员工上下班交通安全协议书

员工上下班交通安全协议书（共15篇）

篇1：员工上下班交通安全协议书

员工上下班交通安全协议书

为了加强公司对上下班人员交通安全管理，预防和减少不安全事故的发生。员工须签定《员工上下班交通安全协议》，协议内容如下：

1.员工上班时间严禁擅自离岗，以避免意外事故发生。如发生意外，责任自负； 2.员工上下班应当自觉遵守交通规则；如不遵守发生意外，责任自负。3.严禁酒后驾（骑）车，不开赌气车、情绪车，驾驶人员如生病、疲劳不准驾车； 4.员工在上下班途中驾（骑）车(包括电瓶车)必须严格遵守交通法律、法规。驾驶者必须证照齐全，严禁无证驾驶。

5.员工上下班途中骑摩托车（包括电动车）、电瓶车必须戴好头盔，未戴头盔者，出现安全事故，由本人自行负责。6.员工上下班不得骑公司所属电瓶车。

7.员工上下班途中一旦发生交通事故，必须立即报警，由交警部门按规定程序进行处理。员工因违反上下班交通安全协议而发生上下班途中交通事故、且承担事故相应责任的，责任自负。

8.公司所属员工自驾车辆的油费及其它相关费用均自行解决，不得公费开支。本协议从签订之日起生效，所有员工必须遵守以上协议相关事项，如果违反以上协议造成的一切事故均由员工本人自行负责，公司不承担任何责任。公司：XXXXXXXXXXXX

员工：

****年**月**日 协议员工基本情况（信息必须如实填写）：

姓名：

身份证：

现住地址：

上下班交通方式：

备注：上下班交通方式请填写自驾车、座公交、骑摩托车（电动车、电瓶车），若偶有自驾车的请注明比如：座公交、偶有自驾车

篇2：员工上下班交通安全协议书

鉴于公司很多员工上下班以摩托车、电动车等为代步工具，为确保我们的上下班路途安全，请注意以下安全事项。

一、自驾汽车、摩托车上下班。

1.自驾汽车、摩托车上下班的，必须有国家规定的驾驶资质，且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规定。

2.要认真学习安全交通法规，严格遵守交通规则，文明、安全行车。3.遇到雨、雪、雾等特殊天气，要减速慢行，提高警惕。4.自驾汽车要系好安全带，骑摩托车时要戴好头盔。5.严禁酒后驾驶，严禁超速行驶。

二、骑自行车、电动车上下班。

1.上、下班途中骑电动车建议戴好头盔。2.认真学习安全交通法规，严格遵守交通规则。

3.行驶途中应在非机动车道内行驶，未划分车道的道路应靠右行驶。4.横过公路时应停车观察，确认安全时方可通过。5.骑车时不接打电话，不收发短息。

6.大雨、大雾、下雪、5级以上风力等特别天气时，不骑自行车、电动车上下班。

7、车辆按规定停放公司车库。

8.上下班途中发生意外事故，要在第一时间采取报警措施，维护自身的合法权益，并及时电话联络公司领导，告知相关情况。

三、电动车充电安全。

1、充电要按步骤。应该先将充电器连接上电池，再将充电器插头插在插座上。如果操作反了，接头处就会经常打火，绝缘体烧焦后，形成短路 会发生事故。

2、充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。

篇3：员工上下班交通安全协议书

企业一般从人岗匹配角度来选拔和配置人员, 较少考虑到领导-下属的人口特征是否会影响上下级的绩效和行为。Tsui和O’Reilly (1989) 认为了解领导-下属间特定人口统计特征的相似或差异, 可以更充分地了解成员的态度和行为。但目前领导-成员年龄组合与员工绩效 (包括任务绩效和组织公民行为) 的关系研究还是空白, 更没有将上下级性别组合和年龄组合同时放在一个模型中进行分析。因此本研究把领导-成员年龄组合和性别组合作为主要关注点, 试图从年龄或性别组合角度为管理者在人员配置时提供有效的建议。

一、文献回顾与理论假设

(一) 领导———成员年龄组合研究现状

目前有关领导———成员年龄的对偶关系研究主要集中在领导成员年龄的正向差异对工作结果带来的影响, 但结论迥异。例如, Wagner, Pfeffer和O’Reilly (1984) 发现不考虑方向的年龄差异越大, 离职率越高;然而O’Reilly, Caldwell和Barnett (1989) 发现不考虑方向的年龄差异越大, 离职率反而越低;Tsui和O’Reilly (1989) 的研究却发现年龄差异平方后与领导对下属绩效的评分以及领导对下属的喜欢之间无显著影响。

出现这种矛盾结果在于, 不考虑方向的年龄差异没有区分上下级中谁更年长, 导致结论偏差。Tsui (1995) 等人提到当下属比领导大时, 领导对下属的支持和关照水平会较低, 下属对领导的忠诚和贡献水平也会较低。然而当下属比领导小时, 一些正面的结果将会发生。

(二) 领导———成员年龄组合对员工绩效的影响

相似吸引理论说明同一年龄组的人在思想、情感、兴趣爱好等多方面更相近, 他们更可能因为彼此相似而更喜欢对方。有研究发现领导-下属人口统计特征的相似可正向预测下属的工作满意、绩效、薪资以及组织承诺 (Wesolowski, Moss holder, 1997) 。据此, 我们可推测, 当上下级同年龄段时, 员工的任务绩效和组织公民行为可能也会更好。

地位一致理论认为, 当领导比下属大时, 领导和下属在工作中的地位与在人口统计特征上的地位保持了一致, 会带来员工较好的行为结果。如perry、Kulik和schmidtke (1998) 证明年龄的低相似性 (领导大于下属) 对组织公民行为有正向预测, 对旷工有负向预测。

以上论述表明上下级年龄组合对员工的任务绩效和组织公民行为有影响。其中, 当上级小下级大时, 上下级既不满足相似吸引理论, 也不满足地位一致理论, 会引发下级员工的种种负面反应, 因此本文提出假设1和2:

H1:上下级年龄组合对员工的任务绩效有影响, 其中上级小下级大会产生负向影响。

H2:上下级年龄组合对员工的组织公民行为有影响, 其中上级小下级大会产生负向影响。

(三) 领导———成员性别组合对年龄组合与员工绩效关系的调节作用

上下级的年龄组合和性别组合一直被分开研究, 但有学者发现二者之间可能存在某种关系。刘莹, 廖建桥 (2006) 提出对于不同性别的员工, 由于其自身特点和社会角色的差异, 年龄对工作绩效的影响自然会有所不同1。据相似吸引理论, 当上下级同年龄段时, 上下级因为相似性而展现出更积极的评价与行为, 导致下级的任务绩效和组织公民行为较高。当上下级性别也相同时, 这种相似性加强, 员工的绩效结果可能会更高。反之, 当性别不同时, 上下级的相似性减弱, 可能会对员工的绩效结果带来负向影响。

根据地位一致理论, 当下级比上级大时, 上下级都会产生紧张感, 上级对下级的支持和关照水平会较低, 下级对上级的忠诚和贡献水平也较低。特别是当上级女性下级男性时, 不一致情况会加剧。但当上级男性下级女性时, 上下级在工作中的地位与传统“男尊女卑”的地位保持一致, 年龄上的不一致得到缓和, 上下级的紧张关系也得到缓和。因此提出假设3:

H3:上下级的性别组合对上下级年龄组合与任务绩效之间关系有调节作用。

二、研究方法

(一) 调查对象

本研究采用问卷调查方法, 在四川、海南、黑龙江等省取样, 共发放问卷675份, 实际收回489份, 回收率为达72.4%。有效问卷481份。在年龄组合方面:上级比下级大占45.2%;上下级同年龄段占47.0%, 上级比下级小占7.8%。在性别组合方面:上下级同为男性占38.2%;男上级女下级占23.8%;女上级男下级占13.7%;上下级同为女性占24.3%。

(二) 测量工具

测量工具为信度和效度都达到有效水平的成熟量表。研究变量都用李克特七级量表测量。

1. 任务绩效。

本研究利用徐淑英等 (1997) 2已多次使用过的任务绩效量表来进行测量。上级从员工工作的数量、质量、效率等多个方面评估下级的绩效表现。验证性因子分析的拟合优度指标:χ2 (9) =142.74, RMSEA=0.19, SRMR=0.048, NNFI=0.90, CFI=0.94, 同时克朗巴哈系数为0.94。

2. 组织公民行为。

本研究综合樊景立等 (1998) 3开发的量表和西方研究的共同维度, 即拥护公司、同事间利他行为和工作主动性。验证性因子分析的拟合优度指标: (2 (62) =265.48, RMSEA=0.06, SRMR=0.041, NNFI=0.96, CFI=0.98) 。三个维度的克朗巴哈系数分别为0.88, 0.93和0.87, 总体克朗巴哈系数为0.93。

3. 年龄和年龄组合。

年龄由被调查者报告, 回归分析中的年龄组合编码为哑变量, 将上级比下级大的组合作为对照组, 其他检验变量为上下级同年龄段、上级比下级小。

4. 性别和性别组合。

性别由被调查者报告, 性别组合分为四个值, 1为男上级男下级组合, 2为男上级女下级组合、3为女上级男下级组合、4为女上级女下级组合。

5. 控制变量。

数据分析中将下属的职务层级和公司工龄这两个变量作为控制变量。

三、数据分析

(一) 描述性统计

本文首先对有关变量进行描述性统计和相关性矩阵分析, 如表1所示。

由上表可知年龄组合与性别组合显著相关;年龄组合与任务绩效和组织公民行为也显著相关。性别组合与组织公民行为在0.1水平下相关。下属的工龄与年龄组合显著相关, 下属职位和工龄与性别组合显著相关。

(二) 年龄组合对员工绩效的影响分析

为检验研究假设1和2, 本文将采用层级回归方法。第一步将控制变量下属职务、工龄作为第一层变量引入回归方程, 第二步将上下级年龄组合设置为哑变量作为第二层引入回归方程。检验结果见表2。

从表2可看出, 相比传统的上级比下级大的组合, 上下级同年龄段组合对任务绩效和组织公民行为没有显著影响 (p值均大于0.05) , 但是上级比下级小对任务绩效 (β=-0.134, p<0.05) 和组织公民行为 (β=-0.191, p<0.001) 有显著负向影响。

对不同年龄组合下员工的任务绩效和组织公民行为求均值, 其中员工的任务绩效和组织公民行为的均值在上级比下级小时最低, 分别为4.743和4.875, 而在上级比下级大时最高, 分别是5.268和5.591。因此假设1和2得到支持。

(三) 上下级性别组合对年龄组合与员工绩效的调节作用分析

本研究中的自变量和调节变量是分类变量, 所以采用多元方差分析方法检验。

多元方差分析主体间效应检验结果由表3可知:方差分析的交互项检验显著, 因此上下级性别组合对上下级年龄组合与任务绩效之间存在调节作用 (P=0.021<0.05) , 上下级性别组合对上下级年龄组合与组织公民行为之间也存在调节作用 (P=0.045<0.05) 。因此假设3得到支持。

通过进一步分析得到:当上级比下级小时, 不同性别组合在任务绩效和组织公民行为之间存在显著差异;结合均值可知, 原上级比下级小时任务绩效的均值为4.743, 组织公民行为均值为4.875;但是当上下级同为女性组合时任务绩效为3.528, 组织公民行为为3.821, 表明女-女组合对上级比下级小与任务绩效和组织公民行为之间的负向关系有增强作用。

四、结论与讨论

本文主要结论是:一是上下级年龄组合对员工的任务绩效和组织公民行为有显著的影响。其中上级比下级小时, 下级员工的任务绩效和组织公民行为最低。二是上下级性别组合对上下级年龄组合与员工的任务绩效和组织公民行为之间的关系存在调节作用。当上级比下级小时, 上下级同为女性组合增强了上下级年龄差异与任务绩效、组织公民行为之间的负向关系。这可能是当上级比下级小时, 违背了相似吸引理论与地位一致理论, 上下级内心会产生紧张感和排斥感。同时, 由于同性相斥原理, 同性组合影响了上下级关系, 对任务绩效和组织公民行为都带来负面的影响。

本研究发现当上级比下级小的组合时, 对下属的绩效往往是不利的, 特别是当上下级同为女性时, 这种负面影响会得到加强, 因此企业应尽量避免这种配置情况的发生。

参考文献

[1]Tsui and O’Reilly.“Beyond simple demo-graphic effects:the importance of relational demogra-phy in superior-subordinate dyads”, Academy of Man-agement Journal, 1989, 32 (2) :402-423.

[2]W.Gary Wagner, Jeffrey Pfeffer and CharlesA.O'Reilly III, “Organizational Demography andTurnover in Top-Management Group”, Administra-tive Science Quarterly, 1984 (3) :74-92.

[3]Charles A.O'Reilly III, David F.Caldwelland William P.Barnett.“Work Group Demography, Social Integration, and Turnover”, Administrative Sci-ence Quarterly, 1989 (3) :21-37.

[4]Tsui, Ashford, Clair and Xin.“Dealing withdiscrepant expectations:Response strategies and man-agerial effectiveness”, Academy of Management Joumal, 1995, 38 (6) :1515-1543.

[5]Wesolowski and Moss holder, “Relationaldemography in supervisor-subordinate dyads:impacton subordinate job satisfaction, burnout, and perceivedprocedural justice”, Journal of Organizational Behavior, 1997, 18:351-362.

篇4：员工上下班交通安全协议书

我所在的公司鉴于办公楼租赁合同到期，也为节省房租支出，于近日决定将办公地址由繁华的东城区搬迁至新建的、相对冷静的西城区。由于搬迁后的新址距离我家很远，每月上下班的费用支出，与以前相比至少要增加150元，如果公司不予补偿，无疑意味着我的月收入将减少相应的金额，我曾要求公司给予补偿。可公司却一口拒绝，认为我工作业绩平平，却不能和其他先进员工一样自行克服困难。甚至明确表示，如果我不同意前往，可以自行离职，其也同意在额外支付给我一个月工资的基础上，解除与我的劳动合同。请问：公司真的可以拒绝补偿上下班交通费用并解除劳动合同吗？

山西读者：吴丽

吴丽读者：

公司的行为并无不当，即其有权拒绝或解除劳动合同。

篇5：员工上下班交通安全管理规定

一、目 的

为进一步规范公司交通安全管理，有效地控制交通事故发生，保障员工安全和财产免受损害，特制定本规定。

二、适用范围

本规定适用于公司各类机动车、非机动车及驾驶员、厂区道路的安全管理。

三、内 容

1、员 工

（1）应自觉学习《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规，提高交通安全意识和安全技能知识，并有接受单位组织安全培训教育的义务；

（2）严禁员工驾驶不符合上路条件的机动车辆（汽车、摩托车）上下班。驾驶机动车辆（汽车、摩托车）上下班的，应当依法取得机动车驾驶证，严禁无证驾驶，无证驾驶机动车者不得驶入厂区；

（3）驾驶摩托车上下班（进、出厂）必须正确戴好安全头盔行驶，骑电动车上下班提倡戴安全头盔；

（4）驾车人上道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全技术性能进行认真检查；不要驾驶安全设施不全等具有安全隐患的汽车、摩托车、电动车；

（5）驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶；

（6）按规定停放车辆，驾驶员离开车辆时应对车辆采取制动措施，并确认停车安全，以防发生意外事故；

（7）因公出差人员或外派（驻外）人员，要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生；

（8）上下班途中或因公外出期间受到机动车伤害后，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“１２２”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果；

（9）因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料；

（10）员工不按公司规定执行在上下班途中出现交通安全事故者责任自负。

（11）员工在上班时间严禁擅自离厂，以避免意外事故发生。

四、奖惩

篇6：员工上下班安全(试卷)

部门：

姓名：

日期：

得分：

一、判断题（共40分）

1、当交通警察的指挥手势与交通信号灯不一致时，应当遵守交通信号灯的规定。（）

2、禁令标志是用以禁止和限制车辆、行人交通行为的标志。（）

3、在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，机动车在道路中间行驶。（）

4、员工在上下班途中，受到机动车事故伤害的，可以认定为工伤。（）

5、交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。（）

6、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或吊销机动车驾驶证、拘留。（）

7、变更车道时只须开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道。（）

8、在没有非机动车道的道路上，自行车应该在人行道上骑行。（）

9、黄灯持续闪烁时表示车辆、行人须注意观望，确认安全后通过。（）

10、当你骑车违法后又拒绝接受罚款处罚时，交通警察必须在你同意后才能扣留你的车（）

二、选择题（共40分）

1、道路交通标线按功能可分为（）三类。

A、指示标线、禁止标线、警告标线； B、中心线、分道线、人行横道线； C、横向标线、纵向标线、其他标线

2、警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志，其颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为（）。

A、圆形； B、等边三角形； C、正方形

3、当你需要乘坐出租车时，你可以（）。

A、站在机动车道上拦乘； B、站在路口拦乘； C、站在人行横道拦乘

4、《道路交通法》施行日期是（）

A、2003年5月1日； B、2004年5月1日； C、2005年5月1日

5、机关、部队（）单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。

A、商业； B、企业事业； C、工矿商贸

6、行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路安全法规，可以处警告或者最高（）元以下罚款。

A、10； B、30； C、50

7、通过没有人行横道的街道时，在安全的情况下要直线通过，要（），注意来往车辆。

A、先看左后看右； B、先看右后看左； C、观察前后

8、驾驶自行车、电动自行车在路上横过机动车道，应当（）。A、下车推行； B、不得横过； C、在确保安全情况下通行

9、夜间当路口红灯不停闪烁时，它表示（）。

A、车辆和行人必须让行； B、车辆和行人不准通行； C、车辆不准通行，但行人可以通行；

10、在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的路口，相对方向行驶同为转弯的非机动车相遇时（）。

A、作转弯的车让右转弯的车先行； B、右转弯的车让左转弯的车先行；

3、谁抢先谁先行

三、简答题（共20分）

1、员工在上下班期间何种情形可以认定为工伤？

篇7：员工上下班交通安全协议书

各车间、部室：

我公司地处交通要道，近年来交通事故频频发生，造成多起重大的人身伤亡事故。结合公司实际，公司安委会研究决定，各车间、部室必须切实做好职工上下班期间道路交通安全教育。

一、充分认识职工上下班交通安全的紧迫性

我公司员工上下班主要是以自行车、摩托车、电动车代步，上下班时间集中，形成国道城区段人流高峰，道路交通安全形势非常严峻，极易引发交通安全事故。因此，加强员工上下班道路交通安教育刻不容缓。

二、切实明确职工上下班期间发生交通事故的责任

根据国务院颁发的《工伤保险条例》，职工在上下班期间发生交通安全事故、出现伤亡视同在岗工伤工亡，企业必须承担相应的责任，因此，各车间、部室要高度重视厂区内的安全和厂区外职工上下班期间的道路交通安全。

三、教育的对象和要求

1．各部门在本月10日前必须对所有在岗员工进行道路交通安全教育，增强职工道路交通安全知识，以提高员工的自我保护意识。

2．教育职工要遵守道路交通安全法，拒绝无证驾驶摩托车，驾驶摩托车、电动车要戴头盔。对不戴头盔驾车人员要严厉制止。

3．上下班行驶前要注意检查摩托车、电动车、自行车等性能是否正常，尤其是刹车是否有效。横过马路要左右察看过往车辆，确保安全

希望各部门高度重视员工上下班交通安全问题，尽快抓紧对员工进行交通安全教育培训，各车间、部室根据培训内容对员工进行考试，将试卷在本月15日前报公司行政部安全办公室。

山东惠民华润纺织有限公司

2011年11月1日

非机动车驾驶人员事故预防要点

非机动车包括自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助力车。

非机动车驾驶人员应当具备自身保护意识，自学遵守交通管理法规，文明骑车，坚持做到“十要十不要”，养成良好的骑车习惯。

1.骑车十要：一要了解车辆性能，做到车闸安全有效；二要熟悉和遵守道路交通法规；三要挂好车辆牌照；四要依次行驶，不抢道，不占道；五要在规定的非机动车道内骑车；六要集中精力，骑车不带耳机，耳塞，不听MP3，不打手机、发短消息；七要在转弯前，减速慢行，向后了望，伸手示意；八要按规定停放车辆；九要听从指挥，服从管理；十要掌握不同天气的骑车特点，做到：顺风不骑快车，逆风不低头猛踏，雾天控制车速，冰雪天把稳车头，夏天不斜穿逆行，雨天防止行人乱窜。

2.骑车十不准：一不准闯红灯，或推行、绕行闯越红灯；二不准双手离把和扶其它车辆或手中持物；三不准厂区内骑车带人；四不准在禁行路段或无故在机动车道骑车；五不准在人行道上骑车；六不准扶身并行，互相追逐、曲折行驶；七不准牵引车辆或被其它车辆牵引；八不准在通往公交车辆的道路上学骑车；九不准在非机动车上安装边斗；十不准擅自在非机动车上安装电动机等助力装置。

行人道路交通事故预防要点

1.行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。

2.行人通过路口或者横过道路，要看清来往车辆，应当走人行横道。通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行。通过没有交通信号灯的人行横道路口，应当在确认安全后通行；

3.在通过行人信号灯控制的路口，应做到红灯停、绿灯走。

4.不要图方便，走“捷径”，乱穿马路。

5.不要在道路上追车、强行拦车或抛物击车。

6.不要在车前、车后急穿马路。

7.不在道路上并排行走、嬉闹。

8.不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离墩。

9.不要让幼儿单独在道路上行走。

10.过路口应做到停下观察，要执行“一慢二看三通过”的规定，确认安全后才可通过路口。

非机动车辆及行人行驶要领

骑自行车安全知识我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车（主要是自行车）受伤人数居第一，伤亡人数居第二。

1.驾驶非机动车在道路上行驶，应当遵守有关交通安全的规定，非机动车应当在非机动车道内行驶，在没有非机动车的道路上，应当靠 右侧行驶；

2.电动自行车、电瓶三轮车在非机动车内行驶，严禁在车行道上逆行，不得在妨碍交通的地方任意停放，最高时速不得超过20K m；

3.严禁非机动车辆在铁水路及所有规定不允许行驶的区域内行驶；

4.车辆转弯前须减速慢行，伸手示意，不准突然猛拐；

5.不准双手离把，攀扶其他车辆与手中持物或雨天撑伞骑行；

6.推自行车或电动自行车时，须靠道路右边，不准在道路上停留围观闲谈；

7.自行车、三轮车、电动自行车进出公司各大门时应当下车推行；

8.不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

安全行车十五想

出车之前想一想，检查车况要周详； 马达一响想一想，集中精力别乱想； 起步之前想一想，观察清楚再前往； 自行车前想一想，中速行驶莫着忙； 要过道口想一想，莫闯红灯勤了望； 遇到障碍想一想，提前处理别惊慌； 转弯之前想一想，需防左右有车辆； 会车之前想一想，先慢后停多礼让； 超车之前想一想，没有把握别勉强； 倒车之前想一想，注意行人和路障； 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮； 通过城镇想一想，减速鸣号切莫望； 雨雾天气想一想，防滑要把车速降； 长途行车想一想，劳逸结合放心上； 停车之前想一想，选择地点要适当。交通安全很重要，交通规则要牢记。

行走应走人行道，没有行道往右靠。

一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。

篇8：法国：下班后不得给员工打电话

外企也须遵守

法国这项新的劳动法规定，在晚上6点之后在IT或咨询等业务公司工作的人员回复工作邮件、工作电话和工作短信都是不合法的。据报道，这项禁令不仅仅包括法国本土的公司，即便是谷歌、德勤和普华永道等外企在巴黎的办公室也必须遵守此规定。

科技拖长工时

随着科技的进步，智能手机的出现让越来越多的工作任务开始进入人们非工作时段的生活。此项新协议便是对“数字时代”新工作方式的一种约束。今后，法国的公司将不得强迫员工在下班后通过邮件或电话处理工作。

高管不受新法保护

在这项新劳动法的保护下，法国员工们可以自由得在下班后关闭手机，公司必须确保他们的雇员在毫无压力和干扰的情况下，在办公桌前查阅与工作相关的邮件或文档。

避免总在工作

法国经理人联盟主席米歇尔·德拉·福斯表示：“我们必须测出数字时代的工作时间。我们承认在一些特殊情况下需要加班，但通常情况下我们必须有一个正常的工作时间和短暂休息，避免总是在工作。”

不过有意思的是，这项新劳动法并没有将公司的高管们纳入保护范围。也就是说，公司高管们还得需要下班后处理繁杂的公司事务。米歇尔说：“谁让高管们的工资是普通员工的数倍，甚至数十倍呢？”

篇9：员工上下班安全承诺书

1、本着对自己负责、对家庭负责、对他人负责的态度，本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规；

2、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥；

3、根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶；

4、驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车，严格根据指定的上、下班线路图行驶；

5、个人和非机动车（包括电动车）左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口；

6、机动车牌照，证件齐全有效，驾车时必须系安全带，骑摩托车、电瓶车必须戴头盔，不得载人。无头盔、牌照、证件不全或不在有效期内的`机动车不上路和进入工地；

7、严格遵守项目部交通安全管理规定，服从管理；如：项目部已为各班组员工安排食宿，不得上班时间私自外出，对于不在项目生活区住宿，上下班回家的职工，必须向项目部提出书面申请，并签订责任书。在项目部食宿的职工，如平时想回家的职工，必须遵守公司及项目部规定，进行书面请假及消假制度。

8、雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。

9、为了保障自身安全，不搭乘无牌无照或无营运资质的车辆或摩托车、电动三轮车上下班；

10、上下班回家既定线路途中如果受到机动车或非机动车伤害后，应迅速拨打“110”电话报警求救，并及时电话报告项目部相关负责人或班组长。

本人严格遵守以上10条内容做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去！如不遵守以上承诺，上下班途中发生意外后果自负；如不遵守交通规则，发生交通意外事故，造成自己或他人受到伤害的，后果自负，与公司概不相关。

特此签订此承诺书。

承诺人：xxx

篇10：员工上下班安全责任书

1、自觉学习和遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规，提高交通安全意识和安全技能知识，并有接受单位组织安全培训教育的义务。

2、驾驶机动车上下班的，应依法取得机动车驾驶证，严禁无证驾驶。驾驶摩托车、电动车必须正确戴好安全头盔行驶。

3、徒步或骑自行车出勤时严禁违反《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。

4、驾车人上道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全技术性能进行认真检查；严禁驾驶未经检验、安全设施不全等不符合国家交通法规定，具有安全隐患的汽车、摩托车、电动车等交通工具代步。

5、驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。严禁违规行驶，严禁酒后驾驶，严禁疲劳驾驶。

6、进入库区应减速慢行，严禁逆向行驶；按规定停放车辆，驾驶员离开车辆时应对车辆采取制动措施，并确认停车安全，以防发生意外事故。

7、员工请休假回家或者临时外出的，也要严格遵守交通安全法规，应选择正规的交通工具，严禁乘坐无营运资格的车辆。身处异地，更要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。

8、上下班途中或外出期间万一发生事故，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“122”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料。

9、为贯彻国家颁布的港口保安规定和严格大门口车辆进出管理制度。每次出勤进出门岗时请自觉登记和接受安全管理成员必要时的安全检查。

10.如因自身问题违反出勤交通安全责任书规定造成自身损伤的，需由安全责任人自负所有后果，签署人对以上所有内容没有异议。

篇11：员工上下班交通安全协议书

未遂事件

案例经过：2013年9月25日晚19时左右，一身穿加油站工装员工下班后骑乘电动车回家，在行驶至文化路路口处未按交通指示灯提示停车等候，准备横穿十字路口，被同行人员及时发现并予以制止，成功的避免了一起员工下班途中因不遵守交通规则造成的交通事故。

危害分析：这是一起员工在下班途中不遵守交通规则的未遂事件，在同行人员的及时提醒下并未造成后果。经验教训：员工在上下班途中急于赶时间，未遵守交通规则，安全意识淡薄。为此，分公司组织各片区、加油站开展了一次交通安全经验分享活动，以案例讲解的形式告知员工不遵守交通规则会造成哪些严重后果，强化员工安全意识，提升员工八小时外的安全保障。

孝感分公司管理者代表：马泓海

篇12：员工上下班交通费补贴制度

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员工上下班交通费补贴制度

XXX有限公司

员工上下班交通费补贴制度

文件编号：XXX

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2021.07.15

首次制订

A/0

目的为规范公司员工上下班交通费补贴，满意员工上下班的出行须要，完善公司福利制度，特制定本制度。

范围

本制度适用于公司正式聘用上下班距离单乘超过两公里的员工上下班过程中产生的交通补贴的管理，试用期员工、劳务派遣工和公司班车接送人员不在此列，不享受本福利待遇。

在公司内住宿和上下班距离单乘不超过两公里职工不予补贴。

员工自驾车或乘坐市内公交等交通工具的赐予补贴，不包括打车上下班。

职责

3.1综合部为本制度的归口部门，负责员工上下班交通费补贴制度的制订和监管。

3.2各部门协作综合部实施监管。

管理内容及要求

4.1出行方式

4.1.1

私车、自备车（自有车辆）：

⑴公司激励私车车主顺带员工上下班。若私车车主自愿顺带其他员工上下班的，且该顺带的员工当月在公司内刷卡记录为满勤的，按50元/月进行补贴；未达到满勤的，则按每人每天2元计算。

⑵家住横林镇的员工（含住公司宿舍员工），不纳入补贴范围。

⑶公司聘用的正式员工，可向公司提出申请，由公司综合部审核后发放补贴。详细流程如下：

⑷员工填写《交通费补贴申请表》，并将居住证明（身份证、居住证、租房合同等）交由综合部进行核准和登记。综合部每月将核准的补贴发放名单和金额编成《交通费用补贴清单》交公司财务部办理交通费补贴发放工作。

⑸其它。

4.1.2公交车、电动车：员工上下班实际乘坐的公交车辆、路途，本着节约、合理、顺向、朝前，发生费用最少的原则。

4.1.3私车公用：员工将自有车辆用于工作运用。

4.2补贴标准

凡属本制度适用范围内人员，由公司依据不同岗位、自备车或乘坐公交车状况，分别执行以下交通补贴标准：

本福利补贴分为3个档次：

元/月、元/月、元/月

1、第一档次规定详细如下：本公司员工在正常工作日内乘坐公交车以直达公司地点为方式的。

2、其次档次规定详细如下：本公司员工在正常工作日内乘坐两次或以上公交车抵达公司地点为方式的。

3、第三档次规定详细如下：本公司员工在正常工作日内乘以私家车抵达公司地点为方式的。

4、4.2.1公司高管按300元/月进行补贴。

4.2.2部门主管按200元/月进行补贴。

4.2.3主管以下员工可按以上标准依据自己实际用油量选择补贴安排方案。

4.3补贴发放形式

4.3.1经公司审核后，员工交通补贴合并到工资内一起发放。

4.3.2公司对私车公用以现金方式发放形式实报实销，不再另行发放员工交通补贴。

4.4其他规定

4.4.1公司按规定发放其对应补贴，自备车或员工私车公用车辆的管理由所属员工本人负责，所属员工自行驾驶时发生的交通违章、交通事故、车辆被盗等事务，由自己独立担当其经济法律责任；若系公司支配其他驾驶人员所造成则由公司担当相应责任。

4.4.2假如员工申请的交通补贴金额需调整或撤销、变更时，员工向综合部提出申请调整。

4.4.3员工离职时交通补贴将停止发放。

4.4.2员工居住地发生变更时，应刚好向综合部通报。由综合部重新核准补贴标准或停止发放交通补贴。如不刚好向综合部通报的，一经公司查实，公司将会追回相应补贴款

4.6惩罚条例

4.6.1每月缺勤5天以上（含5天）10天以下的扣发当月50%交通费；每月缺勤10天以上（含10天）的扣发当月全部交通费。

4.6.2旷工1天的扣发当月的交通补贴费用；全年累计旷工2天的扣发2个月的交通补贴费用，累计旷工3天以上（包括3天）取消该员工的交通补贴享受政策。

4.6.3员工当月在公司内刷卡记录为满勤的，按补贴标准发放交通费；未达到满勤的，则按每人每天2元计算。

4.8本制度说明权归综合部。

4.9凡与本制度相冲突的，以本制度为准。

4.10本制度自批准之日起执行。

相关文件

无

运用表单

6.1

《交通费补贴申请表》

6.2

《交通费补贴清单》

6.3

《出差审批单》

6.4

《请假单》

—

END

—

篇13：员工上下班交通安全协议书

福办[2015]05号

关于员工上下班途中安全管理（细则）

为确保公司每一位员工上下班路途安全，避免出现安全事故，在制定《关于员工上下班安全管理规定》的同时，特制定本细则，公司全体员工必须自觉并严格遵守。

一、员工自驾汽车、摩托车安全管理

1、自驾汽车、摩托车上下班的员工，必须持有国家规定的驾驶资质，且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规定。

2、自驾车员工要严格遵守交通法规，文明、安全行车，保持车况良好

3、遇到雨、雪、雾等特殊天气，要减速慢行，提高警惕。

4、上班后，按公司规定停放车辆，不得乱停乱放。

5、自驾汽车要系好安全带，骑摩托车必须戴好头盔。

6、严禁酒后驾驶，严禁开赌气车、英雄车，严禁超速行驶。

7、一旦发生事故，驾驶员要及时报警，并向公司综合部报告。

8、无牌无证驾驶或违反交通法规出现交通安全事故，公司一概不接受工伤认定。

二、员工骑自行车、电动车的安全管理

1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度，确保行驶安全。

2、自行车、电动车状况要求：（1）刹车功能有效，便于操作。

（2）车链松紧适宜，车尾红色反光器光亮。（3）车铃位置适合，使用有效，声音响亮，（4）轮胎花纹清晰，气压适合。（5）车撑坚固、稳定。

（6）其它部位状况良好，无损坏。

3、行驶要求

（1）行车前将车座调到适当高度，尽量穿颜色鲜明或浅色衣服；天黑后行驶应穿带有反光条纹的衣服。

（2）任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用。宽阔的裤脚、松散的鞋带等有可能缠夹车链，使骑车人摔倒。

（3）行驶途中应在非机动车道内行驶，未划分车道的道路应靠右行驶。（4）前方有站牌或其他车辆停放时，要注意减速避让。（5）横过公路时应停车观察，确认安全时方可通过。（6）骑车时不准接打电话，不准收发短息。（7）遵守公司院内车辆行驶、停放规定。（8）骑电动车员工必须佩戴头盔。

（9）大雨、大雾、下雪、6级以上风力等特别天气时，不准骑自行车、电动车上下班。

（10）不逆行，不超速，车速控制在交通限速范围以内。任何车辆超出交通限速范围而造成交通事故的公司不接受工伤认定、不承担任何责任。

三、员工步行上下班的安全管理

1、认真学习交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度。上下班路途，在确保安全的情况下前行。

2、行走时，要走人行道，没有分车道的应靠右行走。

3、横穿公路时应走斑马线，按交通信号指示行走。无斑马线的路段，应左右观察，在确认安全的前提下通过。

4、横过公路时不准接打电话，不准收发短信，不准嬉闹追逐。

四、员工乘公共交通车辆上下班安全管理

1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度。步行时要在确保安全的情况下前行。

2、员工上下班必须乘坐有载客营运资质的车辆，不得乘坐无载客营运资质的车辆。乘坐无载客营运资质的车辆出现交通安全事故，公司不接受工伤认定

3、员工在等候停车时，要站在站台上或车道以外，不准站在车道上（包括机动车道和非机动车车道）候车。

4、等候下车的员工一定抓好扶手，以保持身体平衡。车辆停稳后方可上下，先下后上。

5、行车中，要对紧急刹车有预防，避免摔倒、碰伤。

6、乘车时，不准把头、手、胳膊伸出窗外，以免意外受伤。不准向车外扔物品、垃圾。

五、公司其他相关规定

1、公司综合部对本公司使用汽车、摩托车、电瓶车上下班的员工进行登记建档，并规定不合法合规车辆禁止进入厂区。

2、综合部及门卫要加强对摩托车、电瓶车驾驶人员的戴头盔情况进行检查，发现不戴头盔的摩托车、电瓶车驾驶人员，要做好思想教育工作，并对违规者每次罚款50元/次。

本规定从下发之日起执行

湖北福尔嘉医药化工有限公司

二0一五年十月八日

篇14：员工上下班交通安全协议书

为进一步加强企业内部交通安全管理，维护企业利益和员工的合法权益，强化私家车驾驶人的安全教育，保障员工在上、下班途中的交通安全，结合《中华人民共和国道路交通安全法》、《工伤保险条例》及上级单位相关规定，制定本管理办法：

一、私家车驾驶人及车辆的基本要求：

（一）私家车驾驶人必须经过交警部门培训，领取中华人民共和国机动车驾驶证，方可驾驶与证件准驾车型相符的车辆。

（二）按期参加交警部门和单位组织的安全教育培训，自觉遵守国家法律、法规和公司交通安全管理规定。严格禁止超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶以及驾驶未经公安交管部门检验、无牌、无证、报废车辆等违法行为。

（三）遵守职业道德，提高个人素质和驾驶技能，严禁不文明驾驶，严禁乱停乱放，影响正常交通秩序。

（四）认真学习和遵守公司交通安全的有关规定，每年与公司必须签订一次私家车驾驶人交通安全承诺书。

(五)法律法规规定其他规定要求。

二、公司员工及车辆包括：

（一）滨海大道公司在册员工。

（二）私家车包括各类机动车（摩托车、电动车）。

三、员工上下班乘车管理：

（一）员工上、下班，公司提供通勤班车。凡符合乘坐公司通勤车条件的员工，公司原则上要求一律乘坐通勤车上、下班，不允许搭乘公司员工或者其他人员交通工具上、下班。

（二）公司员工自驾私家车上、下班的，由公司安全管理部和人力资源部登记备案，严禁搭乘其他人员上、下班。

（三）私家车进入公司院内，严格限速5公里/小时，并自觉接受公司有关部门的安全检查、管理指挥。

（四）公司其他制度中有关规定。

四、公司员工上、下班发生交通事故的工伤认定:

（一）按照国家《工伤保险条例》规定：职工在上、下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故的，应当认定为工伤。

（二）员工在上、下班时间、路段因车辆自燃、车内伤人、自然灾害等造成伤亡的，应该认定为工伤。

（三）单位在突发事件和紧急情况下，由公司领导批准，签发行车命令，受到非本人主要责任交通事故的，应该认定为工伤。

五、员工上、下班途中发生交通事故，有下列情形之一的，不申报工伤:

（一）公安交警部门出具的道路交通事故责任认定书中本人负主要责任的。

（二）员工驾驶、乘坐的车辆，明显超出上、下班所经路途和上、下班正常时间，发生交通事故的。

（三）驾驶和乘坐与证件准驾车型不相符或无牌、无证、报废车辆发生交通事故造成伤亡的。

（四）明知驾驶员及车辆存在重大安全隐患(驾驶员及车辆无有效证件、酒后驾驶、疲劳驾驶、车辆失保失修、安全设施不完备、摩托车无安全头盔等)还继续驾驶和乘坐的。

（五）法律法规规定的其他情形。

六、公司申报上下班交通事故工伤程序

（一）员工上、下班或因公外出发生交通事故，首先要由事故发生地政府公安交警部门对交通事故进行责任认定并出具道路交通事故责任认定书。

（二）公安交警部门出具道路交通事故责任认定书后，由公司进行事故分析、处理，分析、处理情况上报公司领导，并依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《工伤保险条例》相关规定，确定是否按工伤申报，并做出工伤事故分析报告，符合工伤认定条件的，报上级工伤管理部门。

七、附则:

（一）本规定解释权属滨海大道公司安全管理部、人力资源部。

（二）本规定自下发之日起执行。

篇15：员工上下班交通安全协议书

近期，酒店西大门外马路发生一起严重交通事故，一位老人在穿行马路时被撞身亡。中心领导对此极为重视，针对此路段车量大、车速快的情况，为进一步加强交通安全，全面提高员工安全防范意识，杜绝员工上下班途中意外安全事故的发生，现就员工上下班行走安全管理事宜通知如下：

1.上下班须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走； 2.横过车行道时，请自觉遵守道路交通安全法规，行走斑马线、人行天桥或地下通道，严禁钻越、跨越护栏横穿马路；

3.行走斑马线，严格按照交通信号灯指示通行，做到“红灯停，绿灯行”；绿灯闪烁时，不准进入人行横道；

4.特别需注意有部分斑马线处无监控摄像头，一些车辆行至此处不遵守交通规则，直接闯“红灯”，请在行走斑马线时要时刻注意周围情况，不要玩手机或听歌；避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行；

5.结伴行走时，严禁相互追逐、打闹、嬉戏。

总经理办公室

安保部