先导式安全阀工作原理

先导式安全阀工作原理（共7篇）

篇1：先导式安全阀工作原理

先导式安全阀工作原理

先导式安全阀由一个主阀和一个控制动作的辅助导阀组成。先导式安全阀最主要的特点是主阀的关闭是依靠介质的压力，而不是弹簧，先导式安全阀将入口介质引至阀瓣上侧，依靠阀瓣上侧面积大于阀瓣入口处面积，来保持主阀的关闭，当被保护系统的压力升高时，主阀会关闭的更紧，直到压力达到导阀的设定压力，导阀打开，使主阀阀瓣的上侧泄压，使被保护系统不超压。导阀的排放可以至大气，也可以至泄放出口。当泄放后压力低压导阀弹簧设定压力，导阀关闭，从而使主阀关闭。导阀的`设计可以有多种型式，但基本型式同弹簧式安全阀。早先的导阀一般为流动式，导阀在泄放时，介质连续泄放，直到主阀泄放完毕，回位，该种型式更容易堵塞；后来多采用非流动式，导阀可以阻止连续泄放。另外，导阀可以设计成通过顶部排放，即泄放介质全部通过导阀顶部活塞泄放掉；导阀也可以采用modulating 型式，即仅通过导阀顶部活塞泄放一小部分介质，可以满足安全泄放要求且主阀可以不全部打开，更能减小主阀喘振。先导式安全阀可以采用远传传感器的型式，可使安全阀受主阀入口管线压力降的影响减弱。传感管线设计时应避免被堵塞，该管线上的任何阀门都采用但即使这样也最好将入口压力降设计成低于导阀定压的3％，以减小喘振。若正常操作时，背压大于操作压力，应使用回流止回器。当导阀排向大气时，有点像平衡波纹管安全阀，操作压力不受背压影响，高背压也不会引起喘振，阀门处为临界流时，阀的泄放能力也不会降低。此时先导式安全阀可用于的用于泄放液相和气相介质，背压达到定压90％的场合。先导阀可以通过一个手动阀、控制阀、螺纹连接的阀门来排掉导阀腔中的介质，从而当作泄压阀使用。

篇2：先导式安全阀工作原理

正常工作状态：导阀在弹簧力的作用下上密封面处于关闭状态，而主阀进口与活塞上部

气室通过导阀连通，介质通过导阀进入主阀活塞上部气室，由于活塞上部作用面积大于主阀

阀瓣密封面积，使活塞受到一个向下的净作用力从而使主阀保持密封状态。

开启状态：当主阀进口压力升高到整定压力时，导阀首先开启，主阀气室内的介质通过

导阀上密封面向外泄放，浮动堵阀上下形成压差，堵阀上移将主阀进口通往气室的通路封闭，气室压力迅速下降。当气室压力降低至一定程度时，主阀活塞受到的向上的作用力大于向下的作用力与摩擦力之和时，活塞上移开启排放。

回座状态：当主阀进口压力下降到回座压力时，导阀首先回座，导阀上密封面关闭（向

外排放通道封闭），向下顶开浮动堵阀，使得主阀进口与主阀活塞上部的气室通道导通，介

质通过导阀进入主阀活塞上部气室、使得气室压力逐渐增大，当气室的压力增大到一定程度

时，主阀活塞受到的向下的作用力大于向上的作用力与摩擦力之和时，主阀迅速关闭，回到

正常工作状态。

上密封面

篇3：改进先导式安全阀密封结构

先导式安全阀由主阀、导阀、泄放阀、接头和导管组成。正常工况下, 由于主阀瓣上方面积大于下方面积, 在压力差作用下, 主阀瓣处于关闭状态。当设备和管道介质压力达到或超过整定压力时, 导阀的上阀瓣迅速开启, 主阀瓣上方气室内的介质通过导阀的排气接头迅速排出, 主阀瓣在下方介质压力的作用下瞬时开启, 将介质从主阀的出口迅速排出, 使管道的压力恢复到正常值。当管道介质压力降到系统整定压力的90%时, 导阀上阀瓣关闭, 介质又通过导阀进入主阀瓣上方的气室, 在压力差的作用下, 主阀关闭。

二、对密封面及密封结构的分析

分析拆卸的安全阀, 发现内漏的原因主要是密封面损坏, 其密封结构见图1。

安全阀密封面材料为聚四氟乙烯, 由于聚四氟乙烯较软, 现场气举压力较高, 当安全阀跳动时, 回座压力较高, 容易造成聚四氟乙烯密封面损坏。

安全阀采用水平密封方式, 接触面积较小, 排泄流通较差, 阀芯复位时容易错位且关闭速度慢, 密封面容易被介质损坏。

三、改进密封材料和密封结构

根据安全阀启闭原理与发动机进排气门启闭原理相似的特点, 采用角度为20°的气门作为密封部件对安全阀阀芯进行改进, 其原因有三。

(1) 发动机气门一般采用的锥角在20~45°, 使气门与气门座圈形成锥形接触面, 便于气门自行对正中心, 不易漏气。

(2) 当气门座倾斜后, 在相同的举升高度下, 角度越小则容积效率愈高, 从而提高排泄流通量。同时由于气门角度较小, 可减少气门上升高度, 便于气门很快升至最高点, 且可保持较长时间, 增大充气量, 缩短运动距离。因此为了提高卸载流通能力, 选择20°的气门。

(3) 由于气门一般采用含铬合金钢, 具有较强的耐磨和耐高温性且抗冲击。因此当安全阀起跳后回座, 能保证密封面不易损坏。经试验, 起跳100次后观察无任何损坏迹象。

篇4：先导式安全阀工作原理

关键词：模块任务式；教学法；制冷设备；维修课程

模块任务式教学法既能关注不同专业的基础知识，也能介绍最新的技术，主要是将理论与实践相结合的方法应用于实际教学工作当中，让学生的动手能力得到进一步提高。所以模块任务式教学法主要应用在中职中专类学校是非常恰当的，因为中职中专类学校学生的学习主要是以就业为基本导向的，所以中职中专类学校的学生应该注重实际动手能力，在理解基础知识模块之后，将大部分精力放在任务的实践之上。下面，笔者就从模块任务式教学法的发展背景出发，对制冷设备原理以及维修课程的教育做出系统的分析和论述。

一、模块任务式教学法的基本概述与发展背景

1.我国中职中专类学校的教育现状分析

中职中专类学校教育方式的古板造成教育的效率低下。技术类学校很多专业课程内容的古板主要体现在课程安排本身没有创新，比如对设备系统的介绍始终是极少的几类，而且取得的效果也不好。所以，目前的教育模式对培养技术性人才产生了较大的阻力。另外，现代教育过程中，技术行业教育方法的落后也是目前技术类学校教育的主要问题之一。也就是教师对课程的创新点把握不准，以经验教学生，很少有创新意识。所以，这种教学方式对培养学生的创新精神产生了不良影响，主要是因为学生接触知识的方法和新型知识不匹配，与我国科技发展的阶段也不匹配。所以说，课程内容的古板以及教师授课方式的古板都是造成技术类学校教学效率较低的原因，也是学生创新能力不易培养的主要原因。

2.我国根据中职中专类学校的教育现状进行的课程教育改革

模块任务式教学法是我国“十二五”计划中对教育方法的改革，也是对教材和课程安排的改革。模块任务式教学法在实际教育过程中更能激发学生的学习热情，这种教育方法的核心是为了增加学生的实践课程，让学生有更多的机会应用实际技术而非停留在理论学习上。所以说，模块任务式教学从根本上说是对教育教学方法的完善和优化。

二、对制冷设备原理课程采用模块任务式教学法的具体分析

制冷设备原理与维修课程是中职中专院校电工类专业的专业课程，具有较强的专业性和实践性，主要的培养目标是使学生理解掌握制冷设备的结构、工作原理以及维修技能。维修技能又包括添加制冷剂、移装空调等。虽然在知识体系中制冷设备的原理与维修是具有密切联系的，但是在实际教学过程中可以将设备原理与维修分开教学，利用不同的分类方法分为若干模块开展教学。

1.模块的具体分割方案

在制冷设备原理教学过程中，应该对整个课程加以把握之后再具体分成一定的模块进行教学。分割模块的方法并不是唯一的，要根据中职中专类学校的教学特点、教师与学生的特点进行分割。

第一，将制冷设备分为大型制冷设备和小型制冷设备，要分别进行具体讲解，大型设备一般包括中央空调与冷藏室的设计与组装等，小型制冷设备则主要是家用空调和冰箱等家电。因为大型制冷设备和小型制冷设备无论在经济投资还是具体技术实施上都有着本质的不同，所以将大型制冷设备和小型制冷设备分开教学是合适的模块分割。

第二，理论上来说，制冷设备应该包含汽车制冷设备，但是在有些中职中专院校内的课程中并没有提到。笔者认为，车载制冷设备与传统制冷设备在结构设计中存在着极大的不同，所以在具体教育过程中，应该予以讲解和对比。

第三，介绍制冷设备的结构与原理共同点。分开介绍大型设备和小型设备之后，最后要结合起来再次介绍其原理的共同点与相似处。要让学生通过对比，更加深入地了解制冷设备的核心内容。

2.制冷设备原理教学工作中的任务分析

在具体教学过程中，要为每一个模块设定独特的任务，通过任务实现教学的目标。对模块的任务设定应该遵循“以模块基础知识为主，以培养发散性思维为目标，以难度适中为前提”的原则。具体说来可以从以下三点入手：

第一，对大型制冷设备与小型制冷设备教学的任务设定。要让学生分别能够独立做出大型制冷设备与小型制冷设备的结构示意图，并赋予自己的创新要素。第二，对于车载制冷技术，应该多从自己的想法出发，设计更简易的车载制冷设备。第三，对制冷设备原理的把握，应该让学生参与到实际的设备安装和使用之中，让学生通过实践写出任务总结，以真正把握住制冷设备的具体原理。

三、对维修课程采用模块任务式教学法的具体分析

维修课程与制冷设备原理课程分开的原因是，维修课程需要学生通过对实例的把握才能明白具体的原因。因为不同的制冷设备出的问题也不会都相同，所以只有让学生参与到维修实践中，才能真正了解维修的方法，掌握更多的具体案例。因此，维修课程的模块任务教学法需要借助于实践。

目前，中职中专类学校很多专业的教学工作更多地停留在理论教学方面，很少有具体的实践活动。然而，让学生投身于实践是学生学好专业课程的主要方法和发展方向。因为制冷设备维修课程教学是技术类教学，最终要让学生掌握制冷设备维修技术而不仅仅是理论知识，所以在实际教学过程中，要对实践教学更加重视。让学生通过实践更好地理解理论知识，才是培养创新型人才的主要方法。

要以工作为导向进行维修课程教学。由于中职中专类学校的教学目标就是帮助学生顺利就业，所以以工作为导向进行课程改革是中职中专类学校教育改革的主要方向。传统课程内容及教师授课方式的古板都是造成教学效率较低的原因，也是学生创新能力不易培养的主要原因。所以，解决这一问题要从专业课的内容和教育形式入手。教师做好专业课的教学之后，学生也应该积极参与专业课的教育与研究。通俗地说，学习专业课的就是让每一位中职中专院校学生都有一技之长，方便以后的就业。所以，以就业为导向会让学生参与到实际的学习和研究当中，无论对其具体学习效果还是自主创新能力的提升都是一种促进。总之，维修课程采用模块任务式教学的具体方法就是以工作为导向，以实践为方法，以案例掌握为目标进行统筹安排，最终实现熟练掌握维修方法。

在制冷设备和维修课程的教学中，学生是处于动态学习过程中的，所以教师在教育过程中要更加注重方法和形式。模块任务式教学法从一定程度上弥补了传统教学法的不足，但是如何将模块任务式教学法运用到实际的制冷设备与维修课程之中，还需要教师与学生共同探索与发现。利用模块任务式教学法进行综合教学是提高生自主学习能力与增强创新意识的重要方法，笔者在对模块任务式教学法进行深入研究之后，也提出了制冷设备原理教学的模块分割方法以及维修课程的具体学习安排。

参考文献：

[1]曾芬.小型制冷设备原理与维修课程教学初探[J].职业，2014（12）：101-102.

[2]刘昌亮，杨铨.模块式任务先导教学法在高职电工应用技术课程中的应用[J].广西教育C（职业与高等教育版），2012（4）：132-133，139.

篇5：先导式安全阀工作原理

摘要：作文是学生表达能力及综合能力的体现，是字、词、句、篇的综合训练。小学作文是小学语文教学中的重难点，也是小学生最不愿意完成的功课。从目前小学生现状看，有很多学生极其地畏惧写作文。这其中很大的原因在于小学语文作文教学的方法还不够完善，不能很好地引起学生兴趣。文章通过几个方面介绍了小学语文先导式习作教学模式的理念、方式、对各个方面的意义，以便更好地服务于小学语文习作教学。

关键词：小学语文；习作；先导式教学模式

小学语文习作教学是在教师的指导下，通过学生自己的习作实践，培养小学生的书面表达、阅读表达以及观察思维的能力。《语文课程标准》指出：“写作是运用语言文字进行表达和交流的重要方式，是认识世界、认识自我，创造性表述的过程。写作能力是语文素养的综合体现。”由此可见，习作教学在小学语文教学中是相当重要的环节。“先导式”习作教学模式是以小学生为对象，将“导”代替传统意义上的“教”，从而带动小学生识字、阅读、表达、思维等各方面的发展，多方位开发小学生表达能力、思维拓展等方面的潜能。所以，习作的先导式教学模式对今后提高小学生习作水平有着非常重要的作用。

小学语文习作“先导式”教学模式是以“导”而非“教”为主要教学理念，采用表达和交流的方式，依靠学生已有的生活经验和所学得的知识为基础，从而建立的一种新型的习作教学模式。采用这种模式可以更好地发挥学生口语表达能力和情感体验，体现语文教学的综合性，为培养良好的习作习惯和提高习作水平打好坚实的理论基础。

一、小学语文习作“先导式”教学模式的方式

“先导式”习作教学模式贯彻落实语文课程的教学理念，采用导写的方法，在小学语文习作的“先导式”教学模式方式中，主要采用的教学方式就是“情境创设―感受交流―自行习作―互评修正”。

（一）情境创设

合适的情境可以增强学生的生活体验、激发学生丰富的想象力，而且情境的选择可以让学生大胆进行写作。

在小学语文习作中，教师可以自行选择创设课堂教学的情境、创设学生个人生活的情境、创设社会生活的情境等来进行教学，以“趣”作为导向、以“真”作为基础、以“美”作为追求、以“思”作为核心。所以，习作“先导式”教学模式需要教师依据合适的教学内容，创设合适的情境，有效地培养学生的写作能力。

（二）感受交流

教师是教学活动中的引导者，这就要求师生之间拥有真正的交流。

在创设情境后，师生之间、生生之间都要展开沟通与交流，这样才能形成真正的互动，让学生可以“说”出自身的感受，让学生有内容写，更好地打开学生书面表达的通道。这种“先导式”的习作教学模式可以逐渐的打消学生害怕写作的心理阴影，让他们爱上习作，善于表达，从而更好地提升教师的习作教学质量。

（三）自行习作

教师在课上已引导了学生进入创设的情境中，所以自行习作的过程中，可以让学生自行依据所创设的情境和自己要写的作文，拟定题目，自由书写。

作文教学要“为学生的自主写作提供有利条件，减少对学生写作的束缚，鼓励自由表达和有创意的表达”。教师要做的就是指导学生选择自身最擅长的表达方式，让他们做到自由倾吐、自行习作。

（四）互评修正

《语文课程标准》指出，“愿意将自己的习作读给别人听，与他人分享习作的快乐”“能与他人交流写作心得，互相评改作文，以分享感受，沟通见解”。

传统的习作教学中的评改是单向的教师“评”，而“先导式”习作教学模式中，采用教师与学生互评修正的方式，引导学生，让学生参与到自己及其他同学的作文修整中，教师进行示范性的点评。这样可以让每位学生根据教师的引导，根据各自从互评中所得到的反馈信息，从而更好地对自己的习作做更全面的修改。

二、小学语文习作“先导式”教学模式的意义

（一）“先导式”习作教学模式对学生的意义

1.听、说、读、写能力的共同提升。

小学生的习作，是初步掌握书面表达能力的练笔。“先导式”习作教学模式将“导”放在相当重要的首位，让学生可以在教师创设的情境中表达自己对习作主题的想法，在教师的引导下表达出自己的看法，培养他们写作兴趣，乐于表达与沟通。

2.情感体验，培养创新。

习作教学的情感体验是多元的，在“先导式”习作教学模式中，让小学生在写作时“写出诚实的、自己的话”，学出自己最想表达的话。因此，这一习作教学模式，很好地将情感体验和创新思维贯穿于小学生的整个习作中，无论是情境的创设中还是最后的互评中，这种教学模式都一定程度上学生的创造性想象力的培养以及真挚情感的表达。

3.观察事物和扩大阅读的良好习惯培养。

小学生惧怕、厌烦习作，就是因为平时没有更好地积累素材。作文离不开生活，生活是写作的源泉。《语文课程标准》指出：“在写作教学中，应注重培养观察、思考、表现、评价的能力。”没有从生活中留心观察事物，没有生活中的素材，是写不出带有真挚情感的作文的。再者，良好阅读习惯的培养可以让小学生在习作中逐渐达到“读书破万卷，下笔如有神”的境界。所以，“先导式”习作教学模式有助于培养小学生观察身边事物及扩大阅读量的良好习惯。

（二）“先导式”习作教学模式对教师的意义

教师在此种习作模式下，可以体会到作文教学中换位思考的重要性，也会感受到作文评价的不同模式，以及教学观念及理念的创新和互动。

1.创设生动活泼的课堂氛围。

小学语文“先导式”习作教学模式，让教师可以创设生动活泼的课堂氛围，让学生可以参与到课堂中进行角色的扮演，从而在这种轻松的环境里抓住习作的重点。这样的体验会让学生习作描写得更生动与真诚，从而提高学生习作能力。

2.改变传统的作文评价方式。

教师在传统的作文评价教学模式中，总是针对作文的问题提出自己的观点，而忘记了学生作为主体的观点和看法。“先导式”习作教学模式中的作文评价是相互的。教师针对作文情况先谈出自己的看法，学生担任评委，挑出习作中的优点与不足，让学生自己可以亲身体会到完善作文的整个过程，从而增加学生的参与热情，提高习作能力。

3.创新教学观念及理念。

传统的习作教学模式按照传统的教学观念及理念作为理论支撑，这种传统的做法一定程度上忽视了学生作为课堂主体的地位，过分强调教师在课堂中的主导。而新理念强调的是“教师作为课堂的引导者，学生作为课堂的主体，要充分发挥教师的引导作用及学生的主体性”。所以，“先导式”习作教学模式也在教学观念及理念上做了创新，让学生成为课堂的主体，让他们可以在教师引导创设的习作情境中，感知身边的事物、景物，寻找到适合自己的习作方法，让他们爱上写作文，而不是把习作当成“苦差事”。

（三）“先导式”习作教学模式对语文课程的意义

我国语文课程中长期存在“重理解、轻表达”的现象，这导致很多学生语文的题目做得相当不错，但表达能力却十分欠缺。这种现象的根源就在于教师把语文课程当作应试教学，而真正的语文课程是要以学生在生活中的情感体验、收获作为最终教学目的的。

所以，“先导式”习作教学模式正是将理解和表达共同融合在一起，将习作教学更好地与听、说、读、写、表达等方面结合，不仅提高了小学生习作能力，更培养了小学生喜欢语文课程，爱上习作，爱上语文。

三、结语

小学作文教学是整个小学语文教学中非常重要的环节，它包括了字、词、句、篇的方方面面。所以，小学习作教学亟待选择一种合适的教学模式让小学生爱上习作课。“先导式”习作教学模式正是从新颖的教学方式、创新的教学理念，发挥了学生在课堂中的主体性，让小学生在轻松、愉快的教学环境中逐渐喜欢语文作文，不断提升其习作能力，不断提升教师作文教学质量，不断打开小学生自身思维，让他们可以在“导”的模式里体会到身边事物、人物的美好，从学习习作中体会到生活的美好，树立良好的学习观、生活观。

参考文献：

篇6：先导式安全阀工作原理

蒸气压缩式制冷的工作原理是使制冷剂在压缩机、冷凝器、节流膨胀阀和蒸发器等主要的热力设备中来完成四个热力过程:即制冷剂的压缩、蒸发吸热、节流膨胀和冷凝放热(见图5---10)，

5---10

当压缩机工作时，对进入压缩机的制冷剂气休进行压缩。将低压气态的制冷剂压缩成为高压气态，

此时气体因被压缩而温度升高，进入冷凝器内对压缩机排出的高温高压气态制冷剂进行冷却，使其放热。在一定的温度和压力下，气态制冷剂即可成为高压液态制冷剂，放出的热量可转移给冷却物质(一般为水或空气)。高压液态制冷剂再进入节流膨胀阀进行节流膨胀，压力降低以保证冷凝器与蒸发器之间的压差，便于节流后的低压液态制冷剂在要求的低压下进人蒸发器。低压液体从周围介质吸收热量后蒸发为气体，而这周围介质可以是空气、水或其他物质。制冷剂蒸发吸热，呈低压气态后再进入压缩机内进行压缩，从而完成了一个制冷循环，如此连续进行不断的循环而达到制冷的目的。

篇7：先导式安全阀工作原理

先导式安全阀在惠州炼化分公司芳烃、加氢裂化等装置中有大量的应用，但是安全阀动作后常存在泄漏，解体维修需要对安全阀内部的O型圈进行更换，O型圈为国外进口产品，是安全阀厂家维修配套，一组有十多种规格，从安全阀厂家进口配套O型圈，一组需要成本十多万元，导致检修成本很高，且备件获取周期长，检修受制于人。为了解决这一问题，尝试对安全阀内部的O型圈进行国产化研究。

本文通过不同氟含量氟橡胶的力学性能、耐油性能、耐热性能及高温压缩永久变形的测试和高含氟量氟橡胶成品O型圈的浸泡实验，试制出了能够代用进口的O型圈，对石油化工行业耐高温、耐芳烃O型圈材料的选取具有借鉴意义。

1 氟橡胶常规物理性能对比试验

1.1 材料

选取氟混炼胶FH270D(氟含量66%，氟胶原材料为意大利苏威产，双酚硫化)和氟混炼胶FH370D(氟含量68%，氟胶原材料为意大利苏威产，过氧化物硫化)为试验材料，均由湖南橡塑密封件厂有限公司配方生产。

1.2 加工工艺

胶料混炼在开放式炼胶机上进行。氟橡胶试片硫化须分二段进行，一段硫化条件为175℃×30 min，硫化压力12 MPa，在电垫平板硫化机上进行。二段硫化在电热鼓风箱内进行，硫化条件为室温(1 h)→100℃(1 h)→200℃，保温22 h，关闭电源自然冷却。

1.3 力学性能试验

试样的硬度采用邵尔A型硬度计，按GB/T531-1999进行[3];拉伸强度、扯断伸长率测试在电子拉力试验机(江苏明珠MZ-2000C)上按GB/T528-2009进行[4]。

FH270D和FH370D的力学性能和HG/T 2021-91中HⅡ7435材料指标如表1所示。对比可知FH370D胶料的硬度、拉伸强度、扯断伸长率均高于FH270D，说明FH370D胶料的综合力学性能比FH270D胶料好。

1.4 耐油性能试验

氟橡胶是目前耐油性能最好的品种之一，图1、图2显示了FH270D和FH370D两种氟橡胶的耐油性能(耐油条件200℃×70 h,101#标准油)。

由图1和图2可以看出，FH270D和FH370D两种氟橡胶对比，在耐油试验中硬度变化比较接近，但体积变化相差较大，FH270D为18%，而FH370D仅为8%。由此可见，FH370D胶料的耐油性优于FH270D。这与氟橡胶采用过氧化物硫化和含氟量高低有很大的关系。

1.5 耐热空气老化性能试验

试样热空气老化性能试验在401-B换气式热空气老化箱(上海实验仪器总厂)中按GB/T3512-2001进行[5]，条件为250℃×70 h。从表2可以看出FH370D的硬度变化，拉伸强度变化率和扯断伸长变化率均优于FH270D。说明氟橡胶的耐热性与氟含量密切相关，含氟量越高耐热性越好[6]。

1.6 高温压缩永久变形试验

压缩永久变形测试按照FB/T7759-1996进行，条件为200℃22 h;材料标准参照HG/T2021-91。从图3可以看出，FH270D胶料的高温压缩永久变形优于FH370D，两种胶料的压缩永久变形都处于25%以下，均可作为密封件胶料使用。

2 高氟O型圈试制

通过考察FH270D和FH370D两种胶料的常规物理性能，耐油和耐热性能以及压变性能，证明氟含量高的FH370D胶料是综合性能较好的密封材料，可作为耐高温、耐芳烃溶胀O型圈的生产用料。

2.1 高氟O型圈半成品，预成型技术设计

氟橡胶的耐热性和耐介质性与氟含量密切相关，含氟量越高耐热性和耐化学介质性能越好[7]。高氟橡胶的氟含量为67%～68%，但随着氟含量的增加其自粘性能也相对变差，使制成的O形圈在胶料的接口处产生裂口，而有些裂口发生在O型圈截面内部，很难发现，造成使用时密封性能下降甚至裂口受压断裂产生泄漏[8]。为克服此缺点，采用精密预成型机对胶料进行预成型，经试验达到很好的效果。但因产品数量需求少，型号多，而每次预成型的装胶量最少需要20 kg，胶料因多次预成型挤压和频繁更换成型模造成浪费较大。为此专门设计了一种专用预成型冲模，并通过精密计算和多次试验设计出来不同型号的冲压成型模，使每一款型号的O形圈胶料半成品都能通过相对应的冲模在一整块胶料上整体冲压成型，而且无任何接头。用这样冲压成型的胶料半成品进行模压硫化，产品精密度高，内部亦无裂纹，确保了产品的整体性能，且能把原料的浪费控制到最小。

2.2 高氟O型圈生产工艺流程

混炼胶→检验→热胶→滤胶→出片→半成品硫化→修整→二段硫化→检验→包装入库

3 高氟O型圈成品耐芳烃溶胀实验

为进一步了解用FH370D胶料生产的高氟O型圈耐芳烃溶胀性，选取了国产化的用于惠州炼化分公司先导式安全阀O型圈进行浸泡实验。

3.1 实验方法

FH370D高氟O型圈9只，编号分别为:(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)，产品规格为(内径)88 mm×5.3 mm(线径)。实验溶剂:混合二甲苯、甲苯、苯产品。实验共进行9000 h，测量时段168 h→360 h→720 h→2000 h→5000 h→9000 h。线径变化率Δd=[(d1-d)/d]×100%;d为浸泡前O型圈线径;d1为浸泡后O型圈线径，浸泡前对O型圈线径分别测量并在测量位置做好标记，以O型圈线径变化率作为考察指标。

3.2 线径变化率测试数据

(%

3.3 实验结果及讨论

从表3测试数据可以看出，在实验初期的720 h,FH370D高氟O型圈线径变化率变化幅度较大，后期变化幅度减小并趋于稳定。FH370D高氟O型圈在惠州炼化分公司的混二甲苯、甲苯、苯产品溶液中浸泡9000 h，在甲苯和苯产品中的线径变化率较大，在混合二甲苯产品中的线径变化率较小，但其线径变化在均在5%以内，O型圈始终保持良好弹性。实验证明，采用过氧化物硫化含氟量高的氟橡胶制造的O型圈有着优良的耐芳烃溶胀性。

3.4 现场应用情况

2014年10月，生产出的高氟O型圈在惠州炼化分公司芳烃装置先导式安全阀上使用，经过近两年时间的考验，未出现因O型圈失效而导致安全阀泄漏的情况，使用过程中密封效果良好。

4 结语

采用过氧化物硫化氟含量高的FH370D氟橡胶，力学性能、耐油性能、耐老化性能和压缩永久变形综合性能优良。用FH370D氟橡胶生产的O型圈耐芳烃性能好，在惠州炼化分公司先导式安全阀上使用情况良好，解决了先导式安全阀用O型圈因进口周期长、价格昂贵造成检修不及时的难题，预计每个检修周期可节约采购费用约350万元，同时为国内O型圈厂家积累了制造类似产品的经验和业绩，取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：先导式安全阀O型圈为进口产品,安全阀解体维修如采用原厂O型圈会导致检修成本高且备件获取周期长。为了对先导式安全阀内部的O型圈进行国产化,降低维修成本,制备了高氟橡胶O型圈。并对氟橡胶O型圈的耐油性能及其力学性能进行了研究,结果表明,氟含量为68%的氟橡胶除了具有优异的力学性能外,其在混合二甲苯、甲苯、苯产品溶液中浸泡9000 h,其线径变化小于5%,并且弹性保持良好。

关键词：先导式安全阀,O型圈,氟橡胶,国产化

参考文献

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