危险品运输车辆防火防爆管理规定

危险品运输车辆防火防爆管理规定（共12篇）

篇1：危险品运输车辆防火防爆管理规定

危险品运输车辆防火防爆管理规定

成品油供销总站配送中心

危险品运输车辆防火防爆管理规定

为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝火灾爆炸事故，特制定《危险品运输车辆防火防爆管理规定》如下：

第一条

配送中心要认真落实出车前的安全讲话制度。对驾驶员进行“三交待”（交待任务、交待路线、交待防火防爆安全注意事项），落实“保一趟车平安”司机路单签字制度。

第二条

驾驶员在出车前必须对所驾驶车辆的连接、传动、制动、电路、灯光、油罐阀门、油罐呼吸阀、轮胎、防静电拖地带、灭火器等进行详细地检查，保证车辆技术性能和关键部位符合安全行车条件。

第三条

配送中心要认真落实出车前、途中和回场防火防爆检查制度，杜绝车辆带隐患行驶。

第四条

行车途中禁止吸烟。驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检自查，发现不安全因素要立即排除。自身无法排除的，要立即向本单位求助，禁止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。

第五条

车辆必须配备与运输的危险品性质相适应的消防设施设备。灭火器应放置在易于取用的位置。

第六条

从事道路危险货物运输的驾驶人员、押运人员需经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。驾驶人员、押运人员上岗时应当随身携带从业资格证及危险货物装卸证（驾驶员必须随身携带准驾证）。

第七条

按照《道路货物运输及站场管理规定》中有关车辆管理的规定，维护、检测、使用和管理车辆，确保车辆技术状况良好。

第八条

罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB150）、《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB13392-2005）等国家标准规定的技术条件。放油开 关必须安装在罐体底部。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。

第九条

车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。

第十条

危险货物的装卸作业应当在装卸现场管理人员的指挥下进行。所装油品体积与罐体容积相符,并留有适当的安全膨胀容量。打雷、闪电时，必须立即停止危险品装卸作业。危险货物不得与普通货物混装。车辆进入防火区，排气管出气口必须佩戴防火罩，驾驶员不得动火或吸烟。

第十一条

道路危险货物运输从业人员必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或者容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》（JT617）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。

第十二条

生产调度人员凭《油品配送通知单》签发行车路单。凡未经检验的车辆一律不准放行，私自放行者要对所产生的后果承担责任。

第十三条

检验人员在车辆归场（队）后，要严格按照防火防爆标准对每辆车进行仔细检查，不合格项责令整改或维修，合格车在《车辆放行通知单》上签名，检验员对所放行的车辆承担检验责任。

第十四条

驾驶员穿戴的工作服、工作鞋、手套等劳动防护用品要符合防静电要求。车辆必须配备防爆手电，放油开关必须使用铜质扳手。

第十五条

防静电拖地带和导电铜片，空、重车无论在行驶过程中还是在装卸时，应始终拖地，避免产生静电。车辆进入装油区，防静电拖地带必须提起。停车装油时，应关闭发动机，拉紧手制动，将变速杆挂入一档，并将导静电拖地带放下。

第十六条

执行完任务返回总站的车辆，必须统一停放到本单位的停车场，安排专人值班，认真执行车辆进出登记、检查制度；在外执行任务的批量车，由各外点负责统一划定停车区域，并指定专人负责看管车辆；在外执行任务的零散车，由驾驶员选择安全的停放地点负责看管，严禁在道路上、住宅区以及禁止停车的区域随意停车。

篇2：危险品运输车辆防火防爆管理规定

为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝火灾爆炸事故，特制定《运输公司运输车辆防火防爆管理规定》如下：

第一条 各车队（配送中心）要认真落实出车前的安全讲话制度。对驾驶员进行“三交待”（交待任务、交待路线、交待防火防爆安全注意事项），落实“保一趟车平安”司机签字制度。

第二条 驾驶员在出车前必须对所驾驶车辆的连接、传动、制动、电路、灯光、油罐阀门、油罐呼吸阀、轮胎、防静电拖地带、灭火器等进行详细地检查，保证车辆技术性能和关键部位符合安全行车条件。

第三条 各车队（配送中心）要认真落实出车前、途中和归场防火防爆检查制度，杜绝车辆带隐患行驶。

第四条 行车途中禁止吸烟。驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检自查，发现不安全因素要立即排除。自身无法排除的，要立即向本单位求助，禁止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。

第五条 车辆必须配备与运输的危险品性质相适应的消防设施设备。灭火器应放置在易于取用的位置。

第六条 从事道路危险货物运输的驾驶、押运人员需经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。驾驶人员、押运人员上岗时应当随身携带从业资格证（驾驶员必须随身携带内部准驾证）。

第七条 按照《道路货物运输及站场管理规定》有关车辆管理的规定，维护、检测、使用和管理车辆，确保车辆技术状况良好。

第七条 罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB150）、《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB18564）等标准规定的技术条件。放油开关必须安装在罐体底部。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。

第九条 车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。

第十条 危险货物的装卸作业应当在装卸现场管理人员的指挥下进行。所装油品体积与罐体容积相符,并留有适当的安全膨胀容量。

打雷、闪电时，必须立即停止危险品装卸作业。危险货物不得与普通货物混装。车辆进入防火区排气管出气口必须佩戴防火罩，驾驶员不得动火或吸烟。

第十一条 道路危险货物运输从业人员必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或者容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》（JT617）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。第十二条 生产调度人员凭《车辆放行通知单》签发行车路单。凡未经检验的车辆一律不准放行，私自放行者要对所产生的后果承担责任。

第十三条 检验人员在车辆归场（队）后，要严格按照防火防爆标准对每辆车进行仔细检查，不合格项责令整改或维修，合格车在《车辆放行通知单》上签名，检验员对所放行的车辆承担检验责任。第十四条 驾驶员穿戴的工作服、工作鞋、手套等劳动防护用品要符合防静电要求。车辆必须配备防爆手电，放油开关必须使用铜质扳手。

第十五条 防静电拖地带和导电铜片，空、重车无论在行驶过程中还是在装卸时，应始终拖地，避免产生静电。车辆进入装油区防静电拖地带必须提起。停车装油时，应关闭发动机，拉紧手制动，将变速杆挂入一档，并将导静电拖地带放下。

篇3：危险品运输车辆防火防爆管理规定

关键词：井下在用防爆无轨胶轮车,技术原因分析,存在问题及改进措施

1 鄂尔多斯地区煤矿运输方式的历史回顾

鄂尔多斯地区土地面积8.7万km2, 其中含煤面积约占70%, 由准格尔、东胜、桌子山三大煤田组成。已探明储量1496亿t, 占内蒙古自治区探明储量的50%以上, 预测远景储量1万亿t以上, 约占全区的90%。

鄂尔多斯市境内煤田埋藏较浅, 煤层较厚, 赋存稳定, 构造简单, 煤种齐全, 煤质优良。所以, 其煤炭开采历史由来已久, 从二十世纪80年代开始, 由于受当地经济发展状况、煤炭运输及对煤炭开采投资方面的影响, 煤炭开采方法极其落后, 技术水平低下, 只能用锹装镐刨的办法开采少量的露头煤层来满足当地居民的需求。主要运输工具为人力手推车和驴马车。二十世纪80年代末, 随国家对煤炭开发投资建设力度的进一步加大, 鄂尔多斯市地区煤炭发展进入高峰期, 地方煤矿、乡镇煤矿激增, 煤矿数量最多曾达到1900座左右, 期间所有地方煤矿、乡镇煤矿的主要运输方式为农用三轮车、四轮车运输。2000年前后, 国家开始对煤炭企业进行关井压产规划开采, 国有煤矿主要运输为胶带输送机、辅助运输为农用柴油车。地方煤矿、乡镇煤矿的主、辅运输全部是柴油车。2005年开始, 鄂尔多斯市对煤矿进行结构调整, 绝大多数煤矿的主要运输改为胶带输送机, 辅助运输除神华神东公司采用防爆柴油机无轨胶轮车外、其他煤矿辅助运输仍采用农用柴油车, 人员入井使用柴油皮卡车。

2 鄂尔多斯地区煤矿井下在用无轨胶轮车使用现状

进入2010年以后, 随着煤炭开采技术的日益发展和煤矿机械化水平的提高以及煤矿开采安全的迫切需要, 所有煤矿的主要运输方式基本成为胶带输送机运输, 国有大型煤矿的辅助运输方式基本上使用防爆柴油机无轨胶轮车, 地方、乡镇煤矿也按照设计购置了防爆柴油机无轨胶轮车, 但大部分为农用柴油车改装后的防爆柴油机无轨胶轮车, 个别煤矿还存在使用非防爆柴油皮卡车入井的现象。由于这些煤矿所使用的防爆柴油机无轨胶轮车的生产厂家不同, 技术水平参差不齐, 再加上煤矿使用不当, 因而鄂尔多斯地区近期相继发生了“2012.11.4”、“2013.5.17”、“2013.8.23”三起煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车运输事故, 都造成了人员死亡和一定的经济损失。这些事故教训充分说明了该地区煤矿井下在用防爆柴油机无轨胶轮车的使用、管理、监督等方面存在一定的问题, 煤矿井下在用防爆柴油机无轨胶轮车安全形势不容乐观。

3 部分煤矿在用防爆柴油机无轨胶轮车事故车辆相关系统技术原因分析

(1) 2013年《浙江中宇高头窑煤矿项目部“5.17”无轨胶轮车运输事故车辆技术分析报告》中指出, 该项目部在车辆的日常管理中存在漏洞, 检修项目没有完全落实, 造成车辆在事故发生前已存在以下重大隐患: (1) 左前刹车分泵皮碗漏气, 致使左前轮的刹车性能受到严重影响; (2) 左后轮制动蹄刹车布磨损已到极限, 固定刹车布的铆钉将轮毂内表面磨损, 严重影响制动效果; (3) 右后轮毂内表面和右后刹车蹄片表面油污严重, 严重影响制动效果。由于上述隐患的存在, 车辆在空挡运行过程中越滑行越快, 当司机采取制动措施时, 该车辆的四个轮子有三个起不到良好的制动效果, 又未拉手刹车, 从而造成事故。

(2) 2013年《内蒙古西蒙集团有限公司电力满都拉煤矿“8·23”无轨胶轮车运输事故车辆技术分析报告》中指出, 该事故车辆在事故发生前存在如下隐患: (1) 右前轮无制动器组件, 使该车轮不具备制动能力; (2) 左前轮制动毂异常磨损, 轴头轴承损坏多日未进行更换, 不具有制动能力; (3) 左后轮异常磨损, 刹车布严重磨损, 刹车皮碗破损。刹车凸轮踩翻, 制动力不能传递到轮毂上, 起不到制动效果; (4) 右后轮制动鼓内泥土较多, 刹车皮碗漏气严重, 该车轮无制动能力。上述四点说明, 四个车轮的刹车均不在正常范围内, 停车完全依靠发动机—变速器的机械制动 (俗称“别挡”) 及手刹车。

4 煤矿井下在用防爆柴油机无轨胶轮车事故存在的问题及改进措施

4.1 采购环节存在问题, 应严格把关

部分煤矿企业采购的防爆柴油机无轨胶轮车是非防爆的, 无“安标”, 还有一部分是组装、改装的车辆, 生产厂家也是个别非正规的小企业。所以, 煤矿企业在采购井下防爆柴油机无轨胶轮车时, 一定要采购、选用具有煤矿矿用产品安全标志的防爆柴油机无轨胶轮车, 严禁采购非防爆机动车辆入井, 且应少选不选改装、组装车辆, 尽量选用大型厂家的正规车辆购买, 可对其市场使用情况进行摸底调研, 掌握实际安全状况。

4.2 应加强对井下驾驶防爆柴油机无轨胶轮车的作业人员的岗前培训

《煤矿安全规程》规定, 煤矿井下特种作业人员必须经过有资质的培训机构进行培训, 经过安全培训合格后取得岗位操作资格证方可上岗。通过对鄂尔多斯地区煤矿井下在用防爆柴油机无轨胶轮车事故案例的分析和部分煤矿的走访发现, 个别煤矿防爆柴油机无轨胶轮车的特种作业人员 (车辆驾驶人员) 上岗前只是农用三、四轮车驾驶员, 对于煤矿井下安全知识了解甚少, 未经培训无证上岗, 从而增加了事故发生的隐患。

4.3 使用管理环节存在漏洞, 重在严格执行管理规定

煤矿对于井下防爆柴油机无轨胶轮车的使用应有严格的管理制度。少数煤矿虽然制定了各种规章制度, 但在执行过程中不够严格、细致, 造成车辆检修保养不到位、入井车辆管理不严、入井检查不细, 对作业人员违章乘坐运料车及未及时制止、不完好车辆入井等现象存在。因而, 应严格按照制订的有关规章制度, 加强日常维护保养、用前安全检查、定期检修和运行动态管理, 不得擅自改装、拆除车辆安全保护设施。井下驾驶无轨胶轮车的作业人员必须具有与驾驶车辆对应的机动车辆驾驶证和经过安全培训取得的岗位操作资格证, 严禁不具备资格人员在井下驾驶车辆。重在严格执行、坚持执行, 细化检查。

4.4 无在用安全检测标准, 未纳入煤矿强制安全检验目录, 安全检测检验环节不可缺失

目前的相关标准MT990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》、MT989—2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》、AQ《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》, 只是针对生产厂家的型号检验和出厂检验以及使用、维护、维修、加油等安全使用要求进行了规定。而对于煤矿井下在用的防爆柴油机无轨胶轮车, 国家还没有建立相关的强制检测制度, 安全检测检验标准也没有制订实施, 煤矿井下在用防爆柴油机无轨胶轮车也没有纳入《煤矿在用安全设备检测检验目录》。煤矿企业对井下在用防爆柴油机无轨胶轮车也没有向具有资质的安全检测检验机构申请进行安全检测检验, 仅是由煤矿维修车间的维修人员对车辆进行保养、维修。

煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车使用范围较大的地方, 可以先行制订地方的安全检测检验标准, 根据地方安全状况纳入地方煤矿在用设备检测检验目录, 授权具备安全检测检验资质的机构对其进行定期安全生产检测检验。安全生产检测检验机构也应积极研究相关技术标准, 调查研究相关检测检验用的仪器设备, 做好煤矿在用井下防爆柴油机无轨胶轮车的安全检测检验准备工作, 能科学、及时地进行安全检测检验。

4.5 应加大监管、监察力度

相关煤矿监管部门、煤矿监察部门应督促辖区内煤矿企业对防爆柴油机无轨胶轮车的使用情况进行全面排查, 特别是要排查、清除违规使用的非防爆柴油机无轨胶轮车、自行改装防爆柴油机无轨胶轮车, 防止无安全标志产品和不合格产品在煤矿井下使用;同时, 要督促煤矿企业加强对防爆柴油机无轨胶轮车的采购与维护管理, 严防防爆柴油机无轨胶轮车辆带病下井。

5 结束语

篇4：危险品运输车辆防火防爆管理规定

【关键词】LNG加气站；火灾爆炸；防火防爆设计；灭火系统

1.引言

LNG是液化天然气的缩写形式，具体是指将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，然后进行-162℃深度冷制，从而形成液体，供人们使用。常温常压状态下，液化天然气的体积约为同量气态天然气的1/625，采用该方式存储，能大大节约存储空间，更好满足人们使用的需要。另外，由于LNG体积小，密度大，储气瓶质量轻，小汽车充气一次可行驶300-800km，对汽车运行具有积极作用，深受很多驾驶员的喜爱。同时还可以像油品一样对其进行运输，具有压缩天然气、液化石油气的优点，还可以克服它们质量大，占用空间大，运输困难的缺陷，在实际工作中使用具有更为顯著的优势和特点。由于LNG具有上述显著特点，同时还有利于保护环境，因而其应用也越来越广泛，LNG加气站的建设数量也在不断增多。随着LNG燃料技术的广泛应用和LNG汽车的推广，做好LNG加气站设计工作，实现对火灾爆炸的有效预防，确保LNG加气站安全运行是摆在人们面前的一项重要工作。下面将分析火灾爆炸的危险性，并就防火防爆设计提出相应对策，希望能够为实际工作提供启示和借鉴。

2.LNG加气站的火灾爆炸危险性分析

LNG加气站的主要设备包括储罐、泵、汽化器、加气机等，为确保这些设备正常运行和工作，必须做好设计工作，使其更好发挥作用。加气站工艺流程包括卸车、调压、加气、泄压，在每个环节都必须严格遵循相关规范流程，确保加气站安全。如果没有严格遵循相关规范要求，可能导致火灾爆炸问题发生，给LNG加气站的安全运行带来威胁。

2.1引发火灾爆炸。LNG加气站的主要成分为甲烷混合物，燃点650℃，闪点-190℃，爆炸极限5%—15%，最小点火能量0.28mJ，火灾危险性为甲类。LNG是一种低温液体，存储于管道之中，在热传导或热量的影响之下，会导致系统中的一些液体蒸发为气体，使得系统压力升高，当安全泄压装置故障或泄放能力不足时，会引发储罐或管道超压爆裂现象。卸车和加压流程中，如果人为操作存在失误情况，会引起LNG泄漏现象发生，泄漏后LNG气体会不断扩散，遇到火源便会发生火灾。另外，LNG气体会被空气气化，与空气形成爆炸混合物，一旦遇到点火源，便会引起燃烧爆炸现象发生。

2.2爆炸危害性大。LNG最大爆炸压力6.8kg，60m3的储罐发生泄漏，泄漏天然气量最大值为32400m3，并且会形成倒圆锥体扩散现象，爆炸影响范围约60m。一些LNG加气站位于城市人口密集处，或者处于盛行风的下风向，一旦发生爆炸事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能导致人员伤亡。

2.3爆炸处理难度大。泄漏的LNG会灼伤人体，影响抢险人员靠近，导致火灾爆炸事故危害性进一步增大。火灾爆炸会形成流淌火，引发加气站周围建筑物燃烧，也进一步增大灭火的工作难度。如果加气站具有多个储罐，可能引起重复爆炸现象，不仅威胁加气站工作人员的安全，还会进一步加大事故所带来的损失。

3.LNG加气站的防火防爆设计对策

3.1平面布置。做好平面设计是十分重要的一项工作，必须对此足够重视，确保LNG加气站安全运行。坚持有利生产、方便管理、确保安全、保护环境的原则，考虑场地实际情况，对LNG加气站各项设施进行科学合理布置。设计中应该确保加气站四周空间开阔，与加气站工艺设施30m范围内不得设置构筑物、建筑物。设计中要根据NB/T1001的相关规范标准为指导方针，合理设置储罐、放散管管口、撬体与站内建筑物和构筑物、站房等的防火间距，确保满足相关规范标准，促进施工任务顺利完成，有效保障加气站的安全运行。除了朝向道路一面之外，LNG加气站其余三面都设置2.2m高的非燃烧体实体围墙，LNG储罐四周设置混凝土防护堤，有效容积为80m3。通过采取这样的设计对策，一旦发生泄漏事故，也能有效避免LNG出现四处扩散现象，降低事故所带来的损失。

3.2工艺技术防火对策。设计中严格以NB/T1001第6章的规定为指导规范，确保防火设计满足要求，同时还采取以下设计对策。选择工艺优良、技术先进的管件、管线，确保满足相关要求，产品得到权威机构认证。合理设置切断装置，储存、气化、加气室，值班控制室，加气站现场都要设置紧急切断系统。这样在紧急状态下，能迅速关闭管道阀门和泵电源，确保设备安全。另外还要设置检测报警装置，当发生泄漏情况，在天然气和空气形成爆炸性混合物之前，能够将信号传递给控制室，为采取措施处理和应对事故提供方便。

3.3电气、仪表设计对策。LNG加气站供电等级通常为三级，站内电力线路用电缆并穿钢管直埋敷设。同时在整个设计过程中，要严格遵守《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定以及其它国家规范标准。做好供配电、防雷、防静电设计工作，促进各项电气、仪表设备正常运行，从而更好掌握LNG加气站运行情况，有效保障加气站的安全。

3.4消防、给排水设计对策。根据NB/T1001第7章的规定，在储罐区、站房、配电室分别配置4kg干粉灭火器，加气区配置2台35kg推车干粉灭火器。防护堤外配置灭火沙子2m3，灭火毯5块。设置消防给水系统，站内排水系统设置水封装置，确保日常供水和消防用水需要，一旦发生火灾能迅速用灭火设备进行灭火，尽量降低火灾带来的危害。

3.5配置高倍数灭火系统。为确保LNG加气站的安全，预防火灾爆炸事故发生，还需要为加气站配置高倍数灭火系统。研究表明，加气站日常运行中，如果储罐、管道、连接处发生破裂现象，重要阀门失效，往往会引起重大泄漏事故。针对这种情况，可采用高倍数泡沫覆盖在泄漏的LNG上面，从而降低蒸汽产生速率，减少可燃气体覆盖范围。一旦LNG加气站出现泄漏事故，利用高倍数灭火系统能快速控制和消灭明火，实现对事故的有效处理，尽量降低火灾爆炸事故所带来的损失。

4.结束语

目前，LNG加气站还处在发展初期，在设计和使用过程中可能存在不足之处。NB/T1001的发布与实施，为LNG加气站合理设计提供相应的依据。因此在设计过程中，应该严格遵循这些规范要求，确保设计的科学性与合理性。另外还要选择安全、可靠的设备、材料，保障安全技术的先进性与科学性，避免LNG发生泄漏现象，有效防止火灾爆炸现象发生，确保LNG加气站安全运行。

参考文献

[1]安春晖.某CNG加气站的火灾爆炸危险性评价[J].消防科学与技术，2014（7），828-832.

[2]潘光泉.LNG加气站的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计[J].消防技术与产品信息，2012（9），3-4.

篇5：危险品运输车辆防火防爆管理规定

为了易燃易爆化学品的消防安全管理，保障企业人员生命财产安全，特制定本制度。

一、易燃易爆场所的消防安全工作由消防安全管理人负责，消防工作的管理职能部门组织实施。

二、易燃易爆危险品的生产、存储、运输、销售或使用、销毁必须执行国家有关消防安全的规定。

三、严禁带火种进入生产、存储易燃易爆危险品的场所。

四、易燃易爆危险品必须存储在专用仓库、专用场所或专用存储室内，存储方式、方法与存储数量必须符合国家标准，并由专人管理。危险化学品入库，必须进行核查登记。库存危险化学品应当定期检查。并做到以下七点：

1、严禁场所内部和外部带入明火源。

2、严禁化学性质相抵触或灭火方法不同的易燃易爆危险物品混存。

3、严格控制存储场所的温度和湿度。

4、严禁超期超量存储。

5、严禁违章操作。

6、每天至少每两小时必须进行一次消防安全检查，定期对场所内的电气设备、灭火器材、建筑消防设施进行维护保养和检查。

7、从事易燃易爆危险品生产、经营、存储、运输、使用危险化学品或者废弃危险化学品活动的人员，必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识培训，并经考核，合格后方可上岗作业。

篇6：危险品运输车辆防火防爆管理规定

1、明确易燃易爆危险品生产、储存、经营、运输、使用的具体防火防爆要求和操作规程；

2、管理要定岗、定人、定点、定容器、定量和定防火措施；

3、生产、储存、经营、使用地点应符合消防规范要求并有醒目的防火防爆警示牌；

4、防雷、防静电须制定严格的检测制度并保证落实到位。用火、用电安全管理制度

1、确定用火区域用火管理范围及管理对象；

2、划分用火作业级别和动火及取暖用火等审批权限手续；

3、严禁擅自在具有火灾，爆炸危险场所进行明火作业及取暖；

4、禁火区域严禁动火，需动火时设立禁烟、禁火范围及标志牌，严格按操作规程施工、严禁违章操作；

5、电器、电热设备消防管理责任定人、定位；

6、严禁私拉乱接电线，如需接线，经报有关单位安排电工实行；

7、动火作业（施工）结束后应对作业现场进行检查，确认安全后方可离开；

篇7：危险品货物运输车辆管理办法

第一章 总责

第一条 为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工作积极性，完成好各项工作任务，特制定本办法。

第二条 本办法适用于攀枝花办事处的危险品货物运输车辆。第三条 本办法适用于攀枝花办事处的所有从业人员。第四条 本办法由物流公司营运部综合办公室起草并负责解释。第五条 本办法自下发之日起执行。

第二章 危险品运输车辆管理

第六条 危险物品运输过程中，应按照安全操作规程装卸危险物品，采取必要措施，防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停，应当有人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停。

第七条 严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品不得与普通货物混载。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。

第八条 运输爆炸等危险物品的车辆，应为厢式货车，车厢内不得载人，车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。

第九条 危险物品车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[JT617],《汽车运输装卸危险货物作业规程》

[JT618]操作，不得违章作业。

第十条 危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时，驾驶人员、押运人员应当立即向本单位主管领导和当地公安部门报告，说明事故情况、危险物品名称，并在现场采取一切可能的警示和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。

第十一条 办事处车辆由办事处调度负责统一管理和调度。第十二条 驾驶员未经车辆调度人员的同意，不得私自出车或擅自改变行车路线。

第十三条 驾驶员不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。

第十四条 所有车辆严格执行“定人定车”制度，制定车辆的消耗定额和奖惩制度，定期对车辆的行驶时间（或里程）和维修消耗（如油料、配件、工具等）进行统计、分析、考核和奖惩。

第十五条 车辆应按规定停放，未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由责任人承担全部或部分损失，并按规定对责任人进行考核。

第三章 危险货物运输安全要求

1、驾乘人员上岗前，应对口接受安全技术方面的培训，经主管部门考核合格后方能上岗。

2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况，尤其检查传动、转动、制动等部位，严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养，使其经常保持完好状态。

3、车辆严禁携带多余燃料和其它易燃物。在加油站加油过程中，确保关闭发动机。加油后地盘、发动机外壳应擦洗干净，不得有废油与

机油。

4、装车时，驾乘人员也应对爆破器材包装进行检查，严禁性质相抵触的爆破器材混装在同一车内，具体按《爆破器材运输车使用说明书》中危险品同车运输表执行。

5、每车爆破器材装载量不得超过车辆装载质量的三分之二及爆炸物品运输上核定的数量，严禁超量装载。同时，应尽可能的将爆破器材均匀地装在车厢内，包装件总码垛高度不得超过1.5m。

6、在运输中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。

7、运输中遇有雷电时，应将运输车停放在空旷地带上，并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机，驾乘人员应撤至距运输车200米以外，但警卫人员应能警戒车辆。

8、当车辆在路途中发生故障时，应将车辆停放在安全的地带，放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理，修理中严禁运用明火。

9、在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。

10、车辆起停时，应避免突然启动和急刹车。驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。路途中，车辆不得停放在坡度大于5%的路段。

11、行车时应控制好车速，高速路面行车车速不应超过80Km/h，一般路面行车不应超过40 Km/h，夜间行车不应超过30 Km/h。遇恶劣气候、路面及人口稠密区等，车速应适当降低或停驶。

12、两辆以上车辆运输，在一般道路上，前后车之间应保持50米以上的车距；在高速公路上，前后车之间应保持200米以上的车距；上下坡时，上下车不应小于100米。与其他同向行驶的车辆之间应保持随时可以制动停车的距离。

13、车辆运输途中，驾乘人员应服从公安部门及公路运输管理部门对车辆及爆破器材的安全检查。

14、车辆前胎发生故障需要更换时，不得使用翻新轮胎。车辆前后轮胎充气应适当。

15、行车时电瓶应稳固、牢靠，无特殊情况驾乘人员不应随意改变电瓶的安放位置。

16、每行驶160Km左右应停车检查车辆及安全设施的完好情况，制动系统是否漏气，车辆轮胎是否过热等现象，发现问题及时处理。使车辆经常保持完好状态。

17、车辆上路时，应选择平坦宽阔的道路行驶，并尽可能绕过人口稠密区；如难以绕过时，应事先通知当地公安机关，按公安机关指定的时间和路线通行。

18、运输途中住宿时，应选择较为安全和偏僻地点住宿、停车，停车地点应远离高压线、无线发射台和居民稠密区。

第四章 车辆维修与保养

第十六条 危险物品运输车辆应当按照《道路危险货物运输安全管理规定》中有关车辆管理的规定，进行维护、检测、使用和管理，确保车辆技术状况良好。

1、危险物品运输车辆必须到具备道路危险物品运输车辆维修条件的修理单位进行维修。

2车辆每行驶1500—2500公里进行一次一级保养，保养内容包括清洁、检查、紧固、调整和润滑

3、车辆每行驶2500—5000公里进行一次二级保养，保养、检修内容以清洁，润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。按规定进行扭矩检查，紧固车辆外露各联接机件的螺栓、螺母，对润滑部位加注或增添润滑脂和润滑油，保持各润滑部位润滑性能良好

4、车辆每行驶45000公里应进行一次三级保养（总成拆解）以上的项目检修，除完成一、二级检修保养项目外，还应完成以下项目： 4.1、清洗燃油箱和冷却系统；

4.2、检查车架有无变形，铆钉有无松动、脱落等现象，必要时修理，除锈和补漆；

5、建立健全危险物品运输车辆修理档案。

6、未经同意驾驶员不得擅自在外修车

7、车辆维修保养完毕须驾驶员检查确认后方可出厂，并做好记录。

第五章 车辆GPS管理办法

为了加强对GPS车辆的管理，落实“安全第一，预防为主”的方针，充分发挥科技装备在管理、安全生产和经营活动中的作用，有效制止道路违法行为和预防减少道路交通事故的发生，确保易普力攀枝花分公司危险爆炸物品运输安全，特制定本管理办法。

第十七条 GPS车载系统的使用管理

1、GPS车载系统是为车辆准确定位和行驶提供安全保证，车辆在运

输途中GPS终端要处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私 自拆卸或改变车载终端结构。车载终端若不能正常使用应及时向管理平台反映，以便及时维修。、SIM卡是GPS车载系统的信息传输载体，任何人不得私自取出另作他用。、GPS车载系统是一种高精密设备，应注意保养，不得用洗涤水清洗设备，避免因进水导致电路烧坏车载设备。、车辆出车前驾驶人员应仔细检查GPS车载设备，保证行驶过程中GPS车载系统工作正常。、驾驶员应学会正确使用GPS车载系统，了解车GPS载系统的功能。

6、根据国家有关规定，车辆进出加油站时，不要接听或拨打车载电话及操作液晶屏。

7、车辆在行驶途中，驾驶人员不得关闭GPS车载系统。8、操作GPS车辆定位系统时应注意行车安全。第十八条 GPS车载系统的消息管理

1、为了确保车辆行驶安全和平台实施监控车辆行驶状况，车辆在出发前应向平台发送一条定位信息，以确定和平台取得联系。

2、在行驶过程中如无其他特殊情况，不要向平台发送与车辆无关的消息。

3、驾驶员阅读平台向车辆发送的有关消息时，要确保安全。

4、车辆在行驶过程中如果超过规定的时速，GPS车载系统会发出警报，同时，平台也会向驾驶人员发送为了行驶安全要求降低超速的

提示消息，驾驶人员应按规定时速行驶。、车辆在行驶途中遇到紧急情况（如车辆抛锚或被抢劫）需要平台帮助时，驾驶人员可以手动按下或脚踏紧急报警器2秒钟，向平台发送紧急报警或发出请求帮助消息，管理平台可以根据内容向车辆提供帮助。

6、除了遇到紧急情况时发送紧急警报外，一般情况下不要发送紧急报警消息，造成不必要的误报，严禁故意向平台发送假警报。7、车辆主管单位或驾驶员不要通过其他途径向GPS车载系统或平台发送消息，如需要通知、了解情况可通过管理平台发送消息，否则，超出的短信费用由车辆所在单位负责。第十九条 GPS车辆驾驶员管理规定、遵守各项安全行车制度，对平台要求的纠正违章行为提醒应及时纠正。

2、严禁无故或恶意动手报警，扰乱平台正常工作。行驶中要随时关注终端的信息。

3、保护好GPS终端，以利于GPS监控管理工作正常开展。4、车载系统在使用过程中出现问题应及时向本单位和平台汇报。第二十条 GPS车辆的行驶线路及限速管理

1、所有安装GPS的车辆必须严格按照规定的行驶路线行驶，严禁擅自改道行驶。遇有特殊情况确需改道的（如塌方、道路阻断等），要请示平台后方准行驶。

2、驾驶GPS车辆的驾驶员应按照规定速度行驶，严禁超速行驶。

根据攀枝花市道路状况，危险物品运输车最高行驶时速为60/小时，采场公路限速30公里/小时。

第二十一条 违反GPS车辆安全管理规定的处罚、违反GPS车载系统的使用管理规定第1条、第3条，造成GPS车载系统损坏的，扣减责任人200元.2、违反GPS车载系统的使用管理规定第2条，扣减责任人100元。

3、私自关闭GPS车载系统，逃避平台监控的，扣减责任人500元。4、严禁向平台误报假报信息，扰乱平台正常工作的每发生一次扣减责任人100元。、无特殊情况不按规定线路行驶的，扣减责任人500元.第六章 驾驶员岗位职责及操作指南

第二十二条 危险物品运输车辆的驾驶员必须取得相应的驾驶证，并在所在地设区的市级人民政府交通部门考试合格，取得相应从业资格证。并且要熟练掌握危险物品运输车辆的安全操作事项和规范。

1、严格执行上级和企业民爆器材等易燃易爆危险物品安全运输的方针、政策、制度规定，服从安排，听从指挥，安全驾驶。

2、负责对出车前后车辆状况进行安全全面检查，不出故障车。认真完成三检四查工作。

3、负责对车辆进行定期维护、保养、审验，确保车辆清洁、完好。

4、驾驶员必须做好一勤，二慢，三掌握。一勤：勤检查、勤保养、勤紧固。

二慢：情况不明、视线不清、起步、会车、让车、倒车、停车慢。交叉路口、狭路、窄桥、弯道、车站、装卸场地、上下渡船慢。三掌握： 掌握车辆技术状况；掌握道路天气变化情况；掌握车辆行人动态情况。

第二十三条 严格按照国家、行业《道路危险物品运输管理规定》装载，行车及停车。

1、能见度良好时，车辆行驶速度应符合所行驶道路规定的车速下限，在扬尘、起雾、大雨、暴风雪天气或遇复杂道路情况时，驾驶员必须集中精力，减速行驶，车速保持在安全可控范围之内；

2、在平坦道路上行驶时，前后车距不应小于50米，上山或下山不应小于300米；在雨天或冰雪路面上行驶时，应采取防滑措施；做到行驶中不开赌气车，不开疲劳车，不开违章车，不开人货混装车；

3、遇热带风暴或台风、雷电、暴雨雪、大雾、磁暴等特殊恶劣气象时，不得进行民用爆炸物品的运输作业。严禁携带打、六级以上大风火机、火柴等进入施工现场。严禁酒后驾驶；

4、在运输危险物品途中，应避免停留住宿，严禁将车辆停在居民区、行人稠密闹市区、名胜古迹、风景游览区、重要建筑设施附近；尽量在平坦地方停车，必要时用三角垫木塞住车轮，保证停车平稳。遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷地方。

5、行车记录及维修保养记录要完整详细。

6、驾驶员在任何时候都应遵守国家法律法规。

7、自觉维护企业的良好形象，严禁有损害企业良好形象的言行。

第七章 押运员的岗位职责

第二十四条 从事道路危险品货物运输的押运员要经所在地设区的

市级人民政府交通部门考试合格，取得相应从业资格证，持证上岗。严格执行上级和企业关于民爆器材等易燃易爆危险物品安全运输方 针,政策听从指挥，做好押运工作。

1、负责对押运货物进行检查，在装货后，卸货前核查民爆器材等易燃易爆危险物品数量，确保危险物品无遗失遗漏，做好交接工作。

2、押运危险物品时，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握发生意外时的应急措施。

3、配合督促驾驶员做好危险物品及行车安全工作，安全到达目的地。

4、在危险物品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、爆炸、环境污染等情况时，应及时向单位有关部门报告，并采取一切可能的警示措施。

第八章 安全员的岗位职责

第二十五条 安全员要把对交通安全的重视程度和对危险品货物的安全重视程度放在同等的位置。

1、认真贯彻执行上级和企业关于危险物品运输安全的方针、政策、制度等规定，协助公司相关部门做好安全工作。

2、负责对危运车辆、危险物品装卸进行安全监督检查，发现违章和事故隐患，应立即向上级领导报告，重大情况还应向公司领导和保卫部门报告，并协助处理。

3、做好安全教育和培训以及安全宣传工作，组织安全活动的开展，定期对驾驶员进行安全学习并做好安全学习记录。

4、定期对消防设备检查确保其正常使用，并做好记录。

5、对安全管理提出合理化建议和方案供领导参考。

6、查规章制度是否健全落实，查安全隐患是否得到整改。

第九章

机长职责

篇8：危险品运输车辆防火防爆管理规定

1 检验方面

1.1 检验技术规范

目前还没有道路运输液体危险货物罐式车辆质量监督检验统一的技术规范,GBl8564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》[2]于2006年11月正式实施,GBl8564.2-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求》[3]于2008年07月正式实施,这两个都是产品设计、制造标准,同时也对定期检验做了相关要求。但是,由于其内容不够具体,对危化学品车罐体的质量检验没有相应的检验项目、方法要求以及合格的判定标准。

1.2 检验机构

根据国家质量检验检疫总局、铁道部、公安部、交通部、国家安全生产监督管理总局联合发出《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知)(国质检特联[2004]249号),检验由质量技术监督部门检验机构负责,但好多地方对道路运输液体危险货物罐式车辆没有专门的检验场所,因此有些检验项目不能实施,不能确保检验质量。

1.3 检验人员

检验是由检验机构负责压力容器检验的检验人员来承担。道路运输液体危险货物罐式车辆运输的介质为液体货物,具有易燃、易爆、毒害、腐蚀等危险特性,在运输中容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染,按照GBl2268.2005《危险货物物品名表》危险货物的危险性分为9类,品名涉及2191种,而检验人员很少通过专业培训,缺少这方面的知识。

2 制造方面

2.1 制造标准

根据GBl8564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》、GBl8564.2-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求》4.1.2要求,设计、制造单位应按国家有关规定取得相应资质后,方可进行罐体的设计和制造,这就要求制造单位必须经过行政许可方可从事罐体的制造。

2.2 产品缺陷

有资质的单位没有加强对规范、标准的学习,经常制造出不符合技术规范、标准要求的产品,经常反应在结构和几何尺寸上。

2.2.1 结构不符合标准要求

(1)封头制造不符合规范要求。

封头的形状应为碟形,其深度应不小于100 mm,也可采用波状或者其他具有相同强度的结构,圆形截面的碟形、椭圆形封头应符合JB/T4746的规定,罐体常见有平封头或碟形、椭圆形的曲面形状及深度不符合标准要求。对于从专业制造厂家生产的罐体,由于结构上的缺陷,即平封头、角焊缝的结构判定为不合格,并要求立即退回原制造厂家给予整改,更换封头,方可投入使用[4]。

(2)焊缝布置不符合规范要求。

GBl8564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》6.3.15和GBl8564.2-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求》7.2.3.3要求“筒体纵向对接焊接接头不应布置在筒体横截面中心与筒体最低点连接半径的左右各20°范围内”,但在检验过程中经常发现非金属常压罐体纵向对接焊接接头及金属常压罐体大小罐体过渡筒节纵向对接焊接接头布置在筒体底部。

2.2.2 尺寸不符合规范要求

(1)最小厚度不符合规范要求。

GBl8564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》标准钢在任何情况下,罐体最小厚度应不小于3 mm,而且规定碳素钢、低合金钢制罐体,其腐蚀裕量一般应不小于1 mm,所以加腐蚀裕量最小厚度应不小于4 mm,但实际中低于4 mm的现象还很多。

(2)容积不符合规范要求。

GB18564.2-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求》中规定本部分不适用容积大于20 m3的罐体,但还是有大于20 m3 的非金属罐体出厂。如果需要制造大于20 m3的非金属罐体应采用金属罐体内衬非金属材料。

2.3 制造标准选用不正确

非金属罐体应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求》,有的制造单位选用HG20640-97《塑料设备》标准,HG20640-97《塑料设备》标准1.3中指出,这个标准不适用于运输的塑料设备(汽车槽车和火车槽车等),也就是说不能用于道路运输液体危险货物罐式车辆的罐体。

2.4 出厂资料不齐全

例如相关文件证书不符合标准要求;无产品竣工图、设计文件;铭牌与质量证明书不符等。

2.5 无资质单位非法产生的罐体

罐体制造质量差,主要表现在焊接质量及结构和几何尺寸上,另外出厂资料不齐全或者就没出厂资料,有的用假的出厂资料,有的铭牌和产品质量证明书及监督检验证书不一致,同一罐体能出现三个不同的制造单位。

3 使用方面

(1)使用单位在购买罐车时贪图经济利益,选择无生产许可资质的制造单位的产品,产品质量差,无资料或假资料,这些罐车领取不到罐车使用证,也就不能营运。

(2)购买罐车时不索取出厂资料或资料不全,主要表现在没有罐体产品安全性能监督检验证书、罐体产品质量证明书等,缺少出厂资料也不能领取罐车使用证。

(3)私自改造罐体,前几年对超载管理不严时,都购买一些大的罐体更换原有罐体,或在原有罐体上加长,现在道路上加强了对超载管理力度,大罐也不能多运,又将其改小,减轻重量,改小方法是将罐体纵向中间切割一圈再焊接起来,变成中间一道环绕一圈的纵向十字焊缝。GBl8564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》6.2.10规定:组装时,相邻筒节纵向焊缝中心线间外圆弧长及封头拼接焊缝中心线与相邻筒节纵向焊缝中心线间外圆弧长应大于钢材厚度的3倍,且不小于100 mm。

(4)缺少日常的维护保养。如缺少导静电橡胶拖地带,或导静电橡胶拖地带拖不到地面;罐体与车大梁连接螺栓松动,之间垫板破损脱落;防波板脱焊、角钢与防波板连接螺栓松动造成防波板脱落;不重视防腐,锈蚀严重;电瓶无罩;消防器材过期失效等。

4 结 语

危险化学品罐车罐体承担着大量的有毒、易燃、易爆和有腐蚀性的液体危险化上产品的道路运输任务,该类设备的使用性能和安全质量将直接关系到交通运输和人民群众的生命财产安全。因此要从多方面加强管理。

4.1 检验方面

一是加强硬件和软件建设,硬件方面,检验场所的建设、检验器材和工具的配备。软件方面,检验规范的制定,检验工艺的确定,检验人员的培训。二是认真监督检验,严把罐体出厂的监督检验关,从源头防止不合格的罐车进入市场;严格定期年度检验,按标准要求进行检验,防止有事故隐患的罐车继续使用。

4.2 制造方面

严格准入制度,许可能生产出符合规范、标准要求罐体的制造单位准入市场,加强对非法制造的处罚力度;制造单位应认真学习领会规范、标准要求,建立健全质量管理体系;严格按规范、标准及设计图纸要求生产罐体,按标准要求向用户提供罐体出厂资料。

4.3 使用方便

(1)使用单位在购买罐车时,一定要购买有生产资质单位的产品,保存好出厂资料。

(2)出厂资料包括:产品质量证明书;产品竣工图;产品使用说明书;产品合格证;罐体产品安全性能监督检验证书;罐体安全附件质量证明书。

(3)产品质量证明书应至少包含:外观及几何尺寸检验报告;材质证明书;无损检测报告;热处理报告(塑料焊接罐体);耐压试验报告;气密性试验报告。

(4)产品使用说明书除符合GB9969.1-1998《工业产品使用说明书-总则》的规定外,还应至少包含下列内容:主要技术性能参数;罐体结构与管路图;安全附件、阀件和仪表的型号和说明;操作规程、最大允许充装质量的控制要求;使用注意事项,包括装卸和储运过程中的注意事项;维护和保养要求;常见的排除方法;备品配件清单。

(5)危化品罐车罐体的日常维护保养是其安全使用的必要前提。危化品罐车罐体承载着大量有毒、易燃、易爆和有腐蚀性的液体危险化工产品,在运输中特殊介质对于罐车罐体和阀门附件的质量影响很大,容易出现罐体变形泄漏、安全附件失灵、连接螺栓松动失效等安全问题。罐车的使用单位是安全的责任主体,应建立健全长效的使用维护机制,加强日常维护和保养,年度检验和日常检查相结合,确保罐车安全使用。

(6)危险化学品生产及使用单位对未经定期年度检验或经定期年度检验不合格、存在安全隐患的危险化学品罐车不进行危险化学品的装卸。

参考文献

[1]百度文库.试析道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法[OL].http://wenku.baidu.com/view/87f31d4633687 e21af45a9bb.html.

[2]GBl8564.1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求[S].

[3]GBl8564.2-2008道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分:非金属常压罐体技术要求[S].

篇9：危险品运输车辆防火防爆管理规定

第一条

为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》和《黑龙江省安全生产条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条

凡在本市行政区域内从事危险化学品装载、道路运输等活动，为危险化学品运输车辆提供

停放场所、开展清洗及维修等服务的单位和个人，应当遵守本办法。

第三条

对危险化学品运输安全实施监督管理的行政主管部门，依照下列规定履行职责：

安全生产监督部门负责危险化学品运输车辆停车场的安全监督管理。

公安局治安部门负责危险化学品运输车辆停车场资质的审批和运输安全规范的监督管理。

公安局消防部门负责危险化学品运输车辆停车场安全设施配备的监督、检查及验收管理。

环保部门负责危险化学品残液处置及废水、废气处理的监督管理。

第四条

市政府设立危险化学品运输安全综合管理办公室，组织、协调有关行政主管部门对危险化学品运输车辆停车场实施有效的监督管理。

第五条

严格执行危险化学品运输企业资质认定制度，未经资质认定的，不得停放运输危险化学品运输车辆。

第六条

非本省注册的道路运输经营者在本市设立危险化学品运输车辆停车场的，必须到公安、消防机构办理备案手续。

第七条

严禁无资质停车场非法存放危险化学品运输车辆。

第八条

危险化学品运输车辆停车场不得从事危险化学品运输罐车修理、清洗等业务。若必须开辟罐车修理、清洗业务，停车场必须具备下列条件：

1、依法履行建设项目环境保护报批手续，并由有资质的中介机构编制《建设项目环境影响报书》；

2、按《危险废物经营许可证管理办法》办理危险废物收集、贮存许可证；

3、具备相应的经营范围、规模和专业人员；

4、具备完善的消防、劳动防护等安全设施；

5、具有完备的罐车清洗熏蒸设备和防爆检测仪器；

6、残液处置与废水、废气处理达到环境保护标准；

7、具有健全的安全生产和环境保护规章制度。

第九条

危险化学品运输车辆停车场建设必须取得规划许可，并符合公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门的要求。危险化学品运输企业有自设停车场的，须经公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门确认，对不符合规定要求的，责令整改或者禁止停放。

第十条

车辆管理要求：

1、凡在本市重点地区从事危险化学品运输的车辆，应持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件到危险化学品运输安全综合管理办公室备案。凭备案信息卡进入危险化学品企业及危险化学品运输车辆专

用停车场。危险化学品运输安全综合管理办公室应当及时将备案情况通报危险化学品企业、专用停车场。

2、危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。

运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾部安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话；在车身两侧和尾部喷涂“毒”、“爆”字样；在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆或者罐体的轮廓。

运输危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外

部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用HAN阻隔防爆技术。

3、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。

4、装载有危险化学品的运输车辆，不得进入不具备安全防火条件的停车场停放。一旦发现，公安、消防部门可以取缔停车场停车资格，并处以2万元以上15万元以下处罚。

十一条

危险化学品企业安全管理要求：

1、危险化学品企业对危险化学品运输车辆要认真查验车辆备案信息卡，登记建档。对未持有备案信息卡的车辆，不得装卸危险化学品。

2、危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训。运输危险化学品的驾驶员、装卸人员、押运人员必须了解所载危险化学品的性质、危害特征、包装容器 的使用特性和发生意外时的应急措施。对在一年内出现交通违法记分满分，或者有2次以上超载、超速记

录，或者存在其他安全隐患的驾驶人员，运输企业必须予以辞退或者调整工作岗位。

3、发货单必须标明所要提取的货物品名、数量、车辆皮重、栈台号、车号。发货时应当认真核对，并由发货人、驾驶员、押运员签字确认。严禁超装、超载。

第十二条

停放、清洗安全管理要求：

1、危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。

临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。

2、危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。

3、危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。

篇10：危险品运输车辆防火防爆管理规定

1、明确易燃易爆危险物品管理的责任部门和责任人。

2、人员密集场所严禁生产、储存易燃易爆危险物品。

3、人员密集场所需要使用易燃易爆危险物品时，应根据需要限量使用，存储量不应超过一天的使用量，且应由专人管理、登记。

4、使用、贮存易燃易爆危险物品的场所的设置地点应符合防火防爆要求，与周围建筑物应备有足够的防火间距，附近的道路要保持畅通。

5、使用易燃易爆危险物品的场所必须加强管理，应符合下列要求：

⑴ 采用通风措施，使其低于爆炸极限； ⑵ 严禁烟火，杜绝可能产生火种的一切因素； ⑶ 采取配备防爆型装置的电气设备和电气照明设备； ⑷ 使用、贮存、运输易燃易爆危险物品的运输工具、设备、容器、管道，凡能产生静电引起燃烧爆炸的，要按照有关规定安装导除静电的装置；

⑸ 使用、贮存、运输易燃易爆危险物品的场所和车辆要按不同性质的物资，配备相应的消防器材，并经常检查，保证有效；

⑹ 各种易燃易爆危险物品应存放在专门地点不得与其他物品混合贮存；

⑺ 互相接触容易引起燃烧爆炸的物品应隔离贮存； ⑻ 易燃易爆危险物品的包装要完整无损，如发生破损、渗漏必须立即进行安全处理；

⑼ 不准在易燃易爆危险物品的库房施焊和其他可能引起火灾的操作；

⑽ 存放易燃易爆危险物品的场所严禁人员住宿； ⑾ 装运易燃易爆危险物品时，事先必须严格检查，要采取切实可行的安全措施；

⑿ 装卸过易燃易爆危险物品的车辆，必须彻底消除遗留物；

篇11：危险品运输车辆防火防爆管理规定

摘要：危险化学品公路运输车辆是一种动态的危险源,发生事故的时间和地点难以预知,事故后果严重,对人民生命财产和公共安全构成巨大威胁.针对国内危险化学品公路运输车辆管理的现状,笔者提出把常压危险化学品运输车辆纳入到特种设备的`范畴和运用先进的GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)技术,加强对危险化学品运输车辆的动态管理两项技术措施.进而,从系统工程的角度出发,由以上两个方面入手详细论述了危险化学品公路运输车辆被纳入到特种设备后的管理措施,以及从政府和企业两个方面来加强对它在运输途中的动态监控.作 者：李鹏飞 吕保和 许大中 LI Peng-fei LV Bao-he XU Da-zhong 作者单位：李鹏飞,吕保和,LI Peng-fei,LV Bao-he(江苏大学安全工程系,镇江 21)

许大中,XU Da-zhong(江苏省安全生产科学研究院,南京 210042)

篇12：冬季危险品运输车辆安全行车

冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法，确保运输安全。

1、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。此外，对防冻液要勤检查、勤补充，蓄电池要注意保暖及充电，要注意检查轮胎，冰雪天气要安装防滑链，行驶中要保持足够动力，制动、转向不要过急。

2、出车前，应提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，特别是送货去北方的车辆，带好防滑链及铁锹等必要工具，提前做好应对准备。

3、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

4、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。特别是，桥梁、涵洞、高架桥路面是最易结冰的地方，路过这些地方，应提前减速，并严禁使用制动，以防侧滑。不要过多依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

5、雾天行驶时应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

6、冬季驾驶车辆操作动作一定要注意不能过猛过大，尤其是打方向和踩刹车的动作不能过猛过大，否则其结果是加剧了车辆打滑的概率，后果不堪设想。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止个人的车辆打滑，也要注意观察周围人的车辆是否打滑。

7、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。