汽车客运站安全标准化（通用6篇）
篇1：汽车客运站安全标准化
丹江口市汽车客运站安全生产标准化达标考核
自 评 报 告
一、企业简介
丹江口市汽车客运站始建于一九九0年，建成于一九九二年，是由省公路运输管理局和丹江口市人民政府投资兴建的社会公益设施，其建造规模为省二级客运站，服务信誉等级是“AAA”，是目前丹江口市唯一的一家二级客运站，现有职工67人，隶属丹江口市交通局，现有固定资产580万元，其中企业资产410万元，站内停车场面积达4000平方米，候车室、售票厅面积2800平方米，14个发车道，能日发客运班次150余班，每日能为3500人次的客流提供全方位的服务。车站发往武汉、郑州、宜昌、南阳、邓州、襄樊、淅川、天门、荆门、五
三、谷城、郧县、房县及丹江口市各乡镇营运线路28条，进站客车107辆，年客运售票额2260万元，年运送旅客94.9万人次，车站蕴藏潜力大，发展前景广阔。建站至今20多年以来，承担着丹江口市道路长途客运运输的重任，即是城市文明建设的“窗口”，更是城市客运运输集散中心，交通品牌魅力大为彰显，随着丹江口市国民经济的快速发展和正在着力打造的区域中心交通枢纽城市，生态文化旅游城市的战略规划实施，服务南水北调中线工程，客运站所担负的旅客输送任务更加繁重，作用更加明显。
车站坚持“安全第一、旅客至上”的原则，严格执行
“三不进站、六不出站”的规定，严抓“三品检查”，按照“三优、三化”的服务标准，以人为本，内强素质、外树形象，信守“安全、优质、舒适、快捷、温馨”的服务宗旨，竭诚为乘客提供高标准、高质量的服务，加大服务设施的投入，加强服务体系的建设，在优质文明服务和安全生产管理
方面，得到了上级领导和旅客的一致好评，连续多年被丹江口市委、市政府授予“文明单位”、“优质服务示范窗口”、“巾帼建功示范岗”、“青年文明号”。在移民期间成绩突出，被市委、市政府授予“移民工作先进单位”称号，连续多年被丹江口市交通局授予“安全生产先进单位”、“春运先进单位”。
二、安全机构设臵
1、成立安全生产管理专班：
组 长：张正明
副组长：谢章国
成员：徐小琳、王宏、王守刚、沈浩、饶俊锋
2、成立应急救援领导小组
及时有效有序地开展救援救护工作，做到分工合作，相互配合，将事故损失影响控制在最小范围，领导小组下设三个工作专班。
1、领导专班：
组长：张正明
副组长：谢章国
成员：李金龙、吴春梅、吴丹君、沈明霞
2、救护救援专班：
组长：谢章国
成员：李金龙、徐辉、郑明莉、王燕
3、后勤保障专班
组长：王晓丽
副组长：郭琳
成员：吴春梅、何大荣、申再梅、王守刚
三、安全生产管理制度及有关规定制定情况
正所谓“无规矩不成方圆”，我站始终坚持按规章制度
来管理企业，做到“有法可依，有章可循”。根据国家关于安全生产的有关法律、法规、方针、政策，车站建立和完善了诸多方面的安全生产责任制和安全生产管理制度，制定 和修订了相关生产岗位的安全生产操作规程。从站长、副站长到安全科负责人，层层制定了安全生产《职责》，做到了人人有职责，岗岗有规程，同时还制定了《安全生产管理目标》、《安全教育培训制度》、《安全生产检查制度》、《应急救援预案管理制度》、《职工安全守则》、《消防安全管理制度》等规章制度。在建立健全各项规章制度的同时，我们认真组织全站干部职工认真学习并严格执行，狠抓制度的落实，力求形成一种长效安全机制。
四、安全生产教育培训情况
组织学习《中华人民共和国安全生产法》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规，车站的安全管理、检查监督、事故隐患排查等有关管理规定，同时指派安全管理人员脱产参加上级主管部门、行业主管部门组织的培训，每年不定期组织时间不低于24学时的学习培训，并在客运站安全例会、安全生产领导小组会议、安全专题会议上、每年的安全生产月活动中都进行安全生产教育，使每位管理人员深刻的认识到“管生产必须管安全”，严格履行“一岗双责”，确保安全生产各项工作常态化、制度化。对安全教育培训、安全检查、隐患排查治理、安全会议有记录、有计划，做到“人员、时间、内容、到会率、学习效果”“五落实”，提高了全员的安全
生产责任意识，保持安全生产事故发生率逐步下降，达到了安全生产的目标。
五、安全生产情况
我站在上级主管部门的指导帮助及有关职能部门的大力支持下，高举“安全生产”的旗臶，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，狠抓安全生产管理，建立健全了安全保证体系。宣传贯彻国家、行业主管部门及车站的管理制度和各项要求。安全生产工作取得了一定的成绩。近三年，未发生一起责任性的道路交通安全事故。
六、自评得分情况
客运站根据《道路旅客运输企业安全生产达标考评指
标》自查自评。得分785分：依据考核标准得分计算方法，评价等级为三级。
在接下来的工作中，我们将一如既往做好安全管理工
作，把安全质量标准化管理落实到每个岗位、每位员工，传递到每一个环节、每一个过程，全面提高安全生产管理水平。
丹江口市汽车客运站
2013年10月18日
篇2：汽车客运站安全标准化
站长（副站长）工作标准
一、保证党的路线、方针、政策的全面执行，使全站无违反路线、方针、政策的行为发生。
二、组织指挥得力，班子团结，勤政务实，工作协调，无推诿扯皮现象。
三、计划的各项指标分解合理，按计划正常完成。
四、内外部关系融洽，创造一个良好原经营环境。
五、各项规章制度及责任制执行逗硬，管理规范化、制度化。
六、职工关心的焦点，热点问题处理得当、及时；
七、全站职工的组织力、凝聚力强，车站风气好、形象佳、社会评价高。
党支部书记（副书记）工作标准
一、保证党的路线、方针、政策全面贯彻执行，监督作用得以充分发挥，党员的先锋模范作用得以充分体现。
二、党、政、工配合密切，群、团工作得以开展。
三、抓好思想政治工作，随时掌握和了解党员和全站职工的思想动态，及时找职工谈心。
四、抓好党员的教育和管理工作，发展状大组织考查培养对象，成熟一个发展一个，不搞突击发展。
五、“三会一课制度”、民主生活会制度、不走过场，认真坚持。
六、抓好车站精神文明建设。
党小组长工作标准
一、组织监督党员完成好支部布置的任务。
二、及时准确地向支部委员会汇报党员的思想动态及工作情况。
三、保证党小组会议顺利召开。
四、积极配合协助支部工作。
五、做好支部和职工的联接工作。
六、及时完成领导临时交办的任务。
纪检委员工作标准
一、抓好党员的党风党纪教育，提高党员遵纪守法的自觉性。
二、加强党风廉政建设，对党员违反党章、党纪的行为，要及时制止和查处，查处率达100%。
三、完成支部临时交办的任务。
组织委员工作标准
一、党费按时按每月一次收取，按标准收取，并及时足额上缴。
二、坚持标准，积极发展新党员，成熟一个发展一个。
三、加强党小组建设，各种会议记录齐全。
四、做好预备党员的考察和转正工作。
五、积极完成支部临时交办的工作。
宣传委员工作标准
一、党的路线、方针、政策要及时宣传贯彻到每个党员中去。
二、坚持“三会一课”制度，每季度召开一次支部党员大会，每月召开一次支部委员会议，每月召开两次党小组会议。
三、要组织党员每月进行一次学习，学习时间每次不少于四小时。
四、寓教于乐，积极组织指挥工会、共青团、开展丰富多彩文体的活动。
五、要经常利用广播、专栏，宣传党的路线、方针、政策，每月办一期宣传专栏。
六、完成支部临时交办的任务。
工会主席工作标准
一、认真贯彻《工会法》并参与企业的民主管理，对企业实行民主监督。
二、及时反馈职工的要求和合理化建议。
三、按时足额收缴工会会费，并建立好帐目，管理好工会经费。
四、及时反馈和处理职工关心的热点和难点问题。
五、及时为行政领导排忧解难，出谋划策。
六、组织工会会员开展文体活动丰富职工的文化生活。
值班站长工作标准
一、认真贯彻执行国家及站内各项法规、规章制度。
二、组织每日一次班前会、安排当日工作，明确任务。
三、严格考勤制度，组织办公室人员检查各岗位人员到位情况，督促落实各岗位职责。
四、掌握客流情况，根据变化制度定相应的措施。
五、根据旅客驾乘人员意见、要求做出处理意见。
六、安排对各种设施、设备的维护、、协调处理各部门的问题。
七、对站务事故、违纪人员作出相应的处理。
八、完成领导交办的任务。
办公室主任工作标准
一、严格执行企业各项规章制度，抓好全站各项责任制的落实。
二、当好站领导的“参谋”，确保全站三个文明建设工作顺利进行。
三、协调好内外工作关系，处理好党政工团的日常事务工作。
四、管理使用好车站印章，负责全站行政文件的拟办和监督落实。
五、做好全站社会统筹保险和医疗保险的管理。
六、严格考核执行劳动人事、劳动纪律制度。
七、协调处理好各种来访工作。
文书工作标准
一、严格执行国家方针政策及站内各项规章制度。
二、仪容整洁、服从安排。
三、快速准确起草公文，及时打印完成公文。
四、保证文件不遗漏，整齐有序，查阅方便。
五、保证对外信件、公函的及时邮寄。
六、及时完成领导临时交办的工作。
人事员工作标准
一、掌握劳动人事管理的法规政策，熟悉劳动人事业务工作。
二、收集、整理好全站职工责任考核情况，协调财务人员做好工资分配管理。
三、协调上级业务主管部门工作关系，按时缴纳劳动保险费用，及时办理退休、调出人员费用停缴等手续。
四、热情耐心解答职工咨询有关劳动人事方面的问题。
五、保证全人事档案、人事、工资等基本资料齐全，调进、调出人员中个人台帐清楚。
六、按时完成领导临时交办的工作。
物管科科长工作标准
一、组织安排好全科室各岗位的工作，并作好考勤考核工作，使全科室各项工作符合上级的要求。
二、认真组织科室人员学习，及时传达上级文件和会议精神，每月至少组织一次业务学习，两次安全学习，一次政治学习。学习时作好会议纪录。
三、遵守西站的各种规章制度，严格按照工作程序落实领导安排的工作，作好登记、记录、保管好各种原始资料。
四、努力节约开支，尽力做到少花钱多办事。
五、确保全站安全用电，工作无差错。
采购员工作标准
一、学好本职工作业务，多跑多采多问，随时了解市场行情，尤其要了解新品种新材料的特点及价位等基本情况。
二、严格按照工作制度和工作程序进行工作，秉公办事，不徇私情，杜绝工作失误。
三、以节约开支为工作原则，以采购实用价值大的物品为工作重点，不得采购价高品劣的物品。
四、工作要细心，耐心、作好工作台帐的记载工作。
保管员工作标准
一、认真参加各类学习，遵守好西站的各项规章制度。
二、工作细致、登记完善、保管、整理好物品发放的资料。
三、库房物品堆放整齐、分类保管，并做好防鼠、防盗、防火、防霉烂等工作，使物品不损失、不丢失。
四、对有毒有害及易燃易爆等物品的处理。熟悉库房中物品的用途、价格、要了解使用者的情况，并向采购员作出建议。
电工工作标准
一、认真学习电工知识，了解新电器的特点、要求、安装等基本情况。
二、随时都要将安全用电放在第一位，严格按照电工安全规则进行操作，坚决反对违章操作，确保全站用电安全。
三、每周对全站用电线路和电器作一次巡查工作，发现问题，及时处理。
四、参与电器、配件采购工作，杜绝采购不合格产品。
五、对工作功能稳定性差的电器要及时维修、更换、以消除事故隐患。
财务科长工作标准
一、认真执行《会计法》和财经纪律，无违反《会计法》和财经纪律的现象发生。
二、财务帐目清楚，帐帐相符，帐物相符，不做虚假帐。
三、每月的财务报表准确及时报出。
四、每月组织有关人员召开一次财务、经济活动分析会，及时为站领导提供决策的依据。
五、根据站上安排，每月组织本部门职工进行一至两次的政治、业务学习，以提高财务人员的政治、业务水平。
六、财务成本、财务结算无差错。
七、资金的组织、调度合理，不得影响正常的经营。
八、及时完成领导临时交办的工作。
出纳员工作标准
一、认真学习财务业务，遵守财务制度和财经纪律，严格财务管理，保证现金的安全，做到收、支无差错。
二、收入的现金及时存入银行，不得坐支现金，库存现金不得超过1000.00元。
三、拒绝支付不合规定的一切开支。
四、认真做好现金日记帐和银行日记帐、帐帐相符，每日与银行核对一次。
五、及时完成领导临时交办的任务。
财务计帐员工作标准
一、严格执行站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、督促收款员、出纳员及时填制收支凭证。
三、保证各种传票的质量。
四、按《会计法》处理帐务，保证每月10日前向公司上交报表。
五、保证财务档案不缺损、无灰尘、整齐有序，严格按借阅制度管理。
六、及时完成领导临时交办的任务。
票据管理员工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、保证全站生产、经营生产、经营服务收入及时进帐入库。
三、严格管理票据，保证票据领出奖金回笼。
四、统计日报字迹清晰工整，发现异常情况，及时向领导汇报。
五、保证票据填制正确无误、字迹清晰、无遗漏。
六、及时完成领导临时交办的任务。
收款员工作标准
一、严格遵守财经纪律，无违纪行为发生。
二、督促交款员及时上缴款项，保证所收款项及时进入库。
三、收到款项及时存入银行，保证每日库存现金不超过1000元。
四、作好差错登记，及时向领导汇报。
五、做到收入无差错，杜绝挪用公款。
六、及时完成领导临时交办的任务。
营收科长工作标准
一、熟悉有关营运单位与本站的合同条款、掌握营收进度。
二、督促本科人员及进完成营收统计工作，检查审核各种统计报表，并按时上报。
三、拟制本科工作计划，作好工作总结，适时总结经验。
四、负责营收分析工作，为领导决策当好“参谋”。
五、积极协调好与外司的工作关系，确保本单位营收及时入库。
六、及时完成领导临时交办的其它工作。
营收统计员工作标准
一、熟知统计工作规章制度，严守统计工作纪律。
二、与站务科质检员进行营收结算单交接时，仔细清点张数，做好记录。
三、认真审查、核实营收结算单，并统计营收数据。
四、建立参营车辆营收台帐，及时拟送旬报、月报及其它营收报表。
五、做好外司营收回程单的解缴工作。
营收结算员工作标准
一、努力学习业务知识，熟悉营收结算业务工作，严守结算工作纪律。
二、熟悉有关营运单位合同条款，掌握营收进度。
三、拟制的结算计划，正确可行，营收结算，真实可靠。
四、积极协调与外单位的营收、结算关系，确保本单位营收及时入库。
五、做好营收数据、资料档案的安全保密工作。
六、及时完成领导交办的任务。
微机室主任工作标准
一、熟悉掌握业务技能，对本科室的劳动纪律、政治业务学习加强管理、抓好精神文明建设。
二、负责处理各种软、硬件故障，保障售票系统正常工作。
三、关注各班次的运行状况，发现异常及时与运调科联系。
四、对系统出现的异常错误，准确做好记录并报相关领导。
五、做好对各类文件的收集及各项数据报表的整理工作，对各种文件的打印质量进行监督。
六、检查当班人员是否按业务部门的要求正确处理好各类事宜。
微机系统管理员工作标准
一、认真检查开机前各项设施、设备是否齐备、有效。
二、严格按程序正确开、关操作微机。密切关注系统变化，若出现问题及时处理并详细记录。
三、按运调科提供的数据，准确无误地做好班次、票价的修改工作。
四、禁止各售票员查询售票情况及无关人员了解、查看各种数据及报表。
五、准确核实、签证空、白票。
六、保质保量，按时完成各种文件和各类报表的打印工作。
招待所所长工作标准
一、认真贯彻执行站内各项规章制度。
二、对旅客提问热心解答，严格遵守首问责任制。
三、熟悉旅客接待业务，服务质量达到100%。
四、保证招待所玻璃明亮，地板、墙面整洁，设施设备无灰尘。
五、保证招待所无安全事故发生。
六、认真总结，及时向领导汇报情况。
七、及时完成领导临时交办的工作。
招待所登记员工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、热情大方、细致周到。
三、登记无误，字迹清晰工整。
四、做好安全嘱咐工作，保证招待所无事故发生。
五、交接班记录，清楚准确、记录完善。
六、及时完成领导临时交办的任务。
招待所服务员工作标准
一、严格执行站纪站规，保证招待所的工作顺利进行。
二、礼貌待客，热情服务。
三、保证室内、过道卫生。做到地面、桌面、椅面清洁，床铺卫生无污迹。
四、做到旅客物品遗失率为零。
五、办好退房手续，让旅客满意度为100%。
六、及时完成领导临时交办的工作。
站务科长工作标准
一、组织好部门政治、业务、安全学习，部门人员业务技能强，思想素质高。
二、检（验）票，行包寄存等工作及时、无差错。
三、提供的二联单统计数据准确无误。
四、部门人员无违章违纪行为、文明服务、无一起旅客投诉问题。
五、与部门之间关系协调。
六、及时完成好领导临时交办的任务。
站务质检员工作标准
一、遵守站内各项规章制度。
二、认真管理、及时收集、汇总和上报站务工作相关资料。
三、会议记录不漏记，严格劳动纪律考核。
四、保证二联单填写规范、准确，并及时汇总上交。
五、准确无误汇总科内经济责任制数据。
六、及时完成领导临时交办的工作任务。
广播员工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度。
二、熟悉各车次、时间和线路及乘车常识，服务项目、服务设施、《客规》规定等。
三、普通化标准，语言流畅、声音清晰。
四、保证广播器材的完好无损和线路的通畅。
五、应变能力强，能根据实发情况流畅广播。
六、广播准确率达到100%。
七、正确播放适时音乐、音量适度、不夸张。
八、保证每日广播次数、力度，达到提醒旅客的目的。
九、及时完成领导临时交办的任务。
检、验组长工作标准
一、严格执行站内各条规章制度，无违纪行为发生。
二、熟悉掌握业务，保证组室职工工作质量。
三、热情礼貌，得理让人。
四、保证上下班工作衔接顺利。
五、及时完成好领导临时交办的任务。
验票员工作标准
一、熟记车站发往各条线路、班次、时间。准确解答旅客提出的问题。
二、做到验票准确率100%，发班正点率99%。
三、做到验票清补率100%。
四、使用文明用语，按“三优”、“三化”服务质量要求开展文明服务，使旅客的满意率达98%以上。五、二联单填写准确，核算正确，无差错。
六、完成好领导临时交办的工作任务。
检（验）票员工作标准
一、熟悉业务，做好“三优”、“三化”优质服务。
二、坚持凭票进站，主动引导旅客购票。
三、做到车到站台人到位，提前15分钟到车前维护好验票秩序。
四、验票做到“三看一唱四不检”，不检超员票、空头票。
五、验票跟车到出站口，清点好旅客客票，认真填写二联单，若有问题及时处理并向科（组）长汇报。
六、及时完成好领导临时交办的工作。
服务总台工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度。
二、掌握各车次、时间、线路、售票等详细情况。
三、熟悉乘车常识，服务项目，服务设施。
四、坚持普通话，执行首问制，准确解答旅客疑问。
五、做好代办电话，失物登记、发售晕车药、广播找人等工作。
六、及时完成领导临时交办的任务。
小件寄存员工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、热情友好，细致周到。
三、按章办事，号牌一致，无错取现象发生。
四、保证旅客行李安全，无丢失现象发生。
五、行李堆放，整齐有序，记录清楚详细。
六、不滞留，不挪用寄存款。
七、及时完成好领导临时交办的任务。
特殊旅客服务工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违行为发生。
二、热情主动，服务周到。
三、保证站台、大厅、值班站长的及时沟通。
四、保证需要特殊照顾的旅客得到及时服务。
五、及时完成好领导临时交办的任务。
运调科长工作标准
一、按时组织主作召天班前会，布置工作。
二、检查各岗位人员是否按规定要求上岗及各项工作设施，设备是否齐备、有效。
三、协调、衔接好各部门、各岗位之间工作关系。考核部门岗位人员对各项规章制度、车辆运行计划的执行情况和服务质量、卫生情况，并做好记录。
四、经常巡视于生产第一线，抓好安全生产，及时处理发生的服务质量或因客流变化和路阻造成的脱班、晚点等问题。
五、组织召开班后会，总结当日工作，处理遗留问题。
六、及时完成好领导临时交办的工作。
运调科内勤员工作标准
一、在科长的安排下、认真办理科内日常事务。
二、按指令编制车辆运行计划和班次时刻表。
三、按运价政策准确无误核定各班次票价。
四、掌握客流量变化和班线通阻及供车情况，调整运行作业计划、并通知现场调度室和有关部门进行实施。
五、做好各种资料的上报工作，数据准确无误。
六、及时完成领导临时交办的工作。
调度室组长工作标准
一、在科长的安排下、管理好调度室日常工作。
二、掌握车辆及驾驶员动态、按车辆运行计划、认真组织实施。
三、考查调度员对车辆运行计划的执行情况以及各种违章处理记录、值班日记、交接班记录是否完整。
四、准确无误、按时间向科室上报各种资料。
五、认真听取驾乘人员意见，改进工作作风、提高服务质量、做好班次变化与各部门之间的衔接工作。
六、及时完成领导临时交办的工作。
调度员工作标准
一、认真学习《客规》和国家、省、地市有关客运管理的规定，熟悉车站的线路班次。
二、严格执行车辆的运行计划、并作好原始记录及台帐。
三、对早发、脱班、晚点情况及进作出处理，并作好原始记录。
四、坚持凭“安检合格应班通知单”安排车辆应班，对应班车辆安排好载客的发车台，督促应班车及时，准确应班。
五、负责处理、协调好售票验票过程中出现的临时性问题。
售票组长工作标准
一、临窗前检查售票窗口的准备工作及各项作业设施是否齐全、有效。
二、考核售票工作质量，要求操作准确迅速，唱收唱付、钱票当面点清，做到万张无差错。
三、检查退票员办理退票等业务手续是否符合标准，记录完整。
四、及时处理旅客意见簿上的问题，做出答复。
五、督促售、退票员交接班清楚、票款日清日结，不压不挪用票款，保持室内清洁卫生。
六、及时完成领导临时交办的工作。
售票员工作标准
一、熟记各条线路的车次、时间、站点、票价、里程，准确解答旅客提出的问题。
二、严格按照微机操作程序，启动和操作设备，不能有违章操作现象存在。
三、售票、及时准确均衡发售，旅客排队购票，不得超过五分种。
四、当面清点好票款和找补钱数，不得出现差错。
五、废票控制在3%以内，不得手工涂改客票，不得出售模糊不清及错位客票。
六、当日客票款，必须如数上财务科，票款日清日结，不得挪用和截留。
七、完成领导临时交办的任务。
退票员工作标准
一、做好上岗前准备工作，正确开机、票号、工号输入准确。
二、掌握本站当天班线、班次的调整，变更情况。
三、接待旅客做到“四个正”、“三个一样”。
四、办理签证、改乘、退票、挂失等手续，记录清楚、详细、钱票面结清。
五、做到票款日清日结，不压和不挪用票款。
安全科长工作标准
一、根据车站有关安全生产规章制度，做好安全目标考核和总结评比工作。
二、定期对本站安全工作进行小结，组织开展各项安全竞赛活动，抓好安全宣传教育。
三、组织各部门人员定期对站辖区各场所进行安全消防检查，对事故隐患提出具体整改方案，并督促相关部门或个人执行。
四、坚持“安全第一、预防为主”的方针坚持对各类事故按“四不放过”原则进行处理。
五、抓好源头安全管理工作，检查各岗位人员的工作程序、标准及规章制度的执行情况，检查各种原始记录是否完整准确。
六、积极完成上级领导临时交办的任务。
车场管理组长工作标准
一、掌握好安全动态，组织布置查堵“三品”，严禁旅客驾乘人员携带“三品”进站上车。
二、维护车场内特别是旅客下车区的站车秩序。
三、坚持“安全第一、预防为主”的方针，发生安全事故坚持按“四不放过”原则处理。
四、制止“三超”、“三违”，发现违章、违纪行为及时进行处理。
五、积极完成科长和站领导临时交办的任务。
机械安全检查员工作标准
一、认真学习交通安全法律法规知识，熟练掌握各种检查技能，做好安全宣传和优质服务工作。
二、搞好车辆机械安全检查工作，负责所有进站参营车辆的转向、传动、制动、雨刮、灯光等主要安全部位的机械安全检查，认真做好检查记录。
三、车辆安全机检做到不走过场，不漏检，车辆检查率达到100%。
四、对查出不符合安全行车要求的车辆，不填写“合格通知单”，待故障排除后，重新检查合格后方准填单进站报班。
五、严格要求车辆下完旅客后再上池沟进行安检，严禁无关人员在安检处逗留玩耍。
六、及时完成领导临时交办的任务。
安全巡查组长工作标准
一、维护好站辖区的安全秩序，做好站内巡回安全检查工作。
二、严格检查“三品”，严禁“三品”进站上车。
三、制止“三超”、“三违”，发现违章行为及时进行处理。
四、掌握安全动态，按时、按质、按量、完成各项工作。
五、坚持“安全第一、预防为主”的方针，对站内发生的安全事故坚持安“四不放过”原则处理。
六、积极完成科长和站领导临时交办的任务。
“三品”检查员工作标准
一、熟练掌握“三品”检查设备的操作应用技能。
二、对进站旅客及所带物品进行检查，实行“机检”和“人检”相结合的检查方式，严禁“三品”进站上车。
三、对查出的“三品”认真登记妥善保管，按规定妥善处理，并做好各种检查记录和其它原始记录。
四、认真做好检查设备的清洁维护工作，保证工作场所和设备的卫生。
五、做好安全宣传教育和优质服务工作。
六、及时完成领导临时交办的任务。
“五不出站”检查组长工作标准
一、认真查看检查员上岗前的准备工作及各项工作设施是否安全有效。
二、考查检查员对各项规章制度的执行情况和服务质量，卫生情况。
三、把好安全生产源头关，检查检查员是否履行工作职责。
四、督促检查员做好各项原始记录和交接班工作。
五、保持出站通道畅通，及时准确验发班车辆各项手续。
六、及时完成上级交办的临时任务。
“五不出站”检查员工作标准
一、做好上岗前的检查准备工作。
二、检查应班车辆装载是否规范，凡有超员，打“空头票”的车辆应立即纠正。
三、配合安检人员检查应班车辆牌、证、卡是否齐全，有效，待人数相符、手续齐全后方可加盖“二章”放行，否则禁止放行。
四、做好发车前的嘱咐工作，发车时要礼貌目送车辆出站。
五、无闲杂人员从出站口处进站。
六、做好各项原始记录和交接班工作，做好室内卫生。
七、及时完成领导交办的临时工作。
稽查保卫科长工作标准
一、严格执行国家及站内各项规章制度，保证无违纪行为发生。
二、做好协调工作，科室关系融洽。
三、熟练掌握各参营车辆情况，保证参营车辆无违规行为。
四、站车秩序井然，车站绝对安全。
五、及时完成领导临时交办的任务。
稽查内勤工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、考勤准确，记录完整。
三、快速准确草拟各种工作计划和规章制度。
四、汇报及时，协助科长妥当处理车主违规行为。
五、资料文件及时归档，做到有据可查。
六、及时完成好领导临时交办的任务。
稽查员工作标准
一、遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、在科长的指挥下，维护好全站的治安秩序，站车秩序。
三、积极协助公安机关打击各种犯罪活动，及处理车站发生的治安事件。
四、抓好站车秩序管理，站内外车辆营运秩序规范有序，对扰乱客运秩序的行为敢于制止并严肃处理。
五、协助好运政人员加强路检路查，稽查工作中做到忠于职守、秉公办事、不徇私情、文明执勤。
六、查禁的“三品”处理和对违规车辆处理有理有据。
七、及时完成领导临时交办的任务。
消防队员工作标准
一、认真贯彻执行消防法规，熟悉全站的消防安全情况。
二、组织好各科室负责人对站内周边的消防设施认真检查，保证无消防事故发生。
三、保证车站无火灾发生。
四、保证无“三品”进站上车。
五、对职工和驾乘人员的消防安全宣传教育到位，消防演习准确无误。
门卫工作标准
一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。
二、仪容整洁，配证上岗。
三、引导旅客进、出站有序。
四、控制进站客车时速在5公里内。
五、站前无出租车组合拉客现象发生。
六、认真执行首问制，热心解答旅客疑问。
七、保证站内灯具开关及值班室电源安全、节能。
篇3：汽车客运站安全标准化
今年1月12日, 国家安全生产监管总局、公安部、交通运输部联合召开了道路交通安全专题形势分析会议, 要求大力贯彻落实《道路交通安全“十二五”规划》 (安委办[2011]50号) , 并提出将2012年作为“道路客运安全年”;3月16日, 又联合下发了《关于印发“道路客运安全年”活动方案的通知》。为进一步巩固提高安全管理水平, 完善并落实安全管理机制和制度, 保障企业安全生产形势持续稳定, 苏汽集团制定了《“道路客运安全年”活动实施方案》, 决定在全集团广泛开展“道路客运安全年”这项活动。
苏汽集团召开安委会扩大会暨道路客运安全年推进会, 全面部署“道路客运安全年”活动
明确活动目标
苏汽集团坚持把生命高于一切的理念贯穿于旅客运输服务的全过程, 以有效遏制和减少重特大道路交通事故的发生为目标, 以落实企业安全生产主体责任为主线, 以提升全体驾驶员安全意识和应急处置能力, 增强客车被动安全性, 完善并落实企业安全管理机制和规范, 健全完善运输车辆动态监管制度, 细化和完善客运站各项安全管理制度为主要手段, 努力解决企业安全生产中存在的薄弱环节和突出问题, 不断强化企业本质安全, 切实保障企业持续稳定的安全生产形势。
布置工作任务
提升驾驶员安全素质
苏汽集团认真贯彻落实公安部、交通运输部《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》, 采取有效措施提高全体驾驶员的安全意识、驾驶技能和应急处置能力。
严把驾驶员准入关。车队、分子公司、集团公司按照各自的管理权限实行三级审核, 严把驾驶员准入关。各级严格执行集团安全管理制度关于驾驶员准入条件和准入程序的规定。驾驶员上岗前必须通过岗前安全教育和集团公司的验收。任何单位和个人不得私自聘用未办理准入手续和未履行准入程序的驾驶员。
全面推进驾驶员继续教育工程。按照《道路运输驾驶员继续教育办法》要求, 组织好单位内部驾驶员的继续教育, 重点加强典型事故案例警示以及恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置等方面的教育, 提升全体驾驶员的职业道德和文明安全素质。
强化经常性交通安全宣传教育。组织开展以危险源辨识、应急处置为重点的安全知识讲座和安全知识竞赛;通过广播电台, 开设空中大讲堂节目, 定期请专家学者、行业、企业管理人员、优秀驾驶人讲课, 向广大驾驶人普及安全知识;充分利用企业网、企业报、黑板报、简报、横幅、标语、视频、短信等多种形式普及安全知识, 在全集团营造驾驶员积极学习安全知识的良好氛围。
长途客车安全运行状况检查
全面开展“牵手平安行”活动。主动与属地车辆管理所, 交巡警大队、中队联系, 积极开展违章查询、警企协作、警民互动等活动, 主动邀请属地车辆管理所, 交巡警大队、中队民警来企业上课。通过“牵手平安行”活动, 共创良好交通秩序, 共保道路交通安全畅通。
大力评比表彰。广泛开展安全文明行车驾驶员评比活动, 加大对优秀驾驶人进行表彰奖励, 进一步增强驾驶员的职业荣誉感和责任心。
落实企业安全管理规范
认真贯彻落实《道路旅客运输企业安全管理规范 (试行) 》 (以下简称《规范》) , 提升企业安全管理水平及广大干部员工的安全意识, 促进企业安全生产主体责任的落实。
加强企业规范化管理。严格按照《规范》要求, 完善安全管理机制, 强化运输组织管理, 合理安排班次, 限定驾驶员每日驾驶时间, 并积极探索接驳运输的方式, 保证超长途、夜班车驾驶员停车换人、落地休息, 严禁客运车辆夜间10点至凌晨6点之间在三级以下道路运行。
积极组织宣贯活动。制定培训计划, 分期分批举办培训班, 组织管理人员和驾乘人员进行培训, 对照《规范》要求, 进行企业内部安全管理情况自查, 找出存在的问题和薄弱环节, 逐一落实整改, 进一步完善安全生产管理体系。
组织开展好专项检查。集团安委会组织安全、运输、机务等各条线组成联合检查组, 采取明察暗访等形式, 加强对各二级单位、子公司贯彻落实《规范》情况检查, 及时总结和推广《规范》实施过程中的成功经验和做法, 研究解决实施中存在的问题, 切实督促各单位落实好、执行好《规范》。
苏汽集团定期对驾驶员进行在岗培训
健全完善车辆动态监管制度
通过建章立制, 进一步提高GPS和G—bos (智慧客车运营系统) 的实际应用水平, 规范集团内部三级平台监控、信息反馈和违章处理。根据交通运输部、公安部、国家安全生产监管总局联合制定《道路运输车辆动态监管工作管理办法》, 完善相关管理机制和制度, 切实发挥好动态监管系统的作用。按照交通主管部门的要求, 加快系统的改造升级, 逐步实现全过程3D监控和普通道路超速报警。完善处理机制。充分利用动态监控手段, 严格查处超载、超速、疲劳驾驶等违法行为, 并对人为因素导致摄像头黑屏、车辆离线等行为实现“零容忍”, 发现一起, 严肃处理一起;同时利用动态监控手段, 做好应急指挥及事故处置工作。
推广使用安全带
通过开展“安全带—生命带”专项行动, 提高驾乘人员和旅客对佩戴安全带预防交通事故伤害的认识, 提高班线客运、旅游客运、厂租厂包安全带佩戴率, 减少事故伤亡人数。广泛开展宣传教育活动, 利用各种宣传工具和手段大力宣传使用安全带的重要意义及正确方法, 客运站场等场所广泛张贴、发放倡导安全带使用的挂图、车贴、折页等宣传品, 组织好单位内部“安全带—生命带”主题宣传教育活动, 营造良好活动氛围。对未按规定安装座椅安全带的班线客运、旅游客运、厂租厂包车辆, 联系厂家进行安装改造, 对新进入运输市场的班线客运、旅游客运、厂租厂包车辆, 要求生产厂家全部安装到位。通过建章立制, 并对相关驾驶员、站务员、乘务员进行培训, 把握好车辆发车前、出站前、上高速公路前、服务区休息发车前等环节, 提醒、检查旅客佩戴安全带。加强安全检查, 将班线客运、旅游客运、厂租厂包车辆驾驶员佩戴安全带、发车前和途中安全告示作为行车安全管理制度加以考核, 将旅客佩戴安全带作为出站检查的内容, 旅客未佩戴安全带的, 禁止出站。
严管驾驶员交通违法违纪行为
加大对驾驶员交通违法违纪的整治力度, 进一步深化“三超一疲劳”专项整治行动。加强源头管理、现场管理和车辆GPS监控力度, 消除超载、超速、疲劳驾驶等违法违纪行为。依托集团优势, 联合开展客运车辆交通违法违纪整治, 严查超速行驶、疲劳驾驶、超员载客、不按规定车道行驶、违法停车上下客等交通违法违纪行为。建立联动机制, 主动与属地公安、运政部门联系, 每月对车辆交通违法行为进行查询和处理, 建立长效管理机制。加大处理力度, 对超载、超速、疲劳驾驶的驾驶员加大处理力度, 同时对车辆所属管理部门加大考核力度, 对因管理不力造成事故的实行责任追究。
健全完善客运站安全管理制度
全面落实客运站安全生产主体责任, 坚持各岗位“一岗双责”的原则, 制定各岗位安全生产工作规范, 进一步细化和明确进出站门卫、危险品安检员、夜间护卫人员、检票人员、行李托运人员等的安全职责、工作内容和生产作业流程, 推行客运站安全管理的标准化作业。
完善工作机制
组织领导
为确保“道路客运安全年”活动按步骤、高质量地进行, 苏汽集团成立了由董事长为组长、其他领导为副组长的活动领导小组, 全面负责企业内部活动的有序开展。各二级单位、子公司也相应成立了单位内部活动领导小组, 切实加强该项活动的组织领导, 要求各单位紧密结合单位实际, 制定切实可行的活动实施方案, 周密安排, 科学实施, 全面推进活动按步骤、高质量开展。
检查督查
苏汽集团要求各单位统筹安排各项工作的实施计划, 不定期地对活动开展情况进行督促检查。同时在各单位自查基础上, 苏汽集团成立了活动专项检查组, 自5月15日起对各单位活动开展情况进行了检查督查, 有效促进了活动有序开展。
典型示范
开展树立安全生产典型单位、典型部门和先进事例活动, 形成可学、好学和管用的经验做法。通过组织召开先进典型经验交流会、座谈会和加强宣传报道等形式, 广泛推广典型经验, 全面深化活动的开展。把创建示范单位与安全生产标准化建设有机结合起来, 互相促进, 共同提高。
信息沟通
篇4：城市汽车客运站建设与投资初探
城市汽车客运站是一个城市的门户，反映着城市经济、文化、城市建设的面貌。近年来，受资金不足以及计划体制约束，城市客运站场建设远远滞后于公路网的建设，已经影响了公路网整体效益的发挥。论文在分析城市客运站场现状及存在问题的基础上，参照国外发展经验探讨我国城市汽车客运站场的发展趋势以及商业功能的开发。
一、我国城市汽车客运站的现状分析
近几年来，我国高速公路网正逐步形成，一大批国道、省道和城市道路改造工程完工营运，公路旅客运输的紧张状况有了较大程度的缓解。相比之下，城市汽车客运站建设滞后的问题便凸显出来。无论从布局规划、设计理念还是从投资渠道、经营管理上都满足不了现代化交通的需求。
1. 站场布局与路网扩大及城镇发展不协调
客运站布局是城市总体规划的一部分，必须服从城市总体规划。近年来，在城市规模扩大和城镇化速度加快的同时，城市的交通区位也发生了变化。在新建公路交汇点、城郊结合点和旅游景点，开始形成明显的交通区位优势。相比之下，客运站规划建设却与城市规划不协调，没有列入城市建设的总体规划之中，导致城镇布局混乱，影响了客运站功能的发挥。
2. 管理体制不顺，经营责任不明
长期计划经济体制下形成的站场建设和经营管理体制还没有根本改变，管理体制仍未理顺。政府运输管理部门既是投资主体，又是经营主体，既主管公路客运站场建设，又参与公路客运站场经营，造成政企不分，经营责任难以落实，投资效益难以提高。
3. 站场建设筹资渠道单一
目前我国公路客运站场建设中，以交通部门专项拨款、各级政府财政拨款为主要形式的国家投资占主体地位。国家投资站场建设使用的是公路基础设施建设基金、道路客运经营权招标费用及国内银行贷款，投资规模过小，投资方式单一。
二、 城市汽车客运站的发展趋势及投资理念
按照国外城市空间两种主要发展战略形成的两种城市交通系统发展策略分别为小汽车主导发展策略和公交主导发展（TOD， Transit Oriented Development）策略，我国趋于采用TOD发展策略。在新的环境下，作为投资主体，怎样针对综合多功能客运站的发展趋势和特点去开发它的多功能需求，尽可能的利用每一寸土地上的服务效能和经营价值，并带来不错的投资收入呢？笔者认为可从如下几方面去考虑。
1.与商业环境的结合
城市汽车客运站与商业空间结合的方式在现今我国一些沿海发达城市已开始出现。客运站与商业空间的结合，即便利了旅客和普通顾客的购物需求，又使商家的利益得到最大化，这是一种合理的双赢结果。如，2006年建成的上海长途汽车客运总站。
2.与商务办公的结合
城市的商务中心区通常空间与人员密度均非常高，而且一般又都处于城市中心区，地价昂贵，对交通需求非常之大。因此，城市的交通空间—尤其是客运交通的设计正在逐渐与办公空间相结合，从而形成区域整体有效的发展。如英国的查林汽车客运站。
3.与市政广场、文化广场的结合
城市的市政，文化广场是城市社会活动的中心，是城市对外景观的窗口，承载着公共集会，交通疏散，文化休闲，商业娱乐等内容。利用交通空间与城市广场的综合设计，可以提高城市广场的易用性和可达性，从而促进交通空间的发展和城市环境的繁荣，如南京车站前的城市广场。
4.与居住区的结合
城市汽车客运站与居住空间结合，可以为其提供便利的交通条件。在综合性多功能客运站周边地区，由于商业，办公等行业十分发达，可以结合这些功能设施，建设高层高密度办公居住一体化公寓。这样既可以缓解车站周边地区居住用地不足的压力，又可以给办公，商业等功能使用者以便利的居住环境。
三、 建设资金筹集的渠道选择
由于城市汽车客运站建设具有投资大、收益低、投资回收期长等特点，因而其投资吸引力差，融资能力不强。并且，在我国站场建设使用的是公路基础设施建设基金，投资方式单一，无法满足今后综合多功能汽车客运站场建设的资金和经营要求，参考我国高速公路投融资的方法，未来城市汽车客运站场建设资金筹措可有如下主要途径。
1.采取各种方式吸引社会资金
1）设立共同投资基金。共同投资基金是将大量分散的个人投资和其他社会闲散资金集中起来，由专门的投资机构和专家进行管理操作，分别投向证券或用作直接投资，获得收益后，按照出资比例分享的一种信托资产。
2）发行站场建设债券。发行债券是筹集客运站场建设资金最简便的一种方式。省、市、自治区交通管理部门可成立专门机构负责站场建设债券的发行或者统一管理基础设施建设债券。发行站场建设债券应当允许以公路基础设施建设基金作担保，以所建的站场设施作抵押，同时延长债券的偿还期限，不过这需要政府有关政策支持。
3）进行上市融资。发行股票在证券市场上直接融资，具有其他融资方式难以替代的低成本优点，通过发行股票所募集的资金均为股东的投资，在公司经营期间不存在偿还本金的问题，只是每年从公司经营中分配红利回报，因而募集的资金可以长期使用。目前由于种种原因，此方式存在着一定的困难，但作为一种将来的发展趋势，可以进行大胆尝试。
2.采取BOT、BT、TOT模式
BOT是英文Build Operate Transfer的缩写，即“建设—经营—移交”。具体做法是：省级交通管理部门成立专门机构代表政府与国内外项目公司签订合同后，由项目公司融资并建设各级客运站场；站场建成后，项目公司在合同期内拥有、营运和维护该客运站，通过对进站车辆收取使用费或商业开发回收投资，并取得合理利润；在合同期满后，该客运站的所有权无偿移交我国政府。
BT是英文Build Transfer的缩写，即“建设—移交”，它实际上是BOT的一种改革方式，是基于“政府应拥有公共基础设施所有权以保障公共安全和公共利益”的观点而创立的，是投融资带建设战略的具体战术形式。它是当今国际建设业界尤其是基础设施建设行业通行的一种建设方式，系指根据合同安排，发起人负责项目的建设（包括筹集资金），并在竣工后向业主移交项目，业主方向发起人支付项目总投资并加上合理投资回报。我国上海长途汽车客运总站的建设就是成功采用BT融资模式的典范。
TOT是英文Transfer Operate Transfer的缩写，即“移交—经营—移交”。具体做法是：建设方以已经建成并投入营运的客运站为基础，与经营实体签订特许经营协议，把该客运站移交给经营实体，并一次性地从对方手中融得一笔资金，马上可用于新的基础设施项目建设。经营实体根据特许经营协议经营该基础设施项目，特许经营期满后，再把该设施无偿移交给建设方。
四、总结
综上所述，我国公路交通的高速发展以及城市化水平的提高在影响着城市结构形态的同时也影响着城市汽车客运站的建设和发展，并且对站点形态提出了新的挑战。作为国家，我们可以研究这些发达国家的发展历史和经验教训，利用我们的后发优势，发挥自己的长处，形成一套自己的有关理论体系去指导我们的实践；作为企业，我们可以抓住现阶段所具有的公路客运需求旺盛、发展潜力大和国内客运站建设有较稳定的资金回报这些优势投资于城市汽车客运站，从而为企业带来社会效益和经济效益的双赢。（作者单位：福建师范大学）
篇5：汽车客运站消防安全责任制度
为更好的加强车站消防安全工作，提高全站员工的消防安全意识，有效防范车站火灾事故的发生，保障车站财产及全体员工和所有旅客的人身和财产安全。根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规的要求，结合我站实际情况制定本制度。
一、车站消防安全工作的组织管理
1、车站消防安全工作由站长全面负责。
2、建立车站消防安全领导小组，组长由站长担任；副组长由分管安全生产工作的安全办公室主任担任；成员由车站其他各部门主管、各班组长担任。领导组下设办公室，由安全办公室主任兼任。
3、车站全体员工均应依法履行消防安全管理职责。
4、组织车站义务消防队适时开展消防知识和技能培训。
二、车站消防安全工作领导小组主要职责
1、负责全站消防安全知识教育和车站火警、火灾预防管理工作。
2、将消防安全工作列入车站的工作计划，使之与车站的发展相适应，定期部署、协调消防安全工作的重大问题，督促相关部门和工作人员履行消防安全工作。
3、制定《车站消防安全工作制度》、《义务消防队职责》、《防火防灾预案》等规章制度，明确相关人员岗位职责。
4、保障消防安全经费投入，加强消防设施设备的建设和管理。
5、组建兼职义务消防队伍，开展常用灭火器材使用和消防安全知识学习和培训。
6、组织开展消防安全法规和常识的学习和宣传，提高全体员工消防安全意识和防火、救火、自救能力。
7、建立消防安全应急救援体系，一旦发生险情，按照《车站防火防灾工作应急预案》实施抢救和救援。
8、发生火灾事故，协助调查火灾原因，总结经验教训，严肃追究相关人员责任。
三、车站消防安全工作的常规管理
1、加强消防安全法规和常识的学习宣传。车站通过简报和专题培训等形式，让全体员工了解防火、灭火逃生自救常识，了解应急疏散的主要通道位置；做到会报警，会扑灭初期火灾，会自救。
2、加强兼职消防队伍技能培训。车站消防安全工作领导组负责组织定期的培训，争取在公安消防机构的指导下掌握预防火灾常识和扑救初起火灾技能。
3、加强防火巡查和定期全面防火检查。车站安全办坚持每日防火检查，及时纠正违章行为；期末和期初以及重大节假日前均应组织全面防火检查，发现问题及时书面通知相关部门，并督促其整改。
4、加强消防设施设备的管理。车站后勤处、安全办要根据实际需要，保障消防器材配备充足，消防设施、灭火器材正常有效，保证疏散通道的畅通，及时整改到位安全隐患，强化用电线路、器材管理，及时更换老化线路，规范用电管理。
5、加强站内防火安全行为规范管理。任何人不得私自占用或遮压消防设施设备，加强对进站旅客携带行李的安全检查，发现危害消防安全行为，应立即向主管领导报告；发现安全隐患及时报告相关部门和人员处理；发现火警、火灾险情，迅速拨打火警电话；进入站内注意观察消防标志，火灾来袭迅速自救逃生。
四、其他规定
1、禁止任何部门和人员组织未成年人扑救火灾。
篇6：汽车客运站安全生产规范
第一条 为规范汽车客运站安全生产管理工作，强化汽车客运站安全生产主体责任，根据《中华人民共
和国安全生产法》、《 中华人民共和国道路运输条例》 及有关法律、行政法规和规章，制定本规范。
第二条 本规范适用于所有等级汽车客运站（以下简称汽车客运站）的安全生产管理工作。
第三条 汽车客运站经营者应当贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规和政策，按照本规范，制
定安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则，并组织实施。
第四条 交通主管部门和道路运输管理机构应当加弹对汽车客运站的安全生产监督，督促汽车客运站经
营者履行好安全生产源头管理职责。
第二章 安全生产管理职责
第五条 汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽
车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故。
第六条 汽车客运站经营者应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生
产主体责任。
第七条 汽车客运站的法定代表人是安全生产第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管
安全生产的领导对安全生产负直接的领导责任，其他分管领导对分管业务范围的安全生产工作负责。汽车客
运站领导和工作人员应当实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工
作负责。
第八条 汽车客运站经营者应当不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，保障安全生产投
入，落实吝部门的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序。
第九条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五
不出站”。
“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。
“五不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客
车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
第十条 汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。
第十一条 发生安全事故和险情时，汽车客运站经营者应当按照《生产安全事故报告和调查处理条例》
等有关规定，及时报告相关部门。
第十二条 汽车客运站经营者应当配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、事故处理、责任追究等
工作，对有关部门提出的防范和整改措施，应当严格落实。
第三章 安全生产基础保障
第十三条 汽车客运站应当依法设置安全生产管理机构或者安全生产管理岗位，组织落实汽车客运站各
项安全生产管理制度，督促相关人员切实履行安全生产管理职责。
第十四条 汽车客运站应当配备安全生产管理人员，并保持安全生产管理人员的相对稳定。三级以上汽
车客运站应当配备专职安全生产管理人员，四级以下汽车客运站配备专职或者兼职安全生产管理人员。专职 和兼职安全生产管理人员数量应当适应工作需要。汽车客运站安全生产管理人员应当具备安全生产管理经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程。
第十五条 汽车客运站经营者应当制定安全生产业务操作规程，对各岗位工作人员有关安全生产的活动
予以规范。
第十六条 汽车客运站经营者应当制定对所属工作人员特别是安全生产管理人员及长期的继续教育
培训计划，明确培训内容和培训时间，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。安
全生产管理人员每人每年应当接受20 小时以上培训。
第十七条 汽车客运站经营者应当每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，汽车客运站经营者应当
及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进
行倒查，并对有关责任人进行处理。
第十八条 汽车客运站经营者应当将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指
标，并根据安全生产责任进行考核和奖惩，定期公告考核和奖惩情况。
第十九条 汽车客运站经营者应当建立和完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。
第二十条 汽车客运站经营者应当保障安全生产经费投入。安全生产经费投入应当不低于上汽车客
运站客运代理费总额的0.5 %，专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生
产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等。
安全生产经费结余可以转入下使用，当年安全生产经费不足的，超出部分按照正常成本费用渠
道列支。
第二十一条 汽车客运站经营者应当积极采用新技术、新设备，推行现代化科学管理方法，不断改善安
全生产条件。
第二十二条 汽车客运站经营者应当为客运驾驶员和乘务员提供必要的服务设施和临时休息场所。
第二十三条 汽车客运站经营者应当按国家有关规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。
第二十四条 汽车客运站经营者应当制定有关自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发事件的应
急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、通信联络、应急设备的储备以及处置措施等内容。
第四章 安全生产管理制度
第二十五条 汽车客运站经营者应当建立危险品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蚀等危
险品进站上车：
（一）制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作；
（二）设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安
全检查，对查获的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理；
（三）配备必要的检查设备。一级汽车客运站应当配置行包安全检查设备；二级以下汽车客运站应当积
极创造条件安装使用行包安全检查设备，提高危险品查堵效率和质量。
第二十六条 汽车客运站经营者应当建立车辆安全例行检查制度，按照《 汽车客运站营运客车安全例
行检查项目及要求｝}（见附件）的要求，对营运客车进行安全例行检查，并采取以下措施防止不检或漏检 的车辆（因车辆结构原因需拆卸检查的除外）出站运行：
（一）指定专门的安全例检人员。安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经汽
车客运站考核合格；
（二）设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；
（三）严格填写车辆安全例行检查表。对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖汽车客运站安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。
“安全例检合格通知单”24 小时内有效。汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“安全例
检合格通知单”进行检查，确认完备有效后才准予报班。
第二十七条 汽车客运站经营者应当建立出站检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查，严
禁不符合条件的客车和驾驶员出站运营。
对出站客车主要检查“安全例检合格通知单”、行驶证、《 道路运输证》、客运标志牌和实载旅客人
数等；对驾驶员主要检查驾驶证、从业资格证件等。
经出站检查符合要求的客车和驾驶员，汽车客运站出站检查人员应当在“出站登记表”上进行记录，并
经受检客车驾驶员签字确认。
第五章 安全生产监督规则
第二十八条 汽车客运站经营者应当建立客运站内部监督机制。安全生产管理人员负责监控汽车客运站 的安全生产运营，向客运站法定代表人或者分管安全生产的领导负责，报告安全隐患，提出预防措施和整改
建议。
汽车客运站法定代表人或者分管安全生产的领导应当积极采纳安全生产管理人员提出的预防措施和改进
建议，并及时组织人员予以落实和整改。
第二十九条 汽车客运站经营者应当适时组织开展安全生产检查活动。重点检查所属工作人员的安全生
产业务操作规程和各项安全生产管理制度的贯彻执行情况。
第三十条 汽车客运站经营者应当适时组织有关专家对客运站的安全生产管理体系进行评价，并根据评
价报告，对安全生产隐患和存在的问题进行及时整改和处理，并完善安全生产管理措施。
第三十一条 汽车客运站经营者应当建立安全生产举报制度，公开举报电话号码、通信地址或者电子邮