吊装专项安全施工方案

2024-05-17

吊装专项安全施工方案（精选6篇）

篇1：吊装专项安全施工方案

吊装作业专项安全施工方案

编制：审核：审批：

山东省公路桥梁建设有限公司烟海高速公路第七合同项目经理部

二○一一年九月

吊装作业专项安全施工方案

一、编制依据

1、施工项目投标文件、施工图纸。

2、工程施工组织设计。

3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》

4、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。

5、有关技术标准、施工规范、安全操作规程。

二、安全目标

工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求和其它安全施工的规定进行。

1、年因工死亡率小于0.15‰，年重伤率小于0.5‰，年轻伤率小于5‰。

2、不发生重大及以上设备事故。

3、杜绝因施工造成的起重伤害、高空坠落、触电等施工责任事故。

三、现场组织机构设臵及职责

（一）组织机构设臵

组长：888 副组长: 888 组员: 888 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长，项目副总工、项目副经理为副组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业均签订了安全生

交底，以及检查、督促落实。负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。负责整个工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的保安循序。

4、安全员

负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。负责工程施工过程中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理工作，维护工地正常的保安循序。

四、起重机操作规程

1、起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实，并与沟渠、基坑保持安全距离。

2、起重机启动前重点检查以下项目：（1）各安全保护装臵和指示仪表齐全完好。（2）钢丝绳及连接部位符合规定。

（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。

（4）各连接件无松动。

（5）轮胎气压符合规定。

3、起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位臵，手制动器应锁死，并应按照发动机的安全操作规程进行操作。

4、启动后，应怠速运转，观察各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

15、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两个及以上的操作动作。

16、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

17、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

18、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将防止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器手柄放在脱开位臵，最后锁住起重机操纵室门。

19、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压符合规定。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。20、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时，应有人监护。

21、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐并不得堆放物。

五、龙门吊安全操作规程

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系

（2）经过专业培训，持证上岗，所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程，在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。

（3）吊装作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物等状况。

（4）吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

2、防止高空坠落安全措施（1）吊装人员佩戴安全防护用品。

（2）吊装工作区应有明显标志，并设警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

（3）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放臵材料、工具。

（4）高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

（5）登高用梯子、操作台应绑扎牢靠，梯子与地面夹角60-70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

3、防物体落下伤人安全措施

（1）高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆

（5）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。（6）当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

（7）双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

（8）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

（9）在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

（10）起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

5、防吊装结构失稳安全措施

（1）构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

4、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。

5、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位臵或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。

6、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。

7、起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。

8、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。

9、起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工

时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随

七、安全生产保证措施

1、驾驶员上岗前必须进行安全教育培训、安全操作规程、劳动纪律、规章制度、及本岗安全生产技能的训练，并由技术人员对有关人员进行相应的、有针对性的安全教育。

2、起重机械操作人员必须持证上岗，施工前由项目部安质科进行检查确认，登记备案；作业人员必须遵守安全操作规程，做到“精心操作，杜绝违章”，勤检查，勤保养，禁止设备带病运转，并做好机械台班运行记录。

3、作业人员每天上下班前应检查一下生产环境，对不安全因素要及时向施工现场专职安全员汇报，并及时采取措施。每个施工人员应加强自我保护意识，上下班前应检查一下自己工作的地方，对不安全因素及时采取有效措施。

4、对进场的设备及时报当地安检部门进行检测，检测合格后报上级部门审核后方可投入使用。

八、起重机械安全事故应急救援预案

机械伤害造成的受伤部位可以遍及全身各个部位，如头部、眼部、颈部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些机械伤害会造成人体多处受伤，后果非常严重。

现场急救对抢救受伤非常关键，如果现场急救正确及时，不仅可以减轻伤者的痛苦，降低事故的严重程度，而且可以为争取抢救时间，挽救更多人的生命。

（一）组织机构设臵

组长：齐继忠

3脾破裂等危及生命的内脏伤，然后处理肢体出血、骨折等伤。

（5）检查伤者呼吸道是否被舌头、分泌物或其他异物堵塞。

（6）如果呼吸已经停止，立即实施人工呼吸。

（7）如果脉搏不存在，心脏停止跳动，立即进行心肺复苏。

（8）如果伤者出血，进行必要的止血及包扎。

（9）大多数伤员可以毫无顾忌地抬送医院，但对于颈部背部严重受损者要慎重，以防止其进一步受伤。

（10）让患者平卧并保持安静，如有呕吐，同时无颈部骨折时，应将其头部侧向一边以防止噎塞。

（11）动作轻缓地检查患者，必要时剪开其衣服，避免突然挪动增加患者痛苦。

（12）救护人员既要安慰患者，自己也应尽量保持镇静，以消除患者的恐惧。

（13）不要给昏迷或半昏迷者喝水，以防液体进人呼吸道而导致窒息，也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。

（五）现场急救技术

1、人工呼吸

口对口(鼻)吹气法是现场急救中采用最多的一种人工呼吸方法，其具体操作方法是：

（1）对伤员进行初步处理：将需要进行人工呼吸的伤员放在通风良好，空气新鲜、气温适宜的地方，解开伤员的衣领、裤带，清除口鼻分泌物、呕吐物及其他杂物：保证呼吸道畅通。

5法有以下几种：

（1）伤口加压法

这种方法主要适用于出血量不太大的一般伤口，通过对伤口的加压和包扎，减少出血，让血液凝固。其具体做法是如果伤口处如果没有异物，用干净的纱布、绷带等物或直接用手紧压伤口止血；如果出血较多时，可以用纱布、毛巾等柔软物垫在伤口上，再用绷带包扎以增加压力，达到止血的目的。

（2）手压止血法

临时用手指或手掌压迫伤口靠近心端、的动脉，将动脉压向深部的骨头上，阻断血液的流通，从而达到临时止血的目的。这种方法通常是在急救中和其他止血方法配合使用，其关键是要掌握身体各部位血管止血的压迫点。手压法仅限于无法止住伤口出血，或准备敷料包扎伤口的时候。施压时间切勿超过15分钟。如施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继而还可能需要截肢。

（3）止血带法

这种方法适合于四肢伤口大量出血时使用。主要有布止血带绞紧止血、布止血带加垫止血、橡皮止血带止血三种。使用止血带法止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超过3小时。并在此时间内每隔半小时(冷天)或1小时慢慢解开、放松一次。每次放松1～2分钟，放松时可用指压法暂时止血。不到万不得已时不要轻易使用止血带，因为上好的止血带能把远端肢体的全部血流阻断，造成组织缺血，时间过长会引起肢体坏死。

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篇2：吊装专项安全施工方案

预制梁吊装专项施工方案

一、预制梁施工慨况：

中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m预制梁48片，20m预制梁48片。为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。

根据现场实际情况，我部拟采用两台40吨龙门吊负责预制场→存梁区→运梁车；现场吊装拟采用两台80T汽车吊作为起重安装设备，人工配合。

二、主要工艺说明

（1）测量放线

预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置，确定无误后，在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线，预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。

（2）存梁、运梁

我部预制梁均在项目部侧预制场生产，采用两台40吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置，存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。龙门吊轨道枕梁为300mm高*500mm宽*1500mm长间距3000mm一条，配4Φ12箍Φ10@200，轨道梁为300mm高*500mm宽通长，4Φ12箍Φ10@200，间距2000mm插两条Φ12钢筋固定铁轨。

（3）纵向、横向移梁

广州市第一市政工程有限公司 1

预制梁安装时，先用吊机把梁吊起，把梁移到运梁轨道位置，再纵向移动到运梁小车位置，最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。

（4）吊梁

1、预制梁吊梁顺序：

按帽梁施工进度，完成混凝土浇筑28天后，即可上梁。按Z0#轴→Z1#轴→Z2#轴→Z3#轴„，至少连续架梁3跨，以形成连续整体结构，防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。每跨架梁由墩柱中心线开始，对称架梁，架设顺序：

20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#；

25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#；

2、预制梁吊梁工艺：

沿跨线桥左侧修筑8米宽施工便道，运梁车每次运梁1~2片，在吊装跨中施工便道停车，两台80T汽车吊停在吊装跨两端，起吊点按设计要求设于预制梁两端80CM处，采用兜底捆绑吊装。由现场施工员统一指挥，同时起吊，同时移梁，同时落梁。汽车吊移梁时吊臂不宜大于450，防止汽车吊翻侧。

（5）安装注意事项

①架设预制梁前，各墩跨应进行复测、墩顶和支承垫石抄平，安装橡胶支座。并检测支座的稳定性及位置、标高示

范符合设计要求。

②梁体安装时，注意梁中线的准确性及腹板的垂直，同时伸缩缝和梁与梁横隔板间对齐。

③梁体预留翼板湿接头砼现浇前必须先行凿毛，洗刷干净，钢筋要刷锈，调直，以保证新老砼结合。

三、吊装安全注意要点：

1、先制定安装方案，作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格按规定执行；

2、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；

3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备；

4、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；

5、吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；

6、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业；

7、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；

8、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；

四、机具选用

1、吊机选用：

现采用两台吊机进行吊装施工，每台吊机应负载重20t，我部选用两台日产加腾“KATO”汽车式吊机，起吊重量80T。配备35m吊臂，机械性能表中，查《工作半径---起重高度图》知用35m主臂杆可满足施工要求，查《额定起重表》知35m臂杆，工作半径范围15m时起重能力可达24t，大于20t满足施工要求。

2、钢丝绳选用：

按预制空心板重约40t，采用四个吊点，每吊点为10t，选用抗拉强度为170kg/mm2，D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为118.5t。

安全系数K=118.5/10=11.8满足施工规范K=11.8＞8~10倍的要求

五、安全应急预案

按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则。特制定

以下应急救援方案:

1、本工程承担的重件起重作业技术性强,现场情况复杂。首先要做好

作业指导书,并且有应急救援的内容。起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。

2、在公司内自上而下设立应急救援组织机构:

（1）指挥领导小组：组长梁声浪电话号码：***

（2）抢救实施小组：源伟明宋兆武黄国聪匡金群

（3）安全保卫小组：赖欣匡金群黄雄飞

（4）联络善后小组：梁声浪刘献忠

3、应急救援资源准备:

(1)每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐

更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。

(2)起重机驾驶室明显处标明:医疗急救电话120,火警电话119,匪警

电话110。

(3)在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况,联系方式,以备紧急时求救。

4、事故应急救援步骤:

(1)发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止

作业,清点人数,在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。

(2)发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救,所有人员应迅速脱离

危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时报告公司启动事故应急救援预案。在事故现场已经稳定的情况下,抢救伤者,寻找失踪者。上报有关部门,保护好事故现场。

5、事故应急救援预案教育和演练:

(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生

产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。

(2)进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查

预案合理性。

（3）对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案,对事故应急救援预案进行修订完善。

篇3：吊装专项安全施工方案

参考文献

[1]崔国华, 王国强, 何恩光, 张英爽.盾构机的研究现状及发展前景[J].矿山机械, 2006 (6) .

[2]陈馈.浅谈盾构机的应用及发展前景[J].建筑机械化, 2004 (2) .

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[4]侯祥明.浅析盾构技术[J].科技信息 (科学教研) , 2007 (18) .

[5]白杉, 周洁.我国隧道盾构掘进机的发展和应用[J].工程机械, 2004 (5) .

[6]张振宇.盾构法施工技术在我国的应用与发展[J].武汉工程职业技术学院学报, 2005 (4) .

[7]石双丽.浅谈盾构法施工对盾构设备的选型[J].山西建筑, 2007 (15) .

篇4：吊装专项安全施工方案

近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。

1 编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点

编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。

1.1现场施工用电施工组织设计

现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。

其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。

1.2脚手架施工组织设计

在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错開；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3(1:3)，宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支护施工组织设计

施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。

1.4模板工程施工组织设计

模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。

1.5塔吊安、拆施工组织设计

塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。

2 结语

篇5：吊装专项安全施工方案

本合同段共有桥梁11座，40m大梁共有252片，30m大梁共有240片

由于本项目工程有4座桥在预制场向大桩号方向，所以计划先预制安装预制场大桩号方向的梁板，即大沟1#大桥、大沟2#大桥、瓦瓷地1#大桥，瓦瓷地二号大桥的大梁。首先预制大沟1#桥，大沟2#桥，其中前两跨由大龙门直接安装，从第三跨开始的全部大梁用双导梁架桥机架设安装。大沟1#桥排序安装就位，按整体式桥梁全幅架设安装大梁直至完成大沟1#桥和大沟2#桥大梁安装任务

在瓦瓷地1#桥和2#桥施工时，架桥机在安装完成预制场大桩号方向的大梁后掉头至预制场，从大桩号向小装号排序安装大梁；从而达到全线贯通的目的。

40m预制大梁，和30m大梁采用双导梁法安装，首先用龙门吊完成靠近预制厂的两孔大梁梁，之后在其上进行架桥机拼装。架桥机选用EBG200型。

一、安全操作规程

1、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、大梁的平稳性，以防大梁倾倒。运梁平车载上大梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

8、架桥机在吊运大梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落大梁，并开动小车选择安全地点，把大梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

9、在吊大梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊大梁。

10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

11、吊运过程中，大梁的高度应保持适中，在吊运大梁上，不准有堆放的物件、工具等。

12、架桥机正在吊运大梁中，如遇停电或电气故障，大梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

13、操作人员应谨慎操作，严防大梁晃动而发生事故。大梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

14、操作人员要做到八不吊：（1）指挥信号有误或不明确（2）超负荷（3）大梁上有人（4）安全装置不灵（5）能见度低（6）起重钢丝绳滑槽（7）大梁被挂住（8）大梁紧固不牢

15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。

17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。

18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

二、大梁安装岗位划分及安全职责

为保证我标段预制大梁安装安全、有序、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下：一)岗位划分

按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工负责人1人；后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人。包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、前端就位指挥1人、辅助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人。共计22人。二）岗位职责

1、施工负责人现场负责本标段大梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责。在大梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报，并做出开始架梁或整改的决定。在大梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报情况后，根据情况做出开始穿孔或整改的决定。在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。

2、后台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥。负责从预制场把大梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥；负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施工负责人，听取施工负责人的命令；负责指挥龙门吊进行大梁吊运；在大梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。

3、龙门吊操作手2人必须持国家认可的起重上岗证，操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保养。使用龙门吊前必须对其状况进行检查，合格后报告后台起重负责人进行检查。遵守龙门吊安全操作规程。在大梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥。

4、后台捆梁挂钩人员4人听从后台起重负责人的指挥，按要求进行大梁捆扎、挂钩。大梁起吊后检查

梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在大梁吊运至桥上运梁平车的过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。

5、运梁平车负责人必须由龙门吊吊到平车上，大梁固定固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁平车。在运梁期间注意观察发电机与平车的机械状况以及大梁在平车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后，立即停车检查。日常负责发电机及平车的保养。

6、平车运输人员1人龙门吊将大梁运至平车后，负责大梁的稳固，之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发出龙门吊撤离的信号。按要求固定好大梁后，向运梁平车负责人发出行车信号。在运梁过程中观察大梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况，有问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。大梁运至架桥机下指定位置后，负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上，之后解除大梁与运梁平车的稳固，待架桥机吊起大梁脱离平车后，整理好运梁平车并退回桥端。

7、前台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥，负责前台架梁的组织工作和安全工作。在架梁前组织前台各岗位人员对各自负责的机械部件进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始架梁。在架梁过程中接受梁前端就位指挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的“旗语”向架桥机操作手发指令，随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准备情况汇报并检查，合格后上报施工负责人，接到批准后，指挥架桥机穿孔。

8、前端就位指挥1人在架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查，以及前横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行大梁就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

9、前端就位辅助人员3人必须服从前端就位指挥的工作安排，进行架桥机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查；大梁就位时按照前端就位指挥的要求工作；架桥机穿孔时按前端就位指挥的要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

10、尾端就位指挥需在架梁前负责架桥机中、后支腿总承和横轨检查、以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责中、后支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

11、尾端就位辅助人员必须服从尾端就位指挥的工作安排，进行架桥机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查；就位时按照尾端就位指挥的要求工作；架桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

12、架桥机操作手需持国家认可的起重上岗证。遵守架桥机安全操作规程。负责架桥机电路系统、控制台的检查，参与架桥机机械、液压系统的检查。负责架桥机的保养。使用架桥机前必须对其状况进行检查，合格后报前台起重指挥。架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报前台起重负责人。在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥。接受施工人员的紧急停止信号。

各岗位人员必须遵守工作纪律，团结合作。项目经理部或施工负责人有权进行人员岗位调整，调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位职责内容如有与相关“规范”、“规则”不统一之处，以相关“规范”、“规则”为准。

三、安全措施

1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。

2、参加本工程施工的人员，必须接受安全技术培训，经考核合格后持证上岗。使用各种机具时严格执行安全操作规程。

3、各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入桥梁施工现场的人员，必须佩戴安全帽。

4、项目部设专职用电管理安全员，加强临时用电安全防护管理。工程用电全部采用临时架空线敷设，配置漏电开关，闸箱上锁。加强电器设备的管理，做好定期检测，定期维修工作，预防触电事故发生。

5、吊装作业应派专人统一指挥，起重工要掌握作业操作安全规程，保证考证上岗、挂证上岗，作业中遇有特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

6、高空作业必须设有可靠的安全防护措施，并指派专人负责与地面的联系工作。

篇6：桥面板吊装专项施工方案

编制人：审核人：审批人：

青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3，砼强度等级为C40，砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块，每块长度为11.71~11.96mm，单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm；

一、砼预制板的吊装堆放

1.砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。

2.砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。交通桥桥面板施工工艺流程

二、安装准备工作

1、经检查，独立交通桥桥面板尺寸及墩（台）帽尺寸、平面位置、高程均准确，且砼表面平整，并已冲洗干净。

2、经检测，桥面板及墩台砼强度达到设计要求，具备吊装条件。

3、橡胶支座已进场，经开箱检查，具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。

4、经测量工程师测量放样，独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定，并用记号笔标明准确位置。

5、施工场地已平整，运输道路已压实处理。

二、吊装步骤

1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。

2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场，拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时，用垫木支承，搁支点与吊点位置一致。

3、经用平板车运至西侧桥台旁，用架设在西侧桥台北侧80吨吊车，将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中，使用慢挡，避免桥面板出现强烈的碰撞。

4、若支座出现松动现象，当场用1cm厚钢板垫于橡胶支座下面，确保桥面板平稳，不出现翘动现象。

四、安装部位测量放线

构件安装前，使用经纬仪和水准仪检测、校核支撑结构的尺寸和高程，并在支撑结构上标出每块板位置的中心线和标高。

五、砂浆找平层施工

砂浆找平层施工前，首先将安放橡胶支座的区域进行凿毛处理，砂浆找平层施工时，应于24h前在其相应部位洒水湿润。找平层为1：2的水泥砂浆垫层，找平层应用木抹子摸两遍，砂浆初凝后用湿润的草袋覆盖养护，砂浆找平层的顶面高程及断面尺寸应与施工图纸相符。

六、安放板式橡胶支座

在安放橡胶支座的位置上弹出墨线，橡胶支座安放位置应准确，支座底部与砂浆找平层之间涂刷氯丁胶。

七、桥面板运输吊运构件时，其强度不应低于构件设计强度的75%，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°，起吊桥面板时，应注意避免构件变形，防止发生裂缝和损坏，在起吊前应做临时加固措施。

25t汽车吊将桥面板吊放到40t平板运输车上，由40t平板运输车将其运送到起吊地点。桥面板两边底部用方木垫起，防止桥面板在运输过程中相互碰撞损坏。

八、桥面板安装就位

构件吊装采用50t汽车吊。

平板运输车与汽车吊停放位置应靠近桥面板安装区，并平行错位，两车间距应便于吊装。桥面板两边的吊钩拴上牵引绳，用于吊装时调整板位。用50t汽车吊将桥面板吊起安放到桥面板的预定部位。桥面板安装工艺流程如下：

九、安全保护措施

为确保吊装安全，对吊装运输车辆经过的通道进行交通管制，安排专人守护号交叉路口，树立警示标识，疏导交通，严防过往行人车辆接近吊装车辆。在吊车作业半径范围内，即桥面板吊装区域，用警戒绳索进行围挡，并派专人看护，防止非吊装作业人员进入吊装区域。吊装期间，由专业起吊人员指挥吊装，对停车信号，不论何人发出都立即执行。整个吊装期间，由施工队长协调人员、设备及材料的调度。专业安全员负责进行安全巡查，对整个吊装过程进行跟踪检查，发现问题，立即停止吊装

十、绞缝砼灌注

顺交通桥轴线方向的板缝底部用木模板条封住，木模板条与桥面板顶部木横杠用铁丝绑扎固定，每1m设一个铁丝绑扎点。垂直交通桥轴线方向的板缝用木板挡住，木板与砼面应贴紧，防止砼漏浆。

木模板使用前应用专用的脱模剂涂刷。绞缝砼浇筑示意图

板缝砼灌注24h前应洒水湿润。

C40砼用吊车运至浇筑点，将砼卸到铁皮板上，人工用平板锨将砼倒入板缝内。板缝砼应分层灌注，每层灌注深度不宜超过15cm，每层灌注后用φ10的钢筋均匀插捣，使砼密实。砼初凝后覆盖湿润草袋进行养护。

三、安全生产保证措施

1、从事吊装的人员必须佩带安全帽。

2、吊车作业前，仔细检查刹车系统、液压系统以及吊钩，排除隐患，并保证作业的连续性。

3、吊车作业时，吊车起重臂下严禁站人，并设专业人员指挥吊装。

4、吊装前，仔细检查钢丝绳的情况，对有破损和毛刺、断丝现象的钢丝绳必须进行更换。

5、吊装人员在起吊之前，当吊装物起吊一定高度时，必须离开吊装物，禁止有人在吊装物下停留和工作。

6、吊装人员在作业中，应集中注意力，注意临边作业和高空作业。