工庆煤矿安全生产责任制201

工庆煤矿安全生产责任制201（共6篇）

篇1：工庆煤矿安全生产责任制201

新疆天顺矿业有限公司文件 天煤字〔2013〕18号 签发人：高长举

关于天顺矿业有限公司成立矿井监控系统

管理机构的通知

矿属各部门、各特员及管理人员：

为强化我矿安全监测监控系统管理工作，经2013年9月28日矿研究决定，成立天顺矿业矿井安全监测监控专职机构，现将有关内容通知如下：

成立矿井安全监测监控系统管理中心，管理中心设在调度室，由安全组及通风组相关管理人员担任矿井安全监测监控系统管理及技术管理的工作，由机电组各人员负责对全矿井安全监控系统的日常维护及设备安装拆除工作，现将职责范围及管理制度下发给你们望遵照执行。

监控中心站主任：陈顺林

监 控 员：唐晓玲 潘雪青 成 员：机电组所有维修成员。

附件：

1、安全监测监控系统管理中心职责。

2、矿井安全监测监控电工及安全监测监控座机员工作职责

3、矿井安全监测监控电工及座机员管理制度

附件1：

矿井安全监测监控电工及安全监测监控员工作职责

一、矿井安全监测监控电工工作职责

1、熟悉井下所有监测设备的安装地点及所安装设备的构造性能，调试检查方法，了解所辖范围的巷道，工作面瓦斯涌出情况，监测探头显示瓦斯超过误差范围时，及时进行调节。

2、在主任及班长的要求下按时完成监测设备的安装和拆移，在安装和拆移监测装置时，必须遵照总工程师批复的报告进行，不允许随便更改。

3、检查调整安全监测装置时，必须根据仪器安装使用说明书的规定和《煤矿安全规程》以及国家（AQ1029-2007）等规定执行。

4、经常维护井下安全监测装置，必须每天进行巡回检查，发现问题及时进行处理，确保安全监控系统正常运行。

5、定期对安全监测仪器进行调试校正，每周进行一次，并及时调校，记录数据填入表内。

6、经常对所管辖范围内安全监则装置的运行进行分析，并掌握安设地点的瓦斯变化情况，及时汇报上级领导和通风队长。

7、坚持八小时工作制，保质保量完成当班任务。班中严禁睡觉，打瞌睡等。

8、完成上级所交办的其它工作。严禁三违、杜绝三违现象发生。

9、对自己职责范围内的设备要求合理安置，勤检修，电缆悬挂 符合标准，无电气设备失爆事故。

10、定期对安全监测仪进行调试校正，及时将调试校正记录数据整理填入记录内。

11、保存好各类测量仪表，仪器 和所有技术资料，档案，填写好各种维修记录，数据必须准确无误。

12、严禁非工作人员进入工作室（检查人员除外），工作室不允许会客。

13、确保工作室卫生清洁，仪器、仪表必须分类存放，配件材料放置整齐。

14、爱护和正确使用量具，仪器、仪表，严格按规定操作，严禁三违，杜绝三违现象发生。

15、努力学习业务技术，提高专业技术素质，坚持八小时工作制。

16、服从分配，听从指挥，严守工作岗位，完成交给的任务。

二、矿井安全监测监控员工作职责

1、对工作认真负责，严守工作岗位。严禁三违，杜绝三违现象发生。班中严禁睡觉，打瞌睡等。

2、保证机房清洁，未经过领导同意，不得让非工作人员入内，不允许非工作人员上机。

3、认真学习，熟悉微机操作性能，掌握操作方法，严格遵守纪律及监测系统操作规程，努力学习业务技术，提高专业素质。

4、上机时要集中精力，防止操作失误，如发生故障，要根据故障性质做好记录，及时报告有关人员进行处理。

5、值班期间认真监视计算机显示情况，出现异常情况要根据操作规程的规定向有关人员汇报并做好记录。

6、按规定打印各种报表，认真使用打印机等 各种配套设备。

8、交班人应在交班前30分钟做好交班准备工作，包括清洁设备，打扫机房卫生，填写值班记录。

9、接班人应在规定交班前20分钟前到达值班地点，检查记录，设备运行情况、卫生情况等。

10、爱护机房设施，对各种资料认真保管，损坏或丢失要按价赔偿。附件2：

矿井安全监测监控电工及监控员管理制度

1．监测电工负责管辖范围内的矿井通风安全监测监控装置的安装、调试、维修、校正工作。

2．监测电工应将在籍的装置逐台建帐，并认真填写设备及仪表台帐、传感器使用管理、故障登记表、检修校正记录牌板没有按规定填写的罚款100元，填写有误的罚款50元。3．必须严格执行交接班制度和填报签名制度。4．交接班内容包括

（1）设备运行情况和故障处理结果，没有对运行情况及故障情况详细记录的罚款100元；

（2）井下传感器工作状况、断电地点没有按期对井下各点的监测传感器进行断电试验的罚款100元；

（3）瓦斯超限要有详细的超限及事故追查记录，无超限记录对相关人员罚款100元，对超限没有进行追查处理的对相关人员罚款100元；

（4）计算机的数据库资料，当班监控员如发现当天数据库资料丢失或者无法打开时要做好记录并汇报监测技术，没有记录或没有进行汇报的对当班监控员罚款100元。

5．接班后，首先知通风调度取得联系，接受有关指示。6．次日早班将前一天的监测日报、超限日报、重点区日报，报表送通风科长、通风副总、总工程师、矿长审查签字，缺少签字及没 有按期签字的对相关人员罚款100元。

8．进入机房要穿洁净的工作服、拖鞋，不得将有磁性和带静电的材料、绒线和有灰尘的物品带进机房。要经常用干燥的布擦拭设备外壳，每班清扫室内卫生确保室内清洁以上每少一项不符合规定的对相关人员罚款100元。

9．应备有必要的工具、仪器、仪表，并备有设备说明书和图纸。10．敷设的电缆要与动力电缆保持0．3 米以上的距离，严禁将监测电缆缠绕在动力电缆之上如发现一次罚款100元。

11．敷设电缆时要有适当的驰度，要求能在外力压挂时自由坠落。电缆悬挂高度应大于矿车和运输机的高度，并位于人行道一侧。12．电缆之间、电缆与其他设备连接处，必须使用与电气性能相符的接线盒。电缆不得与水管或其他导体接触。

13．电缆进线嘴连接要牢固、密封要良好，密封圈直径和厚度要合适，电缆与密封圈之间不得包扎其他物品。电缆护套应伸入器壁内5 ～15 毫米。线嘴压线板对电缆的压缩量不超过电缆外径的10 ％。接线应整齐、无毛刺，芯线裸露处距长爪或平垫圈不大于5 毫米，腔内连线松紧适当。

14．传感器或井下分站的安设位置要符合有关规定。安装完毕，在详细检查所用接线、确认合格无误后，方可送电。井下分站预热15 分钟后进行调整，一切功能正常后，接入报警和断电控制并检验其可靠性，然后与井上联机并检验调整进行跟踪性精度确认。15．按规定每7天对监测设备进行一次调试校正。按规定每10 天对非重点区、每3天对重点区瓦斯传感器进行调试校正没有按照时间规定进行调校的对相关人员罚款100元。

16、调校程序

（1）空气样用橡胶软管连接传感器气室。

（2）通入空气样对传感器调校零点，通入空气样时间不得小于90S，零点校正结束后要打电话通知机房即将进行标气调校要求机房座机员对将最高浓度值记录并与监测工进行跟踪对照井上下浓度值是否一致，监测工没有认真进行调校及空气样通入时间不足90S的对监测工罚款100元。

（3）通入标气样对传感器调校，通入标气样时间不得小于90S，进行效验前必须通知座机员要对某个点的传感器进行调校，通入过程中监测电工手拿秒表仔细观察声、光报警及断电器动作的相应时间，校正结束后要打电话通知机房做好记录并与监测电工进行跟踪对照井上下浓度值是否一致，监测电工没有认真进行调校及标准气样通入时间不足90S的地面主机曲线图无空气样效验曲线的对监测电工及座机员分别罚款100元。

17、传感器的基本误差范围控制在±0.05，如发现误差较大监测电工要查明原因，需要更换的立即更换。

19．设备在井下运行半年后，要上井进行全面检修，并建立相关台帐帐卡。

篇2：工庆煤矿安全生产责任制201

我国是产煤大国, 同时煤矿安全事故频率大, 数量大, 非法生产现象屡禁不止, 重大特大事故多, 给人民群众的生命财产安全造成重大损失。根据国家安全生产监督管理总局通报, 2010年我国发生煤矿事故1400起, 死亡人数2640人, 其中小煤矿发生事故970起, 死亡1700人;小煤矿百万吨死亡率为1.417。另据中国保险报报道, 2010年上半年全国煤矿共发生一次死亡10人以上重特大事故45起, 死亡和下落不明764人, 同比增加12起、266人, 分别上升36.4%和53.4%。

针对煤矿事故的预防和处理, 监察部门、经营企业和煤矿工人将主要精力集中在完善职工岗前培训、严格生产资质审查、检验设备状态, 规范生产过程操作流程、加强监管反馈, 事故发生后妥善处理、合理赔付、及时追责等。其中, 对于煤炭高危行业的保险制度, 尤其是雇主责任强制保险推行的相关问题, 付健健 (2009年) 认为, 应在现行工伤保险制度基础上实行雇主责任强制保险制度, 以个人投保意外伤害保险作为辅助。李康乐 (2008年) 指出, 工伤保险“广覆盖、低保障”的特点不适应高风险的煤炭行业, 综合性费率与煤矿企业的低关联性也无法对重视安全生产和事故预防起到激励作用。煤炭产业是山西省的支柱产业, 保险保障方面, 山西省首先推出了煤矿安全生产责任保险, 国内首家主营煤矿行业责任险的专业保险公司———中煤财产保险股份有限公司于2008年10月在山西太原开业, 刘晓敏、梁彦、付健健和苏子云 (2009年) 分析了山西煤炭行业强制雇主责任险的经营结果和实施效果不佳的原因。虽然实施过程中存在种种困难, 但是肖兴志、孙阳 (2006年) 和周海珍、陈秉正 (2006年) 的效用均衡分析以及李豪峰、高鹤 (2004年) 的博弈分析都明确指出, 从经济理论角度出发, 强制保险的实施能够有效提高社会福利水平, 使煤炭企业和工人的安全投入达到最优, 从而实现高危行业安全水平的提高。直观上, 雇主责任强制保险为潜在受害人提供了经济保障, 在事故导致的死亡或伤害中得到相应赔偿, 受害者为保险受益人, 但是这实际影响着整个社会福利制度。此外, 政策是否会带来诸如道德风险和使决策者、监管者过度依赖保险形式的副作用仍待进一步观察探讨。本文试从信息不对称性、心理风险因素、外部性和保险基本原则方面讨论实施雇主责任强制保险的经济理论依据恶和现实中可能面临的问题。

二、推行雇主责任强制保险的理论探讨

(一) 信息不对称

对于煤矿工人, 信息不对称主要体现在对人身保险认识严重不足。普遍现实是矿工文化水平较低, 多数是合同制的打工者, 缺少完善的社会保障, 即使有, 水平也较低, 提供的保障仅仅能维持个人最基本生活, 很难负担家庭生活。对于煤炭企业, 即潜在责任人, 信息的不对称性主要体现在:企业不能准确评估其所面临的风险和赔偿责任, 导致其不购买保险;企业由于资本金等其他限制形成的赔偿限额, 通过比较保险的收益和成本, 导致保险金额不足。

实行雇主责任强制保险, 可以为煤矿工作者提供较高水平的生活保障, 在死亡伤残发生时维持日后生活, 减轻企业负担, 减少个体与企业间纠纷, 有利于维护社会稳定。当然, 消除信息不对称性最直接的方法是公开信息, 但是由于各个地方自然条件和生产条件差距很大, 且煤矿属于不可再生资源, 开采状况和环境存在变动, 事故率、死亡率等数据统计的可用性仍需讨论, 在不对称性无法用公开信息的方法弥补时, 监管者可以选择推行强制保险。

实际情况是大部分企业 (潜在责任人) 严重低估可能面临的风险, 责任准备金预留非常少, 导致偿付能力不足。

(二) 逆选择和心理风险

逆选择是指对于某种可保风险, 有较高出险可能的投保人更倾向于参保, 而保险公司倾向于承保出险概率低的保险标的。对于煤矿工人, 由于从事行业整体风险高, 在意外伤害保险投保时费率往往较高, 或者保险人会做出拒保决定。同样, 企业投保责任险时也可能因为类似原因遭到拒绝。

心理风险是指由于人的不注意、不关心、存在侥幸或依赖保险的心理, 以致增加风险事故发生的概率和损失程度。如一间民营有限责任公司, 在雇主无过错、非故意情况下, 对于矿工的伤亡赔偿以公司的资产为上限。于是雇主在投保时会根据企业的可执行财产, 选择一个不超过公司资产的、较低的保险金额, 其往往低于可能发生的损失, 或者由于发生事故可付出的代价实在太少而拒绝投保。

如果保险强制执行, 核保承保流程团体化统一化, 逆选择可能性降低。相关法律条例可以规定以企业享受保障人数为基础的保险保障程度, 防止日后赔偿不足。同时, 由于雇主责任保险按照商业保险方式运作, 保险公司为了自身利益, 会主动监督被保险人 (雇主) 的行为, 如生产机械是否符合安全标准, 矿井环境和矿工生理条件是否适于井下作业, 企业是否具有合法资质等。

(三) 外部性

矿难总是成为社会热点话题的舆论压力, 多数煤矿工作者在家庭中处于经济支柱地位的客观现实, 都要求死亡伤残的矿工或其家属得到及时、足额的赔偿。但当因前述问题而产生企业偿付能力不足, 又没有直接致害人或者致害人无力赔偿时, 费用外部化, 赔付的压力转嫁到政府及整个社会, 造成社会的负担。

针对煤炭行业的特殊性, 普通社保中包含的工伤保险不能满足高危行业工作者的需求, 雇主责任保险具有公共产品属性, 强制保险可以作为一种预防机制, 保障人民生活, 分担全社会负担。

(四) 大数法则

保险规则的形成和制定, 以大数法则为基础, 在集合大量同质风险时才能根据保险统计数据, 运用概率论预测损失概率, 厘定保险费率。目前煤矿企业参保率低, 高危行业的保险产品种类不足, 与我国产煤量大、煤矿数量多、事故多发的现实存在极大矛盾。推行雇主责任强制保险, 能够有效提高参保率, 被保险人绝对数量大, 更符合大数法则, 费率计算更合理, 风险可控性提高, 在全国范围内推行可以细化风险分类, 存在规模效益, 能降低交易成本和管理费用。

三、可能存在的问题

(一) 保险种类

为保护煤矿从业者的生命健康安全, 现有个人意外伤害保险和雇主责任保险两种形式。煤矿工作具有流动性和不稳定性, 工人的谈判能力相对较弱, 而煤矿企业和保险公司在规模和谈判能力上更平衡, 综合工人的经济条件和个人意外伤害保险的除外责任限制, 以及督促企业重视安全生产、对雇员生命安全负责等因素, 实行雇主责任险可行性更高。

(二) 道德风险的特殊性

当保险强制实施, 煤矿企业必须投保, 保险公司必须承保, 逆选择可能性降低, 按照合同约定, 事故发生后赔付遇难受伤员工的风险转移到保险公司, 为了防止道德风险发生, 如为井下工人投保, 井上工人不投保 (团体险采用统一费率) 和骗保, 需要严格的核保分类以及保险期间的管理和监督。管理费用过高会导致该险种项目下所收取的保费不足以盈利甚至维持基本运营, 保险公司就会放弃经营该险种。因此, 如何有效监督企业行为和控制费用是现实中面临的一大问题。

(三) 保险公司所面临的风险

尽管经济学家通常认为责任保险是风险规避型的潜在致害人为了保证可能发生的赔偿支付或者保护个人财产而使用的金融工具, 在政策制定者的推动下实行的强制责任保险的主要目的是保护受害者, 所以承担风险的保险公司的利益常常被忽视。另外, 通融赔付的存在也是未来可能经营雇主责任强制保险的保险人在预计盈利性时考虑的问题之一。随着国家赔偿等法律的完善, 强制保险在很大程度上可以缓解政府社会的压力, 因此除了保险公司利用技术手段和提高经营效率控制成本外, 雇主责任强制保险的运营可部分由财政补贴。

(四) 强制保险的无效性

虽然煤炭生产行业整体危险系数比较高, 事故一旦发生后果严重, 但是行业内依然存在危险程度的区别。不同地域的土壤成分和地质结构、矿井的建筑方式、开采工具的选择以及同一矿井不同工作种类等因素的共同作用下, 工人面临的风险程度有很大差异, 某些群体的出现率确实非常低, 可以采取风险自留的形式或者普通保险完全可以提供必要保障。此时, 实行“一刀切”的强制保险就会降低市场效率和监管效果。

在实施时, 可以参考本企业和本地区的历史生产实际情况, 在基准费率的基础上调节保费, 在区域参保基数足够大的前提下细分风险等级, 采用分级费率制。如果运作成熟, 还可以将雇主责任强制保险的形式由煤矿企业推广至非煤矿山生产企业, 形成统一的保险基金, 分散风险。

参考文献

[1].Michael G Faure.Economic Criteriafor Compulsory Insurance[J].The GenevaPapers, 2006.

[2].肖兴志, 韩超.非对称信息、企业安全投入与政府规制效果——兼析强制保险的安全影响[J].中国工业经济, 2010 (7) .

[3].李康乐.论我国煤矿安全生产责任保险制度的构建[J].保险职业学院学报 (双月刊) , 2008.

[4].刘晓敏, 梁彦, 付健健, 苏子云.中国高危行业实施强制雇主责任保险的研究——以山西煤炭行业为例[J].中南财经政法大学研究生学报, 2009 (3) .

[5].肖兴志, 孙阳.煤矿安全规制的理论动因、标准设计与制度补充[J].产业经济研究 (双月刊) , 2006 (4) .

[6].周海珍, 陈秉正.强制保险能否提高保险市场效率分析[J].保险研究, 2009 (4) .

[7].李豪峰, 高鹤.我国煤矿生产安全监管的博弈分析[J].煤炭经济研究, 2004 (7) .

篇3：工庆煤矿安全生产责任制201

【关键词】煤矿；安全生产；责任；审计

为落实安全生产责任制、完善安全生产管理的体制，将安全生产管理落到实处，必要引入安全生产责任审计机制，定期对煤炭企业各种制度措施的落实情况进行规范的审计，以发现和彻底消除安全管理工作中的漏洞和问题，保障煤矿生产的安全运行。

安全生产责任审计是为查明安全生产的状况，与规定标准之间的一致程度，而客观收集和评价相关证据，并把其结果传达给有利害关系的使用者的有组织的过程。煤矿引入安全生产责任审计机制，可以及时发现安全管理中的薄弱环节、遗漏或忽视之处，及时堵塞漏洞，防患于未然，在安全管理中具有预防性、前瞻性的特点，体现了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。

一、开展安全生产责任审计

（1）有利于安全法律法规、规章制度的贯彻落实。规范煤炭企业的安全管理，使煤矿安全管理工作有法可依，发现煤矿安全生产中存在堵塞漏洞，促进企业安全生产工作。

（2）有利于安全投入的及时到位和有效实施。为促进企业加大安全投入，可以通过安全生产责任审计，督查企业是否按照国家有关规定，足额提取安全费用；督查安全费用是否真正用于安全投入，是否挪作他用；通过审计，评估安全投入的实效性；通过安全审计，可以统一安全投入统计口径，避免安全投入统计的随意性，保证安全投入的真实性。

（3）有利于激发煤矿企业加强基层安全管理的积极性。通过安全生产责任审计，增强煤矿企业依法办矿、依法治矿的意识；有利于规范煤矿企业安全生产行为；有利于贯彻落实国家安全生产方针。

二、煤矿安全生产責任审计的基本要求

安全生产责任审计是一个新课题，还没有一个标准的模式以及规定的内容，还在实践中探讨。主要有以下几方面的基本要求：

（1）煤矿安全生产责任审计工作的主要内容。要依据《中华人民共和国安全生产法》、《矿山安全法》中关于企业主要负责人必须履行的职责开展审计，如各级管理人员和各岗位的安全生产责任制的制定及贯彻落实情况；安全生产规章制度的建立和实施情况以及实施效果；安全资金是否按国家有关规定足额提取，专款专用；安全配套项目、设施是否按规定计划得到有效落实。

（2）审计的组织实施。煤矿安全生产责任审计要由政府审计机关、安全监督部门和企业内部审计部门负责组织实施。每年组织审计一至两次。

（3）审计结果的分类、管理和奖惩。把被审矿井划分为A、B、C、D4个类别，A类为安全矿井，B类为基本安全矿井，C类为安全较差的矿井，D类为安全不合格的矿井。煤矿安全监察机构按照煤矿安全生产审计报告审定煤矿安全程度的类别，并开展安全监察工作，对存在的问题督促煤矿整改。同时，要对煤矿安全生产责任审计类别实施动态管理。发现煤矿安全生产隐患严重，达不到审计评定类别标准或发生重大事故的，由煤矿安全监察机构予以降级处理。

按照安全生产责任审计结果，国家要制定相应的奖惩政策，设计专项资金，对煤矿企业实施奖惩。通过审计，被评定为A类矿井的建议由地区煤矿安全监察机构，对煤矿及责任者予以重奖；被评定为D类矿井的予以重罚，并责令其停产整顿。

三、煤矿安全生产责任审计工作经常遇到的问题与解决对策措施

（1）煤矿安全生产责任审计，目前还没有统一的标准和规定，操作困难，无章可循。应通过试点，探讨行之有效的办法。安全责任审计具体标准和办法要由国家安全监察机构组织统一制定，安全责任审计应从经济责任审计中脱离出来，形成有独立地位的安全审计部门，保证这项工作具有强制性和可操作性。

（2）在实施中容易发生部分煤炭企业、安全监察人员和审计机构对煤矿安全生产责任审计工作的重要性缺乏认识。一些煤矿对安全生产责任审计工作可能出现不同程度的抵触情绪。所以，要加大对煤炭安全生产责任审计工作重要意义的宣传，各相关部门要从思想上重视安全生产责任审计。对在审计工作中发现的事故隐患和违法违规行为，必须及时下达执法文书。对拒绝接受安全审计的煤矿，必须依法查处。

（3）审计标准把握不严，审计结果失真，就会失去了审计工作的指导作用。因此，必须要严格审计标准，确保煤矿安全生产责任审计的质量。这项工作具有较复杂的技术性和较强的政策性，参加审计的工作人员，一定要以严肃的科学态度，认真负责的精神，强烈的责任感，把握审计工作的权威性、科学性、公正性和针对性；按照审计标准，确保审计质量，对企业及其主要负责人履行安全生产责任的情况做出客观、公正的评价。

开展煤矿安全生产责任审计工作要建立煤炭企业自律机制，合理设置安全生产责任审计的组织机构，正确运用安全生产责任审计的程序和方法，提高安全责任审计人员的素质，建立安全责任审计质量考评机制，确保煤炭企业经济效益的提高，推进企业可持续发展。

参考文献

[1]赵铁锤.建立煤矿安全程度评估制度推进煤矿安全监察工作创新.中国煤炭，2003年

[2]康钟琦.现代审计学原理.上海：立信会计出版社，2004.8

[3]管锦康.现代审计学原理.上海：立信会计出版社，1994.5

[4]中国煤炭经济研究文选编委会：中国煤炭经济研究文选，北京：煤炭工业出版社，2010.5

篇4：工庆煤矿安全生产责任制201

大同煤矿集团有限责任公司马道头矿井生产调度通信系统由有线调度通信系统、无线通信系统、矿山救护无线通信系统、电力通信系统组成和井下救援广播通信系统。

1 有线调度通信

在矿井行政办公楼生产指挥中心生产综合调度室内设一部DH-2000 200门数字程控调度电话交换机, 负责矿井工业场地、选煤厂及井下等调度用户之间的通信联络及数据传输 (井下调度电话用户由数字程控调度电话交换机安全栅经MDF配出) 。

该数字程控调度电话交换机采用全分散控制方式, 各分板均采用独立的CPU控制分板模块, 主控CPU与各分板之间采用RS-232进行通信, 信息传递可靠性高, 用户抗干扰能力强, 噪音低, 用户板具有过流和防雷保护。该数字程控调度电话交换机全部采用工业级芯片, 所以稳定性、可靠性高。调度键盘本设计选用触摸屏键盘。

该程控数字调度电话交换机与行政电话交换机设环路中继接口。

工业场有线调度电话用户100部 (含选煤厂) , 井下有线调度电话用户55部, 井下电话机选用矿用本安自动电话机。

该矿井工业场地内通信线路为地埋敷设方式, 地埋通信电缆型号为HYA22钢带铠装通信电缆。

下井主通信电缆2条, 型号为MHYA32-80*2*0.8矿用阻燃细钢丝铠装通信电缆, 1条由副井井筒引至井下, 另1条由主井井筒引至井下。在主、副井井口连接井筒通信电缆的分线盒选用带保安单元 (熔断器) 防爆分线盒, 防爆分线盒可靠接地, 接地电阻小于1Ω。

在井底车场主、副井固定电话的井筒通信电缆通过防爆分线盒和联络电缆使两条井筒通信电缆互为备用。

井下通信电缆为阻燃型矿用通信电缆, 型号为MHYV型。井下电话分线盒为防爆型。

2 矿井无线通信系统

由于井下生产调度固定电话用户设置地点固定且数量有限, 井下移动人员与井上生产调度员进行及时的通信联络存在困难, 为保证矿井安全生产, 提高管理和生产效率, 井上生产调度员能及时与井下移动人员 (采掘人员、维护检修人员、瓦斯检测人员等) 或井下发生紧急情况时进行通信联络, 该矿井选用一套kt105a矿用无线通信系统, 矿井无线通信系统主要功能:

(1) 实现井上井下通讯一体化、有线无线一体化、调度通讯行政通讯一体化, 用户井上、井下漫游。

(2) 有控制台 (软件) :组呼、群呼、调度强插、强拆、会议功能、录音功能、实时监听功能。

(3) 具有呼叫转移功能。

(4) 对手机可进行等级限制, 设置不同的呼叫权限用户。

(5) 有系统维护功能:系统具备计算机管理及维护、系统测试、远程维护功能。

(6) 遗漏电话通知功能:手机关机或不在服务区, 所有来电留有记录, 一旦手机开机或到达服务区时, 以短信形式通知, 包括来电号码、拨打时间等信息。

(7) 绑定功能:可实现手机与手机, 手机与固话之间的绑定, 拨打任一终端时, 同时振铃。

(8) 一键拨号。

(9) 脱网通讯。

(10) 手机终端功能:来电显示、状态概要显示、呼叫等待、呼叫保持、有密码保护功能、短信息功能。

矿井无线通信系统采用分区覆盖, 井下采用矿用基站、地面采用室外及室内基站组网方式。即保证覆盖, 又满足了话务量不同密度分布的要求。

该系统由系统中心控制器、核心交换机、矿用基站、本安手机、网管及定位跟踪终端等设备组成。该系统分地面及井下两个区域, 根据矿井地面建筑物分布及井下各巷道的布置情况, 共配置室外大型500MW基站2个和普通40MW基站各2个 (工业场地范围内) , 基站设于矿办公楼和任务交待室, 井下设矿用基站45个, 本安Wifi手机300部。井下矿用基站工作频段2.4GHz。

为便于调度系统组网及系统维护, 系统中心控制器、核心交换机、网管设备、安装在矿生产综合调度室内。

系统中心控制器通过E1接口与DH-2000数字程控调度电话交换机组网, 实现矿井无线通信系统与有线调度通信系统的通信。 (即井下本安手机与井下、井上生产调度固定电话实现通信) 。

中心控制器通过单模光缆沿副斜井井筒至井底车场光端机, 由光端机连接井下防爆交换机, 井下防爆交换机与井下各矿用基站用单模光缆和MHYV-1*2*7/0.28型矿用通信电缆连接。

本安手机在基站服务区覆盖范围内, 用户可以在移动过程中持续呼叫。

3 矿山救护无线通信

为保证调度室调度员与矿山救护人员及救护车辆之间的实时通信联络选用一套独立的无线通信系统, 型号为MOTOROLA-GR1225, 中转台设于调度室, 车载台3部功率25W, 便携式手机10部。另外, 矿生产综合调度室与矿山救护对设有直通电话。

4 电力通信

矿井110k V变电所与小京庄110k V变电站设电力载波通信, 利用110k V架空线路作为载波通道。数字电力载波机设于各变电 (站) 值班室, 同时利用行政通信作为电话之间的应急通信。

5 井下救援广播通信系统

在矿井井下新设一套KTX23矿井救援广播通信系统, 实现井下救援广播, 调度广播等辅助功能。当井下发生透水、着火等突发事件时, 广播指挥系统可以提供及时、正确的撤离、抢救处理措施, 由地面人员来迅速地通知、全程指挥井下人员有序的撤离, 可最大限度地减少灾害影响, 减少人员、财产损失。

本文简单介绍了马道头矿井生产调度通信系统的设计, 该系统是马道头矿井安全生产管理中的重要手段之一, 在生产中发挥着非常重要的作用。

参考文献

[1]杨波, 周亚宁.大话通信——通信基础知识读本[M].北京:人民邮电出版社, 2009.

[2]孙继平.矿井通信技术与系统[J].煤炭科学技术, 2010 (12) .

篇5：工庆煤矿安全生产责任制201

关键词 煤矿 安全管理 责任意识

我国是世界上产煤大国，拥有世界上最多的煤矿和煤矿工人。国家高度重视煤矿的生产安全，近些年我国煤矿事故率总体上处于下降趋势，但是我们还是应该看到我国煤炭开采条件复杂多变、行业集中度偏低的现状没有改变，重特大矿难事故依然存在，提高煤矿安全管理水平刻不容缓。

一、加强安全文化建设，提高安全软实力

1.坚持理念先行。实现安全生产首先要解决人的思想问题，运用先进的安全理念，以及教育引导、理念渗透，不断地促进员工思想、行为转化。为了将安全理念进入人的思想，可以开展多种丰富多样的教育活动，如开展广泛性读书活动，在读书活动中增加人的安全常识，普及安全知识。还可以开展“夫妻共同签署安全书”、“干群话安全”等一系列可以拉近人与人之间关系的活动，利用亲情和友情等，教育广大职工注意安全。

2.实现全员参与。安全文化，就是团队文化，它的最终目的是弘扬一种安全理念，倡导所有员工拥有安全精神。依靠文化积淀影响到广大员工，不断通过文化的熏陶，提高员工的安全自律意识、遵章守纪意识，自我保护意识，最终实现安全生产。因此，安全文化来源于群众，需要依靠群众来发扬光大，更需要动员企业各方面力量参与。做好群众广泛参与的安全活动，需要有制度约束、相应的物质激励以及必要的技能作为保证，需要新闻舆论、文化氛围这样软环境的支持。

3.完善机制建设。推进煤矿安全文化建设，提高安全管理水平，必须有一套完整科学的运行机制。一是矛盾纠纷排查机制。管理者要定期组织矛盾纠纷排查，发现问题认真解决，定人、定时、定措施，争取把矛盾问题解决在员工内部，解决在本企业内部，实现矛盾动态管理。二是持续加强党风廉政建设，狠抓了干部队伍，形成良好的干群关系。三是推行信访工作机制。煤炭企业的主要领导要定期用一段时间来接待员工和群众的上访，及时解决相关问题，及时消除人为的安全隐患，做到事事有回音、件件有落实。四是推行扶贫解困工作机制。煤炭企业要了解困难职工的具体情况，形成良性的信息反馈制度，经常慰问困难职工，对困难职工进行救济，逐步形成制度化。

二、构建安全预警系统，增强安全硬实力

系统思维和安全学原理是近些年安全管理的一个新的思维视角。它提示在管理中要用系统的观念，从安全学的基本理论出发去看待安全管理问题。构建安全预警系统是安全管理的实力所在。

煤矿生产条件复杂多样，生产工艺和过程较为复杂，涉及水、火、瓦斯、煤尘和顶板等五大自然灾害。因此，提升安全管理硬实力，核心是具有完善的系统功能的安全预警系统。按照安全学原理，人、物、环境、管理是几大要素。建设安全预警系统，就是要围绕这几大要素来进行，包括人的不安全行为、物和环境的不安全状态、管理失误等。以这几大要素更新进行构建。

利用该预警框架，可以判定相应的安全级别，在实际使用中还需要构建相关的指标体系，需要一些基础的数据作为支撑，将各种数据换算成表征煤矿生产的安全指标，带入这个系统模型，并通过系统管理中心进行分析，就可以得出当前的安全级别，判定是否处于安全状态，用以判断是否应该进行生产以及如何进行隐患排查。当出现隐患状态时，安全管理中心进行报警。这时可以对不良因素进行外在干预，即采取措施排除隐患或进行相应的整顿。否则隐患可能继续发展为事故状态。

通过上述模型构建的安全预警系统，实现了闭路循环过程，过程了安全管理硬件基础。使之实时煤矿生产的安全监控和管理，不断地进行自我调整，形成自适应体系，基本实现了安全预警和应急反应，为安全管理提供了可靠帮手。

三、应用现代信息技术，推动安全管理创新发展

信息技术能大幅提高劳动生产率，考察煤矿安全管理特点，依托现代化信息技术，研发煤矿安全管理信息系统，并在此基础上构建安全指挥中心，可以实现收集、分析以及处理安全信息，可以为安全管理营造有利外部环境推动安全管理创新发展。

1.建设矿井通风监测系统。矿井通风监测系统主要组成部分有：传感器、传输装置、井下站点以及地面中心指挥站。矿井通风监测系统主要是借助计算机仿真、模拟、人工智能等技术，对矿井通风系统安全性、动态模拟、通风装置以及相应的监测技术进行深入的分析和研究，从而达到提升矿井通风网络安全性的目的，确保发生矿井事故时做出科学的控制以及救灾的决策。

2.建设矿井安全考勤系统。矿井安全考勤系统结构相对简单，主要建设两个考勤点。一个是进井考勤点。另一个是出井考勤点，一个考勤点可以安放多台考勤机，通过网线与机房的主机相连。这样每日可以及时监控下井和升井的人员。使用当中的矿井安全考勤系统大致可以分为以下两种：一是卡片式安全考勤系统，这种考勤系统需要使用金属片打卡，在地面设置进井考勤点及出井考勤点；二是井下安全考勤系统，这种考勤系统是借助矿灯灯头完成打卡操作的，进井考勤点和出井考勤点设置在一起，或者都在地下，或者都在地上。

3.建设矿井矿压监测系统。主要是由三部分构成：包括计算机、传感器和信息传输装置。传感器使用液压支架的压力信号，每个采区都设有多个监测点，每个井下站点都可以与数个矿压传感器相连；信息传输装置是由两部分构成，即通讯电缆以及调制解调器，信号的传输主要依赖于通信电缆；计算机安置在机房，用来对监测点所检测到的矿压数值进行实时显示，存储重要的数值，一旦所监测到的数值超出限定，会发出警报，提示进入紧急处理模式。

篇6：工庆煤矿安全生产责任制201

关键词：交通安全,道路条件,安保措施

1 引 言

国道201线,北起黑龙江省鹤岗市,南至辽宁省大连市,是跨越东北东部地区的一条重要的陆海通道,对东北三省东部经济的发展具有重要意义。国道201部分山区路段(宽甸～丹东段:桩号K1342+244～K1437+854)全长95.6km,1995年建设,1998年全线通车。日交通量山区路段小于3000,城区附近大于12000,交通量不均衡,路况复杂,是鹤大线辽宁省境内交通事故多发路段,结合国家实施的安保工程,作者与丹东市公路处合作开展了该路段近三年交通事故与道路条件相关性调研,重点对影响交通安全的道路条件进行了分析,提出相应的安保方案,实施后达到了降低公路的事故率、改善交通安全状况的目标。

2 影响交通安全的道路因素分析

在我国山区公路,有很多交通事故多发点,其本质与道路条件有关。良好的道路线形、平整坚固的路基路面、视线清晰的渠化交叉口以及结构坚固、净空合理的桥隧建筑物,能为驾驶员提供安全行车的可靠条件;而有缺陷的线形、抗滑性差的路面、缺乏渠化和控制不完善的交叉口以及净空和构造不规范的桥隧建筑物,常常是导致事故多发的潜在隐患。大量的交通事故资料表明,交通系统中的道路子系统作为基础设施,是影响交通安全的一项重要因素。下面就201国道部分路段的道路情况,分述道路条件对交通安全的影响。

2.1 视距

道路提供给驾驶人员的视野和视距是最重要的安全因素之一,良好的视距不仅能够使驾驶员正确判断道路的行车环境,决定正确的驾驶行为,而且决定了驾驶行为的有效操作时间。

图1为鹤大线上的一处小半径曲线,其半径不足40m,按照设计时速40km/h,其行车视距应至少为40m,横向净距为5m,调查路段有多处没有达到此标准。加之近年来,由于公路处对路面的养护比较重视,因此路面情况很好,山区路段交通量又较小,实际行车时速远超设计标准,近三年的事故统计显示该路段均为交通事故多发路段。

2.2 平面线形

平面线形设置是否合理与交通事故的发生有着密切的联系。对于大多低等级公路,由于一般行驶车速要比设计车速高,所以在连接长直线的曲线段不能采用设计最小圆曲线半径。另外,从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时,曲线的技术指标应逐渐过渡,防止突变。鹤大线在选用曲线半径时,部分线形的选用不协调,部分路段突然采用小半径曲线,调查显示该路段是事故多发路段。

2.3 纵断面线形

道路的纵断面线形不仅决定着视距,而且决定着汽车动力性能的发挥。多数长、大纵坡都是事故易发路段。长、大纵坡对载重汽车、功率小的汽车、超载汽车行驶有影响,上坡会使车速减慢,妨碍后续的快速车辆,使超车需求增多,同时也会影响其它动力性能较好的车辆,由于无法忍受低速,动力性能较好的车辆往往会在视距、道路、通行条件不允许的路段强超硬会;而连续下坡会使刹车过热,制动效能减弱,更易发生交通事故。因此规范规定“各级公路必须对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制”,同时规定“连续上坡路段应该设置爬坡车道,这样可以提高道路的通行能力,减少超车的频率和交通事故。此次交通安全整治主要采取了设置警告标志和坡段长度、坡度预告标志,加宽路肩和紧急停车带,还在路侧设置摩擦系数很大的路面来缓解制动器。

2.4 平纵组合

行车安全性的大小与不同线型之间的组合协调有密切的关系。不良的线型组合往往是导致交通事故的主要原因。如在长直线上设置陡坡,当汽车在长直线上行驶时,司机容易高速驾驶汽车。加之设置陡坡,汽车的行驶速度会远远高于计算行车速度。直到接近急弯处,司机才发现是急弯路线,不得不采取紧急措施减小车速,这样的行车是非常不安全的,特别是在雨雪时,路面的附着系数降低,汽车极易驶离原车道,发生交通事故。鹤大线上K1367处毛甸子桥就是在一个长大坡的坡底,常常有车因在直线段时车速过快,来不及转弯而冲到桥下,造成严重交通事故。此外,短直线介于两个同向弯曲的圆曲线之间形成所谓的“断背”曲线,这种道路线型容易使驾驶员产生错觉,把短直线看成是反向曲线,而发生操作错误,酿成事故。

经过近些年公路管理部门的不断改造,鹤大线丹东段上超过2km坡度超过6%的长直陡坡已经没有了,但连续变坡度接近6%,路线长度超过2km的却有几处,交通事故调查显示,这些地方也正是交通事故易发的路段。

2.5 路肩与分隔带

中央分隔带在构造上起到分隔对向交通的作用,在分隔带的两侧设置路缘带,路缘带提供了安全行车所必需的侧向余宽,并能引导驾驶员的视线。中央带的宽度不能频繁地变化,否则将造成驾驶员视觉上的误导,使驾驶员频繁变更行驶方向而导致交通事故。

路肩供发生故障的车辆临时停放,有利于防止交通事故和避免交通紊乱,同时路肩作为侧向余宽的一部分能够增加驾驶员的安全和舒适感,能够保证设计车速,在挖方路段能够增加视距,减少事故。由于大多二级、三级、四级公路途经村镇,该路段混合交通量大,部分非机动车占道行驶、行人也较多,给交通安全带来了隐患,此次道路安全整治过程中,对此路段的路肩进行硬化处理,既方便了行人和非机动车通行,又美化了道路环境。但对于长大纵坡路段、山区背阴路段、常年大风路段、冬季冰雪路面的路肩不硬化,应该留有足够的沙砾。

2.6 平面交叉

平面交叉是公路路网中的节点,是公路的重要组成部分。平面交叉口的车流会产生交叉冲突点、分流冲突点和合流冲突点,这些冲突点直接影响交叉口的通行效率和通行安全。规范要求四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计,二级公路的平面交叉应作渠化设计,三级公路的平面交叉当转弯交通量较大时应作渠化设计。

2.7 雨雪状况

天气因素如雨、雪、雾等恶劣天气,因为改变了道路的行车条件,减小了路面的摩擦系数或(和)降低了能见度,从而影响驾驶员的正确判断和操作,对交通安全有极大的危害。

东北地区一般都在10月以后下雪,下雪后,路面比较滑,行车条件变坏,司机遇紧急情况急刹车时,经常出现打滑的现象,故出现了高事故率。其主要表现为两个方面,一是发生在制动前,路面滑使驾驶员控制不住汽车;二是发生在制动后,制动距离变长,在预定的距离内不能减速乃至停车。因下雪后,路面的附着系数低,汽车的制动器没有足够的摩擦力,汽车制动时轮胎即产生滑移,方向失去控制以致发生交通事故。路面状况对交通安全影响较大。对于山区低等级公路,雨、雪天气,当车速过快(离心力与车速的平方成正比),或转弯半径过小(离心力与转弯半径成反比)时,极易发生侧滑、甩尾、甚至翻车。

3 安保措施

丹东市公路处根据调研结果,对该路段的道路安全形式进行了剖析,对存在的各种安全隐患采取了有针对性的措施,结合全国在此次交通安全整治,对重点路段进行了治理。主要措施如下:

(1)对视距不达标路段,对弯道内侧障碍进行了彻底清理,使视距达到了设计标准。而且考虑部分路段路面宽阔,在直线段实际行车速度通常超过设计车速,为保证安全,在此次整治过程中,实际视距的确定参考了统计实际行车速度,达到了较好的效果。

(2)对路段线形及其组合的不合理,要想彻底解决需要道路的重新改造,投资巨大。考虑该路段交通量较小,在此次安保工程,主要采用了增设预告标志、警告标志以及设振动减速带等多项安保设施,虽然行车速度略有降低,但安全性得到了较大的提高。

(3)对即将进入市区的路段,平交路口较多,交通量也明显增加,此次交通安全整治对该路段上平面交叉口的渠化进行了统一设计,原则是首先满足行人、非机动车的通行需求,控制机动车通行的自由度。并对部分路段进行了加宽和改造,改善了交通环境。

(4)此外,考虑特殊气候环境对道路安全的影响,制定了雨雪等极端天气的应急道路交通管制措施。

以上各项安保措施自2005年开始在该路段进行了实施,在交通量不断增长的情况下,交通安全形势有了较大的改善。表1为安保工程实施前后近三年宽甸至丹东振安区(桩号K1345～K1420)约85km山区路段认定标准为一般事故以上的交通事故统计结果。

可见,实施安保工程后,该路段的总体交通事故率由2005年的122起,降至2007年的102起,降低率约20%,特别是特大和重大交通事故率下降比较明显,如2007年没有特大交通事故发生,且重大交通事故较安保工程实施前也降低了60%;一般交通事故同比变化不大,但是考虑交通量以每年接近8%的增长率,一般事故的发生率也是呈现下降趋势的。

道路交通的安全性影响因素众多,既包括道路条件、也包括人的因素、车的因素以及气象环境等,其中道路条件及其构成是基本条件,安保工程的实施应着重考虑,但是,其它因素也不可轻视,如此,综合考虑并采取切实可行的措施,我国的交通安全形式才能发生根本的好转。

4 结 语

道路条件及其构成(视距、平面线形、纵断面线形、平纵组合、路肩与分隔带、平面交叉)是影响公路交通安全的重要因素,安保工程的设计和实施应综合考虑,采取有针对性的措施,才能真正降低交通事故,缓解我国的交通安全形势。

参考文献

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