预应力管桩作业指导书

预应力管桩作业指导书（精选8篇）

篇1：预应力管桩作业指导书

津秦铁路客运专线x标段

后张法预应力混凝土箱梁预制工程

编号：

模板工程作业指导书

单位：中铁xxx局集团xx制梁场

编制：

审核：

批准：

2009年3月30日发布

2009年4月01日实施

津秦铁路路基工程

预应力混凝土管桩施工作业指导书

1．适用范围

适用于津秦客运专线汉沽制梁厂预应力混凝土管桩地基加固施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求

3.1预应力混凝凝土管桩地基加固必须在梁场范围内进行。

3.2施工准备

施工前认真做好熟悉图纸和审核图纸工作，了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范要求。本梁场位于地势平坦，利用机械对地表植被进行清理，并且平整场地，然后对桩位进行精确测量定位，及时排除地表水。

打桩前合理安排打桩顺序：一是尽量减少桩架移动距离；二是考虑打桩时土壤被挤密和隆起，致使后续的桩不易打下去，特别是桩束多、间距小时；三是根据地质状况、桩重及桩长选择合适的垂头或静压机型。

4、施工工艺流程

4.1、开

始

桩架走道

立桩架或安设吊机和导向设备

整备并布置好沉桩机具及起重设备

移桩架对位

吊装、插桩

否

桩位及桩体斜度符合要求

是

下

沉

否

首节桩体斜度符合要求

是

接

桩

最后阶段锤击或静压

达到沉桩结束控制条件

是

结

束

5、施工要求

5.1施工准备

施工前应首先查明场区勘查深度内的底层时代、成因、地层结构、岩土工程特性及岩土物理力学性质。

5.1.1场地工程地质条件

勘察最大钻进深度为25m，揭露地层分属第四系全新统及上更新统。按地层时代、成因类型及工程地质特征划分为5个工程地质层，进而按岩性组合划分为6个工程地质亚层，详见工程地质剖面图。

工程地质剖面图

5.1.2场地条件

管桩机械自重比较大，针对我们施工场地的地基承载力为保证桩机的移动和稳定垂直，施工前要对场地平整压实，清除地表障碍物，对于场地表土层的承载力低于100

KPa表层土承载力低水源丰富的区域还要填铺上矿渣或者垫上平板解决桩机下沉问题，并且现场还要设有排水措施。

根据设计文件和技术交底所确定的坐标和控制水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位，桩位复测允许存在偏差值，单桩为10mm，群桩为20mm。用消石灰或系上红色胶带作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩或者小钢桩标记,并注意保护所作标记。

5.2施工工艺

5.2.1验收下承层

打桩前应检查基底几何尺寸，核对基底标准（进行相关工序的检测和验收），不符合标准的基地应进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样

1）根据设计图纸编制桩位编号及测量定位图。

2）沉桩前先放出定位轴线和控制点，并用约30～40cm长的小竹片桩定位每根桩的中心位置。

3）桩机移位后，应进行第二次核样，保证工程桩位放样偏差值小于10mm。

5.2.3管桩加工

加强对原材料（水泥、砂石、外加剂）质量的检查控制，审查来料质量合格证、检查材料外观质量情况，复检某些项目。

混凝土配料计量要保持准确，并校正加水量；PHC管桩一般采用塑性混凝土，坍落度4~6cm，并要求有良好的和易性。

离心混凝土桩的旋转机和钢模型要保持整备状态良好，借以保持平稳不产生跳砸现象；两半圆模型的合口线和两端挡板一定要封合严密，不在离心时跑出水泥浆。

离心工艺参数（慢转-升速-快转三阶段的转速和时间）需要根据具体情况来确定；离心混凝土宜用中砂和粗中砂，含砂率通过试验确定。

桩身混凝土要保持很好养护，特别是对于蒸汽养护方式；养护蒸程如果控制不好，就会影响混凝土强度的发展，从而引起桩的质量缺陷，进而减弱桩的抗锤击性；采用蒸汽养护时，宜采用比较和缓的热养温程，常温下预养时间不宜小于2~3h，升温速度不宜大于15~20℃/h，恒温温度不应高于60~70℃，降温不宜大于20℃/h，沿桩全长范围内力求升温降温平均；采用高压蒸汽养护冷却降压阶段尤其重要，快速减压会导致混凝土产生内应力出现微裂纹降低桩身强度；PHC管桩通常应在封闭的钢模型内蒸养，有利于防止剧烈的热养破坏作用。

在生产中保持模型形状尺寸合格，安装位置正确，拼合严密，支撑牢固，基础稳定；保持各项工艺装备状态良好：保持钢筋骨架绑扎牢固，支垫确实，铺设正位；桩的张拉设施应使张拉合力线与桩身轴线尽可能地重合，尽量缩小偏心，以免使桩受弯；PHC管桩在形状尺寸方面的质最缺陷，主要是由于模型安装或工艺装备上的各种缺陷所引起的；只要控制模型安装这方面的质量问题，一般就可以避免的桩的外观质量缺陷。

5.2.4管桩运输、吊装

PHC管桩形状细长，自重很大在受到碰撞时容易被撞裂、撞坏，起吊、运输时必须绑紧，避免因路面不平，使管桩出现“掷、抛现象”。管桩的支点位置安排当避免产生受弯裂缝，在多层堆放中，底层桩有可能被压伤，管桩要按不同规格、长度及施工顺序合理堆放在坚实平整的场地上，并采取可靠的防滚、防滑措施。这方面的质量问题，原因简单明显，但往往未被重视，疏于管理，以至发生问题，造成损失。工地存放管桩，场地必须平整，坚实，堆放层数不得超过两层，并在垂直管桩方向的地面上设置两道枕木，分别位于距桩端0.2L（桩长）处。

根据规范要求，预应力钢筋混凝土管桩只有在强度达到设计值的70%时才能起吊，达到100%时才能够运输。提前起吊或运输必须采取保护措施，否则，运输过程会对管桩质量产生影响。管桩的混凝土必须达到设计强度及龄期才能被应用到工程上（常温常压下养护28天，高压高温高压养护3~4

天。采用锤击法沉桩时混凝土的龄期不得小于14

天）。

管桩进场时应生产厂家的资质，该批管桩的检验报告、合格证、管桩预应力张拉应力表、管桩的混凝土、钢筋、主要附件等检测报告进行检查并对桩身的外观质量进行全数检查：如管桩内、外径尺寸偏差；管桩桩身的裂缝、裂缝宽度(不得出现环向及纵向裂缝)；桩帽是否空鼓、空鼓的范围及程度。对运至现场的管桩采用表面浇水法，就较易发现桩身裂纹，对缺陷桩均应及时做好记号，分别堆放和及时撤出现场。

6、劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合施工任务确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人

1人

技术主管

1人

安全员

2人

工班长

3人

技术、质检、测量人员

6人

机械工

30人

其中负责人、工班长、技术人员、安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务人员。

7、材料要求

沉桩施工时，由专人负责施工过程的如实记录及汇总工作。

技术人员对施工现场施工过程以及施工过程中发生的意外情况及处理结果详细记录，并将每天沉桩记录的复印件在24h内报送监理工程师，压桩记录按监理工程师规定的统一格式填写；

沉桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5～1m的锤击数或静压值、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数或者静压值等，以判别入桩情况是否正常及桩的承载能力。

8、设备机具配置

表1

机具设备表

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

用途

静力压桩机

YZY-500

台

预应力管桩施工

步履式打桩机

JZL50

台

预应力管桩施工

电焊机

BK1400F-2

台

接桩

吊机

QUY35

台

吊桩

挖掘机

WY60

台

桩帽施工

冲击夯机

CV800R

台

褥垫层施工

施工时按设计单桩承载力的要求选择适用的桩机及柴油锤。YZY系列静力压桩机主要技术参数见表2，筒式柴油锤参数见表3。

表2

YZY系列静力压桩机主要技术参数表

单位

YZY-300

YZY-500

压入力

千牛

3000

5000

边桩距离

米

3.2

3.75

接地比压

大船

吨/米2

8.31

14.2

小船

吨/米2

9.15

压桩截面

方桩

最大

米

0.5×0.5

0.5×0.5

最小

米

0.2×0.2

0.2×0.2

圆桩

最大

米

Ф0.6

Ф0.6

最小

米

Ф0.2

Ф0.2

大身

横向行程一次

米

纵向行程一次

米

0.6

0.6

最大回转角

度

油泵

系统压力

兆帕

31.5

31.5

最大流量

升/分

130

200

表3

筒式柴油打桩锤技术参数表

柴油锤型号

40号～50号

60～62号

冲击总质量（t）

4.0

4.5

4.6

5.0

6.0

6.2

锤体总质量（t）

9.2～11.0

12.5～15

常用冲程（m）

1.8～3.2

1.9～3.6

适用管桩规格

Ø400

Ø500

Ø500

Ø550

Ø600

单桩竖向承载力设计值适用范围（Kn）

1300～2400

1800～3300

桩尖可进入的岩土层

强风化岩

强风化岩

常用控制贯入度（mm/10击）

20～50

20～509、质量控制及检验

9.0.1　施工时应认真执行以下规范、标准：

1　《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

2　《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

3　《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212）

4　《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）

5　《普通混凝土用碎石或卵石质量标准检验方法》（JGJ53）

9.0.2　现场应收时预应力管桩的外观质量验收标准见表7.0.2-1。预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法应符合表7.0.2-2的规定。

表7.0.2-1

预应力管桩的外观质量表

项目

产品质量等级

优等品

一等品

合格品

粘皮和麻面

不

允

许

局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总计面积的0.2%；每处粘皮和麻面的深度不得大于5mm，且应修补。

局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总外表面积的0.5%；每处粘皮和麻面的深度不得大于10mm，且应修补。

桩身合缝

漏浆

不

允

许

漏浆深度不大于5mm。每处漏浆长度不大于100mm，累计长度不大于管桩长度的5％，且应修补。

漏浆深度不大于10mm。每处漏浆长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10％，或对漏浆的搭接长度不大于100mm，且应修补。

局部磕损

不

允

许

磕损深度不大于5mm,每处面积不大于20cm，且应修补。

磕损深度不大于10mm,每处面积不大于50cm，且应修补。

内外表面露筋

不允许

表面裂缝

不得出现环向或纵向裂缝，但龟裂、水纹及浮浆层裂纹不在此限。

端顶面平整度

管桩端面混凝土和预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法应符合表6.1.1-2的规定。预应力钢筋镦头不得高出端板平面。

断筋、脱头

不允许

桩套箍凹陷

不允

许

凹陷深度不大于5mm。

凹陷深度不大于10mm。

内表面混凝土坍落

不允许

接头及桩套箍与桩身结合面

漏浆

不允许

漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/8，且应修补。

漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/4，且应修补。

空洞和蜂窝

不允许

表7.2-2

预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法

项目

允许偏差值

质检工具及量度方法

优等品

一等品

合格品

长度L

±0.3％L

+0.5%L/

-0.4%L

+0.7%L/

-0.5%L

采用钢卷尺

端部倾斜

≤0.3%D

≤0.4%D

≤0.5%D

用钢尺量

顶面平整度

将直角靠尺的一边紧靠桩身，另一边端板紧靠，测其最大间隙。

外

径D

≤600

+2/-2

+4/-2

+5/-4

用卡尺或钢尺在同一断面测定相互垂直的两直径，取其平均值

＞600

+3/-2

+3/-2

+7/-4

壁厚t

+10/0

+15/0

正偏差不计/0

用钢卷尺在同一断面相互垂直的两直径测定四处壁厚，取其平均值

保护层厚度

+5/0

+7/+3

+10/+5

用钢尺，在管桩断面处测量

桩身弯曲度

≤L/500

≤L/1200

≤L/1000

将拉线紧靠桩的两端部，用钢卷尺测其弯曲处最大距离

断头板

外侧平面度

0/2

用钢卷尺或钢直尺

外径

0～-1

内径

厚度

正偏差值不限/0

9.0.3

打入桩质量控制

在桩帽侧壁用笔标示尺寸，以厘米为单位，以便记录打桩贯入度。

当采用送桩时，测试的贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的贯入度予以修正。

根据设计及试桩确定的停锤控制标准如桩端持力层、最后三阵贯入度和最后1m沉桩锤击数为主要指标来确定可否成桩，满足要求后，做好记录，会同有关部门做好中间验收工作。

实际控制成桩标准中的标高和最后三阵贯入度与设计及试桩标准出入较大时，应会同有关部门采取相应措施，研究解决后移至下一桩位。

打桩过程中，遇下列问题之一应暂停打桩，及时会同有关部门解决：

1）贯入度突变；

2）桩头混凝土剥落、破碎、桩身出现裂缝；

3）桩身突然倾斜，跑位；

4）地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大；

5）管桩总锤击数超过2000；

6）桩身回弹曲线不规则。

9.0.4静压桩质量控制

1　桩机进场时压力表应作检定，压桩过程中注意压力表变化并记录。

压桩前，应调好桩身垂直度，使其垂直度轴线与顶平面垂直度的轴线一致。同时静压桩机应水平、稳定，桩尖与桩身保持在同一轴线上。

终压标准：根据试桩确定的终压吨位，在桩位达到设计标高后应进行复压，复压次数不宜小于3次，持荷时间视试桩结果而定。

10、安全及环保要求

10.0.1

在施工过程中应严格遵循《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1、TB10401.2）。

10.0.2　施工过程应特别注意以下安全事项：

1　打好的管桩孔口及时回盖袋装中砂或袋装碎石。

移机时桩机垂直度不能偏差太大，以防桩机倒塌。

吊装作业要有专人指挥，定期检查钢丝绳。

4　施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。

打桩机操作人员、专业电工、电焊工必须持证上岗，并严格遵守安全技术操作规程。

10.0.3

噪声控制

严格执行《建筑施工场界噪声限值》（TB12523），控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。

合理安排作业时间，尽可能将打桩作业安排在白天施工，并将噪声控制避免夜间施工，使施工噪声对周围环境影响减少到最低程度。

10.0.4

振动控制

采用振动较小的静压力桩机进行打桩施工，可以有效的减少施工中的振动，避免振动对周围建筑物的影响和破坏。

10.0.5

地基挤压控制

在打桩过程中，应严格按照操作规程，密切控制管桩的打进速度，避免管桩对软土地基的挤压效应，引起地表隆起，使旁边建筑物受到影响。

10.0.6

做好地表排水，在工作垫层四周做好排水沟，防止雨水冲刷。

10.0.7

打桩施工前先调查清地下电缆和构筑物，并改移至路基外侧。

仅供参考

篇2：预应力管桩作业指导书

编号：WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工

一、作业项目：无缝线路应力放散作业

二、作业流程：

准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。

三、作业前

（一）、准备工作

1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。

2、安全关键点控制：

★★编写施工组织设计，签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处

★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认

控制人:驻站联络员

（二）点名、分工

1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。

（三）安全讲话 安全关键点控制： ★对标学习。

1.行车安全:严把放行列车的条件关。

2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。

控制人：安全员，联控人：施工负责人

（四）准备料具

1、技术要求：

材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。

工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。

防护用品：按防护员数量配足信号旗（红、黄），作业标（双线4个，单线2个）、对讲机、防护电话。

2、安全关键点控制：

★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。

控制人：作业人员

（五）、到达施工地点

1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。

控制人：司机

四、作业中

（一）请求慢行

1、安全关键点控制：★★行车安全

1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸

二、曲线隔一卸一，接头卸2、5螺栓，其余松2扣后复拧。

2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。

控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科

（二）施工准备

1、技术要求：

1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。

2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。

3.特殊地段必须增设防护员。

4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。5.防护员设置按《安轨》2.2.9条

6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。

7.防护员3—5分钟保持通话。

（三）封闭线路

1、技术要求：

1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。

2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。

2、安全关键点控制： ★★行车安全

1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号 2.防护设置按《安规》2.2.7条

3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工

封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.4、发出无缝线路应力放散施工命令

控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。

（四）全部卸除扣件

卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。

（五）定位锯轨

根据方案选择合适位置锯轨。

（六）架轨、穿滚筒

1、技术要求：

每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。

2、安全关键点控制： ★★行车安全：

临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。

★★人身安全：

起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米.控制人：安全员。联控人：施工负责人

（七）测量轨温

1、技术要求：

设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次（放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限）。

（八）拉伸、撞轨

1、技术要求：

1.沿长轨条每100米设一位移观测点。

2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。

3.撤出滚筒、装好胶垫。

2、安全关键点控制：

★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。

★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，控制人：安全员。联控人：施工负责人

（九）焊接钢轨、拧紧螺栓

1、技术要求：

1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。2.拧紧螺栓保证直线隔二上

一、曲线隔一上一。3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm；100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm；

100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm；

接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M；轨距变化率小于千分之一。

2、安全关键点控制： 确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。

（十）质量回检

1、安全关键点控制： ★★★行车安全：

1.保证直线隔二上

一、曲线隔一上一。扭力达到要求。2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。由工班长检查填写回检记录。

控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。

（十一）开通线路

1、安全关键点控制： ★★★行车安全： 1.机具、材料撤出限界。

2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间

XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业

完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第一、二、三趟列车15、25、45Km/h,其后恢复常速.4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。

5.防护按《安规》2.2.9条

控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。

（十二）补齐连接零件及螺栓加力

1、技术要求：

1.扭力达到80—150N〃M。2.恢复补强设备、拨正方向。3.将锯下的轨料回收。

控制人：施工负责人、安全员。

（十三）质量回检

1、安全关键点控制： ★★行车安全：

1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。

2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。控制人：施工负责人。联控人：段安全科

（十四）撤除防护

1、技术要求：

满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。

五、作业后

（一）班后总结

1、技术要求： 1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。

3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。

4.对存在的问题制订整改措施。

5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。

（二）次日工作安排

1、安全关键点控制：

1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。

2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。

篇3：预应力管桩作业指导书

静压高强预应力混凝土管桩, 简称PHC管桩。它的施工是依靠静压机的重量和配重采用全液压夹持桩身向下施加压力以克服土层的摩阻力及端阻力, 将预制好的PHC管桩压入设计标高处, 使其满足设计承载力的要求。

该桩型具有施工快速高效、单桩竖向承载力高、利于环保、可冬季施工等特点, 2005年开始普遍用于长春市小高层建筑及一些框架结构工程, 并有望成为长春地区小高层建筑基础工程的主要桩型。由于在长春地区刚刚开始采用, 因此其承载力的估算缺乏确切的依据。

本文通过几项工程实例的研究, 初步总结出PHC管桩单桩竖向承载力特征值的估算、参数的取值方法。

二、工程实例

1、工程概述

由于PHC管桩在长春市属于新桩型, 其承载力的估算没有经验可依, 因此在某工程的应用中首先作试桩, 以静载试桩结果作为设计依据及承载力的估算依据。

长春市某办公楼、住宅小区, 建筑20多栋, 6~8层, 均为框架结构, 设计采用f300预应力管桩, 桩长6~12m。短桩以粗砂层作桩端持力层;长桩以强风化泥岩作桩端持力层。拟建场地的地质条件见表1、表2。

注:D=300mm, 桩长自地表下8m, 桩端持力层为粗砂。

注:D=300mm, 桩长自地表下10m, 桩端持力层为强风化泥岩。

2、以粗砂作为桩端持力层静载试桩结果:

(1) 静载试验结果表见表3

(2) 静载试桩结果Q-S曲线见图1~4。

3、以强风化泥岩作为桩端持力层静载试桩结果:

(1) 静载试验结果表见表4

(2) 静载试桩结果Q-S曲线见图5~8。

4、单桩竖向承载力估算方法的假设

该场地上部土层为人工填土及粘性土, 工程性质较差, 厚度小, 下部持力层埋藏浅, 桩长较短, 持力层为中密-密实的粗砂及强风化泥岩, 桩的承载力是以端承为主, 因此认为PHC管桩单桩承载力比普通砼预制桩高是以端承力的提高为主, 当根据《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-94) 推荐的按土的物理力学指标与承载力参数之间的关系式进行单桩竖向承载力特征值计算时对桩侧阻力及端阻力特征值的取值作了下述假设。

估算方法的假设:PHC管桩的单桩竖向承载力特征值根据土的物理力学指标与承载力参数之间的关系式进行计算。

式中:

Ra:单桩竖向承载力特征值, kN;

qsia:桩周第i层土的侧阻力特征值, 取值为《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-94) 表5.2.8-1提供的混凝土预制桩极限侧阻力标准值的1/2, 按各层土的物理力学指标统计结果内插获得, kPa。

qpa:桩端阻力特征值, 取值为《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-94) 表5.2.8-2提供的混凝土预制桩极限端阻力标准值, 按各层土的物理力学指标统计结果内插获得, 风化泥岩、砂岩按性状相近的岩土取值, kPa。

u:桩身周长, m。

li:桩穿越第i层土的厚度, m。

Ap:桩端面积, m2。

5、试算结果与试桩结果的对比:对比结果见表5。

6、结果分析

(1) 以粗砂层为桩端持力层

静载荷试验的Q-s曲线有明显的的陡降段, 可确定单桩竖向承载力的极限值, 从表5可以看出静载试桩所获得的单桩竖向承载力极限值与计算的承载力特征值的比平均为2.01, 可以认为按式 (1) 计算的承载力特征值与实际基本符合。

(2) 以强风化泥岩 (标贯击数N≥50) 为桩端持力层

从表5的计算结果看试桩所获得的单桩竖向承载力极限值与计算的承载力特值的比平均为1.88, 小于安全系数2, 但静载荷试验Q-s曲线为缓变形, 最大加载所对应的沉降量很小, 远未达到破坏标准, 试桩均未压至破坏, 但最大加载量已接近桩身强度, 试桩结果所获得的桩竖向承载力极限值还有一定的承载力储备。因此也可认为按式 (1) 计算的承载力特征值是安全的, 能满足实际要求。

综上:该假设方法计算所得的单桩竖向承力特征值Ra与试桩结果所得的单桩竖向极限承载力Qu的比接近安全系数2, 此方法可行。

三、工程验证

运用上述方法对长春市某大型商住小区60余根桩的单桩竖向承载力进行试算, 计算单桩竖向承载力特征值Ra并与静载试桩结果进行对比。数据较多仅举几例, 见表6、表7。

1、以粗砂为桩端持力层:

2、以泥岩 (强风化) 为桩端持力层:

实际证明按本文假设的PHC管桩的竖向承载力特征值计算公式及桩侧、桩端阻力特征值qsia、qpa的取值方法计算所得结果是与实际相符的, 该假设成立。

四、结论与展望

1、本文先对PHC管桩承载力特征值计算方法, 桩基参数的取值方法进行假设, 继而通过工程实例的静载荷试验结果对比分析进行论证, 证明这个方法是适宜的, 在工程中应用是可靠的。

2、本文的研究结果使我们在以后的工程实践中对估算PHC管桩单桩竖向承载力特征值Ra有了依据。

3、本文的研究结果只是以粗砂和泥岩层作为持力层的情况, 有待于对长春市台地的粘性土及台地的砂土进一步做工作, 总结出长春地区的PHC管桩承载力特征值的计算经验。

摘要：通过对长春市静压预应力管桩静载荷试验结果的分析, 确定长春市静压预应力管桩单桩竖向承载力特征值Ra的估算方法。

关键词：预应力管桩,单桩竖向承载力特征值,静载试验

参考文献

[1]《JGJ94-94.建筑桩基技术规范》, 中国建筑工业出版社, 1995.33-36。

篇4：探讨高强预应力管桩基础设计

关键词：建筑工程；PHC管桩；基础设计

中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）27－0110－02

预应力高强混凝土（PHC）管桩具有桩身混凝土强度高、噪声小，耐冲击性能好、穿透力强、地区适应性强、质量稳定可靠、耐久性好、施工工期短、单桩承载力高、监测方便、造价较低、施工现场简洁、无污染、无噪声、能保障文明施工、对环境影响小等多种优点，近年来，在广东地区的多高层建筑桩基工程中得到广泛应用。但PHC管桩也具有脆性破坏、水平承载力有限、抗拉强度低的特性。另外，PHC预应力管桩在设计过程中存在单桩承载力的确定较困难、水平承载力达不到抗剪要求等问题。本文结合汕头地区的具体情况谈谈PHC管桩设计中容易产生的问题，并提出解决办法。

1 工程概况

某工业楼宇位于汕头市澄海区上区，为一地下二层地上七层的综合楼，其中地下二层为车库，层高4.2 m，地下一层至地上二层为展览中心，层高依次为4.5 m、4.5 m、4.2 m，地上三层至地上七层为办公室，层高3.6 m。本工程按广东地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.10 g，场地设计特征周期值为0.9 s，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为IV类场地进行设计，根据《建筑抗震设防分类标准》（GB50223－2004），本工程属丙类建筑，采用全现浇框架结构，结构安全等级为二级，框架抗震等级为三级，抗震设防烈度为8度。

2 场地工程地质状况

通过钻探揭露，场地土层无滑坡、河流冲刷作用、无全新活动断裂、无液化土层，属稳定场地，适宜建造建筑物。地层由上至下分别为：

杂填土：杂色，由建筑垃圾、粘性土混杂而成，层厚0.4～1.8 m。

素填土：黄灰色，少量碎石碎砖、粘性土混杂而成，层厚0.4～1.1 m。

粉质黏土：褐黄色，可塑，中等压缩性土，含少量铁锈斑点，韧性中等，干强度中等，层厚0.6～1.1 m。

粉质黏土：灰黄色，软塑，中等压缩性土，含少量铁锈斑点，韧性中等，干强度中等，层厚0.8～1.3 m。

淤泥质粉质黏土：灰色，饱和，流塑，高压缩性土，含云母夹薄层粉砂，韧性中等，干强度中等，层厚5.0～5.3 m。

淤泥质黏土：灰色，饱和，流塑，高压缩性土，含云母偶夹薄层粉砂，韧性中等，干强度中等，层厚7.0～7.6 m。

粉质黏土：暗绿色，湿，可塑，中等压缩性土，含铁锰质氧化铁斑点，韧性中等，干强度中等，层厚1.4～2.3 m。

粉质黏土：草黄色，湿，可塑，中等压缩性土，含铁锰质氧化铁斑点，韧性中等，干强度中等，层厚2.2～3.1 m。

粘质粉土：草黄色，饱和，中密，中等压缩性土，含云母，夹薄层状粘性土，韧性低，干强度低，层厚2.8～3.9 m。

粉砂：灰色，饱和，中密，中等压缩性土，含云母，夹薄层状粘性土，主要由石英、长石、云母等组成，层厚6.0～6.2 m。

3 基础方案选型

（1）根据地质报告所建议及本工程结构特性，本工程基础形式可选用两种：高强预应力混凝土管桩（PHC）及混凝土钻孔灌注桩，经过SATWE程序对上部结构的计算，本工程柱底最大内力为5 500 kN，地下两层车库所需最大抗浮力约为1 600 kN，根据广东地基土的特点及沉桩可能性的判断，且考虑到对工程总造价及总工期的控制，本工程基础形式最终选用高强预应力混凝土管桩。两种基础形式的对比见表1。

（2）桩型的选定。根据本工程特点（又有沉压又有抗拔）并参考国标管桩图集《03SG409》，本工程选用直径为D＝400，壁厚为95，AB型，C80高强预应力混凝土管桩，桩长16 m，管桩桩身结构对应的单桩竖向承载力最大特征值Ra＝1 650 kN，桩身结构竖向承载力设计值Rp＝2 250 kN，以（72）粉砂层作为桩端持力层，桩端进入持力层0.5 m。接桩采用焊接，抗拔桩桩顶需截桩并与承台进行可靠连接，验算锚入承台的锚筋抗拔承载力，防止承台在水浮力的作用下将桩与承台拉裂。

4 试桩应注意的问题

试桩就是业主、设计、勘查、监理、施工和质监站的代表一起到施工现场随机点选一根桩（或多根桩）进行打桩施工，以确认并解决打桩过程中，实际地质情况是否与地质资料相符，打桩的机械是否能正常施工，实际打桩的终压控制是否能满足设计要求等技术问题，从而确保后续打桩施工能较顺利地进行。设计人员通过试桩的过程，来判断地质资料是否与现实情况相符以及确定预应力高强混凝土管桩施工过程的终压（打）控制参数。试桩是衔接预应力高强混凝土管桩基础设计与施工的一个极其重要的必需环节。如果地质情况复杂或条件允许，也可在施工图设计前先通过现场试桩做单桩静压载荷试验确定该桩的极限承载力，以供设计人员作为有效的设计依据。 在试桩过程，设计人员应注意以下几个问题：

（1）对于静压桩施工，应检查其桩机压力表读数换算表是否有效可靠。要注意单缸液压与双缸液压的差异。

（2）对于锤击桩机，应检查其桩锤重量是否符合设计要求。

（3）对于试桩桩位，应尽量选择具有代表性的位置。例如，选取在尽量靠近地质勘察资料技术孔的位置，或是地质较薄弱的位置，或是承受上部结构受力重要位置。

（4）对应地质勘察资料，仔细观察桩的施工过程在进入各个相应土层的反应是否与地质勘察资料相符合。

（5）终压（打）控制参数的确定。即终止压（打）桩的现场施工控制值，应根据现场实际试桩终压值，考虑地质资料与现实施工情况的相符程度，结合设计时的单桩承载力取值，做适当的调整后来确定。

5 其他应注意的预应力高强混凝土管桩设计问题

（1）由于桩与上部结构的连接主要通过桩的承台，因此桩头嵌入承台的长度不宜小于10 cm，桩头填芯砼的强度等级应满足规范要求和设计要求。但在实际施工时，桩头的实际标高往往过深或过浅，此时在做桩头处理时，应有相应的施工补救措施保证桩头嵌入承台10 cm。桩头填芯砼底的模板由于受管桩内壁不规整的影响，往往有较大缝隙，应采取一定措施填补缝隙，保证桩头填芯砼浇筑质量，避免漏浆。

（2）在点选成桩的大小应变检测的具体桩位时，应尽量选择具有代表意义的桩位。例如，施工记录数据有异常的桩位，或承受上部结构荷载主要范围内的桩位，或持力层薄弱与地质情况较复杂的桩位等。

6 结束语

通过该工程的设计实践，管桩设计中出现的一些问题应引起设计人员的足够重视，在《桩基规范》中大量参数仍为经验值的情况下，应注意对本地区管桩的设计、施工经验进行积累，总结摸索出适合本地区的经验值，而不应拘泥于规范中规定的数值，从而达到在保证建筑物质量、安全的同时，也实现最大的经济、社会效益。

参考文献

1 邓海东.预应力管桩在设计应用中应注意的问题［J］.价值工程，2010（6）

2 段旭松.高强预应力管桩基础的设计和施工技术浅析［J］.工业建筑，2010（6）

The Exploration of Foundation Design for High－strength Prestressed Pipe

Song Bin

Abstract: With the increasing application of prestressed high－strength pipe, prestressed concrete pile, as a relatively new type of pile, has been accepted by civil sectors in Guangdong. Pile foundation design is a very arduous and complicated work, and structural designers must carefully consider every aspect. Combined with engineering examples, the article analyzes the pipe foundation design of high－strength prestressing force.

篇5：预应力管桩施工总结

一、工程概况：

本工程为少海白鹭洲和庄N15-1#楼，位于青岛胶州市少海，建筑面积为534平方米，钢筋混凝土框架结构，地上二层，地下一层，由青岛鲁盛置业有限公司开发建设，青岛广信建设咨询有限公司监理，由曙光控股集团有限公司青岛分公司总承包，胶州市众兴建筑安装有限公司分包管桩工程。本工程采用柴油锤击打桩施工，桩基采用￠400先张法预应力混凝土管桩，总桩数为45根，单桩承载力特征值为600KN,以第五层强风化粉砂岩作为桩端持力层，桩顶标高为-4.75，桩全截面进入持力层的深度均大于0.6米。桩型均为PHC-AB400(95)-4.12，桩长为16米。

二、工程施工

本工程2010年9月6日正式开工，2010年11月13日竣工，所完成工程量，设计桩位45根，实打桩数为45根，采用统一试桩方法，静荷载实验的桩数在同条件下为总桩数的1%，且不少于3根。

三、施工劳动组织

本工程投入情况：项目经理1名，技术负责人1名，质量员1名，安全员1名，测量员2名，打桩工人8人，投入HD50滚洞式柴油打桩机2台，E200型挖掘机2台。

四、工程质量评述（1）桩位误差概述

我施工方在测量工作当中仔细测量，准确放线，施工当中加倍小心，根据建设单位提供的坐标点，按照设计施工图纸尺寸定出轴线，再定出桩中心位，经有关单位复核验线合格后才进行施工。因此该工程桩位偏差均在规定范围之内。(2)材料质量概述

经建设单位及监理公司考察，决定使用烟台建华管桩有限公司生产的管桩，每批管桩进场时都进行质量审核，检查进场管桩的出厂证明、合格证、桩检验报告以及电焊条合格证等。对每批进场桩进行外观检查，合格的进行数量登记，签收报审表后才准许使用。

(3)、桩接驳口焊接逐个检查，发现问题及时纠正。焊接过程检查焊缝饱满符合施工及设计规定要求。(4)、桩检测情况

本工程按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）要求选取了3根桩进行了单桩竖向抗压静载试验，选取了15根桩进行小应变检测，经青岛市建筑材料质量监督检验站检验证明全部合格。

五、工程质量评定

本工程由于重视安全生产、文明施工，未出现安全事故；文明施工工作做得较好，而且工期短，顺利完成任务。

在整个工程施工过程中，我司项目部按设计要求和施工方案，严格实行了事前、事中、事后的质量控制，把质量管理职责落实到每一个管理人员、操作人员的身上，抓住施工过程质量控制难点，严把工程质量关，技术资料基本齐全。评为合格。

曙光控股集团有限公司青岛分公司

项目经理：

2014年 月

篇6：预应力管桩旁站监理方案

一、工程项目概况

工程名称：中央名府小区 建筑面积：2万m2 结构形式：高层

工程地点：实验中学北

建设单位：舜隆房地产有限公司 监理单位：宏大建设监理有限公司 设计单位：中建建筑设计有限公司 施工单位：德广建筑工程有限公司

工程特点：1.基础采用Φ400、Φ500高强度预应力砼管桩（PHC-AB），桩身砼C80。以稳定强风化花岗片麻岩为桩端持力层，桩端入持力层≥1.5m，必须严格控制桩的设计收桩条件；

2.本工程施工时必须控制好主轴线位置，避免轴线误差； 3.本工程模板制安时必须注意模板的承载力和稳定性，避免质量、安全事故发生。

二、旁站监理的部位或工序

根据工程特点，本项目旁站监理的部位或工序如下： 1.预应力混凝土管桩。

(1)检查管桩的外观质量、生产厂家、规格、生产日期、蒸养方式，常压蒸养的PC桩应不小于28天的龄期。

(2)打桩顺序必须按江苏省标准《预应力混凝土管桩基础技术规程》

（3）焊接接桩除应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ181的有关规定外，尚应符合下列规定：

a、预应力混凝土管桩接长宜在高出地面0.5~1.0m进行；

b、下节桩的接头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm；

c、管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽；

d、焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4~6点，待上下桩节固定后，拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。

e、焊接层数不得少于二层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外一层，焊缝应饱满连续。

f、焊好的桩接头应自然冷却后才能继续施压，自然冷却时间不宜少于8min，严禁用水冷却或焊好即压。g.终压前必须满载复压3次，桩长小于20m时复压5次，且桩的沉降量小于30mm，当压桩力已达到2.0倍设计荷载时，应随即稳压1分钟以上。

（4）管桩顶的填芯应采用微膨胀混凝土，灌注应饱满。灌注深度不得小于2d且不得小于1.2m，混凝土强度等级不得低于C30。2.各栋承台及地梁浇筑

检查桩芯混凝土质量，桩头插筋的直径、长度、弯法，检查排水是否干净。3.各栋各层柱浇筑

检查柱底混凝土质量，检查柱底杂物是否清理干净。4.地面浇筑 检查垫层是否清理钢筋、平整，检查钢筋位置，检查混凝土混合料质量，检查混凝土是否振捣密实、平整。

三、旁站监理人员

旁站监理工作由张凯负责，特殊情况下由总监理工程师在项目监理机构人员中进行安排。

四、旁站监理人员的职责

1.检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工程人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况

2.在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工 3.检查施工方案和工程建设强制性标准情况

4.检查进场材料、建筑构配件、设备和商品混凝土等的质量检验报告情况

五、旁站监理记录的内容

旁站监理人员必须按广州市旁站监理记录表做好旁站监理记录，旁站监理记录内容如下： 1.工程名称 2.工程地点 3.日期及气候

4.旁站监理的部位或工序 5.施工情况 6.监理情况 7.发现的问题 8.处理意见

六、施工企业的义务

施工企业应当根据监理单位制定的旁站监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，书面通知项目监理机构。

七、签字与违规处理 1.旁站签字

旁站监理人员必须做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。旁站监理人员和施工企业现场质检人员应在旁站监理记录上签字，凡未签字的，不得进行下一道工序的施工。2.违规处理

篇7：预应力混凝土管桩

预应力混凝土管桩

，

篇8：桩基预应力管桩打桩施工合同

工

合同

年 月 日

桩基预应力管桩打(压)桩施工合同

甲方： 乙方：

甲方将 桩基础预应力管桩工程承包给乙方施工，甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本合同事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称： 桩基础预应力管桩工程 工程地点：

二、承包方式、工程造价

1、承包方式

2、工程造价

本合同工程按设计要求采用 型高强预应力混凝土管桩，桩总根数 根，单桩桩长约为 米，工程桩总桩长暂为 米。按设计要求桩顶标高需送入自然地面以下。

1）工程桩（入土）单价为 元/米（其中管桩施工费为 元/米、管桩材料费为 元/米）。

2）送空桩单价为 元/米，按实计算。

3）锤击（静压）桩机械进（出）场费 元/台·次。4）本工程总造价约为 元（元整）。其中：施工费总造价暂定为 元（元整），材料费总造价暂定为 元（元整）。5）工程量按实际压桩根数及入土深度计。因地质原因无法压入地面以下而暴露于自然地面以上的桩长按管桩材料费单价计。送空桩最大限度为5米，部分送不到设计标高的桩位（如电梯井部位）需接长配桩，接长部分按工程桩单价计。

6）配用单桩≤8米的管桩：直径400*95A每米增加 元。7）不论乙方采用锤击或静压施工方案，合同每米单价不变。

三、付款、结算方式及期限

（一）本合同工程量管桩材料费的付款方式为：

1、现款提货，款到发货。

2、甲方应及时支付货款，若甲方货款不到位，乙方有权中止供货，由此造成的工期延误及损失由甲方自负。

3、乙方对所供管桩材料数量和质量负责，到货时须经甲方及监理单位现场检收，对不合格的产品甲方及监理单位有权拒绝使用，乙方应无条件更换，并承担由此造成的损失。若因甲方原因造成需退换的管桩，运输费用由甲方负责。

（二）本合同工程量管桩施工费的付款方式为：

1、乙方打（压）桩工程完成总桩根数达到 根之日起 日内，甲方按照乙方完成的工程量的施工造价支付 %施工费进度款；

2、工程桩静载、动测试验合格之日起 日内双方完成工程款结算，甲方支付到工程决算价的97%，剩余3%作为工程质量保证金，一年后无息返还。甲方返还工程质量保证金后，乙方仍应按国家有关规定承担工程质量保证责任。

3、由于设计变更或其他原因增加的费用，在工程结算时支付。

4、如因甲方原因在打（压）桩完工后壹个月内不完成工程桩的静载、动测试验，则本压桩工程被视为验收合格并于合格之日起计 日内甲方按打桩施工记录与乙方办理结算并付清工程款。

5、若本桩基工程量（总桩根数及桩长）出现变化（增加或减少），甲方须按实际发生的工程量及进度向乙方支付进度款及尾款。

6、若不能按约付款，从逾期之日起计，甲方须按拖欠金额的千分之三向乙方支付违约金。

四、工期

本合同约定的工程量自试桩后，双方书面确定正式开工之日起计：工期为日历工日.天。

非乙方原因造成的工期延误（如雨天、停电、图纸变更、引孔措施、未按约付款、地下障碍物处理等其它不可抗力因素），工期相应顺延。若因乙方原因逾期竣工，每逾期一天，乙方须按总造价的千分之三承担违约责任。

五、甲方责任

1、甲方指派（本人签名）、监理公司（本人签名）为现场负责人，代表甲方履行本合同的约定的各项权利和义务，对工程进度、工程质量进行监督，协调处理施工过程中的各种问题，负责办理相关工程签证。但下列事项：设计变更、工程量增加、工期延长、主要材料改变、开工停工通知、合同价款调整的确认、工程结算书审核认证，必须经甲方书面确定。

2、提供桩基施工条件的施工场地、进出场主干道，勘明、处理地面与地下管线及障碍物，保证满足乙方施工的需要；因地下障碍物原因造成的坏桩及桩位偏差乙方不须承担责任与相关费用，甲方及监理公司须当天与乙方做好现场签证。

3、向乙方进行施工图技术交底；负责施工报建及提供放线所需的基本坐标点、水准点。

4、按合同拨付工程款，避免因工程款不到位影响工程进度。

5、负责因地质原因无法将桩压（打）至设计持力层而产生的引 孔措施及相关费用；因地质变化造成桩顶标高低于设计标高，由甲方负责土方开挖，乙方负责电焊接桩。

6、甲方现场管理人员及监理公司人员应在当天施工记录上按实签字。

7、按约定的时间内与乙方办理完成工程量结算，逾期不办理视为甲方已认可，结算文件生效。

六、乙方责任

1、乙方指派（本人签名）为现场负责人，代表乙方履行本合同约定的各项权利和义务，对工程进度、工程质量、完工验收全面负责。

2、服从甲方现场管理人员在工程施工中的管理。

3、制订施工组织计划方案及理场安全保障措施，按图定位放桩位线、施工。

4、认真组织施工，作好自检和施工原始记录、接受甲方及监理人员的检查监督。

5、文明施工、交工前乙方做到清理场地。负责本管桩工程的施工环保噪音相关事宜。

6、严格按照规范施工，如因非甲方原因发生乙方人身伤亡、机械损坏，乙方自负责任并承担费用。

7、严把质量关，桩基工程质量必须达到合格（按GB50202—2002规范验收）。因乙方桩身、施工原因所造成坏桩、桩位偏差超规范而产生的补桩费或承台增大费用由乙方承担。

8、负责施工水电费（按双方确认的水、电表读数按实计算，无功损耗不计），水电费单价按水电部门收费标准收取，甲方应提供相应数额的水、电费发票复印件（须加盖甲方财务章）给乙方。

9、乙方负责锯桩头，所锯下的桩头端钢板由乙方负责处理；若 由甲方负责锯桩，其锯桩质量及进度由甲方自负。1

10、乙方应与工程同步办理各种验收手续和隐蔽签证工作，在甲方及监理验收之前乙方必须进行自检，并在隐蔽或中间验收前48小时以书面形式通知甲方验收。验收合格，甲方在验收记录上签字后，乙方可进行隐蔽和继续施工。验收不合格，乙方在甲方限定的时间内修改后重新验收。如末通知甲方及监理验收并进行下道工序施工的甲方有权拒付该项工程款。

11、乙方负责对工程竣工验收前成品的保护工作。

12、乙方必须无偿向甲方提供竣工图2套，并负责完成桩基竣工资料。

13、由乙方负责施工过程中对周围建筑物的保护。

14、如工程逾期15天仍未完工，或桩基检测合格率经两次验收仍未达到100%，甲方有权解除合同，乙方应承担合同总金额 %的违约金，并赔偿甲方全部损失。

七、工程竣工

1、桩基工程具备验收条件，甲方组织有关部门进行验收。由于乙方材料、施工原因造成验收不合格，乙方负责返工并承担返工费用。

2、双方对质量有争议，由质监站调解，由此产生的费用由责任方承担。调解不成，任何一方均可向工程所在地有管辖权的人民法院起诉。

八、其它

1、合同履行中双方的临时约定可另立附件，附件与本合同同具法律效力。

2、甲方支付每笔工程款前，乙方必须提供正式的税务发票，否则甲方有权拒付。

3、本合同在签订前双方相互提供本企业（单位）的营业执照、企业（单位）资质证书复印件（须加盖公司红章）、法定代表人身份证明、法定代表人授权委托书各一份。

4、本合同在双方签字盖章之日起生效。

5、本合同一式肆份，双方各执贰份。（以下无正文）

甲方（盖章）：

法定代表人：

委托代理人：

乙方（盖章）：法定代表人： 委托代理人： 年 6

日