安全生产先进工作者材料

安全生产先进工作者材料（精选8篇）

篇1：安全生产先进工作者材料

求真务实 为道路运输安全事业奋力拼搏

——中卫市运管处郑万和同志先进事迹

郑万和同志1999年9月由交通局副局长调入原中卫县交通运输管理所任所长。中卫市交通运输管理处成立后，郑万和同志任运管处副处长，一直负责道路运输安全生产工作。从事运管工作七年多来，他勤勤恳恳，兢兢业业，全身心投入运管事业，投入道路运输安全事业,为道路运输安全做出了贡献。几年来，他多次被评为“优秀共产党员”、“先进工作者”，受到了上级领导的好评和职工的拥戴。

要想做好道路运输安全管理工作,首先要做好旅客运输安全管理工作。客运安全管理是道路运输安全管理的重中之重，是运输行业的窗口。郑处长常说，只有客运市场管好了，规范了，运输市场才算有安全保障了。从2000年起，郑所长就一直致力于客运市场安全管理，从未间断过。最初从班线客运着手，郑处长安排客运站工作人员对所有从事班线客运的企业、经营业户进行了系统的培训和考试，并核发了上岗证。起草了《中卫县客运班线实施限时到达办法》，引导客运公司实行了班车验点、限时到达制度，彻底解决了抢班抢点、压班压点的问题。2001年，郑处长带领有关工作人员起草《中卫市客运出租汽车管理办法》，经原中卫县人民政府常务会议通过并发布实施。在短短几个月的时

篇2：安全生产先进工作者材料

----***镇安监办主任 ***

***，男，汉族，1971年4月出生，1991年8月参加工作，中共党员，2008年3月以来任***镇安监办主任。

2013年，***同志为切实抓好安全生产工作，在预防各类安全生产事故的发生、稳定全镇安全生产形势、促进全镇经济健康、快速发展上做出了积极贡献。工作中查隐患、促整改、抓落实、保安全，最大限度的减少各类安全生产事故，杜绝重特大事故的发生，确保了全年全镇安全生产形势稳定，没有发生一起安全生产事故。

一、加强管理，落实安全责任。加强管理是实现安全生产的关键。他坚持从抓基础、抓标准入手，建立健全安全生产工作责任制、信息通报、安全隐患检查、事故举报、例会等制度，严格目标管理，层层落实责任制，层层签定目标责任状64份，遏制了安全生产事故的发生，稳定了全镇的安全生产形势。

二、加强宣传，提高全民安全意识。通过张贴标语、悬挂横幅、召开会议、印发文件、宣传栏等形式，大力宣传安全生产的重要性，营造良好的安全氛围，创建安全环境，做到家喻户晓，警钟长鸣。

三、加强防范，抓好安全检查。经常定期不定期组织开展安全生产检查，及时查处存在问题，整改隐患。检查内容重点围绕道路交通、消防、民爆器材和烟花爆竹、危险化学品、非煤矿山、企业、建筑施工、中小学校、特种设备和燃气等方面，特别是在元旦、春节、五

一、1

国庆节等重大节假日或特殊时期。检查中，采取以普查和重点检查，自查和集中检查相结合的办法。全年共检查单位765个（次），查出安全隐患871处，当场整改843处，限期整改28处。对检查中发现的问题，建立安全隐患整改台帐，并采取“回头看”措施，对存在的隐患整改情况进行督查、督促，确保隐患整改和监控措施落实到位。

四、加强督查，搞好四个结合

一是把检查和执法结合起来。严格按照有关法律法规的规定，对存在突出问题的单位，且屡教不改的，该处罚的处罚，该停业整顿的停业整顿，触犯法律的，严肃追究当事人的责任。

二是把检查和隐患整改结合起来。根据检查出的存在问题，督促企业搞好安全隐患整改，将整改责任落实到人，整改资金落实到位，并限期解决。一时难以解决的，要登记建档，并采取切实有效的监控措施，确保万无一失。

三是把检查与安全生产目标考评工作结合起来。配合党委政府认真搞好安全管理工作的考评。对于发生安全事故的，取消一切评先树优资格。

篇3：安全生产先进工作者材料

一、2012年度中国墙体屋面及道路用建筑材料产品质量信誉模范企业

江西昌源新型建材有限责任公司、南昌晨建新型墙体材料有限责任公司、江西恒立新型建材有限责任公司、江西跃达新型建材有限公司、景德镇市新世纪墙材集团有限公司、鄱阳县双旭宏墙体材料有限公司

二、2012年度质量管理先进单位

江西省墙体材料革新办公室、赣州市墙体材料革新办公室、景德镇市墙体材料革新办公室

三、2012年度质量管理先进工作者

黄春华、张鑫华、詹翔、魏建平、熊斌、邹俊、罗建新、涂序印、沈浩、盛长华、童惠华

四、2012年度优秀厂长、经理

篇4：先进金属材料改性方法研究

关键词 先进金属材料 改性金属 改性方法

中图分类号：TG11 文献标识码：A

1金属材料改性发展特点

金属材料，特别是钢铁材料，目前世界发展动向表现为：（1）高性能，低成本；（2）节能，环保；（3）可回收，并且能循环利用；（4）提高比强度，减少构建重量。研究的中心内容是：金属材料的成分、组织结构、性能三者之间的关系及变化规律。

成分、结构和组织三者既相互区别，又相互渗透，在不同程度上相互制约着，综合决定金属材料的性能。化学成分是基础，在其一定时，某些性能由结构类型所控制。

2 先进金属材料改性方法研究

2.1 热喷涂

热喷涂技术是利用热源对金属、非金属等喷涂材料进行加热，将熔融的粒子雾化、喷射并沉积到基材表面上，形成特殊表面涂层的方法。热喷涂分为电弧喷涂、火焰喷涂和等离子喷涂等。近年来，热喷涂防腐技术在我国得到推广应用，如葛洲坝二期工程、南京长江大桥、运 河大桥部分钢结构采用了喷锌或喷铝防腐工艺。电弧喷涂仅适用于喷涂金属线材，该工艺设备简单、成本低、效率高主要用于腐蚀防护和修复。火焰喷涂是以氧一乙炔的燃烧为热源的热喷涂，适于现场施工，大多采用喷涂铝、锌用于对钢构件进行腐蚀防护。近几年来超音速火焰喷涂法己成为世界热喷涂的研究热点。

等离子喷涂是采用非转移弧电离某种气体形成高温等离子射流，把粉末引入其中，使之加热到高温，并被射流加速而冲击到基体表面形成涂层。和其它热喷涂技术相比，等离子喷涂具有如下特点：①等离子弧温度高，能量集中。这就使得等离子喷涂能够喷制其它热喷涂工艺难以实现的高熔点材料的喷涂；②电离度高、弧柱挺拔、稳定性好。这对于保证喷涂质量有重要的意义；③可控性好。通过气体的选择和改变压缩效应的外因条件，容易获得所需的气氛和电弧参数。

2.2 物理气相沉积法

将金属、合金或化合物放在真空室中蒸发，使这些气相原子或分子在一定条件下沉积在工件 表面上的工艺称为物理气相沉积（简称PVD）。目前PVD技术发展主要有以下几种类型：

（1）热阴极法。源于Balzers的技术，主要用于TiN等薄膜的制备。

（2）磁控溅射附加阴极电弧法。目前国内己较多采用该技术，可用于多种薄膜的制备。

（3）磁控溅射法。近年来，磁控溅射技术一直是国内涂层业的重点发展方向，先后出现了非平衡磁控溅射技术、 磁控溅射加辅助离子源技术等，可制备各类薄膜。

（4）阴极电弧法。国内己由小圆型阴极电弧技术发展到大面积阴极电弧技术及柱型靶阴极电弧技术，主要用于TiA1N等薄膜的制备。

2.3 离子注入法

离子表面改性技术主要包括离子镀、离子注入和离子化学热处理等。离子镀技术主要有蒸发源离子镀、多弧离子镀和磁控溅射离子镀等。其中磁控溅射离子镀是由磁控溅射技术与溅射离子镀技术有机结合而成。其施镀工艺不同于普通离子镀，可得到耐磨性、耐（下转第88页）（上接第80页）蚀性、耐热性不同的镀层。利用磁控溅射离子镀技术强化阀座表面的试验研究为阀座表面强化开辟了一条新途径。

离子注入技术是将预先选择元素的原子离化后，经电场加速，使其获得高能量，然后将其打入材料中的过程。该技术作为改变材料表面物理、化学、电磁学和力学性能的有效手段，在世界范围内得到广泛应用。目前投入运行的离子注入机主要为氮注入机。

离子化学热处理的基本原理是：将工件置于真空室内，其间充以适当分压的渗剂气体（氮气或碳氢化合物），在外加直流电压的作用下，电子从工件向真空室壁运动，当含渗剂的混合气体分子被电子碰撞离化时，产生辉光放电。新形成的正离子将向工件加速，当与工件表面发生碰撞时，与工件表面的化学元素相结合。研究表明，采用强流脉冲电子束轰击处理可以有效地清除316L不锈钢表层的MnS夹杂物，从而达到净化材料表面的目的。通过对1Crl8 Ni9Ti奥氏体不锈钢进行碳氮离子不同剂量注入和共注入，可引起注入元素在钢中的化学效应，改善了注入层结构，并形成新的合金层或弥散强化相。使钢表面硬度增加、摩擦特性得到改善、抗磨损特性提高，并改善钢的抗氧化和抗腐蚀特性。

4 总结

金属材料表面改性技术已广泛的在航空、兵器、汽车等制造行业得到应用，对材料所需性能进行突出的提升，并不断对材料的使用范围进行拓展，这对材料相关产业产生了巨大的影响。其中，在对新材料发展中，还能研制出性能上与传统冶金方法根本不同的表面合金，可以在一般材料不能使用的极端环境条件，因此，金属材料表面改性技术将会取得越来越广阔的发展。

参考文献

[1] 何笑薇.浅谈化学材料的表面处理[J].化学工程与装备，2012（10）.

[2] 孙亦蕙.离子表面改性技术的发展[J].机械工程与自动化，2007（04）.

[3] 姜辉.激光冲击处理改善铝合金疲劳性能研究[D].江苏大学，2010.

篇5：先进生产工作者事迹材料

——开拓队

许卫魏

许卫魏，1983年出生，2004年2月参加工作，2011年1月调往开拓队，担任生产二组掘进组长。身为80年代出生的青年，他带着满腔的热血，无怨无悔地选择了矿山，凭着一股用不完的干劲，在平凡、艰苦的岗位上兢兢业业，埋头工作，一干就是7年。他勤奋好学，平常下了班经常研读一些技术方面的相关书籍，不断提高着自身的业务技术水平和职业修养，而在工作中，他不畏艰难，凭着一往无前的勇气、顽强拼搏的毅力、忠于职守的态度和细心认真的工作风格，赢得了全队上下所有人的赞誉，成为了一名典型的模范班组长，因为他性格开朗，乐于助人，团结同事，所以人送称呼“小许”，亲切的昵称足以表达他的为人。

不辞艰辛，开拓进取创事业

煤矿行业苦、脏、累、险，许多人都因为不适应这样艰苦的工作环境，另找他途，然而，生在改革开放新时代的小许，却在毕业后毅然选择了这一行，并且在这样的环境中干的有声有色、得心应手。11年二采区回风巷遇矸，新掘岩机司机技术不熟练，作业中时不时出错，为提高工作效率，综掘进司机出身的小许亲自上机切割，因为没有除尘机，喷雾洒水装置效果也不明显，所以机组开始工作以后，工作面基本全被岩灰笼罩，能见度不足1米，而就是在这样的环境中，小许带领全组取得了每班1米的好成绩，为当月生产任务的顺利完成做出了巨大贡献。无论多艰苦 的工作环境，他毫无怨言，和班组工友们一起，挥洒着青春，挥洒着汗水。他经常说：“虽然煤矿工作让大家弯下了腰，但是我们有无坚不摧的意志！”，就是这样一种精神，感染着大家，鼓舞大家在困境中闯出一番事业。

身先士卒，兵头将尾的典范

作为一名班组长，小许时刻对自己高要求，高标准，用实际行动来促使身边人完成好每一项任务，工作中他处处走在职工的前面，真正做到了吃苦在前享乐在后。开拓刚建队之初，组里都是参加工作不久的新工人，安全意识淡薄，操作技术不熟练，每次作业，他都会边帮着干活，边告诉新工人遇到各种情况应该如何处理，如何总结经验。工作面条件差的时候，他总是第一时间出现在最艰苦的地方，以高度的责任心，冲锋陷阵，指挥大家迎难而上，一鼓作气的解决问题，排除隐患。

班组工作重在管理，班组长要充分发挥兵头将尾的作用。11年年初，班组队伍重调后，面对经验丰富的老职工大量外调和新工人缺乏实际经验的艰难局面，小许并没有灰心，在工作中他处处以身作则，“我做不到的不会要求大家做到，我能做好的大家一定也能做好！”，在他的鼓励下，全组掀起了一股学习的热潮。

他还在班组内部建立健全了各项管理制度，针对试行中遇到的问题，他广泛征求组员意见并通过会议公开修改决定，让职工都了解到管理的重要性，积极参与到班组建设中，把管好人用好人作为干好各项工作的前提，在用人上只看工作态度和能力，在

生活上重视团结友善和谐发展，真正把班组打造成为一个团结、和谐、奋进的队伍。

正是有了小许这样的模范，今年以来，生产二组在他的带领下，顽强拼搏，迎难而上，在进尺、生产指标、安全文化建设等各方面均取得了不凡成绩，曾先后多次被评选为“优秀班组”，不仅安全无事故，组员收入也显著增加，班组内部各项工作相互促进、协调发展，成为其他班组的榜样和典范，为整队的平安、和谐、又好又快发展树立了标杆，起到了模范带头作用。

苦练技能，提高效益的践行者

班组工作的好坏，与职工队伍的技能和综合素质有着直接的关系，为此，小许抓住有利时机，利用队内先抓技能培训后抓产量的指示，大胆重用细心好学的新职工，每班言传身教，加强队伍后备人才的培养，给予新职工充分的练手时间，小许还根据自己的工作经验仔细钻研，认真总结，并在工作面亲自示范，使得该组职工的技术操作能力得到了大大加强，目前为止，已达到人人能够独立操作的水平，并且通过一年的学习规范养成，本班组的员工素质得到了前所未有的提高，干事创业的积极性也得到了进一步的提升。

困难面前不低头，荣誉面前不骄傲。他本着追求更高目标的目的，兢兢业业地干好每项工作，默默无闻、任劳任怨，一心扑在班组的安全生产和内务管理上。殷勤的付出和汗水，终于换来了累累的硕果，我们相信，他一定能够带领他的团队再创辉煌！

先进生产工作者事迹报告

开拓队—许卫魏

篇6：先进生产工作者申报材料

记高客车队队长兼书记—秦进学

经过10余年的车队工作磨砺，秦进学同志锻造了高度的政

治理论水平和过硬的领导才能，积累了丰富的道路客运工作经验，在困难面前他从没低过头、认过输，在原则面前不讲情、不让步，在工作中敢打敢拼，与客车经营户和驾乘人员有着深厚的感情。工作中，秦进学同志坚持以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”为人生信条，配合公司推行新举措，尽其所能，倾其全力，提高企业经济，强化安全管理、服务质量管理,维护车主利益，在高客车队中树立了很高的威信，赢得了广大驾乘人员和经营户的普遍好评。

加强政治理论学习增强队伍凝聚力

想拥有一支富有战斗力的队伍，必须以强有力地政治理论

作基础,作为车队的负责人，他首先严格要求自己，在工作中要求别人做到的自己首先做到，对新政策、公司推行的新制度，自己先认真研究，吃透精神，提高自己的判断能力。在认真落实创先争优活动期间，组织支部所有党员认真学习党的十七大会议文件精神和新党章，重温入党誓词，使每一名党员时刻保持清醒的头脑，在言行上始终和党中央的要求保持一致，事事处处起模范带头作用。今年玉树发生地震后,除管理人员踊跃捐

款外,动员工作使部分经营户也主动捐款。工作中遇到问题，采取民主形式广泛听取各方意见，不搞一言堂，让车队的每一个管理干部和职工在重大决策中都有发表意见机会。尊重每个人的人格、意见，只要是对企业发展有利的就鼓励就采纳，让他们感到自己是集体中重要一员，有着强烈的责任感、使命感和集体荣誉感，形成全队上下“心齐、气顺、劲足”的良好的工作风气和“能共事，干成事，不坏事”的团结务实的工作氛围。深入调查研究，积极解决经营户实际问题

在2010年年初，分别召集各条线路经营户进行客运线路探

讨会，对会议上经营户提出的各项问题及困难进行协调解决。如：

1、在运城至西安客运班线新增了秦东、华山、罗浮、渭南等中途站点，增加了单车实载率和每天的发车班次，提高了经营户的经济效益；

2、实际考察了运城至郑州的客流情况，重新制定了行车计划，将每天发车6班次更改为4班次，减少了资源浪费及车损，降低了成本增加了单车利润。3.经过两年多的周旋，把盐湖公司在运城至太原高铁即将开通之际，新批的一台运城至太原班车堵在线外，一直没能正常营运，并于近期通过多方努力做通13家经营户工作成功收购该车，为太原线营运的长期稳定筑起一道坚实的防护墙。同时以此为契机，积极引导十三家经营户合伙经营，追求单车利益最大化。也为下一步探索线路公司经营和公车经营模式提供实际操作经验。

认真考察客运市场，科学制定发展目标

车队新增的运城至青岛客运班车，刚上线时，车辆实载率并不理想，基本每个计划班次都是在赔钱运行，运营一个月下来赔了近六万元。在了解情况后，秦进学同志积极和经营户进行了多次探讨、研究，通过对两地客流进行了实际考察后认为，主要是宣传方面没做到位，为了节约广告费，又能起到宣传作用，他牵头将公司、新万通、盐湖公司八条效益不太理想和新开班线集中到一起，在运城电视1、2、3台做每天120次滚动形式的半年广告，同时又积极联系客运中心站和火车站发车区的负责人，在候车大厅和火车站发车区明显地段制作线路信息宣传栏，通过一系列的大力宣传，各条线路的客流明显增多，特别是运城至青岛线路，最为显著，管理费提前到位。

紧抓安全和服务工作，提升驾乘人员安全和服务意识

1、全年坚持每月安全例会不放松，通过安全例会很好贯彻各项法律法规和政策的实施。还制定了安管人员每十五日内要与车队全部运营车辆及在岗驾驶员见面的长效监督机制并在年初制作安全设施监督卡，对车辆的所有安全设施、设备进行细致的检查，做到勤检查、勤发现、勤落实。由于加大对安全防范措施和安全隐患的落实及整改力度。有效的保证了安全生产的顺利进行。

2、抽出专人负责服务质量管理，建立长效管理机制并制作了服务质量监督卡，对在服务质量上存在的问题和不足要求立即整改。通过细致的监督检查，在今年取得了突破性进展，1

2月份运管处文明班线推进会仪式上，运城至太原客车的服务演练得到交通局、运管处和公司各级领导一致好评，运城至太原线路被作为文明班线审报到省运管局，将填补我市客运文明班线的空白。

廉洁自律、树立良好形象

自从主持高客车队工作以来，秦进学同志做到原则面前不让步，既要和同事们融洽相处，又时刻告诫自己，什么能做，什么坚决不能做，时时注意自己的一言一行，处处以党员干部的标准严格要求自己，做到自重、自省、自警、自励，使自身综合素质不断提高；同时在工作上，认真履行自己的工作职责，在生活上，坚持以身作则、率先垂范，严格履行集团公司党风廉政的各项规定，很好的维护了集体的利益和荣誉。

篇7：安全工作先进个人材料

——文昌中心小学安全先进个人事迹材料

关注安全就是关注生命，关注安全就是关注家庭的幸福、学校的发展、社会的和谐。确保青少年学生在校期间的生命安全，是学校工作第一位的责任。为了全面提高我校学生的安全意识，增强学生的自我保护意识，为了努力营造全校师生和谐平安的工作、学习环境，我校在有关各级部门的正确领导下，在开展“创建平安校园”活动中，以育人为本，办好人民满意教育为宗旨，把校园及周边的环境的安全视为学校教育教学工作前提和保证。学校坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强学生的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全校教职员工关心和重视学校安全工作的氛围，从而切实保障师生安全和财产不受损失，维护学校正常的教育教学秩序。经过全校师生共同努力，安全工作取得较好的成绩，校园呈现一派安全和谐文化氛围。

一、突出“全”字

我在创平安校园工作上，努力做到全面管理、全员参与、全程参与、不断增强创安的针对性，提高创安的实效性。

1、领导重视形成合力。为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，我把安全工作列入重要议事日程，学校成立以校长为组长的学校安全工作领导小组，并从人力、财力、制度上进行落实，采取“人防、物防、技防”并重的方针，确保安全工作的实施。

2、充分调动各方面力量，努力增强教育合力。学校综合治理、创建平安校园必须适应新的形势，走出校门，面向社会，汇聚各种力量，拧成一股绳，形成巨大合力。到目前为止我校根据上级有关部门布置，学校多次对学校周边环

境进行了解摸底，并形成书面材料向上级汇报，请求有关部门的支持。我校建

立了由校领导、学生家长和社会各界参加的三位一体的教育网络，成立家长委

员会，形成了我校多渠道、全方位的教育管理体系。

二、明确“责”字

创安工作强化责任意识，学校建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学校校长负责，将安全保卫工作列入各有关处室的目标考核内容，并进行严

格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领

导及直接责任人的责任。

1、签订责任书。学校与处室和班主任层层签订责任书，明确各自的职责。

学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。

2、不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立学校安全保卫工作的各项规

章制度，涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留

盲点，不出漏洞。

三、工作“实”字

要确保安全，必须扎扎实实地搞好学校安全工作，才能保一方平安，保证师

生生命财产安全，才能确保学校正常教育教学秩序，不断深化教育改革。

1、建立学校安全意外事故处置预案防患于未然。

2、狠抓行为习惯的养成教育，增强安全教育的实效性

3、拓宽安全教育渠道，增强安全教育的针对性。利用班队会活动、学科渗

透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比

较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。

4、上学、放学实行路队制，步行上学，对学生骑车上学情况进行清查，严

禁学生骑自行车上学。

四、强化“育”字

致力于构建平安和谐的育人环境，创建特色的学校班级文化，以育人为突破口，力求让每一块墙说话，让每一个角落育人。起到了激励导向的作用，极大地调动了学生学习的积极性，真可谓一举多得。这些富有特色的校园文化建设，构建校园详和、平安、积极向上的育人氛围，使学生在氛围、道德品质、心理素质、知识能力等方面得到和谐的发展。

五、成效及反思

（一）成效

1、呈现一下良好局面：一是师生的安全意识，自觉遵守纪律的意识大大增强。集中入校，学生自觉按照先后顺序，在学校门口排成整齐的路队，进入教室；放学路队照样如此，井然有序。上学放学，形成了一道亮丽的风景线；二是课间活动，师生按照指定的位置及路线排着整齐的路队进场及退场。三是高效，学生自进入学校门口起，即进入学习状态，特别是高年级的同学，自主学习，自主评价，形成习惯，从整体看，学习效率、工作效率、管理效率皆有大提高，师生的经历，都集中到教育教学上来。

2、执勤岗的设置及制度的实施，提高了师生的责任意识，改变了各类不安全因素的发生，为学生养成教育奠定了基础。

3、家庭社会和谐共进，学校带动改变了家长，影响了家庭和社会。在接送学生上学放学问题上，家长自觉遵守纪律，自觉维持学校秩序，通过“打手拉小手”“好爸爸、妈妈”评选活动，以家长学校为平台，居民素质得到提升，学校管理得到重视，有力地促进了学校的发展，充分发挥了学校的育人功能。

我深知校园安全工作任重而道远，工作中难免有不足之处，今后，我将进

篇8：安全生产先进工作者材料

在谈到制动器衬片产品质量时,其产品标准具有核心重要的价值。从市场行为看,标准是衡量其产品质量的基本尺度,也是沟通客户和生产商的纽带。在生产许可证工作中,标准作为企业实地核查和产品检验的科学依据。本文将从制动器衬片标准入手,特别是即将等同采用的一系列ISO 15484相关的标准,探讨制动器衬片标准发展对摩擦材料生产许可证工作的影响。

1 制动器衬片行业状况

截至2010年底,全国共有548家企业申请取得了摩擦材料生产许可证,这其中有超过450家的企业从事的是汽车用制动器衬片产品生产。主要分布在山东、浙江、湖北、广东、河北、江苏、福建7个省份。从企业的数量上来看,远远超过国外同行,而这其中,中小型企业占大部分。这些中小企业一般是购买生产配方,仅单纯的从事制动器衬片生产,生产设备也较为简单,其产品只能占据国内的低端市场。而目前国内也有数十家大型企业,拥有先进的生产和检验设备和技术水平较高的技术人员,采用先进的生产管理方式,参与产品的研发、试制到大批量的生产全过程,部分产品出口海外。2010年,全国制动器衬片产值已经超过50亿人民币,其中出口份额超过10亿人民币。

国家质检总局曾经多次对制动器衬片生产企业进行监督抽查,由于每次抽查的地区和企业类型都不同,抽查合格率存在较大波动。特别是对一些小作坊式的小企业较为集中的地区进行的抽查,往往合格率非常低下。1999年一季度对河北故城地区的企业进行抽查,合格率仅为5%左右。2009年,国家质检总局再一次对河北故城地区的企业进行监督抽查,这次抽查合格率达到80%,从以上情况可以看出,制动器衬片的产品质量还是明显提高,但总体水平还是较低,不可避免地出现部分企业粗制滥造以及低水平的重复建设。

由此可见,我国是制动器衬片生产的大国,产品质量的水平良莠不齐,伴随着汽车工业的快速发展,这一行业必然保持着较高的增长速率,也面临着国内和国外激烈的竞争和挑战。由于我国汽车市场潜力巨大,国外的汽车厂商同样在积极的寻求与国内先进的汽车制动器衬片生产企业进行合作,依照他们先进的汽车零配件标准为其提供高质量上档次的制动器衬片。如果国内的制动器衬片生产企业无法充分理解这一产品生产全过程所遵循的国际标准,就很难与汽车厂商,或者说最重要的客户进行这方面的有效沟通和交流,更谈不上互相认可并满足客户的需求。另外,面对国外零部件生产商的竞争压力,如果不能尽快缩小企业的技术水平和国际先进技术的差距,那么这块蛋糕的最终归属或者分配的比例都将存在不确定性。

目前的发展过程中所出现的各种新情况和新局面,为行业提出了新的课题,也无疑是企业之间激烈竞争的焦点,企业必须敏锐地跟踪客户和市场的需求,才能在竞争中生存和壮大。

2 现行制动器衬片国家标准有关情况和ISO15484标准体系的等同采用

目前我国汽车制动器衬片生产所依据的国家标准是GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》。该标准采用的定速式摩擦试验机在我国基本普及,其优点是结构简单、试验成本低、检验时间短、试验简单方便,并在我国得到广泛的应用。然而随着行业的发展,这一标准存在的不足和局限性也越来越受到业内人士的诟病。使用小式样块进行性能的测试与真实的车况下的制动器衬片性能测试的差距是非常大的,从严格意义上来说,小样试验只能作为产品质量过程控制的一部分。因此近年来ISO 15484标准体系的引入越来越引起行业的关注。

ISO 15484的中文翻译为《道路车辆-制动衬片摩擦材料-产品确认和质量保证》。这里我们不去讨论冗长的技术条款,仅对该标准体系中的一系列特征进行描述。

首先ISO 15484不仅仅是一个产品性能测试体系,同时规定了从产品的早期策划,研发,样品试制,到大批量生产各个环节的质量测试安排,并从中对产品的稳定性进行评价。换句话说是将性能测试的内容逐一在形成产品的各个过程和阶段中进行落实,达到质量控制的目的。

ISO 15484来自欧美和日本的一些国际知名摩擦材料生产商的企业标准。在长期验证和与制动器总成制造商充分的沟通的基础上,逐步形成了供需双方都认可的评价方法,这种方法既能够有效提高产品质量的稳定性,又能够缩短测试周期,降低测试成本,最终上升为国际标准。这个过程说明,一个标准体系的形成是长期实践的结果,是从企业标准开始,发展为地区或者行业的标准,再上升至国家或者国际标准。同时先进工业国家在这一领域的国际标准制定中占有主导地位,这是我们不得不承认和接受的现实。

ISO 15484中所有的测试项目只有试验方法,并没有设定判断合格与否的质量指标,它所关注的是测试结果的偏差范围。这是符合实际的。因为不同的车型、不同的制动器结构对摩擦材料的要求不同,不可能以同一个指标来确定合格与否。它的意图是在汽车摩擦材料生产商中形成一个大家认可的产品性能的评价方法。这样在世界范围内,有一个一致的做法,为制造商之间和与客户之间的沟通提供了一个平台。至于具体的质量指标,则应该由制造商和客户针对具体的配套车型来确定。这一点与目前以GB5763作为唯一的质量评判标准有本质的不同。

不同于GB 5763里规定用定速试验机作为检验设备,ISO 15484中对产品摩擦性能的测试是依据ISO 26865和ISO 26867两个标准,在台架试验机上进行性能试验。台架试验机是模拟真实的车况下产品的各种性能和表现,这比定速试验机的小块试验是大大领先的。虽然试验的周期和成本都较高,但试验结果的置信度,可比性以及全面衡量产品的综合性能等方面都不可同日而语。

综合以上几点可以看出,ISO 15484作为国际上摩擦材料行业的主导对这一行业的影响是深远的。通过这一标准体系可以看出我国目前的行业状况与国际先进水平的差距。要缩小这一差距,有能力的企业有必要全面深入地理解这一标准体系,并能够在生产和管理的过程中因地制宜地落实ISO 15484,这样才能具备与国际主流对话的资格,才有可能参与全球化的竞争。

从标准的角度来说,随着我国的标准化工作不断推进,这一标准体系的等同采用也逐渐提上日程。2010年12月,全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会在成都召开了摩擦材料标准研讨会。在这次会议上,与会人员对包括ISO 26865和ISO 26867在内的5个国际标准和美国汽车协会(SAE)标准的等同采用进行了研讨和可行性分析(见下表)。

以上五个标准等同采用的相关工作的启动,对引进ISO 15484体系有着重要的意义,特别是ISO26865、ISO 26867和ISO 27667三个重要的方法标准,分别在ISO 15484中6.4乘用车摩擦性能6.5商用车摩擦性能和6.3锈蚀(表面处理),作为核心的测试方法标准进行引用。这标志着全面的引用和推广ISO 15484迈出了坚实的一步。

3 生产许可证工作的思考

如果说ISO 15484的引进和推广是我国摩擦材料行业发展的趋势,那么作为一项行政许可的摩擦材料生产许可证工作也必然相应地发生调整,这种调整必然是一个循序渐进,立足于行业发展的基本客观规律,并充分尊重科学技术的前提下进行的。这样才能实现行政工作的初衷,既要保证产品的质量稳定,推动行业整体进步,也要避免行政工作本身可能带来的风险和不良影响。

生产许可证制度是为了确保企业具有能够连续生产质量稳定的产品的能力,相对ISO 15484体系来说,GB 5763的门槛是较低的。这与我国现阶段摩擦材料行业的基本状况是相适应的。大量的小型企业不具备从预研、研发、试制到量产的全过程的能力,但这些企业在现阶段国内汽车配件市场还是有着一定的市场份额,并且这一状况还将持续一定时期。行业的进步将使这些小企业向何种方向发展,生产企业如何快速地跟进国际标准,是一系列耐人寻味的问题,也是生产许可证工作高度关注的问题。

生产许可证工作的一个重要部分是产品质量检验,目前采用GB 5763作为质量合格判定的依据。而随着ISO 26865和ISO 26867的等同采用,在判定产品质量时,台架试验将逐渐取代定速试验机的。这一过程在短期内虽然不可能实现,但从长远来说,这是一个必然的趋势。可以预见的是,在条件和时机成熟时,生产许可证的企业审查和产品检验也将采用台架试验进行。

然而进行这一重大的调整需要一系列条件和时机的成熟,首先是ISO 15484系列以及将来等同采用的国标体系为多数生产企业所理解和认可,更重要的是国内全行业的接纳和认可,并在其所建立的质量评价体系平台上进行沟通和对话。如果行业形成这一局面,表明整个行业的水平实现一次质的飞跃。那么原先生产许可证所确定的企业从事这一产品生产的准入门槛将不再适用,也应该适时的对企业提出更高的要求。这里必须明确一个问题,ISO 15484所规定的并不是一个高深尖端的技术,而是基础性的标准体系,对于大多数企业来说通过一定的努力都是可以做到的,否则就失去了国际标准具有通用性的基本原理。而企业标准往往应该高于或严于ISO 15484,这是企业彰显自身技术力量和管理水平的重要标志,是企业参与竞争的重要筹码。因此这一目标并非遥不可及,而是行业发展的基本趋势。

其次,台架试验作为一个产品检验的手段,必须被业界广泛采用,其实际应用必须成熟且规范。这里所说的成熟和规范有几方面的含义。一方面台架试验机硬件必须有统一的规范,目前国内检验机构和企业所采用的台架试验机大多进口国外设备,价格比较昂贵,而国内的台架试验机制造刚刚起步,虽然价格和成本相对低廉,但其性能和稳定性等与进口设备还有较大差距,不同厂家生产的台架试验机所作出的试验数据和报告可比性较差。另一方面,从设备所采用的软件和操作人员的情况来看,还存在很大的提升空间。只有完备的硬件设施,缺乏可靠高效的软件支持,是没有任何意义的。在一次完整的台架试验过程中,软件与数据采集、同步性、数据处理、计算方法等等重要因素密切相关,而这些因素恰恰直接影响了最终的试验结果。而随着技术进步,客户对产品质量的要求越来越高,一次台架试验可能要求得出更多种类或频次的数据,这就要求软件必须不断的升级换代。对于试验操作的人员来说,也应具备较高的专业技术能力。台架试验远比定速试验机复杂,如果操作人员不能较为深刻地理解标准并具备丰富的工作经验,很难想象能够得心应手的开展检验工作。以上情况对于检验机构和企业都提出了要求,只有满足以上条件,台架试验才能得到稳定可靠的检验数据,同样的产品进行试验可以重复稳定的再现检验的结论,具备广泛的通用性和可比性。