公司车辆补贴协议书

公司车辆补贴协议书（精选6篇）

篇1：公司车辆补贴协议书

公司车辆补贴协议书

甲方： 乙方：

甲方为加强企业内部管理，鼓励员工积极性，提高工作效率，减轻乙方使用车辆成本，甲方鼓励乙方使用私家车辆上下班及工作，乙方所使用的车辆牌号为：。经甲乙双方协商达成协议如下：

一、甲方责任：

1、指导和教育乙方遵守国家的有关法律法规。

2、甲方每月发放乙方 元车辆补助。

二、乙方责任：（驾驶员责任）

1、乙方必须遵守甲方的调配，车辆除满足个人需用以外用于业务、工作使用。

2、按时对车辆进行年检；按时缴纳车辆的保险、车船税等政府规定缴纳的费用，爱护车辆、正确驾驶，保持车辆的完好。

3、严格遵守交通法规。严格按照交通法规及交通管理部门的有关规定进行驾驶。机动车违反交通规则罚款概由乙方承担。如遇交通事故或车辆被损坏、被盗窃的情况，由乙方自行解决，完成相关赔偿工作，甲方不做处理。

三、双方其它约定：

1、乙方为表达对甲方的生活及工作中提供的优惠条件，自愿承诺，自协议签订之日起，乙方向甲方服务 年。双方劳动关系终止后，本协议自动终止。

2、甲方有权调配乙方车辆，满足公司的工作需要，乙方应予积极配合。

3、乙方如有请假、旷工等缺勤情况，相应缺勤天数的车辆补贴予以扣除。

4、甲方不再向乙方报销市内交通费用，出差费用报销按照公司管理规定执行。

5、本协议之作为约束甲乙双方补助行为的使用，不作为解决劳资纠纷的依据使用，一式两份，甲乙双方各一份。协议自签订之日起生效。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

篇2：公司车辆补贴协议书

甲方：

乙方：

因甲方业务需要，乙方提供车辆运输，经双方协商，就车辆使用达如下协议，双方共同遵守执行。

一、甲方因业务需要安排乙方车辆车牌号 作为公务使用，车辆由乙方驾驶；要求车辆完好，证件齐全。乙方同意该车辆为主用于甲方因公业务区域内的交通工具。

二、执行时间： 年 月 日至 年 月 日终止。

三、甲方给予乙方每个月 元的用车补贴费；乙方领取用车补贴费用时要用燃油费、过路过桥费等合法单据来充抵，充抵单据金额原则上与原单据相一致。

四、甲方因业务需要运输货物的，运输费用按趟结算，如下： 送货：…………至………托运部运费一趟 元； 提货：………至………运费按一趟 元。（注：未涉及到的部分路线按照路程另行协商运费。）

五、合同期内车辆所有权不变，车辆的日常维护、保养、修理、停车费等由乙方承担。乙方因自身原因违反交通法规（包括违章停车、逆向行驶、超速、安全事故）等责任均由乙方自行承担。

六、甲方已知晓用车合同内容的利益及风险，日后不得以任何理由反悔，做出损害公司利益的行为。

七、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。

甲方（签章盖章）：

乙方（签章盖章）：

篇3：新能源车辆财政补贴会计处理办法

关键词：新能源,财政:会计处理

一、新能源财政补贴政策文件解析

我国新能源汽车补贴政策于2009 年1 月出台, 财建[2009]6 号文件中明确指出, 新能源汽车受中央节能减排专项资金支持, 这一文件为我国新能源汽车的推广与国家节能减排工作提供了重要支撑。文件中, 节能与新能源汽车管理办法将新能源汽车示范与推广补贴做了确认, 并明确要求各大新能源及其相关行业财政补贴应当遵从管理办法。

国家财政局的文件政府补助准则规定:“政府补助的含义是企业从政府手中无偿取得货币或非货币性资产, 前提是不包括政府作为企业所有者所投入的资本。”

在此基础之上, 为了解决新能源产业中各类企业对“关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知” (财建【2009】6 号) 的定性问题, 国家税务总局在国税[2013]3 号文件中, 将 (财建【2009】6 号) 进行了进一步解读, 文件指出, 改政策于2013 年2 月其执行, 中央财政对新能源产业提供的补贴, 不属于增值税应税范围, 作补贴收入处理。因此, 在不作增值税应税的条件下, 新能源企业的补贴收入会计处理发生了一些变化, 基于政策变动, 不同种类新能源企业会计实务中, 税收处理存在方法、技术上的差异, 引发了各企业各项财务报表、纳税义务的变化, 新能源汽车企业也必须遵循文件指示, 对自身会计处理方法进行变动, 明确因新政策出台导致的会计实务操作变更, 避免违规操作。其中, 针对新能源车辆补贴的标准, 应当以汽车生产、销售的基础差价, 结合产业规模、技术进步等客观因素, 与传统汽车进行区分, 一般的, 节能汽车、新能源汽车类目下, 公共服务类乘用车与轻型商务用车的推广补贴标准在4000 元到250000 元左右。

根据以上文件, 不难看出国家对新能源产业的支持。而针对新能源的中央财政补贴却不同于以往的科目记账。伴随着新能源应用的日益广泛, 对新能源财政补贴会计的处理办法规范化、明确化的要求也越来越高。本文在此社会背景下, 结合政策变化与专业会计处理方法, 提出有实用意义的会计处理方法, 具有充分的社会价值与应用前景。

二、会计处理

(一) 按全价开具发票, 是依据财建[2013]551 号文发布之前的通行做法。

例1:M车辆厂销售一台纯电动大型客车给F公司, 客车全价128 万元 (含税) , 客车工厂采购该车的含税成本为117 万元, 在订立合同时明确指出, 补贴款将由F公司收到后, 转交给M企业, 企业所得税税率为15%。

1.M客车工厂的处理方式为:

销售时:

应交税费——应交增值税 (销项税额) 185 982.91

收到货款和补贴资金时:

2.F (该公司不是增值税一般纳税人) 公司的处理方式为:

购买客车时:

收到中央财政补贴时:

支付货款时:

计提折旧时 (假定该车为生产部门用, 按10年折旧期限, 残值为0) :

该笔业务中, F公司对客车的投入满足中央财政关于新能源汽车的补贴条件, 补贴款视同国家新能源推广投入, 确认50万元为资本公积, 对此业务的计提折旧, 也应当以直线法, 按年度会计期间进行全价计提。

(二) 对财政补贴收入做全额扣除处理, 开具发票, 是依据财建[2013]551 号的第一种做法。

例2:M车辆厂将一台新能源汽车销售给F企业, 客车含税价格为128 万元, 客车工厂含税采购成本为117 万元, 按照合同, M车辆厂在全额扣除补贴收入后开具发票, 金额为78 万元, 并直接获取财政补贴的50 万元, 企业所得税税率为15%。

1.M车辆厂的处理方式为:

销售时:

应交税费——应交增值税 (销项税额) 113 333.33

营业外收入——政府补助500 000

收到货款时:

收到补贴款时:

2.F (该公司不是增值税一般纳税人) 公司的会计处理为:

购买客车时:

资本公积500 000

支付货款时:

计提折旧时 (假定该车为生产部门用, 按10年折旧期限, 残值为0) :

该笔业务中, F公司对客车的投入满足中央财政关于新能源汽车的补贴条件, 补贴款视同国家新能源推广投入, 确认50万元为资本公积, 对此业务的计提折旧, 也应当以直线法, 按年度会计期间进行全价计提。

(三) 按全价开具发票, 但按照扣除财政补贴后的金额付款, 是在财建[2013]551号文发布之后的第二种做法。

例2:M车辆厂销售一台纯电动大客车给F公司, 客车全价128万元 (含税) , 客车工厂采购成本117万元 (含税) , F公司要求此车按原价开具发票, 支付货款按扣除财政补贴50万后支付给M车辆厂, 企业所得税税率为15%。

1.M车辆厂的处理方式为:

销售时:

应交税费——应交增值税 (销项税额) 185 982.91

收到货款时

收到补贴时

2.F (该公司不是增值税一般纳税人) 公司的处理方式为:

购买客车时:

收到补贴时

支付货款时:

计提折旧时 (假定该车为生产部门用, 按10年折旧期限, 残值为0) :

F公司将财政补贴50万元确认为递延收益, 年度折旧按原价计提折旧。

三、会计报表及其附注中的列报的补贴收入

按照规定, 企业获取的财政补贴应当归入“补贴收入”科目中, 属于损益类科目, 期末应当结转年度利润。按照《补充规定》, 部分新能源汽车企业应当在会计报表中增设“应收补贴款”以及“补贴收入”, 且这类企业的资产负债表、损益表应当增设与之对应的项目, 从而确实反映此科目的确认额, 避免会计信息失真。

具体操作中, 按照《企业会计制度》的规定, 客车企业应当对中央财政补贴相关收入进行补充说明, 补贴收入应当计入新设科目并附注。如, 财政补贴收入应计入“营业外收入——政府补助”, 附注“其它应收款”, 并在确认政府补助为经营性损益项目后, 对补贴收入的各项补充资料分别说明。

同时, 新能源汽车企业现金流量表的编制也应得到充分关注。按照现金流量表准则及新能源汽车补贴的相关规定, 补贴收入被划分为专项拨款, 属筹资活动, 因此, 这部分现金流量应当在“收到的其它筹资金”项目中反映, 数额较大的, 可以在现金流量表中单独列示, 业务完成后, 上交结余款应当在“支付筹资相关现金”项目中反映。

四、结语

新能源的中央财政补贴却不同于以往的科目记账。伴随着新能源应用的日益广泛, 对新能源财政补贴会计的处理办法规范化、明确化的要求也越来越高。本文在此社会背景下, 结合政策变化与专业会计处理方法, 提出有实用意义的会计处理方法, 针对企业会计处理过程中可能出现的会计信息失真问题, 提出了一些强化建议, 具有一定的社会价值与应用前景。

参考文献

[1]徐逸星.财政补贴资金会计核算方法探讨[J].上海国资, 2009 (11) .

[2]刘勇.新能源客车企业获得中央财政补贴资金的财税处理方法比较与分析[J].商业会计, 2014 (21) .

篇4：变味的上市公司财政补贴

随着上市公司2015年年报的纷纷公布，各公司业绩水落石出。每年的这个时候，往往是投资者聚焦一家上市公司过去一年盈利水平和判断企业价值的重要时点。一个有意思的现象是：很多上市公司业绩亏损，甚至严重亏损，但总能获得政府的财政补贴。由此，各种以“政府补助”、“政府财政补贴”等名义发放的资金直接注入上市公司财务报表，公司立马实现扭亏为盈，公司股票在二级市场的表现也应势反转甚至强势涨停。当这种政府“红包”成为一种习惯性“福利”的时候，变味的财政补贴，已经变成不少主营业务盈利能力极差的上市公司存活的强力吗啡。

锦上添花型：

“补血”上市公司业绩

这一类型的典型代表有比亚迪（002594）、网宿科技（300017）、鸿利光电（300219）等。

2016年3月28日晚，“新能源汽车引领者”比亚迪公布2015年年报，该公司2015年归属上市公司股东净利润28.23亿元，比上年同期增长551.28%。2015年每股收益为1.12元，比上年同期增长522.22%。一边是骄人的业绩，一边却遭到美国IHS咨询公司汽车咨询部门James Chao赤裸裸的抨击，他认为比亚迪业绩暴涨主要源自政府财政补贴。年报显示，2015年比亚迪收到的“政府补助”达到惊人的5.81亿元。这其中，光陕西省财政厅就慷慨解囊1.25亿元。

2016年3月31日，网宿科技股份有限公司发布公告称，公司收到上海市嘉定区国库收付中心拨付补助资金2832.4万元，该笔补助占经审计的公司2015年度净利润的3.41%。根据《企业会计准则》，补助资金直接计入公司2016年1季度财务报表的“营业外收入”。与此同时，公司对原先发布的1季度业绩预告进行修正，预计2016年1季度归属上市公司股东净利润将达20962.05-24892.43万元，比上年同期增长60%-90%。另，根据上海市《嘉定区徐行镇人民政府关于下达2015年度网宿科技股份有限公司扶持资金的通知》，公司2015年累计收到政府补助资金3978.1万元，并已计入财务报表“营业外收入”科目。

2016年4月11日晚，鸿利光电突发公告称，根据南昌临空经济区党政联席会议第五次会议精神，为扶持企业发展加快项目建设，公司全资子公司江西鸿利收到南昌临空经济区财政局企业扶持资金540万元，该笔资金占公司2015年度业绩快报未经审计净利润的3.31%，占2014年度经审计净利润的5.75%。公司根据《企业会计准则》的规定，将该笔资金计入“当期损益”列入2016年二季度营业外收入。

雪中送炭型：

公司保壳“救命稻草”

按照最新版的退市规则，连续三年亏损的上市公司将被实行强制退市制度。因此，对于已经连续两年亏损的、主营业务收入仍然不见起色的上市公司，今年政府的“关照红包”意义非凡。一汽夏利（000927）就是这样一家因获得财政补贴而获得成功保壳的“幸运公司”。

因2013年和2014年连亏两年亏损，一汽夏利已经被敲响退市警钟。2016年4月1日，一汽夏利公布年报显示，2015年公司财务报表中累计确认计入当期损益的政府补助高达5.63亿元。在政府的“关怀”下，公司全年实现营业收入34.04亿元，同比增长5.34%，成功实现保壳。并且，公司在2016年1季度营业收入环比增长21.06%。归属上市公司股东净利润1805万元，同比增长101.09%。

无独有偶，与一汽夏利同病相怜的宜宾纸业股份有限公司2015年年报显示，*ST宜纸在连年亏损的背景下，公司2015年全年营业收入达到1368.77万元，同比增加28.82%。归属上市公司股东净利润887.66万元，同比增加6.32%。2015年，公司确认的营业外收入高达3173万元，而这中间的3172.40万元竟然全部为政府财政补助。因此，*ST宜纸背后的宜宾市政府才是公司真正实现保壳的救命稻草。

久旱甘霖型：

企业业绩翻身的利器

在A股市场上总不乏这样一批上市公司，它们是国有企业，并且是国家队的主力，它们的业绩总不见起色，却总能在年报的最后时刻业绩翻身。然而，详细对其财报作分析，久旱甘霖的财政补贴居功至伟。

随着近年来钢铁产业市场越来越不景气，一些钢铁上市公司的生存出现困难。为此，地方政府绞尽脑汁，通过财政补贴这一利器让企业实现业绩翻身。凌钢股份（600231）2014年归属股东净利润为-7.1亿元。2015年3季报显示，前3季度公司实现归属股东净利润-1.75亿元。至此，似乎没有任何理由让人看好公司2015年的业绩。然而，2016年1月30日，公司发布2015年业绩预告显示，公司有望全年成功实现扭亏为盈，预计2015年公司将实现归属上市公司股东净利润3000—8000万元。而“成功”的背后，承载的是各种财政补贴的恩赐：凌钢股份2015年收到朝阳市财政局拨付研发费用补助2.4亿元、用电补贴4.5亿元、科技成果转化产业化补助4200万元、引进域外资金奖励6000万元，总共获得7.92亿元财政补贴。这些财政补贴全部按照《企业会计准则》的相关要求计入“营业外收入”。

中国铝业（601600）2014年曾刷新A股上市公司亏损纪录，全年亏损162亿元，但2015年实现华丽转身，实现净利润2.06亿元。虽然中国铝业公司归属上市公司股东净利润为正，但在扣除非经常性损益后却仅为-64.32亿元。因此，公司解释的“强化运营管理”、“降低生产成本”等经营行为调整并非实现天量扭亏为盈的根本原因。相反，我们看到的是，从2011年起，公司获得政府的各种财政补贴逐年攀升：2011年为1.86亿元、2012年为7.44亿元、2013年为8.23亿元、2014年为8.24亿元，2015年更是创下记录地高达17.69亿元。这17.69亿元财政补贴包括：企业发展扶持补贴8.28亿元、产业补助5.25亿元、环保项目补贴2.07亿元、税费返还0.83亿元、科研开发补贴0.29亿元、节能减排项目补贴0.23亿元、其他与资产收益相关补贴0.74亿元。

杯水车薪型：

靠补贴难“脱贫致富”

这在钢铁行业以及煤炭行业表现得尤为突出。

由于2015年煤炭价格的持续走低，全社会存煤出现了连续48个月超过3亿吨的惨剧。2016年3月23日，中煤能源披露2015年报，宣布公司上市以来的首次年度亏损：全年共实现营业收入592.71亿元，同比下降16.1%。归属母公司股东净利润-25.2亿元，同比下降428.7%。主要原因是，中煤能源全年商品煤产量降至9547万吨，同比下降1637万吨，下降14.6%。其中，动力煤产量为8661万吨，同比下降18.2%。尽管中煤能源获得了财政补贴，但2.5亿元的财政补贴资金相较于25.2亿元的亏损，简直九牛一毛，公司无法“脱贫致富”。

2016年3月30日，重庆钢铁发布2015年年报，公司全年归属上市公司股东净利润为-59.87亿元，同比下降11741%。2015年，重庆钢铁获得政府财政补助9.69亿元。但相比巨亏的大窟窿，天价的补贴也显得杯水车薪。钢铁行业里的难兄难弟马钢股份2015年获得政府财政补助超过两亿元，但业绩亏损高达48.04亿元。鞍钢股份与华菱钢铁净利润分别亏损46亿元和29.59亿元，两家公司虽然也分别获得一亿余元的政府财政补助，效果同样无济于事。

篇5：公司车辆补贴协议书

为统一公司车辆管理，合理兼顾公、私利益，有序有效控制管理成本，根据公司实际，特制定本制度。

一、车辆管理适用范围：

公司现有业务用车辆川***和川***及今后购置的业务用车。

二、实行车辆专人日常责任管理：

公司业务车辆的管理部门为综合部，责任人为后勤人事专员，主要负责车辆的年审、保险管理，车辆的日常维护、保养管理，各部门业务用车的协调、安排及车辆使用、借用登记。

三、车辆的派遣使用：

1、各部门用车前向综合部车辆管理人员提出用车申请，口头请示外出的时间、地点、用途，经同意后方可用车，并填写好用车记录。

2、车辆使用人要及时做好行车记录，准确记录出车时间，起始里程、行程、终止里程，乘车人员等相关记录。车辆使用人员在办理公司事务时，应严格按照规定时间返回公司，如果在规定时间内无法返回，应提前报告。

3、公司公务车驾驶员不得擅自将车开回家，办完公事须将车辆停放在规定地点，不得私自使用车辆。

三、车辆用油管理：

各用车部门要做好工作统筹安排，科学规划工作和行车线路，节约用油。车辆使用人员加油时做好加油记录，垫支油费，按规定报销油费。

财务部负责对车辆用油情况进行监督、核算管理，对阶段性油耗指标较高的要及时指出。

四、车辆维修、保养管理：

1、定期的日常维护保养工作，由综合部负责安排。车辆使用人做好出车、收车检查，保持车辆内外清洁。

2、车辆的日常小零件更换、定期保养、车辆突发故障维修在规定地地点进行，取得正规发票。

五、车辆罚款及理赔管理：

1、驾驶员要严格按照交通法规要求驾驶车辆，文明行车，安全行车，若因驾驶员自己原因造成的违章处罚，由当事人个人承担扣分和罚款。

2、车辆事故理赔流程：车辆发生交通事故后应及时报警，并联系保险公司，由交警或保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

3、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，并按保险理赔程序办理善后理赔事宜。

六、车辆租用管理：

1、职工因私使用公司车辆，要向综合部车辆管理员提出申请，在车辆空闲时可以借用，记录好起始里程，并按1.00元/公里收取租车费，油费公司承担，停车费、过路过桥费自理。

2、公司因公务急事需使用私人车辆，由综合部统一管理安排，按1.00元/公里支付租车费，油费由车主承担（油票抬头写公司名称，可抵租车费），发生的停车费、过路过桥费由公司承担。

七、城区职工交通补贴办法：

1、职工上下班交通费公司给予适当补贴，职工可以选择私车自驾、同事拼车，坐公交等方式。

2、补贴标准：每人每天补助10元。出差、住基地和住公司宿舍的不享受补贴。

3、综合部负责交通补贴的管理，以钉钉打卡记录为准，统计职工实际到公司上班天数，次月兑现。

八、本制度从2017年 月1日起执行。2017年5月

篇6：公司车辆使用管理协议书

甲方：山西宝联机械有限公司

乙方： 身份证号码：

为加强公司车辆管理，提高公司车辆使用的效率和车辆使用的合理性，特对公司因工作需要配置给乙方使用的车辆达成以下协议：

一、车辆基本情况：车辆品牌（型号）＿＿＿＿＿＿＿车牌号＿＿＿＿＿＿＿＿ 发动机号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 识别代码＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

二、配置给乙方使用的车辆，甲方可视情况随时收回车辆的使用权。

三、双方的权利与责任：

1、甲方对配置给乙方使用的车辆拥有所有权及对车辆处置权、管理权、使用调配权。

2、甲方根据公司业务发展情况，随时可以对车辆使用进行合理的调配，乙方必须服从公司的安排。

3、甲方配置给乙方使用的车辆，仅作为工作和业务性质使用，乙方无权对公司车辆进行处置（抵押）或者变卖。

4、乙方在使用期间，必须以公司利益为重，爱惜和妥善保管好公司配置的车辆，如因个人的行为发生公司车辆（财产）损失的，由乙方自行承担全部经济责任和法律责任。

5、乙方在车辆使用期间出现违反交通安全法律、法规（如酒驾、醉驾、超速、闯红灯等等）造成的后果及罚款由使用者本人承担，公司概不负责。

6、乙方在车辆使用期间，根据车辆使用状况，随时对车辆状况进行检查和向公司综合管理部门报告，定期进行保养和维护。

7、甲方配置给乙方使用的车辆，由公司综合管理部门统一进行管理和调度。可根据工作和业务情况随时进行调控，乙方不得拒绝。

8、乙方接到公司车辆使用安排后，应当及时将车辆交予指定的使用人，同时与新的使用人办理车辆交接手续，划清车辆使用中的责任。

9、甲方配置给乙方使用车辆的维修保养工作，由公司统筹管理，指定定点单位

进行维修保养，其维修费用由公司承担。未经公司同意，擅自维修的，费用自行承担，公司不予以报销。

10、甲方配置给乙方使用的车辆，其工作期间的油费、路桥通行费用、停车费用由公司承担。每个月统一按规定的额度予以报销。

11、甲方配置给乙方使用的车辆，其车辆的保险费用、年检费用由甲方负担，公司综合管理部承办。

12、乙方在使用期间，不得将公司的车辆出借给他人使用，否则取消配车资格。

13、乙方在使用期间，因使用或管理不善，造成车辆损坏、遗失的，在车辆保险范围内处理，超过车辆保险范围的部分，由乙方承担赔偿。

14、在节假日期间，如无工作和业务安排，原则上车辆应当停放在公司内。

15、如果因私用车，未征得公司同意，发生的一切经济损失和法律责任均由车辆使用人承担。

四、其他：

1、本协议自双方签字之日起生效，有其他未尽事宜，由双方另行协商解决。

2、本协议有效期为一年，合约期满后，甲方根据情况另行签订。

3、本协议壹式贰份，双方各执一份。

甲方：山西宝联机械有限公司

代表签字： 乙方签字：

附件：

1、乙方身份证（复印件）

2、乙方驾驶证（复印件）