汽车润滑油防冻液知识（共5篇）
篇1：汽车润滑油防冻液知识
冬天来临,我们的爱车是否也应该进行不同的维护保养,从而避免其“感冒发烧”?广东粤宝汽车售后服务经理谭家广指出,在冬季的南方,油、水、轮胎是几个不可忽视的最大因素。
适时更换发动机防冻液
专家提醒,冬天行车需要检查一下防冻液,防冻液的量一定要合适。
谭家广工程师建议,发动机的防冻液要换掉,尤其是混合的(特别是夏天加过水的防冻液必须更换。
谭工表示,广州的车到了北方,如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低,发动机水就会结冰,造成车辆在早晨无法启动。因此,就需要加大防冻液的浓度,一般保持在70%就可以。谭工还表示,即使在南方,也需要加大防冻液的浓度,平时加一瓶,此时就需加两瓶,一般不超过50%即可。这样,无论是在广州,还是开车去冰天雪地的北方,都不用担心车打不着火了。
另外,专家提醒,要注意不同品牌不同型号的产品不要混用,还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液,如果选用劣质的防冻液,不仅会使水温升高,而且还会腐蚀发动机。此外,冬季又到了使用暖风的季节,暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以车主朋友要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路的情况,虽然不影响行车,维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理,如此,阁下的爱车才能够安然过冬。
及时更换润滑油
谭家广工程师告诉记者,气候发生变化之后,润滑油的粘度也会随之发生变化,一般会加剧机件的磨损,从而使发动机等重要机件受到不同程度的破坏,机油冬季对汽车的润滑要求较高,而润滑油分为冬季润滑油和夏季润滑油,专家建议要尽快更换冬季润滑油。而且,无论是在广州还是在北方,都要更换润滑油。尤其是对使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动运转顺畅。
另外,专家还建议,冬季的时候可以更换高标度的汽油,如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低,使用 www.axuyuan.net www.grnj.net www.jich.netwww.cqtx.net www.hkhj.net www.ddz8.net www.ou99.net www.lzfj.net高标度的汽油燃点更高,打火能力更强一点。还有,开车到湖南或者更远的北方区域,还要注意玻璃水的问题,虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少,但也不能忽视,一些人在其他用量多的季节里用清水和洗涤水代替,但冬季里那些代用品常会结冰,所以冬季里不可使用,在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水,或者更简单,在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
随时注意检查轮胎
谭工提醒广大车主朋友,轮胎到了冬季橡胶会变硬而相对脆,磨擦系数会降低,轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。
冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。
除此之外,车身方面,车灯变黑的灯泡尽早换掉,还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜,能见度低,追尾事故特别多,所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常,也是冬季行车安全的保障。
专家还提醒,如果车主经常驾车去结冰地区,最好就近为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少,所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水,冬季在低温区域才不会轻易出现结露成冰的现象。
提醒
除了上述关键几点外,谭工还提示,汽车蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在去能够结冰的地区之前,应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏
篇2：汽车润滑油防冻液知识
1.冻液的定义：
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，而冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。2.防冻液的组成及其作用：
防冻液主要是由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。
2.1防冻剂：防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92%～98%，防冻液原液可以根据各地气温的高低,按一定比例与水混合,将冰点控制在适当范围内。汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30pp m之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。由于乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体,它能以任何比例与水相溶，并且它具有冰点低，沸点高的特点，现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液。
2.2缓蚀剂：汽车冷却系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成,乙二醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀,腐蚀介质是水和乙二醇。关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉,而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀,但温度升高,乙二醇会被氧化,使酸度增高,生成多种腐蚀性物质，这些腐蚀物质的析出会引起发动机热传导率下降,致使冷却器管部易堵塞,引起发动机过热,所以,必须在防冻液中添加缓蚀剂。而且要求添加的缓蚀剂具有用量少及缓蚀效果好的特点。
缓蚀剂可分为两类：一类是无机化合物缓蚀剂,它包括偏硅酸盐、磷酸盐、钨酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐和钼酸盐、苯甲酸盐等。作为无机化合物缓蚀剂,可使金属表面形成一层致密的钝化膜,能阻滞或防止金属的渗氢和渗酸作用。例如,加入0.05%～0.03%的偏硅酸钠可防止铝制件的腐蚀。另一类是有机化合物缓蚀剂,在防冻液中常作防锈添加剂使用。常用的有三乙醇胺、苯并三氮唑、巯基苯并噻唑、有机磷酸盐等,缓蚀性能较好,如仅添加0.1%～0.5%的苯并三氮唑即可防止铜制构件的腐蚀。不同成分的金属构件需用不同的缓蚀剂,亚硝酸钠对钢、铸铁的缓蚀效果好,但对焊料产生孔蚀;三乙醇胺、磷酸盐、有机磷酸盐虽对黑色金属缓蚀效果好,但对黄铜、紫铜有腐蚀；硅酸盐是铝优良的缓蚀剂,但极度易水解,形成大量絮状沉淀。这些单品种缓蚀剂虽成本较低,但难以满足防冻液诸多方面的性能要求。现在的市售防冻液采用具有协同作用的多种缓蚀物质的复合配方,缓蚀率很高。目前国外专利中使用的缓蚀剂是多种缓蚀剂复合而成,缓蚀效果很理想,值得一提的是苯并三氮唑和巯基苯并噻唑是铜和黄铜的特效缓蚀剂。
从近些年来的防冻液专利看,至少有一半以上文献的缓蚀剂组分中有硅酸盐。虽然硅酸盐不稳定,在使用过程中易析出凝胶,但由于其对Al、Cu、Fe等金属都有较好的保护作用,且价廉易得,完全无毒,因此延用至今。为避免产生凝胶必须向防冻液中添加少量的硅酸盐稳定剂。关于稳定剂的报道很多,主要是硅氧烷类,Si2N及Si2P化合物。各种缓蚀剂对不同的金属有不同的作用,一种缓蚀剂对同一种金属有防腐作用,但它对另一种金属也可能很少或没有防腐作用。在多种金属存在的条件下,要想达到良好的全面防锈效果,需用多种缓蚀剂来复配。一般缓蚀剂总加入量为防冻液原液的0.5%～5%。
2.3消泡剂：汽车运行中,由于车身的跳动和振动,有空气渗入防冻液会产生泡沫,这些溶于防冻液中的空气对乙二醇有氧化作用,这些泡沫附着在器壁上,加剧孔蚀的发生,影响热传导,为此,在防冻液内须加入适量的消泡剂。消泡剂可以使用硅酮、醇类和失水甘油醚等。比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂。消泡剂的浓度只要0.001%～0.1%就能达到理想的消泡效果。
2.4着色剂：在防冻液中加入无毒的水溶性着色剂,以区别于一般的冷却水,这就便于观察汽车发动机冷却系统中的防冻液是否泄露,同时,它还具有指示剂的作用,监视防冻液的酸碱度变化,指示酸度的变化提醒使用者添加原液或进行清洗更换。着色剂可使用溴甲蓝、酚红、甲基红等,使防冻液呈现一定指示色,一旦发现防冻液超过指示范围,则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用。着色剂的质量分数一般在0.01%～0.005%。
现在市场上的防冻液有很多种颜色。例如，长城多效防冻液为荧光绿色，加德士特级防冻液为橙色，蓝星防冻液为蓝色，统力不冻液为红色。防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂，另外一个作用就是防止误食。防冻液的颜色与性能、质量没有必然的联系。长城多效防冻液制备成特殊的荧光绿色，主要是为了便于检漏。
2.5 防霉剂：防冻液在工作状态下由于温度较高,微生物难以繁殖,但在贮存过程中可能引起微生物滋长,使防冻液发霉变质,因此,需要加入微量的杀菌防霉剂,以保证防冻液在1～2年贮存期内不变质。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠,其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想。
2.6 缓冲剂：防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液在工作过程中,介质会酸化, PH值下降,使缓蚀剂效果降低,甚至完全失效,因此,防冻液中需要添加缓冲剂,可以在一定程度上使防冻液的pH值稳定在7.5～10范围之间。硼酸盐、磷酸盐都可作为缓冲剂。3.防冻液的功能
3.1 优质的防冻液应具有良好的防水箱“开锅”的功能，这就要求它有一个高的沸点。现在防冻液的沸点一般要大于105℃，在110℃左右。这样在夏季使用，防冻冷却液就比水更难开锅。
3.2 防冻液，顾名思义具有防冻功能。
3.3 防腐蚀功能。由于发动机冷却系统含有5种金属，即铸铁、铝合金、钢、铜及水箱焊接时用的焊锡。一般水箱主要由紫铜及黄铜制成。防冻液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能，优质的防冻液，与水相比能更好地保护水箱，延长发动机的使用寿命。
3.4 防垢功能。用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。除防冻外，防冻液还具有以下几种优点： 4 防冻液的选择
4.1 价格：就目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是真货了； 4.2 闻味：有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味； 4.3手感：
4.3.1 不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；
4.3.2 包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假防冻液；
4.4 浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。防冻液的使用要求和注意事项
据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。
5.1 冰点越低越好。防冻液的基本指标是冰点与沸点。在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。通常情况下，所选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。
5.2 应重视防腐功能。目前市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。
5.3 使用防冻液需注意的问题：
5.3.1：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。5.3.2：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期内。
5.3.3：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。5.3.4： 避免对水使用。传统的无机型防冻液不可以对水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以对水使用，但水不能对得太多。6 防冻液的鉴别 6.1价格：就目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是真货了。6.2闻味：有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味。6.3手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假防冻液。6.4浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。防冻液的更换步骤
7.1 检查：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有误泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
7.2 放水：将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。
7.3 换新液：放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。8 目前试制车间所选用的防冻液
8.1 产品厂家：奇立：上海宏杏化学助剂有限公司。
丹弗：浙江丹弗王力润滑有限公司。
8.2 产品成分：乙二醇、离子软化水、加以特种添加剂调和而成。8.3 产品性能：
8.3.1 可为现代发动机内的铝、铜合金，柴油机的铸铁衬里提供优异，长期的高 温防沸，低温防冻，防腐蚀。8.3.2 长期使用放置污垢和水锈的形成，起到长期保护水箱作用，该产品属于一年四季通用型产品。
8.3.3 该产品具有对胶质部件有良好的共溶性，不会引起胶质部件发胀。该产品用于高速行驶的小轿车和长途重载大货车使用 8.3.4 该产品属于长效型防冻液，有效期3年。8.4 注意事项
篇3：解密汽车防冻液
防冻液卖得如火如荼, 无论是便宜的还是贵的都很有市场, 商家更是乐不可支。而多数消费者, 对防冻液的了解却十分有限, 甚至有许多消费者对防冻液还有着这样那样的认识误区。
本刊特意邀请到山西省质量监督检验研究院石油室主任侯大庆就汽车防冻液的相关情况为消费者答疑解惑。
困惑1
“新手上路”不久的田小姐:“我刚学会开车不久, 对汽车用品了解得太少了, 请问汽车防冻液就是一种冬天汽车水箱用来防冻的产品吗?”
专家:其实这是许多不太懂车人的一种误解。汽车防冻液并非是一种单纯的季节性产品。它的全称应该是“汽车防冻冷却液”, 它具有冬天防冻、夏天防沸的功能, 并且能够防腐、防垢、保护发动机的冷却系统, 改善散热效果, 提高发动机功率。因此说, 防冻液并不只是冬天用的, 它应该替代水全年用于汽车发动机的防冻和冷却。
困惑2
具有1年驾龄的公务员于先生:“现在汽配市场上防冻液种类和品牌实在是太多了, 让人眼花缭乱。那么到底什么样的防冻液才能称得上是合格的防冻液呢?”
专家:的确现在市场上防冻液产品很多很杂。要知道, 一种合格的防冻液首先要求冰点低, 而且沸点要高, 一定要确保发动机一年四季都能够在正常温度内工作。另外, 防冻液的黏度应该较小, 要能保证流动性好, 这样在使用中就不容易结垢。因为水垢会严重影响散热器的传热散热作用。总之, 好的防冻液要求:冰点低、沸点高、黏度小。
困惑3
某国企职工吴女士:“在汽配市场上购买防冻液时心里很没底, 生怕买上假冒伪劣产品, 究竟该如何鉴别呢?”
专家:假冒伪劣的防冻液对车的破坏性是不容忽视的, 轻则堵塞管路, 重则腐蚀损害缸体。消费者在选购时要从以下几方面仔细甄别。
首先, 看有无异味, 合格的防冻液主要成分是乙二醇, 没有异味;而劣质防冻液的主要成分是工业甲醇, 或是各种杂醇等化工下脚料, 这些成分都有刺鼻气味, 挥发性较强;其次, 看能否点燃, 滴几滴防冻液在玻璃片上, 如果可以点燃, 说明其成分中混有甲醇, 是劣质产品;再者, 看瓶颈处是否有溢漏痕迹, 劣质防冻液的包装往往也很好, 但这些厂家由于没有专业的灌装设备, 手工灌装密封性就不够好, 经运输后, 瓶颈处常有溢漏痕迹;还要看价格, 劣质防冻液的价格远远低于正规产品的价格。另外, 建议消费者查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期、冰点、沸点等项目, 正规产品标注齐全, 字迹清晰;伪劣产品字迹模糊, 容易擦掉, 且包装标识内外不符或标注不全。
困惑4
太原第27中范老师:“长效防冻液与短效防冻液除了防冻时间长短有差别外, 还有什么区别, 如何选择?”
专家:长效防冻液除了具有冬天防冻、夏天防沸的功能外, 还具有防腐蚀、防水垢的功能;短效防冻液即指普通防冻液, 但是也必须能保证使用一个冬季。同时还要求短效防冻液对发动机冷却系统无明显的腐蚀作用, 而且由于不含有防腐剂, 所以短效防冻液不能常年使用。
建议应根据车辆的要求选择防冻液。一般情况下, 进口车辆及国产高中档车辆应选用长效型 (四季通用) ;普通车辆则可采用短效型防冻液, 夏季可换成软化水。
困惑5
街边小饭店刘老板:“我店里很忙, 总是走不开, 如果我冬天懒得换防冻液, 就用水来冷却发动机, 可以吗, 具体有什么害处?”
专家:首先, 水的冰点高, 容易结冰, 影响散热, 而且当水结冰时体积会膨胀10%左右, 因此冬季如果用水冷却, 缸体和缸盖容易破裂;再就是, 自然水的成分不纯, 含有多种矿物质, 如碳酸钙、碳酸镁、硅酸盐、硫化物等, 钙镁在冷却时容易沉积形成水垢, 硫酸盐等物质容易对金属易产生腐蚀。
困惑6
IT精英小梁:“汽车防冻液的颜色与其性能有关吗?”
专家:市场上的防冻液确实有多种颜色, 有荧光绿色、橙色、蓝色、红色等。其实防冻液本身是无色透明的液体, 之所以做成鲜艳的颜色, 主要是为了防止司机误饮。同时还便于区别和检查防冻液的加入量, 一些带有荧光颜色的防冻液还便于检漏。因此说, 防冻液的颜色与性能、质量没有必然联系。
困惑7
本刊:“购买防冻液时, 应注意哪些方面?”
专家:要根据汽车使用环境温度条件选择冰点。防冻液的牌号就是其冰点, 一般情况下, 冰点应选择比当地冬季的最低气温底10℃左右为宜;尽可能选用具有防锈、防腐及除垢功能的防冻液;建议消费者去信誉好的商家或者4S店里购买更换知名品牌的防冻液。
困惑8
本刊:“防冻液如何使用和保养呢?”
专家: (1) 加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象。
(2) 加注防冻液前要对发动机的冷却系统进行一次清洗。这是因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂, 使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗, 发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落, 会使防冻液变浊、变稠, 严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位, 造成防冻液循环不良, 致使发动机温度过高。因此, 在加注防冻液前, 应使用水箱清洗液浸泡水箱1小时, 再用软化水反复冲洗2次～3次, 以清除发动机冷却系统中积存的水垢, 冲洗干净后才能加注防冻液。
(3) 禁止直接加注浓缩型防冻液。有些司机及汽修人员不了解浓缩型防冻液的用途, 以为防冻液越纯越好, 乙二醇浓度越大越好, 直接加注浓缩液。这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求, 反而会造成意想不到的后果:如防冻液变质, 低温黏度增大, 流动性差, 致使发动机温度过高。因此千万要注意, 在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制, 禁止直接使用。
(4) 要定期检查防冻液情况。检查内容应包括冰点检查、比重检查, 若发现冰点上升、比重增大、防冻液变稠, 以及防冻液变浊、变质、变味、发泡等现象应及时更换。
篇4：汽车润滑油防冻液知识
5月16目，由《汽车与运动》杂志主办的“昆仑润滑油“2013中国汽车发动机产业沙龙暨‘中国心’年度十佳发动机评选技术咨询委员会第六届年会”在北京中国科技会堂隆重召开。
国家发改委产业协调司李钢处长，中国工程院院士郭孔辉先生，一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长徐兴尧先生，国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚先生，东风汽车公司原总工程师宋延光先生，中国汽车工程学会理事长付于武先生，中国汽车工业协会技术部副主任何鹏先生，中国内燃机工业协会副秘书长葛红女士等相关行业领导，以及中国汽车报社的主要领导，高校和科研院所的专家，相关领域的特邀嘉宾以及近50家国内警车及独立发动机制造商和零部件企业的技术高管参加了此次沙龙。同时，多家主流新闻媒体也都出席了此次会议。
在沙龙现场，来自德国大众汽车集团技术部、丰田汽车（中国）投资有限公司、江淮汽车、比亚迪汽车和博格华纳的技术高管们围绕中国市场目前得到应用的主流技术和发展方向，以及这些技术为终端消费者带来的好处做了主题报告；而针对中国市场的未来技术升级、政策要求，企业的应对和研发方向，则有来自一汽集团、观致汽车、康明斯、中石油昆仑润滑油和博世的技术专家做了分享。
中国第一汽车集团公司技术中心主任
李骏
应对中国2020年油耗标准的汽车动力低碳技术。在一汽来说，整个汽车动力进入一个新的阶段，这个新阶段我们叫“蓝途”。对于内燃动力的低碳技术，主要是在八个技术上寻求平台。第一，打造高效率的燃烧平台；第二，缸内直喷的控制；第三，高增压的技术：第四，汽车管理技术；第五，低摩擦技术；第六，高效率的润滑技术：第七，智能化热管理技术；第八，直喷汽油机起停技术。我们要用这样的“蓝途”完全是可以达到2015年国家的目标，并且还能低于10%。再加上另一个技术路线叫“蓝途”混合动力平台技术，实现2018年的愿景。
大众汽车集团技术部变速箱研发负责人
Michael Schaefer
驾驭未来，大众汽车集团可持续性交通解决方案。讲到中国汽车工业的未来，焦点在于保持汽车工业的稳定增长和环境保持和谐的发展。像在北京这样超大的城市，个性化出行交通的最佳方式应该是什么？我们如何能够把可再生产的能源，应用在我们的汽车中？大众汽车集团已经找到了答案，我们正在设计以及制造兼具能效和魅力的车型，比如现在展示的XL1。大众汽车集团采取了精细的多元化战略，从高效的TSI和TDI发动机，到DSG传动系统，到电力车，同时大众也在开发天然气能源。
观致汽车董事长兼首席执行官
郭谦
汽车行业如果介绍技术的话我觉得是两类技术。第一，创新型技术；第二，应用型技术。在当前的情况下，在目前大众化品牌的范围内，主要应用的还是应用型的技术。作为观致目前的一个阶段，主要的还是整合能够在全世界范围内整合到的各种技术资源，用这些技术做出一个能够和别人不一样的，能够创造一个特定的用户群体的产品。作为观致的产品开发模式包括三个主要的部分。第一，使用世界一流的零部件供应商；第二，欧洲的产品设计开发公司合作伙伴；第三，拥有国际水平的核心的领导团队，使这个团队确定了观致的高度。
观致汽车市场与销售执行总监
卫思梵
车的本身是一个系统，所以说到汽车的领域，其实我们应该超越汽车本身或者说服务网络，甚至超越客户的体验来整体地看待我们这样的创新。今天给大家介绍QarosQloud，其实这个就是我们车载信息娱乐系统的概念。我们相信，创新型的车载娱乐信息系统其实是数字生态环境能够覆盖到我们各个用户所需要的一些触点。而且这样的一个车载信息的娱乐系统还能够和用户当前所能接到的数字系统实现互联。
丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理
山本晃宏
丰田在中国的混合动力汽车发展战略。丰田在2005年，在中国最先实现了混合动力汽车在日本以外国家的量产化生产。此外，2011年，丰田在常熟市设立了丰田汽车技术研发中心，这个中心是丰田首次在日本以外设立的混合动力汽车核心零部件的研发基地，在这里我们将来自中国的技术与日本的技术进行联合，开展更低成本的研发工作，今后在混合动力核心零部件的国产化方面，常熟的研发中心将与一汽丰田研发中心、广汽丰田研发中心形成铁三角，计划在2015年内，研发出专属中国的混合动力汽车。
康明斯排放处理系统（中国）有限公司总工程师
柴永全
康明斯排放系统与弗吉亚建立了联盟，利用康明斯排放处理系统先进的设计理念加上弗吉亚公司全球先进的制造技术，达到强强联合，在全球日益严格的排放法规的驱动下，对于后处理系统的需求。CES的技术研发能力，研发是脱离不了基础科学，所以康明斯排放系统是以基础科学为依托，包括热力学、流体力学、材料学、催化等来支持系统，这个系统包含载体、工程、控制器、封装、安装硬件，尤其对于后处理系统来讲，对于选择精确的氧化催化器十分重要，所以设计了尿素喷射系统。
中国石油润滑油公司副总工程师
杨俊杰
中国石油是一个奉献能源、创作和谐的公司。奉献能源是两层含义，第一层是提供石油天然气；第二，节约能源，提出节约能源的技术。汽车社会要动力先行，所以动力先行要润滑支撑。整个的工业企业是建立10个微米的油膜上，如果没有10微米的油膜，是没有办法长时间运行的，体现润滑油对整个社会的作用，这是宏观的层面。要支撑汽车大国到汽车强国，在汽车润滑油上，如果有中国梦的话，就是我们要建立我们自己的润滑油标准，我觉得这是一个关键环节。
nlc202309040018
江淮汽车股份有限公司动力研究院院长
靳素华
江淮汽车2013年重点产品及核心技术趋势，即江淮乘用车产品节能技术路线。十二五期间，江淮商用车将以新一代2.0L、2.7L柴油机大作黄金传动系，通过采用高压共轨、EGR、DOC、DPF、SCR等技术的组合，达到国五、国六的市场需求。节能是乘用车技术进步的核心，通过减少摩擦损失、提高机械效率和优化的提升。下面正在做的是低摩擦技术在我们产品上的一种应用。另外，已经开发插电式增程电动车，最高车速达到120km/h，纯电续驶里程达到50km。
比亚迪第十四事业部副总工程师
周旭光
比亚迪最新发布的第二代双模混合动力，我们这块叫秦，目前整合比亚迪最先进技术：TI发动机、DCT变速器、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、高安全铁电池进行开发的。秦动力总成系统同时还搭载了比亚迪全新研发的高转速、大功率驱动电机，电机的最高转速可达12000rpm，最大功率达到110kW，最大扭矩900Nm。
博格华纳摩斯链条系统技术负责人
宋钧
关于链条产品的新技术，提升链条系统的效益，减少链条内部链板之间的摩擦，并采用高耐摩擦性的滚子链。一个比较重要的零部件就是液压弹簧器，现在做的是可变的弹簧力，可变液压控制。另外是可以降低链条的张力，大幅度的降低张力之后可以降低摩擦损失，同时降低链条的重量和成本。低摩擦，即可实现二氧化碳减排的效果。
博世汽车柴油系统股份有限公司战略发展总监
陈伟
随着技术的推进，汽油发动机和柴油发动机两者之间的价差会缩小，清洁柴油动力在进一步降低能耗方面具有很大的优势，发展清洁柴油乘用车的宏观环境正在日趋完善。目前来说，未来投资清洁柴油动力会有很大的空间，它是一个非常好的投资战略。在排放方面，SCR后处理技术是一个非常成熟的技术。博世已经把尿素喷射系统做了一个在中国本土设计的改进，也能够符合中国的要求，是我们在国内研发的一个应用技术，同时我们在明年就会投产。
国家发改委产业协调司
李钢
首先技术完全依靠国外实际上是不现实的，应该逐步发展我们自己的，但是这个过程恐怕确实是一个过程。我们这么多年，到现在为止，确实是完全依赖了国外的汽车制造厂的转让技术，实际上有一个观点，就是如何创新。我认为创新，应该分成两类，一类是带有国家意志的，像我们所谓的两弹一星，另一类的，我把它分成叫市场竞争型的创新，我们现在是体制、机制不适应，成果创新的成功率偏低。
国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长
王秉刚
第一，大家对传统汽车、燃油汽车的技术还是非常关注的，我们可以说石油作为汽车主要的燃料，这个时间还会很长；第二，在传统汽车节能减排技术以后，混合动力技术还是很有效，我们国内的企业要关心混动力汽车的研发；第三，我觉得纯电动汽车我们要努力去做，绝不能放弃。解决雾霾问题还是要大力推动电动化交通。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
赵福全
我认为在相当漫长历史时期，传统发动机所起的作用是没法替代的。在未来的三十年，混合动力等都离开不了传统的发动机。把现有的发动机做好，提高10%到20%还是有可能的。我们可以把热能回收利用进行优化，包括一些制造工艺也可以优化，包括刚才中石油搞润滑油的杨总也谈到润滑油还可以优化，事实上都有大量工作可为，只要企业去做，就有一个巨大的进步空间。
中国汽车发动机产业沙龙暨“中国心”年度十佳发动机评选技术咨询委员年会，是《汽车与运动》杂志主办的“中国心”年度十佳发动机评选全年四大主题环节中的第一个环节，它为政府、行业组织、高校院所和企业搭建了一个沟通、交流的平台，让各方在平等、和谐的环境中阐述各自的观点和现状，通过深入的沟通和交流，最终达到共同进步，共同发展的最终目标。经过6年多的建设，中国汽车发动机产业沙龙这个交流平台已经打造成为一个官产学研齐聚、前瞻并务实的高端平台。
本届沙龙在当前国内汽车工业正在努力抓好产业升级的大环境下，审时度势，对沙龙的主题做了调整，把主题确定为“发布2013汽车核心技术趋势”，并把这个主题固化了下来，作为以后每年沙龙的主题。同时在沙龙结束之后，通过编辑出版当年度的《汽车核心技术趋势蓝皮书》，来为中国汽车工业的产业升级提出发展建议，也为中国庞大的汽车消费者带来最新最权威的购车参考引导。
篇5：汽车润滑油的基础知识
在规定件下，加热油品所产生的蒸汽和空气混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最底温度称为闪点，闪点是表示油品蒸发倾向和安全性的项目。
4、倾点：
是指在规定条件下，被冷却的油能流动时的最低温度，国际上一般用倾点来表示油品的低温流动性。
5、凝点：
在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，是评价油品低温性能的项目。
6、剪切安定性：
是指在规定条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度和粘度相关性能不变之能力，由于机械的剪切作用，油品的高分子会被剪断，使油品粘度下降。因此剪切安定性是一向特殊理化性能。
其他的 特性还有：水分、机械杂质、酸质、破乳化值、氧化值、氧化安定性等。
七、润滑油作用
1、控制摩擦
由于润滑油介入两个摩擦面之间，使干摩擦变成了润滑油分子之间的摩擦。从而起了控制摩擦系数的作用。
2、减少摩擦
由于润滑将摩擦降低到了最低限度，避免了金属表面的撕裂磨损。
3、降低冷却
润滑油除了减磨作用外，还不断地从摩擦体表面吸附热量，并将热量均匀地分解于润滑分子中，起到冷却作用。一般来说，固体润滑材料的散热性最差，而液体润滑材料的散热性最好。
4、防锈动能
由于摩擦体表面有润滑油的覆盖，从而避免金属与周围介质，如空气、水分、氧化物等接触，产生锈蚀和损坏。
5、密封作用
发动机使汽缸及或是、活塞间处于高度密封状态，使之在运转中不漏气，起到密封作用。另外润滑脂是具有自封作用的润滑剂。
6、传递动力
有不少润滑油具有传递动力的作用，如液压传动。其动力不是由一个部件传动到另一个部件，而是通过液压油传递的。齿轮
在咬合时，其动力也不是齿间传递，而是通过一层润滑油。
7、减震作用
汽车减震器就是通过减震器来减震的，减震是所有润滑几剂共有的特性，当摩擦面受到冲击负荷时，其表面附着的润滑油都是有
吸附冲击的本能。
第二章 车辆润滑油
一、汽车汽油机油
1、汽油机油的性能
a、具有良好的氧化安定性，在高温条件下不易老化变质，不易生成漆膜、积碳。
b、有良好的清净分散性。
c、粘温性能好，粘度指数高。
d 、有良好的抗腐蚀性、抗磨性、抗泡沫性。
e、有良好的耐低温性
汽油机油按照API(美国石油学会)标准分为SC SD SE SF SG SH SJ SL SM等级别，S代表汽油机油，后面的字母越大表示油品等级越高。
同一级别的汽油机油采用(美国汽车工程师协会)SAE标准来划分不同的粘度等级。发动机油一般有三种级别 30、40、50，这种油又称单级油，是指只能在一年中冬天或者夏天使用的油。而全年通用的发动机油，又称多级油分为0W 5W 10W 15W 20W5种，W是英文Winter(冬天)的第一个字母，代表冬夏通用，W之前的数字越小表示该油品低温性越好。
我国不同粘度等级发动机油使用温度范围
粘度等级 使用温度范围/℃ 粘度等级 使用温度范围/℃
0W -30～-15 5W/30 -25～+30
5W -25～-10 10W/30 -20～+30
10W -20～-5 15W/40 -15～+40
15W -15～0 20 -10～+30
20W -10～+5 30 -5～+30
25W -5～+10 40 -+15～+40
二、汽车柴油机油
1、柴油机油按照API(美国石油学会)标准分为CC CD CE CF CF-4 CG-4,等级别，C代表柴油机油，后面的字母越大表示油品等级越高。柴油机油的粘度等级SAE同汽油机油一样。
2、柴油机油的组成与汽油机油类似，不同之处是要求清净有更高的高温清净性、酸中和性、对抗磨剂和抗氧化剂要求更严。
三、通用内燃机油
通用内燃机油是既能用于汽油发动机，又能用于柴油发动机润滑的润滑油。
后记：润滑油对于一辆汽车来说是保护汽车心脏发动机的最重要部分，一辆汽车的使用寿命就取决与发动机的寿命，而发动机的寿命就取决于润滑油的好坏。作为从事润滑油行业近的我，告戒大家一定要用好油，一定要用级别高的油，千万不要贪图便宜用差油，这样你未来的损失就太大了!!