管桩施工作业指导书

2024-04-28

管桩施工作业指导书（精选6篇）

篇1：管桩施工作业指导书

津秦铁路客运专线x标段

后张法预应力混凝土箱梁预制工程

编号：

模板工程作业指导书

单位：中铁xxx局集团xx制梁场

编制：

审核：

批准：

2009年3月30日发布

2009年4月01日实施

津秦铁路路基工程

预应力混凝土管桩施工作业指导书

1．适用范围

适用于津秦客运专线汉沽制梁厂预应力混凝土管桩地基加固施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求

3.1预应力混凝凝土管桩地基加固必须在梁场范围内进行。

3.2施工准备

施工前认真做好熟悉图纸和审核图纸工作，了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范要求。本梁场位于地势平坦，利用机械对地表植被进行清理，并且平整场地，然后对桩位进行精确测量定位，及时排除地表水。

打桩前合理安排打桩顺序：一是尽量减少桩架移动距离；二是考虑打桩时土壤被挤密和隆起，致使后续的桩不易打下去，特别是桩束多、间距小时；三是根据地质状况、桩重及桩长选择合适的垂头或静压机型。

4、施工工艺流程

4.1、开

始

桩架走道

立桩架或安设吊机和导向设备

整备并布置好沉桩机具及起重设备

移桩架对位

吊装、插桩

否

桩位及桩体斜度符合要求

是

下

沉

否

首节桩体斜度符合要求

是

接

桩

最后阶段锤击或静压

达到沉桩结束控制条件

是

结

束

5、施工要求

5.1施工准备

施工前应首先查明场区勘查深度内的底层时代、成因、地层结构、岩土工程特性及岩土物理力学性质。

5.1.1场地工程地质条件

勘察最大钻进深度为25m，揭露地层分属第四系全新统及上更新统。按地层时代、成因类型及工程地质特征划分为5个工程地质层，进而按岩性组合划分为6个工程地质亚层，详见工程地质剖面图。

工程地质剖面图

5.1.2场地条件

管桩机械自重比较大，针对我们施工场地的地基承载力为保证桩机的移动和稳定垂直，施工前要对场地平整压实，清除地表障碍物，对于场地表土层的承载力低于100

KPa表层土承载力低水源丰富的区域还要填铺上矿渣或者垫上平板解决桩机下沉问题，并且现场还要设有排水措施。

根据设计文件和技术交底所确定的坐标和控制水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位，桩位复测允许存在偏差值，单桩为10mm，群桩为20mm。用消石灰或系上红色胶带作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩或者小钢桩标记,并注意保护所作标记。

5.2施工工艺

5.2.1验收下承层

打桩前应检查基底几何尺寸，核对基底标准（进行相关工序的检测和验收），不符合标准的基地应进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样

1）根据设计图纸编制桩位编号及测量定位图。

2）沉桩前先放出定位轴线和控制点，并用约30～40cm长的小竹片桩定位每根桩的中心位置。

3）桩机移位后，应进行第二次核样，保证工程桩位放样偏差值小于10mm。

5.2.3管桩加工

加强对原材料（水泥、砂石、外加剂）质量的检查控制，审查来料质量合格证、检查材料外观质量情况，复检某些项目。

混凝土配料计量要保持准确，并校正加水量；PHC管桩一般采用塑性混凝土，坍落度4~6cm，并要求有良好的和易性。

离心混凝土桩的旋转机和钢模型要保持整备状态良好，借以保持平稳不产生跳砸现象；两半圆模型的合口线和两端挡板一定要封合严密，不在离心时跑出水泥浆。

离心工艺参数（慢转-升速-快转三阶段的转速和时间）需要根据具体情况来确定；离心混凝土宜用中砂和粗中砂，含砂率通过试验确定。

桩身混凝土要保持很好养护，特别是对于蒸汽养护方式；养护蒸程如果控制不好，就会影响混凝土强度的发展，从而引起桩的质量缺陷，进而减弱桩的抗锤击性；采用蒸汽养护时，宜采用比较和缓的热养温程，常温下预养时间不宜小于2~3h，升温速度不宜大于15~20℃/h，恒温温度不应高于60~70℃，降温不宜大于20℃/h，沿桩全长范围内力求升温降温平均；采用高压蒸汽养护冷却降压阶段尤其重要，快速减压会导致混凝土产生内应力出现微裂纹降低桩身强度；PHC管桩通常应在封闭的钢模型内蒸养，有利于防止剧烈的热养破坏作用。

在生产中保持模型形状尺寸合格，安装位置正确，拼合严密，支撑牢固，基础稳定；保持各项工艺装备状态良好：保持钢筋骨架绑扎牢固，支垫确实，铺设正位；桩的张拉设施应使张拉合力线与桩身轴线尽可能地重合，尽量缩小偏心，以免使桩受弯；PHC管桩在形状尺寸方面的质最缺陷，主要是由于模型安装或工艺装备上的各种缺陷所引起的；只要控制模型安装这方面的质量问题，一般就可以避免的桩的外观质量缺陷。

5.2.4管桩运输、吊装

PHC管桩形状细长，自重很大在受到碰撞时容易被撞裂、撞坏，起吊、运输时必须绑紧，避免因路面不平，使管桩出现“掷、抛现象”。管桩的支点位置安排当避免产生受弯裂缝，在多层堆放中，底层桩有可能被压伤，管桩要按不同规格、长度及施工顺序合理堆放在坚实平整的场地上，并采取可靠的防滚、防滑措施。这方面的质量问题，原因简单明显，但往往未被重视，疏于管理，以至发生问题，造成损失。工地存放管桩，场地必须平整，坚实，堆放层数不得超过两层，并在垂直管桩方向的地面上设置两道枕木，分别位于距桩端0.2L（桩长）处。

根据规范要求，预应力钢筋混凝土管桩只有在强度达到设计值的70%时才能起吊，达到100%时才能够运输。提前起吊或运输必须采取保护措施，否则，运输过程会对管桩质量产生影响。管桩的混凝土必须达到设计强度及龄期才能被应用到工程上（常温常压下养护28天，高压高温高压养护3~4

天。采用锤击法沉桩时混凝土的龄期不得小于14

天）。

管桩进场时应生产厂家的资质，该批管桩的检验报告、合格证、管桩预应力张拉应力表、管桩的混凝土、钢筋、主要附件等检测报告进行检查并对桩身的外观质量进行全数检查：如管桩内、外径尺寸偏差；管桩桩身的裂缝、裂缝宽度(不得出现环向及纵向裂缝)；桩帽是否空鼓、空鼓的范围及程度。对运至现场的管桩采用表面浇水法，就较易发现桩身裂纹，对缺陷桩均应及时做好记号，分别堆放和及时撤出现场。

6、劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合施工任务确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人

1人

技术主管

1人

安全员

2人

工班长

3人

技术、质检、测量人员

6人

机械工

30人

其中负责人、工班长、技术人员、安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务人员。

7、材料要求

沉桩施工时，由专人负责施工过程的如实记录及汇总工作。

技术人员对施工现场施工过程以及施工过程中发生的意外情况及处理结果详细记录，并将每天沉桩记录的复印件在24h内报送监理工程师，压桩记录按监理工程师规定的统一格式填写；

沉桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5～1m的锤击数或静压值、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数或者静压值等，以判别入桩情况是否正常及桩的承载能力。

8、设备机具配置

表1

机具设备表

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

用途

静力压桩机

YZY-500

台

预应力管桩施工

步履式打桩机

JZL50

台

预应力管桩施工

电焊机

BK1400F-2

台

接桩

吊机

QUY35

台

吊桩

挖掘机

WY60

台

桩帽施工

冲击夯机

CV800R

台

褥垫层施工

施工时按设计单桩承载力的要求选择适用的桩机及柴油锤。YZY系列静力压桩机主要技术参数见表2，筒式柴油锤参数见表3。

表2

YZY系列静力压桩机主要技术参数表

单位

YZY-300

YZY-500

压入力

千牛

3000

5000

边桩距离

米

3.2

3.75

接地比压

大船

吨/米2

8.31

14.2

小船

吨/米2

9.15

压桩截面

方桩

最大

米

0.5×0.5

最小

米

0.2×0.2

圆桩

最大

米

Ф0.6

最小

米

Ф0.2

大身

横向行程一次

米

纵向行程一次

米

0.6

最大回转角

度

油泵

系统压力

兆帕

31.5

最大流量

升/分

130

200

表3

筒式柴油打桩锤技术参数表

柴油锤型号

40号～50号

60～62号

冲击总质量（t）

4.0

4.5

4.6

5.0

6.0

6.2

锤体总质量（t）

9.2～11.0

12.5～15

常用冲程（m）

1.8～3.2

1.9～3.6

适用管桩规格

Ø400

Ø500

Ø550

Ø600

单桩竖向承载力设计值适用范围（Kn）

1300～2400

1800～3300

桩尖可进入的岩土层

强风化岩

常用控制贯入度（mm/10击）

20～50

20～509、质量控制及检验

9.0.1　施工时应认真执行以下规范、标准：

1　《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

2　《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

3　《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212）

4　《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）

5　《普通混凝土用碎石或卵石质量标准检验方法》（JGJ53）

9.0.2　现场应收时预应力管桩的外观质量验收标准见表7.0.2-1。预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法应符合表7.0.2-2的规定。

表7.0.2-1

预应力管桩的外观质量表

项目

产品质量等级

优等品

一等品

合格品

粘皮和麻面

不

允

许

局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总计面积的0.2%；每处粘皮和麻面的深度不得大于5mm，且应修补。

局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总外表面积的0.5%；每处粘皮和麻面的深度不得大于10mm，且应修补。

桩身合缝

漏浆

不

允

许

漏浆深度不大于5mm。每处漏浆长度不大于100mm，累计长度不大于管桩长度的5％，且应修补。

漏浆深度不大于10mm。每处漏浆长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10％，或对漏浆的搭接长度不大于100mm，且应修补。

局部磕损

不

允

许

磕损深度不大于5mm,每处面积不大于20cm，且应修补。

磕损深度不大于10mm,每处面积不大于50cm，且应修补。

内外表面露筋

不允许

表面裂缝

不得出现环向或纵向裂缝，但龟裂、水纹及浮浆层裂纹不在此限。

端顶面平整度

管桩端面混凝土和预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法应符合表6.1.1-2的规定。预应力钢筋镦头不得高出端板平面。

断筋、脱头

不允许

桩套箍凹陷

不允

许

凹陷深度不大于5mm。

凹陷深度不大于10mm。

内表面混凝土坍落

不允许

接头及桩套箍与桩身结合面

漏浆

不允许

漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/8，且应修补。

漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/4，且应修补。

空洞和蜂窝

不允许

表7.2-2

预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法

项目

允许偏差值

质检工具及量度方法

优等品

一等品

合格品

长度L

±0.3％L

+0.5%L/

-0.4%L

+0.7%L/

-0.5%L

采用钢卷尺

端部倾斜

≤0.3%D

≤0.4%D

≤0.5%D

用钢尺量

顶面平整度

将直角靠尺的一边紧靠桩身，另一边端板紧靠，测其最大间隙。

外

径D

≤600

+2/-2

+4/-2

+5/-4

用卡尺或钢尺在同一断面测定相互垂直的两直径，取其平均值

＞600

+3/-2

+7/-4

壁厚t

+10/0

+15/0

正偏差不计/0

用钢卷尺在同一断面相互垂直的两直径测定四处壁厚，取其平均值

保护层厚度

+5/0

+7/+3

+10/+5

用钢尺，在管桩断面处测量

桩身弯曲度

≤L/500

≤L/1200

≤L/1000

将拉线紧靠桩的两端部，用钢卷尺测其弯曲处最大距离

断头板

外侧平面度

0/2

用钢卷尺或钢直尺

外径

0～-1

内径

厚度

正偏差值不限/0

9.0.3

打入桩质量控制

在桩帽侧壁用笔标示尺寸，以厘米为单位，以便记录打桩贯入度。

当采用送桩时，测试的贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的贯入度予以修正。

根据设计及试桩确定的停锤控制标准如桩端持力层、最后三阵贯入度和最后1m沉桩锤击数为主要指标来确定可否成桩，满足要求后，做好记录，会同有关部门做好中间验收工作。

实际控制成桩标准中的标高和最后三阵贯入度与设计及试桩标准出入较大时，应会同有关部门采取相应措施，研究解决后移至下一桩位。

打桩过程中，遇下列问题之一应暂停打桩，及时会同有关部门解决：

1）贯入度突变；

2）桩头混凝土剥落、破碎、桩身出现裂缝；

3）桩身突然倾斜，跑位；

4）地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大；

5）管桩总锤击数超过2000；

6）桩身回弹曲线不规则。

9.0.4静压桩质量控制

1　桩机进场时压力表应作检定，压桩过程中注意压力表变化并记录。

压桩前，应调好桩身垂直度，使其垂直度轴线与顶平面垂直度的轴线一致。同时静压桩机应水平、稳定，桩尖与桩身保持在同一轴线上。

终压标准：根据试桩确定的终压吨位，在桩位达到设计标高后应进行复压，复压次数不宜小于3次，持荷时间视试桩结果而定。

10、安全及环保要求

10.0.1

在施工过程中应严格遵循《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1、TB10401.2）。

10.0.2　施工过程应特别注意以下安全事项：

1　打好的管桩孔口及时回盖袋装中砂或袋装碎石。

移机时桩机垂直度不能偏差太大，以防桩机倒塌。

吊装作业要有专人指挥，定期检查钢丝绳。

4　施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。

打桩机操作人员、专业电工、电焊工必须持证上岗，并严格遵守安全技术操作规程。

10.0.3

噪声控制

严格执行《建筑施工场界噪声限值》（TB12523），控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。

合理安排作业时间，尽可能将打桩作业安排在白天施工，并将噪声控制避免夜间施工，使施工噪声对周围环境影响减少到最低程度。

10.0.4

振动控制

采用振动较小的静压力桩机进行打桩施工，可以有效的减少施工中的振动，避免振动对周围建筑物的影响和破坏。

10.0.5

地基挤压控制

在打桩过程中，应严格按照操作规程，密切控制管桩的打进速度，避免管桩对软土地基的挤压效应，引起地表隆起，使旁边建筑物受到影响。

10.0.6

做好地表排水，在工作垫层四周做好排水沟，防止雨水冲刷。

10.0.7

打桩施工前先调查清地下电缆和构筑物，并改移至路基外侧。

仅供参考

篇2：管桩施工作业指导书

施工指导意见（征求意见稿）

江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部总工办

2003 年年 7 月

目目

录

1.总则 2.EPS 路基施工 2.1 路用 EPS 产品的质量要求 2.2 EPS 路基的施工方法及技术要求 2.3 EPS 路基的现场质量检测方法 3.管桩施工 3.1 管桩产品的质量要求 3.2 管桩的施工方法及技术要求 3.3 管桩的现场质量检测方法 4.路堤填筑施工 5.EPS 挡墙及护栏施工 6.排水系统施工

1.总则沪宁高速公路主线全长约 248 公里，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长度约 92 公里，占全线总长的 37%，软基处理是沪宁扩建工程的关键技术问题。另外，沪宁路扩建工程原则上以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称扩建为八车道。先导试验段位于原沪宁高速公路设计桩号 K0+000~K1+770 区段，即沪宁高速公路江苏段起点至江苏花桥收费站连接段（含徐公河桥），全长1770m，包括圆管涵、汽车通道、机耕通道和中桥各 1 座。该区间内纵坡变化小，路堤高度在 2.9m~4.2m 之间。

对于软基处理问题，在原各类处理方案的基础上，本项目新增加了薄壁预应力管桩（PTC 桩）、轻质路基填料 EPS 两种新的技术方案。由于新老路基施工的间隔时间长达 10 年之久，还存在着新老路基拼接的关键技术问题。对于路基拼接问题，设计了台阶开挖、铺设土工格栅的技术方案。

由于全线存在软土地基处理和新老路基拼接这两个重要技术问题，加上国内尚无高速公路扩建工程的设计与施工规范可以遵循，有必要选择典型区段进行先导性的试验工程。本施工指导意见主要针对先导试验段提出，希望各设计、科研、监理、施工单位和管理部门结合工程的实践过程，提出建议，经过补充、修改，进一步完善该指导意见，以指导全线的工程设计和施工。

2.EPS 路基施工

2.1 路用 EPS 产品的质量要求膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料（Expanded Polystyrene，简称 EPS）是一种超轻质路基填料，具有轻质、耐压缩、水稳定性、良好的力学特性并且施工简便快速的优点。本工程所用的 EPS 产品技术指标及要求如表 1 所示：

表表 1 ：路用 EPS 产品技术指标及要求技术指标单位技术要求备注标准块体尺寸 cm 长×宽×高＝ 300×127×63 现场检测、生产阶段检测块体平整度 mm ≤3 现场检测、生产阶段检测密度 Kg/m 3

≥20 现场检测、生产阶段检测抗压强度(压应变 5%)KPa ≥50 生产阶段检测

抗压强度(压应变 10%)KPa ≥110 生产阶段检测抗弯强度 KPa ≥150 生产阶段检测抗剪强度 KPa ≥120 生产阶段检测压缩模量 MPa ≥3.5 生产阶段检测体积吸水率（7d）

% ≤1.5 生产阶段检测燃烧自灭时间 S ≤3 生产阶段检测不同工厂所生产的 EPS 产品均需要检测，对于同一个工厂的产品检测频率与施工的用量有关，如表 2 所示：

表表 2 ：路用 EPS 的检测频率率 EPS 施工用量 V（m 3）

检测数量备注 V＜2000 2 块

2000≤V＜5000 3 块

5000≤V＜10000 4 块

V≥10000 1 块/2000 m 3

2.2 EPS 路基的施工方法及技术要求 EPS 路基施工的流程如图 1 所示：

图图 1 ：EPS 路基施工流程图 2.2.1 施工准备、测量放样、清表整平的技术要求如下：

1）EPS 铺筑前每隔 20m 测一组横断面，并按照每个断面的设计横坡和纵坡，结合地形地貌，确定清表和回填的高程； 2）调查附近的河沟、池塘水面高程，同时每隔 100m～200m 开挖一个渗井，确定施工时的地下水位高程。结合调查数据，进行合理修正，定出沿纵向在富施工准备测量放样清表整平施工基面处理 EPS 铺筑、安装顶板、侧板盖帽浇注浇注 15cm 混凝土盖板防撞护栏施工 EPS平整度检查浇注挡墙底座、安装面板老路基台阶开挖

水季节的地下常水位线，以此确定每个断面 EPS 铺筑的施工基面高程（EPS施工底面高程大于地下常水位 50cm）； 3）清除表面杂草、树根、建筑垃圾、耕殖土等，并整平表面； 4）根据确定的 EPS 施工基面高程，进行施工基面以下 50cm 的处理。在新路基外开挖深度 80cm～100cm 的水沟排出积水；整平、压实地表面，其压实度≥87％；回填素土（或石灰土）至 EPS 施工基面以下 50cm，其压实度≥90％； 2.2.2 EPS 的储运及铺筑技术要求如下：

1）施工单位应根据施工进度安排编制 EPS 块体的进场计划，包括运输进场的时间、数量（各种形状和尺寸）和方式等。长距离运输可采用船运或汽运。对于工地转运，可考虑小型运输车或以人工搬运为主。若设计中存在 EPS 异形块体，可在生产厂家直接成形，也可在工地上由标准块体用电热丝切割而成； 2）EPS 块体在工地堆放时，应考虑进度的要求并采取相应的保护措施。根据现场的用量，确定临时堆场的位置和大小，并采取防风措施。在 EPS 堆场和施工现场均应注意防火，不准吸烟，不准各种明火靠近。同时应防止雨水滞留，严禁接触有机溶剂或石油之类的油剂。若堆放时间预计超过 1 星期，则必须采取覆盖措施，避免强日光的直接照射； 3）EPS 块体铺筑在施工基面上时，施工基面必须保持干燥；EPS 铺筑后，不允许重型机械直接在 EPS 块体上行驶； 4）

EPS 自下而上逐层错缝铺设，块体之间的缝隙和高低错台尽可能小，缝隙大小和错台量应符合表 3 的规定。块体间产生缝隙或高低错台时，最下层由垫层来调整，中间各层则采用 50＃水泥砂浆调平。对于部分超过标准容许误差（最大缝隙要求小于 50mm）的缝隙，要求采用砂或 50＃水泥砂浆充分填塞；

表表 3 3 ：同一层的 S EPS 块体缝隙及错台量要求

项

目单

位容

许

值缝隙 mm ≤20 错台 mm ≤10 5）与老路基接触部分的 EPS 块体呈台阶铺设，纵向与横向坡率按设计图纸要求施工。EPS 路堤顶面的横坡可通过最上层 EPS 块体的表层切割处理来实现，EPS顶层的15cm厚现浇混凝土盖板，应向老路基填土部分纵横向延伸1m～2m，如图 2 所示。老路肩开挖后需要设置相应安全措施以防止水渗入及确保行车

安全，具体实施方案由工程处会同监理、施工单位现场确定；

图图 2 ：EPS 块体与填土部分的连接方式 6）EPS 块体之间联结，采用具有一定强度的双面爪型联结件固定不同层位的 EPS块体。在顶面及侧面设置具有一定强度的单面爪型联结件（爪钉布置见图 3）。爪钉应具有防锈处理。在最下层的 EPS 块体与施工基面之间采用 L 型金属销钉联结，销钉插入基底深度不小于 20cm；

图图 3 3 ：双面、单面爪钉布置图 7）最上层 EPS 块体铺设完成后，即现浇一层厚度 15cm 的 C30 钢筋混凝土盖板。钢筋网布置在板厚中间，其网格尺寸 150mm×150mm、钢筋直径Φ8mm，钢筋网的搭接长度≥ 25cm。混凝土铺浇后用插入式及平板振动器振捣密实后抹平。混凝土如设施工缝，其缝宽为 10mm，采用沥青浸透的杉木板设置，钢筋网片连续不断开。混凝土设横缝，间隔一般为 10m，采用锯缝的假缝形式，并用沥青聚胺脂灌缝。当钢筋混凝土板强度达到设计强度的 70％时，才能进行板上路面结构层的施工。

2.2.3 河塘等特殊地段的处理 1）对于河塘、废河道等需要抽水清淤的地段，首先要验算老路堤的稳定性，在老路堤稳定的条件下才可抽水清淤； 2）若经过验算，抽水后老路堤稳定性不足，则要求采用防渗透措施封堵老路堤地下水（如防渗墙等），确保抽水时老路堤的稳定； 3）抽水清淤后，回填石灰土（地基承载力较低时，可回填粉煤灰等轻质填料），并分层碾压至基底标高，要求压实度均达到 87％以上并逐渐提高压实度，在基底标高以下 0～50cm，要求压实度≥93％； 2.3 EPS 路基的现场质量检测方法 EPS 路基的现场质量检测方法及标准如表 4。

表表 4 ：EPS 路基施工质量检测方法及标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率EPS 块体尺寸长度(mm)10 卷尺法，抽样频率见表 3 宽度(mm)8 厚度(mm)3 2 EPS 块体密度(kg/m 3)≥设计要求天平法，抽样频率见表 3 3 EPS 块体平整度(mm)≤3mm 3m 直尺，抽样频率见表 3 4 基底压实度（%）

环刀法或灌砂法，每 1000m 2 检查 3 点 5 垫层平整度（mm）3m 直尺，每 20m 检查 3 点 6 EPS 块件之间平整度（mm）3m 直尺，每 20m 检查 3 点 7 EPS 块件之间缝隙、错台（mm）卷尺法，每 20m 检查 1 点 8 EPS 顶面横坡（%）

0.5 水准仪，每 20m 检查 6 点 9 护坡宽度（m）

≥设计宽度卷尺法，每 40m 检查 1 点 10 钢筋混凝土板厚度（mm）

+10～-5 卷尺法，量板边，每块 2 点 11 钢筋混凝土板宽度（mm）

20 卷尺法，每 100m 检查 2 点 12 钢筋混凝土板强度（MPa）

C30 抗压试验，检查频率同公路标准 13 钢筋网间距（mm）

10 卷尺法注：1、当 EPS 路堤向填土部分过渡时，其下的压实度参照公路规范要求的压实度标准； 2、路线曲线部分的 EPS 块件缝隙不得大于 50mm；

3、上表未及之处，应参照交通部颁发的现行公路施工及质量检验评定标准或规范。

3.管桩施工 3.1 管桩产品的质量要求

技术标准依据 GB13476-1999（《先张法预应力混凝土管桩国标》）。路用预应力管桩是一种新型基桩，是由专业厂家采用先张法预应力工艺和离心成型，蒸汽养护而成，是一种细长空心等截面预制混凝土构件。管桩按照混凝土强度等级分为：预应力高强混凝土管桩（PHC）、预应力混凝土管桩（PC）和薄壁预应力混凝土管桩（PTC）。试验段设计所用管桩的规格见表 5。

表表 5 ：预应力管桩规格种类混凝土等级外径(mm)壁厚(mm)长度(m)PC 型 C60 400 75 ≤12 PTC 型 C60 400 55、65 ≤12 根据沪宁高速公路扩建工程的地质条件和软基处理的要求，本着既满足工程需要，又节约成本、降低造价的原则，决定采用 PTC 桩作为深厚软土处理的桩型。管桩按抗裂弯矩和极限弯矩的大小可分为 A 型、AB 型和 B 型，其中 A 型最小，B 型最大。对于本工程，抗裂弯矩和极限弯矩要求较低，采用 A 型即可。

在工地的管桩堆场，需要进行管桩的验收，其验收依据如表 6。所有管桩产品要求达到二等品标准或以上。低于二等品的管桩，监理有权要求该管桩退场。

3.2 管桩的施工方法及技术要求 3.2.1 管桩的起吊与储运管桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输的过程中过大的动荷载将会使管桩产生环裂。正确的起吊方式是二端起吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5m，在汽车运输时，应该分层叠放并错位布置。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地，堆高不超过 2 层。

3.2.3 静压法施工的技术要求对于管桩的静压法施工，为保证工程质量，施工时的技术要求如下：

1）确定压桩顺序：

施工前了解现场的地质条件、土层土质情况，根据设计文件的要求和施工组织的要求，确定合理可行的压桩顺序。

表表 6 ：管桩成品的验收标准

优等品一等品二等品三等品等外品粘皮和麻面不允许麻面不允许，局部粘皮累计面积不大于总面积的 0.2％，深度≤5mm 局部粘皮和麻面累计面积不大于总面积的0.5％，深度≤10mm 达不到二等品的标准，但外观完整，对 A型桩，主筋断筋不超过 1条；对AB 型桩，断筋不超过 2条，裂缝宽度 ≤1mm 除优等品、一等品、二等品、三等品以外的管桩漏浆合缝不允许漏浆长度≤15cm，宽度≤5mm 漏浆长度≤30cm，对称漏浆的搭接长度≤20cm，宽度≤8mm 裙板不允许不允许漏浆长度≤1/4 周长，深度≤3mm 接头及桩裙板与桩身结合面裙板与桩身连接圆顺平整，裙板内无空声

空洞和蜂窝不允许不允许不允许断筋、脱头不允许不允许不允许内外表面露筋不允许不允许不允许表面裂缝不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限不允许有明显裂纹桩端面平整度桩端面混凝土及主筋头不得高出端板平面桩身弯曲度弯曲≤L/1500 弯曲≤L/1200 弯曲≤L/1000 桩身长度 ±0.3％L +0.5％L 或-0.4％L +0.7％L 或-0.5％L 端部倾斜 ≤0.3％D ≤0.4％D ≤0.5％D 壁厚 +10mm~+5mm +17mm~+2mm 正偏差不限～-5mm 保护层厚度 +5mm~0 +7mm~-3mm +10mm~-5mm 桩外径 D +2mm~-2mm +4mm~-2mm +5mm~-4mm 桩身平顺度平顺无起级高差：≤3mm（桩径 ≤ φ 400），≤5mm（桩径 ≥ φ400）

高差：≤5mm（桩径≤φ400），≤7mm（桩径≥φ400）

内表面混凝土坍落不允许不允许

砂浆、浮浆砂浆不允许，浮浆厚度≤5mm 砂浆浮浆≤20mm 砂浆、浮浆无限制石粒露出不允许不允许，但仅稀疏浮出，坚实且无缺浆的不在此列累计石粒≤50 粒内裂缝不允许不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限累计长度≤50cm，宽度≤1mm 产品标识标识正确，字迹清楚，周围无污迹字迹清楚

2）桩位放样：

根据设计文件和现场技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。

3）压桩：

用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，入土垂直度控制在 1％以内，开动压桩装置开始压桩，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩。

4）接桩及焊接要求：

接桩时其桩头应高出地面 0.5～1.0m；下节桩的桩头处应设置导向箍以使下节桩安装就位，上节桩和下节桩应保持顺直，其错位偏差不宜大于 2mm；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时在坡口四周对称点焊 6 点，待上下桩节固定后，拆除导向箍分层焊接，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于 2 层，焊缝应饱满连续；焊接好的桩接头宜自然冷却至少 8min，严禁用水冷却。

5）送桩：

送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触，送桩达到设计高程后要持续10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。

6）终止压桩的标准：

一般情况下，对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩终压的标准。但当静压力显著增加时要注意提前终止，其标准定为：对于φ400 PTC 管桩，静压力≥100 吨时可终压。(备注：设计要求的静压力标准为 60 吨)3.2.2 管桩的静压法施工流程

图图 4 ：管桩的静压法施工流程图测量定位桩起吊桩机就位桩就位对中两个方向调整垂直度静压第一节桩电焊接桩静压第二节桩送桩至设计标高起吊第二节桩

3.2.4 管桩的锤击法施工流程

图图 5 ：管桩的锤击法施工流程图 3.2.5 锤击法施工的技术要求管桩施工原则上需用静压法，对于老路基边坡和坡脚处的管桩可以用锤击法施工。为减小震动对老路基、路面的影响，锤击式桩机的行程控制在 1.5m 以下，并要求施工时密切监视震动对老路基边坡和路面的影响；对于管桩的锤击法施工，其施工时的技术要求如下：

1）确定施工顺序：

施工前了解现场的地质条件、土层土质情况，根据设计文件的要求和施工组织的要求，确定合理可行的锤击施工顺序。为减小锤击震动对老路基的影响，建议采用间隔打桩的方法（即“跳打”的方法），并且先进行老路基的边坡处的管桩施工，然后待拼接路基填土至老路基高度 1/3~1/2 时，再进行后续锤击管桩的施工。桩机设备条件具备时，可以采用控制锤高的“挂锤打桩法”进行施工（即把锤缓慢提到一定高度，然后让其自由落体锤击管桩，该方法施工速度较慢，但可减轻桩锤的冲击能量，减小锤击的震动）。

2）桩位放样：

根据设计文件和现场技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。老路基上管桩施工时，可先钻孔至地表高程，在老路基上形成直径 400mm 的圆柱型桩孔，然后再移动桩机就位。

3）锤击时的桩靴、垫层要求：

对于桩靴（桩尖）及其选择，桩靴可以根据施工现场工程地质条件由施工单测量定位桩起吊桩机就位桩就位对中两个方向调整垂直度锤击第一节桩电焊接桩锤击第二节桩送桩至设计标高起吊第二节桩检查震动对老路基、路面的影响，调整桩机行程和锤头重量调整后锤击第一节桩监测震动影响

位技术人员自行确定。在试验段中，设计单位未要求桩靴，从节约材料成本的角度考虑，可以不设桩靴。为使桩锤、桩头受力均匀，打桩时必须在桩头上设置垫层，垫层材料可采用三夹板、纸板等，其压缩厚度为 12～15cm。当垫层材料已高度压实或者烧焦时，应该更换新的垫层，对每一根桩应该配备单独桩垫。

4）桩体垂直度要求：

利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，入土垂直度控制在 1％以内。

5）接桩及焊接要求：

接桩及焊接的技术要求与前述静压法相同，增加一条“焊接完成的桩头严禁焊好后立即锤击”。

6）送桩：

送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触，送桩达到设计高程后可结束送桩。

7）锤击法的收锤标准：

一般情况下，对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩锤击的收锤标准；但当施工时锤击的贯入度明显下降时要注意提前收锤，其标准定为贯入度≤5mm/锤击。

3.3 管桩的现场质量检测方法由于管桩为工厂化预制的产品，其桩身完整性有很好的保证，所以建议不进行低应变检测。对于管桩的质量检测，推荐采用高应变方法，其检测频率为桩基工程量的 5％。

4.路堤填筑施工

路堤填筑施工的技术要求如下：

1）先拆除老路堤的砌石，边沟等设施，做好台阶开挖的准备工作； 2）台阶开挖高度一般取 60～100cm（详见设计图纸）；台阶顶面向内倾斜 2％，路基拼接的台阶开挖处，对局部软弱的台阶土需进行人工换填，用小型压实机械压实，并采用动力锥贯入仪（DCP）现场检测其承载比（CBR），由监理单位和科研单位结合科研工作的需要现场确定； 3）台阶开挖后，为保持台阶处的平整度和防水要求，应进行整平和充分碾压，并在雨季采取防水措施；

4）在 EPS 路堤，EPS 顶部 15cm 厚的钢筋混凝土盖板伸入老路肩处，老路肩开挖后需要设置相应安全措施以防止水渗入及确保行车安全； 5）在 EPS 路堤，为使 EPS 块体与老路基台阶更好地拼接，并防止水侵入老路基，可在台阶土干燥状态下涂抹一层乳化沥青，然后采用防渗土工布铺垫后再安装 EPS 块体； 6）在一般填土路堤，为使新路基与老路基台阶更好地拼接，可铺设一层单向土工格栅增加其抗拉应力和整体性；

5.EPS 挡墙及护栏施工

EPS 挡墙及护栏施工建议如下：

1）清表整平，25＃混凝土浇注底座（前坎不浇注，预留锚固钢筋头）； 2）安装预制板块，建议按以下方法固定板块：前面用支撑杆（能拉能撑）支撑，后面用拉杆锚定，拉杆用φ4～φ6 钢筋；（见图 6 所示）

锚碇支撑杆支撑杆拉杆（用φ4～φ6钢筋）固定桩预埋件（用于固定支撑杆）

预埋件（用于固定支撑杆）底座前坎后坎面板图图 6 ：EPS 挡墙面板的安装 3）浇注前坎，通过锚固钢筋头和底板连成整体；浇注后坎混凝土，和底板连成整体； 4）在内侧砌筑 EPS，砌筑一层 EPS 后，可将面板和 EPS 之间的空隙用砂填实，砌筑到 1/3～1/2 高度时可去掉拉杆； 5）将面板钢筋和挡墙顶板钢筋用 L 型钢筋焊接成整体，随顶板一起浇注混凝土，完成挡墙顶板施工；对于 EPS 路堤的波形护栏结构，可在沥青路面结构层完成后利用预埋护栏联结钢板的方法进行施工；对于 EPS 路堤的桥式护栏结构，为防止桥式防撞护栏在受到剧烈冲击时对路面带来不利影响，要求桥式护栏与 EPS 顶部 15cm 厚的盖板不进行刚性连接，宜采取铰接或断开的方法；

6）挡墙顶板完成后拆除撑杆，完成全部 EPS 挡墙的施工；

6.排水系统施工

排水系统的施工及技术要求如下：

篇3：PHC管桩施工工艺

1 工艺特点

工艺特点:1) 单桩承载力高;2) 施工速度快, 工效高, 工期短;3) 适应性能好, 应用较广泛;4) 沉桩质量可靠;5) 桩身耐打, 穿透力强。

2 工艺原理

PHC管桩锤击法沉桩工艺原理, 柴油锤按其构造分筒式、活塞式和导杆式三种, 重0.3 t～10 t。它利用燃油爆炸, 推动活塞往复运动进行锤击打桩。汽缸落下击桩, 同时汽缸中空气压缩, 温度骤增, 喷嘴喷油, 柴油在汽缸内自行燃烧爆发, 使汽缸上抛, 落下时又击桩进入下一循环。柴油锤本身附有桩架、动力等设备, 不需外部能源, 机架轻便, 打桩迅速。

3 施工工艺流程及操作要点

1) 插桩。沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩, 先大径后小径的原则, 自中间向两边对称前进, 或自中间向四周进行。底桩就位前, 应在桩身上画出以m为单位的长度标记, 并按从下到上的顺序标明桩的长度, 以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。一般用多点吊将管桩吊直, 先将桩头部分插入桩锤下面的桩帽内, 再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直”:a.要使桩身垂直;b.要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合, 并按规范要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不大于0.5%, 否则不得开锤。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度, 可用两台经纬仪在离打桩机15 m以外成正交方向进行观察, 也可以在正交方向上设置两根吊砣垂线进行观察校正。每台打桩机应配备一把长条水准尺, 可随时量测桩身的垂直度。2) 锤打。因地层较软, 初打时可能下沉量较大, 宜采取低提锤, 轻打下, 随着沉桩加深, 沉速减慢, 起锤高度可渐增。在整个打桩过程中, 要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打, 以免管桩受弯。打桩较难下沉时, 要检查落锤有无倾斜偏心, 特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适, 需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完, 不要中断, 以免难以继续打下。3) 送桩。为将管桩打到设计标高, 需要采用送桩器, 送桩器用钢板制作。设计送桩器的原则是打入阻力不能太大, 容易拔出, 能将冲击力有效地传到桩上, 并能重复使用。上节桩沉桩结束后, 须先对桩顶平面位置及垂直度进行中间验收。用桩机起送桩器套入上节桩顶, 并加缓冲垫, 调整送桩器、桩锤、桩、桩帽的轴线位置, 保证同轴。根据送桩器尺寸和桩长, 控制桩尖高程。当桩尖被打入设计持力层一定深度时, 便要考虑终止锤击的问题。过早停打, 桩的承载能力可能达不到设计要求;过迟收锤, 桩身、桩头可能会破坏。在停锤之前, 施工人员一般需要获得桩身最后10击贯入度及最后1 m沉桩锤击数等各种沉桩信息, 如果符合事先确定的停打控制条件, 即可收锤停打。4) 成果记录。整理打桩过程中应详细记录各种作业时间、每打入0.5 m～1 m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1 m的锤击数等。按规范要求整理成表并进行质量评价, 必要时进行静载与动载试验。5) 在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩, 查明原因后再按处理方案施工:a.沉桩过程中桩的贯入度发生突变;b.桩头混凝土剥落、破碎;c.桩身突然倾斜、跑位;d.地面明显隆起、邻桩上浮或桩位水平移动过大;e.贯入度或锤击数与试验成果明显不符。

4 PHC管桩与基础底板连接技术

为有效防止基础上浮并保证基础和桩基的整体协同工作, 根据设计要求, PHC桩必须伸入基础60 cm, 土方开挖至设计标高露出管桩后, 清理管桩孔内的垃圾和污物, 用圆形木板作底模, 用12号铁丝悬吊于孔内, 基础钢筋按要求绑扎, 将PHC桩顶部的60 cm高度内中空部分灌入混凝土, 采用不低于C40的混凝土, 并微掺UEA膨胀剂 (掺量10%) , 同时沿孔周边设置锚筋。锚筋伸入基础底板内, 与底板混凝土刚接。

5 质量控制

5.1 质量标准

PHC管桩施工质量验收标准执行设计要求和GB 50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范, GB 13476-1999先张法预应力混凝土管桩及桩基施工的相关技术规程的规定。

5.2 质量控制要点

1) 进场材料质量验收。运到现场的管桩应按规定要求进行严格检查, 并查看原材料检验报告、相关合格证明文件以及管桩力学性能检测报告等。对于不合格产品或次品, 坚决退回。桩在运输过程中起吊、堆放必须保持平稳, 无大振动, 以保证桩身不受损伤。 2) 桩位、垂直度及标高控制。桩位放样要求设置相对固定的基准点, 四角大样与场地地面标高的测定必须准确, 基准点一定要安全保护。桩机就位后必须用经纬仪在桩机两个方向相互垂直的地方观测桩机、桩的中心线, 设计的桩位是否在同一垂直线上, 其偏差不应超过施工规范要求的允许偏差。桩身的不垂直沉入, 偏心受力容易将桩体压碎裂而降低桩体的承载力。标高控制通过施工现场附近的水准控制点进行观测。将水准仪安放在离开桩机5 m左右以外的位置, 测定此时水准线下需要的送桩长度, 并标记在送桩器上。3) 桩尖及接桩焊接质量控制。焊条性能必须符合设计要求和有关标准的规定, 并应有出厂合格证证明。焊接时应在两侧对称均匀地同时施焊, 焊第二道时应将浮渣彻底清除, 焊缝应符合设计要求, 焊缝质量由监理等相关单位进行隐蔽工程的签证。4) 严格按照设计图纸, 工程合同文件, 有关现行施工规范和质量标准要求制定各分项工程的实施措施。

5.3成桩检测

桩身质量检测采用小应变动力检测方法, 目的是对桩身缺陷进行判定, 对桩身质量进行分级。按规范规定抽检不少于20%且不少于10根, 本工程随机抽检60根, 检测结果表明, 桩身质量满足设计要求:Ⅰ类桩占95%以上, Ⅱ类桩占5%。

6工程实例

我公司承建的龙厦铁路LX-Ⅳ标DK59+760～DK59+950段3座钢筋混凝土框架箱涵基底加固全部采用9 m长的PHC-300管桩, 地表为淤泥质粉质黏土:灰黄色, 软塑;依次往下为中砂:灰黄色, 饱和、稍密;中砂:灰黄色, 饱和、中密。设计采用PHC-300管桩进行加固, 桩长9 m, 共292根。桩的布设呈正方形布置, 最小桩间距为1 m, 最大桩间距为1.35 m。管桩采用福建漳州三和管桩公司生产的PHC管桩, 混凝土强度C80, 单桩允许承载力为1 160 kN, 极限弯矩为45 kN·m。本项目施工进展顺利, 目前已施工完毕, 桩基检测全部合格, 承载力满足设计要求。

7结语

PHC管桩施工速度快、工效高、工期短, 提前竣工投产, 将产生巨大的社会效益和经济价值。PHC管桩的机械化施工程度高, 现场整洁, 施工环境好, 不会发生钻孔灌注桩工地泥浆满地流的脏污情况, 也不会出现人工挖孔桩工地到处抽水和堆土运土的忙乱景象及井下作业的不安全感。容易做到文明施工, 安全生产, 既减少安全事故, 也是提高间接经济效益的有效措施。

参考文献

篇4：混凝土管桩施工质量控制

摘要：建筑桩基施工质量对于整个建筑物有着直接的关系，桩基在施工过程或多或少的存在一些问题，这些需要我们在施工时做好质量控制工作，预防出现质量问题。本文根据工程实例，对一些施工时常见的质量问题进行分析，并提出预防措施。

关键词：混凝土管桩；质量控制

一、工程概况

某建筑工程地下2层，地基处理应用静压法沉预制桩，桩长15m，工程桩采用PHC-AB500（100）型混凝土管桩，单桩竖向承载力特征值为9500kN，单桩抗拔承载力特征值为500kN。

二、高强管桩施工的质量控制

（一）施工准备阶段的质量控制

（1）高强管桩生产及进场检验管控控制点

①选择具有适合并且合格施工条件的生产企业，保证高强管桩出厂质量。

②对高强管桩的混凝土、钢丝原材进行核验，检查高强管桩的出厂合格证及出厂检验报告。

③高强管桩全数检查项目：

a.检查管身外观有无气孔和裂缝，桩顶处有无孔洞；对高强管桩外观尺寸进行核查。

b.高强管桩强度等级必须达到设计强度的100%，并且达到龄期，有出厂合格证和出厂检验报告。

c.高强管桩堆放场地应坚实、平整，以防不均匀沉降造成损坏，并采取可靠的防滚、防滑措施，管桩装卸时派专业信号工指挥吊车，以免造成管桩破坏。

d.高强管桩现场堆放3层为宜。

④接桩用焊条等材料和设备的检验。

（2）现场准备工作

①施工场地的电力供应与电力线路布置应综合考虑桩机行走路线及施工道路规划而布置，减少桩机行走和临时道路布置时互相影响。电力电缆选用与桩机机型匹配的型号和数量，满足桩机施工、照明及其他临时用电需要，保证用电安全，做好临电方案及应急方案。

②施工场地不应有软弱土、杂填土、積水及淤泥等不良地基。

③桩机进场前，清理地上障碍物，保证场地平整。

④注意场地边界尺寸，保证在场地边界处桩机能完成旋转、掉头和吊桩等动作。

（3）静压桩机型号选择

静压桩机在国内的制备已经成熟，施工时，选择型号时按1.2倍～1.5倍高强管桩极限承载力取值。

（二）高强管桩定位控制

（1）全站仪、经纬仪及水准仪选择符合图纸及规范设计要求的型号，测量仪器按要求定时送检，保证仪器精准度。

（2）高强管桩桩位的定位工作，采用全站仪、经纬仪及钢尺定位。桩位的放样误差符合桩基验收规范要求：单排桩不大于10mm，群桩不大于20mm。

（3）高强管桩桩位编号，应在施工图中对其逐一编号，图纸与现场核对，做到不重号，不漏号。

（三）高强管桩在施工过程中的质量控制关键点

（1）确定沉桩顺序，减少挤土效应，提高生产效率

压桩顺序一般先深后浅，先大后小；应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层；循行线路经济合理，送桩、喂桩方便，从有建筑物一段向没有建筑物一段压桩。

（2）压桩时桩身垂直度控制关键

控制好第一节桩垂直度是关键，首先将静压机停稳，将桩起吊，静压高强管桩前，要将桩准确定位并对中。

在压桩时，采用吊线锤在相互垂直的两个方向进行垂直度的测量。桩插入地面时垂直度的偏差小于0.5%。沉桩过程中设专人进行全过程垂直度测量监控，压桩过程中发现垂直度超过1%时，立即停止压桩，找出偏桩的原因并设法纠正。当桩进入较硬土层后，严禁采用移动桩架等方式强行回扳进行纠偏。

（3）高强管桩接桩时的质量控制点

①使用设计要求的桩长，减少出现接桩时桩尖处于或接近硬持力层的情况。高强管桩接头数不超过3个；同一承台桩的接头位置应相互错开。

②接桩时，其入土部分的桩头宜高出地面0.5m～1.0m，上下桩段同心对直，错位偏差不大于2mm。

③高强管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净方可进行焊接。

④为保证接桩的焊接质量，电焊条必须具有出厂合格证；电焊工持有效合格证件上岗；施焊前先对称点焊4点～6点，待上下桩固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜对称进行。

⑤焊接层数不得小于3层，如图1所示。

图1 焊接连接头详图

内层焊渣必须清理干净后方可施焊外焊层，保证焊缝饱满、连续，根部必须焊透。

⑥焊好的接头自然冷却，自然冷却时间不宜少于8min，严禁用水冷却。焊接接桩做隐蔽工程验收，验收合格后进行下道工序施工。关键工程应做10%的探伤检查。

（四）静压桩过程质量控制点

（1）在沉桩过程中，应随时检查压力、压入深度。当压力读数突然上升或下降时，应停机并对照地质资料进行原因分析，如无异常继续施工。如设计中对压桩压力有要求时，其偏差应在±5%以内。

（2）遇到下列情况之一时，应暂停压桩并及时与勘察、设计、甲方等有关单位研究、处理：

a.压力值突然下降，沉降量突然增大；

b.桩身混凝土剥落、破碎；

c.桩身突然倾斜、跑位；

d.地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大；

e.按设计图要求的桩长压桩，压桩力未达到设计值；

f.单桩承载力已满足设计值，压桩长度未达到设计要求。

（五）终压的质量控制点

（1）正式压桩前，应按所选静压桩机的型号进行管桩试压，以确定压桩的终压技术参数。

（2）终压的技术参数一般采用双控，根据设计要求采用以标高控制为主、压力控制为辅或压力控制为主，标高控制为辅的控制方法。

（3）终压后的桩顶标高，应用水准仪认真控制，其偏差为±50mm。但对于端承桩，由于地基持力层的起伏变化，可能出现桩顶标高高出设计标高的情况，应采用切割机进行锯桩，以满足桩顶设计标高的要求。

（六）压桩过程的资料控制

在压桩过程中要认真观察压力表的读数并做好记录，以判断桩的质量和承载力。桩位要随压随记录，预防错打、漏打，同时应对周围建筑物地下管线进行观测、监护，并及时做好记录。要认真做好原始资料的汇总工作，遇到异常现象及时通知相关单位共同解决。

三、高强管桩施工常见问题的原因分析及预防措施

高强管桩施工常见问题的原因及预防措施汇总表见表1。

序号常见问题原因分析预防措施

1身断裂桩身混凝土强度不够；管壁厚薄不均匀；桩身弯曲超过规定；桩尖偏离桩纵轴；桩在堆放、吊装中产生裂缝或断裂未被发现。对桩身进行全面检查，测量高强管桩外径、壁厚、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录，发现桩身弯曲超过规定或桩尖不在纵轴线上的不得使用

接桩焊缝不饱满，焊后自然冷却时间不够，接桩时两节桩不在同一轴线上，产生了曲折接桩时保证上下两节桩在同一轴线上，接头处严格按照操作规程施工

地质土层软硬变化或有坚硬障碍物时，把桩尖挤向一侧施工前对桩位下的障碍物进行清理

施工场地不平整、烂泥、积水多，造成压桩时机身不平稳保证施工场地平整、坚实，有排水措施，让桩机行走或施压中机身平稳不晃动

2顶位移桩入土后遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧施工前对桩位下的障碍物进行清理

两节桩或多节桩施工时，相邻的两桩不在同一轴线上，产生弯曲对桩物件进行检查，发现桩身弯曲超过规定成桩或桩尖不在纵轴线上的不得使用

桩数较多、桩间距小，在沉桩时被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起合理安排压桩顺序

3沉樁达不到设计深度勘察资料粗糙、勘探点不够，对局部硬夹层、软夹层及地下障碍物了解不够详细查明工程地质情况，正确选择持力层或标高，合理选择施工放法及压桩顺序

中断沉桩时间过长，沉桩阻力增加，使桩无法沉到设计位置

群桩施工时穿赵较厚砂夹层，由于结构的不稳定，同一层土的强度差异大，桩沉入该层时砂层越挤越密，最后会有沉不下去的迹象

四、桩头爆裂处理实例

在地库高强管桩沉桩的施工中，因桩在检测后发现承载力不足，经复压后个别桩头爆裂且桩顶标高低于设计标高，经设计单位确认，采用接桩进行处理，如图2所示，新旧混凝土结合面应先将浮浆清除干净并刷混凝土界面剂，然后用C40微膨胀混凝土进行接桩。接桩后进行承载力检测，满足设计要求。

图2

五、结语

综上所述，由于得到广泛应用，预应力混凝土高强管桩施工工艺越来越可靠，但由于施工的周边环境复杂多样，并且在施工中也存在许多不可预见的影响因素。所以我们要想提高工程的施工质量，就一定要做好施工前期的勘察和设计工作，严谨地确定问题处理方案，最终保证桩基施工的顺利进行和施工质量。

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（3）在浇筑混凝土前，将后浇带部分上侧作临时封盖，避免浇筑过程中混凝土溢入后浇带内。

（4）在后浇带的个别区域设置一个或几个小集水坑，对流淌入后浇带中的混凝土浆料，采取在后浇带侧混凝土浇筑完毕，在浆料固化前，用压力水枪进行冲刷，使其流淌入小集水坑中，用小型吸污泵进行污水清理。

（5）在后浇带混凝土浇筑过程中可能会有少量混凝土进入后浇带内，宜采用较小尺寸的铁勺，及时进行人工清掏。

（6）底板混凝土浇筑后，在后浇带两侧设置高50mm左右的挡水坎，避免雨水或施工用水带下的泥浆。然后在挡水坎上应进行临时封盖，以避免施工杂物落入。

5.2 后浇带渗水的预防

（1）加强防水附加层、接槎部位的连接质量。自粘性防水卷材设计无保护层时，后浇带处宜加设保护层。

（2）后浇带设计采用止水钢板或遇水膨胀止水条，设计无止水构造措施时，应按《地下防水工程技术规范》要求设置止水条。

（3）在浇筑后浇带前，应剔凿清理隔离网，基础底板厚大时，剔凿至底板面下300mm。后浇带的表面清理干净，再涂刷混凝土界面剂或水泥基渗透结晶型防水涂料。后浇带混凝土应一次浇筑，不留施工缝。

（4）降水按设计要求，应考虑后浇带浇筑时间；地下水较高时，后浇带混凝土强度达75%后停止降水。

5.3 后浇带裂缝的预防

（1）后浇带混凝土浇筑时间必须按设计要求，设计无要求时，按45d；沉降后浇带，高层结构在封顶14d后施工。混凝土宜低温入模，坍落度宜为120～160mm。应一次浇筑完成并及时养护。

（2）地下水位较高时，停止降水应满足设计要求。设计无要求时，降水应在底板后浇带混凝土达到设计强度75%后停止。地下水位较高时，宜在后浇带处设置降水管井，保持后浇带处的降水井降水效果，避免水位升高破坏垫层或抗水板。高水位处后浇带宜采用超前止水后浇带。

6 结语

综上所述，后浇带施工是保证建筑结构有效连接的重要环节，目前除执行现有规范规定的要求外，还要根据不同的工程性质、特点、作用，认真设计，精心施工，全面妥善地解决各方面的问题，这样，才能保证建筑工程的整体性、完美性和功能性，才能达到提高工程质量的目的。

参考文献：

[1]刘志远.地下室基础底板后浇带施工技术要点分析[J].黑龙江科技信息.2012（07）.

[2]纪云雪.高层建筑地下室底板后浇带施工技术探讨[J].黑龙江科技信息.2014（22）.

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也可以短距离的冲击挤开孤石。将工程桩从夹内提出，换成铁制的送桩器，把送桩器提起1米左右，然后松开夹，让送桩器自由落下，重复几次即可挤走孤石。孤石也有可能进入桩孔中，管桩把孤石夹带到持力层，当达到破桩压力后，引起爆桩，这时，可采用十字桩尖或加厚桩端板的办法，来减小夹带孤石的影响。在孤石较多的场地施工时要控制压桩速度，注意压力表的读数和桩身的横向裂纹，压力表读数忽高忽低，跳动剧烈，桩身开始产生横纹这行都是爆桩、断桩的前兆，没有把握的桩，通过掉线锤丈量桩长或吊低压照明灯直接观察来判断断桩是否断桩，完整的桩内壁上是不会出现水纹的。处理不了的可根据其深度分别采用除障、避让等措施解决。静压管桩还是不适合在孤石较多的场地施工，小的技巧也只能降低孤石的影响而已，需要根据实际情况，灵活、合理的选择基础形式。

5.结束语

1）超短静压桩从施工工艺、材料特性、土质特性共同决定了它在承载力的设计上更适合以桩身强度为设计依据并且要充分的考虑施工工艺影响系数、长径比等相关因素。

2）管桩材料进场的管理需要加强，更主要的还是在选择管桩厂上来控制进场材料的质量，桩端板的平整、端部的混凝土饱满程度等各项参数都是控制的关键。超短桩对桩身质量要求很高，管桩质量显得格外重要。

3）回填土标高控制、桩机、桩型的选择对施工质量和成本控制都有影响。要因地制宜，有经验的施工队伍也是一个不可缺少的因素。关于本地区静压管桩的理论研究和施工经验积累还有着深远的意义，超短桩的应用对其它地区都有借鉴作用。

参考文献

[1]JGJ94—2008建筑桩基技术规范[S].中国建筑工业出版社，2008

[2]ZJQ00—SG—014—2006建筑地基基础工程施工质量标准[S].中国建筑工业出版社，2006

[3]10G409 预应力混凝土管桩[S].北京.中国计划出版社出版，2010

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第五步：台车位置的44个临时支撑按从两边上向中间的顺序（即从A拱到C拱的顺序）拆除，拆除一个临时支撑马上在相应位置连接一台台车。

5）测量的控制

考虑到整个活动屋盖重达1220吨，将来还要活动，需要严格控制精度，在安装过程中采用如下方法进行控制：

a、在安装活动屋盖临时支撑前，将需要安装临时支持位置的实际标高用全站仪测出。

b、根据实测数据对临时支撑进行调整，使网壳在同一曲面上，误差控制在5mm内。

c、临时支撑安装后，再用全站仪进行复测，检查临时支撑的安装是否符合要求。

d、在活动网壳铸钢件摆放到位置后进行测量校正，然后进行焊接。

e、临时支撑拆除过程中，逐点实施监测活动屋盖的变形情况。

6、现场安装图如下：

安装临时支撑安装铸钢件节点

4.结语

活动屋盖网壳安装时必须考虑将来要受到的动荷载以及安装精度对开闭系统的影响。

篇5：冬季施工作业指导书

一、工程情况

XX项目工程自9月份开工，工程进展顺利，XX当地10月底进入冬季施工，下列工程单体需在冬季进行施工：生化池、综合用房、脱水机房、变配电间及水泵房。

二、施工组织机构的设置

为加强冬季施工管理，做好冬季施工的各项准备工作，确保冬季施工的工程质量和安全，项目部组建冬季施工领导组织机构，由项目经理任朱晓庆组长，负责本合同段冬季施工的组织，指挥计划。项目总工周伟杰负责冬季施工技术交底，组织对冬季施工质量的自检、验收、评定等工作，项目书记梁金兵负责协助项目经理组织生产、协调安全、文明施工等过程的控制管理。其余人员分工明确，逐级落实各自职责。

三、冬施期间安全管理措施

认真贯彻执行安全生产有关标准、规范，将施工现场“防冻、防滑、防触电、防火灾、防中毒”作为冬季安全生产工作的重点，加强对大型机械的使用管理、高处和临边作业、临时用电等重点部位和重点环节的监控，重点做好以下工作： 1，冬施保暖防冻安全措施

（1）施工人员的冬期防护用品必须按规定及时发放。

（2）特种作业应尽量安排在白天温度高的时段进行。特种作业人员必须佩戴相关安全防护用品，防护用品要满足冬施要求。

（3）机械、材料不得立在冻土和冻物上，以防冻融变形而引起事故。各种用水、消防栓的管道和阀门均应保温防冻。

（4）机械、材料不得放置在水里，防止受冻，尤其是电缆线。

（5）室外气焊作业，应经常检查胶皮管、氧气瓶、乙炔瓶、减压阀，以防冻结。

2，冬施防滑安全措施

（1）对脚手架及洞口、临边防护进行全面检查，消除隐患。坡道应加密设置防滑条。对施工人员上下的坡道、通路、脚手架上面的堆积物必须及时清理干净，以防滑倒或坠落伤人。下霜、雪后，一切作业场所、通道、脚手架、坡道及吊运构件周围等，应先全面清扫干净后方可作业。

（2）高处作业人员不能穿硬底鞋、带钉鞋，应穿防滑鞋，并力求衣着灵便。高处作业周边无可靠安全防护措施时，必须系好安全带，确保作业安全。

（3）遇到大雾、大雪和六级以上大风等恶劣天气应停止露天作业及吊装和运输。

（4）及时清除施工现场的积水、积雪、积冰和霜，防止人员滑跌。现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面结冰而引发事故。3，冬施临时用电安全措施

（1）电气设备的操作和安拆机械设备的电源线时，必须由专业电工进行操作。电工必须持证上岗，按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具。电工每日上班后先把现场线路和电气设备仔细检查一遍，有问题及时修整，并应认真做好日巡视记录。

（2）在冬施期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检修，对存在线路老化、安装不良、绝缘降低以及漏电等问题的线路及设备，必须及时更换处理。对架空线缆和配电箱操作场地要及时清除积雪和结冰。

（3）冬施期间要经常对各种用电设备进行检查、维护和保养。各级配电箱要防水防潮，指定专人每天检查维护。根据电路中实际负荷的大小，正确选用自动断路器和漏电保护器。根据额定电流，合理选用符合要求的导线（包括接零线）。

（4）大风、降雪、降雨、雾霜天气，要认真检查现场电路、配电箱、变压器等临时用电设施是否安全可靠，及时消除安全隐患。如有严重隐患时应立即停止作业，马上安排解决。

（5）宿舍内禁止使用电炉子和碘钨灯取暖。4，冬施机械设备管理安全措施

进入冬施前应对机械设备进行一次全面的检查保养，防止机械和车辆受冻，对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。重点做好塔吊等大型设备的检测、维修和保养，确保安全装置、限位装置有效可靠，提高设备防冻、防风和防坍塌能力。

（1）机械设备及机具在使用前必须更换冬季适用的润滑油和运动部件，加强冻害的检查，若有冻害发生，必须由专业人员维修好后，方可投入使用。

（2）使用过程中，加强检查，确认设备正常运转。

（3）使用完后，按冬期防护措施进行养护操作，如放干所加冷却水等。

（4）所有设备严格按安全操作规程操作，杜绝违章操作。

（5）用电机械设备要按照规定做好接零保护，经常检查和测试保险和限位装置等，确保灵敏可靠。

（6）现场机械操作棚，必须搭设雨棚，防止雨雪影响。5，冬施防火安全措施

（1）凡是冬季取暖、生产用火，必须在动火前提出申请，经项目部检查批准，做到有动火制度、有消防器材、有专人监管，做到人走火灭。

（2）施工现场配电柜、仓库、木工棚等易燃部位，要和用火点保持一定的距离，并尽量设在下风向或侧风向。

（3）在高处进行电气焊作业时，须设置防火花下落飞溅的措施。

（4）对易燃易爆物品应设专库存放，指定专人妥善保管。宿舍内不得存放汽油、油漆、爆竹等易燃易爆物品。

（5）消防器材和灭火工具要有专人管理，保持完整好用。只限消防专用，禁止占用，挪作他用或移动位置、损坏等。消防器材周围不准堆放杂物。

（6）取暖用的电热毯在上班前必须关闭电源。6，冬施防爆安全措施

（1）易燃易爆物品或容器与明火之间，要保持10米以上安全距离。

（2）氧气乙炔瓶在使用过程中必须分开摆放，并有5米的安全距离，距离明火有10米的安全距离，乙炔瓶必须立放使用。禁止敲击、碰撞、抛掷、滚滑气瓶，禁止与油类接触，（3）各种机械和车辆的油箱、油料容器及乙炔瓶口冻结时，应用蒸汽、热水溶化，禁止用明火烘烤。

（4）不得用电焊、气焊直接切割油桶。

篇6：冬季施工作业指导书

为了明确冬季施工操作要点和相应的工艺标准，切实做好冬季混凝土施工的保温工作，确保工程质量特制定本施工作业指导书。

一、冬季施工具体措施

1、拌合站保暖措施 ⑴原材料方面

①优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

②拌和混凝土的各项材料的温度必须满足混凝土拌和物搅拌合成后所须温度，并且在混凝土拌合过程中掺入配合比中要求的早强剂或防冻剂。

③当材料原有温度不能满足混凝土正常浇注温度时，可以采用加热拌合用水的方法使混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

④如果还不能满足施工要求时再考虑加热混凝土原材料中的集料直至满足混凝土施工要求为止。

⑤将砂石料场采用全封闭暖棚结构，料场内用火炉及碘钨灯升温，保证室内温度不低于15℃，集料温度不低于10℃。

⑥投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;⑵拌和用水

所有通水管道采用保暖材料进行包裹，混凝土拌合用水必须满足冬季施工需要，当原材料的温度低于5℃时，需对拌和用水进行加温以提高砼的出料温度。用1T的蒸汽锅炉对拌和用水进行加温，加热温度不低于30-50℃，项目部安排专人对拌合用水进行温度测量记录，达不到此温度要求的水，严禁使用。⑶拌合及运输

在保证混凝土混合料必要的和易性的前提下，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。

拌合设备必须采取保温措施，满足实际施工需要。拌合时间严格按照指定的方案执行，项目部安排专人对拌合时间、拌合后坍落度及温度进行测量记录。

不满足要求的严禁出场，砼的运输采用砼搅拌车运至现场,尽量缩短运输时间,以减少热损失,砼运输车用棉被及帆布进行覆盖保温。

2、钢筋加工冬期施工 ⑴钢筋的冷拉和冷弯

①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑵钢筋负温焊接

①钢筋在室外焊接,其环境温度不低于-20℃,同时应有防雪挡风措施。焊后的接头,严禁立刻碰到冰雪。

②负温电弧焊:a.进行邦条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝,先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。b.焊接电流应略微增大,焊接速度适当放慢。在焊接过程中,应采用短弧焊,防止断弧,且不要产生烧伤现象和在非焊接区引弧,以避免使钢筋受到损伤。

3、混凝土冬季施工

⑴冬季施工混凝土接缝时，在新混凝土浇注前，加热混凝土接合面，使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持这个温度，直至新浇混凝土达到一定的强度。

⑵砼的养护根据具体情况,承台(系梁)的养护采用搭设暖蓬加热保温的措施养护;墩柱或梁的养护采用帆布套覆盖通蒸汽的方法养护,养护温度均匀升降；对于室内混凝土试件采用电热器加热的方法，在养护池进行混凝土养护。砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。对于用蒸汽加热法防护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养后，再在标准条件下养护到28d的试件，以检查通过蒸养后砼28d的强度。

⑶混凝土（主要是墩柱、系梁及盖梁）拆模时要根据与结构同条件养护试件的强度确定，混凝土达到拆模强度要求后，模板方可进行拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可进行拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除后的混凝土表面必须加以覆盖，使其自然冷却。

⑷桥梁工程作业面应加大防滑措施，增加防滑设施投入，确保人员及机械的安全。

4、现浇梁冬季施工措施 ⑴施工保暖措施

冬季现浇梁施工的控制重点主要是混凝土的入模温度及混凝土养生期间的温度控制，使其在零上5度以上，才能保证混凝土不受冻，进而才能保证结构物的实体质量。从施工成本的角度我们没有使用锅炉蒸养，而是采用帆布封闭包裹成暖棚配合碘钨灯、取暖炉、电热毯等加上梁面的覆盖保温材料。2.1 暖棚的搭设暖棚的搭设主要分上下两部分，下部分从梁体四周翼板上部垂直到地面用彩条布包裹密封，形成一个大棚，底侧模板下面配备16个10000瓦的碘钨灯，布置间距1个/8米，两侧及底板两侧分别布置，地面设置8个取暖炉分散布置，同时设置两层温度计测温，水平布置1个/10米，上面一层放置于梁底板下，下面一层置于离地面1米处；上部暖棚分四层从梁头至梁尾全封闭覆盖，底层为一层塑料膜、二层为棉被、三层为塑料布、四层为彩条布，且在梁体每个人孔里放置一个碘钨灯。这样通过上下两层的覆盖使梁体形成一个密封的整体，便于保温增温。

当暖棚搭设完成后开始连续升温，当棚内温度达到10°C以上，同时注意天气预报，当棚内温度稳定外界天气没有大的变化时撤除上部覆盖物开始浇筑混凝土。为便于及时覆盖混凝土浇筑时从梁体的一端开始分层浇筑，浇注完成后将碘钨灯恢复原位，并将档位开启至最高档位，然后覆盖朔料膜、棉被、塑料布及彩条布分层覆盖好。同时在翼缘板除按1个/10米的间距放置温度计以备随时观测温度的变化。⑵混凝土浇筑温度的控制

混凝土运输、浇筑过程中的温度损失，可通过下列公式计算： θs=（atf+0.032n）×（θb-θa）

式中：θs—混凝土运输、浇筑过程中的温度损失（℃）； tf—混凝土运输至浇筑完成的时间； n—混凝土的倒运次数；

θa—混凝土自搅拌机中倾出时的温度； θb—室外气温（℃）； a—每小时温度损失系数用运输搅拌车时，a=0.25： ①混凝土运输车应采取保温措施，采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑时，为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温。

②混凝土运输时间尽可能缩短。混凝土入模温度不低于5℃。确保混凝土在到达临界强度前不受冻。

③冬季混凝土施工时应在混凝土中掺加适量防冻剂。④及时准确地了解天气预报信息，浇筑混凝土要避开寒流及雪天，必须浇筑时，采取有效措施确保混凝土质量。

⑤凝土浇筑前，必须搭设保温暖棚，暖棚的温度不得低于10℃。

⑥混凝土浇筑过程中要做好足够的同条件的试块，分别放置于暖棚的上下两部分。⑶混凝土养护

箱梁混凝土养护采用暖棚蓄热法。

箱梁混凝土在浇注完成收面拉毛后即恢复箱梁顶的保温升温措施。

施工中须注意以下几点：

①因暖棚蓄热法使用了很多的耗电升温物品，一定要有专职安全员（电工）24小时在现场排查，不能出现短路、断路情况，尤其是不能出现因短路造成失火。

②梁体的两端要加碘钨灯及取暖炉升温，因此处为张拉锚固区且此处不好封闭；梁体腹板位置要做好温控监测，此处结构薄，本身的水化反应热不能够有充足的保证。

③冬季施工现浇梁混凝土浇筑要及时进行加热覆盖。④混凝土浇筑完成后升温养护一定要保证7天，且随时观测温度及梁体水化反应情况。

5、涵洞工程施工

⑴ 砼的原材料采用加盖薄膜后用厚蓬布覆盖保温，拌合用水采用热水，水加热方法采用煤炭燃烧加热水箱方法进行，保证水温在60℃～80℃，投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;砼运输采用斗车短距离运输，保证砼入模温度不低于5℃，且砼浇注尽量安排在气温稍高的白天进行；

⑵ 砼的养护采用麻袋或草袋加盖薄膜或暖蓬进行养护； ⑶ 砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。混凝土拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验确定，混凝土已达到抗冻强度及拆模强度要求后，模板方可进行拆除。

⑷ 当气温太低，不能保证砼入模温度不低于5℃时，停止涵洞施工。

⑸ 做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。⑹ 焊接钢筋尽量安排在室内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 Co，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。

6、路堤填筑施工

⑴ 冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。

⑵ 进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。

⑶ 冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。

⑷ 路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。

⑸ 当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。

7、防护工程的砌体施工

⑴ 砌块应干净，无冰霜附着。骨料中不得夹带冰雪或冻块；进入冬季，所有砌体原材料必须用厚蓬布遮盖。

⑵ 当所拌砂浆的出机温度小于10 Co，入模温度小于5 Co时，应用热水拌和，拌和用水宜加热至60~80 Co，随拌随用，且边砌筑边用厚蓬布遮盖保温。

⑶ 每一单元砌体除制取规定要求试件外，还应制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。⑷ 当气温太低，不能保证砂浆温度不低于5℃时，停止砌体施工。

二、冬期施工记录

1、冬期施工资料分类：a.冬期施工日报表；b.冬期施工砼入模温度统计表；c.冬施砼养护测温记录表。

2、冬期施工资料分析、收集、编目：a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15：00、21：00，测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。c.砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。

三、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。

四、质量保证措施

1、各标段要成立冬季施工工程质量专检小组，由项目经理牵头，质检部长带领质检组负责实施。

2、试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。

3、试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。

4、测量组做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。

5、执行逐级汇报制度，要求各施工工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。