投入车辆承诺书

投入车辆承诺书（精选17篇）

篇1：投入车辆承诺书

承诺书

公司拟购及所投入营运客车信息真实可靠，并保证按照产权清晰、经营权明确、责任落实、行为规范、安全优质的原则，实行公车公营和公司化管理。

XX实业有限公司

二O一O年四月十五日

承诺书

公司拟投入营运客车信息真实可靠，并保证按照公司化管理原则，实行公车公营。

新国线集团XX运输有限公司

二O一O年四月十五日

篇2：投入车辆承诺书

XXXX道路运输管理局：

XXXX有限责任公司 已于XXX年X月X日提出新增XXXX至XXXX定线旅游客运申请，我公司承诺如该申请获得许可，将按拟购车辆投入客车2辆。车辆厂牌型号为：宇通牌ZK6876H1Y，车辆类型等级：中型高一级，车辆技术等级为：一级，核定座位37+1+1个，每辆车长8749mm，宽 2500 mm,高3370mm。将按规定的要求180天内投入车辆营运，我们将遵守国家的法律、法规、《道路交通安全法》、《云南省道路运输条例》及有关部门的各项规章制度，如违反承诺或在规定时间内不能投入车辆营运，我公司自愿放弃经营权。

XXXXX有限责任公司

篇3：投入车辆承诺书

军用车辆是我军最常用的保障装备之一,其采购量非常庞大。如何提高经费使用效益,用有限的花费获得更大的保障效能,是军用车辆采购工作中面临的重点问题。而军用车辆的保障效能主要体现在动力性、越野性、容量、燃料经济性和安全性等若干方面,影响因素较多,评估起来比较复杂。对军用车辆保障效能进行评估,常用方法主要有:费用-效能分析、模糊综合评判、AHP法、加权平均法等,这些方法有些评估标准单一,有些虽是多目标评估,但未同时衡量输入和输出,在综合效率评估方面均有一定局限性。

1 评估方法

1.1 DEA法简介

数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)是运筹学家A.Charnes和W.W.Cooper等人以相对效率概念为基础发展起来的一种新的效率评价方法。自1978年第一个DEA模型———C2R模型发表以来,有关的理论研究不断深入,应用领域日益广泛。

在DEA模型中,称各个被评价的单位为决策单元(Decision Making Unit,DMU),评价第j0个DMU相对有效性的C2R模型如下:

对某个非DEA有效的DMUj,说明它的投入相对过大,为提高有效性,应减小投入。设某个非DEA有效的DMUj的最优解为λ*、S-*、S+*、θj*,若存在某个Si-*>0,表示第i个投入指标相对过高;若存在某个Sr+*>0,表示第r个输出指标相对较低。按下面两个公式可计算出DMUj对应的!Xj,Yj"在DEA相对有效面上的“投影”:

可以证明,如果将DMUj的投入xij减少到xi'j,产出yrj增加到y'rj,那么DMUj将会变成DEA有效,即投入产出效率较高。

1.2 DEA法应用于军用车辆投入产出效率评估的可行性研究

如果将待评的军用车辆视为DEA模型中的DMU(决策单元),则其输出就表现为军用车辆的保障效能。而依前所述,军用车辆保障效能的高低,受到多方面因素的影响,指标较多,且很多指标的量纲不同。而DEA法用于综合评估具有以下特性:

(1)DEA法以相对效率作为评价排序的依据,这比一些评价方法单纯以车辆性能指标进行排序更能反映车辆的使用效益(即投入产出比)。这对于当前我军在车辆装备采购中经费有限,注重用较少投入达到保障目标的现状来说,较为适合。

(2)DEA法较适合在多输入、多输出,且指标无统一量纲的情况下,进行综合效益评价。

(3)通过在相对意义下界定的“最优化”,可以分析出各种车辆的性能在哪些方面需加以改进以及改进的程度,从而能对生产厂家提出技术改造的具体要求和建议。

综上所述,对于军用车辆投入产出效率的综合评估,DEA法具有较强的可行性。

2 实例试评

2.1 DMU的选取

在DEA法中,确定DMU(决策单元)的基本原则是:每个DMU都可以看作是相同的实体,亦即在某一视角下,各DMU具有相同或类似性质的投入和产出,同时具有较强的可比性。依据此原则对军用车辆进行考量,可对其输入输出特点得出以下结论:要获得各种军用车辆的使用价值,就必须进行一定量的输入或投入(如购置费用、燃油消耗、维护费用、人力资源等);而如果输入适当,就有可能获取相应的输出,即保障效能,主要表现为动力性、越野性、容量、安全性、隐蔽伪装性能等技战术性能。但要确保输入输出指标的强可比性,参与评估的DMU最好是同类型车辆,因此本文选取的试评对象为5种载重车辆:CA1121J、EQ1118GA、EQ1141G、斯太尔ZZ1192L4610J、北方奔驰ND1190,如表1。

2.2 评估指标数据的选取与处理

2.2.1 输入输出指标的选取

军用车辆的输入因素中,在采购时可以考量的主要有购置费用和燃油消耗两个方面。因此,选取输入指标为:军队采购价格、百公里油耗。

军用车辆的输出因素较输入因素复杂得多,表现为:动力性、越野性、容量、燃料经济性、安全性、平顺性和隐蔽伪装性能等多个方面。要绝对全面地衡量输出因素,其具体指标和量化方法非常繁琐。因此,应根据部队任务性质、所处地域的地理和气候条件等,对输出因素进行甄别选取,选择较有代表性的指标进行评估。本文试评对参评载重车选取的输出指标有:最高车速、最大扭矩、载质量、最大爬坡度、最小离地间隙和制动距离六项。这六项指标能够比较全面地概括军用车辆的输出性能,而进行实际评估时,可根据具体情况进行相应调整。

各输入输出指标数据如表1所示(为保密起见,军队采购价格原始数据隐去)。

2.2.2 指标数据的加工处理

由于表1中指标的单位不同,有吨、km/h、mm等,各指标数据不能直接带入模型计算。因此要先对指标的值进行变换,求出相对值,转换公式为:

对数值范围变化不大(受一定人为因素影响)的指标,可用以下公式进行无量纲化处理:

式中:i为车辆的代号;j为某种车辆性能指标的序号;n为参评车辆的数量;lij,,为第i种车型的第j个指标的原始值;mij,,为第i种车型的第j个指标的相对值。

对变化范围较大,影响因素较复杂的指标,其无量纲化处理适宜用曲线选择法中的“升半正态型k,>0,”公式,其中对越大越好型指标,应用公式(5):

对越小越好型指标(如制动距离),应用公式(6):

按以上几种无量纲化处理方法,对表1中的数据进行变换,可以得到相对值见表2。

2.3 模型计算

2.3.1 运用C2R模型进行分析

将表2中的数据带入C2R模型,利用DEA算法软件“EMS1.3.0(efficiency measurement system)”可以计算出分析结果,如表3。

可根据公式(2)和(3),计算出各非有效车型有关指标的改进目标值。

如对于EQ1141G来说,要想达到DEA有效,百公里油耗这一投入指标的相对值必须由0.983变为0.831,即减少约15.5%。

依此类推,可以求出EQ1141G各有关指标的改进目标值,如表4。

C2R模型的计算结果如图1所示,可知投入产出效率排序为:DMU1=DMU2=DMU4>DMU3>DMU5。评估结果的实际意义为:在各车型的性能指标均能满足任务要求时,应优先选择投入产出效率较高的车型。

2.3.2 运用MDEA模型进行分析

在实际评估活赞动中,对所有参评车型按一定标准排序是进行分析时较重要的一个方面。而运用C2R模型进行计算,很可能有多个车型为DEA有效,即θ值均为1。因此,仅仅运用DEA模型,有效的车型之间无法实现排序。Anersen和Petersen于1993年提出了改进的DEA模型(简称MDEA模型),能够对DEA有效的单元进行排序。MDEA的具体模型与DEA模型的数学形式相似,其形式如下:

这里各数学符号意义同普通DEA模型,两者差别为:MDEA模型的基本思想是在进行第j0个DMU效率评价时,使第j0个DMU的投入和产出被其它所有DMU投入和产出的线性组合替代,而将第j0个DMU排除在外,而普通DEA模型是将其包括在内。一个有效的DMU可以使其投入按比例的增加,而效率值保持不变,其投入增加比例即MDEA效率评价值。

运用MDEA模型,对本例进行计算,结果如表5。

MDEA模型的分析结果如图2所示,可见此时实现了对原有效车型的效率排序,即所有五种车型的投入产出效率排序为:DMU1>DMU2>DMU4>DMU3>DMU5。

参考文献

[1]李凌鹏,李为民,等.基于逆DEA模型的防空导弹装备采办分析[J].空军工程大学学报:自然科学版,2005,6(3):29-32.

篇4：投入车辆承诺书

【关键词】出入段线 ； 拉弧；分断绝缘器；双边联跳；定值修改

一、问题的提出

开通初期，蛇口西车辆段出入段线分段绝缘器曾发生过拉弧严重导致滑靴电气磨耗异常，后经过更换分段绝缘器及调整工作方向，拉弧减弱，但是由于出入段线分段绝缘器处于不同的供电分区会有电压差的存在，受电弓经过仍有轻微的拉弧现象。

拉弧打火现象较为普遍，主要是发生在车辆段的薄弱环节——出入段线。出入段线连接着正线，一旦分断绝缘器烧伤、损伤甚至被拉断造成弓网事故，就将直接影响正线行车。到目前为止，车辆段柔性接触网分断绝缘器异常主要表现为拉弧烧损，主绝缘烧黑、导流板烧出铜瘤，更严重的是导流板直接烧断。

为什么会出现拉弧现象，和怎样减少拉弧现象？

二、问题的分析

（一）供电分区两端电压差

同一电压下基本不存在拉弧现象。而蛇口西车辆段出入段线由蛇口西车辆段和赤湾站提供供电，必然导致两者电压不同；当列车负载通过该有较大电压差的分断绝缘器时，拉弧打火是不可避免的。

（二）受电弓碳滑板的磨耗对分段绝缘器的影响

分段绝缘器调整标准，工作状态良好，但是对于那些磨耗严重的受电弓来说依旧产生拉弧。检查受电弓时发现，受电弓经过长期磨耗，存在间隙，严重影响弓网关系。

（三）出入段线通车密度大

出入段线行车密度大，整个车辆段的车辆是经过出入段线进出车厂，行车密度大，加剧了导流板受撞击与磨损的程度，进而增加了打火拉弧的可能性。

（四）杂散电流的泄露

在系统正常运行方式下，单二极管防护分段方式不可避免地要增加系统的杂散电流，具体分析如下。在双边供电情况下，当列车运行到靠近车辆段附近的出入段线时，正线的钢轨电位为负值，车辆段内的钢轨电流流到正线钢轨。当列车运行到靠近正线附近的出入段线时，正线的钢轨电位为正值，正线钢轨电流流到车辆段钢轨。无论是从正线钢轨流到车辆段的电流，还是车辆段钢轨流到正线钢轨的电流，都会入地后回到钢轨，增加了车辆段与赤湾站区间的杂散电流。

三、解决方案

（一）方案一（从结构上分析）

1.缩短检修作业周期，频繁更换分断绝缘器，以消除分断绝缘器磨耗严重的产生拉弧。

2.购买高电压差的分段绝缘器。可以从分断绝缘器材质和结构要求考虑：

（1）材质要求

①绝缘体应采用高强度聚合材料，其强度随时间的衰减每10年不得大于8%；其金属连接件及各种附件、紧固件等均应为轻型耐腐蚀材料。

②分断绝缘器本体和承力索绝缘元件的绝缘体的自洁性和憎水性应良好。

③分断绝缘器各部件的材料应有优良的耐弧性。

（2）结构要求

①分断绝缘器允许受电弓双向以80km/h速度通过，其结构应有较高的耐弧性外，并具有消弧能力，不允许发生电弧烧损分断绝缘器各部件的情况。

②分断绝缘器不应存在任何击伤受电弓滑板和其他部件的不良结构。在曲线区段安装时不应有打弓现象。

③分断绝缘器本体的绝缘体与受电弓非直接滑动接触，滑动时不允许存在断电间隙。

④分断绝缘器与接触线或承力索线夹在线材额定张力3倍的情况下，不应发生线材与线夹之间的滑移。

⑤刚性悬挂分断绝缘器自带汇流排面应与正常悬挂用的汇流排断面一致。

⑥分断绝缘器的使用寿命大于20年。

3.去除分段绝缘器，增加锚段关节。能使地铁高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段，而不会因电压差产生拉弧现象。

（二）方案二（从技术上分析）

更改原供电方式

为了消除电气拉弧烧伤，在高峰期发车或收车时段将出入段线分段绝缘器对应的联络开关（赤段联1、赤段联2）进行闭合。具备以下条件，方可投入出入段线联络开关，车辆段与赤湾站构成双边供电：

1.手动投入单相导通装置隔离开关。

运行在出入段线的列车通过接触网接受车辆段和赤湾两个方向的电能。同样，负电流分别向车辆段和赤湾站流回。这就要求钢轨中电流正反两个方向都可以流动，而单相导通装置具有二极管的单相导通特性，所以必须手动闭合单相导通装置内隔离开关，使其二极管旁路。

2.闭锁关系。

正常运行时，联络隔离开关与车辆段直流馈线开关、赤湾站直流馈线开关之间需存在闭锁关系，即在闭合联络隔离开关之前，先将车辆段直流馈线开关柜213、214和赤湾站直流开关柜211、212断开。

当赤湾牵引变电所解列时，闭合赤湾站越区隔离开关，由海上世界向联络开关支援供电，与车辆段构成大双边供电。联络隔离开关与车辆段、海上世界之间需存在闭锁关系，即在闭合联络隔离开关之前，先将车辆段直流馈线开关柜213、214和海上世界直流开关柜213、214断开。

综上所述，赤段联1和赤段联2的闭锁条件如下图所示：

3.双边联跳。

投入出入段线隔离开关，车辆段与赤湾站构成双边供电。为了确保满足GB50517-92<<地下铁道设计规范>>的第8.2.21条“在事故状态下接触网短路电流的保护，应保证单边供电接触网区段一条馈线的开断和双边供电接触网区段两条馈线的开断”，车辆段与赤湾站应增加双边联跳保护功能。

4.定值修改。

（1）直流开关柜保护整定值修改

正常运行时，车辆段向接触网区域采用单边供电，现将车辆段与赤湾区间联络开关投入，构成双边供电。因此，在双边供电或大双边供电情况下，保护整定值不一定能满足现场要求，则需重新计算各种保护整定值。

（2）钢轨电位整定值修改

赤湾站钢轨电位整定值为90V，而车辆段钢轨电位整定值为60V。因此要修改车辆段钢轨电位整定值，否则车辆段钢轨限制装置OV1、OV2、OV3经常合闸并闭锁，会导致杂散电流增加；赤湾站钢轨电位限制装置（OV1、OV2）不起作用。

四、结论

为了减少接触网出入段线拉弧，甚至消除拉弧，不应采用方案二，因为要增加双边联跳保护、定值修改，任务重、困难比较大；应采用方案一，最好采用绝缘锚段关节，能减少车辆段与赤湾站接触网电压差。

参考文献：

[1]郑瞳炽，张明锐.城市轨道交通牵引供电系统[M].北京：中国铁道出版社，2002.

[2]张少强.城市轨道交通钢轨电位研究与抑制[D].徐州：中国矿业大学。2012.

[3]李国欣.直流牵引回流系统分析及轨电位相关问题研究[D]. 徐州：中国矿业大学。2010.

篇5：拟投入车辆承诺书

我承诺：遵守《道路货物运输及站场管理规定》、《山东省道路运输条例》及其他相关法律法规、规章制度。

我承诺自获得运输资质起6个月内将组建5辆运输车辆落户到本公司名下，并办理相关手续，如不履行承诺，将交回《道路运输经营许可证》，并接受处罚。公司开业后将建立健全各项管理制度，按时提报质量信誉考核资料，规范管理，诚实守信，公平竞争，依法经营。

承诺人印章(签字)：

年 月 日

篇6：普通货物运输车辆投入承诺书

兹有申请从事道路普通货物运输经营。我公司承诺在取得《道路货物运输经营行政许可决定书》之日起180日内购置以下台车辆：

若未在上述期限内落实承诺拟投入台车辆，自愿放弃道路普通货物运输经营权。

篇7：安全生产投入承诺书

1、认真贯彻执行国家关于煤矿安全生产工作的方针、政策、法律、法规和规章制度。

2、深入开展煤矿安全诚信创建活动，建立健全企业安全诚信机制。

3、严格落实企业安全生产主体责任和各级安全责任制，健全和完善安全生产规章制度。

4、建立煤矿隐患排查治理机制，实现隐患排查治理的制度化、规范化、正规化。

5、大力推进煤矿安全质量标准化建设，积极创建本质安全型矿井，并在一年内建成示范矿井。

6、加大煤矿安全科技投入，积极推广应用新技术、新设备和新工艺。

7.积极贯彻《白班组管理法》，加强班组建设，加强现场管理。

8、按规定配备煤矿专业技术人员。

9.加强员工安全培训和新员工三级安全教育，提高全体员工的安全素质。

10、加强煤矿职业危害的防治，防止煤矿职业危害的发生。

11、煤矿安全生产中不能发生伤亡事故。

以上承诺，请各级煤矿安全监察部门对我矿进行监督检查。如果你没有履行承诺，你愿意自愿接受。

企业负责人:

篇8：投入车辆承诺书

“十二五”时期,西宁市累计投资4.6亿更新城市公交车辆1506台,全市万人公交车保有量达到16.2标台,绿色公交车辆比例达到100%,新能源车占比13%。此次新购的333台公交车,总投资1.27亿元,全部为政府投资,其中213台为插电式混合新能源车辆。

利用此次新启用上线的333台车辆,西宁市将新开5条白班线路,调整1条线路,试运行4条夜班线路,此外,从1月6日起,原6条线路上替换下来的旧车共178台,这些车辆也将分别补充至其他23条运营线路。通过公交车辆的补充和更新,将进一步减轻公交驾驶员劳动强度,降低城市公交的运营成本,提高城市公交的运营效率,缓解高峰期市民乘车难、候车时间长的问题,同时吸引更多市民选择乘公交出行的方式,有效缓解城市交通拥堵,保障城市交通大动脉的畅通有序。广大市民将从城市公交车辆更新换代中感受到更多的方便和快捷,享受到公交大民生工程带来的真正实惠!下一步将继续加大对城市公交车辆更新换代的支持力度,加快新能源公交车在西宁城市公交中的推广应用,通过大力实施城市公交优先发展战略,引导市民主动乘坐公交出行,减少城市道路拥堵,保障城市交通大动脉的畅通,推动西宁向畅通城市、智能城市、和谐城市的目标大步迈进!

篇9：特斯拉妥协了：承诺改造车辆

特斯拉汽车公司希望增加在中国的销量，而中国政府也希望能增加电动车的市场份额。此前，双方在建造充电桩网络上各自为阵。而现在，这发生了改变。

特斯拉近日表示，在全球最大汽车市场——中国的电动汽车充电标准设立后，将改装面向中国市场生产的新电动汽车，以符合新标准。同时，特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现完美兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施上方便地享受充电服务。

特斯拉在其网站上发布的声明称，该公司也在积极参与中国电动汽车充电标准的制定。

中国政府此前表示，将不会支持充电不符合中国标准的充电站的建设。目前正在制定一套国家充电标准，建设国标充电网络，推广电动汽车。

特斯拉汽车称，对充电问题的担忧，导致很多的潜在消费者不敢购买特斯拉。由于未完成在中国的销售目标，该公司今年早些时候在华裁员。虽然公司一直在极力推动电网架设以及推行国际标准，但是面对中国市场和国家电网强大的影响力，妥协才是最快的办法。

由于国内公众对产品接受程度不高且国内道路相关方面的基础设施不完善等因素，特斯拉汽车公司入华后明显“感到水土不服”，其在营销等多方面的政策措施均陷入了困境，这一年来在中国的销量远远低于预期的目标。

数据显示，2014年4月在中国推出其电动汽车后，去年在中国仅销售了2500辆汽车。2015年1月，特斯拉在中国的销量仅120辆。

由于进口赋税的影响，一台特斯拉S型纯电动轿车在华售价为68.5万元至98.3万元不等，比起其在美国本土的售价，差距不小。虽然为鼓励公众改变汽车消费方式，中国政府曾承诺提供给电动汽车购买者一定的福利补贴，但这也并不足以覆盖高额的进口税收差价。因此，特斯拉完全不能够以价格优势来吸引顾客。

而电动汽车销售低迷的一大原因是“里程焦虑”。车主们担心自己会在行车途中遇上没电的窘境。为了打消消费者的顾虑，中国政府计划于2013年在全国建设19000个充电站。中国国家电网已经于今年1月在京沪高速上设立了50个快速充电站。

篇10：农业投入品生产经营承诺书

为共同维护农业投入品生产经营秩序，保障农产品质量安全，本企业（门市）向社会公开承诺：

一、自觉遵守国家法律法规及有关农业投入品生产经营的规定；

二、不生产和经营假冒伪劣、标签标识不规范以及国家、省明令禁止生产、销售和使用的农业投入品；

三、加强行业自律，建立票证索取和台帐记录制度，健全内部管理制度，对生产经营的农业投入品质量问题负责；

四、履行法定义务，认真向农业投入品使用单位和个人正确说明农业投入品的用途、使用方法、用量、防护措施和注意事项，科学指导使用者安全使用农业投入品；

五、积极支持配合执法部门依法监管，营造良好的农业投入品生产经营环境，若发现有违法生产经营农业投入品的行为，主动向农业投入品监管部门举报；

六、承担由自身生产或销售的农业投入品直接引起的安全事故的法律责任。

特此承诺

承诺单位（盖章）：

单位负责人：

篇11：车辆承诺书

为提高货物运输质量，满足客户对物流质量的要求，确保客户所运货物的安全性、及时性、准确性。达到客户对贵公司的满意度99%以上，特对南格尔生物科技有限公司承诺如下：

一、运输安全方面 我公司选择的运输工具都符合国家标准，且运转状况良好，能够达到安全运输要求。（1）.遵纪守法，依法经营。营运车辆各种牌照，证据齐全。车辆技术状况符合国家规定标准，车辆完好，并定期做好二级维护保养，确保安全。（2）.公司驾驶员均取得与所驾驶车辆相适应的从业资格证，有五年以上驾龄，无事故记录。另公司定期对驾驶员进行安全培训和教育。（3）.车容、车貌整洁卫生，严禁在运输途中吸烟，保证环境卫生及车辆安全。（4）.严格遵守运管部门相关规定，车辆均办理相关保险。

二、诚信服务方面（1）.公司所有员工经过专业的培训，服务水平高、服务态度好。（2）.在装、运、卸过程中保持良好的形象，通力协作，和蔼相处；达到客户满意度99%以上，只要是我们承诺的，都是我们保证可以兑 1

现的。

三、运输时效方面 接到甲方通知后立即安排出车，为此，我公司将安排足够的驾驶员以及车辆待命，确保特殊情况的及时出车，并以此来确保出车的及时性。公司将以最快的速度按合同要求安全准时送到客户手中，确保公司与公司、公司与客户的及时性达99%以上。

篇12：车辆安全承诺书

为了强化交通安全责任意识，明确管理和使用机动车辆的安全责任和义务，维护道路交通秩序，保障自己和他人的生命和财产安全，确保本职工作和单位利益不受影响，特做出以下郑重承诺：

一、严格执行国家《交通安全法》和当地车辆管理条例，执行公司车辆管理规定，自觉接受单位安全教育和监督管理，杜绝交通安全违法行为，保证做到安全行车。

二、对车辆驾驶员进行严格筛选，确保驾驶员的思想素质，技能水平、文化素质、身体状况、道德修养符合驾驶员岗位的要求，做到持证上岗，择优录用。

三、定期对车辆状况进行检查，消除一切行车隐患。

四、严禁公车私用。因公用车应事先申请，并及时认真填写出车申请表。

五、在任何情况下，驾驶员不得酒后驾车、开车时不得做与车辆驾驶无关的事（如：打电话、玩手机、听音乐等）。

六、对违反《交通安全法》及公司车辆使用管理规定而造成的一切损失，由当事人全部承担。

七、现场施工的必须是有资格操作人员操作，各项手续齐全、有资格人员指挥，决不违章作业，违章指挥。

八、不安排无证人员操作任何机动车辆，对擅自操作机动车人员将加重经济处罚。造成经济损失和人身伤害的，一切后果由当事人全部承担。

九、加强对分管车辆的管理，对驾驶员经常进行有关车辆管理规定的宣贯，将安全行车做为首要任务。

承诺人：

篇13：投入车辆承诺书

职业价值观是指人们对待职业的信念和态度,在职业选择过程中表现出来的具体价值倾向。[1]人的职业价值观的形成并不是一蹴而就的,它在形成过程中会潜移默化地影响着人们的行为。在整个大学教育阶段,职业价值观的明确会影响着学生的学习行为。如果一个学生建构了明确的职业价值观,就相当于有了目标,学生学习的动机也就更加明确,人们为了获得符合自己意愿的职业而努力学习,大学生学习投入水平的高低可以体现出学生学习是否努力,学习投入表现为个体学习时具有充沛的精力和良好的心理韧性,认识到学习的意义,对学习充满热情,沉浸于自己的学习之中的状态。[2]学生为了获得更好的工作岗位而更加投入地学习。

尽管职业价值观影响着大学生的就业选择行为,但大多数学生是以所学专业为就业途径,专业承诺是连接着大学生职业价值观和学习投入的重要纽带。大学时期,学生具体接触了自己的专业,对所学专业认识的逐步深化,才能了解到自己对选择的专业是否喜欢、是否适合。专业承诺是大学生认同所学专业,并愿意付出相应努力的积极的态度和行为。[3]大学生对所学专业的喜爱程度必然会影响着其学习态度,专业承诺是衡量大学生专业学习心态的一个重要工具。本文着重研究职业价值观对学习投入的预测作用,而专业承诺是影响职业价值观与学习投入的中介效应。

2 研究方法

2.1 研究对象

本研究的对象是哈尔滨师范大学、哈尔滨理工大学、哈尔滨医科大学的学生。采用问卷调查法,随机发放并抽取问卷250份,有效问卷226份,有效率为90.4%。

2.2 研究工具

2.2.1 学习投入量表

本文采用李西营于2010年翻译修订的国外Schaufeli的学习投入量表(UWES-S),修订后共17道题目,采用Likert7点计分法,该问卷分为三个维度:动机、精力与专注。该量表α系数为0.8933,信效度良好。

2.2.2 职业价值观量表

采用凌文辁等于1999年编制的职业价值观问卷。该问卷包括三个维度:声望地位因素、保健因素、发展因素,共22道题目。本文采用Likert5点计分法,α系数为0.839,信效度良好。

2.2.3 专业承诺量表

采用吴兰花于2004年自编的大学生专业承诺量表。该量表共27题,采用Likert5点计分法。该量表分为四个维度:情感承诺、理想承诺、规范承诺、继续承诺。α系数为0.928,信效度良好。

2.3 数据收集与处理

对所选的问卷进行施测并收回,并进行筛选和录入,运用spss 21.0统计分析软件研究变量间相关关系;采用amos17.0以及mplus7.0软件进行数据分析,探讨大学生职业价值观、专业承诺、学习投入三变量间的相关关系,建立结构方程模型,进行中介效应检验。

3 研究结果与分析

3.1 职业价值观、专业承诺、学习投入的相关分析

首先,对职业价值观、专业承诺、学习投入做相关分析,三者存在显著的相关是进行中介分析的基础,具体分析结果见表1。

由表1可知,三个变量之间存在显著的相关,差异极其显著。相关系数分别为0.22、0.256和0.56。

3.2 专业承诺的中介效应分析

如果自变量(职业价值观)通过影响第三个变量(专业承诺)来影响因变量(学习投入),此时专业承诺是中介变量,说明职业价值观影响专业承诺进而来影响学习投入。中介效应分析的目的是探究自变量X是如何影响因变量γ的。本文采取了温忠麟等提出的中介效应的检验方法,检验程序如图1所示。

依照上述程序对本研究中的专业承诺的中介效应进行检验。首先,对职业价值观对学习投入的路径进行检验。

3.2.1 检验职业价值观对学习投入的总效应

按照中介检验的步骤,首先要检验总效应的显著性。运用Mplus7.0对其进行总效应的检验,其中zyjzg是指“职业

该模型的χ2/df=1.783,RMSEA=0.059,符合标准,说明模型适配合理。对于该模型的路径系数见表2。

从表3可知,职业价值观对学习投入的回归极其显著,说明主效应显著,根据拟合良好模型的标准,即χ2/df小于5,RMSEA小于0.08,CFI和TLI都大于0.90,说明该测量模型拟合良好,为进一步的中介检验提供了基础,可以进行下一步的间接效应检验。

3.2.2 以专业承诺为中介变量的中介模型检验

按中介效应检验的程序,依次检验系a和b的显著性,模型如图3所示,其中zyjzg表示职业价值观,zycn表示专业承诺,xxtr表示学习投入。由表4可知,各变量之间关系极其显著。

由表5可知,说明该测量模型拟合良好,专业承诺在职业价值观与学习投入之间的中介效应显著,因而存在中介效应。表明,专业承诺能够影响职业价值观对学习投入的作用,起到中介作用,中介效应显著。

4 结论

经本研究发现,专业承诺在职业价值观与学习投入的关系中存在中介作用,职业价值观不仅直接影响着学习投入,而且还能通过专业承诺间接地影响学习投入,即专业承诺在职业价值观与学习投入之间起着中介作用。

5 建议

经上述研究认定专业承诺在职业价值观与学习投入关系中起到中介作用,也就是说职业价值观通过专业承诺影响着学生的学习投入,所以建立良好的职业价值观和专业承诺更有利于学生的学习,所以建议当代大学生尽早建立正确的职业价值观,呼吁学校就业指导部门注重职业价值观的培养,提高教学质量,给出更多的有关专业设置、就业指导及教学水平等方面的提高。

摘要：文章采用职业价值观量表、专业承诺量表和学习投入量表对哈尔滨四所大学的250名学生进行职业价值观、专业承诺与学习投入之间的关系研究。研究表明,专业承诺在职业价值观与学习投入之间存在中介效应。文章着重阐述中介效应分析的过程。

关键词：职业价值观,学习投入,专业承诺,中介效应分析

参考文献

[1]凌文铨,方俐洛,白利刚.我国大学生的职业价值观研究[J].心理学报,1999,31(3).

[2]张轶文,甘怡群.中文版Utrecht工作投入量表(UWES)的信效度检验[J].中国临床心理学杂志,2005,13(3):268-270.

篇14：车辆使用承诺书

二、不以单位名义办理私人机动车辆登记注册和相关证件、手续等。如有违反，本人同意按照油田公司和下寺湾采油厂相关规定接受处理。

三、严格遵守下寺湾采油厂关于不准驾驶私人机动车辆从事生产和公务活动的规定。如有违反，完全属于个人意愿和行为，若发生事故，一切责任和经济损失自负。

四、驾驶私家车上班，将车辆停放在单位提供的停车位或准许停放车辆的场所，决不乱停乱放，停车期间车辆发生被盗或其他损失，由本人承担后果。

五、发生交通事故，事故责任和经济损失自负。造成本人伤亡不符合工伤办理条件的，保证本人和家人、亲属不无理取闹。

六、因私家车驾驶人对车辆的使用、管理不当而产生的责任和经济损失，由本人自行承担。发生交通违法行为和事故，给单位造成不良影响或经济损失的，本人同意接受单位的行政或经济处罚。

七、驾驶私人车辆发生交通事故，在事故发生后24小时内，主动向单位领导汇报，保证不影响工作或让单位承担连带责任。

篇15：车辆借用承诺书

1. 遵守交通法规，保证不饮酒开车;

2. 保证车辆只限本人驾驶，不外借给他人驾驶;

3. 油费自负;

4. 以上如有违反，愿接受公司规定处罚。

5. 如发生交通事故，本人承担所有经济和法律责任;公司如果负连带责任，本人偿付所有费用。

承诺人：

篇16：车辆借用承诺书

根据《淮南市行政事业单位国有资产管理办法》市政府（第65号令）、《淮南市市直行政事业单位国有资产处置管理暂行办法》（淮财资333号）和《淮南市市直机关公务用车购置操作规程》（淮财资[2009]268号）精神，我单位申请暂借已上交车辆，用于办理汽车号牌过户等手续，借车时间从 年 月 日—— 年 月 日止，如到期不按时归还，同意按新购车辆价款的30%扣减我单位经费预算，由你局按资产处置管理办法上缴市金库。同时按有关规定自愿接受纪检监察等有关部门的处理。

借车单位：

经 办 人：

联系电话：

篇17：投入车辆承诺书

学生的学习投入, 不只是简单地上课认真听讲, 课后完成作业, 它是学生在学习过程中更深层次的兴奋体验, 尤其是学生对知识掌握后的骄傲感受[1]。学习投入水平越高, 学生对学习的主动性和积极性就越高。反之, 当学生对学习没有兴趣时就会产生厌烦心理, 当缺乏动力却又不得不为之时, 就会身心俱疲、消极地对待学习活动。

如果商学院的学生能够对学习和专业感到内在的满足和认同, 那么他们就会从内心深处真正喜欢学习, 乐于进行学习投入, 而不仅仅是为了“毕业后找份好工作”。

教育部颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》指出, 高等教育发展应以提高教育质量为核心任务, 以教师为主导, 以学生为主体, 通过充分发挥学生的主动性促进学生生动活泼地发展和健康地成长。为了向每个学生提供适合其身心发展的教育, 就必须尊重学习心理。那么如何提升商学院学生的学习投入程度?高校商学院的专业设置一般包括国际贸易、金融、工商管理、会计、旅游管理等, 不同专业学生的学习投入是否也有所不同?如何从专业的角度调动学生的学习投入水平?

一、商学院大学生的学习投入现状分析

1. 学习投入的结构。

学习投入 (academic engagement) 包含行为、情感及认知三个成分。①行为投入, 是指学生对学习行为上的涉入程度, 是为有利于心理适应和取得学业成就所进行的行为, 如在学习中专注努力, 坚持不懈。②情感投入, 检验的是学生在学习活动中情感体验的质量。当学生的学习投入处于高水平时, 他会对学习充满兴趣, 能从中获得快乐的积极情感体验;反之, 他会对学习充满忧虑甚至愤怒, 表现出被动和消极的情感体验[2]。③认知投入, 可检验学生在学习活动中认知策略的运用水平。高度学习投入的学生具有较强求知欲和上进心, 喜欢深入思考, 付出更多的学习努力, 勇于面对学习上的挑战[3]。

2. 学习投入的研究工具。

Schaufeli团队在工作投入的基础上开发了UWES-S量表 (Utrecht工作投入量表———学生版) , 从活力、奉献和专注三个方面考察学习投入的三个维度[4]。清华大学引进了测量学习性投入 (student engagement, 也称学生投入) 工具———美国印第安纳大学的NSSE (National Survey of Student Engagement) , 从行为投入的视角切入学习投入, 考察了大学生投入各项学习任务的时间和学生在学校的感受[5]。

以上两个是较为典型的研究学习投入的学生自我报告法。从方法角度出发, 学生自我报告法的运用具有大样本、易统计的优势。但是周涛的研究发现, 针对特定专业的学生, NSSE量表内部信度不高, 在效度检验上个别学习性投入指标表现出与假设相反的趋势, 因子分析的解释力度不高[6]。从内容角度出发, UWES-S量表运用了工作投入的框架, 但大学生学习状态与成年人工作状态具有较大差异。NSSE量表不涉及情感投入和认知投入两个层面, 对学生感受的测量也侧重于考察学习环境对学生行为投入的促进程度。学习投入研究的是学习心理, 其研究工具呈多样性特点, 除学生自我报告法之外, 还可以通过课堂观察法 (Helme&Clarke) [7]、访谈法 (Conchas) [8]和教师打分法 (Valeski&Stipek) [9]进行考察。

3. 商学院的学习投入现状。

为避免学生受社会期望的影响在调查中隐瞒自身学习投入的低水平状态, 为更真实地观察不同专业学生的学习投入状态, 为能从行为、情感和认知三个维度全面考察学生的学习投入水平, 笔者采用访谈法和课堂观察法对某商学院学生进行调查。从对74人的学生访谈中发现, 仅17人有过令其兴奋的学习体验, 学生的学习投入水平普遍较低。①在行为投入方面, 从16次课堂观察发现, 有12个课堂存在迟到、早退、缺席、逃课等不当的学习行为, 但其中会计专业课堂到课率明显最高、课堂纪律明显最好;②在情感投入方面, 74人中有59人用“无聊”、“焦虑”、“压抑”等词语进行学习生活评价, 情感体验充满负面情绪, 各专业之间没有明显差异;③在认知投入方面, 从16次课堂观察发现, 存在逃避提问、自我监控水平低、缺乏自我挑战勇气的现象, 其中旅游管理和工商管理专业的课堂相对活跃, 会计和金融专业的课堂相对沉闷。研究发现, 由于在家长与学校的压力之下被动地学习, 商学院学生缺乏强烈的内在与外在动机, 难以进行专注、努力和坚持的行为投入, 难以对学习产生的兴趣和价值感进行情感投入, 难以运用深层认知策略进行高成就感的认知投入。但是, 不同专业学生的学习投入水平各不相同, 为什么呢?商学院学生的专业背景又是通过什么样的心理路径影响学习投入水平呢?

二、商学院大学生的专业承诺结构与特点

1. 商学院大学生的专业承诺结构。

专业承诺概念源自组织承诺。大学生的专业承诺是指大学生个体对目前专业学习的认同和接纳的相对强度[10], 是大学生愿意在专业学习上付出努力的态度和行为的积极程度[11,12]。商学院学生的专业承诺可分为情感承诺、继续承诺、规范承诺和理想承诺四个维度。情感承诺主要反映大学生对所学专业有浓厚兴趣和深厚感情;继续承诺指的是大学生由于考虑到自身素质、能力、就业机会及与该专业相应的工资、待遇等经济因素而愿意继续留在本专业进行学习;规范承诺指大学生认同所学专业的规范和要求, 出于义务和责任的考虑愿意留在本专业;理想承诺反映大学生认为所学专业有利于实现自己的抱负和理想, 能发挥自己的特长。

2. 商学院大学生的专业承诺特点。

国内的大学生专业承诺水平总体不高[13,14], 且热门专业的大学生总承诺水平非常显著地高于冷门专业的大学生[15]。商学院的高录取分数线和大容量招生规模都显示着热门专业的特点, 但仅比较总承诺水平显然没有触及大学生的深层学习心理, 需要在情感承诺、继续承诺、规范承诺和理想承诺四个维度上进一步分解。大学生专业承诺水平的普遍性调查中, 情感承诺普遍较高, 继续承诺普遍较低[11,12]。但与大学生普遍继续承诺偏低不同, 商学院大学生继续承诺普遍偏高, 主要原因在于商学院大学生对就业机会、专业工资和待遇具有良好的前景预期。以某商学院为例, 共发放问卷250份, 回收有效问卷228份, 其中国际贸易专业37份, 工商管理专业32份, 旅游管理专业28份, 会计专业66份, 金融专业65份。从表1可知, 继续承诺的总体得分最高 (得分3.63, 中间值为3) 。继续承诺维度上, 金融、会计、国际贸易、工商管理、旅游管理专业的得分依次降低, 旅游管理专业与其他四个专业之间有显著差异, 其他专业之间差异不显著;情感承诺维度上, 旅游管理、国际贸易、工商管理、金融、会计专业的得分依次降低, 五大专业之间没有显著差异;理想承诺维度上, 金融、会计、国际贸易、工商管理、旅游管理专业的得分依次降低, 金融专业与其他四个专业有显著差异, 其他专业之间差异不显著;规范承诺上, 金融、会计、工商管理、国际贸易、旅游管理专业得分依次降低, 金融与国际贸易、工商管理、旅游管理专业差异显著, 与会计专业差异不显著。

由此可以发现, 商学院学生的继续承诺水平最高, 规范承诺次之, 情感承诺水平较低, 理想承诺处于最低水平。各专业中, 金融、会计作为商学院中的热门专业, 继续承诺水平较高;旅游管理属于商学院中的偏冷门专业, 继续承诺水平最低。这与总承诺水平的表现特点保持一致。随着市场经济热点的变化, 专业的“热度”不停地转变, 旅游管理专业在20世纪80年代, 国际贸易在21世纪初都曾经热门一时, 而金融、会计2个专业目前则受到追捧。如果热门专业的学生专业承诺水平高, 是不是就意味着他们学习投入也高呢?为什么在通过重重竞争进入商学院后, 却仍然有学生缺乏高水平的学习投入呢?

三、商学院大学生的专业承诺对学习投入的影响

专业承诺的四大维度中, 继续承诺和规范承诺反映了学生进行学习投入的外部动机, 而情感承诺和理想承诺反映了学习投入的内部动机。根据商学院学生专业承诺水平的排列顺序, 对学习投入的影响也各不相同。

1. 继续承诺对学习投入的内化反映。

继续承诺也被定义为经济承诺, 学生通过衡量自身能力, 出于对未来就业机会和专业薪酬等经济因素的考虑, 愿意留在所学专业。在中国进入市场经济之后, 商学院被认为是成功人士的培养基地。旅游管理、国际贸易专业在20世纪80年代至21世纪初是“热门专业”, 从业人员的工资待遇处于当时的社会高层水平。而此后相对薪酬的降低, 使这两个专业在商学院中的地位逐渐降低, 造成部分学生对于该专业的认同度也不断降低。在学习投入的行为维度上, 旅游管理、国际贸易专业的学生转专业的目标往往是金融和会计, 而金融、会计两专业中的学生, 即便对专业课程不感兴趣, 也仍然愿意留在本专业内, 期待着未来能有优越的工作机会。强大的社会竞争压力使“毕业后找份好工作”成为商学院学生的重要外部动机, 继续承诺就是建立在经济预期之上的内化反映, 可以促进认知投入的参与, 抑制其他情感投入来顺从和完成对学习的投入, 这就是商学院学生孜孜不倦地“考证”的心理根源。

2. 规范承诺对学习投入的心理支持。

规范承诺指学生留在所学专业是出于义务和责任的考虑, 认同所学专业的准则和要求, 认同所学专业对国家、学校以及亲人、朋友的重要作用及意义[16]。在与商学院学生交流专业选择时, 他们最常提到的是“父母希望我学习这个专业”。在访谈中, 有学生感兴趣的是旅游管理专业, 但父母希望孩子未来进入银行工作, 于是在金融专业的学习, 无论从情感维度、行为维度和认知维度, 都相当低落。可见, 若专业填报的自主性与规范承诺不相匹配, 规范承诺就无法为提升学习投入水平提供心理支持。

3. 情感承诺对学习投入的兴趣认同。

具有高水平情感承诺的学生由于对所学专业充满了浓厚的兴趣和深厚的感情, 不太愿意转专业, 而低水平情感承诺的学生则往往“身在曹营心在汉”。在商学院专业中, 旅游管理专业的录取分数相对较低, 但是每年不乏高分进入该专业学习的学生和转专业进入的学生, 在与这部分学生的访谈过程中发现, 他们热爱该专业, 不愿意转专业, 对专业课程有浓厚的兴趣, 对专业教师有深厚感情。众所周知, “兴趣是最好的老师”, 这些学生一直保持积极的学习投入水平, 特别是在情感投入上, 情感承诺使这些学生在学习投入的情感层面得到了兴趣认同。反之, 在商学院录取分数最高的金融和会计专业中, 有部分学生无法通过情感承诺对学习投入进行兴趣认同, 就会在学习投入的情感维度上情绪低落甚至痛苦, 在行为维度上采取逃课或消极上课, 在认知维度上因无法获得积极的学习体验而导致个人成就感低。

4. 理想承诺对学习投入的成就挑战。

理想承诺指学生留在所学专业是因为该专业能发挥自己的特长, 有利于实现自己的理想和抱负[16]。当学生认为能够胜任自己所从事的学习, 并且对学习成功非常渴望时, 他们就更加喜欢学习任务和学习活动。商学院的“模拟股市”、“ERP沙盘演练”一直深受欢迎。反之, 当学生认为自己无法胜任所从事的学习, 且无法在学习活动中获得成就感, 对挫折的焦虑将使其更加无法投入学习。在“高级管理会计”、“管理信息系统”这样的具有一定挑战性的课堂上, 某些学生由于担心尴尬, 担心自己受到羞辱, 即便感到疑问也不愿意提问, 即便已经知道了答案也不愿意阐述自己的观点。恶性循环下, 学生更加没有动力努力学习, 个人成就感进一步降低, 不再对成功饱含渴望。

四、专业承诺环境下的商学院学生学习投入的提升策略

专业承诺和学习投入都属于学生的学习心理范畴, 为了提升商学院学生学习投入水平, 需要提高专业承诺的一致性水平。可以发现, 继续承诺水平普遍较高的商学院学生, 只有当情感、理想和规范承诺与高水平的继续承诺保持一致时, 才能具备高强度的热情、乐观、好奇心和求知欲, 愿意深入进行思考, 主动把握机遇, 积极参与各项学习活动, 选择相对于自身能力具有挑战性的任务, 全力以赴地完成并伴有积极的情感体验。因此, 可以从以下四个方面来提升商学院学生的学习投入水平:

1. 尊重兴趣和自主选择, 以情感和理想承诺促投入。

目前的本科教育往往采取大类招生, 商学院学生的一年级也多为基础课, 二年级才开始专业划分。因此, 在宝贵的第一年中, 商学院应科学指导学生进行专业选择, 使学生更客观地认识和评价各专业, 能根据个性特征和兴趣爱好选择专业, 确保学生的专业选择匹配其自身特点。家长应充分给予学生自主选择专业的权力, 充分尊重孩子的兴趣;学校应该充分进行专业教育, 使学生充分掌握专业本质, 并给予学生在一定范围转专业的权力, 增强学生的情感承诺水平。当学生不再“身在曹营心在汉”, 他们更愿意进行情感投入和行为投入;当学生可以自主选择课程和学习材料, 可以自主选择策略和方法完成任务, 理想承诺的提升也会使他们更加愿意进行认知投入。

2. 创建支持性的师生关系, 以情感和规范承诺促投入。

麦可思研究院发布的《2011级大学新生学习适应性问题分析》显示, 近两成受访学生认为“向老师面对面请教的机会太少”是他们面临的主要学习问题。若专业师生关系是“到点上课, 下课就走”的状态, 缺乏交流所导致的情感枯竭不仅加大了彼此距离, 更会引起不必要的误会甚至恶性循环。Fredricks等学者的研究发现, 教师对学生的支持和关心对学生的情感投入和认知投入会产生正向作用[17]。教师支持可以使学生更易投射自己与专业的密切联系。当商学院的学生感知到本专业的教师对自己的支持时, 学生会对专业学习表现出更高水平的兴趣, 也会对学校生活产生更深厚的感情。学生情感承诺的提升将增强其情感投入, 会更愿意在教学中以教师期望的行为来回报这一切;当得到教师关心的学生感觉到一种对自己行为的责任感, 规范承诺的提升将促使他们更加积极地参与课堂学习。

3. 运用个案教学贴近生活, 以理想承诺促投入。

要提升大学生学习的情感投入, 必须使学生们认识到学习内容的价值。商学院的学习内容具有明显的专业特点, 学术课程必须抛弃低水平的识记学习, 必须与现实生活紧密联系。在网络发达的今天, 识记性的知识点完全可以从百度和谷歌获得, 商学院的学习特点要求学生深入探究和解决有意义的商业问题, 这些与现实世界联系紧密的问题恰恰是学生们最感兴趣的。商学院采用个案教学就可能激发学生思考潜能, 把通常需要多年工作实践的经验浓缩到案例中, 将经验人工化, 将涉世不深的学生“催熟”, 当学生的理想承诺水平提高时, 就能够增强学习的情感投入和认知投入, 帮助学生提高知识应用能力, 成为务实的、能够独立解决问题型的人才。

4. 培育追求卓越的商学院文化, 以理想和继续承诺促投入。