焊装实习总结

焊装实习总结（精选11篇）

篇1：焊装实习总结

焊装车间实习总结

时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。

焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的CO2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。

在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。

篇2：焊装实习总结

李** 2013.11.20

时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，在这半个月里，我在工作和思想上都收获很多。

焊装车间让我们了解了制造一辆完整的汽车车身骨架的完整工艺。从左右侧围、前后地板、四门两盖、调整班等工艺流程的了解，到各个工位焊接的实地实践，我们看到师傅手里的焊枪、锉刀、打磨机等工具的高效运用，这是长期岗位操作与经验的积累，也是管理岗位耐以提高生产效率指标的有力保障，值得我们学习和提倡。

篇3：焊装实习总结

——吴沉

从8月23日开始我们转移阵地，在汽车制造的第二大工艺——焊装车间进行为期三周的实习，如今在焊装车间的实习即将结束，实习期间，在焊装厂领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地完成了实习任务，取得了一定的成效，即学到了很多知识，现总结如下。

第一天主要是以理论培训为主，焊装厂技质科科长、综合科科长、安全员等人给我们进行理论培训。通过培训，对焊装车间有了一个大概的了解，为接下来的实习打下了坚实的基础，同时我也基本了解了焊接的原理，焊机分类，设备维护，安全保护等内容。从24日起，我们分组在各个班组轮流实习。焊装厂一共分了凸焊、门盖、地板等10个班组，所以我们一个班组实习一天半。尽管每个班组待的时间有限，但我仍然很认真的学习，在凸焊班组，我知道了这个班共有10台凸焊机和一台除尘机，他们基本上是做螺母和螺栓的焊接，除了一些工作交给外协厂家外，其余的都由凸焊线进行焊接。凸焊出的第一个件通常要经过扭力扳手进行强度校核。在门盖班组，我了解到门盖线包括五门一盖，即左右前后门，后背门和发动机罩盖。门盖一般是先包边再进行焊接。通过观察，我发现发动机罩盖内板和外板之间的中部夹有一层细布，经过询问班长，我知道了它的作用是防止移动。质检班顾名思义就是进行质量检测，而调整线是焊装的最后一条线，经过调试后的白车身被升上高架，准备送往涂装厂进行喷涂。当然我还有很多要学习的地方，我有时会在互联网上下载一些白车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

篇4：焊装车间实习心得

五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。

根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围A班的034工位见习。

第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫

实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，；平衡器是否操作灵活；电器元件是否破损；气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。

本次实习中我学会了焊接，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。

每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活！通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好！而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。

篇5：焊装车间实习报告

3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。(责任编辑：范文之家)

篇6：焊装车间实习报告

(五)毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。

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篇7：汽车焊装车间实习报告

来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有

1）机械伤害；

2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；

3）物体打击（击伤）；

4）高处坠落/跌/摔伤；

5）起重伤害（砸伤、碰伤等）

6）车辆伤害；

7）辐射/触电；

8）眼部灼伤等。

在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把脚压在了下面，穿了防护皮鞋，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。

刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了长安汽车作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业健康方针，长安汽车的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工

作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

焊装二车间给我的第一印象就是两个字——“复杂”，因为这里的确是很多设备与设备间的交错，人与人之间的流动，零件的运输。因为我们知道在汽车的生产中只有焊装是最复杂的全车最少超过3000个焊点的连接就标识着焊装车间是汽车生产的重点。复杂的生产设备，精心的设计。严格的工艺要求。一丝不苟的焊接操作。在车间里的每一个动作都是在展示着长安汽车对于汽车的每一个细节都是处理的非常严格。

说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。

重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。

说到品质，长安汽车给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。长安汽车的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二车间，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在班里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员

工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。

在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。

我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B1区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。

完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。

实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的

篇8：焊装实习总结

现在已经从长春那里实践回来了，一汽大众有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。

回想起从上来前的那一份期待，激情但过不了多久已经慢慢地淡化了，也许慢慢已经开始适应了这一份工作，这一个岗位…现在想起刚来到这里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也许真的以前从来没看过雪，一看到这雪，真的好激动…也忘记了这里的冷也要扑上去抓一把的雪在手里，这不是做梦，原来雪在手里的感觉就是那么奇妙，原来雪就那么的好看，原来雪…现在也感觉不到雪的可爱之处了，只感受到雪在公路上给交通带来的不便，雪让人走起路来变得小心翼翼的，因为一不小心就可能摔倒！也许也因为适应了，即使零下二三十度也不觉得怎样，因为在室内也感觉不出原来外面已经是零下二三十度了！

进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全，每天都在开会时喊：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。

后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属 的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在 真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，第一次在岗位上做原来并不是那么好玩的…也许我那个岗位学起来有点难，但是学会了觉得也挺轻松的！我那个岗位是点焊，点焊一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一

种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。说到品质，一汽大众给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那几个点打得太入会把车弄一个坑之外，其他的不是很大问题；最大问题的是co2焊，其中有一个焊的工序要求很高，因为最后要打磨出来装车尾灯的，不能太薄，不能偏移那条缝一点，也许刚开始我不知道要看着焊丝让那些铜水慢慢沿着那条缝慢慢就就可以了，结果我学的时候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面难打磨会有人找上门来的）或者是有一点或一条缝都没焊上，弄得要我的师傅收拾很多手尾；不过过了两天我终于在一次实践中发现原来看着那条缝更容易焊，不会那么容易焊偏，结果我的师傅对我说，不过就是这样做！这意味着什么呢，我也想到的…那就是意味着很快我就要自己一个人做咯！不过在前一两天真的忙不过来的，幸好有旁边的人帮忙！现在可能已经没有感觉了吧！每天都是那样做着，每天都重复着同样的动作两百多次已经习惯了！而现在一天一天的过了，真的很快…刚下班回来，吃完饭，坐一下或者玩一下手

机，就要睡觉了，睡醒后去上班这样就过了一天！

后来有一批四川的学生回去了，又有一批新的实习生进来，我申请换工位，调到另外一个相对轻松的岗位，由于之前我学那个岗位时，比较认真把这个岗位的一些技巧学会，加上自己做了四个月的经验，所以我带徒弟的时候，一开始就把技巧和他说，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。而我就去做现在这个岗位，也许由于之前在休息的时间里学这个岗位的，基本的原理和工序标准，技术要求等，我那个岗位几乎不用学自己也能会焊，但是也需要把一些细节做好才能真正把这个岗位做好。

因为汽车的销量好了，而我们的产量大的恐怖，从来都没有这么大的产量的，有好几次从晚上四点多从宿舍出发，却要加班加到早上五半才下班，每次回到宿舍都已经已经差不多七点了，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后，有时候在长春那里想想能学到什么，不知道…但是我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！我们也可以在这里创造一个属于我们的天地！也许有一些人觉得这样没意思，只是来这里打工，也有一些人在埋怨，说什么这里不好，那里又不好…也有一些人觉得在这里很辛苦，不如回去读书，但是不知他们会不会觉得这句话很熟悉，可能他们在读书的时候也想过，读书太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也没有后悔药买！既然选择了，又何必后悔呢？

为何不继续坚持走下去，也许下一站就是我们幸福的终点！

篇9：焊装车间生产线工作总结

一、生产产量

过去的一年里，生产部对生产工艺进行了大量的摸索试验，对产品质量有了大幅提高，对保温箱工艺的改进，眉头的更换，端子箱工艺的改进，门轴工艺的改进，暗装箱工艺的改进，对GGD后门的改进，这些工艺的改进不但提高了工作效率，而且产品工艺也有了很大的提高。

二，产品质量

在完成产量的同时，我们生产部门也高度重视产品质量，严把生产工序的每一个质量控制关，我们制定了工艺文件，增加了检验环节，对生产线上的半成品进行抽样检查和成品的检验，使我们的产品质量得到了保证。

三、人员管理

因公司生产任务的增加，产品型号的多样化，公司新招聘员工很多，大部分员工文化素质较低、工作态度自由散漫，使员工的责任、团队、服从管理意识不强，给生产各方面管理带来极大压力，在生产中心吕总的领导下，我们利用晨会对员工进行培训和各方面的教育，现在得到很大的改观，如喷塑车间虽然都是新员工，但公司下达的生产任务他们都能保质保量的完成。

四、安全生产

安全生产是公司最重要的一个方面之一，安全是效益。在过去的一年里，基于行业的特殊性，我们生产部门将安全生产纳入了日常的管理工作之中，年初对车间的电路进行了整改，经常对各岗位员工，进行安全知识的教育，但仍然发生了因违反操作规程而造成的人身伤害事故，针对此类事件，生产部对全体操作工进行了更加频繁的安全警示教育。现在只要发现有人违反操作，将进行了严肃的经济处罚和批评警告。

五，明年的工作计划

1，加强生产现场管理，各岗位的生产现场管理较为混乱，主要是生产过程的各种辅助用品摆放不整齐，主要是半成品，配件没有做到定置管理。还有就是环境卫生、设备卫生、人员卫生很差，操作工甚至班长在更换型材换规格时清场意识薄弱。明年要加大对员工现场管理教育，尽量做到5s标准。

篇10：焊装情

清晨，我们迎接美丽的朝阳，满怀激情而来。白昼，我们同心协力，奋勇作战，挑战一个个高产。黑夜，我们带着满足进入梦乡，迎接又一个黎明的到来。我们虽然也会疲惫，但我们的心是暖暖的，我们虽然也会争执，但我们为了提高效率的心是贴在一起的，我们手挽手，亲如一家，我们肩并肩，犹如兄弟姐妹。我们有一个共同的名———瑞风焊装人。

记忆里刚上车间实习的时候，车间的工作环境的却是很艰苦，光是嘈杂的噪音我就受不了，时间长了震得耳朵嗡嗡发响。还有那看似很美很浪漫的“烟花”，滚烫的飞溅。经常会被烫的一惊一乍。我刚来的前2各月，瑞风的 产量相当大，我们一线员工基本要经常加班一两个小时才能勉强完成任务。说实话以前没吃过苦，实习后才知道什么事哭，什么是累。后来我才发现我能吃苦了，我成长了。后期我们车间生产压力稍微减少了些，在这时候车间对我们进行了新员工知识交流会等等，刚来之初，脑袋就像一张空白的纸，白的一尘不染，是车间在这段期间让这张空白的纸留下了深深的痕迹，五彩缤纷，让我懂得了怎样去面对自己的生活、工作和学习。对于我来说，在一个地方待久了，不自觉地就产生感情。焊装车间带给我无数的回忆，我们在这里努力、挣扎、斗争、奋斗„„我们在这里磨平了身上的棱角，我们也学会了珍惜自己的感情。

徐伟是我在焊装车间敬重的人，他是我们的原来的工段长，一个有血性的男人。他最经常说的一句话就是：是不是男人，是男人就没什么不行。当我们在焊装车间累的不行的时候，总是能听到他的鼓励。很多时候我们也和他斗争，就像一个孩子一样。依然记得我们一起喝酒，他给我们讲和老婆周旋的方法。也还记得圣诞节那天，他自己掏钱给我们每个人买了一个苹果，虽然说东西不多，但是让我们心里面很温暖；还有在他面前证明自己以前所有的工作，那份执着和自信„„我们在焊装这段至今，很多故事和调整有关。

时至今日，已经 2年过去了。七月，是个火热的季节，让人内心炙热而兴奋。夏天是一个不一样的季节，因为他有独特的风格，有着火一样的激情，就像瑞风焊装人一样在这特殊而火热的季节里，用勤劳的汗水和一个个质量过硬的焊点来证明含章人的激情就像夏天的太阳，火热的激情永不磨灭，即使在如此酷暑的季节里，焊装人也能一如既往的保持高昂的激情，这就是焊装精神。

七月产量节节攀升，夏季的温度也一天天的走高，焊装人就是在这样的季节里，用他们每天一件件全部湿透的衬衣换来了产量的出色完成，因为有了他们无论是在什么样的严酷环境下，车间领导都可以带领他们战胜高温，因为我们有着新红军精神。

篇11：神龙焊装班组知识1

答：改进行动清单由本班AM1或ADP、员工来填写，但员工必需将问题告诉AM1，得到AM1的确认；对于在当天无法完成的项目必须填写到改进行动清单里；所有的安全项目和“5S”自查表的不合格项目，不管大小，实施时间的长短，都应列入其中。14：班组目标责任状的内容有哪些？

答：产量，期限；质量；经济成果；工业成果；人力资源；项目投产；工厂形象

15：多技能表的代码有哪些，分别代表什么？多技能的目标？休假规定？SR、更改时间、有效时间意义？

答：O——能培训他人 U——合格的操作工 L——能操作但不熟练 2：改进行动清单的内容的来源有哪些？

答：AM1的日巡查；AM1与AM2的日例会；对班的交班记录；5S自查表；AM2的信息反馈，合作伙伴的信息反馈，员工的信息反馈。3：处理改进行动清单中的问题有哪些方法？

答：合理化建议；QC；共同改进计划；推进计划；个人项目。4：QC活动的来源？周期/QC活动多长时间进行一次？QC小组多长时间活动一次? 答：来源于改进行动清单；周期通常是3到4个月；一般每个月至少活动一次。

5：PDCA循环的含义？

答：P——计划 D——执行 C——检查 A——处理 6：QC的四个阶段，八个步骤是什么？

答：计划（找问题，找原因，找要因，定计划）；执行；检查；处理（总结经验，提出新问题）

7：2006年你所在班组合理化提案目标是多少，实施目标是多少？你个人提的合理化提案数？实施数？

答：提案数是（？）条；实施数是（？）条。实施的合理化建议有（）条。

8：合理化建议的来源？合理化提案由谁来提出，由谁来确定，提案是否全部能成为合理化建议？

答：来源于改进行动清单，所有UEP成员都能来提出；由本班AM1和本UEP成员来确定是否能成为合理化建议；不是所有提案都能成为合理化建议。

9：怎样保证班组合理化建议目标的完成，(如何确保班组指标完成?)如何确定实施的时间？

答：按UEP的实际情况，分解班组的目标，对班级员工下达人均3条/年的计划，并以老带新，来完成目标。负责实施的员工应根据合理化提案的难易程度来提出实施的时间及帮助。10：合理化建议的实施途径有哪些？

答：1》由提案的员工来完成 2》由AM1指定人员来完成 3》由AM1指定合作伙伴来协助完成（成员共同商讨解决措施）11：在推进工作中，如果合作伙伴不配合，该怎么办？

答：在现阶段，如果合作伙伴不配合，我们应与其AM1签定共同改进计划，由其AM1来约束和督促他们来完成项目，如果不做，就不签到字，让他们没法完成项目和UEP的审核。12：有关“5S”

内容：整理 整顿 清洁 清扫 素养

活动：分拣 布置 清扫 干净习惯

阶段：观察 分拣 组织 专业化 进步 13：班前会班长要讲些什么内容？

答；对班交接班的信息；生产，质量，安全等方面的问题和班组的工作安排；公司，工厂的相关信息；UEP，TPM等工作的推进情况及UEP目标责任状的各项目完成情况，对没有完成的指标要说明原因和措施。

I——实习操作

16；信息交流会都有谁来参加？么时间进行？是否强制进行？是否都必需参加？

答：信息交流会由所有UEP成员及所有合作伙伴参加；在每个月的第一个星期三进行。不是所有的人员都必须参加，但对于没有完成 项目的合作伙伴和下一个项目当中必须参加者的合作伙伴必须得参加。17：AM1是否与你进行员工谈话，是如何进行的？

答：是按谈话计划的安排进行的，通过对生产，质量，安全，成本，合理化建议与UEP目标责任相关项目方面与AM1进行交谈，指出工作中的不足。提出改进措施，保证个人完成UEP的各项指标。

18：班组有无5S活动小组？组长及成员是谁？（根据班组具体情况回答）

19：5S小组的职责是什么？5S自查周期？

答：负责班组5S内审，员工的培训、5S阶段各项工作的推进期：周期：每周进行一次5S自查工作。

20：班组的各项推进指标应放在哪些地方？推进指标由谁做?什么是推进指标？

答：UEP目视板和工位。推进指标牵头人。针对存在问题在实施一些措施后的跟踪。

21：本班级对哪些目标责任状的指标在进行跟踪？（根据班组具体情况回答）

22：班组目标责任状的各项指标如何确定的？指标值是多少

工段根据工厂划分的指标结合班组去年指标完成情况进行划分。指标值（根据班组具体情况回答）23：班长交给的任务如何做?

了解难易程度，和班长一起分析确定相应的解决措施，帮助。24：AM1如何进行现场巡视？周期？ `1 根据巡视路线图进行巡查，每班3次。

25：班组5S责任区？个人的责任区？班组5S难点？（根据班组具体情况回答）26：班组目标未完成怎么办？

列入改进行动清单，分析原因，制定相应解决措施。27：RS值是什么？如何计算？

设备综合利用率，每班符合质量要求的产品数/最大理论产量 28：合作伙伴有那些？

29：你所在生产线的最高节拍？上周班组RS值？ 30：共同改进计划的周期多长？到期未完成怎么办？

周期一般最长不超过3个月，到期未完成的列入推进性共同改进计划。31：班组质量指标有哪些？成本指标有哪些？

质量指标白车身扣分，整车扣分，焊点强度NQST%,成本：废损，工艺辅料，制造辅料。

班组UEP知识2

1、UEP的定义：简单的说是一个基本生产单元。

UEP是一个由一人负责的班组，具有明确的工作任务，强调全员参与，注重内部与外部的直接交流。

我们的工作任务：就是在保证质量、成本和交货期的前提下完成206前端、前地板总成的生产任务及相关的备件。

2、UEP的三个工作任务：1，在保证成本、质量和交货期的同时完成预定的生产任务；2，实施持续改进；

3，提高企业凝聚力

3、UEP的辅助部门：维修、物流、质检、MMG、工艺、外协

4、什么是5S：5S是基于所有人都参与基础上的一种管理方法。分为：分拣、顺序、清扫、整洁、习惯5、5S的个卓有成效的活动：分拣、布置、清扫、干净、习惯6、5S的5个阶段：观察

分拣

组织

专业化

进步7、5S的“三维一体”：五个阶段、五个卓有成效的活动、“5S”的定义为三维；一体：自我评估。

8、5S的清扫时间：每天工作中或工作后5分钟

9、什么是TPM：全员设备管理

什么是RS值：是指设备综合利用率

10、RS值的计算方法：RS=（总产量—不合格品数量）/（每天工作时间+设备停工时间+延点时间）*生产节拍

RS值AM1每天都要进行统计，同时会将每周的RS值在目视板上公布出来《206前端班停工频次/RS周跟踪表》

11、化建议如何开展：AM1在现场巡视发现的问题或员工发现的问题在班前会提出来并记录到改进行动清单上，UEP成员共同想办法解决，经过UEP成员讨论选取最好的办法加以实施，合理化建议来源于改进行动清单。

12、谁有权力填写改进行动清单？答：班组每位员工发现的问题在经过AM1确认后都可以填写改进行动清单。

13、什么样的问题纳入改进行动清单？答：当天解决不了的问题写入改进行动清单，但5S自查的问题、安全问题和合理化建议不管当天是否解决都要列入改进行动清单。

14、班组是否有5S小组？组长是谁？组长的职责时什么？答：有，组长是AM1，组长的职责是组织内审。15、5S自查的频次是多久一次？自查发现问题怎么办？答：每周1次，发现问题列入改进行动清单。5S小组成员： 姜安驰

16、PDCA是什么？

P：计划；

D：执行；

C：检查；

A：总结。

17、QC是什么？有几大步骤？答：QC是质量改进，有8大步骤。

18、多技能表技能水平有几个职业代码？每一个代码表示什么意思？

答：有4个职业代码。分别为：I：了解本岗位质量要求及安全规定；

L：了解本岗位情况，不能单独操作；

U：合格的操作本岗位；O：有能力培训他人。

19、多能工会干多少个岗位：答：都会操作，但不是所有岗位的技能水平都是O。

20、班前会的内容有哪些？答：评价指标完成情况；通报公司的信息及交接班的信息；头一天的生产总结；当天的生产安排。

21、AM1怎样巡视现场？多长时间巡视一次？本班组的重点巡

视工位是哪几个？重点巡视内容是什么？

答：AM1按照制定的巡视路线图对现场进行巡视；按制

定的巡视时间进行巡视；本班组的重点巡视工位为巡视图上标识红色工位；主要的巡视内容是检查焊点的焊接情况，人员状态、设备问题、总成的变形，螺柱焊情况，员工是否按照工艺要求穿戴和操作。

22、员工改进谈话多长时间谈1次？内容有哪些？

答：每位员工至少每年1次，谈话内容包括：指出不足、怎样改进、员工承诺等等，由AM1员工边谈话边共同填写。

23、改进行动清单上问题的解决方式又那些？答：QC，合理化，共同改进计划，推进指标，个人项目。

24、改进行动清单上问题来源有哪些？答：员工反馈，现场巡

视，日例会，交接班记录本、合作伙伴反馈等等

25、推进指标由谁来做？答：缺陷在哪一个工位产生，就由哪

一个员工来做，他是一个曲线图。

26、共同改进计划多长时间签一个？答：有问题就签，没有完

成的改进计划放在目视板上，完成了的放在文件夹里面。

27、班组和合作伙伴关系如何？产生过问题吗？如何解决？

答：相处比较融洽。产生过问题，产生问题后催促合作伙伴进行解决，解决不了的签订共同改进计划。

28、班组的目标完成情况通过什么来体现？通过日目标

跟踪图和月目标跟踪图来跟踪。

30.各工位对工位上的夹具监孔计划（开工前检查后填

写）、自检卡（每台自检，25台作一次打√）、TPM停机记录、和重点工位必须按要求及时填写。

武汉工厂物品分拣标准

1、闲置物品定义

1.1永久闲置物品：现场工作中已经确定不再使用的物品。1.2暂时闲置物品：现场工作中因工作原因暂时不使用但可能会在今后使用的物品。

1.3多余物品：现场存放超过存放数量上限的物品。

2、处理方式

2.1永久闲置物品必须从现场清除，并在UEP闲置物品清单上登记、确认。

2.2暂时闲置物品必须进行封存，并在封存包装的外面注明物品闲置日期和责任人，同时也必须登记在闲置物品清单上。2.3多余物品必须退回仓库，并在闲置物品清单上进行登记。

3、处理频次

3.1以月为单位，对UEP区域进行物品分捡。

4、特殊处理

4.1属于固定资产的物品在进行现场分捡活动之前必须确认其状态，并得到相关人员的签字认可。

4.2滞留零件或报废零件的处理必须按照公司相关规定执行，并有详细的记录。

4.3其他部门暂时存放物品必须有明确标识，并有记录。

5、闲杂物品处理 5.1闲杂物品：和现生产没有直接关系的所有物品（一次性饮料罐、废弃手套、已损坏不使用的柜子...）。

5.2闲杂物品必须清除出UEP区域。尤其是5S的3阶段，现场所有饮水用具不得使用一次性饮料罐。

武汉工厂区域清洁标准

1、UEP的责任区域

1.1UEP的责任区域由分厂（分部）直接划分，它包括了主区域和管理区域。

1.2主区域：由UEP成员直接负责维护5S相关工作的区域。1.3管理区域：由UEP成员管理，其他人员维护5S相关工作的区域（如：草地、墙根地、洗手间、饮水间、公用通道、吸烟点...）。

2、清洁标准

2.1地面：基本干净没有明显污迹，没有固体废弃物。

2.2设备表面：漆见原色，铁见光；没有明显污迹，设备上相关标识、文字应清晰可见。

2.3工具柜内部：工具摆放整齐，工具表面干净没有油污。2.4玻璃表面：基本干净没有明显污迹。2.5管理区域：地面没有烟头、固体废弃物和明显脏乱差的现象。2.6垃圾存放：严格按照ISO14000标准执行，所有垃圾必须分类，并有明确标识，标识要清晰可见。

武汉工厂物品定置管理规定

1、现场所有物品都必须实施定置管理，做到物皆有位，物在其位，方便拿取。1.1定置图：UEP责任区域内所有物品都必须在此图上展示出来，定置图与实际情况符合性必须在98%以上；定置图每月更新一次（区域内没有发生变化时可以不用维护更新）。1.2零件定置：所有存放零件的货架、货柜必须贴有零件的定置标识；地面存放的零件必须使用统一样式的定置标记予以标示。1.3工具柜内部定置：工具柜左上角标明责任人，柜内有清单，物品摆放整齐有序，有相应标识能识别物品的特性。1.4现场物品定置：放在地面的物品必须有定置标记，物品名称有定置标识，定置工作不违反相关法律、法规。1.5数量的定置：必须规定定置物品存放数量的上下限，并在相应的标识上体现并让人容易了解。

2、区域定置：工作区域定置到具体人员。

2.1所有区域必须定置到个人，并在相关图上展示出来。2.2UEP成员应该知道自己的区域，并对区域上的5S工作结果负责。

武汉工厂文件管理规定

1、文件管理：所有文件必须按照一定期限进行保存管理。1.1UEP所有使用文件必须登记在“武汉工厂文件管理清单”上。1.2归档文件的保存超过保存期限后必须销毁。1.3所有涉及UEP的文件归档保存期为12个月。

2、文件夹的管理。

2.1所有文件夹都必须有明确标识，并编号。

2.2文件夹上的标识以UEP为单位，标识的字体、大小、格式统一。