江铃全顺车间毕业实习报告（共1篇）
篇1：江铃全顺车间毕业实习报告
全顺车间毕业实习报告
我们是江铃实验班第三批被分到全顺车间实习的学生，到了全顺总装厂，由负责实习生的周萍主任接待了我们，并给我们安排了这个月的主要工作。第一天是由车间管理各个职责的领导给我们上课，有负责安全、技术、质量和一些线上班长等领导分别来给我们讲解，最开始来的是总装车间欧阳主任，他给我们介绍了全顺的发展和文化，还给我们讲了一些他个人在全顺的经历。负责安全的老师给我们讲解了很多关于车间安全的问题，安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是
没有伤到人。
第二天由车间的一个班长带我们到各条生产线上参观，给我们介绍各条线上的主要工序和各个小工序的主要工作；主要有发动机、底盘线、内饰
一、内饰
二、内饰
三、吊装线、下线和检测等几条工作线。总装车间的生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
第三天我们被分配到各个工序上，每个人都跟着一个师傅，在接下来的二十天，我们要学会自己师傅所从事的工作，熟练掌握怎么使用一些基本的工具，知道怎样看装车流程卡和识别不同的车型。我的师傅叫王振，他主要是装V348车的车门踏板、踏板框、打手刹固定螺丝孔，当VE83的车来了时，他主要装座椅架子和铺地毯。虽说看起来工作不是很多，但每一个都不简单。一开始王师傅叫我先看他做的，跟着王师傅的第二天，他开始叫我识别装车工序卡，因为来一辆车都必须先看工序卡，看看到了我们这里要做什么，是什么车型，是多少座位的，是不是豪华车，这些都要我们先知道的。等我都会了的时候，王师傅就教我根据不同的车型拿相应的物料，最后才教我怎么使用一些基本的工具和一些注意的事项。在生产线上遇到异常问题要第一时间联系班长，并在随身卡上做记录，班长回到生产线上时，第一时间告诉班长所发生异常问题车辆的编号，班长做到及时跟踪，及时返工，因为汽车如果是最后被质检员发现问题，就是错漏装。上报就要被考核班组和班长，与金钱挂钩。每天都要不定时的打扫卫生，差不多隔2小时左右打扫一次，每天如此，班组安全员轮流当，每人一天一次，除了下班整理工具，打扫卫生，还要划许多的表格。如：安全联检表，安全记录本等。
每天就是重复做一样的事，虽说感觉枯燥乏味和有时很累，但是学到的东西并不少，在这期 间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询 问，自己
也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。