有效排除烟气,烟气经净化后排入高空,该系统流速高、阻力大,配真空泵,风量小,使用灵活。

3.2 焊接工部密闭除尘

即将焊接工部封闭在一个有限空间内抽风除尘,焊接烟尘不向外扩散,车间内能保持较好的工作环境,使封闭空间的焊接工人加强个人防护,多用于流水线作业多工部联合厂房。

3.3 全面通风换气

1)通风量计算:焊接车间连续长时间工作,焊接烟尘发尘近似稳定状态过程。根据焊接车间单位时间平均焊条消耗量计算焊接烟尘发尘量,其时间加权平均容许浓度4mg/m3,计算通风量为

式中,L为通风量;k为安全系数3～9,一般为6(与合理的气流组织有关);m为焊接烟尘发尘量,mg/h;ρj为送风空气中有害物浓度0mg/m3;ρy为排风空气中有害物浓度,6mg/m3。

2)自然通风:在屋面上设排风天窗或屋顶自然通风装置,外墙下部设进风门、窗,进排风有足够通风面积及调节风量装置,利用车间热压和室外风压全面通风换气。但是自然通风受室外气候影响较大,自然进风效率差异,自然通风装置设置的部位和标高对焊接烟尘控制影响较大。

3)机械通风:依靠机械设备进行全面通风,其气流组织有以下几种方式:

(1)上升流方式:底部进风,上部排风。这种方式与焊接烟尘上升方向一致,有利于烟气的排除。上升流方式缺点是烟气在上升过程中已通过焊工呼吸带,对作业环境有一定的污染;由于门窗进风的干扰气流以及人流、物流、行车运行等影响其通风效果。

(2)水平流方式:自车间一侧外墙机械送风,相对的另一侧机械排风。对于多跨的大型车间,还在中间跨安装接力诱导风机。此种方式要求将污染严重的工部布置在下风侧,同时室外风向影响其通风效果;该方式风机数量多,运行能耗较大。

(3)引射方式:在机械送排风基础上增加射流风机,其原理为两侧高速喷射风口喷射出少量的空气来诱导及搅拌周围之大量空气,并带动至特定的目标方向,最终排至室外。该方式能较好解决车间焊接烟尘浓度带问题,通风效率较高,但一次性投资较大。

4)全室空气净化:在车间内设置净化装置,烟气经净化设备后仍排入车间循环使用,根据实测资料,厂房按4次/h～5次/h换气,可使厂房内有害气体浓度达到容许标准。该方式投资巨大,运行能耗较大,比较适合北方采暖地区。

4 工程实例

4.1 某叉车联合厂房焊接工部通风除尘

建筑面积21 400m2,其中焊接工部面积为8900m2,厂房檐口高度为10.1m。

1)设置全面通风换气,外墙底层设有可调节通风百叶窗自然进风,内部区域设有6套集中送风系统,每套送风系统风量为35000m3/h,其送风换气次数约占该区域的2.8次/h,排风采用屋顶通风器自然排风,联合厂房屋脊设主屋顶通风器,通风器开口尺寸为120m×4m,沿屋面坡度方向设10条轻型顺坡采光通风器,通风器开口尺寸为24m×1.5m,在热压差作用下(进风32℃,排风35℃)其通风量为154×104m3/h,其送风换气次数6.7次/h。

2)焊接工位设局部抽风除尘,焊接专用变位机采用密闭小室(见图2),抽风净化,共18个工位;焊接线上不固定焊接工位采用可移动焊接排风罩局部抽风(见图3),各焊接点局部排风除尘占焊接点数量的80%。

4.2 某外资挖掘机有限公司结构件车间

结构件车间建筑面积为180m×186m(24m+18m×9),约33 480m2,厂房檐口高度为10.5m、12.2m、12.8m不等,车间采用自然通风同时辅助机械送、排风方式。

1)自然通风采用流线型屋脊通风器,其开口尺寸为168m×3m,共5条,在热压差作用下(进风32℃,排风34.5℃)其通风量为310×104m3/h,其排风换气次数7.4次/h。

2)机械送、排风采用屋顶风机送、排风,共设有屋顶排风机310台,风量8600m3/h,其机械排风换气次数6.2次/h,屋顶送风机160台,风量10400m3/h,送风口高度设在2.1m高,采用一定角度送入车间内工作区,使焊接区工人直接接触新鲜空气,其机械送风换气次数4.0次/h,其车间送排风气流组织见图4;车间在室外天气晴朗、有风情况下车间环境较好,室外阴天、无风、逆温天气车间环境较差。

4.3 某工程机械有限公司联合厂房

某工程机械有限公司联合厂房建筑面积34 444m2,其中焊接工部面积为11 376m2,厂房檐口高度为10.6m,车间采用自然通风同时辅助机械送、排风的全面通风方式。

1)自然通风采用轻质铝合金屋顶通风器,共有3条78m×1.5m和2条42m×1.5m屋顶通风器,开口面积为477m2,在热压差作用下(进风31℃,排风34℃)其通风量为580 000m3/h,其排风换气次数4.8次/h。

2)机械通风采用屋顶风机排风,空调机组送风(冬季加热作为采暖);屋顶排风机分为两部分,一部分设在屋面,排除室内氮氧化物、臭氧、一氧化碳等有害气体,共30台;另一部分排风口设在7.9m标高处,排除焊接烟尘,共36台。屋顶排风机排风量为12 000m3/h,其排风换气次数6.6次/h。焊接工部机械送风系统采用14台15000m3/h空调机组送风,风口分两层送入室内,一层风口标高为4.80m,作为焊接烟尘引射送风,另一层风口标高为0.80m,作为工作区送风,其机械送风换气次数2.1次/h。

3)焊接工部设有8套局部排风系统,每套系统可控制6个～10个焊接工位,该焊接工部大量采用焊接机器人及焊接专用机械,配局部排风罩,排风罩外型1000mm×800mm,排风罩罩口控制风速1m/s,排风罩四周采用柔型遮弧帘,布置在焊枪上部并随焊枪一起移动,风管设可移动软管与回旋装置,排风经除尘器净化后排放;另设15台移动式焊接烟尘净化机作为非固定工位排风。

4.4 某汽车集团车桥厂

某汽车集团车桥厂车桥焊接区整体生产线全部密闭,对密闭室体进行排风除尘,同时对焊接岗位送风,在室体内工作人员加强个人劳动保护;焊接烟尘对整体车间无影响。该生产线密闭室体尺寸

1)36m×3.5m×4.4m(h),除尘风量为84 000 m3/h;

2)30m×3.5m×3.8m(h),除尘风量为69 000 m3/h。

密闭室体断面见图5。

4.5 南京某机器有限公司钣焊分厂

某车间建筑面积为132m×48m(24m+24m),约6 336m2,厂房檐口高度为10.0m,车间采用自然通风同时辅助机械排风的全面通风方式。同时设置引射送风。

1)自然通风采用流线型屋脊通风器,其开口尺寸为102m×4m,在热压差作用下(进风31℃,排风34℃)其通风量为43×104m3/h,其排风换气次数6.8次/h。

2)机械排风采用屋顶风机排风,共设有屋顶排风机40台,风量9600m3/h,其机械排风换气次数6.0次/h。

3)设有8台射流风机,风量6 000 m3/h,两侧布置66×2个喷射风口,喷口直径Φ80mm,喷射速度20m/s,其车间送排风气流组织见图6。

5 结语

1)焊接车间焊接烟尘的治理影响因素很多,笔者认为焊接烟尘的治理必须与焊接工艺相配合,针对不同的焊接产品及焊接工艺,采取有效的通风、净化方式。

2)多联跨厂房应采用局部排风与全面通风等多元化通风方式。有组织自然排风(屋顶自然通风器或闭风天窗),设置机械送、排风,机械排风排风口位置应靠近焊接烟尘最大浓度带,能有效改善工作区空气品质。

3)焊接车间通风合理的气流组织,是保证工作区空气品质的关键。

参考文献

[1]许居鹓.机械工业采暖通风与空调设计手册[K].上海:同济大学出版社,2007.

[2]中国机械工程学会焊接学会.焊接手册(第三卷)[K].北京:机械工业出版社,2001.

[3](日)林太郎.工厂通风[M].张本华,孙一坚,译.北京:中国建筑工业出版社,1986.

篇4：焊接车间实习心得

关键词：焊接实习 活力课堂 学生 教师

一、传统教学模式及其弊端

在传统的实习课中，教师明确实习目标，介绍实习设备，指导学生进行实习，在沉闷的实习环境中，教师除了观察学生的安全状况，基本上就是在一旁“喝闲茶”；学生在实习中一切靠自觉，盲目练习，既浪费宝贵的实习材料，又达不到实习目的。最终结果是，学生上理论课时想实习，上实习课时又索然无味。一堂课下来，只有几个学生在焊机前练习，多数学生或在实习车间闲逛，或在车间外游走。“你看看这群学生，不好好实习，真是一级不如一级”成了部分实习指导教师的口头禅。殊不知，让学生在实习中体会成功的快乐，在各个环节中让学生成为发声的主体，创造畅所欲言的环境，促进积极的思考与辩论，是吸引学生实习的成功因素，可以让整个实习课堂充满活力，既能克服以前的弊病，又能让学生练就一技之长。

二、活力课堂贯穿于实习教学之中

1.实习教学的初始阶段——教师动手

教师要用高质量的焊接质量抓住学生的心，这是学习要达到的目标。

布置预习：使学生明白一堂实习课的目标，做到不知道这节课要干什么就不准许进实习车间。让学生带着疑问走进课堂，比如“立焊连弧焊”这节实习教学，让学生心中想着，我怎样才能够在立焊位置用连焊焊出漂亮的焊波。教师在学生入门之前，准备好事先焊好的成型焊缝供学生观看，如果能引得学生一片赞叹，这节实习课就成功了一半。这叫抓住学生的心，是一堂活力课上好的前提。

2.复习提问——学生既动口又动手

传统的课堂提问是教师问，学生答，看似热闹，实则未必能通过提问达到复习上一堂课内容的目的，并为下一堂课的学习打下基础。在实习课堂上，笔者是这样复习提问的，教师在实践的环境中操作出现了“问题”怎么办，让全体学生想想怎样帮助教师解决这个问题。这样学生不光动嘴，而是要动手帮助教师解决问题，即学生操作焊机，解决教师在实践中出现的问题。

3.新课学习——学生亲自操作实践，构建新知识点

精讲：抓住重点，简明扼要，使学生易于构建新知识点。教师首先在不通电的情况下，手持焊钳讲解，然后让学生也手拿焊钳，夹上焊条进行演示。教师提问：“同学们，你们看，这位同学和老师演示的一样吗？哪些地方不同，谁能指出来？”

教师演示：首先，教师亲自演示一遍，边演示边问学生每一个步骤。“看到了吗？我焊的时候电流是大还是小，合适吗？”“焊条是怎样夹的？焊条的角度，看到了吗？”“熔池是什么样的，这样才合适，记住了吗？”将每个动作分解使学生心中有数。

然后让一位同学进行实际操作，体会动作要点，教师及时指点，让学生形成一个完整的认识。

4.学生自主实践——充分发挥学生的活力，体现合作分享

教师为学生创造良好的实习条件，让学生愉快地自主实践。鼓足学生的干劲，首先给学生以自信，交代好安全事项让学生放手实践。既有同学在旁边随时帮忙观察，又有教师在实习车间内来回巡视，随时加以纠正。分组实习，展开实习竞赛，最后评选本节课焊得最好的同学，向大家展示其焊缝。

一个开放的课堂不要求学生缩手缩脚，当一个听课虫，要允许学生叛逆。在实习中必然有部分同学不按要求练习，我们以前不提倡这样做，但从开放课堂的角度讲，允许学生这样做有它的积极意义。我们以前总是批评学生不听话，乱焊，这样做反而令学生产生疑惑，“光你说的对？我换个法一样能焊好”。当然，最后的结果会让学生通过实践认识到，焊接操作有它的基本规律，是必须遵守的。

5.分析评比焊接质量——答疑解惑给学生尽情施展的舞台，再一次体现合作分享与自主探究

分组讨论：此阶段要使学生畅所欲言，仔细分析在焊接中遇到的问题，能够说出心中的困惑，焊得好，好在哪里，差，差在哪里，下次如何改正。比如，立焊连弧，外观不漂亮是什么原因？原来是向前运条时距离太大；有夹渣怎么回事？原来是运条速度过快，电流太小，熔渣来不及浮出。此阶段，要发动全体学生进行焊缝质量的分析，让每一位同学都思考起来，能通过理论学习、实践和思考，得出最后结论，到底立焊连弧如何焊，从学生口中，用学生的语言说出来，大声地说出来。这样才能检验出学生是否真正掌握了要领。

篇5：焊接实习心得

焊接实习并没有我们想象的那么容易，以下是关于焊接实习心得，有需要的同学，可以参考一下!

焊接实习心得(1)

说起来，结束了这样艰辛的工作，离开了这么艰苦的工作环境原本应该是件很高兴的事，可是实习真的结束了，内心突然还有点不舍的感觉。

回忆起在二焊上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的烟花--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的。我们刚来的前两个月，t11的产量相当大，我们和一线员工几乎每天都要加班一两个

小时才能勉强完成任务，其中令我最郁闷的就是加班还没有加班费，呵呵...不过，看着那些年龄比我小五六岁的一线员工拼命干活的样子，感觉他们真是很可怜啊。

8月初，我们走进了焊装二车间，在这里开始了为期3个月的学习、工作生活。刚来的时候，脑袋就像一张空白的纸，白的一尘不染，是车间在这段时期在这张空白的纸上留下了深深的印痕，五彩缤纷，让我懂得了怎样去面对自己的生活、工作和学习。

在这里，我们不仅了解了车间的生产布局、日常生产管理、白车身的生产工艺、成本控制、能源控制和新员工培训，同时也留下了我和其他同事们一起为前途奋斗美好的回忆。我们曾经在这里一起抱焊钳、一起打扫卫生、一起打球、一起开座谈会、一起抱怨发牢骚、一起上班、一起下班这里留下了我们这批大学生太多太多的回忆，新鲜、辛苦、疲劳、迷茫、快乐、成就感、成熟。不

管以后我们走向什么岗位，从事哪方面的工作，这里都是见证了我们这群年轻人共同奋斗的地方。

虽然我们离开了这里，但是车间教给我们艰苦奋斗的精神不会随岁月的流逝而被遗忘。这里留给我们的是精神财富，是不可估量的财富，它可以创造出你想象不到的物质财富。下一站是总装二车间，我们将继续把焊装车间艰苦奋斗的精神延伸到那里，延续到以后人生的每一个角落，激励自己，感动他人，做一名合格的奇瑞人。

焊接实习心得(2)

在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地进入到了实习角色，并取得了一定的心得。

五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退

堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。

根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围A班的034工位见习。

第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握

着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫!

实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。

本次实习中我学会了焊接，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。

每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活!通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好!而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。

我们要毕业了，我们要珍惜这次的

实习机会，学习更多的技术。在汽修的专业里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要努力学习和奋斗!加油!

焊接实习心得(3)

时间过的很快，来到山东多功能厂已经十多天啦。我们已经顺利通过了车身焊装车间的实习。这焊装车间的这几天实习中感想和收获颇丰。

还记得刚来多功能厂的时候，工厂的设备和整个工厂的布局给我留下很深刻的印象。首先想来说说关于工厂的布局感想，整个工厂有车身焊装车间、涂装车间、整装车间、储气室、污水处理室、电压转换室等汽车生产必备的基础设施。从外观上看，这些工厂都很正规也比较符合一个现代国际化企业发展的硬件需求;从环境方面来说，工厂外面绿化的比较好，每天从宿舍去工厂或者下班之后的路上好的环境总能给人以好的心情，并且还有一些休闲娱乐的场所比如凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些

设施也为员工业余生活提供了比较便利的条件。其次，我想说说关于工厂设备的一些感想。第一次进入车声焊装车间的时候，映入眼帘的首先是一排排的悬挂式点焊(这个名称是在说明书上看到的啦)，这一排排的点焊让我们几个实习生异常的兴奋，后来了解才知道这一排排的电焊是车身总成的功臣。在车间，我们看到的千千万万个零部件，从车身焊装车间出去后我们看到的一件件完整的车身。从此，我不得不佩服工业力量的伟大。同样，焊装车间的普通电焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、叉车、电动车等设备让我兴奋了一阵子，从此对于汽车工业产业链之长从直观上有了更深一步的认识。

接下来想说一些关于这七天的参观实习中的一些体会和感想。第一，从这七天中对于公司的TPS生产管理模式有了切身的体会，汽车的生产过得需要这种精细化管理和责任到人的制度才能有效保障产量和质量的双重保险。第二，车间生产的安全检查也让我对于国企的认识有了比较大的改观，福田在安全方面也做的比较好，在这七天中焊装车间每天都有安全方面的多重检查，主要从生产前段和中间以后生产手段多重保障汽车的安全成产，我了解到的安全措施包括上班前的工人对于己有设备的安全检查，上班期间安全员的巡查，下班后班长和工人对于设备的安全排查做好生产后安全保障。第三，我想说说关于工厂内部的生产环境问题，每天上班前都会有各自班组的人员对于班组所属区域进行卫生清扫，这样厂区内的杂尘和微粒浓度就会得到有效缓解，并且厂区内也比较清洁，并且我在厂区内走动的过程中惊喜地发现了一些绿色植被，这些植被也可以有效缓解厂区内空气环境，这让我想起了在超级工厂内宝马车间的那一株株高大绿植，福田也在向国际化大企业看齐，心中不免充满向往。最后，我还注意到了一个小小的细节在车架班组的一个组件焊装的时候会裁剪一些铁

片下来，工人们会把这些铁片集中在一个大的铁箱里面，很好的回收了材料，这样对于原材料的回收也会很好的节省生产成本。

最后，想说一些关于实习中发现的工厂生产中的一些自己的想法。第一，从整体来说，福田公司焊装车间的机械化和自动化程度跟国外汽车企业相比还是有一定的差距，如果这些焊接的工作都能由机械手操作的话，可以省去很多的人力成本，并且也不用担心员工的健康问题。虽然公司在员工的身体健康方面做了很多的防护措施，但不能完全避免。第二，车间工人的整体操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，导致一些工位有半成件的积压，有些工位跟不上整体的进度，影响了整体的生产速度，不过这个问题也可能是由于工位人员的配备不是很合理。第三，我个人觉得在焊装车间可以假装一些换气设备什么的，这样可以及时把一些颗粒物和有毒气体交换出去，保证

车间内比较安全，对于员工的安全也有更大的保障，这也是一个企业长久发展的一项民生工程。

篇6：车间实习心得

说到车间实习，很多人想到的是苦与累。因为我们大多人从小都是父母的掌上明珠，含在嘴里怕化，放在一边怕飞走。我们从小未受过多少苦，未尝过人间的辛酸，未尝过赚钱的苦与累。我们在车间的实习喊累喊苦是在所难免。但关键在于我们的坚持，只有坚持才能取得效果，只有坚持才能取得胜利!文天祥有说过：天行健，君子以自强不息。孟子说过：天降将大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。坚持在车间实习会让我们的意志更上一个台阶。这种意志将会影响到我们的一生。

车间的实习磨练了我，不光是在锻炼我的心态和磨练意志上，更还在实际运用知识的能力上。通过车间的实习，使我们在实践中接触实际性工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们以后走上别的工作岗位打下一定的基础。

车间的实习磨练了我，不光是在实际运用知识的能力上，更还在我为人处世和办事的能力上。在车间实习，我们接受了岗位操作锻炼和师傅们精心指导，我们不但学会了岗位操作及动手能力，还学会了与他人合作的能力。车间是一个大集体，在这里我们每位都是兄弟，我们学会与其师傅和他员工交流，共同处理好同事之间的关系，共同工作，共同进步，共同为公司贡献自己的力量!

正是：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!” “不积跬步无以至千里”。“把每件简单的小事做好就是不简单”。 所以我现在必须从小事做起，珍惜实习的机会，认真学好各方面知识，提高自己各方面的能力，以虚心好学、诚实守信、认真负责的态度投入到工作和学习中。

篇7：车间实习心得

不论到哪里，只要我还为着一个目标在努力在行动，我绝不是一个人，同伴无处不在，我或许不认识他们，但是几次默契的协作，我已经赢得了作为朋友的信任，而在车间，我的那些同伴就是那些一线工人们。

很多工人年龄并不比我们大，九零后大有人在，但是显然，刚从学校毕业的我们，脸上的稚气更浓，不是那么的可靠，然而我们拥有着一样的弥足珍贵的东西，就是我们宝贵的年华，我们将在美菱继续成长。同时是从车间的感性认识开始，这几天的回忆也让我真正的体验到了很多永远在学校无法经历的感受。

最初在分配下车间之前，领导说，在车间的实习将对我以后的财务工作有很多帮助，我进车间时似乎也没有抱着很明确的目的，只是就那么简单的穿的经脏的衣服走进了制造二厂。我的第一份活被安排在了E线的箱发班组，这也是我印象最深的环节，因为班长的严格，因为繁重的劳动，因为酷热的天气，更因为我差点没有坚持下去却没有倒下。

刚进箱发班组时，班长就要求我们和他的班组成员一样，同一个时间上下班，“尽管你们是娇生惯养的大学生„„”，开始干活就是简单的把冰箱门从架子上取下来安在流水线的箱体上，我自认为很容易能胜任，时间和温度证明我错了，头被烤的头疼欲裂，我一心只想的撑过去就习惯了，当天晚上我拖着步子回到宿舍，洗澡睡觉这个过程尽快完成，那时已经完全没有思考的能力，但现在的回味却也更深

刻，真的无法想像全厂那么多的职工，天天都在那么辛苦的工作劳动，刚开始有种别人做事懒洋洋的感觉，后来我也是那样，全是为了保留体力能完成接下来的工作，这时在看其他人，真的都在尽力做好自己的本职工作。

后来我又在总装组装过蒸发器，贴过锡纸；在清洗组搬运纸箱，看冰箱如何出产；在门体组组装冰箱门，把冰箱门送去箱发组走了个小循环。经过我手而生产出来的冰箱也有几百台了，那些冰箱也经过每一个生产线上工人的手，冰箱的每个组件都是这样小心翼翼的被组装，搬运。随意的磕碰都可能送一个门体回去反功，让很多人的心血打上折扣，想到这里，我在线上不敢让自己因为走神，怠慢任何一个重要的环节，至少我知道如何去珍惜别人的心血，并且将这些美丽的成品也融入自己的心血。