试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

试析高速公路养护施工安全员应具备的能力（精选11篇）

篇1：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

高速公路养护施工的复杂性、危险性、不确定性因素，直接决定现场施工安全员的素质，其能力如何、责任意识怎样，直接关系到安全管理的效果。作为一线安全员要能够在自己的岗位上尽职尽责，让领导放心，让职工满意，就应该具备以下能力：

一是要有说服能力。高速公路养护施工安全员是各项安全法规的宣传者，是安全规章制度的执行者，是安全措施的实施者，是安全施工的组织者，在施工安全管理中要对各项安全规定和政策进行宣传，对安全技术规范、流程进行讲解，对施工中的注意事项进行提醒，对不安全行为进行纠正，切实提高施工现场的安全管理，做到人人要安全，人人会安全，人人能安全。

二是要有管理能力。管理能力是对养护施工安全员最基本的要求。要想做一名合格的施工安全员，就要力戒心软。做到在施工安全中不随波逐流，不人云亦云，敢于坚持原则，严格管理，严格要求，严格执行各项规章制度，严肃纠正不安全行为，切实把施工安全工作抓牢抓实，抓出成效。

三是要有业务能力。施工安全员要不断加强学习，不断丰富自己的理论知识和业务技能，要具有过硬的真本领。施工安全员既是安全工作上的主心骨，又是安全工作的领头人，因此，一要加强安全施工各项规章制度的学习，深刻领会，烂熟于心；二要加强安全施工应急预案的学习，做到临危不乱，处置得当；三要加强对施工流程的学习，做到流程清楚，知晓原理；通过不断学习，能够及时发现安全隐患，科学判断，快速处理。

四是要有执行能力。施工安全员不但要牢固树立“安全重于泰山”的责任意识，更要有安全工作无小事的思想，对上级下发的各项安全规定和措施要及时进行学习、贯彻，上级安排的安全工作任务，要及时组织落实，对施工现场发现的不安全行为要及时进行制止，对发现的事故隐患要立即组织整改。（

篇2：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

(1)观察能力 任何事物都有现象和本质的区别，班组安全员在安全工作面前必须具有较高的观察能力，要善于观察、勤于思考，要透过现象看本质，通过深入细致的观察，寻找安全工作的规律。

(2)分析能力 安全工作中出现的任何问题，都是由多方面因素造成的，班组安全员必须具有一定的分析能力。通过调查、研究、分析，找出问题的症结，拿出解决的办法。切不可人云亦云，草率行事，轻易下结论。

(3)表达能力 班组安全员随时都要解答职工群众关心的一些热点、难点、焦点问题。这就要求他们必须具备一定的表达能力，来回答职工提出的问题，通过表述自己的观点，达到安全宣传、安全教育的目的。

(4)写作能力 职工中创造的安全工作经验，需要总结和推广，班组中涌现出的安全先进人物和他们的先进事迹，需要讴歌和传播，这就要求班组安全员要具有一定的写作能力，总结安全经验，宣传安全典型，使之在班组乃至在企业中尽快得到推广和学习。

(5)感召能力 安全生产方针政策需要贯彻执行，职工的安全愿望和呼声需要得到表达，这就要求班组安全员具有一定的感召力，使你所讲的和所千的让职工爱听、爱学并自觉接受，积极参与。

(6)协调能力 在班组的安全工作过程中，有些事情不是一个单位、一个部门、一个人能够独立完成的，它需要各部门的通力协作和广大职工的共同参与才能完成。这就要求班组安全员具有一定的协调能力，在安全工作中充分发挥班组骨干的作用，调动一切积极因素，齐抓共管、共同完成。

(7)创新能力 在改革开放和现代化建设中，新世纪到来之际，知识经济正向我们走来，班组安全工作中也有新生事物，这就要求班组安全员具有一定的创新能力。要创造性地开展工作，开拓进取，圆满完成安全生产任务。

(8)实践能力 理论联系实际是一大法宝，班组安全员要把安全科学理论用来指导安全工作实践，要求具有一定的实践能力。在实践中解决安全问题，在实践中再达到安全理论的升华。

(9)适应能力 改革开放的新形势要求班组安全员具有广泛的适应能力。要刻苦钻研安全科学理论，广泛涉猎各方面的知识，接受新观念，不断更新和改善自

篇3：探析高速公路养护施工安全问题

1 制约高速公路养护施工的安全因素

1.1 主观因素

1.1.1 施工组织因素

在进行高速公路的养护施工操作时, 现场需要堆放施工材料, 也需要进出施工人员, 而在高速公路上进行施工有一定的危险性, 因此必须要有组织地进行。还有竣工后的现场清理问题等也需要施工单位认真执行, 而且需要维护每一名施工人员的安全。

1.1.2 施工区域的划分

在公路养护操作的过程中, 合理规划所需要养护的公路范围是非常重要的。施工区域范围的大小对交通通行的影响巨大, 对于施工人员的生命安全也影响重大, 因此对于施工区域的划分必须合理, 不合理或随意划分施工区域的做法非常容易导致施工人员出现意外, 造成不必要的人员伤亡。

1.1.3 人为因素

很多管理人员在进行高速公路养护工作时没有质量控制意识, 在施工的过程中对施工的管控不严, 导致施工的质量不高。所以公路路面出现损坏的一个主要原因就是管理人员对于养护施工安全管理检测的不严谨。

1.2 客观因素

1.2.1 气候因素

我国的地域面积辽阔, 各个地区之间的气候环境都有差异, 在地域不同的高速公路进行施工时, 气候因素会对施工工作造成一定的影响, 所以在养护操作的过程中应该采取措施降低气候对于施工的影响。

1.2.2 交通自身因素

交通运输业越来越发达, 所以高速公路养护施工的安全管理会受到车辆的载重状况、车辆自身质量问题和车辆行驶时长的影响。

1.2.3 公路自身因素

高速公路养护的施工安全也受到高速公路路面状态和路面中的桥梁、变道和坡道的制约, 如果路面情况较差, 就会导致路面拥挤, 车辆也会出现拥堵的状况, 这样就存在着很大的安全隐患。

2 高速公路养护和安全管理的必要性

近几年, 我国城市化进程的步伐越来越快, 经济的发展带来了交通运输业的兴盛, 也对交通运输提出了更高的要求。当前的高速公路难以满足日益增长的运输的需求, 因此必须提高高速公路的养护施工和安全管理措施, 从而切实提高高速公路的承载能力。高速公路养护和安全管理的必要性主要体现在:随着道路交通的发展, 现代经济的繁荣已经离不开交通道路的支持, 为了保障人民群众正常的生产生活, 相关部门有必要维持高速公路的正常运行, 即对高速公路进行健全的养护和安全管理, 保证高速公路始终处于最佳的使用状态。高速公路养护不仅要注意广泛性, 也要注意安全性, 预防高速公路的安全隐患, 同时详细分析影响安全的因素并且找到正确的解决措施, 以便可以在最短的时间内修复安全隐患, 从而保证高速公路的正常使用。

仅仅依靠现有的技术水平虽然能够完成养护工作, 但是对于新兴养护技术的开发也不能停。想要达到良好的施工管理要求, 人力和物力的支持是非常大的。但是现在普遍存在一种现象, 就是管理人员的专业素质不够, 责任体制的缺乏会造成很严重的后果, 所以这些问题需要进一步的解决。

3 高速公路养护施工的若干条件

3.1 完善安全生产责任制

公路安全管理制度的中心就是安全生产责任制。在健全和完善安全生产责任制的过程中, 应该确定各个单位和部门的责任, 规范化、责任化地进行安全管理, 保证每一名施工人员的人身安全, 在最大程度上降低发生交通事故的几率。

3.2 重视安全管理教育

进行安全管理培训可以提升安全管理教育, 目的就是为了加强施工人员的安全施工管理, 这样才能提升员工的综合素质, 将施工人员的地位由被动转为主动。安全的施工环境不仅需要外界条件的支持, 也需要施工人员自身素质的支持, 只有施工人员有充足的自我保护意识, 才能够在完成公路养护工作的同时保障自身的安全。

3.2.1 管理人员

在对管理人员进行安全培训的过程中应该着重分析各级安全的目的, 向施工管理人员分配不同的权利和义务, 要保证权利和义务行使的有效性。管理人员是保证高速公路养护施工正常进行的重要人员, 管理人员的渎职将会造成巨大的隐患, 因此必须提高管理人员的职业素质。

3.2.2 施工人员

进行高速公路养护施工的人员必须具有较高的质量控制意识和自我保护意识, 在危险的环境下施工时仍能控制施工的质量, 并且有效保护自身的安全。除此之外, 施工人员还应该在路面情节、设施维护和绿化管护等方面加强安全管理, 在出现问题的第一时间可以迅速地进行处理。

3.3 加强养护机械设备的安全管理

工欲善其事必先利其器, 想要进行优质的高速公路养护工作必须加强养护机械设备的安全管理, 对施工机械设备进行良好的养护, 这样可以提高公路施工的质量和效率。在施工的过程中, 施工车辆严禁逆行或者掉头, 并且严禁使用有问题的养护机械设备。

3.4 施工现场安全注意事项

在进行高速公路养护施工工作时应该注意以下几个方面的问题:

(1) 施工人员在进入施工现场的时候一定要身穿黄色的反光背心或者橘黄色的工服并且按照规范佩戴安全帽。

(2) 在需要横跨高速公路的时候必须要保证两千米以内没有行驶的车辆, 才可以过路。

(3在公路养护施工的过程中, 施工人员一定不能分散注意力, 不能够嬉戏打闹甚至睡觉, 在需要休息的时候一定要选择在周边安全的地方休息和吃饭。

(4) 在利用施工车辆养护的过程中一定要按照规范设置警示标志, 同时不能够进行违章驱车。

(5) 在施工区一定要规范停放机械设备、工具和车辆, 要将对正常的车辆行驶的影响降低到最小。

(6) 施工现场所有的施工所需材料都要分类有序存放, 既不能占用车辆正常行驶的空间, 也不能因为自然环境造成不必要的损失。

(7) 养护施工完成之后为了保证养护施工的质量, 必须安排一定的人员在现场日夜进行巡查, 避免公路上的行驶车辆受到误导, 避免出现交通事故。

4 结束语

综上所述, 在交通运输业的不断发展下, 越来越重要的就是高速公路养护施工以及安全管理问题。高速公路养护施工安全管理是一项全民性的管理工作, 所以在加强施工方管理的同时还应该注意加强和相关部门的协作, 例如, 和交警机构和公路路政机构的协作。在高速公路的施工过程中, 所有的操作步骤都要按照相关的规定进行, 了解熟悉高速公路养护施工相关的安全问题以及解决措施, 并且将安全管理工作的意识深入每一名施工人员的心里。此外, 建立一套可以将每一项工作内容细化的完整的高速公路施工养护安全管理体系, 将责任明确地落实到每一名员工的身上, 有效化和科学化地实施养护施工安全管理, 使得我国的交通运输业可以更加蓬勃的发展。

参考文献

[1]王宏伟.浅谈高速公路养护施工作业的安全问题[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (23) .

[2]彭建, 程锦.高速公路养护施工区安全保障设施设置探析[J].交通标准化, 2011 (14) :61-63.

[3]王培涛.高速公路养护施工过程需注意的问题探讨[J].建筑工程技术与设计, 2014 (28) :302-302.

[4]郭惠, 李杰.浅谈高速公路养护施工中的安全管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (33) .

篇4：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

【关 键 词】大学英语教学 文化导 入跨文化交际能力

一、引言

不断提高英语教育工作者的教授水平成为使国内英语教学快速合理和完善的重要因素。目前,大多数高校大学英语教师都能对课本中涉及的西方文化和中西文化差异作普及性的介绍,但其跨文化交际意识还是普遍缺乏的,或是没有刻意地将跨文化意识的培养作为提高自身素质的目标之一。本文旨在探讨大学英语教师在教学中应具备的跨文化能力及其对提高英语教学质量的益处。

二、教师应具备的跨文化交际能力

教师是课堂教学的领导者、组织者,掌控者。因此,教师必须具备跨文化交际的关键性能力,借以帮助学生快速、有效地完成语言、文化并重的英语学习,以便在今后的应用中,能够达到顺畅交流的目的。

1.自我展示的能力(the self-disclosure)

1974年,美国传播学者博希纳(Bochner)、凯利(Kelly)提出了一个崭新的理论“自我展示”。Bochner和Kelly的研究表明“自我展示”是构成沟通能力不可缺少的要素;“自我展示”意指表露那些不在沟通对象所掌握范围之内的信息(PearceSharp,1973)。Adler和Towne(1987)认为尽管自我展示的尺度、广度和深度会因民族文化差异而有所不同,自我展示的过程必須是有意识的,而且表露的讯息必须是关键性的、为交际对象所不知的或出乎其意料的。

教师要掌控課堂,驾驭学生,得到学生的信任,就必须尽可能地张显自己的能力,介绍、讲解在现有条件下学生不太可能获得的知识和文化,用新鲜事物调动学生的积极性和好奇心,在学生心目中树立起光辉、高大的学术形象,以便在课堂上长时间地吸引学生的注意力,使学生由衷地敬佩、喜欢,进而喜欢英语课,进而达到爱屋及乌的目的。

2.社交关怀的能力(social relaxation)

社交关怀的能力是指交际者向交际对象实施人文关怀从而使交际对象不自觉地摆脱焦虑情绪,从而进入轻松且愉悦的交际状态。1977年,Wiemann在其研究中发现并指出,一个具有沟通能力的交际者必须能引导交际对象走出紧张的心理状态,即能不动声色地处理对方的手足颤抖,声调异常、口吃、迟疑、语无伦次和失态等举动,从而能够引导交际的顺利进行。

很显然,这个提供社交关怀的角色只能由教师充当。如果展示自我能力的目的是在学生中建立威信,那么社交关怀就是增强亲切感和适应度,降低或消除学生参与课堂活动的紧张感,使学生亲近,在情感宽松的氛围中学习语言,提高学生的课堂接受度和学习效率。

3.获得讯息技巧的能力(message skills)

1974年,Bohner&Kelly在其相关研究中强调获得“讯息技巧”的能力。该理论是指交际者了解并使用交际对象本土语言(即目的语)的能力。该能力包括:①语言技巧(linguistic skill):指交际者具备对目的语有辨别和恰当使用的语用能力;②陈述力(descriptive skill):指交际者具备与交际对象沟通时能够给出非判断式(non-judgemental)的反馈,从而给谈话留得更多的回旋余地;③1977年Wiemann以及1976年Parks等提出的支持力(supportiveness):指交际者具备与交际对象沟通时给予语言上适当的回馈和支持;④1982年,Rubin提出的“基本口头沟通技巧”(verbal communication skills),即指交际者具备在不同交际背景中口头传送不同讯息的能力。Ruben和 Kealey(1979)、Smalley(1963)和Robinson(1988)的研究也都证实了这些因素是形成有效跨文化交际的必要能力。

研究表明,在授课过程中教师应锤炼自己的语言,不应给学生传递错误讯息,要保证所使用语言的精准度,达到语法完备、搭配得当、信息量大、样式新颖、语言风趣等要求。在与学生的互动中,尽量少采用简单疑问句提问,以期得到更多的有效反馈,使学生的听说能力在课堂互动中得到最大限度的发挥。在此过程中,教师应对学生的反馈给予适当的回馈,根据学生的性格特点、平时表现、学习近况和总体情况实施不同的客观评价和主观鼓励,因材施教。

4.实施弹性行为的能力(behavioral flexibility)

1987年,马丁提出了“行为灵活性”(behavioral flexibility)的理论。他认为,在跨文化交流中,交际者应该具有实施弹性行为和多变的工作策略的能力,无论何时何地交际者们都不应只限于使用单一的交际风格,以适应不同的情况。交际者们应该具有机智、巧妙、圆滑、灵活和果断的交际风格,并为满足不同的交际对象,不同的交际情境,应采取不同沟通策略。1974年,Bochner&Kelly提出行为弹性理论(Flexibility)。该理论也是指在不同的情况下交际者能表现出适当行为的能力。

实施弹性行为的能力要求教师有扎实的语言基本功和新知识的不断积累和扩充。只有这样,教师在课堂上才能游刃有余,以充分的准备应对学生提出的各种问题。这项能力不是一朝一夕能够具备的,需要的是长时间地努力和实践,但是面对英语教学水平越来越高的趋势,又是大学英语教师必须努力的方向。

三、结语

当今社会对大学英语教育提出了更高要求,顺利通过大学英语四、六级考试只是考察学生英语程度的硬性手段。英语作为一种语言工具,在学生今后的工作和生活中才能发挥出更加重要甚至是不可或缺的作用。所以,能够流畅的使用英语才是大学英语教育的终极目标。为使每个学生都能把英语作为武装自己,增加自己竞争力的武器,大学英语教师应不断充实刷新已有知识,使学生轻松地学好英语,熟悉西方国家的主要文化知识,在本国现有环境中,尽可能为学生营造良好的英语交际环境。

参考文献:

[1]Larry,A,Richard,E,& Lisa,A.Communication Between Cultures, Beijing:Foreign Language Teaching and Researching press,2000.

[2]胡文仲.超越文化屏障[M].外语教学与研究出版社,1980.

[3]胡文仲.跨文化交际学概论[M].外语教学与研究出版社,1999.

篇5：高速公路养护工程施工安全管理

此次施工为龙庆高速互通中央匝道地块绿化苗木补植、杂草拔除施工，作业区附件交通环境差。施工具有危险性突发性、集中性、连锁性等特点。为能够再保证质量的同时，做好安全施工工作。项目部，建立了以项目负责人卫组长，现场管理人员卫组员的安全，生产，组织机构。要求再施工过程中严格执行《公路工程安全技术规程》、《建设工程安全管理条例》，根据现场实际情况，特制定此施工安全组织方案。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。

1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。

3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。

篇6：公路养护施工安全管理制度

一、养护施工安全合同管理

养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。

二、施工前期安全准备

养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。

三、施工现场安全管理

维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工和抢修工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。

四、养护设备安全管理

养护单位的所有养护设备运行必须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护管理单位要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。

五、突发紧急情况处置

高速公路养护系统的突发紧急情况主要分为四类：第一类是自然灾害。主要包括洪水灾害、恶劣气候灾害、地震灾害、地质灾害、山火灾害等。第二类是事故灾难。主要包括各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等。第三类是公共卫生事件。主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全危害等。第四类是社会安全事件。主要包括经济安全事件、社会治安事件等。各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。各运营管理单位应当针对上述情况，分别制定处置预案措施，提前做好各项准备工作，提高处置突发紧急情况的能力，最大程度地预防和减少突发情况造成的损害。

六、养护安全信息管理

运营管理单位必须坚持路况巡查制度、信息发布制度和紧急情况报告制度。及时掌握所辖路段的路况和养护施工信息，凡是可能影响交通安全的施工作业情况，都应当及时将信息汇集至相关部门，通过电子情报板、广播、电视、报纸等渠道向社会予以发布。突发紧急情况必须及时上报。养护单位应当将收集和转发的养护信息认真予以记录。

七、安全检查考核

篇7：探析高速公路养护施工安全管理

高速公路在运营一段时间之后, 会受到自然环境以及车辆荷载等因素的影响, 路基、路面及其附属设施会慢慢出现各种病害, 因此, 应对其进行养护施工[1]。在高速公路的养护施工过程中, 因为需要在较长一段时间内均进行封闭作业, 施工人员较多、工期紧、占道多, 通常会存在较大的安全隐患, 容易引发安全事故, 采用科学合理的安全管理措施对其进行管理, 是十分必要的。

1 问题分析

1.1 施工组织薄弱

在高速公路的养护施工过程中, 往往缺乏科学的施工组织。在我国, 在进行高速公路养护施工的过程中, 部分施工单位为了能够最大程度追求经济效益, 并没有重视高速公路养护施工中的安全管理问题[2]。其次, 没有按照相关规定具体落实规章制度, 施工组织管理机构不健全, 施工人员在上岗之前也没有接受专业的岗前培训, 这就使得大多数施工人员缺乏安全意识, 甚至部分施工人员还会存在懒惰、侥幸心理, 认为自身已经对养护的路段很熟悉, 忽视了安全管理问题。除此之外, 在养护施工工程量较大的情况下, 部分施工人员为了施工的便利性, 会将施工的警示区域随意扩大, 这在很大程度上增加了通行车道的狭窄程度, 对车辆的通行速度造成了严重影响, 非常容易引发交通事故[3]。

1.2 施工现场混乱化管理

某些情况下, 部分施工单位为了能够在最大程度上节约施工成本, 所以对专职安全员的派遣数量进行了限制, 还有部分单位虽然有安全员, 但是安全员并没有将自身的作用发挥出来, 没有进行实质性的工作。还有部分养护施工人员没有注重服装的统一性, 在施工区域内随意休息与走动。严重的情况下, 还出现了施工人员横穿高速公路的现象, 不仅危及施工人员自身安全, 而且容易引发交通事故。其次, 在工作区域内外出现随意堆放杂物与材料的现象, 或在高速公路管理机构没有进行同意并且批准的情况下, 擅自将中间分隔带护栏打开, 进行掉头、逆行等违规操作。除此之外, 部分施工车辆上没有配置醒目的养护施工作业标志[4]。

1.3 交通标志设置不规范

在某些情况下, 存在部分施工单位在没有按照相关标准要求的情况下设置交通标志的现象, 对受损以及缺失的交通标志也没有及时补充。以公安部门以及交通部门的相关要求为标准, 在高速公路进行养护施工的过程中, 相关单位必须严格按照相关标准来放置交通标志。部分作业单位为了能够在最大程度上节约施工成本、出于便利性的考虑, 没有严格遵守这一规定, 施工现场存在没有及时更换受损或者缺失的交通标志, 相关交通标志不全以及锥筒摆放距离过大等问题。除此之外, 在夜间作业过程中, 驾驶员的视野会在很大程度上受到限制, 也可能会因为疲劳驾驶或交通标志设置不规范, 已经摆放好的交通标志易被破坏, 这对正常养护作业与来往车辆均造成了严重威胁[5]。

2 解决对策

2.1 施工人员的安全培训与教育

1) 为了提高施工人员的安全意识以及技术素质, 对施工人员进行定期教育以及培训是十分必要的, 它能够在很大程度上降低违规作业的发生率。高速公路沿线的农村是高速公路养护施工人员的主要来源地, 因为施工人员的文化水平以及生活背景等对其有很大的制约, 这类施工人员的技术素质水平与法律意识较低, 所以必须加强对养护施工人员的安全教育, 这具有十分重大的意义。

2) 安全培训的内容主要包括岗位安全操作方法、事故应急急救方法、施工现场存在的相关危险因素、高速公路相关的技术操作要求以及相关安全生产规范。

3) 安全教育的方式也是多种多样的, 主要包括日常教育、施工现场前教育以及特殊教育相结合的教育方式等。在聘用养护人员之前, 要对其进行岗前教育与培训, 确保养护人员能够对自己的工作任务进行明确。其次, 还要采用各种各样的方式对养护人员进行思想、技术方面的教育, 以此来提高养护施工人员的安全意识以及法制观念。

2.2 完善施工现场的安全管理

1) 做好养护作业的施工审核。如果高速公路要进行养护作业, 施工单位要提前到交管机构办理相关施工手续, 并与相关部门进行有效协商。在施工单位没有相关手续的情况下, 交警及路政部门可以阻止施工单位的施工作业。

2) 公路管理机构要对施工单位进行严格审核。施工单位只有在具备申请书、养护单位的身份证明材料、施工现场管理方案和封闭措施等情况下, 才能够办理临时占道封闭施工手续。除此之外, 还要完善施工车辆的管理, 要对施工车辆及驾驶员进行备案。

3) 对进行养护施工的相关车辆进行严格管理。施工车辆要严格按照相关标准贴上醒目的标志, 并且办理好作业车辆通行证。如果养护车辆的工作地点为中央带, 必须在其车尾安装发光的标志牌。施工时, 养护作业的车辆要结合施工实际进行限速, 并且谨防追尾事件的发生。

4) 对隧道的养护作业进行强化。如果是在隧道内进行养护作业, 施工单位要提前做好准备工作, 通知交警、路政部门施工的时间, 并通知高速公路信息监控部门确保及时变更隧道信号灯, 且在沿线情报板上提前对司乘人员进行滚动预告, 在隧道入口前1 600 m处起摆放警示标志, 并且要将两个相邻警示牌之间的距离控制在300 m以内。在弯道内进行作业时, 要将开始摆放警示牌的位置移动到直线路段, 并且安排专门的安全员在封闭施工的入口处进行指挥。采用交通标志来封闭相应的车道, 两个交通标志之间的距离控制在10 m以内。

5) 对养护工作区域进行明确。在已经划分出施工区域的情况下, 不要随意变动, 交通标志的摆放方向为顺车流方向, 施工后, 要逆方向拆除交通标志。在施工量较大、一天之内很难完成整个养护作业的情况下, 要保留相关封闭区域, 并且对相关警示标志进行科学合理地设置。

6) 完善考核与奖惩机制。在养护施工单位进行相关手续的申请之前, 要严格遵循相关标准。在作业的过程中, 高速公路的管理机构要建立安全考核制度并完善奖惩机制。一旦出现了现场管理不规范以及警示标志缺乏或者缺损的现象, 管理机构就能以标准为依据, 对施工单位进行处罚。对施工现场安全生产管理到位的施工单位, 管理机构可以酌情给予奖励。

2.3 交通标志的合理设置

对于那些受损的交通标志要进行及时更换, 对于缺失的交通标志要进行及时补充, 并且要严格按照交通标志的摆放要求进行摆放, 以此确保交通安全标志的规范性与齐全性, 为现场施工提供便利、为施工安全提供保障。其次, 还要加强对驾驶员的引导与教育, 防止对交通标志进行破坏。在驾驶员损坏交通标志的情况下, 要及时对其进行补充与修复, 以确保施工现场的安全性。

3 结语

综上所述, 高速公路的养护作业本身是一项具有高度危险性的工作, 如果在此过程中不进行科学合理的安全管理, 便可能造成施工秩序混乱, 严重时还可能引发交通事故, 甚至造成人员伤亡。针对这一问题, 养护作业施工单位要在思想上高度重视, 树立起安全管理意识, 加强对作业人员的教育培训。高速公路管理机构要及时纠正安全管理过程中存在的问题, 完善考核制度与奖惩机制, 并根据实际情况进行针对性的安全管理。只有高速公路管理机构以及养护作业施工单位共同努力, 高速公路养护作业的水平才会有显著提高, 施工的顺利性与安全性也才有了保障。

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参考文献

[1]于英, 王敏, 金明新, 等.高速公路养护施工区安全特性的研究[J].中外公路, 2013, 22 (6) :186-189.

[2]韩剑辉, 黄星.高速公路养护施工的安全管理剖析[J].建材与装饰, 2015, 24 (52) :268-269.

[3]古丽米娜·吐尔逊.高速公路养护施工区的安全问题研究[J].黑龙江交通科技, 2012, 24 (6) :129.

[4]江永贝, 陆维特, 郑宇, 等.浙江省高速公路养护安全生产管理问题及对策探析[J].北方交通, 2013, 19 (1) :126-129.

篇8：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

[关键词] 公路施工企业 政工干部 素质

政工干部决定企业的思想政治工作，现代企业要求企业要有扎实的基础理论、坚定的立场、丰富的专业理论知识、现代科技知识、强烈求知愿望、服务意识和奉献精神，同时能够统观全局，能够排干扰，权衡利弊。而对于公路施工企业来说，行业的特点和企业的性质以及工作的环境、强度等诸多方面因素的特殊性，使得做好员工政治思想工作显得尤为重要。这就要求公路施工企业必需有一支理论基础扎实、政治素质过硬、能够统观全局且有强烈的服务意识和奉献精神的政工干部队伍，渗透与施工企业的每个角落，参与到施工管理中去，才能更好的为企业服务，为员工解难。对于施工企业政工干部应该具备的素质，有几点浅见，请批评指正：

一、掌握扎实的基础理论，政治上的坚定来源于理论上的清醒，理论上的成熟是政治上坚定的基础

基础理论，主要是指马克思主义的基本理论，即马克思主义哲学、政治经济学、科学社会主义以及党建方面的理论知识。马克思主义理论是我们观察问题、分析问题的显微镜、望远镜，是我们工作的指导思想，是我们企业政工干部的必修课。坚持和巩固马克思主义在我国意识形态领域的指导地位，是党和人民团结一致，始终沿着正确方向前进的思想保证。

在当代中国，坚持马克思主义的指导地位，最根本的就是要把毛泽东思想邓小平理论和“三个代表”重要思想作为党和国家长期坚持的指导思想学习好、贯彻好、落实好。

二、要有坚定的立场

政治素质反映的是一个人的政治立场、政治方向和政治思想的素养情况，它在人的思想品德方面起着主导和核心的作用。思想素质指要有一定马克思主义理论修养，具有科学的世界观和人生观，要学习和掌握建设有中国特色社会主义理论，具有坚定的社会主义信念，忠实执行党的路线、方针、政策；模范遵守党纪、政纪和国法；密切联系群众，与群众同呼吸、共命运；表里如一，光明磊落，从不隐瞒自己的政治观点。

三、丰富的专业理论知识

所谓专业理论知识，主要是指思想政治工作专业理论知识，包括专业理论、历史和现状的知识。专业理论是指思想政治工作的原理和方法、邓小平理论（包括邓小平思想政治工作理论、经济理论）；思想政治工作历史知识包括中国共产党思想政治工作史、外国思想政治史；现状知识是指政治思想工作面临的形势和任务等。这就要求政工干部要了解思想政治工作面临的国际国内形势，党中央加强和改进政治思想工作的基本思路、对策和措施；掌握政治思想工作的基本原理和基本方法；明确宣传思想工作的重大任务；积极探索新形势下政治思想工作的基本规律和有效途径。

四、具备现代科技知识

现代科学技术给人类提供了知识和方法，正改变着人们的生产方式、生活方式和思维方式。抓紧学习和掌握现代科技知识，是摆在我们面前的一项重要任务。政工干部要从事关国家富强、民族振兴的高度来认识学习的重要性，增强学习的自觉性。这也是对我们政工干部学习科技知识的要求。了解和掌握现代科技知识也是时代发展对政工干部的基本要求。

五、要有强烈的求知欲望

要具有丰富的理论知识和敏锐的政治嗅觉。但作为以人的思想为研究对象的政工人员，仅仅懂得政治理论也是难以展开工作，特别是目前职工们有意无意地接受着当今信息时代所带来的多种学科知识的渗透，整体素质逐年提高，没有丰富的文化底蕴和知识面，是难以解疑释惑的。

六、能够统观全局

宏观意识、全局观念对思想政治工作非常重要，只有从全局出发，才能明确要抓的大事，才能有为全局服务的意识。它要求政工干部，特别是领导干部有“全国一盘棋”观念，不为本位利益破坏大局利益；要驾驭全局，事事从全局出发，观察问题，分析问题，解决问题；克服狭隘的小集团观念和利已思想，不为一已之私利而动情，不为小团体利益所左右。

七、要有服务意识和奉献精神

企业工作中要有预见性，想在前边，起点要高，想得要远，有措施，有办法。要开动脑筋，联系实际工作，查找思想观念和精神状态上的差距，针对问题对症下药。要有主动服务的意识，紧紧围绕中心工作，不断提高办事效率，确保自己担负的工作科学、高效地运行。面对任务重、头绪多、涉及面广的情况，要有甘当老黄牛的精神。工作再多、再难、再累也要干好，不能讲条件，知难而进。我们工作稍有不慎，就会引起一些人的误解甚至不满。政工人员特别是在领导身边工作的同志，在工作、生活中应率先垂范，要有先天下之忧而忧，后天下之乐而乐的高尚风格。

八、能够排出干扰，权衡利弊

拍板决策容易，排除干扰难。干扰来自多方面。这就要求干部要摒弃杂念，出于公心，既要坚持原则、公断决策，又要处理好上下、左右之间的关系。在利弊之间，两利相衡取其重，两害相衡取其轻。

篇9：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

关键词：高速公路,养护施工,安全管理

1 高速公路养护管理的特点

高速公路的养护是指通过有效的管理方法, 采用一些养护施工维护等手段来保证高速公路的正常使用, 使得高速公路在交通运输中能够正常发挥作用。但是与一般的公路养护施工不同的是, 高速公路的养护工作存在着一些特殊性, 包括高速公路养护施工的随机性很大、养护成本非常高、养护范围广、对养护施工人员的专业能力要求比较高等。由于高速公路在养护施工中的各种特殊性, 使得高速公路在养护管理方面也存在一定难度和问题。

2 高速公路养护施工中存在的安全问题

2.1 高速公路养护施工的组织工作薄弱

良好的组织工作有利于施工的进行, 但是在实际的高速公路养护施工中, 往往缺乏良好的组织工作。在我国的高速公路养护施工中, 一些高速公路养护施工单位对于经济利益过分地追求, 而对于高速公路养护施工中的安全管理却没有给予太多的重视, 在组织工作方面也没有认真地落实安全规章制度等, 这就导致我国高速公路在养护施工中存在着严重的问题。高速公路养护施工的组织工作包括对养护人员的专业培训、施工路段的考察等, 这些问题都阻碍了高速公路的养护施工, 并且影响了高速公路的正常运行。

2.2 施工现场的管理不规范

在高速公路的养护施工中, 必须对施工现场进行规范的管理, 才能使养护施工的安全得到保障。但是在实际的高速公路养护施工中, 施工现场的管理存在着杂乱无章的现象, 有些负责高速公路养护施工的单位经常为了追求经济利益, 减少施工现场专职安全员的数量, 使得施工现场的安全管理工作不到位。一些养护人员对于施工现场的安全管理没有太多的重视, 有的随意堆放材料和杂物, 有的骑车横穿高速路, 这些都是非常危险的行为, 给高速公路的养护施工和自身安全带来了很大的威胁。

2.3 高速公路养护施工中的专业化人员数量太少

在高速公路的养护施工中, 负责养护施工的专业人员是养护工作的主体, 其专业化能力的高低直接影响着我国高速公路的养护工作效果和质量。在我国高速公路的建设中, 虽然对高速公路的修建给予了很大的支持, 但对于高速公路的养护工作却没有给予足够的重视, 尤其是在高速公路养护施工人员的专业化培训方面做得不是很好, 导致我国高速公路养护施工中的专业化人员数量过少, 高速公路的养护施工进度和安全受到了严重的影响。专业化人员的缺失导致养护施工的执行能力难以达到预期的效果, 工作能力低下, 从而加大了高速公路养护施工的危险性。

2.4 高速公路养护设备的机械化水平不高

随着经济的发展, 在商品的运输过程中需要更加发达的交通, 高速公路在这个方面发挥了关键性的作用。虽然在高速公路的修建方面已经达到了很高的机械化水平, 我国的高速公路数量和质量也有了很大的提升, 但是在高速公路的养护施工中, 施工设备的机械化水平却呈现着落后的状态。尤其是近年来高速公路的宽度和质量不断提高, 对于养护工作的要求也越来越高, 养护设备的机械化程度对于养护施工的进度和安全有着重要的影响, 而机械化水平低的养护设备严重影响着高速公路养护的效率。

3 加强高速公路养护施工安全管理的措施

3.1 加强教育培训力度

在高速公路的养护施工中, 专业化的施工人员是养护工作的主体, 控制着高速公路养护施工的进度和质量, 影响着高速公路的养护施工安全。为了加强高速公路养护施工的安全管理, 必须对专业施工人员进行教育培训, 提高养护施工人员的安全生产素质, 规范养护工作人员的施工行为, 提高养护工作人员的积极性, 从而实现更好的安全施工。对于专业人员的教育培训, 不仅包含基本的施工人员, 还要对养护施工中的管理人员进行教育培训, 在现有教育培训的基础上, 还应当加强教育培训力度, 提高整体的安全意识, 提高高速公路养护施工的安全管理。

3.2 强化养护机械安全管理

在高速公路的养护施工中, 养护机械是必备的装备, 如果对养护机械使用或者管理不当, 也容易引发一些安全问题。因此, 要想加强高速公路养护施工的安全管理, 还要对养护机械进行安全管理。加强养护机械的安全管理, 不仅能够保证养护机械的完好率, 还能保证施工现场的安全生产, 有效地提高高速公路养护施工的安全管理。

3.3 做好施工现场交通管理

在高速公路的养护施工中, 高速公路的正常运行必然受到影响, 如果没有做好养护施工现场交通管理, 还容易引发一些安全事故。近年来, 由于高速公路养护施工过程中的交通管理不良而导致的安全事故非常多, 这就说明不仅要加强高速公路养护施工的安全管理, 还要做好施工现场的交通管理工作。在高速公路的养护施工中, 要做好合理的交通管理方案, 还要在现场设置好清晰的施工警示标志、限速标志、导向标志以及其他必要的安全标志, 在一些非常特殊的时期, 应当配合交通和路政部门, 对高速公路的养护施工地段进行交通管制, 争取做好交通管理工作, 使事故发生率降到最低。

4 结语

随着经济的发展, 高速公路在运输方面发挥着越来越重要的作用, 高速公路的正常运行离不开日常养护施工, 加强养护施工中的安全管理尤为重要。

参考文献

[1]苏淑芳.高速公路养护施工安全管理措施探析[J].交通标准化, 2013, (16) :94-96.

[2]卢金辉.分析高速公路养护施工安全管理的对策[J].中国水运 (下半月) , 2013, (10) :126-127.

篇10：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

[关键词]高速公路;桥梁施工;安全隐患;对策

一、高速公路养护施工的现状与隐患

1.高速公路桥梁养护施工的现状

自我国建国以来，社会发展逐渐的呈现快速增长的趋势，因为建设资金处于短缺状态，设计施工等技术相对落后，机械设备的配置和原材料的准备不足，这些方面的制约使得我国的高速公路桥梁在设计施工方面有诸多的不完善之处。在缓慢的社会发展进程中，高速公路桥梁被逐渐投入使用，但由于国家及交通部门缺乏对高速公路桥梁养护管理的重视以及管理手段的滞后，导致高速公路桥梁养护管理工作得不到成效。在高速公路桥梁逐渐增长的使用年限中，由于桥梁承载力度不断加大，加上自然环境的恶劣影响以及管理者管理方式的不科学合理，原本不健全的高速公路桥梁出现越来越多的破损问题，远远不能适应现代交通运输发展及经济发展的需求。

2.高速公路桥梁养护的安全隐患

2.1交通安全隐患

施工中的交通安全隐患一直以来是桥梁养护过程中最大的安全隐患，相对于全封道作业，通车条件下的养护作业更具危险性。常见的问题往往是由于交通安全设施摆放不规范，作业人员安全意识淡薄，违章指挥或违规操作，高速上的车辆驾驶人员疲劳行驶、疏忽大意等原因引起。

2.2施工水平能力有限，造成桥面平整度欠缺

桥梁桥面平整度不好，是桥梁养护工作不完善的最大体现，同时这一现象在高速公路路面中也比较常见。一般在桥梁建设完工后，由于大量车辆的通行增多，使得桥面难免出现坑洼的现象。如果在问题发生后，桥梁养护人员不去进行及时的修补和完善，就会使得桥面的坑洼面积增大，导致车辆在行驶的过程中，出现严重的颠簸问题，容易引发交通事故。长期的桥面或高速公路路面平整度不好，使得聚集的污水很容易造成对桥梁及路面部件的侵蚀，高速桥梁的使用寿命就会减短。

2.3受损桥梁补救不到位

高速公路桥梁经过一段时间的使用之后，会受到主客观因素的影响，桥面结构物会出现一定的损坏现象，这时便需要高速公路桥梁维护人员进行及时的维修，以保证其正常承载车辆通行的能力。不过，在我国的高速公路桥梁养护工作中，并没有重视对桥梁已受损结构物的维修工作，其中所包含的细小问题没有及时的发现，随着时间的推移，会造成对桥梁结构物的更大程度的损坏，例如混凝土剥落，钢筋外露生锈、泄水孔堵塞、伸缩缝病害等，病害一旦发展，易对桥梁结构造成严重影响，进而影响行车的安全性。

2.4高速公路桥梁检测技术有待完善

高速公路的桥梁养护部门受传统意识的影响，没有引起足够的重视，使得高速公路桥梁的相关问题得不到及时发现和解决，高速公路桥梁养护管理缺乏先进的技术投入，尤其对高速高速公路及桥梁的检测技术方面投入少。目前，我国的高速公路桥梁相关部门还缺乏具有专业水平的检测检验机构和人员，无法对高速高速公路桥梁的结构、承载能力进行有效的检测判定，更加不能针对道路桥梁的问题进行有效的补救。这一定程度上，影响了我国高速公路桥梁建设的发展。

二、加强高速公路桥梁养护管理的对策

1.国家相关政策制度的完善

高速公路运输业是我国经济发展的主要组成部分，国家相关部门应该对其发展有足够的重视，在高速公路桥梁养护管理方面，制定科学合理的规章制度，来推动高速公路桥梁的养护管理工作的效率提升。首先，国家交通部门要加强高速公路桥梁养护管理的相关政策支持，尤其注重对高速高速公路桥梁养护的政策投入，以保证高速高速公路桥梁养护的连续性和可靠性;其次，国家法律部门要将高速公路桥梁养护付诸于国家法律法规，制定相关的高速公路桥梁养护管理法规制度，规范高速公路桥梁养护管理的责任及形式，并大力推广法律法规知识的宣传，使高速公路桥梁养护管理合法性。

2.加大相关方面的资金投入

高速公路桥梁的养护管理，设计经费、技术和人力等方面的投入，加强高速公路桥梁养护管理的投入，是运输业发展的必要条件。为了促进高速公路桥梁养护管理工作的高效开展，首先要增加高速公路及桥梁养护的经费投入。高速公路桥梁养护部门要建立专门的资金分拨中心，根据桥梁养护的实际情况进行资金的划拨。特别是要重视桥梁加固维修的资金投入，确保桥梁养护中维修加固费用充足，在合理的经费使用中促进桥梁养护工作的成效。其次，要加强桥梁养护的技术设备投入，高速公路桥梁养护部门要不断引进先机技术设备，以加强桥梁的养护扩建及维修加固工作的高效开展。桥梁养护工作的重点工程要求有更加专业的人才为其把关，进一步确保重点桥梁养护管理工作的进行，以保证桥梁工程的正常通行使用，延长其使用寿命。

3.加强监测，完善系统

高速公路桥梁养护工作需要公路人员时时关注其动态发展，充分的掌握其发展的情况，如果发现桥梁异常状况，就要尽快制定相关的措施进行修补。需要定期的对所管辖范围的桥梁进行检查和检测，加强检测手段的现代化和规范化，通过引进最新科技检测仪器，以此作为辅助，来如实反映桥梁的技术状况，并记录在档。与此同时，高速公路桥梁管理部门要加强建立健全的高速高速公路桥梁养护管理系统，充分运用现代化技术手段将高速高速公路桥梁的基本信息、使用期限、限载禁令等内容及养护工作录入系统中，这样有助于对高速高速公路桥梁养护管理部门进行桥梁的养护工作开展提供必要的依据与借鉴。

4.强化工作人员的素质建设

针对我国目前的高速公路桥梁养护管理人员的业务素质现状来看，其工作人员严重缺乏桥梁养护的理论知识，以及技术水平，还缺乏丰富的实际操作的工作经验，很大程度上阻碍了高速公路桥梁养护工作的实施。所以，我国各级高速公路桥梁养护部门要加强对养护管理人员的素质建设，应该进行定时或不定式的人员业务培训，提高其对桥梁养护中检测、维修、加固等方面的理论认识及技术方法，提升整体的业务水平。在进行高速公路桥梁的养护管理工作中，不仅有利于工作人员提高工作效率，还可以保证高速公路的使用寿命得到延长，更好的为广大人民群众服务。

三、结语

高速公路桥梁作为我国交通运输的重要组成部分，其养护管理工作不仅影响交通运输的正常运行和人们的生命财产安全，更影响交通运输业乃至整个社会经济的发展。所以，国家交通部门应当对高速公路桥梁养护工作加以重视，避免形式主义，将工作任务落实到实处;同时，高速公路桥梁养护单位应加强作业人员操作规程培训和安全意识教育，避免由于自身工作失误造成的不必要的损失。

参考文献

篇11：试析高速公路养护施工安全员应具备的能力

关键词：高速公路,养护施工,安全管理措施

前言

近年来, 我国在道路建设等方面取得了迅速发展, 高速公路的建设也在不断的加快进展。就宁夏来讲, 其高速公路的发展在90年代实现很大的突破, 从2005年的500公里, 到2007年的700公里, 再到2013年的1364公里, 就足以见得我国高速公路的发展迅速。但是诸多道路在修建完成开始运营时均面临着同样的问题, 安全管理问题普遍存在于高速公路养护管理中。高速公路养护的主要目的是保证车辆在运营过程中保持顺畅运营的状态, 避免高速公路出现质量问题, 对行车人员的行车安全有所保障。

1 我国高速公路养护施工管理的特点

为了保障高速公路的安全运营, 增长高速公路的使用寿命, 我们可以通过养护施工等手段来维护高速公路, 高速公路的养护具有特殊性, 其有着养护成本高、随机性大、养护范围广、养护工作需要谨慎的态度以及养护人员专业素养要求高等特点。目前, 我国大多数高速公路属于收费型高速公路, 高速公路之所以需要收费, 其主要原因就是高速公路的养护费用较高, 道路管理部门将这部分收入大部分投入了道路养护的环节中。

2 影响高速公路安全施工的主要因素

(1) 人为因素。我国目前的高速公路是全封闭、路况较好的公路, 很适合轻松驾驶, 但是由于驾驶员的过度放松, 在发生事故时不能及时的做出反应, 从而加大事故的危险性。在通常的行车条件下, 高速公路上的车辆行车速度一般较快, 由于驾驶员注意集中的区域范围较小, 这便在很大程度上为养护作业带来危险。再加上驾驶员的疲劳驾驶、酒后驾驶、超载、违规超车等违反道路安全规定的行为, 这些行为均会对养护人员带来安全隐患。违反道路交通安全法的行为是造成养护施工安全问题的主要因素, 需要我们加强驾驶员的行车素质教育。

(2) 车辆因素。经长期的实践研究发现, 汽车长时间的噪音和震动会在很大程度上影响人的心理和生理健康, 长期处于较大分贝的工作状态下甚至可能导致神经衰弱、血压升高等健康问题。近年来, 随着高速公路安全研究不断进展, 我们发现, 在道路两旁测得的噪声值是很高的, 会使人体健康受到危害, 由于养护工作人员长期工作在高分贝的环境中, 其身心健康难免受到危害。再加上, 车辆的轮胎由于长期的磨损, 容易发生爆胎, 这也会为养护施工带来安全隐患。

(3) 路况因素。高速公路的养护工作包括很多的环节, 其中, 隔离绿化带的维护是很重要的。隔离绿化带的主要特点是环境较差、温度较高、污染较严重, 养护人员长期处于这样的工作环境下, 长期的吸入大量的污染物很容易影响其身体健康, 而且给绿化带植物浇水施肥的过程占用的时间较长, 占用超车道的时间也随之增加, 会增加其工作的危险性。再者, 在雨雪雾冰等较差的天气状况, 行车路况也会受到影响, 为了确保道路及时通车, 养护工作人员需要加班加点的工作, 很容易出现疲劳作业, 进而引发安全隐患。

3 造成高速公路养护施工安全问题的原因

(1) 高速公路养护设施配置不周全。随着市场竞争的不断加强, 我们的管理理念也需要不断的进步, 不能一成不变。起初, 在建设高速公路时, 人们并没有考虑到高速公路养护的问题, 只是在其沿线设立收费站, 也在一定程度上导致了现在养护场所和收费、路政掺杂在一起, 同时也没有考虑拌合场所, 沿用原国道的拌和站, 布局就不合理, 增加养护成本。在道路养护施工安全管理中, 由于高速公路的养护方法和养护理念早已根深蒂固, 管理人员难以接受市场的迅速变化, 导致公路养护发展速度较为缓慢, 很难达到要求。

(2) 养护模式的不合理与专业技术人员的缺少。同样以宁夏为例, 宁夏养护特点是属地管理。设5个地级市, 并成立5个公路分局, 主要管养国省干线, 每个分局的高速公路根据各所辖高速公路里程, 设立高速养护中心来管理, 管理里程双向四车道120公里左右, 人员配置管理人员7-8人, 招聘养路工13-14人左右, 而且对养护人员的学历要求并不高, 养护费用近几年200万左右, 使得大量的资金花不到刀刃上。当然, 也会有一些大中型工程是通过招投标形式来完成的, 但是由于我国养护工作人员的工作能力较差、专业素养较低, 导致我国的高速公路养护队伍十分庞大, 单个养护施工人员负责的养护工作范围是很小的, 从而造成高速公路养护工作难以有效执行的局面。

(3) 机械化水平不高。随着市场经济的快速发展, 高速公路的数量和宽度也在不断地增加, 导致养护工作的难度加大, 对道路养护的机械化程度也有了更高的要求。现如今, 我国的高速公路养护机械操作能力还处在较低的水平, 与日益增加的高速公路不相适应。由于高速公路的收入水平较低, 难以购买机械化程度强的养护器械, 这就导致我国高速公路养护停留在手工养护的阶段, 工作效率普遍较低。

(4) 驾驶员及养护人员安全教育的普及程度低。驾驶员长期的在高速公路上行车, 他们的安全教育普及程度对养护施工安全有极大的影响。目前, 我国关于驾驶员安全教育的普及程度普遍较低, 驾驶员难以意识到自己的行车行为会对养护人员造成危害, 也就不会加以注意, 进行防范。而养护人员长期工作在高危险的环境中, 虽然自知存在危险, 但不知如何防范, 这便需要我们对其进行安全教育培训, 为其营造一个相对安全的工作氛围。

4 高速公路养护施工安全管理措施

(1) 普及安全知识, 细化落实责任。对养护工作人员进行安全教育培训是提高养护工作人员安全生产素质的主要手段。我们可以根据养护人员职责的不同对其分别进行培训, 为其详细介绍各个工作环节以及一旦发生意外如何避免自身受到伤害的方法, 进而为养护人员营造一个安全工作的氛围, 进一步规范工作人员的行为。此外, 我们还要细化工作内容, 将责任落实到个人头上, 一旦发生问题也好有迹可循。

(2) 安全生产责任制的建立。安全生产责任制是高速公路养护施工安全管理的核心内容, 是保障养护安全的重要手段。在建立责任制时, 需要明确各级领导、各部门、各岗位工作人员的职责, 并结合实际工作情况将其详细的记录在册, 只有将高速公路养护施工安全管理做到规范化、责任化、精细化才能够有效地遏制事故的发生, 能够保障养护施工安全管理的有效进行。

(3) 加强养护机械设备的安全管理。为了确保养护工作的顺利进行, 保证养护施工安全管理, 我们需要将养护机械设备进行管理, 将一切不符合安全管理的机械设备进行调整。加强机械设备维护保养, 提高机械完好率, 是保证施工现场安全生产的必要条件。加强养护机械设备的安全管理是实现高速公路养护施工安全管理的重要环节。

(4) 提高施工路段的交通管制能力。交通管制是实现养护施工现场安全管理的重要内容。我们需要在施工路段设立警示、限速、导向等必要的安全标志, 这样一来, 既能实现安全施工, 又不会影响道路继续通车。假若出现特殊情况, 我们还可以向交警部门寻求援助, 请求其协助疏导交通。

5 结束语

随着经济的发展, 高速公路在运输方面发挥着越来越重要的作用, 高速公路的正常运行离不开日常养护施工, 加强养护施工中的安全管理尤为重要。

参考文献

[1]岳定虎.浅谈高速公路养护大修安全管理问题[J].公路, 2011 (8) :45-46.

[2]卢金辉.分析高速公路养护施工安全管理的对策[J].中国水运 (下半月) , 2013 (10) :126-127.