第一篇：长途汽车客运站设计
长途汽车客运站设计调研报告
建筑0901班
杨梓欣
0120906330120
长途汽车客运站设计调研报告
1 摘要
本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研，其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地，以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。
2 关键词
长途汽车客运站设计;基地调研;汽车站建筑实例
3正文
3.1 基地调研
基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角
的一块约2万平方米的地，地形平坦，地牌武汉青山
区，是郊区，人口相较稀少。而因为是位于武汉火车
站旁，所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高
铁到站的时间，而且会随着高铁的更广泛的应用，人
口也会发展起来。
我做了一些基本的场地分析，如下:
据现状分析，基地的主要人流方向是在北面，因
为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车
场都在北面，因以站前广场可以设计在偏北方，以便
于组织人流。而基地的东面是城市的主干道，因此不
能设出口，而西面与南面均在武汉站的高架桥下，对
车流方向有特殊的规定，因此不宜布汽车的出站口。
基地的周边环境：除了一些较远的新建的住宅小
区，基地四周鲜在高楼，虽紧挨着庞然大物武汉火车站，可是都是扁平的舒展型建筑，与汽车客运站的形式较为相符。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意
千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋
檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场
“鹤尾”设置公汽及长途车站，为了合理组织交通集散，
东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，
并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形
广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。
3.2 实例调研
3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心
武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了
武汉火车站周边规划的限制，但是从外形上分三大块
连在一起已经把流线清晰地表达出来，从售票大厅到
中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈
现“L”的折线型，利用了拆线的凹处作为停车发车的
地方，清晰而简洁。
关于结构，这个客运站有的是钢筋混凝土结构的，
候车大厅内部是由直径约一米多，相隔14米左右的巨
型柱子支撑的。
我认米此客运站的优点在于它的流线清晰，功能
分区明确，拉长了流线避免了内部产生的混乱。而外
观上，一大两小的体量面向主流方向，也很大气。
3.2.2金家墩汽车客
运站
金家墩汽车客
运站毗邻汉口火车
站和武汉天河机场，
交通繁忙，可是因为
用地紧张，占地不大，
又因所处城市关系，
周边环境较为不好。
3.2.3 傅家坡汽车客运站
位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，总占地面积为3.8万平方米。有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳
2万名旅客候车;设有15个售票窗口。24个检票口。
武昌傅家坡汽车客运站内设有购物中心、小件寄存、
货物托运等多种配套服务区;拥有60个发车位的现
代化发车场，日发客运班次1600余班，日均发送旅
客万人次, 可满足日发送旅客3万人次，节假日高
峰时段4万人次的客流高峰流量。160多条班线网
络覆盖湖南、安徽、浙江、江苏、河南、福建、广
东、广西、上海等18个省、自治区、直辖市160
多个站点，营运辐射半径达1600公里。
从外形上来看，傅家坡汽车客运站是平扁的规整的长带型，末端组合了一个小小的圆柱体，这样的组合看起来简洁有力，毫不含糊。而且车站的站前广场很开阔，这其所处的人口如此密集的位置，是十分有利于人流的聚散的。
3.3 资料参考
3.3.1常州武进长途客运站(优秀方案)
这是位于苏州常州的一个长途汽车站方案，
曲线优美，材质轻薄，年上去围绕了基地的三面，
把停车场包在了中间。有优雅的曲线来
设计汽车站会有一种很高贵的气质。
而从这个形状看上去，流线应该是
两翼分流的，可以更有效合理地安排人
流方向，避免人过度集中以及流线交叉。
3.3.2深圳文锦渡客运站
从外形上看，这是一个很标新立异的汽车客运站。因为深圳是一个居住密度极高的城市，因些建筑往高处发展是很正常的事。如右图里，这个角度看像一尊小弥勒佛，它的大肚子应该就是多层的候车大厅了，而身子应该就是一个立体停车场兼发车功能的。因为在我们设计的基地上根本就不需要我们住高层发展，因为这个方案仅供娱乐。
第二篇：汽车客运站建筑设计任务书
一、教学目的
1、通过设计数学，进一步学习建筑设计方法、思维分析过程、设计步骤和快速表现的方法。并训练草图和方案表现能力。
2、了解交通性建筑设计特点，重点学习人流、车流的合理组织，学习车辆行驶和停入方式。
3、学会中等跨度空间的结构选型、柱网布置和大小空间的组合。提高空间的思维概念。
4、综合建筑平面、空间造型、结构选型和建筑环境等各种要素，组织完整的建筑环境，并学习总平面设计。
二、设计任务
1、 规模：日高峰客运量3000人(发出量，日高峰同时候车人数1200人)，客 运交通路线15条，待出车位12个，发车方向15个，需设售票窗口6个，检票口6个，过夜停车40辆。
2、总建筑面积3500—3800㎡(不包括室外停车场面积)
3、各使用部分面积
a、客运用房(共：1800㎡)
1、候车厅1200㎡
2、贵宾候车厅200㎡
3、售票厅140㎡
4、票房(6个)40㎡
5、售票室20㎡
6、票据库20㎡
7、售票办公室20㎡
8、行包库40㎡
9、行包托取厅60㎡可与售票厅设在一起
10、行包办公室20㎡
11、装卸工人休息室30㎡
12、问讯处、12㎡
13、小件寄存处30㎡
14、旅客厕所(男、女)80㎡(3：2)
15、旅客盥洗室20㎡
16、旅客饮水室8㎡
17、小卖部面积设计者自定
18、广播室8㎡
19、调度室20㎡
20、信息中心20㎡
b、车站行政部分(230㎡)
站长30㎡会议室50㎡
办公室2*20㎡车队办公室30㎡
行车人员休息30㎡仓库20㎡
厕所(男、女) 20㎡工会室20㎡
财务室20㎡公安民警值勤室20㎡
c、后勤部分(共1000㎡)
1.保修车间250-300㎡
2.锅炉房，浴室100㎡
3.厨房和食堂150㎡
4.单生宿舍100㎡
5.招待所300㎡
三.图纸要求
总平面图1：500或1：1000
平面图1：100或1：200
剖面图1：100或1：200
立面图1：100或1：200
局部大样1：20或1：50
绘制功能分析图 2-3个包括总平面、平面图等功能、环境、人文等透视图单独绘制，手绘，表现方法不限
五、地形见附图 (或自拟)
六、主要参考书
1、建筑资料集(第二集)
2、建筑学报
3、铁路旅客站建筑设计
4、汽车站建筑设计
第三篇：读《汽车客运站建筑设计》心得体会
《汽车客运站建筑设计》这本书作者是我国《汽车客运站建筑设计规范》的主要起草人，本书全面阐述了汽车客运站建筑设计问题，内容包括汽车客运站规模、选址、总平面、候车厅、售票处、行包业务、发车位、停车场、附属建筑等，此外还探讨了汽车客运站建设与《汽车客运站建筑设计规范》等相关问题，另外书中还附有国内15个汽车客运站的设计图。在读书的过程中，我将书本知识与工作实际中遇到的问题结合起来，感到受益匪浅，下面把几点心得体会汇报一下。
一、对汽车站的设计理念变化有了更深的认识。
在实际工作中，我虽然参加过数次汽车站初步设计的专家评审会，但对于汽车站的功能、客运生产流程并不十分清楚，通过这本书的学习，我弄清了一些功能概念的含义和设计理念的变化，比如说汽车站规模的概念，以前是以候车厅大小来作为建筑规模的概念，现在是以有效发车位作为反映汽车站规模的唯一标准，候车厅再大，没有足够的发车位，更多的营运线路，就不可能吸引众多旅客，导致宽敞的候车厅常常闲置。再比如汽车站设计已由封闭型向公用型转变，由单一向多功能转变。汽车站不单单是一个买票、候车、发车的场所，而要形成吃、住、娱乐、商业总体服务的公用型站场。
二、汽车站设计成功与否的前提是选址是否恰当。
书中提到站址选址不当，不仅影响客源而且给旅客带来不变，当今时代公路、铁路相互依托，竞相发展，车站的选址问题尤为重要，书中提到选址应当靠近铁路站，可以更加方便旅客换乘。
例如，南京新建汽车东站由于选址不当，离火车站较远，造成日发运客车仅70班，而老汽车站由于位置距离南京西站较近，日发运达到910班，差距很大。
除临近铁路站外，车站选址还可以向批发市场靠近，如西安 城东汽车站，周围形成
五、六个批发市场。不但增加了车站客流和经济效益，而且方便了旅客。
三、汽车站设计贵在创新。
通过书中的正、反面实例，使我认识到一个汽车站设计的优劣，关键在方案布局是否合理，是否充分考虑到今后的车站经营发展思路。尤其是多种经营，汽贸、加油、检测等项目是否融入其中。车站设计不在于是否占地多，建筑面积大，而在于是否合理，车流人流是否通畅，功能设计先进，在方便旅客同时多种经营同步发展。书中提到重庆汽车站占地很小，只有11.5亩，但日发运旅客17000余人次，而且车站设备完善，技术先进，它的设计打破了汽车站单层发车，平面展开的格局，向空间发展，地上三层同时发车，解决了规模大、占地小的矛盾，是我国首例分层主体汽车站，是汽车站设计的创新和突破，这一点我们也可以借鉴，建设立体车站不仅节约用地，而且把节约出来的土地用于商业开发，减少征地费用的同时又增加了经济效益。
四、关注三级客运站设计。 三级客运站，大都分布在县城较繁华的乡镇，虽然占地不大，但是有商业潜力。书中提到新农村客运站可以编制标准设计，主站房外观可以做几个不同立面效果备选，把基本功能的设计标准化，既节约时间，又因为设计合理而容易上报通过评审。乡镇客运站虽小，但是数量多，标准设计编制看起来复杂，不过相比一个个报批而言要更好更快，并且质量、投资比较好控制。
以上是自己看此书的一点体会，今后我想还要加强对客运站设计的研究，拓展视野，有机会多看看设计优秀的客运站，使我们的客运站设计更合理。
赵宁刚 2014年10月11日
第四篇：北京长途汽车客运站
六里桥长途客运站 咨询电话：83831716
地址：丰台区六里桥南里甲1号
乘车：6，50，323，324，300在六里桥南里下车北京赵公口长途汽车站
预售票问讯电话：67229491;67237328 洽谈包车业务电话：67242446;67223111--3068 地址：永外南三环中路34号
乘车：31路东郊火车站下北京四惠长途站长途汽车站
地址：长安街延长线地铁四惠站对面(路南)北京怀柔长途汽车站 北京通州区长途汽车站 通州区北苑 电话：69623028
电话：69542313
乘车：
17、300、9
27、368路赵公口站下车北京东直门长途汽车站
调度室电话：64671346，67237328 地址：东直门外斜街45号
乘车：地铁、
44、
22、
18、、3
59、40
1、40
4、
413、
418、8
23、107路东直门下车北京西直门长途汽车站 咨询处电话：62183454
地址：北京北站附近北下关2号
乘车：
16、16支路北下关下车北京木樨园长途汽车站 咨询处电话：67267149 地址：丰台区海户屯199号
乘车：
17、
2、300、37
7、9
26、
324、3
41、36
6、40路木樨园下车北京丽泽桥长途汽车站
问讯处电话：63403408，63475092 调度室电话：63470828 地址：西三环丽泽桥东
乘车：8
11、90
1、
541、50、300、
323、324路丽泽桥、东管头下车北京莲花池长途汽车站 电话：63464027 地址：丰台区六里桥
乘车：
6、50、30
9、340六里桥下、
323、324六里桥北里下、300、901六里桥南里下北京南站长途汽车站 咨询电话：63034307
地址：北京南站(永定门火车站)北京九龙山长途汽车站 咨询处电话：67762443 地址：朝阳区西大望路
北郊长途汽车站 电话：62018335北京永定门火车站 电话：63034307北京永定门桥头 电话：67224641北京天桥长途汽车站 宣武区北纬路32号 电话：3033940北京黄村长途汽车站 电话：69244392北京大兴长途汽车站大兴区黄村东大街2号 电话：69244329
联系电话:69252529北京河滩长途汽车站门头沟区门头沟路7号 电话：69842714北京延庆长途汽车站 延庆县东外大街39号 电话：69103192
联系电话:69143266北京新发地长途汽车站 丰台区丰南路 电话：83727679
联系电话:83727241北京德胜门外长途汽车站
朝阳区德胜门外祁家豁子华严北里甲联系电话:82847096北京八王坟长途汽车站 朝阳区西大望路17号 联系电话:87718844
30号
第五篇：长途汽车客运站2012年工作总结
2012年，长途汽车客运站在集团公司领导的正确指引下，在集团各部门的大力协助下，全站干部职工齐心协力,坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，积极克服各种不利因素，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强站务管理，使车站稳步良性发展。现将我站2012年工作总结如下：
一、圆满完成各项经济指标。
2012年，在全站员工的共同努力下，车站圆满完成了春运、“五一”小长假、暑运、“十一”国庆黄金周等多项旅客运输任务，预计全年发送班次12万个班次，运送旅客300万人，完成经济收入约10000万元，较去年增长8%，预计全年超额完成2.6%。在线路引进方面,截止2012年11月份,车站引进线路60条,引进车辆280台。
二、狠抓安全管理，确保站场运营安全有序。
在安全工作方面，长途汽车客运站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断完善安全管理制度，并严格执行，确保运营安全。
1、消防工作方面，车站安排专人，每月定期对站内所有的消防器材及参营车辆随车配备消防器材进行检查、整改，同时，
- 1车站尤其严格了三品检查、车辆安全例检、双签以及检票送车工作，要求安检相关岗位人员严格车辆安检，确保行车安全。
6、六月份开始，按照省市交通主管部门要求，车站要求参营车辆在发班时播放安全警示视频，并在车厢内醒目位置张贴安全知识卡片，并不断加强司乘人员的安全双告知工作。七月份，全国开展旅客安全带佩戴普及，车站安排专人，逐车逐一检查落实，同时要求司乘人员做好旅客解释工作，确保全员佩戴安全带，同时，车站与各参营车辆及公司签订“安全责任书”，加强司乘人员安全教育和管理，要求按照规定配备双驾，且每个驾驶员连续工作时间不得超过2小时，并严格执行夜间0时至5时到就近服务区停车休息规定，确保行车安全。
7、为迎接党的“十八大”召开，全力做好安保工作，车站配合辖区治安单位，全面做好“十八大”期间安保维稳工作，与配载北京旅客的北京、廊坊、赤峰车辆签订安全责任书，对去往北京的旅客实名登记售票，对发往北京的货物实名登记。节日期间，通过对“三品”的严查，无一件“三品”进站、上车。
8、在安全工作痕迹化管理方面，车站对所有安全工作资料收集，统一装订、归档，并由专人管理，确保做好车站安全工作痕迹化管理工作。
三、抓好党员队伍建设，提高整体素质。
2012年，长途汽车客运站党支部积极开展党建工作，积极组织党员、干部学习党纪政纪等法律法规，有组织、有步骤地开展了警示教育活动，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培
- 3提高车位利用率。
在规范参营车辆经营方面，车站调整了稽查机构，充实了稽查人员，每日对参营车辆站外营运情况进行检查，规范了参营车辆经营行为，消除了安全隐患，维护了旅客的合法权益，树立了车站良好形象。
为方便广大旅客购票，车站坚持候车厅全天候免费开放，并实行24小时售票，客流高峰期，随时启动应急预案，增开售票窗口10余个，并对热门线路预售10-30天客票，以此缓解客流高峰期旅客购票压力。同时，为不使票款流失，车站为每位售票员都配备了一本地图册，对不熟悉的站点及时查询，引导旅客转乘就近线路车辆，为旅客提供最佳的出行乘车路线，既方便了旅客，也留住旅客，同时提升了车站效益。
在2012年省、市各级开展的“敬老文明号”、“学生务工人员平安返乡”活动中，车站设立专用购票窗口，提升服务，方便老龄旅客和学生、务工人员出行。
七、做好四城联创长效管理，促车站三优三化发展。 2012年，西安市四城联创工作重点放在了创文工作上，根据省、市各相关主管部门文件及会议精神，长途汽车客运站将继续发扬创卫工作优良作风，加大资金投入，狠抓创文工作，以创文工作为契机，不断提升车站软硬件建设，为旅客打造优美、舒心的乘候车环境。
车站还组织员工开展丰富多彩的主题实践活动，如：党员植树活动、春节卫生整治活动、卫生月活动、“5.31无烟日活动”等，创新活动内容，引导广大干部职工树立“文明西安我建设，
- 5年，在新的经济年，我们将以此为契机，把握机会，积极引进线路，发展壮大，并不断提升管理与服务质量，为平安品牌化打下良好基础!
2013年规划：
1、 安全工作方面，将继续坚持“先安全后生产，不安全不生产”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各类隐患，全面完成集团公司下达的各项安全管理目标，确保安全生产长治久安，为广大旅客提供一个安全、舒心的乘车环境;
2、 服务方面，随着公司不断发展壮大，车站将不断做好员工培训工作，提升管理能力和服务能力，打造品牌文化;
3、 线路引进方面，随着客运市场不断规范，加之受高铁线路不断丰富，和公路客运相关政策的制约，公路长途运输在近年恐将有一次小的洗牌，所以，目前，做好优势线路引进将是长途客运站场发展壮大的食粮所在，车站将努力做好线路引进和培育工，不断提高市场竞争力。
二〇一二年十一月十八日
- 7 -