电力公司防止人身伤亡事故措施

2024-05-03

电力公司防止人身伤亡事故措施(精选7篇)

篇1:电力公司防止人身伤亡事故措施

防止电力人身事故的措施

1.严格安全工作规程

工作或作业场所的各项安全措施必须符合《电业安全工作规程》和《电力建设安全工作规程》的有关要求。

2.加强人员培训和教育

定期对人员进行安全技术培训,经常进行各种形式的安全教育,提高安全防护水平、安全防护意识,掌握安全防护方法。

对执行安全规程制度中的主要人员如工作票签发人、工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训,要求熟练掌握有关安全措施和要求,明确职责,严把安全关。

3.加强承发包工程管理

加强对各种承发包工程的安全管理,反对对工程项目进行层层转包,明确安全责任,做到严格管理,安全措施完善,并根据有关规定严格考核。

4.防止常见人身事故

在防止触电、高处坠落、机械伤害、灼烫伤等类事故方面,认真贯彻安全组织措施和技术措施,并配备经国家或省、部级质检机构检测合格的、可靠性高的安全工器具和防护用品。完善设备的安全防护设施(如输煤系统等),从措施上、装备上为安全作业创造可靠的条件。淘汰不合格的工器具和防护用品,以提高作业的安全水平。

5.提高人的可靠性

提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面,违章是人的可靠性降低的表现,要通过对每次事故的具体分析,找出规律,从中积累经验,采取针对性措施提高人在生产活动中的可靠性,防止伤亡事故的发生。

篇2:电力公司防止人身伤亡事故措施

防止电力生产典型人身事故案例 人身防范措施(汽机专业)

结合本单位(班组)工作实际,确认工作过程中是否存在以下危险因素:

1、高处坠落(是)。

2、高空落物(是)。

3、触电(是)。

4、物体打击(是)。

5、机械伤害(是)。

6、起重伤害(是)。

7、车辆伤害()。

8、爆炸伤害(是)。

9、灼烫伤(是)。

10、大风()。

11、高温(是)。

12、粉尘(是)。

13、中毒()。

14、窒息(是)。

15、腐蚀()。

16、潮湿(是)。

17、溺水(是)。

18、火灾(是)。

19、照明不足()。20、误碰生产设备()

21、接错线()

22、走错间隔()

23、电气设备接地短路()。

24、施工办法失误带来的伤害或设备异常(是)。

25、身体不适带来的危险(是)。

26、情绪波动带来的危险(是)。

27、技术水平及能力不足带来的危险(是)。

28、污染()。

通过对《电力生产典型人身事故案例及防范措施》的学习,结合本单位(班组)工作实际,举一反三,列出了类似工作项目,分析其危险因素,并结合《案例》、《安规》及相关规章制度,针对每起事故进行分析,制定防止人身事故措施如下: 1防止有限空间作业事故

(一)类似工作项目名称:凝汽器内部冷却水管查漏处理

(二)项目存在的危险因素:窒息、溺水、触电、机械伤害、高空坠落、潮湿

(三)防止人身事故措施:

(1)严格按照《电业安全工作规程》落实安全措施。(2)针对密闭空间内的作业,结合所面对工作介质的物理、化学特性,全面分析作业过程中的安全风险,制定有效的防触电、防火、防中毒、防窒息等安全措施,做好安全技术交底,并监督现场作业人员逐项落实。

(3)应按照安规要求使用合格的行灯降压变压器、经校验且带漏电保护器电源盘、电源线无虚接,按照使用环境要求选择不同电压等级的行灯,一旦发现有人触电,应立即切断电源,使触电人脱离电源并进行急救。

(4)工作开始前,确认工作票上的安全措施已正确完整执行,水侧管道内存水已放至人孔门以下,保持循环水进、回水管道放水门开启。

(5)严格审阅工作票,工作票上的安全措施不全面不允许开展工作,凝汽器冷却水管查漏工作票的安全措施必须包含:将循环水泵出口蝶阀关闭并断电,将联络蝶阀关闭并断电,防止发生水侧无法隔断,发生人员溺水事故。

(6)进入凝汽器水侧前,先将上下水室端盖的人孔门打开,确认水侧水位低于人孔门以下,在下水室管道口部位敷设安全网,防止人员坠入循环水管内,安全网上部搭设牢固的脚手架。进入上水室工作也必须搭设安全脚手架,佩戴安全带后开始工作,防止发生坠落。

(7)进入凝汽器工作前,先通过人孔进行通风,待确认内部空气安全后,方可进入内部开展工作,防止发生窒息。

(8)凝汽器内部比较潮湿,进入内部的工作人员,穿放水服,穿放水鞋,且单次工作时间不宜过长,每8小时必须换班。

(9)凝汽器内部发现泄漏部位后,需要进行胀焊处理,焊接必须可靠接地,焊接电源线因无破损,必须使用漏电保护器接入,防止发生人身触电事故。

(10)凝汽器内部施工时,必须同时2名工作人员作为监护,前后水室各一名,定期与凝汽器内部工作人员说话,了解并掌握内部工作人员的状况,发现紧急情况及时进行处理,同时监视循环水管道内的液位是否有升高的趋势,发现有危机人员安全的情况,应立即通知停工,并撤出所有工作人员,向上级汇报处理。2防止高处坠落事故

(一)类似工作项目名称:通风阀检修(高空阀门、管道施工)

(二)项目存在的危险因素:高处坠落

(三)防止人身事故措施:

(1)工作开工前,应对工作现场进行严格检查,充分考虑现场的实际情况,采取有针对性的防控措施。

(2)严格执行两票三制,坚决杜绝无票作业,工作负责人开工前应对工作班成员进行安全技术交底,使每一名工作班成员明确工作中存在的危险因素及控制措施。

(3)监护人应严格履行现场安全监护职责,加强监护。(4)在高处上下层同时作业时,中间应搭设严密牢固的防护隔离设施,以防落物伤人。传递工具应使用工具袋。高处作业下方应设置围栏或遮栏,并悬挂警告牌,不准其他人员通行和逗留。

(5)禁止患有高血压、心脏病、癫痫病等妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员从事高处作业。

(6)高处作业人员的个人着装要符合安全要求。根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品。

(7)在没有可靠的防护设施时,高处作业必须系安全带,否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到使用安全要求,并要做到高挂低用。

(8)不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。3防止起重伤害事故

(一)类似工作项目名称:汽轮发电机本体检修、凝泵检修、循环水泵解体检修

(二)项目存在的危险因素:起重伤害

(三)防止人身事故措施:

(1)加强特种设备安全管理,对所有特种设备定期开展检查,使用前进行安全检查,对存在安全隐患的,不得使用。

(2)使用起重设备,要由有资质的专人操作。

(3)严禁吊物上站人或放有活动的物体。吊装作业现场必须设警戒区域,设专人监护。严禁吊物从人的头上越过或停留。

(4)使用起重设备时,要有专人指挥。(5)起重吊物之前,必须清楚物件的实际重量,不准起吊不明物和埋在地下的物件。当重物无固定死点时,必须按规定选择吊点并捆绑牢固,使重物在吊运过程中保持平衡和吊点不发生移动。工件或吊物起吊时必须捆绑牢靠。

(6)带棱角、缺口的物体无防割措施不得起吊。

(7)遇大雪、大雨、雷电、大雾、风力5级以上等恶劣天气,严禁户外或露天起重作业。4防止触电事故

(一)类似工作项目名称:焊接

(二)项目存在的危险因素:人身触电、火灾

(三)防止人身事故措施:

(1)凡参加电气操作、电气接线的人员必须经专业技术培训及触电急救培训并合格后方可上岗,焊接工作人员必须取得焊接许可证,从事对应等级的焊接工作。

(2)焊接的电源线必须完好无损,由专业的电气人员接线,接线必须带有漏点保护器,焊接的电源线及焊机必须可靠的接地。

(3)现场使用的临时用电检修电源箱必须装有自动空气开关,专用接地端子、箱体可靠的接地。

(4)焊接使用的焊接、电源盘必须在合格有效期内,且设备状态优良方可使用,不可使用有缺陷的电动工具及焊机。

(5)焊接时,做好防止人身触电的安全措施,同时由于动火作业会产生火花,务必做好防止火灾的安全措施,主要是焊接部位与可燃物的隔离,布置防火毯、配备灭火器等。

(6)严禁用湿手去触摸电源开关以及其他电器设备。5防止物体打击事故

(一)类似工作项目名称:搭设或拆除检修脚手架

(二)项目存在的危险因素:高处落物、脚手架倒塌

(三)防止人身事故措施:

(1)员工进入生产作业现场必须按规定配带安全帽。生产作业人员按生产作业安全要求在规定的安全通道内上下出入通行,不准在非规定的通道位置处通行走动。(2)安全通道上方应搭设防护设施,防护设施使用的材料要能防止高空坠落物穿透。

(3)检修、生产作业中使用的绳索、滑轮、钩子等应牢固无损坏,防止物件坠落伤人。

(4)高处作业点的下方必须设置安全警戒线。以防物料坠落伤人。

(5)施工作业平台上堆放物料,应不超过平台的容许承载力。防止因平台承载力不足或物料叠垛倾斜而倒塌伤人。

(6)生产作业过程中一般常用的工具必须放在工具袋内,物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件,所有物料应堆放平稳,不得放在临边及洞口附近,并不可妨碍通行。

(7)工作平台外侧应设置护身栏,踢脚板。

(8)工作人员严禁相互间或向上、向下抛物,上下交叉作业必须设防护隔离。

(9)工作负责人应每天进行现场安全技术交底,并做好现场防护安全措施。

(10)安全监护人员加强对现场的检查力度,发现问题及时整改。6防止机械伤害事故

(一)类似工作项目名称:转动机械检修

(二)项目存在的危险因素:机械伤害

(三)防止人身事故措施:(1)机械设备要安装固定牢靠。

(2)转机对轮防护罩要符合安全规定,保证人员触碰不到转动部份。

(3)对机械设备要定期保养、维修,保持良好运行状态(4)严禁在机械转动情况下进行检修或擦拭设备转动部份。(5)严格执行两票三制制度,严禁无票作业。

(6)严禁擅自扩大检修项目,严格按工作票内容开展工作。(7)设备试运时,工作人员应站在侧面。7防止灼烫伤事故

(一)类似工作项目名称:高温阀门检修

(二)项目存在的危险因素:灼烫伤、高温

(三)防止人身事故措施:

(1)作业人员必须接受防止烫伤安全知识培训。(2)作业前应了解作业内容、地点和工作要求。

(3)作业人员应熟知作业中的危害因素及应采取的安全措施,工作前应进行安全交底,检修人员应清楚隔离措施。

(4)工作人员应正确配戴安全防护用品。(5)检修前,应确认管道内介质已放尽。(6)应待设备冷却后现进行检修工作。

(7)松解法兰时,不准正对法兰站立,防止残余介质喷出伤人。9防止机侧管道爆破事故

(一)类似工作项目名称:日常工作

(二)项目存在的危险因素:爆炸、高温、灼烫伤

(三)防止人身事故措施:

(1)加强对机侧管道的巡视,对管系振动、水击等现象应分析原因,及时采取措施。当管道有漏汽、漏水现象时,必须立即查明原因、采取措施,若不能与系统隔离进行处理时,应立即停机。

(2)定期对导汽管、连络管、输水管管道以及弯管、弯头等进行检查,发现缺陷(如表面裂纹、冲刷减薄或材质问题)应及时采取措施。

(3)按照《火力发电厂金属技术监督规程》(DL438-2000),对机侧主蒸汽管道、再热蒸汽管道、疏水管道弯管、弯头、阀门、三通等大口径部件及其焊缝进行检查。

(4)按照《火力发电厂汽水管道与支吊架维修调整导则》(DL/T616-2006)的要求,对支吊架进行定期检查调整。

(5)对于易引起汽水两相流的疏水、空气等管道,应重点检查其与母管相连的角焊缝、母管开孔的内孔周围、弯头等部位的裂纹和冲刷,其管道、弯头、三通和阀门,运行100kh后,宜结合检修全部更换。

(6)在检修中,应重点检查可能因膨胀和机械原因引起的承压部件爆漏的缺陷。10防止带压堵漏事故

(三)类似工作项目名称:带压堵漏

(四)项目存在的危险因素:高温、灼烫伤、(三)防止人身事故措施:

(1)严格控制带压堵漏工作,原则上不采取带压堵漏的方式消除泄漏,若因迫不得已采取带压堵漏,满足确保人身、设备安全的条件后方可申请带压堵漏作业,并履行相关的安全手续。

(2)带压堵漏人员入厂必须按照公司要求办理相关的安全手续,必须经安全学习、考核合格后,方可进行现场,进入现场前,对其进行技术及安全交底,对现场存在的危险因素及控制措施进行详细的说明。

(3)带压堵漏作业必须履行“三措两案”,经设备部、发电部、安监部审核,总工程师批准后方可实施。

(4)严格执行带压堵漏工作票制度。

(5)做好外委带压堵漏人员及单位的资质审核,做好入场管理及三级安全教育,报安监部备案。

(6)严禁对带压管道、容器施电、气焊作业,防止汽水烫伤。发生堵漏失败,要停止堵漏作业,分析原因,汇报得到公司领导批准后方可采取进一步的措施。

(7)堵漏作业过程中,加强现场的监督,点检员、工作监护人不得离开现场。

(8)做好带压堵漏作业区域的隔离工作,检修单位在入口处设置准入名单,安排专人登记。12防止火灾与爆炸事故

(一)类似工作项目名称:油系统动火作业、氢气系统检修

(二)项目存在的危险因素:火灾、爆炸

(三)防止人身事故措施:

(1)禁止在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管上进时焊接时,必须事先将管子冲洗干净。(2)油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温坚固完整,并包好铁皮。

(3)机组油系统的设备及管道损坏发生漏油,凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的,应立即停机处理。

(4)油系统进行动火作业时,必须办理动火工作票,并应有可靠的安全措施。

(5)对消防系统应按规定定期进行检查试验。

(6)在氢站或氢气系统附近进行动火作业时,动火作业的地点所测量空气含氢量应在允许范围内,并经批准后才能进行动火作业。

(7)氢气系统检修必须使用铜制工具,严禁在氢气管道上敲打。(8)油系统、氢气区域动火作业必须配备足够的消防用品。13防止发包工程管理事故

(一)类似工作项目名称:轴颈修复、气密油挡改造、汽阀检修等

(二)项目存在的危险因素:机械伤害、高空坠落、烫伤等

(三)防止人身事故措施:

(1)施工前严格审查进厂资质,对不符合人员严禁入厂。(2)施工前做好相关培训教育,考试合格人员方可参与施工。(3)进入现场前进行安全交底,明确现场风险因素及控制措施。(4)现在设置发包方监护人,监护人员始终坚守作业现场,禁止擅自离开。

(5)施工区域与生产区域设置有效隔离,严禁外包施工人员擅自进入非施工区域。

(6)施工过程中加大监督检查力度,加强外包工程安全管理,严禁以包代管,提高对施工单位的管控能力。提高主体责任意识,强化安全意识,落实责任。

篇3:电力公司防止人身伤亡事故措施

关键词:浓硝酸装置,酸封,事故,安全

兰州石化公司化肥厂硝酸装置于2006年4月建成投产, 装置主要包括液氨储运单元、稀硝单元、浓硝单元及成品酸储运单元, 其中稀硝酸单元为双加压法生产, 年设计能力为60%的稀硝酸25万t;浓硝单元为硝酸镁浓缩法生产, 年设计能力为15万t的浓硝酸。该装置在实际运行过程中, 由于设计上的缺陷、管理上的漏洞, 操作上的失误, 在浓硝酸装置发生了浓硝酸灼伤的人身伤害安全事故。

1 事故经过

2008年4月21日19时55分, 因该装置稀硝单元停工, 浓硝酸生产所用原料稀硝酸库存低, 浓硝单元C、F两套浓缩塔进行停车退酸处理, 硝酸镁系统正常循环, 以备及时复工。21日下午, 稀硝酸单元复工开车后, 因仪表氨空比高造成工艺联锁停工, 浓硝单元开工进度因此顺延。因硝酸镁循环过程中产生的冷凝液需排放, 4月22日凌晨3时30分, 化工班长安排浓硝酸外操将C套成冷器入口弯头连接法兰断开进行排水。两名外操按照班长指示, 到现场检查1#、2#球阀处于关闭状态, 旁通阀3#球阀也处于关闭状态。漂白塔下不合格酸排酸4#球阀及总管导淋5#打开排水, 正常后, 二人随即开始对弯头法兰进行拆卸。螺栓拆除后, 管道中无酸流出, 随即将入口1#球阀打开约45°, 当时仍无酸流出, 在大约30s后, 管线中的存酸突然从法兰断开处呲出, 造成一人面部、颈部Ⅲ度灼伤 (2%面积) 、另一人面部、颈部Ⅱ度灼伤 (1%面积) 。

2 事故 (事件) 原因

2.1 工艺设计存在缺陷

2.1.1 浓硝酸装置生产概况及工艺原理

1) 硝酸镁溶液制备系统

浓硝酸生产专用的硝酸镁是无色单斜晶体, 其分子式为Mg (NO3) 2·6H2O。常温时相对密度为1.464, 加热完全融化后, 理论上可得到浓度为57.81%的硝酸镁溶液, 实际生产中为了加快融化速度, 加入脱盐水或冷凝液进行溶化, 制得浓度45.0%~55.0%的硝酸镁溶液。

2) 稀硝酸浓缩系统

稀硝酸浓缩系统采用萃取蒸馏, 将硝酸镁 (脱水剂) 作为第三组分加入稀硝酸中, 以增大混合液中硝酸蒸汽分压, 使蒸汽中硝酸含量提高。浓缩塔分为提馏段和精馏段, 提馏段应用萃取蒸馏, 得到85%左右的硝酸蒸汽进入精馏段, 再通过精馏段提浓, 得到97.0%以上的硝酸蒸汽, 最后通过冷凝和漂白得到浓硝酸产品。

3) 稀硝酸镁蒸发系统

稀硝酸镁蒸发系统采用真空蒸发, 可以降低溶液沸点, 增大传热推动力, 提高蒸发器的生产强度, 减少或防止热敏性物料的分解。实际生产中利用蒸发原理, 将硝酸镁加热器脱硝后的稀硝酸镁溶液在膜式蒸发器中, 在真空条件下 (-60~-85kPa) 用蒸汽间接加热, 蒸发出部分水份, 提高硝酸镁溶液的浓度。

4) 酸性水处理系统

浓硝酸装置、稀硝酸装置产生的酸性水排入中和池, 用18%~20%液碱 (NaOH) 或固体碱进行中和, 使pH值达到6~9时送动力车间锅炉装置冲渣系统。中和反应方程式如下:

HNO3+NaOH=NaNO3+H2O

2.1.2 浓硝酸单元工艺流程简述

稀硝酸单元来的60%的稀硝酸进入稀硝酸贮槽, 由稀硝酸泵送入稀硝酸高位槽, 经流量调节系统进入混合分配器, 与浓硝酸镁高位槽中的经流量调节系统进入混合分配器的72%~74%硝酸镁溶液, 按一定比例在混合分配器内混合, 初步脱除稀硝酸中的部分水份, 再进入浓缩塔的中部, 由提馏段上部的槽式分散器均匀分散到提馏段内的填料层上, 进行脱水蒸馏, 气相进入浓缩塔上部的精馏段, 并与回流酸传质传热后进入漂白塔对成品浓硝酸进行亚硝酸脱除, 然后去浓硝酸冷凝器冷凝为浓硝酸, 不凝气体被塔尾喷射泵抽除。脱水后被稀释成65%~68%硝酸镁溶液由塔底流入加热器, 在加热器内利用1.3MPa (表压) 饱和蒸汽间接加热脱硝, 脱硝后的硝镁溶液流入稀硝酸镁贮槽。加热器蒸发出的蒸汽进入提馏段底部, 以满足浓缩所需的热量。

漂白塔出来的成品酸经冷却器降温后, 进浓硝酸中间槽由泵打入浓硝酸罐区送至用户。

稀硝酸镁贮槽中的稀硝酸镁溶液由泵送入硝酸镁蒸发器, 在80~95kPa真空度下, 用中压蒸汽加热蒸发浓缩至72%~74%, 溢流到浓硝酸镁贮槽, 经浓硝酸镁泵循环使用。蒸发出的含酸蒸汽进入间接冷凝器, 冷凝液进入镁尾水循环槽, 不凝气体经镁尾喷射器抽除也进入镁尾水循环槽。

2.2 事故主要原因分析

1) 由于浓缩塔硝镁循环过程中产生的冷凝液量大, 不合格酸管线上排水导淋小 (DN25) , 水不能及时排出, 同时进成冷器前管线没有排放管线。为了避免漂白塔冷凝液积液造成设备问题发生, 故每次停工必须断开成冷器弯头法兰进行排水。总会有存酸积在弯头处, 在断开法兰处排水时, 存酸排出是造成人员灼伤的直接原因。

2) 在工艺处理过程中, 当打开1#球阀时, 无酸流出, 误认为管线中无酸, 忽视了漂白塔负压对竖管内的存酸的抽吸作用, 在存液高度克服抽吸力时竖管内存酸排出, 造成灼伤事故。

3) 管理存在漏洞, 对工艺处理过程规范不够, 虽然对该处理过程制定了专门的补充操作规定, 但在实际执行过程中不严不细, 风险控制措施没有完全落实到位。

4) 操作工个人对危害认识不足, 安全防范意识淡薄, 没有按照安全着装要求穿连体防酸服进行处理。

3 事故 (事件) 教训

1) 对原流程缺陷进行改造, 在漂白塔出口增加一套试用酸封。在成冷器入口排放处新增排放导淋, 工艺处理过程可以完全排干净余酸。在成冷器底部安装安装一储槽, 收集异常情况下排放和泄漏的硝酸, 防止发生次生事故。

2) 在彻底消除缺陷以前, 落实各项风险控制措施, 严格按照操作规程进行操作。

3) 对硝酸装置进行进一步风险辨识和评价, 避免同类事故重复发生。

4) 在开停工操作时, 严格执行各项规章制度, 按照要求佩戴防护用具, 防患于未然。

4 整改措施

4.1 针对设备存在的缺陷采取如下改造措施

1) 对原流程缺陷进行改造, 在成冷器底部安装一储槽, 收集异常情况下排放和泄露的硝酸, 防止发生次生事故。

2) 在漂白塔出口增加一套试用酸封。2008年装置大检修过程中, 在A套漂白塔下增加一台酸封, 将合格酸、不合格酸分别通过阀门控制, 免去了断弯头作业, 从而消除了断弯头作业的安全风险, 并在其他几套成冷器入口排放处新增排放导淋, 工艺处理过程可以完全排干净余酸, 如图1虚线部分, 岗位操作人员严格按照操作规程操作, 经过两年多的分析验证, 漂白塔下酸封操作安全、简单, 效果良好, 同时此处新增的“操作提示”能在关键操作上起到很好的警示作用, 至今再未出现类似事故、事件。于2011年装置大检修中, 对其他五套装置均增加酸封, 改造后流程如图2所示, 同时去掉了成冷器入口处的六个排酸导淋和六个切断阀, 直接由管子联接, 消除了成冷器入口阀门多、焊缝多、泄漏点多的安全隐患, 方便了操作、检修。

4.2 其他防范措施的制定

1) 在彻底消除缺陷以后, 必须落实各项风险控制措施, 严格按照操作规程进行操作。

2) 在全厂范围内通报此次事故, 深刻吸取事故教训。各生产装置举一反三, 查找工艺处理过程存在的死角和薄弱环节, 有针对性地制定各项控制措施。特别是稀硝装置、浓硝装置进行了深层次的风险辨识和评价, 针对目前装置材质存在问题的现状, 制定切实可靠的操作规程、工艺处理及检维修施工方案, 避免同类事故重复发生。

3) 加强了岗位员工技能培训, 提高员工操作技能及判断处理问题的能力。加强了员工的安全教育, 提高员工防范意识和安全意识。

4) 结合现场实际, 给员工配发适合硝酸生产的劳动防护用品, 如新增发防护面屏、防毒面具、防酸服等;并要求员工在开停工操作时, 严格执行各项规章制度, 正确使用各种劳动防护用品, 防患于未然。

5 结束语

硝酸生产过程中经常会因为腐蚀而发生泄漏, 泄漏的介质有氨、硝酸、高温硝酸镁、液碱等, 这些物质都会造成人身伤害, 流程设计不合理, 操作错误, 管理缺失, 均是硝酸生产中的人身伤害事故发生的根源, 因此, 在今后的工作中, 通过逐步改进工艺, 优化操作, 加强安全知识的培训, 提高员工的安全意识, 提升管理水平, 实现装置的本质安全。

参考文献

篇4:电力公司防止人身伤亡事故措施

关键词:污闪 3/2接线 PTV涂料 措施

中图分类号:TM711 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)12(b)-0103-01

1 自然环境

内蒙古自治区地域广袤,所处纬度较高,边沿有山脉阻隔,气候以温带大陆性季风气候为主。有降水量少而不匀,风大,寒暑变化剧烈的特点。国华准格尔电厂位于鄂尔多斯高原,鄂尔多斯高原地区沙暴期达20天以上,为降低输变电设备的污闪跳闸率,避免主网架重要线路和枢纽变电所的污闪事故以及杜绝大面积污闪事故的发生,该厂在运行及线路检修停运期间采取了多种防污闪措施。

(1)机组概况。

神华国华准格尔发电有限责任公司装机4×330MW,电厂主接线采用3/2接线方式。由两回线路向永圣域输送优质的电能。

(2)电厂概况。

神华国华准格尔发电有限责任公司装机4×330MW,电厂主接线采用3/2接线方式。

2 说明部分

2.1 主接线概况

2.1.1 接线特点

3/2接线方式又称一台半断路器接线方式,及每两个回路用三台断路器接在两组母线上,在两台断路器之间引接回路,形成每一回路经一台断路器接至一组母线,两个回路间设一联络断路器,形成一个“串”,这样两回路共用三台断路器,故称二分之三断路器接线。在一个半断路器接线中,一般采用交叉配置原则,为了进一步提高供电的可靠性,同名回路配置在不同串内,避免当联络断路器故障时,同时切除两个电源,此外同名回路不宜接在不同侧母线上。

2.1.2 运行中操作说明

正常运行时,所有断路器接通(合环运行),两组母线同时工作。操作上应注意隔离开关于断路器的操作顺序。

2.1.3 优、缺点分析

任一母线检修,或任一台断路检修时,各回路仍按原接线方式运行,不需要切除任何回路,避免里利用隔离开关进行大量倒闸操作,十分方便。母线故障时,只是与故障母线相连的断路器跳闸,任何回路不会停电,甚至在一组母线检修,一组母线故障的情况下,功率仍能继续输送;只是在联络开关故障时,与其相连的两回路才短时停电。因此,这种接线操作简单、运行灵活、有较高的供电可靠性。

2.2 电厂事故发生情况

在此种恶劣环境中,分析接线方式得出,此种接线方式由于断路器及瓷瓶支柱较多,发生事故的可能性就变的较大。

3 采取的措施

3.1 检查项目

升压站正常合环运行时,加强对升压站电气设备的检查,检查如下:

(1)母线运行中的检查项目。

①母线各接头紧固,有无过热变色现象。

②母线绝缘子清洁,无裂纹损伤及严重电晕和放电现象。

③检查母线有无断股,过热现象,伸缩是否正常。

④检查母线所有架构接地是否完好,牢固,有无断裂现象。

⑤检查母线运行中无过热现象(温度不超过70℃)。

(2)电压互感器和电流互感器运行中的规定。

在任何条件下,电压互感器二次侧不得短路,电流互感器二次侧不得开路。电压互感器能在1.2倍最高相电压下长期运行,在1.5倍最高相电压下运行30 s。

①查互感器各接头紧固,无过热,变色现象。

②查互感器本体清洁,套管无裂纹和放电现象。

③查互感器有无渗油、漏油现象,油位在上下标尺之间。

④查互感器运行声音均匀,无焦臭味。

⑤查互感器查端子清洁,接线完好,无焦臭味。

(3)避雷器运行中的检查项目。

①查避雷器引线有无断线,松股现象,各接头是否紧固。

②查避雷器瓷套、法兰处有无放电、闪络现象。

③检查放电记录器是否动作。

④检查避雷器引线和接地线是否牢固,有无损伤。

(4)断路器运行中的检查。

①查断路器各接头紧固,无过热变色现象。

②查断路器瓷套管和支持瓷瓶应清洁完整,无破损和放电现象。

③查断路器的三相机械位置指示和电气位置指示应一致。

④查断路器SF6气体压力在(0.6+ 0.05)MPa。

⑤查断路器各相液压操作机构压力在32.0~35.0MPa之间,无渗漏油现象,油为红色透明状,油位在上下标志之内。

3.2 日常维护

红外成像仪检查母线,开关接头,母线接头,绝缘子温度情况,发现局部有发热时,及时采取措施进行处理,防止由于局部发热引起,绝缘损坏事故发生。

3.3 升压站停电检查(春查、秋查)

每年的的春季秋季安全大检查期间,根据凋令对500kV升压站母线及部分开关停电,在500kV升压站停电期间对升压站绝缘子进行清扫,冲洗表面污垢。做到了逢停必扫。

4 涂刷PVT涂料

绝缘子表面喷涂PTV涂料是有效的防污闪措施。在I~II级污垢区的表面喷涂0.2~0.3mm的PVT涂料,在III~IV级污垢区的表面喷涂0.4~0.5mm的PVT涂料,可以提高抗污闪电压,提高电气设备绝缘性能,PTV的优点如下:

(1)PVT涂料有极强的憎水性,在这种材料表面的水形成水滴,污层难以湿润,不易形成连续导电层,从而改善了组合绝缘介质的表面状态。

(2)由于PVT涂料有极强的憎水性,难以形成连续导电层,所以不会出现电压分布不均,不易形成伞裙跳弧现象。

(3)不仅提高了绝缘子抗污闪的能力,而且在有效期内不需要清扫,减少了升压站停电的次数。

5 其他防污闪措施

(1)加装硅橡胶伞裙。

(2)提高设备的爬电比距。

(3)带电水冲洗。

6 结语

目前该厂采用周期性清扫,综合采用多种防污闪措施,对不能调整爬电间距的绝缘子采用喷涂PVT涂料,提高绝缘子的防污闪能力,同时按照试验规程定期进行预试工作,加强日常的监视与跟踪,找出该地区有效的防污闪措施。通过实践以上措施有效防止了污闪事故的发生。防污闪工作仍然任重而道远,需要继续积累经验,不断改进和研究防污闪措施,使发生污闪的概率降低到最低,为电网提供安全和优质环保的电能做出贡献。

参考文献

[1]翟晓文.电厂热工控制系统应用中的抗干扰分析[J].才智,2009,22(9):58-59.

篇5:防止发生人身伤害事故的措施

1、范围

本措施是公司(以下简称:分场)在防止人身伤害事故的工作中达到规范化、标准化、制度化,适用于分场防人身伤害的安全管理。

2、编制依据

依据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《电业安全工作规程》、公司《安全生产工作规定》及分场生产的实际情况。措施内容:

3.1 全体员工必须认真贯彻 “安全第一,预防为主,综合管理”的方针,提高“自保、互保”意识,工作中做到“四不伤害”。

3.2 各级领导必须重视人身安全,认真履行自己安全职责,深入现场,敢抓敢管,发现问题,及时整改。

3.3加强安全技术培训,提高员工的安全防护意识和安全防护方法,特别是特殊环境和特殊工作的安全措施及逃生方法的培训。所有工作人员都应学会触电,窒息急救法,人工呼吸并熟悉有关烧伤、烫伤、外伤、气体中毒等急救常识。3.4 加强防止高空坠落,防止机械伤害等组织措施贯彻落实和技术措施实施。重视补充配备合格的安全工器具和防护用品,从措施和装备上为作业安全创造可靠的条件。

3.5 班组要认真开好班前会。班组长或工作负责人在安排工作任务时,同时向工作人员交待工作的“危险点分析”安全措施及安全注意事项,有临时工的必须指定专人负责临时工的安全管理工作。班后会总结讲评当班工作和安全情况。3.6所有工作人员必须严格执行工作票制度、操作票制度,各项工作必须做好“危险点分析”,制定可行的安全措施,设备检修前,工作负责人必须与运行值班人员一同检查工作票安全措施落实情况,确认安全措施全部落实后方可进行工作。37工作负责人临时离开工作现场必须停止工作或者指派能胜任的人员临时代替负责,工作现场禁止出现管理失控现象。3.8 运行人员操作必须按规定执行操作票制度,进行操作时必须精力集中,监护人员必须监护到位

3.9 要认真搞好安全活动。活动内容应联系实际,有针对性;对本单位或兄弟单位发生的不安全问题,要结合本单位情况举一反三,认真吸取教训,防止类似问题再次发生。

3.10进入工作现场必须正确佩带安全帽。按规定正确使用劳保防护用品。3.11 按《安规》要求穿用合适的工作服,衣服不应有可能被转动机械绞住的部分。工作时衣服和袖口必须扣好,禁止带围巾和穿长衣服。

3.12 女工作人员禁止穿裙子、高跟鞋,辫子、长发必须盘在工作帽内。3.13 在进行定期设备巡回检查时,应尽可能避免靠近和长时间的停留在可能受到烫伤的地方。雨雪天气注意路面情况,防止滑跌造成人员伤害,上下楼梯时扶好扶手避免造成人员摔伤。及时清除路线及平台楼梯积雪、积水。

3.14 在设备检修和设备消缺时,转动机械完全停止以前,不准进行任何修理工作;修理中的转动机械应做好防止转动的安全措施。

3.1 禁止在栏杆上,管道上,靠背轮上、安全罩上或运行设备的轴承上行走和站立。如必需在管道上坐立才能工作时,必须做好安全措施。

3.16 在没有脚手架或在没有栏杆的脚手架上工作,高度超过1.5米时,必须使用安全带,或采取其它可靠的安全措施。严禁从上向下投掷东西,以防落物伤人。3.17 使用电、气焊工具必须检查工具的可靠性,有缺陷的工具禁止使用。严禁在带压的管道和容器上进行焊接。

3.18 使用电动工具必须有良好的接地线,必须做好防止人身触电的安全措施。3.19 湿手不准去摸触电灯开关以及其他电气设备(安全电压的电气设备除外);电源开关外壳和电线绝缘有破损不完整或带电部分外露时,应立即找电工修好,否则不准使用。

3.20 使用工具前应进行检查,不完整的工具不准使用;不准带手套或用单手轮大锤;用凿子凿坚硬或脆性物体时,须戴防护眼镜,必要时装设安全遮拦,以防碎片打伤旁人。使用砂轮研磨时,应戴防护眼镜或装设防护玻璃。

3.21 不准进入空气不流通的容器内工作如:电除尘器本体、灰库、渣仓、储气罐等。容器内有人工作,必须有人在外监护。3.22 在短时间内可以完成的工作,可使用梯子,但梯子必须坚固完整;人在梯子上工作时,禁止移动梯子,并且必须有人扶持。

篇6:电力公司防止人身伤亡事故措施

大唐河南发电有限公司 安全生产知识试题库

(8、中国大唐集团公司有限空间作业防止人身伤亡事故重点要求)

(2017年1月)

一、单项选择题

1、有限空间是指封闭或者部分封闭,与外界相对隔离,出入口较为(B),自然通风不良的空间。A、宽敞 B、狭窄 C、开阔 D、不便

2、空气预热器属于(C)类有限空间。A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、敞开仓(罐)类

3、锅炉炉膛属于(C)类有限空间。A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、敞开仓(罐)类

4、凝汽器属于(A)类有限空间。A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、敞开仓(罐)类

5、汽包属于(A)类有限空间。A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、敞开仓(罐)类

6、脱硫吸收塔属于(A)类有限空间。

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A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、敞开仓(罐)类

7、煤粉仓属于(D)类有限空间。A、容器类 B、建(构)筑物类 C、管道类 D、仓(罐)类

8、有限空间作业按照(B)、“谁发包、谁负责”的原则,确保有限空间作业安全。

A、“谁使用、谁发包”B、“谁使用、谁负责” C、“谁要求、谁负责”D、“谁有空、谁负责”

9、有限空间作业严格落实有限空间作业安全管理的(B)、技术责任、现场管理责任和监督责任,确保有限空间作业安全。A、一岗双责 B、领导责任 C、党政同责 D、经济责任

10、有限空间作业分为(B)级。A、一 B、二 C、三 D、四

11、有限空间作业应按类、分级制定标准的有限空间作业“三措两案”:(B)、技术措施、安全措施、施工方案和事故应急救援预案 A、组织措施B、监督措施 C、管理措施 D、监护措施

12、一级有限空间清理、消缺作业具有较大的危险性,(A)及以上厂级领导必须到现场检查、指导。

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A、总工程师B、生产副总 C、党委书记 D、总经理

13、有限空间作业前,对于与作业相连的氨、氨水、氢气、酸、碱管道必须用(A)隔绝。A、盲板 B、隔绝门 C、逆止门 D、电动门

14、有限空间作业必须做到(A)。A、先检测(风险识别判定),再通风、后作业 B、先通风,后作业

C、作业、通风、检测(风险识别判定)同时进行 D、先作业,再通风、检测(风险识别判定)

15、存在坍塌、掩埋、高空落物、高处坠落等风险时,工作人员应使用防坠器和(A)。

A、全身式安全带B、半身式安全带 C、单挂点安全带D、双挂点安全带

二、多项选择题

1、有限空间易发生(ABCD)等事故的空间。A、中毒B、窒息 C、淹溺D、灼烫伤 E、高空坠落

2、有限空间具有以下特点:(ABCD)A、封闭或者部分封闭B、与外界相对隔离 C、出入口较为狭窄D、自然通风不良

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E、进出方便

3、生产现场主要的有限空间分为几大类:(ABCD)A、容器类 B、管道类 C、建(构)筑物类 D、仓(罐)类 E、仓库类

4、有限空间作业严格落实有限空间作业安全管理的(ABCD),确保有限空间作业安全。

A、领导责任 B、技术责任 C、监督责任 D、现场管理责任 E、经济责任

5、以下情况禁止有限空间作业:(ABCE)A、未办理工作票

B、工作票与有限空间作业内容不一致 C、作业人员身体状况不满足工作要求 D、隔离设施不到位

E、无监护人员或监护人员能力不满足工作要求

6、以下情况未采取有针对性的安全组织和技术措施,禁止有限空间作业:(ABCD)

A、未识别易燃易爆、有毒有害、缺氧、富氧状况 B、空间上部及周边附着物有脱落可能

C、未判定是否有突然出现介质淹没、埋没的可能

D、未查明是否存在电击,高、低温,火灾,烫伤、辐射,噪声等严重危害的

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E、未查明是否存在一般违章的风险。

7、有限空间作业应按类、分级制定标准的有限空间作业“三措两案”:(ACDE)

A、组织措施 B、监督措施 C、技术措施 D、安全措施 E、施工方案和事故应急救援预案

8、有限空间作业前,必须对工作负责人、现场监护人和作业人员进行有针对性的安全教育和交底,内容包括:(ABCD)A、有限空间内存在介质的物理、化学特性 B、存在的环境危险特性和安全作业要求

C、出入有限空间的程序和注意事项,内外联络方式和工具使用方法D、危害因素的检测方法,检测仪器、个人防护用品的使用方法 E、减少违章的方法。

9、有限空间作业时,工作许可人有哪些注意事项:(ABCD)A、作业开始前,工作许可人会同工作负责人共同到现场对照工作票逐项检查,确认所列安全措施完善和正确执行

B、工作许可人向工作负责人详细说明哪些设备带电、有压力、高温、爆炸和触电危险等,双方共同签字完成工作票许可手续 C、对进行原煤斗、煤粉仓、灰库等具有较大危险性的一级有限空间作业时,如无《有限空间作业安全措施票》,工作许可人应拒绝办理

D、一级有限空间作业时,工作许可人要定期到现场了解作业进展情

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E、一级有限空间作业时,工作许可人要到现场进行作业监护

10、有限空间作业时,工作负责人有哪些注意事项:(ABCE)A、熟悉有限空间作业的措施和方案,以及整个作业过程中存在的危险因素,作业前组织工作班成员结合现场实际,开展“三讲一落实”活动。

B、掌握作业过程中可能发生的条件变化,工作过程中对作业人员给予必要的安全和技术指导;当有限空间作业条件不符合安全要求时,立即终止作业。

C、清点出入有限空间作业人数,在出入口处保持与作业人员的联系。D、作业期间不得离开现场或做与监护无关的事情

E、对未经允许试图进入或已经进入有限空间的人员进行劝阻或责令退出。

11、有限空间作业,工作监护人有哪些注意事项:(ABCD)A、熟悉作业区域的环境和工艺情况,掌握有限空间作业的措施和方案,了解作业过程中可能面临的危害,掌握急救知识。B、作业前负责对安全措施落实情况进行检查,发现安全措施不落实或不完善时,有权拒绝作业。当安全条件发生变化时,有权停止作业。

C、与作业人员保持联系,并观察作业人员的状况。当发现缺氧或检测仪器出现报警或其他异常情况时,应及时制止作业,并帮助作业人员从有限空间逃生,同时呼叫救援,采取救护措施。

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D、作业期间不得离开现场或做与监护无关的事情。

E、熟悉有限空间作业的措施和方案,以及整个作业过程中存在的危险因素,作业前组织工作班成员结合现场实际,开展“三讲一落实”活动。

12、有限空间作业,作业人员有哪些注意事项:(ABCD)A、接受有限空间作业安全生产知识培训。

B、作业前应了解作业内容、地点和工作要求,熟知作业中的危害因素和应采取的安全措施。

C、确认安全防护措施落实情况,经监护人同意后方可进入有限空间内作业。

D、遵守有限空间作业要求,正确使用安全设施和佩戴劳动防护用品,如安全帽、工作服、防毒面具或空气呼吸器等。

E、作业开始前,与工作许可人共同到现场对照工作票逐项检查,确认所列安全措施完善和正确执行

13、一级有限空间清理、消缺作业具有较大的危险性,(AB)按照到岗到位标准全过程监督、检查,总工程师及以上厂级领导必须到现场检查、指导。

A、设备管理人员B、安全监督人员 C、项目合同主管D、经营管理人员 E、运行管理人员

14、有限空间作业前,对于与作业相连的(ABCE)碱管道,采用盲板隔绝。

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A、氨B、氨水 C、氢气D、凝结水 E、酸

15、对长期不通风,且可能存在有机物的有限空间,必须检测(ABCD)气体浓度。A、硫化氢B、甲烷 C、一氧化碳D、二氧化碳 E、空气

16、存在(ABCD)等风险时,工作人员应使用防坠器和全身式安全带

A、坍塌B、掩埋 C、高空落物D、高处坠落 E、触电

三、判断题

1、锅炉炉膛、空气预热器属于容器类有限空间。(×)

2、有限空间作业分为一、二级。(√)

3、一级有限空间作业必须制定和使用《有限空间作业安全措施票》。

(√)

4、二级有限空间作业必须制定和使用《有限空间作业安全措施票》。

(×)

5、煤仓、煤斗、粉仓、灰斗(罐)、灰库等特殊、高危的有限空间作业属于二级有限空间作业。(×)

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6、二级有限空间作业范围企业自定。(√)

7、未办理工作票禁止开展有限空间作业。(√)

8、未办理工作票可以先进入有限空间进行前期准备工作。(×)

9、工作票与有限空间作业内容不一致时,禁止开展有限空间作业

(√)

10、作业人员身体状况不满足工作要求时,禁止开展有限空间作业。

(√)

11、无监护人员或监护人员能力不满足工作要求时,禁止开展有限空间作业。(√)

12、有限空间作业可安排力工进行监护。(×)

13、无防护用具或防护用具不满足有限空间作业要求时,禁止开展有限空间作业。(√)

14、未识别有限空间内容易燃易爆、有毒有害、缺氧、富氧状况,禁止开展有限空间作业。(√)

15、有限空间上部及周边附着物有脱落可能,禁止开展有限空间作业。

(√)

16、未判定有限空间内部是否有突然出现介质淹没、埋没的可能,禁止进入有限空间开展作业。(√)

17、未查明有限空间内部是否存在电击,高、低温,火灾,烫伤、辐射,噪声等严重危害的,禁止进入有限空间开展作业。(√)

18、有限空间作业应按类、分级制定标准的有限空间作业组织措施、技术措施、安全措施、施工方案和事故应急救援预案。(√)

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19、有限空间作业应严格履行有限空间作业审批程序。(√)20、有限空间作业前,必须对工作负责人、现场监护人和作业人员进行有针对性的安全教育和交底。(√)

21、有限空间作业前,必须针对有限空间存在的环境危险特性和安全作业要求,对工作负责人、现场监护人和作业人员进行有针对性的安全教育和交底。(√)

22、有限空间作业前,必须针对出入有限空间的程序和注意事项,内外联络方式和工具使用方法,对工作负责人、现场监护人和作业人员进行有针对性的安全教育和交底。(√)

23、有限空间作业前,必须针对应急救援措施与应急救援预案;防护、自救以及急救常识等,对工作负责人、现场监护人和作业人员进行有针对性的安全教育和交底。(√)

24、有限空间作业可以只设一个工作负责人。(×)

25、有限空间现场作业的工作负责人为现场作业的指挥人和第一监护人。(√)

26、有限空间作业须设第二监护人,由生产职能部门有关管理人员担任,特殊、高危的有限空间作业由总工程师、生产副职或总经理(厂长)担任。(√)

27、特殊、高危的有限空间作业由生产职能部门有关管理人员担任。

(×)

28、凡在容器类、仓罐类进行的工作,应严格控制作业人数,条件允许时有限空间内外均应设置监护人。(√)

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29、凡在容器类、仓罐类进行的工作,应严格控制作业人数,必须在有限空间内外均应设置监护人。(×)30、有限空间高风险作业,增设监护人。(√)

31、一级有限空间清理、消缺作业具有较大的危险性,设备管理人员、安全监督人员按照到岗到位标准全过程监督、检查,总工程师及以上厂级领导必须到现场检查、指导。(√)

32、有限空间作业前,应将与作业所在有限空间连通的管道、设备等进行可靠隔离。(√)

33、有限空间作业前,根据实际情况确定是否与作业所在有限空间连通的管道、设备等进行隔离。(√)

34、有限空间作业前,对于与作业相连的氨、氨水、氢气、酸、碱管道,采用盲板隔绝。(√)

35、有限空间作业必须做到“先通风、再检测(风险识别判定)、后作业”。(√)

36、有限空间作业必须做到“边检测边作业”。(×)

37、在作业环境条件可能发生变化时,应对作业场所中危害因素进行连续或定时检测,检测应当符合相关国家标准或者行业标准的规定。

(√)

38、有限空间作业严禁使用通氧气的方法解决缺氧问题。(√)

39、为加快有限空间作业开展进度,可以采用往有限空间通氧气的方法解决缺氧问题。(×)

40、检测仪器在使用前应校验合格,必要时可进行小动物试验。

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(√)

41、对长期不通风,且可能存在有机物的有限空间,必须检测硫化氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳气体浓度。(√)

42、存在坍塌、掩埋风险时,应先测明介质储量,并采用由上至下的作业程序,严禁在下方作业。(√)

43、存在坍塌、掩埋风险时,应先测明介质储量,并采用由下至上的作业程序,严禁在下方作业。(√)

44、存在坍塌、掩埋、高空落物、高处坠落等风险时,工作人员应使用双挂点半身式安全带。(×)

45、在有限空间内从事衬胶、涂漆、刷环氧玻璃钢等具有挥发性溶剂工作时,应打开人孔门及管道阀门,并进行强力通风;工作场所应备有泡沫灭火器和干砂等工具,严禁明火。(√)

46、在有限空间内从事衬胶、涂漆、刷环氧玻璃钢等具有挥发性溶剂工作时,应打开人孔门及管道阀门,并采用通氧方式解决缺氧问题。

(×)

47、有火险可能的有限空间作业,如使用软梯、木梯、竹(木)质脚手架时,必须采取可靠的防火措施。(√)

48、有限空间作业应配备符合国家标准的通风、检测、照明、通讯等设备和防护用品。防护用品应妥善保管,并定期检验与维护。(√)

49、进入金属容器、管道、舱室和特别潮湿、工作场地狭窄的非金属容器内作业,照明电压≤12V,需使用电动工具或照明电压>12V时,应按规定安装漏电保护器。(√)

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50、进入金属容器、管道、舱室和特别潮湿、工作场地狭窄的非金属容器内作业,照明电压≤220V。(×)

51、有限空间作业环境存在爆炸性液体、气体、粉尘等介质时,应动态监测,浓度超标严禁作业。(√)

52、有限空间作业环境存在爆炸性液体、气体、粉尘等介质时,应定期监测,浓度超标严禁作业。(√)

53、有限空间作业环境存在爆炸性液体、气体、粉尘等介质时,应使用防爆电筒或电压≤12V的防爆安全行灯,作业人员应穿戴防静电服装,使用防爆工具,配备可燃气体报警仪器并设置足够适用的灭火器材。(√)

54、电气焊作业时,氧气、乙炔瓶放置在有限空间外面,每次作业结束后或暂停作业,现场监护人应确认氧气、乙炔带撤出有限空间。

(√)

55、电气焊作业时,氧气、乙炔瓶放置在有限空间内部作业点附近,每次作业结束后或暂停作业,现场监护人应确认氧气、乙炔带撤出有限空间。(×)

56、有限空间内存在高温作业时,应科学安排工作时间并配备相应的防暑降温药品和饮用水;必要时可采取强行机械通风的措施来降低人员中暑的可能性。(√)

57、有限空间作业停工期间,在有限空间的入口处设置“危险!严禁入内”警告牌或采取其它封闭措施,防止人员误入。(√)

58、有限空间作业时,严格执行人员、物品出入登记制度。作业结束

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时,要对内部进行彻底检查并清点人员、物品。(√)

59、有限空间作业前,技术管理人员应在危险辨识、风险评价基础上,针对每次作业,制订有针对性的应急救援预案。(√)60、有限空间作业应明确救援人员及职责,落实救援设备和器材,明确紧急情况下作业人员的逃生、自救、互救方法和逃生路线。出入口内外不得有障碍物,确保畅通。(√)

篇7:电力公司防止人身伤亡事故措施

培训班名路局复退军人连结员培训班 教学课程劳动安全教

2012年 4 月20 日 教学教案

授课人姓名:徐坤

培训班名:路局复退军人连结员培训班

教学课程:《铁路车站行车作业人身安全标准》、调车事故的原因及其防止措施

使用教材及参考书:

《铁路车站行车作业人身安全标准》、《电气安全规则》、《技规》、《行规》、《客管规》、《连结员技能模块化培训教材》、《曲靖车务段劳动安全事故案例》

教学章节:

教材中所有涉及运输部门劳动安全的章节。

教学目的和要求:

使学员熟悉本岗位及相关岗位劳动安全的有关规定,掌握作业中保障人身安全的技能和要领,保障自身和他人的劳动安全,实现全年劳动安全目标。

教学方式:讲授。

使用设备、教具、挂图: 黑板、多媒体教学课件等。

教学内容

一、《铁路车站行车作业人身安全标准》(TB1699-85)本标准规定了铁路车站行车作业人员人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。

1行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。

1.2顺线路走时,应走两线路中间,并随时注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。1.4横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后从该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆,以车代步。2接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。2.3向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。

2.4折叠式授受机树起后,必须插好插销,用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。

3调车作业人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车时,车速不得超过15公里/小时。下车时,车速不得超过20公里/小时。3.2.2在站台上,上下车时,车速不得超过10公里/小时。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。3.2.4登乘内燃机车、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。3.2.8上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。3.3在车列、车辆走行中,禁止下列行为。

3.3.1在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。

3.3.3手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。3.3.4在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。3.3.6骑坐车帮。

3.3.7跨越车辆(使用对口闸除外)。3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

3.4手推调车时,必须在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。

3.5在电气化区段,接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时,禁止蹬上棚车(在区间和中间站禁止蹬上敞车)使用人力制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。3.7带风作业时,必须执行一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。3.8摘接风管,调整钩位,处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提(驼峰调车作业除外),严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3.11车辆运行中,使用人力制动机时,必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”,“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆,如:平车、矿石车、罐车、守车等,作业时必须选好站立地点。

3.12严禁使用折角塞门放风制动。

3.13使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。

3.14单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式人力制动机,须在停车时树起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。

3.16作业中严禁吸烟。

4扳道(清扫)作业人身安全标准

4.1接发列车时,必须站在《站细》规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。4.2在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电气集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。

4.4在臂板信号机上更换灯泡,摘挂油灯,调整灯光时,必须使用安全带。

二、《技规》相关条文

第390条 铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其所承担的任务。

第158条 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。

三、《行规》相关条文

第101条车站操作隔离开关的规定

(一)、电化区段车站使用的隔离开关钥匙、安全帽、绝缘靴、绝缘手套及绝缘操作棒,由车站值班员保管、交接。具体保管办法在《站细》中规定。(二)、操作隔离开关必须一人操作、一人监护。操作人及监护人需经路局职教部门培训合格、持证上岗。操作人及监护人在《站细》中进行规定。(三)、操作要求

1.操作前,操作人必须穿戴好规定的安全帽、绝缘靴和绝缘手套。确认接地线良好,开关及其传动装置正常。

2.操作时要准确迅速,一次开闭到底,中途不得停留和发生冲击。3.操作过程中,人体各部位均不得与支柱及其构件相接触。

(四)、安全注意事项

1.当雷电将临或发生时,禁止操作隔离开关。

2.将要断电的区域内有电力机车时,应通知司机降下受电弓后方可操作隔离开关。

3.隔离开关操作后必须立即加锁,钥匙交车站值班员保管并向其报告开闭状态,断电时车站值班员应在控制台断电线路两端(尽头线为一端)揭挂断电表示牌。严禁电力机车进入无电区。

4.发现隔离开关及其传动装置状态不良时,应报告供电调度员立即派人检修。在供电段检修人员未确认可以操作前,不得操作。严禁非检修人员拆卸修理。

5.绝缘靴、绝缘手套及绝缘操作棒要存放在阴凉干燥处。每六个月由各使用单位送供电段检查试验一次,每次使用前应用于布擦净,并进行外观检查,发现裂纹等异状应停止使用,送供电段进行检查。6.绝缘手套、绝缘靴、绝缘操作棒等电气化行车备品,由站段提报计划,供电段统一购置、检验。

(五)、使用隔离开关须建立登记制度,车站行车室应备有《隔离开关登记簿》。每次开闭须分别向车站值班员汇报登记,操作到发线上的隔离开关,车站值班员应取得列车调度员命令后方能办理,操作后向列车调度员报告。

四、《铁路旅客运输管理规则》相关条文 第二十四节客运职工安全

第127条站、车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育。新职人员需经培训、考试合格,方可正式担任工作。

第128条客运人员在接班前,必须充分休息,保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。第129条通过线路时,应走天桥、地道、平过道,并严格执行“一停、二看、三通过”制度,严禁钻爬车底,跨越车钩。顺线路行走时应走路肩,不走轨心、轨面和轨枕头,并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。第130条乘务员在上下车时,要紧握扶手,不飞乘飞降。列车运行中严禁开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。列车头尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装安全防护栏,防护栏由车辆部门负责安装。

第131条高空作业时,要身系安全带,梯子有人扶,物品不下掷。第132条严禁摸黑开关电器设备,防止触电。

第133条电气化区段停站不冲洗车皮,严禁攀登车顶作业。

第134条装卸行包应在车停开始,车动停止。严禁车动抢装、卸,抓车、跳车或随车奔跑。第135条客车上水时,给水员应戴安全帽,穿防护服,应注意脚下杂物和来往车辆。

五、曲靖车务段劳动安全事故案例

六、调车事故的原因及其防止措施

一般说来,事故的发生有大量的必然因素,如违章作业、联锁关系被破坏等等。但也有它的偶然因素,所以要以预防为主,就是要在偶然因素上下功夫,根据天、地、人、车,货五大要素,对生产过程的每一个环节,开展预防活动,查隐患,抓苗头,抓早、抓小,把事故消灭在萌芽之前。

撞车、脱轨、挤岔子、车辆溜逸是调车工作中的惯性事故,现就其发生原因及防止措施分述如下:

(一)撞车事故的原因分析

1.计划不清或计划传达不彻底,或变更了计计划未传达。

这里所说的计划不清,一种情况是指调车作业计划本身编制的就不周密、不正确,没有按照规定的要求填写齐全。另一种情况是调车人员本身对计划就没弄清,这除了个人业务不熟外,也有可能是传达计划的人没有传达清或传达不彻底,有的是变更了计划忘却了传达,也有的是根本就没有书面调车计划,联系也不彻底,臆测办事、盲目作业,而招致了调车冲突事故。

2.信号显示不及时,不正确或未按信号显示要求执行。

一是显示信号的时机错过;二是没有看清情况,就错误地显示信号;三是十、五、三车距离信号显示的距离不够;四是因打盹或精力不集中,未执行信号显示要求。以致造成了撞车事故。

3.调车作业中,超速连挂或调速不当而招致调车冲突事故。

超速连挂的原因,可能是:(1)不会观速、观距、或观速、观距不准确,因而调速过晚或少掏了辅助鞋。(2)没有正确掌握十、五、三车距离信号;或司机打盹未回示;或没有试拉造成脱钩;或带车很多去挂车,中转信号脱节;或中转信号位置不对。

4.调车作业中,联系不彻底或不联系,也是造成调车冲突事故的原因之一。

例如:两机车同时进入一个进路;推进作业时,前部无人确认进路而越出了警冲标;未执行要遭还道制度等。

5.推“黑车”或推进车辆不试拉。

6.调车作业中,使车组进入异线,结果造成了调车冲突事故。(1)人员分配紧张;(2)没有认真执行‘‘要道还道’’制度;

(3)溜放车组,前后必要的技术间隔不够;(4)扳道人员,不盯岗,如串扳道房、聊天等。防止调车冲突事故的措施

1.所有参加调车作业的人员,自觉遵守劳动纪律,上班前一定要充分休息,值班中 精力要集中,要认真操作,一丝不苟,搞好安全生产。

2.作业开始前,一定要向有关人员清楚、彻底地传达调车计划;变更计划一定要停车重新传达(作业方法的变更可不停车,以口头或手信号向司机联系),遇到用口头或时,应要求对方复诵,并按规定修改书面计划。

3.有关人员在接到调车计划后,均必须认真进行核对,并根据作业分工及时上岗,提前做好各项准备工作。

4.手闸制动要认真执行“检、选、试、磨、拧”五字法,坚持提钩前要确认手闸妥切信号,不见有关人员信号不得提钩。

5.调车组必须严格遵守《站细》规定的溜放制动辆数的限制。

6.到发线作业要认真检查线路,当车列已由调车线牵出,临时需要变更到发线溜 放时,必须重新派人检查。

7.扳道员(信号员)在作业中必须坚持立岗,认真执行“四个程序”、“三不扳”和“干、唱、抹”制度,随时做到三盯(盯计划,盯道岔,盯机车车辆),作业未完不准离岗。

8.推进连挂时,调车有关人员必须认真瞧望前方进路,准确掌握速度,及时显示信号,没有看清情况不准挂车。

9.所有参加调车作业的人员在值班中都必须严守岚位,明确分工,各负其责。㈡、脱轨事故的原因分析 1.调车作业前,未认真检查线路或者是检查不彻底。

2.清道距离不够,或货物堆放不牢靠。3.误将电动脱轨器放上钢轨。4.忘却撤取脱轨器或防护信号。

5.调车作业中,互不联系,不检查不确认,盲目求快。6.推送车辆或机车挂头时,前部无人领车。

7.挤岔子未及时发现,结果进入“四股”而脱轨。8.工程路料侵入机车车辆限界,以及线路质量不良等。防止脱轨的措施

1.加强装卸线、段管线、岔线、工程线的管理。施工时临时堆放的路料,应按《铁路工务规则》办理,路料距钢轨头部外侧,不少于810毫米。需要经常调车的线路,堆放路料,应距钢轨头部外侧不少于1.5米。对路基松软、下沉地段和薄弱处所,应及时加固维修。2.检车人员和装卸人员,应确认确无机车车辆来往通过时,方能安放脱轨器或防护信号。装卸人员于装卸作业完后,应及时按规定要求,清道并按规定撤除脱轨器。

3.调车作业时,要与检车人员或装卸人员,加强联系,确认脱轨器或防护信号已撤除,方能进入检修线、装卸线取送车辆。送车或甩挂作业前,调车指挥人须亲自或指派胜任入员检查线路。推进作业时,前部应有人领车和确认进路。

4.扳道人员,要确认道岔扳至所需位置,并确认尖轨与基本轨密贴,才能显示道岔开通信号,以防进入“四股”。

5.本务机车挂车列时,在距车列50米处,应一度停车,由副司机引导连挂。

(三)挤岔子事故的原因分析

1.调车作业中,扳道员忘扳道岔或者是错扳了道岔,招致挤岔子事故的发生。2.道岔用后,未保持定位,未确认道岔开通状态,即错误地转动道岔,结果造成了挤岔事故。3.道岔途中转换不密贴,而进入“四股”。4.未执行“要道还道”制度或者误认信号。防止挤岔子的措施

1.认真执行要道还道制度。

2.认真执行“一看、二扳、(按)、三确认四显示(呼唤)”制度。3.按计划扳道,用后及时恢复定位。

4.领导人员或者机车乘务员,要认真确认道岔开通状态。

5.电气集中的车站,在停电或进行设备检修后准备调车进路时,应进行相互间对道,再次确认,以防错扳。

(四)尾追事故的原因分析

1.到达解体车组中,有些车辆副风缸中的余风未放净,在溜放过程中,造成自动抱闸,而使后续车组尾追.2.手闸制动后不松闸链,致使后续车组尾追。3.峰上提钩人员在提钩前未确认车辆走行状态。4.驼峰调车长未掌握好变速推峰。5.提钩时间紧,提钩时机掌握不当。6.溜放间隔距离不够。防止“尾追”事故的措施

1.到发线拉风要拉净余风,防止抱闸。

2.根据天、地、人、车、货调节推峰速度和掌握好变速推峰。

3.掌握好提钩时机,并做好提钩时的检查:检查凤管”是否摘开,提钩杆作用是否良好,闸链、闸瓦是否松开等.发现问题要立即停车处理。4.认真做好峰中“把口”,随时注意车辆走行。发现异常情况立即采取措旋。

(五)机车车辆溜逸事故的原因分析

1.未采取防溜措施。

2.车辆没有停稳就提钩(俗称提活钩)。

3.推进车辆未试拉。

4.机车位于坡遭上方,挂车前,撤除了止轮措施。

5.手闸不良。

防止溜逸事故的措施:

1.在超过2.5‰的线路上摘车,须停稳,拧紧手闸,并安放铁鞋或止轮器或溜放枕 木,确认牢靠固定后,方可提钩。挂车,须调整好钩位,检查有防溜措施再挂,未挂妥 前,不能撤除防溜措施。

2.对滚动轴承的车辆,不论是否停放有无坡度的线路上,一律都应执行防溜措施。

3.推进车辆时,要先试拉,确认车钩连挂状态正确,方能推进。

六、调车作业刮坏技术设备事故的原因分析

1.车门、端侧板开放或没挂上。

2.货物串出、倒塌或脱落。

3.篷布苫盖不良或绳索松开。

4.调动超限货车,违反规定。

5.有关人员未检查车辆或装载状态。调车作业刮坏设备的防止措施

1.坚决要按货车装载条件装载,并要将车辆的门窗、端侧板关好。

2.调车人员在调车前,要检查车辆的门窗、端侧板关闭状态。

3.调动超限车辆时,应注意信号机柱、道岔握柄、道岔表示器、给水柱,煤台、对讲 广播器等等。

(六)人身伤亡事故发生的主要原因(四大惯性事故)

车务系统的职工伤亡事故,调车人员占很大比重。调车作业中,调车职工工作稍有麻痹、疏忽或违章作业,便造成人身伤害,轻则伤,重则亡。常发生的有轧、挤、掉、触电几种主要情况,其主要原因如下。

1.轧:超速上下车,未选择好地点及车辆上下,横越线路不执行“一站二看三通过”,不确认机车车辆有无移动,在车辆行动中直入线路内提钩、摘管,坐卧钢轨、枕木头,侵入邻线,徒手下铁鞋。

2.挤:不确认、不联系、不防护就进入线路内调整钩位、穿越小天窗,在装载易于窜动的车辆间和货物空隙间站立或坐卧,站在站台一侧作业。

3.掉:在车辆行动中跨越车辆(使用对口闸除外),骑坐车帮,在棚车顶上或超出车帮的货物上站立或行走,多人站在机车同侧脚踏板上。

4.触电:在电气化的线路上中间站手头、禁止到车顶作业。站在高于闸台的车帮或货物上。措施:

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