停车场收费员电脑操作

停车场收费员电脑操作（通用14篇）

篇1：停车场收费员电脑操作

停车场收费操作流程

为加强公司管理，提高工作效率，停车场收费由财务中心直接核对、管理，日常秩序由物业中心进行管理，具体操作流程如下：

1、停车场收费人员每人配发一个收款盒，用于存放当天所收款项，钥匙自己保管，收费人员应于每天7点下班之后将钱箱存放于财务中心指定区域，第二天上班统一将两个钱箱带至收费岗亭，财务人员于每天上午去岗亭对第一天收取的停车费、免费停车券、收费异常登记表进行收取并现场开具收据。

2、财务人员对每天的收费金额及免费停车券进行核对，为便于核对，收费人员必须以自己的账户进行登录停车场管理系统操作，并于每天早7点、晚7点准时进行交接并更换系统操作员，财务人员在核对时如有疑问，可结合相关收费人员进行核对并更正、追责。

3、停车场收费人员的日常、秩序等由物业中心直接管理。

篇2：停车场收费员电脑操作

一、停车收费管理系统必须由经过专业培训的值班人员进行操作；

二、值班人员对停车收费管理系统主机进行专人专管，必须严格按

照工作流程进行操作，确保停车收费管理系统的正常运行；

三、停车收费管理系统操作管理应严格遵照以下原则：

1、保持收费系统电源稳定，不得随意接用其他用电设备；

2、非公司指定收费人员不得对收费系统进行操作，以免造成系

统损坏或数据丢失等故障；

3、禁止安装和运行与工作内容无关的软件、资料等，已正常运

转的软件不得随意修改程序或相关参数；

4、禁止在电脑上使用U盘、移动硬盘等存储设备，禁止连接

手机，给手机充电；

5、保持电脑通风，严禁物品遮挡电脑散热口；

6、电脑主机、显示器及各外部设备上严禁放置杂物、液体等；

7、及时关闭系统弹出信息窗口；（弹出窗口过多可能导致电脑

运行缓慢、死机、系统崩溃等）

8、遇有电脑出现故障，应及时申报维修，严禁擅自拆机、检修；

9、其它参照公司办公计算机管理制度执行；

四、停车收费管理系统维护与保养应严格遵守以下原则：

1、定期对停车收费管理系统主机进行检查、维护、保养，以保

证系统正常工作；

2、定期对数据库进行归档，以提高查询、统计速度；

3、定期将数据库备份到安全可靠的计算机上，以防止数据库或

操作系统被破坏，造成数据丢失；

4、定期对读卡控制机内的散热风扇，电路板等部件除尘；

5、定期检查读卡控制机内的散热风扇工作是否正常，以保证控

制机内散热良好；

6、定期检查各设备的地线连接是否良好，以保证设备安全可

篇3：停车场收费系统设计

随着科学技术和汽车工业的飞速发展, 汽车的销售价格也逐年大幅度降低, 汽车的拥有量也逐年大幅度增加, 这为城市的交通等各方面造成了巨大的影响。在这些问题中, 停车难成为我国大多数城市交通的一个关键性问题。交通繁忙区域停车和行车问题也越来越复杂, 老式停车场大多是采用人工方式收费, 过程繁琐并且劳动强度高停车场利用率低, 财务管理也是非常的复杂, 这会间接提高管理成本。近年来, 国内外一些专家学者提出了针对智能停车场快速出入提出了一些解决方案。智能合理的停车收费系统能为用户提供快捷的服务, 还能降低操作成本, 并且降低劳动强度[1,2,3]。

本文针对现在各种停车场的解决方案提出一种基于MSP430单片机和无线识别技术的一种新的智能停车收费系统。本文设计的智能收费系统具有以下一些功能:1) 人机交互界面清晰易懂, 设备成本低;2) 按时间段进行收费;3) 客服可以采用多种付费方式;4) 按国家统一的标准配置, 以便以后系统扩展。

本文安排如下:第一部分是引言部分;第二部分是系统组成;第三部分是系统的软件设计及仿真;第四部分是结论。

1 系统组成

系统组成如图1所示, 本文设计的智能停车场车辆管理系统是以MSP430微控制器为核心, 由RFID模块, 显示终端, 过杆以及服务器组成。RFID负责检测是否有出入车辆[5]。MSP430微控制器处理采集终端输入的数据, 然后把结果输出给被控单位和显示终端以方便用户和管理方使用。显示终端显示微处理器输给它的各种停车场信息给用户和管理员。门杆起/下控制车辆的出/入。本系主要以MSP430单片机对一系列外围设备进行控制并接收外围设备传来的数据, 同时负责与服务器进行通信与接收控制命令。系统在不断发送无线信号检测是否有车辆进入或离开停车场, 当有车辆进入检测范围时无线检测设备进入读写数据流程, 根据读入的数据信息发出下一步控制命令。显终端显示停车场相关信息以供用户浏览。完成上面的整个流程后, 单片机控制器对门杆控制系统发出控制命令, 对检测通过的用户放行。

2 系统硬件设计

本系统由九部分组成:单片机及外围电路、Rfid读写模块、大门控制电路、键盘电路、显示电路、语音播报电路、存储器电路、时钟电路、以及串口通信电路组成。系统可以实现自动开启关闭大门功能、自动计费功能、显示功能、查询功能, 而且收费方式、时钟显示均可调节。在整个系统中, Rfid读写模块是两部分硬件设备相互联系的中间纽带, Rfid读写模块对用户数据的完整采集是整个系统实现的必要条件。

2.1 Rfid读写模块

本设计采用PHILIPS公司的MF-RC500芯片。MF-RC500是与射频IC卡实现无线通信的核心部件, 也是阅读器读写卡的关键接口芯片, 该芯片主要应用于13.56MHz频段非接触通信的主流读卡IC。

2.2 大门控制电路

为了保证停车场的安全, 需要设计过杆来控制车辆的进出, 当过杆控制器检测有车出入时, 把灯的状态变化信号作为控制继电器工作的控制信号送入单片机, 用软件编程控制继电器工作状态进而控制过杆的开关和车辆的进入。

2.3 键盘电路的设计

键盘设计如图2所示, 编程时采用查询方式:

入门键:按下时, 车位数减一, 过杆抬起, 自动存储与车辆相关数据。

出门键:按下时, 车位数加一, 显示停车时间与收费金额, 过杆抬起。

2.4 存储电路的设计

在本设计系统中, 单片机本身所带的内存不够存储大量的信息, 因此必须扩展外部内存来存储关键信息。本系统选用美国Microchip公司生产的AT24C02芯片能最大限度地利用其容量, 且不用地址译码, 不占用外存空间。

2.5 串行通信接口电路的设计

本设计采用RS232标准来实现阅读器和上位机之间通信的芯片采用MAXIM公司生产的MAX232, 选取它的主要依据在于:单5V电源供电, 与阅读器里其它芯片的工作电压相同, 符合所有EIA/232E标准。

2.6 时钟电路的设计

本设计的实时时钟电路采用DS1302, 其主要特点是采用串行数据传输, 同时增加掉电保护电源并提供可编程的充电功能。采用三线接口与CPU进行同步通信, 并可采用突发方式一次传送多个字节的时钟信号或RAM数据。

3 系统软件设计

单片机控制中心的程序采用C语言编写, 运行效率较高。在调试的过程为提高调试效率采用了模块化程序的编写。其程序由主函数、检测子函数、显示子函数、步进电机子函数、时钟子函数、键盘子函数组成。

3.1 主程序

主程序是系统运行的核心, 程序代码在运行的时候总是从主函数开始执行, 用于内部RAM和各种中断的设置, 不断扫描操作按键, 做出相应操作, 并送显示器显示。程序流程图如图3显示。

3.2 检测子程序

检测子程序包括进车检测子程序和出车检测子程序。其实检测识别是Rfid模块来完成的, 但在Proteus中仿真无法实现, 在仿真时用两个独立按键分别模拟小车的出入。当进门键按下就表示有车进入, 出门键按下就表示有车出去。

3.3 显示子程序

键盘上的按键可以查询停车位数和收费总额, 本来预想的是收费标准可调, 但是在编写程序代码时发现很难实现。本设计由于单片机资源有限, 预设的是9个车位, 而且进出门信息是在一个液晶上显示的。仿真结果与仿真波形图如图3所示。

3.4 时钟子程序

Ds1302时钟子程序主要实现对各位用户停车的时间进行计时, 仿真结果与波形图5所示。

分花时间比较长, 经常出现按键功能无效、LCD显示不稳定等情况, 后来经过不断改进, 添加或删除延时程序等, 显示基本稳定, 时间显示分钟也基本稳定。最后整体程序编写成功, 程序仿真也达到预想效果。

(1) 停车场开始运行, 显示稳定, 绿灯亮表示有剩余车位。考虑到单片机资源有限, 这里预设的是9个车位, 经过反复的程序修改以及proteus中原理图参数的调节, 达到预期效果。

(2) 有车进入, 车位减一 (判别是否有车进入本来是用rfid模块来实现的, 但是在proteus中显然是不能实现, 为达到设计要求, 笔者采用的是独立按键 (入门键) 来进行模拟仿真) , 车位未满时显示绿灯, 并且过杆自动抬起 (这里用的步进电机模拟, 正转90度, 延时20秒自动恢复) 。

(3) 有车入库, 车位继续加一, 当车位停满后, 红灯亮。

(4) 有车出库, 显示停车时间以及收费金额, 同时车位加一, 运行正常。过杆自动抬起。

(5) *键:剩余车位查询#键:总价查询 (这里的总价是指收费总额, 不是单辆停车收费金额) 。

本设计实现了停车场计费管理系统操作演示、出入口控制器的设置、仿真模型车辆的仿真出入控制、停车场计费管理软件的仿真。基本满足预期效果。

4 结束语

本文设计一款基于低功耗的MSP430微控制器的智能停车场管理系统。该系统主要针对智能停车场管理, 它具有以下一些优点: (1) 车辆进出快速; (2) 自动收费管理; (3) 计时收费; (4) 成本低廉扩展方便。智能停车场是未来停车场发展的一个趋势, 对老式停车进行改造是未来智能交通发展的关键一步。本文设计该系统主要从现在车辆拥有量增加的趋势和城市交通管理的着重点出发, 根据这个目标和现在实际的情况配置合适的系统方案。在设计的过程根据实际情况选择了目前非常流行的低功耗低成本的MSP430微单片机。理论仿真表明该系统能实现上述功能并能有效进行扩展和进一步改造, 丰富的端口复用能使多个硬件有效相互协调工作。

参考文献

[1]沈苏彬, 范曲立, 宗平, 等.物联网的体系结构与相关技术研究[J].南京邮电大学学报, 2009, 29 (6) :1-11.

[2]任晓莉.基于物联网的智能公交系统设计[J].电子设计工程, 2013, 21 (12) :60-62.

[3]于军琪.智能建筑课程设计与项目实例[M].北京:中国电力出版社, 2011.

篇4：停车场“乱”收费

早就听说澳大利亚的水紧张，所以听到下面的事情时，我并没有太惊讶。

一个在澳大利亚的朋友把房子租给了4个刚从国内来的大学生，只收房租，水、电、煤气等费用由房主负担。到了交水费的时候，朋友吃惊地发现，她收的房租竟然不够付水费！

在澳大利亚，水费的收取并非一吨多少钱这么简单，而是把用水量和水费分层次。用水量在第一层次的，这是满足基本生活需求的用水量，收费最便宜；用水量达到第二层次的，收费便多一些；用水量达第三层次的，就要付出很高的费用。

朋友的那几个学生房客都很爱干净，清洁房子啊，洗澡洗衣洗车啊，浇灌花园啊，勤劳得很，用水量竟然超过了第三层次。朋友不仅要付出高额的水费，还要付出一笔不菲的罚款。同样分层次收费的还有电和煤气，因为这些资源和水一样，都很有限。

停车场“乱”收费

此后，我在澳大利亚亲身经历的一件事，让我更深地体会了资源的含义。

一天，我们一家去逛街，把车停在商场地下一个很大的停车场里。这个停车场的收费很便宜，停3小时收费1澳大利亚元（约合4.6元人民币）。

商场很大，我们逛着逛着就忘了时间。当我们带着大包小包的东西回到停车场时，却被告之，要付7.7澳大利亚元停车费（约合35元人民币）。

我们满打满算也就停了4个多小时，最多收两块钱（约合9元人民币）罢了，怎么要收7块多？

收费的洋人懒得和我们解释，只是指指门口的收费牌。我们一看，顿时傻了眼，上面写着：“3小时以下，收费1元；3至4小时，2.5元；4至5小时7.7元；5至6小时，18.7元。”如果超时6小时，每多停1小时就多收11澳大利亚元（约合50元人民币）！

停的时间越长收费越高，怎么还有这样的道理？刚才我们买青菜的时候，还一把8毛两把一块五呢。停车时间越长该越便宜才是啊！

回来和朋友们一说，立刻引来一片反驳：“你当那是你家后院啊，想怎么停就怎么停！那是公共停车场，你停的时间长了，别人怎么停啊？这叫公共资源，懂吗？”

听到这里，我嘴上不敢再硬了，心里却还在嘀咕：澳大利亚这么大的地方，多建几个停车场就是了，至于吗？一点儿“经济头脑”都没有。

赶走客人的旅馆

再后来，我发现，这里没有“经济头脑”的事还真多，说来，还是和资源有关。

有个朋友是做旅游的，一天，他带了个团到一个旅游胜地去。在办旅馆入住手续的时候，洋人老板对他说：“住１晚，一个房间90澳大利亚元（约合410元人民币）；住两晚，160澳大利亚元（约合729元人民币）。”朋友问：“那住3晚呢？”

老板说：“对不起，我这儿只能住两晚，住3晚，你换地方。”

啊！为什么？

老板唠唠叨叨地解释说：“我们这里玩两天足够了，玩3天就是多余，政府和当地人都认为，游客太多对这里的环境是一种摧残。风景啊，环境啊，旅馆啊，等等，都是公共资源，不能浪费。”

在澳大利亚，到处可以看见大片的绿地、公园和人行道。它们之所以能够保持最初的形态和地貌，没有变成停车场、商店或者旅馆什么的，成为人们赚钱的工具，正是因为有了政府严厉的措施和公众自觉的意识。也正因为这样，天才那么蓝，草才那么绿。

篇5：停车场收费员岗位职责

1、当班期间保持良好的岗位形象和注意自身的言行举止及仪容仪表，文明执勤，礼貌待人，按公司规章制定严格落实每天的工作任务。

2、严格按照公司规定的收费标准，收取用户的停车费，熟悉收费系统各种操作程序，快捷、准确无误地做好收费工作。

3、当有车主对所缴费用产生异议时，向车主耐心解释，文明热情的服务。

4、在停车场道闸系统出现故障时，对缴费客人要礼貌解释，及时通知班长并报告管理处安排维护人员立即处理。

5、遇有要求免费的车辆时，需经过管理处同意，免费处理车辆要做好工作记录，供管理处、财务部门查帐核对。

6、负责做好车辆出行登记和巡视工作。

7、负责日常停车场道闸系统清洁护理工作，发现系统异常需及时通知班长并报告项目主管。

8、负责按规定做好收费的交接工作。接班人接班时，应当面点清IC卡、金额及票据，认真辨别钞票真伪，接班后发现有异，由接班人负责。

9、严禁在车场电脑中更改数据资料、玩游戏，严禁挪用、贪污车场公款，违反者予以辞退，情节严重者送公安机关处理。

篇6：停车场收费员制度--2块

1、当班期间保持良好的岗位形象和注意自身的言行举止及仪容仪表，文明执勤，礼貌待人，按公司规章制定严格落实每天的工作任务。

当值必须按规定的具体收费标准执行，杜绝收费不撕票或乱收费现象，及时协助收费员催促车主按时交纳停车管理费；

2、2、严格按照公司规定的收费标准，收取业主/住户/客户的停车费，熟悉收费系统各种操作程序，快捷、准确无误地做好收费工作。

3、当有业主对所缴费用产生异议时，向业主耐心解释，文明热情的为业主服务。

4、车辆进入时，应主动认真填写车辆进入的时间，并向客户发放临时停车卡。

5、遇有要求免费的车辆时，应仔细检免费凭证及是否盖章，做免费处理并做好工作记录后放行。

6、负责做好各种发票发放、登记工作。

7、负责协助巡逻岗处理缴费后超时离场的车辆。

8、负责按规定做好收费的交接工作。接班人接班时，应当面点清金额及票据，认真辨别钞票真伪，接班后发现有异，由接班人负责。

篇7：停车场收费员岗位职责精选

2、负责外来人员和外来车辆的检查，严格按规定登记。对不符合要求进入区的人员和车辆进行礼貌劝阻，对可疑情况提高警惕，及时报告，确保安全。

3、严禁收买、推销、小贩等闲杂人员进入区内，不准装修队擅自进入区自找“生意”。

4、停车场值班员必须按规定收取停车费，上岗前准备零钞，必须将停车发票持在手中。

5、不得将发票放在岗上，收费时应当面点清查验真伪。严禁人情车或不收费、多收费、少收费、收费不给票的行为。

6、当有车出场时，应用车场管理系统电脑仔细核对进、出场车辆图像，确认无误并根据停车场收费标准收费及收回停车卡后方可放行，如发现进、出场车辆图像不符，一律不得放行，并报告班长协助处理。

7、对遗失“车辆停车卡”的车辆不得放行，并要求车主到管理处办理相关手续。

8、当遇到车辆“冲卡”时，尽量追，并迅速向领导及派出所报告，做好记录。

9、如遇到拒绝交费的车主，应耐心做好解释，劝其按章交费，引导车辆停放到不影响交通堵塞的地方。

篇8：基于停车场收费系统的设计

停车场是指医院、商场、写字楼地底下车库、飞机场、娱乐中心等停放公共车辆的地方!随着生活水平的日益提高,越来越多的私家车涌入社会,给城市带来了许多不便。行车难停车难问题日益突出。传统停车场采用人工方式收费过程繁琐,人工劳动强度高停车场利用率低,财务上造成很大漏洞和现金流失等问题!如何有效的设计停车场管理系统实现车辆的快速出入,快速泊位,是迫在眉睫的问题。现代化的停车收费系统实现了智能化和安全管理。不仅能为用户提供快捷方便的服务,还能降低操作成本,降低劳动强度提供更好的投资收益![1]

为了提升停车场的智能化水平,设计停车场应考虑以下几方面:1)系统操作简单,尽可能采用图形人机界面交互方式。2)收费合理,按使用时间长短收费。3)灵活的收费方式。可以使用现金.月票或者充值卡缴费。4)规范性。由于本系统是一个综合系统,在设计之初要参考各方面的标准与规范,做好系统的标准化设计与管理工作。[2]

2 系统总体功能介绍

本系统主要划分为登录模块,计费模块,查询模块,卡管理模块,用户管理模块,报表模块,参数设置模块。当用户启动系统进入登录界面后输入用户名,密码,权限,进入系统。即可选择相应的模块进行处理。在计费模块入口部分,当车辆进入入口时即启动计时功能,系统会记录车辆驶入时间,同时入口摄像机会拍摄车辆图片经图像处理程序处理后把车牌号保存在后台数据库中。在出口部分当车辆驶出时系统会根据车辆在停车场内停留时间,与费率相乘得到相应停车费用。车位控制主要是显示停车场剩余内车位数。查询模块用于管理员进行相关查询来获取停车场营业收入,驾驶员查看自己停车费用情况等。卡管理模块主要负责为用户创建卡,为卡充值,当卡丢失时能及时挂失和补办。保证一车一卡防止卡被人盗用保障用户的资金安全用户管理模块。当停车场新招工作人员和员工离职后能及时的添加和删除,同时员工也能方便的修改自己的密码防止密码被盗。报表模块用于管理员查询停车场一段时间内的营业收入,制成财务报表。参数设置模块用于设置停车场费率,免费停留时间和有效车位。[3]

具体功能如图1:

3 开发工具及运行环境的选择

由于停车场日夜运行数据量大,以及经常访问查询等操作,对数据库的要求较高!传统上Access数据库只适合数据量少的应用,在处理少量数据和单机访问的数据库时是很好的,效率也很高。但是它的同时访问客户端不能多于4个。access数据库有一定的极限,如果数据达到100M左右,很容易造成服务器假死,或者消耗掉服务器的内存导致服务器崩溃。而SQL Server可以很好的满足需求![4]

SQL Server关系数据库由于具有灵活的体系结构,适应分布式的管理和控制,适合大容量数据的应用,系统的可靠性高、可用性好、可扩展性好,易于集成现有系统。在处理海量数据方面响应速度快,故本系统选用SQLSever2000。[5]

VC6.0是一个功能强大的可视化应用开发工具,支持面向对象的程序设计。模块化、代码可重用、组件可共享、强大的MFC等技术优势!因此本系统选用VC6.0技术来开发停车场收费管理系统的各个功能模块,利用基于对话框模式建立整个软件的界面环境,并利用面向对象(MFC)的编程方法。编写各模块相应的程序代码,并通过已经建立的模块来组成整个停车场收费管理软件。[6]

运行平台的选择:Window XP2000

4 软件设计原则

在系统开发过程中应该遵循以下三个原则:

1)稳定性原则。由于停车场收费系统一般情况下24小时不间断工作,软件的稳定性尤为重要。

2)可拓展性原则。系统应满足用户不断的需求,可灵活增减或更新各个子系统,要为软件的升级预留一定空间。

3)数据安全性原则。不同权限的人访问不同的数据库,同时在系统出现故障后能立即回复数据,保障数据的安全。[7]

5 各软件模块设计

5.1 登录模块

登录模块主要完成对用户身份的验证,不同级别的人有不同的权限。当用户输入用户名、密码、级别后、与数据库中的用户信息进行比对,如果完全符合则登录成功。如果输入信息不正确,则要求重新输入,最多可输入三次。超过三次讲该用户锁定,不允许登录。

5.2 计费模块

计费模块主要完成计费功能。

1)车辆进场模块。驾驶员按动票卡读写机上的按钮,得到一张计时票卡后入口管理员才开动入口栅栏控制闸放行;对于持月票卡,免费卡,储值卡的车辆,需将卡片插入票卡读写机后确认有效后才准放行。系统会自动记录卡类型,车牌号,进场时间,并保存在数据库中。

2)车辆出场模块。当车辆离开停车场时,持计时票卡的驾驶员,将票卡插入票卡读写机,系统自动启动计价程序。驾驶员缴费后,开启栅栏控制闸放行。持储值卡的驾驶员也将票卡插入票卡读写机,并从卡内扣减停车费用,放行。持月票卡和免费卡的驾驶员将票卡插入票卡读写机,系统验证有效性后放行。在出场模块中系统会记录车辆驶出时间(系统当前时间)车牌号,卡类型。

3)车位控制模块。当停车场车位已满时,系统报警。每进入一辆车,相应车位数减一。每驶出一辆车,相应车位数增一,用显示屏显示当前剩余车位数。

5.3 查询模块

该模块提供了三种查询方式:按车牌号查询,按卡号查询,按支付类型查询。通过点击菜单中的”查询”项,从下拉子菜单中选择相应的操作。

5.4 卡管理模块

该模块是各种用户卡的管理模块,包括开户,存款,延期,挂失,补办。工作人员根据使用的需要,选择相应的”命令”来完成。

开户功能:可以为第一次来办理卡用户的人建一张卡。

存款功能:主要针对预付卡用户,可向卡内再次存入现金。

延期功能:当卡到期而用户想继续使用该卡,可通过此功能才延长卡的使用期限。

挂失功能:当卡丢失要申请挂失,在系统当中暂时将该卡设置为无效,以免被其他车用。

补办功能:对卡丢失还想继续使用的用户,可申请补办为其重新发卡。

5.5 用户管理模块

功能描述:主要用于用户的管理。负责创建.查找.修改.添加.删除用户的操作。每个用户有被赋予不同的级别,不同的级别有不同的权限,可以处理不同的工作。具体权限如下:

超级用户:有权访问所有的模块。

经理:允许访问除参数设置以外的所以模块。

卡管理员:允许访问计费模块,查询模块,报表管理模块和卡管理模块。

车场门卫:只负责计费模块。

5.6 报表模块

功能描述:提供每日运营数据的报表,通过出入口每辆车通过时保存下来的信息,生成各报表。例如日收入汇总报表,收入汇总月报表,卡余额日报表等。

5.7 参数设置模块

该模块主要对系统预定义参数进行设置,包括费率设置,免费停留时间设置,停车场有效车位设置等。[8]

6 数据库的设计

数据作为信息的重要载体,一个完整的数据库包含数据定义,数据操作,数据控制它要求能充分反映现实世界,易于理解,易于变动。通过对数据库数据流和停车场收费系统的各个实体和实体间的相互联系可以得到以下三张表:

表一车辆表(车牌号.进场时间.出场时间.停留时间.费率.卡号)

表二用户管理表(用户编号,用户名,密码,角色)用于系统登录和操作员权限分配。

表三卡信息表(卡号.车牌号.车主.有效日期.卡类型.卡状态.预付金额.卡余额)

7 数据库的链接[9]

本文程序开发选用ADO(ActiveX Data Objects)方式连接、操作数据库。微软公司的ADO是一个用于存取数据源的COM组件。它提供了编程语言和统一数据访问方式OLE DB的一个中间层。ADO有很强的数据访问能力,支持多种底层的数据源;采用分层结构连接数据有利于提高应用程序的独立性,使它不依赖于底层的数据库类型,便于数据库升迁。允许开发人员编写访问数据的代码而不用关心数据库是如何实现的,而只用关心到数据库的连接。访问数据库的时候,关于SQL的知识不是必的,但是特定数据库支持的SQL命令仍可以通过ADO中的命令对象来执行。[10]

8 结束语

停车场收费系统是一个复杂的系统,需要事先和用户进行详细的需求分析沟通,才能设计出既经济又方便使用的系统。该文详细分析了小型停车场收费系统的工作流程,以及各模块所实现的功能,在数据库的选择和连接方面也给于了一定的分析和介绍。工作人员通过该系统可以进行简单的计费功能,按用户需求查询,用户管理和报表等操作。在今后的学习中还有许多软件理论和编程实践有待进一步深入了解学习。

摘要：针对停车场空间的限制,传统人工收费过程繁琐且财务上造成很大漏洞和现金流失等问题。该文对停车场收费系统进行了详细需求分析和模块设计。设计了基于Visual C++6.0+SQL2000数据库的停车场收费系统,该系统能连续稳定运行,能实现快速查询,用户增加,报表等功能。从应用效果来看能显著地降低收费员劳动强度和减少人力成本,而且能有效的提高车辆出入通行效率和停车场空间利用率。从经济可行性,运行可行性,技术可行性方面完全可以满足小型停车场业主的需求。

关键词：停车场收费系统,Visual C++,SQL

参考文献

[1]王晶晶,武颖娴.停车场及其收费问题分析[J].财经界,2006(4):243-244.

[2]陈榕.停车场管理系统的设计与实现[J].科技创新导报,2009(23).

[3]于军琪.智能建筑课程设计与项目实例[M].北京:中国电力出版社,2011.

[4]陈宏朝.Access数据库实用教程[M].北京:清华大学出版社,2010.

[5]宋振会.SQL Server2000中文版基础教程[M].北京:清华大学出版社,2010.

[6]温秀梅,丁学钧.Visual C++面向对象程序设计教程与实验[M].北京:清华大学出版社,2005.

[7]Ian Sommerville.Software Engineering,Ninth Edition[M].New Jersey:Pearson Education,2001.

[8]黄卫,李洪涛,陈里得.通行费征收计算机管理系统数据库设计[J].东南大学学报:自然科学版,1998(3):68-71.

[9]启明工作室.[MIS系统开发与应用(Visual C++SQL Server版)[M].]北京:人民邮电出版社,2010.

篇9：小区临时停车如何收费？

根据《物权法》、《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》、《上海市住宅物业管理规定》、《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》等法律法规及司法解释的规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足本小区业主的需要；停车位不得转让给物业管理区域外的单位、个人；建设单位尚未出售的停车位，应当出租给业主、使用人停放车辆；停车位有空余的，可以临时出租给物业管理区域外的单位、个人。建设单位所有的机动车停车位向业主、使用人出租的，其收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。

小区停车位大都是僧多粥少，尤其是上海许多市中心小区为了缓解停车难的问题，还会利用小区内公共部位区域，用于为进出车辆提供临时停车。

根据上述法律规定，对于占用业主共有的道路，或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。车辆在全体共用部分的停放、收费和管理等事项，由小区业主大会决定。业主大会决定对车辆停放收费的，参照价格是主管部门规定和确定的收费标准。业主大会成立前，车辆在物业管理区域内停放的，其收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。

利用业主共有的公共区域作为临时停车位，属于《物权法》规定的“有关共有和共同管理权利的其他重大事项”，应当由业主共同决定。因此，在小区首次业主大会召开之前，临时停车位收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。在业主大会成立之后，临时停车费的收费问题可由全体业主通过召开业主大会共同决定，并应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主，且占总人数过半数的业主同意。

业主大会会议可以采用集体讨论形式，也可以采用书面征求意见的形式。业主大会会议应当有物业管理区域内专有部分占建筑物总面积过半数的业主，且占总人数过半数的业主参加。业主可以委托代理人参加业主大会会议，代理人应当持业主书面委托书并依据委托人对所议事项的意见进行投票表决。

通过业主大会决定的临时停车位收费标准应当在《业主公约》中列明。停车位的收费标准应当在小区内张贴公告，明码标价。对本小区业主的收费应当施行统一的标准，而对外临停车辆的收费、提价等也应当根据前述程序由本小区业主大会共同决定。

篇10：停车场收费员岗位职责说明

1、停车场秩序的维护和安全管理;

2、停车场车辆的引导;

3、发生交通事故及其他特殊事件，控制好现场及时上报;

4、完成领导交办的其他工作。

任职资格：

1、性别不限，18岁至45岁，初中及以上学历;

2、有责任心，爱岗敬业，有良好的应变能力和沟通能力;

3、有停车场管理员相关工作经验者优先考虑。

工作时间：

篇11：停车场收费员岗位职责精选范本

2、严格按照物价行政主管部门审核标准及公司规定，收取客户的停车费，熟悉收费系统各种操作程序，快捷、准确无误地做好收费工作。

3、当有客户对所缴费用产生异议时，及时、有效的按相关规定向客户耐心解释，文明热情地为客户服务。对异议较大，难以短时处理的客户异议，及时疏导客户将车辆移至不影响交通的区域，另行妥善处置。

4、在车辆入口读卡机或车牌识别器出现故障时，对缴费客户要礼貌解释，并用对讲机与停车场(库)出入口联系或人工读取车辆管理系统数据，核对该车进入的时间，准确的为客户计算应缴交的费用。

5、遇有免费通行车辆(行政执法、市政维护、物流速递、参观学习、紧急救护、抢险救援、内部服务、殡葬、婚庆、乔迁、军车)时，做好免费通行保障工作，并做好相关记录。

6、负责做好各种发票收缴、登记工作。

7、负责协助巡逻岗处理缴费后超时车辆的离场工作。

篇12：停车场收费管理规定及收费流程

一、目的：

为更好地督促施工单位做好工程项目售后服务，确保工程项目遗留问题得到最快解决和落实，特制定工程项目保修期满质量验收流程。

二、适用范围：

上海赋茂资产管理有限公司所管辖的项目。

三、批准与解释：

★本制度由上海赋茂资产管理有限公司总经理批准后生效；

★本制度由上海赋茂资产管理有限公司管理部负责解释。

四、主要内容：

一、停车场车辆进出收费岗严格控制手动按键抬杆，任何车辆都应凭停车出入卡刷卡自动抬杆出入。

篇13：停车场收费员电脑操作

车辆的不断增长使得停车问题已成为考核一个城市发展能力的重要标志。为了满足日益增长的停车需求, 因此, 大量的停车场馆应运而生, 大型、超大型停车场不断涌现, 相应的收费管理系统也应运面生, 但随着停车场规模的增大, 传统停车场收费管理方式已不能满足管理需要, 主要表现为: 安全性能不高、硬件投入成本高、自动化系数不高。这种状况既不仅不能保障投资者的收益, 而且还不能确保停放车辆的安全, 严重制约了停车场的推进和发展。因此, 停车收费管理系统的有效管理成为 当前急需 解决的问 题 , 基于此 , 提出了一 种基于WSN (无线传感器网络技术Wireless Sensor Networks) 的停车场收费管理系统, 并对其系统设计思路进行了分析。

1 无线传感器概述

WSN是由一组传感器节点以自感应的形式构成的有线或无线网络, 这种网络存在的目的完成4大功能即: 协作感知、采集网络覆盖地域内的信息、处理信息、反馈信息。WSN基于两个方面的组成: 硬件方面, 由数据采集单元、数据处理单元、无线数据收发单元以及小型电池单元组成。总体感觉有外观小、 成本不高、耗能小、功能多等特征; 软件方面, 其工作原理在于依赖内置在节点中传感器对区域范围内的温度、湿度、光强度、压力等环境参数以及待测对象的电压、 电流等物理参数进行有效感知, 同时利用网络介质将探测信息传送到数据汇聚中心, 最后对信息进行处理、分析和转发。无线传感技术是一较为成熟的技术, 目前在很多领域均得到广泛的应用。

2 基本思想

通过对几个大型停车场进行了走访, 总体感觉到在相对落后的西部地区, 管理模式落后、成本高、效果低, 管理不规范, 在探索无线传感的工作原理后, 提出一种设 计方案 ,既要有一定的科学性、同时要求系统稳定、不落后、同时经济上要与投资者紧密结合[1]。

其实管理系统总体来讲, 两大核心监控, 即就是说停车场的入口与出口设计至关重要。停车场收费管理系统的基本功能要求达到如图1所示的效果。根据选定的停车场实际情况, 在入口和出口两处合适的地方分别放置感应式智能设备,设备放置选点要不影响车辆正常运行。由两卡感知信息后将信息传入管理系统处理区, 再由管理系统软件对监控和收费管理, 建成了方便、安全、高效的停车场管理控制体系。对车辆运行的基本要求是, 除临时用户之外, 车辆用户均将卡置于车辆左测易感区域, 便于系统识别[2]。

在目前的很多停车场中, 大多只是为了对车辆出入进行感应管理, 基于WSN的设计思想, 加入整个停车场所的安全管理体系。为了防止非法分子进入停车场对车辆进行偷盗, 系统在出入口处同时采用监控设备对进入图像捕捉卡拍摄图像并存入图像数据库, 传入管理系统, 系统自动传递停车区内的所有探头, 对数据进行全程监控, 当场所内车辆发出异常声音信号时, 自动启动报警设备, 提醒管理人员进行相应的操作。

3 系统功能

系统设备总体框架采用RS422全双工总线形式管理模式,网络采用一台服务器对整个停车场的所有设备进行管控, 同时系统还要负责对卡片信息、车库中车辆信息、状况、长期卡用户费用情况等数据信息进行管理。 软件设计过程中要求具有良好的界面。

系统工作时, 首先从停车场入口处完成出卡、读卡、控制挡车器等操作 (对于临时卡, 车主自行保管卡片, 在车辆出口时缴纳停车费); 所停车辆要离开停车场时, 自动感应扣费,离开停车场, 对于长期卡车主, 不必停车付款, 由卡片感应激活费用管理系统, 自动扣除费用后再将扣费信息传递到感应标, 车辆放行。其停车费可按期限交费, 用户可选择月付、季度付、甚至年付, 系统还可以根据交纳时间给予一定的打折。

为了使管理系统更加易于管理, 系统设计中还要求能够处理各种票卡、银行卡等。这里特别要提出的是, 特殊卡片是指用户同于特殊原因不必交付停车费的状况发放的免费卡片, 这种卡片在当前的大多小区中由于住房已购了停车位, 这种就不必再交纳费用, 还有一种情况是, 特殊时期内免费使用停车场所。则在一段时间内 (如会议期间), 持卡人可以自由出入停车场。票卡选用一般要求为感应式智能卡, 尽可能实现一卡通功能。若是长期用户, 车载的是长期卡, 车主可以在卡片有效期内随时进出停车场; 停车费按期结算。针对于储值卡。该卡持有者将金额预存入卡中, 车辆出车场时系统自动从此卡中扣除停车费用。余额不足时, 必须再次充值, 否则将无法继续使用[3]。

4 系统核心管理流程

4.1 入口流程

车辆入库时的记录是记费系统启动工作的关键一步, 车辆入口流程如图2所示。系统通过传感信息将记录传入系统流程, 经过相应的处理后, 进行费用处理。软件在读卡的同时进行车牌识别, 将车牌号与系统记录相比对, 有记录说明是长期用户, 无记录表明是临时卡。如是临时车辆, 系统自动弹出一张卡片, 存储入场记录, 自动开启道闸, 同时做语音提示,可以语音播放车牌号码; 司机取卡后, 车辆驶入停车场。

如是长期卡用户, 系统读卡, 调出卡片档案里的车牌号码与之对比。如果车牌号码相同, 判断有效后, 抓拍入场车辆图像, 并保存入场车辆的信息, 自动开启道闸, 还伴有语音提示。车辆驶入车库。与此同时, 立即刷新软件上显示的识别车牌为数据库里的车牌, 可以播放语音车牌号码; 如果车牌不对, 先保存记录, 然后提示车牌不对, 提请人工确认是否放行, 布设有一个人工开闸按钮让操作员完成开闸放行操作。

4.2 出口流程

在车库中的车辆将要出库时, 出口流程如图3所示。系统设计时, 同样在出口处设置了感应器, 系统加设了同一卡号对应的入场车牌号与出场车牌号的对比等功能。当车辆出场时, 进入感应区, 系统自动抓拍信息并与入场图像并自动识别车牌号码进行比对, 系统判断是否有效, 如果有效, 继续判断是临时卡还是长期卡, 若是临时卡, 系统自动计算停车费用, 等待操作员对比出入场图像 (可以通过系统设置为是否需要人工比对确认放行) 收取停放车辆的停车费用, 同时收回入库时发放的临时卡。若出现临时卡非法情况, 则不予放行, 语音信息通知人工处理; 若判断后发现是长 期卡 ,则进、出识别的车牌检验一致后, 系统自动放行; 假若进出识别的车 牌并不一 致 , 则依然需 要人工放 行 , 操作员按 动“免费放行”或 “确定放行” , 放行车辆 , 同时保存车辆出场信息, 自动开启道闸, 车辆驶离停车场。

5 结语

篇14：“昆明西”将实现不停车收费等

“过收费站缴过路费不用再停车。”按照云南省公路投资公司说法，在区域联网收费的基础上，云南省争取于2009年，在昆安高速公路昆明西、和平村收费站试点开展ETC电子不停车收费业务。试点工程的启动，标志着我省收费公路收费运营管理将进入新的历史发展阶段。据介绍，这一实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统，车辆只要在车窗上安装车载单元并插入相应的结算IC卡，在通过装有电子不停车收费系统的车道时，利用车载单元与车道上的天线进行微波通讯，车辆无需停车就能自动完成出入口信息读写、缴费等操作。据悉，不停车收费系统的每车处理耗时低于2秒，设计通过能力大于每小时每车道1200辆，是人工收费通道的5至10倍。

使用IC卡缴费的过程：

当车辆进入ETC收费车道，电子标签以微波方式发出信号，天线接收确认电子标签有效后，以微波发出车道代码和时间信号，进口车道栏杆打开，车辆即可驶入高速公路；到达出口收费站时，当车辆驶入出口收费车道天线发射范围，天线读出车型代码以及LI代码和时间，上传给收费站管理子系统并转送收费结算中心，经过验证，出口车道栏杆打开，车辆驶出高速公路。同时，收费结算中心从各个用户的账号中扣除通行费和算出余额，核对账户剩余金额是否低于预定的临界值，如果低于则及时通知用户补交费用，并将此名单（灰名单）下发给各收费站。如灰名单用户不补交金额，继续通行高速公路，导致剩余金额低于危险门限值，则将其划归无效电子标签，编入黑名单，并通知收费站，拒绝无效电子标签车辆通行ETC专用车道，由内保人员引导改走人工收费车道。

昆明海埂路下穿隧道明年5月贯通

海埂路下穿改造工程自去年9月份开工以来，整个工程正在按计划有序推进。据悉，目前工程已经进入了下穿隧道的施工阶段，明年5月份将实现通车。海埂路下穿改造工程全长2.1公里，其中从老海埂路下行至前卫路路口的46米长的隧道是整个工程的重点。隧道建成后，车辆和行人可从这里畅通无阻地行驶上前卫路，而无需过铁路道口，彻底改变现在道路狭窄，火车与汽车、行人混行的交通状况。据了解，目前隧道施工正在紧张有序的开展，作为前期工作的隧道工作坑建设已经完成了90％以上。工作坑建成后，施工方将在隧道内打入40根长28米的地桩对隧道周围的墙体进行固定。

西三环和南连接线草海下穿工程开工

12月18日，西三环、南连接线草海下穿工程已同时开工。“草海两穿”同时也是西三环和南连接线的控制性工程，因为在云南工程建设中，属于首次在水下开辟通道，工程方案受到高度关注。

据悉，工程将采用由钢筋混凝土整体浇铸的矩形通道，穿越草海底部。 西三环属于昆明三环中的一段，是连接片区间的快速道路；南连接线则是昆明绕城高速内环之一段，是连接区域间过境交通的高速公路。两条路功能不一，但都通过下穿草海。两个下穿之间相距约3公里，都由上海市隧道工程设计研究院设计，两个下穿方案基本一致，只不过西三环在草海较北面下穿，隧道在水下距离较短，而南连接线在草海腰部下穿，水下距离较长。两个下穿都由昆明市交通局负责组织实施。

■ 快消息

7204道路将命名为沣源路

原7204道路（从龙泉路至穿金路）的改扩建工程已于11月26日正式开工建设，建成后将命名为沣源路。这条规划为城市一级主干道的道路建成后，将对昆明市北市区的发展起到重要的作用，计划于2010年5月完工。沣源路改扩建工程是昆明市2008年城市基础设施建设的重点工程项目。道路起点在龙泉路昆明卷烟厂金凤桥仓库，止于穿金路，道路总长6.757公里。

长寿路交通管制时间将延长

由于施工进度需要，交警部门对昆明市长寿路实施的交通管制时间将继续延长。 长寿路（北京路至穿金路段）的交通管制时间将延后至2008年12月31日，管制区域内禁止机动车通行，沿线禁止一切机动车停放。管制期间，原通过长寿路行驶的车辆可以从环城北路、联盟路等道路绕行；非机动车、行人可以在上述相关交通管制路段双向通行。过往车辆、人员在通过此路段时，须服从交警及现场管理人员指挥管理，自觉遵守交通安全法律法规，确保安全通行。

白云路临时断交封闭施工

按照昆明市三期交通微循环白云路改造工程施工进度安排，决定从2008年12月3日至2008年12月30日对白云路（穿金路至二环东路）临时断交封闭施工。施工期间，白云路（穿金路至二环东路）全路段封闭，禁止一切机动车（施工作业车除外）通行，非机动车、行人在确保安全的前提下允许复行。交警提示，行经该路段车辆可以从白龙路、二环东路、穿金路等周边道路绕行。同时，施工道路沿线单位、个人车辆需要行经该路段的，统一到工程指挥部申办通行证，按照指定的时间、路线行驶。（联系电话：3156208）

■ 表情

开始换发2009年度汽车入城通行证

2009年度汽车入城通行证已于2008年12月15日至2009年1月17日（法定节假日正常休息）在民航路蔬菜公司汽车修理厂内交警支队办证点换发。据了解，凡办理换证手续的单位，须持有单位营业执照副本原件及复印件一份以及组织机构代码证原件及复印件一份、单位申请、车辆行驶证（须有车辆有效检审记录）、年度通行证申办卡（如单位申办卡遗失，应由单位出具相应证明）和2008年度通行证。2009年度通行证自2008年12月15日开始启用，2008年度汽车入城通行证延期使用至2009年1月17日止。逾期未换证的车辆不得进入限制区域行驶。

监控系统实时看管高速路

2009年，交警部门将投入建立云南省高速公路电子监控系统，对全省高速公路实现实时无缝连接监控。据了解，电子监控系統终端计划配置到县一级交警部门，对全省高速公路实现实时无缝连接监控，掌握各条高速公路通行状况，及时发现排除交通安全隐患，严控高速公路交通违法行为，预防重特大交通事故发生，提高省交警部门管理执法水平。目前，交警部门已开始对全省高速公路电子监控系统进行论证，制订相关方案。

安楚高速公路收费经营权挂牌

近日，云南安楚高速公路转让项目在上海联和产权交易所挂牌。据了解，云南省拟向社会公开转让安宁至楚雄高速公路的85%(省级出资部分)的收费经营权。经云南省相关部门批准，云南省公路投资公司推出了目前建成公路项目中效益最好的安宁至楚雄公路招商引资。安楚公路全长129.86公里，总投资35.8亿元，经中介机构评估的总评估价值为48.7亿元。

92辆巡逻车装备一线交警

近日，云南省交警总队为全省一线交警配备的92辆巡逻车。据了解，此次92辆巡逻车将全部配发全省各地一线交警大队、中队，为即将开始的春运备战。新巡逻车由省政府批准购置，用于提高一线交警巡逻、交通安全防控应急能力。2009年1月11日，全国春运就将拉开帷幕，全省交警部门将加强道路路面巡逻管控，预防重特大交通事故发生。

安宁交警快破肇事逃逸案

12月2日晚，一辆桑塔纳将横过街道的一位妇女重重的撞倒在地，肇事司机不顾伤者死活，却趁着夜色加速逃走。案发后安宁交警大队迅速行动，仅用时90分钟就将肇事司机查获归案。

当晚22时28分，安宁市公安局交警大队接122电话报警，在百花东路官厢街路口发生一起交通事故，现场一名妇女伤势严重。接警后民警李伟、李欣立刻驱车赶到事故现场。随后，安宁交警立即抽调大批警力查缉、堵截。通过排查，一辆号牌为AGQ3xx黑色“桑塔纳”轿车被警方认定有重大嫌疑。3日零时办案民警赶到安宁市某小区调查时，恰逢嫌疑车辆正准备驶离，民警随即上前将驾车人控制住。经过讯问，驾车人代某承认了饮酒后驾车肇事逃逸的事实。在民警努力下，案件从接警到告破仅用了一个半小时。

云纺岗获全国级“青年文明号”

12月11日，昆明市公安局交警支队七大队云纺岗荣获全国级“青年文明号”称号。云纺岗在昆明市西昌路、海埂路与环城南路的交叉口，是连接中心城区和省级政府机关办公区的重要通道。同时，岗位周边分布着云纺、螺蛳湾等全省乃至全国有名的商业区，地理位置非常重要。云纺岗由7名女民警组成，多年来，她们用女性特有的微笑服务和以情感人的工作方式，出色地完成了工作任务，并多次得到各种表彰和奖励。受到表彰的云纺岗女民警们表示，今后还将做出 “青年文明号”岗位应有的贡献，为国家级“青年文明号”增光添彩。（李松鹤/文）

昆明车管所表彰优秀代办员

近日，昆明市车管所对21名优秀代办员进行了表彰。据了解，从2007年7月30日开始，昆明市车管所对驾校业务代办员实行规范管理以来，截止今年9月20日，昆明市108所驾校（站）共有登记在册业务代办员578名，为参加驾驶员培训的市民提供服务，并协助警方抓获在逃嫌疑人5名。此外，为方便市民，今年以来，昆明市车管所还通过上门服务、电话、短信通知等手段，提醒市民按时年检驾照和换证。

丽江推行首违不罚

丽江市公安局交警支队从今年12月1日起在丽江市区范围内推行对100种轻微交通违法行为实行“首违不罚”。首违不罚是对不危及交通安全的前两次同一轻微交通违法行为仅进行警告教育处理，第三次才依法给以罚款以上处罚。鉴于目前交通管理装备实际，丽江支队对100种轻微交通违法行为首违不罚将先在丽江市区范围内实施。而对于电子眼、违法停车驾驶人不在现场等非现场处罚的违法行为，不适用“首违不罚”的规定；对实施“首违不罚”的100种轻微违法行为，如果引发交通事故，将不适用“首违不罚”；对营运客车、危险化学品运输车等车辆不适用“首违不罚”。（李忠智）

临翔区交警查获非法运输假烟案

12月10日，临沧市临翔区公安分局交警大队秩序中队在值勤过程中查获一起非法运输假烟案，查获非法运输的香烟共计67条。12月10日16时许，中队民警苏有生及其他几位民警在翔临路K215+300m处执勤，在对一辆号牌为云S.305xx的轻型普通货车进行检查过程中，在车辆货箱内发现2箱“大丰收”香烟，共计67条。民警立即通知经侦大队驻烟草公司执法民警及烟草稽查人员到现场鉴定，证实两箱“大丰收”香烟均为劣质假烟。后据陈某交代，该批假烟是受人所托，送往云县销售的。

五地交警联手整治交通违法

12月15日，渝、湘、滇、黔、桂五省（区、市）“百日行动”攻坚战统一行动周在云南省准时启动，也拉开了高速公路“春运”交通安全保卫战的序幕。重庆、湖南、云南、贵州、广西五省（区、市）范围内，交警部门重点整治以客车为重点的各类严重违法行为，云南省预防特大交通事故“百日行動”将持续到年底。 据了解，云南省交警总队高支队重点在出昆高速的隧道、桥梁、弯道、长下坡、施工路段，对客车、货车、剧毒危险化学品车辆，重点整治超速行驶、酒后驾驶、无证驾驶、客车超员、疲劳驾驶、违法停车、货车不按规定粘贴反光标志等严重交通违法行为。省交警总队还设立了全省高速公路客车违法举报电话：0871-5025110，高支队：0871-96122，接受乘客市民举报。

■ 关注

云南二级路将逐步取消收费

云南目前4188公里的收费二级公路将按照中央的要求，逐步取消收费。早在2004年开始实施的《收费公路管理条例》中，已经明确规定“技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费”。云南属于西部省份，无论由省、市、县政府，以及民营企业投资的，连续里程在60公里以上的二级公路，目前大约有4188公里在收费，收费的标准大约是0.18元/公里/车。

耿马组建女子协警队

临沧市耿马县公安局交警大队于2008年11月份开始筹建女子协警队。通过报名、面试、体检等选拔程序后，12名优秀者从110名报名应聘者中脱颖而出。为使女协警队以最佳状态投入交通秩序管理工作，自11月24日始，耿马县公安局交警大队对12名女协警采取集中封闭式训练，训练及授课内容主要有队列队形、警体技能、交通指挥手势等。预计2009年1月1日，耿马县公安局交警大队女协警队将走上城区交通管理执勤岗位。

曲靖强化恶劣气候道路交通管理