汽车维修工的工作职责

汽车维修工的工作职责（精选8篇）

篇1：汽车维修工的工作职责

汽车维修相关岗位的典型工作任务

一、汽车维修工

职责与权限

1、负责车辆的机修、电修工作；

2、负责本工位设备及工具的维护与保养；

3、负责工序质量的自检；

4、负责工位区域环境的清洁和保持。

任职条件

1、技校汽车维修专业以上文化程度；

2、熟悉汽车驾驶；

3、具有一定的汽车理论知识和汽车维修经验。

典型工作任务：

主修人员接到《任务委托书》后，对修理项目进行核对，依据《维修手册》和相关作业指导书进行维修，具体分为维修过程任务和附加任务。

（一）维修过程任务 1.机电维修

1.1 汽车一、二级维护作业； 1.2 汽车总成折装、调整； 1.3 发动机大修； 1.4 车辆检测、诊断； 1.5 工序质量自检； 1.6 指导低级别员工的工作； 1.7 1.8

2.过程质量控制

对汽车维修及其相关过程进行质量控制，确保在受控条件下进行生产和服务的实施。具体过程包括，（1）班组内的管理过程，关键质量目标的设定与控制；（2）生产和服务提供过程的质量控制，标准与规范的执行；（3）检验过程的控制，记录文件的规范管理；（4）过程的评价及改进提高。工作要求：

a)运用现代企业管理和质量管理的基本知识进行维修过程管理； b)掌握汽车行业相关标准、规范； c)掌握汽车维修和诊断技术；

d)基本掌握数据分析技术和工具的应用； e)管理维修人员的能力；

f)运用过程管理的方法，确保在受控条件下进行汽车维修和服务提供； g)保证维修过程受控并且稳定和有序，符合质量标准要求。3.专用工具和机具设计制作

根据维修过程的特殊需求，设计制作专用工具和机具。具体过程包括：（1）方案设计：收集资料、构思设计方案，进行初步设计，确定主要技术参数，绘制草图，方案审定；（2）技术设计：进行深入设计，主要零部件的设计计算，主要结构设计、装配设计；（3）图纸绘制：绘制全套工作图，编制技术文件；（4）设计验证：对功能的合理性、使用方便性和满足要求的能力进行验证；（5）制作并确认设计要求是否满足预定的要求。

工作要求：

a)能熟练地进行工作沟通；

b)能准确分析确定机工具的功能需求； c)能设计出适用的方案； d)会熟练使用工具和仪器； e)会使用计算机辅助设计工具；

f)设计制作的机工具应满足维修质量、维修时间和安全性的要求； g)确保提高生产效率； h)保存设计的相关文件记录； i)持续改进设计效果；

j)能熟练掌握制作过程的工艺技能。

（二）维修过程的附加任务：

1.使用翼子板罩等防护装置，以防用户车辆在维修过程中划伤、弄脏。2.维修时需要增加的项目和保养时需要增加的维修项目，主修人员须通知服务顾问并经用户签字确认，若客户不在现场的，服务顾问通过电话与客户联系，告知新增项目、交车时间和维修费用等信息，客户确认后，服务顾问在《任务委托书》上记录客户确认信息，转维修人员继续修理。3.对于保养项目，主修人员严格按规定的《定期保养单》进行逐项保养，做好过程记录标识。对车辆有无改装或加装其它机械附件，应在备注栏中注明“有”或“无”，若“有”应详细说明。《定期保养单》应有检修人和终检员签字，保养完成后由服务顾问交客户签字。

4.对拆下的总成备件，主修人员应将其放在指定的工作台上或货架上，并做好标识。故障备件应按《维修手册》进行检测和修理，检查部件外观有无破损和裂纹，以确定是否维修或更换，需要换备件时，主修人填写《领料单》，服务顾问审核并鉴定旧件情况，签字同意后，主修人领料。5.备件、工具和油水“三不落地”。

6.旧件是顾客财产，维修时不得随意丢弃在垃圾桶内，应单独存放，准备在交车时由服务顾问向用户出示。

7.应该使用专用工具和检测设备的维修项目必须使用，严禁野蛮操作。8.专用工具和检测设备使用后应及时归还，工具室做好专用工具的定置、标识和借用登记管理。

9.维修过程中的用户车辆钥匙由主修人保管。

10.顾客车辆及总成部件移动或搬运时应使用专用工具，驾驶、移动车辆和路试应由经授权的有资格的员工实施。

11.执行《设备操作规程》、《基础设施管理办法》、《环境目标及管理方案》、《发动机拆装作业指导书》、《喷漆作业指导书》和《工具管理规定》等文件。

二、质检员

职责与权限

1、负责维修质量的检验；

2、负责不合格品返修质量的监督、检查；

3、负责监督维修人员的维修工作和维修质量数据分析；

4、参与重大、疑难故障的分析、鉴定。

任职条件

5、中专或中专以上文化程度，汽车专业，具有丰富的汽车维

修和汽车理论知识；

6、具有一定的组织能力，协调能力及管理经验，有驾照，熟练汽车驾驶；

7、有质检员证。

典型工作任务：

1.依据车辆《维修手册》、《服务技术手册》的相关内容，以及国家、行业和地方的相关标准，执行《车辆维修竣工检验标准》。

2.车辆维修竣工后，主修人首先“自检”并在《任务委托书》和《定期保养单》中签字，记录完工时间后将车移出工位交给质检员“终检”检验，检验合格后，主修人将车辆交给洗车工清洗后停放在交车区，并在《任务委托书》上记录停车位。

3.质检员在《任务委托书》和《定期保养单》中签字，记录完工时间，填写《质量检查记录》，需要返修的执行《不合格品控制程序》，返修完工以后重新检验并签字。

4.制动、灯光、排放、转向等安全性能维修竣工后，质检员应按国家及地方有关标准进行检测，确保符合安全及环保规定，并保留相关记录。5.外包项目完工后，质检员应进行验证，合格后方可接收、使用。

6.质检员向服务顾问交车，先将钥匙交财务收款员保管，由收款员做好记录。再将《任务委托书》和《定期保养单》交给服务顾问复审，确认是否有遗漏。

7.主修人、质检员应向服务顾问说明应该维修而没有维修的项目或维修提醒项目。

8.根据《质量检查记录》编制完整的《月质量分析报告》，其中须包括质量检查结果分析、准备改进的措施和上一个月改进措施的有效性评价，并报告相关部门。

三、服务顾问（接车员）

职责与权限

1、引导、受理用户预约工作，负责预约准备工作的落实；

2、负责维修车辆用户的接待及用户车辆的故障诊断工作；

3、负责签订任务委托书；

4、负责向维修技师下达维修指令、传达用户的想法、描述车辆的故障形态、分配维修工作任务；

5、负责向索赔员传递车辆状态信息，并协助索赔技术鉴定；

6、负责交车工作，解释维修内容；

7、负责建立、完善用户档案；

8、负责维修服务业务的推销；

9、负责用户投诉的解决；

10、负责建立《预约任务分配表》，根据用户“建议维修项目”和 保养状况建立《主动预约档案》，并进行跟踪回访。

任职条件

1、具有大专以上文化程度或两年相关行业经验；

2、有较丰富的汽车维修经验；

3、有丰富的汽车维修保养和驾驶知识、较强的故障诊断技能，能熟练操作计算机、有驾照；

4、能准确估算维修价格及维修时间；

5、掌握《质量担保条例》熟悉《售后服务核心流程》；

6、具有管理经验，较强的语言表达能力，沟通协调能力；

篇2：汽车维修工的工作职责

1、服从领导安排，完成车辆的维修工作;

2、负责本工位设备及工具的维护与保养;

篇3：汽车维修工的工作职责

在国家大力发展职业教育的今天, 众多职业学校中的汽车维修专业却出现了这样一种尴尬局面, 虽然绝大多数的学生在校经过培训取得了中、高级的等级证书。但却并不能成为现代汽车维修企业所最需要的能动手、会分析的一线维修技术人才。因此就经常会收到汽车维修企业等用人单位的抱怨, 主要抱怨职业学校的毕业生不能符合企业要求, 往往还需要企业花大力气加以重新培训才能上岗。究其原因, 笔者认为, 主要是职业学校目前的应试式培训与企业要求的实际上岗能力严重脱节所导致的。

1“应试训练”的培训模式

目前在职业学校汽车维修工的培训中, 多采用的是应试训练模式的应试式培训。在该模式中, 学生的目的只有一个, 就是考取职业资格证书。所以学生只学习理论考试所需要理论, 只操练实操考试中时能涉及到的项目 (部分项目已较陈旧) 。反复、机械的强化记忆与训练。这是因为很多的学校把学生能不能考取到职业资格证书作为其能否毕业的必要条件。因而就造成了老师和学生都把考取证书作为最重要的工作来对待。而汽车维修企业所真正需要的实际动手及分析排故的能力就得不到真正应有的重视与培养。

2“基于工作过程的训练”的培训模式

目前, 我国汽车维修工作就是在遵守国家汽车维修相关法规及维修企业规章的前提下, 为满足客户的需求, 正确的运用维修工具与仪器, 采取合适的方法对汽车进行的保养与维修等工作。基于工作过程的训练改革, 就是教师以汽车维修工作过程为导向, 将专业教学内容和汽车维修工资格要求整合在一起, 重新划分不同的学习领域, 并在汽车维修工作任务及工作过程的背景下, 对教学方案进行设计, 充分调动学生自主学习能力。

针对目前在职业学校中汽车维修工的培训模式存在的缺点。笔者根据自身的学习与教学经验总结出一套汽车维修工的培训模式。如下所述:

首先, 应使学生了解与掌握必要的基础性的理论知识。比如, 学生要参加职业资格证的认证考试, 就需要学习汽车构造、汽车电气设备构造、汽车底盘构造与维修、电控发动机原理与维修等专业课程。这些理论知识可以通过一些设备简单认知和拆装学习。只有在一定的理论知识的基础上, 学生才能较好的去深入的学习和训练汽车维修的知识与技能。教师用理实一体化教学模式引导学生掌握基础理论知识。

其次, 对学生进行单项目的培训。比如, 汽车上各个系统的构造、工作原理和维修等等。也即是要学生掌握较基础性的动手及分析单系统故障的能力。这一步可以用目前教学中常用的基于工作过程的教学对学生的培训。

第三, 也是最关键的一步, 改变目前在职业学校中惯用的针对考取职业资格证的“应试训练”为对学生进行培养真正维修能力和考证并举的“基于工作过程的训练”。基于工作过程的训练结构是一个完整的行动模式, 包括明确任务/获取信息→制定计划→做出决定→实施计划→检查控制→评定反馈六个步骤。具体做法是:教师二人, 每班四十人, 把学生按人数分为8-10人为一组, 课时为一周, 每组有一台发动机或一架汽车底盘。教师提供维修手册和相关资料, 对学生学习提出具体计划, 要求小组学生自行的对发动机及汽车底盘进行分解、安装、检测及调试, 最后要着车运转, 并进行路试。并且要求所组装的车辆在各方面的数据都应符合实车参数。同时在分解和安装时做好顺序的记录, 在检测和调试时记录下各种的数据。在这期间, 教师只作为辅助人员, 仅对学生在基于工作过程的训练中关键性的技术或方法加以指导、评价。但课前教师要进行大量的方案编写和技术准备。

学生如果想要把任务完成, 就要真正的掌握汽车上各单系统的组成、作用及工作原理。同时还要掌握各系统相互之间会有哪些联系与影响。这就进一步的帮助学生建立在实车上排除故障的方法与思路。

3“基于工作过程的训练”模式的优点

3.1 从被动变为主动—学习动力的激发

目前, 我国的职业教育受普通教育的影响非常大, 在职业学校学生的培训模式中, 职业学校的老师的地位同普通教育中的老师一样, 占据着绝对的主导地位, 学生只是被动的去接受知识。在本模式中, 学生只有充分的发挥出自己的能力与智慧, 同时依靠团队的力量, 才能完成老师所交给的艰巨任务。在训练中, 较简单的、一般性的难题要完全靠自己和团队合作解决, 只有一些关键性的技术或方法等方面, 老师才会加以指导。这样就极大的激发了学生学习的热情和主动性, 从要我学转变为我要学, 并且是非学不可的一种状况。

3.2 从失败走向成功———成就感的建立

兴趣是学习最好的老师, 而成就感又是对艰辛学习的最好的回报。成就感是人生中不可多得的, 尤其是在作为应试教育中失败者的职业学校的学生, 一次的经历就会为他们以后的学习与生活提供持久的“能源与动力”。在本方案中, 学生经过不断的尝试组装与检测调试, 胜利一点点的靠近, 最后终于成功做出一件完整且合格的“产品”。学生的成就感是非常强烈的, 并会持续影响学生很长一段时间。对学生学习信心的提高起到非常好的作用。

3.3 从实验台到实车———排故能力的提高

目前职业学校汽车专业的毕业生最大的缺点是不能够解决实车故障。而本方案的实施目的就是针对这个弊病加以改进。举例来说, 发动机发抖是汽车维修中最常见也最普通的故障之一。其造成的原因很多, 比如油路脏、怠速低、高压缺火以及各种的传感器出现故障等等。根据笔者亲身经历, 在学生完成拆装后启动发动机测试时, 绝大多数的发动机会出现发动机发抖、工作不正常的故障现象, 这就要求学生去排查各种的引起原因。另外, 在进行训练的过程中, 还会出现各种各样不同的故障, 都需学生对实车上的各种故障现象、原因及排除方法、排除过程都要亲自动手演练一回。这样就很大程度上培养了学生发现问题、解决问题的能力, 改变了学生只会在实验台上排除故障, 遇到实车就发蒙的现状。

4 结束语

在实际应用中推广实施本方案的条件相对简单。需相对较完整的发动机和汽车底盘、相应车型的维修手册和维修车间。但教师课前需要做大量的资料和技术准备, 制定计划和评价方案等, 教师的此项工作较为艰辛, 学生学习效果明显提高。另外, 也要在发动机和底盘的级别加以分类, 就可应用于汽车维修工、汽车电工等的中级、高级乃至技师的培养。

摘要：现在职业学校中汽车维修工的培训模式深受应试教育的影响。变成了一种为应对考证的有针对性的专题应试训练。培养出许多只能在学校“纸上论题, 架上排故”的汽车维修工。对此, 笔者根据自己学习与工作经验, 加以总结, 提出一套基于工作过程培训模式。在该模式中, 把目前职业学校常用的针对考证的“应试训练”改为针对实用的“基于工作过程的训练”。以期达到培训出符合现代汽车维修企业要求的一线维修人才的目的。

关键词：汽车维修工,培训模式,基于工作过程的训练

参考文献

[1]姜大源, 吴全全.德国职业教育学习领域的课程方案研究[J].北京:中国职业技术教育, 2007, 1.

[2]孙培峰.基于工作过程的汽车类专业课程教学内容设计[J].高教论坛, 2009 (3) :33-36.

篇4：汽车维修工的工作职责

[关键词]汽车；保养维修；管理

引言

汽车的保养与维修作为汽车销售以及使用流程中的重要环节，不仅反应着一个汽车经销商的服务态度是否优良、服务工作是否到位，同时也影响着汽车用户在日后汽车的使用过程中是否能够具享有安全性与舒适性。汽车在使用过程中由于各种意外突发状况的发生，可能会对车体和内部零件造成一定的刮伤、损毁等，为了及时的预防与修复这些损伤，汽车的维修保养工作就显得不可或缺。然而，受多种主客观因素的制约，随着汽车的使用年限、行驶里程的增加，汽车的使用性能与安全性也在逐渐降低，因此，对汽车进行定期的后续保养维修工作是必不可少的。只有及时的做好汽车保养与修复，才能避免潜在的用车风险危害，保障用户的用车安全。

一.汽车保养维修及管理工作现状

1.汽车用油不符合标准

通常情况下，一辆新车在购买时用户手册上基本都对汽车机油的使用年限、更换周期等相关内容有一定的规定说明，而用户手册上所规定的这一周期通常为最大使用周期，一旦汽车机油的使用超过这一使用年限，可能会严重的影响到汽车的使用性能与安全性。由于受到各种主客观因素的制约，我国大部分汽车用户在机油种类的选择、机油的定期更换补充等问题上较为疏忽，盲目的选择汽车机油，部分不符合国家规定的劣质油种的使用对汽车的损害较大，导致汽车的使用性能降低。其次，在发动机等汽车部件高速运转工作时，机油或多或少都会有所消耗，然而，由于损耗的机油量较少，一般情况下很难被察觉，而就是这极为少量的机油损耗得不到及时的补充，最终导致活塞环、气阀杆等汽车零部件的损伤严重，从而大大减少了汽车的使用年限。[1]

2.养护工作不当

车辆的保养与维修都有严格的标准，汽车用户需要按照用户手册所规定的定期对汽车进行保养。汽车在使用过程中由于受到行驶里程、使用周期、车主使用不当等各种因素的影响，汽车在使用过程中就会有各种问题频发。然而，在汽车出现异常的情况下，大多数汽车用户受资金、时间等各种主客观原因的制约，选择便宜实惠或选择就近的汽车维修小厂进行保养维修，暂且先不论这些小厂商所使用的汽车配件是否符合国家所规定的标准，其零部件的型号就可能与该汽车的型号不相符，不利于汽车零部件之间的配合运转，这就大大的阻碍了汽车的正常运转。

3.汽车用户使用不当

随着社会的不断发展，人们生活越来越富裕，已经有越来越多的家庭购置了汽车，然而，由于大多数汽车用户只是在驾校受过极为浅显汽车驾驶培训，而对汽车的正确使用与保养问题却大都是一窍不通，因此在汽车使用的过程中往往会出现误区。大多数汽车用户在驾驶汽车时常常会忽视一些细节问题，例如行驶在有坡度的道路上时，驾驶者往往没有踩刹车来制动踏板的习惯，在汽车制动问题的检查上也重视程度也明显不够。其次，大部分汽车用户在汽车出现一些小的故障时往往不够重视，在汽车使用存在安全隐患的前提下也仍然置之不理，怀抱侥幸心理，认为应该不会出现大的问题，汽车故障得不到及时保养维修，存在的安全隐患无法及时消除，汽车的使用安全性降低。

二.提高汽车维修保养及管理工作的对策

1.合理选择、使用汽车机油

现阶段我国汽车所使用的机油大致有两种：一是润滑油，二是燃油。汽车机油的合理选择是保障汽车使用机能的重要因素，同时汽车机油的选择能够有效减少燃料过滤器堵塞问题的产生，解决因用油不当而导致油耗增加最终造成活塞环、气阀杆等严重磨损的问题，因此，汽车用户在选择汽车机油时应该严格按照国家规定的汽车用油标准，以此增加汽车引擎的使用年限，保障汽车的使用性能。同时，定期的对机油量进行检查，及时的更换机油，保证汽车机油的质量；对油尺的检查也不可疏忽，在发现油量不足时要进行及时的补充，以保证汽车发动机在油量正常的情况下运转，以减少汽车部件之间的相互摩擦，提高汽车的使用性能与使用安全。[2]

2.科学的进行汽车的保养修复

针对目前存在的由于汽车养护不当，造成汽车的使用寿命与使用安全性降低的问题，汽车的科学保养修复工作的推广普及显得刻不容缓。汽车用户应该定期的进行汽车的回厂保养，消除存在于汽车当中的安全隐患，保证汽车的正常运转。汽车用户在发现汽车故障时，应该及时的联系汽车制造厂商，积极的寻求专业技术人员的帮助，切不可为了省钱或节省时间而随便的选择一家小厂商进行汽车的修复工作，要使用原汽车制造厂商所提供的汽车配件，以提高汽车零配件之间的契合率，保证汽车的高效运转，增加汽车的使用寿命。

3.加强汽车用户的

汽车用户作为汽车的持有人与使用者，是汽车使用的主体，因此，汽车的使用性能与使用安全性直接关系着该车主的用车便捷度与舒适度。为了提高汽车的使用性能和安全性，汽车驾驶者应该养成良好的开车习惯，养成下坡踩刹车以制动、停车时档位挂到空挡、拉手刹的开车习惯，减少应使用不当而造成的汽车使用年限降低的问题。同时，汽车用户应该重视进行汽车的定期检查与保养修复工作，一旦发现汽车出现故障，立即送往汽车制造厂进行修复，即使一些极小的问题也不可放过，消除可能存在的一切风险，保证驾驶者的用车安全，确保车辆的正常使用。[3]

三.结语

综上所述，我们可以发现，汽车在使用的过程中由于受到各种主客观因素的影响，可能会产生很多安全隐患，对车辆的使用寿命和驾驶者的安全都有很不利的影响。因此，合理的选择汽车机油，定期的进行汽车的保养修复工作是必不可少的，同时，汽车用户个人的用车习惯也对汽车的使用年限有很大的影响。所以，为了保证汽车使用达到最佳的状态，实现驾驶者的安全、舒适出行，汽车的保养修复以及管理工作显得极为重要。汽车制造商与汽车用户需要竭力合作，在互相合作中实现汽车保养修复及管理工作的科学高效开展，以各自提高自身的服务质量与生活质量，

参考文献

[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014，05：10.

[2]张秀如，杨明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].河南科技，2014，13：111-112.

篇5：汽车维修工岗位职责职责

1、负责整车故障诊断;

2、负责整车故障排除、机电维修等工作;

3、负责维修车辆物流、技术、培训方面的支持。

篇6：汽车维修工岗位职责

一、岗位名称：维修工

二、直接上级：调度

三、本职工作：负责所有车辆的维修与保养，保证车辆的正常运行。

四、岗位职责：

1、遵守国家法律法规及公司的各项规章制度。

2、树立“安全第一，质量第一”的维修原则。

3、严格按照操作规程进行维修作业，杜绝违章事故发生。

4、修理现场应保持环境清洁，零件摆放有序。

5、遵守安全管理制度，禁止野蛮操作。

6、遵守质量管理规定，2质量关，认真做好车辆进厂检验关，维修

过程检验关，出厂检验关的三关程序。

7、严格控制维修时间，保证维修及时性。

8、按要求参加公司组织的各项会议及培训。

9、服从上级指挥，听从领导安排。

五、主要权利：

1、对本职工作意见的建议权

2、有拒绝违章指挥权

篇7：汽车维修工年终工作总结

一、刻苦钻研，争做技术尖兵

到车队维修处以后，我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。

为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解修理难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：”

发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”

三、爱岗敬业，满足用户所需。

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。篇二：汽车维修工技术工作总结

汽车维修工技术工作总结

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ： 1．通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4．0l 吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2．5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。3．利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。4．“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6 缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。5．试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。篇三：汽车维修工作总结

汽车维修技术工作总结 本人吕敬华是广西路桥建设有限公司的员工，从我学成到工作已经有几年的时间了。从我一直遵循着勤奋学习，努力工作。并攻克着维修中存在的疑难题。不断实践，加强自身的专业维修技术水平。自进公司以来我拥有高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工作，积极开展职业范围内的工作。现将工以来的工作总结如下：

一、拥有正确的职业德道观 由于社会形势发展的复杂性，要坚持党中央“三个代表”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。在维修作业中，以“安全第一，保证质量，高效快捷，规范操作”为准则，树立高效率，创效益的新思维。平时在工作中，作为员工的我积极工作，认真听从上级领导的指挥，认真的完成工作，拥有良好的职业操守。

二、技术通关

进入工作，积极参加公司里的技术培训活动，就是为了更加的充实自己，让自己学到更多的技术，好运用在工作生，更好的服务大众，使得自己的技术素质有所提高。在具体工作中做到以下几点: 1．通过“看”发现车辆的使用状况.(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。

检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问。驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。

三、多听、记、看、提高技能 在工作中要虚心学习，不懂就问，碰到关键或疑难技术问题时，凭“一技之长”很难适应当前汽车维修行业发展的需要，互帮互助，人多力量大，各有各人的长处。由于我是汽车电工维修专业毕业的，而且通过长期实践，对各种类型车辆的技术构造和性能、诊断方法和维修手段都比较熟练。通过自身努力来提高劳动技能，维修质量，增长技术业务知识，更新思维。以便激励身边维修人员对知识的渴望和追求，来提高维修队伍整体素质，使企业生产效率得以提高，促进发展。

四、工作中存在的缺点

在实际工作中，由于自己的理论知识水平还不够高和实践经验还不够丰富。随着科技的发展，汽车的修理技术越来越需要提高，不管是什么方面总是欠缺不足的地方，正如人无完人，比较复杂的线路还不是很明确，还是存在许许多多的，但是我会加以改正，争取做到最好。

五、未来的工作计划

为尽快提高自身的维修技能，补充 工作中的欠缺。在确保维修进度和保质保量的前提下，通过向自己年长并技术较硬的前辈学习自己所不懂得，平时下班多查找各种类型车的技术资料与数据，在认真钻研电控技术方面知识的同时，不断提高自己其他工种的综合维修能力，力求达到一体化的全面性。提高文化素质，不断自我完善。多为公司创造更好的社会环境和经济效益，使自己日益变得强大。单位：广西路桥总公司 姓名：吕敬华

时间：2015年8月篇四：汽车维修工工作总结

汽车维修工技术工作总结

随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ： 1．通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4．0l吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2．5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重

要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。3．利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。4．“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。5．试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

工作总结：1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。篇五：汽车修理工个人工作总结

汽车修理工个人工作总结

汽车修理工“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。“学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。

一、结合实际工作，练就过硬专业本领

于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。

刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单

一、车辆的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅，还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。

二、发挥专业特长，技术创新出成效 十分 热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。

以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。

类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴(汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大

篇8：汽车维修工的工作职责

利用校内实训基地资源及校企合作平台建立一个能为私家车进行保养、维修服务的生产性实训基地; 培养汽车专业“双师型”素质的师资队伍; 年内采用“现代学徒制”培养5 - 10 名具有“能工巧匠”素质的毕业生, 使学生能够快速适应汽车维修工岗位职业能力要求; 撰写一份适合我院汽车专业“现代学徒制”教育模式的实施方案; 撰写一份汽车快修连锁行业现状的研究报告; 撰写一份生产性实训基地管理、运行的实施方案。

2亟待解决的主要问题

解决汽车专业老师上课理论与实践脱节的问题, 使老师真正做到精通理论, 会修车, 且实践技能与市场接轨; 汽车专业老师与学生之间实施“现代学徒制”的运作机制, 使学生在校内实现顶岗实习和“零距离”就业, 培养一些具有我院特色的优秀毕业生, 提升我院的行业知名度; 撰写一份汽车快修行业现状的研究报告, 为我院“汽车检测与维修技术”专业课程开发、课程标准的修订提供参考; 撰写一份生产性实训基地管理、运行的实施方案, 为该项目可持续运作奠定基础。

3项目研究在国内外同一领域的现状与趋势

1) 现状。近年来, 国内开展了很多实践性教学改革与研究, 从提出在理论课程中增加实践课时到提出以实践教学为主构建教学体系; 从提出开展仿真实训到提出开展全真实训, 实践性教学正朝着工学结合的方向发展。而在校内实践教学环境建设方面, 许多高职院校积极进行了生产性实训的探索与实践。但总体看来, 对生产性实训的认识还停留在摸索层面上, 如何引入企业真实的工作环境、文化氛围和管理模式, 实训设备与企业完全一致, 实训过程与生产过程完全一致, 真正体现“学做合一”, 并产生一定的经济效益等方面还存在很多不足。

2) 趋势分析。2015 年11 月10 日, 陕西省交通运输厅、发改委、教育厅、公安厅、环境保护厅、住建厅、商务厅、工商局、质监局、中国保监会陕西监管局等11 厅, 联合在西安召开了全省机动车维修会议, 安排部署《陕西省贯彻< 促进汽车维修业转型升级服务质量的指导意见> 实施方案》。会议安排部署了十二个方面三十六项重点工作任务。工作任务中包含: 一是促进维修业连锁化发展; 二是优化市场结构, 鼓励规模化、专业化发展; 三是实施品牌战略, 推动维修业品牌化发展等引导性政策。

通过在我院建设生产性实训基地, 一是培养了双师型师资队伍和实施了“现代学徒制”的教育新模式; 二是撰写一份汽车快修连锁行业现状的研究报告, 为毕业生创业提供政策引导及技术支持, 毕业生创办的公司同时成为在校学生的生产性实训基地, 实现双赢, 也积极响应了国家关于汽车维修产业的专业化发展要求。

4 项目研究的重点

建立一个培训双师型教师生产性实训基地, 通过老师参与汽车保养、维修工作过程, 锻炼了实践能力, 了解了市场新技术; 撰写一份适合我院现状的“现代学徒制”实施方案, 使 ( 国发〔2014〕19 号) 文件精神在我院推进。

5 项目研究的创新点和方案设计

1) 创新点: 车间与教室合一; 学生与学徒合一; 教师与师傅合一; 教学内容与工作任务合一; 教学工具与生产工具合一; 育人与创收合一。

2) 方案设计: 本项目实施过程中, 以学院现有运行车辆、我院员工车辆、学生及社会车辆为客户源, 以一个小型快修店的运作模式研究其在学校教学过程中的意义及贡献。

利用课余时间, 周末及寒暑假运作实训基地, 汽车保养、维修采用预约式接待, 原则不收取费用。

6 项目研究的实践意义与推广价值

培养汽车专业一流的“双师型”师资队伍。通过生产性实训锻炼, 使专业课老师专业理论精通, 实践动手能力较强, 掌握行业动态, 为社会培养高素质专业人才。实现较高的实训档次, 实现教学内容与工作任务合一, 使学生快速成长, 适应社会。推进“现代学徒制”在我院的开展。2014 年9 月15 日, 教育部发文, 要求全国高校按照《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》 ( 国发〔2014〕19 号) 要求, 开展现代学徒制试点工作。“教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见” ( 教职成[2014]9 号) 明确指出: 各地要高度重视现代学徒制试点工作, 加大支持力度, 大胆探索实践, 着力构建现代学徒制培养体系, 全面提升技术技能人才的培养能力和水平。通过生产性实训基地的运行, 探索适合我院汽车专业的“现代学徒制”教育模式。

摘要：改革开放以来, 我国职业教育改革发展取得了巨大成就, 中高等职业教育快速发展, 职业院校基础能力显著提高, 产教结合、校企合作不断深入, 行业企业参与不断加强, 中高职衔接呈现良好势头。但是必须清醒地看到, 我国职业教育仍然存在着社会吸引力不强、发展理念相对落后、行业企业参与不足、人才培养模式相对陈旧、基础能力相对薄弱、层次结构不合理、基本制度不健全、国际化程度不高等诸多问题。应当加快职业教育发展步伐, 提高职业教育质量, 提高职业教育中双师型教师队伍建设, 提升职业教育服务当地特色优势产业。

关键词：双师型,学徒制,特色产业

参考文献

[1]教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见 (教职成[2014]9号) [Z].

[2]关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见 (交运发[2014]86号) [Z].