公司车辆事故报告范文

2024-04-08

公司车辆事故报告范文（共10篇）

篇1：公司车辆事故报告范文

涿州市华铝银达实业有限公司“11·23”车辆伤害事故调查报告

2013年11月23日9时30分左右，涿州市华铝银达实业有限公司在华北铝业有限公司板带事业部废料区清理废料过程中，发生车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失64.65万元。

事故发生后，省安监局、保定市安监局、涿州市市委、市政府高度重视，要求依法依规调查，严肃处理事故单位及相关责任人员，深刻剖析事故原因，制定有针对性的整改措施，切实用事故教训推动安全生产工作。

11月27日，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），涿州市政府成立了由市政府牵头，安监局、监察局、公安局、工会、桃园办事处等有关部门人员参加的涿州市华铝银达实业有限公司“11·23”车辆伤害事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请了涿州市检察院派人参加，对事故开展调查。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证，询问有关人员，查明了事故发生的经过和原因、认定了事故性质，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议和防范整改措施。现将有关情况报告如下：

一、事故发生单位概况

（一）涿州市华铝银达实业有限公司（以下简称华铝银达公司）。成立于1989年6月6日，营业执照注册号***0423，经济类型为有限责任公司，经营地址位于涿州市桃园区长城桥东（华北铝业公司院内），法定代表人帅少平，该公司为华北铝业有限公司子公司。公司固定资产原值287万元，目前有员工178人，经营范围为铝复化、铝材加工、机械设备维修、木制品、家俱、办公用品、包装箱、包装装潢材料销售；铝门窗安装；建筑工程；限分支机构经营项目：机械加工、木材加工；铝门窗安装；包装装潢印刷；废旧物品、废旧金属回收；泡沫材料销售。年销售收入661万元。

（二）华北铝业有限公司（以下简称华北铝业公司）。成立于1993年12月9日，营业执照注册号***1590-2，经济类型为有限责任公司，经营地址位于河北省涿州市，法定代表人唐小金，该公司固定资产原值138747万元，目前有员工1800 人，经营范围为生产、销售各种铝合金加工材、深加工制品、工模具、加工设备；设计、制作、销售、安装各种铝合金门窗、幕墙隔断、铝合金装饰材料。

二、事故发生经过及救援过程

（一）事故发生经过。

2013年1月1日，华铝银达公司与华北铝业公司板带事业部签订废料处理承揽合同，有效期至2013年12月31日。华铝银达公司派遣劳务人员在板带事业部废料区工作，并遵守华北铝业公司板带事业部合理工作安排和调度。2013年11月23日9时30分左右，徐宝忠（华铝银达公司员工，未取得叉车操作证）驾驶3500Kg平衡重式叉车装载着两个叠加在一起的用于盛装废料的空撮子，由板带事业部北门进入板带事业部，在废料区东侧通道向西拐入废料区。由于废料区东北角处有一根支撑立柱，从叉车操作工角度出现了右侧部分视线盲区，因此在叉车拐入右侧废料区的瞬间，叉车两个前叉将已经因癫痫倒地的华北铝业公司精整段甲班员工陈贵合搓进叉车前叉下面，并被叉车带行4米左右后，叉车将两个撮子卸下后，再向后倒车时，叉子下面被挤压的陈贵合脱露在废料区工作现场，废料区正在作业的员工张德元发现并叫停了叉车作业。

（二）事故救援经过。

事故发生后，现场立即停止作业。叉车操作工、现场员工迅速对陈贵合进行抢救，及时拨打了120急救电话。9时45分，涿州市医院急救车赶到，医务人员及现场工作员工将陈贵合抬上救护车送往涿州市医院抢救。经过市医院近1个小时的抢救，2013年11月23日11时左右，经医务人员确认陈贵合抢救无效死亡。

三、事故原因及性质

（一）直接原因。

华铝银达公司员工徐宝忠未取得特种作业操作资格证，在驾驶叉车作业过程中，对作业现场周边环境观察不足的违章、冒险作业行为是本次事故发生的直接原因。

（二）间接原因。

1.华铝银达公司未认真落实相关法律规定的各项安全生产职责，未严格落实企业安全生产主体责任及建立健全安全生产事故隐患排查治理各项制度。

2.华铝银达公司企业规章制度不健全，对员工安全教育培训不足，存在死角盲区，且员工安全意识淡薄。负责人未取得安全生产管理资格培训证书。

3.华铝银达公司与华北铝业公司板带事业部签属废料处理协议的签订、审核工作把关不严，对派遣人员的素质、工作能力、操作水准要求不严，对未取得叉车操作证人员而从事叉车操作的作业行为未加制止。

4.华北铝业公司未严格要求作业人员落实相关操作规程，制度执行不认真不严格；作为用工单位未能对派遣来的劳务人员进行有效的安全管理，日常检查、隐患排查治理落实不到位，未严格审查派遣单位的特种作业人员持证上岗情况，日常安全监管不到位、安全巡检走过场，没有达到全覆盖，隐患排查治理工作存在死角盲区。

5.华北铝业公司未制定和完善与派遣单位的管理规定，未与派遣单位签订专门的安全管理协议以及约定各自的安全生产管理职责。对临时雇用人员、劳务派遣人员的教育和管理存在疏忽。

（三）事故性质。

这是一起因违章操作、安全生产管理不到位而引发的生产安全责任事故。

四.对事故有关责任人员和责任单位的处理建议

（一）建议公司内部处理人员。

1.徐宝忠，华铝银达公司员工。安全意识淡薄，在本次事故中驾驶叉车操作将陈贵合搓伤，尽管陈贵合因癫痫病发作先行倒地及其支撑立柱遮挡视线等客观原因存在，但其未取得叉车操作证而驾驶叉车的违章、冒险作业行为是本次事故发生的直接原因，也是本次事故发生的直接责任者。建议华铝银达公司与其解除劳务关系，并将处理结果报涿州市安全生产监督管理局备案。

2.刘春颖，华铝银达公司打包段段长。叉车操作工徐宝忠人事关系在打包段，属于其日常管理范畴。其未认真履行其管理职责，明知徐宝忠未取得叉车操作证而放任其驾驶叉车作业，对此次事故的发生负有管理责任。建议华铝银达公司按照内部管理规定进行处理，并将处理结果报涿州市安全生产监督管理局备案。

3.曹建国，华北铝业公司综合室室长兼安全员。对华铝银达公司派遣的员工监督、管理不到位，隐患排查存在死角盲区，未能消除事故隐患，对此次事故的发生负有管理责任。建议华北铝业公司按照内部管理规定进行处理，并将处理结果报涿州市安全生产监督管理局备案。

4.刘坤英，华北铝业公司板带事业部总经理，在板带事业部负责全面工作。对安全生产工作管理、督导不到位，作为用工单位负责人未能对派遣来的劳务人员进行有效的安全管理，未能及时消除生产安全事故隐患，对此次事故的发生负有主要领导责任，建议华北铝业公司按照内部管理规定进行处理，并将处理结果报涿州市安全生产监督管理局备案。

（二）建议给予行政处罚人员。

5.帅少平,华铝银达公司经理，负责公司全面工作。自身安全生产意识淡薄，不具备相应的安全生产知识和管理能力。对安全生产工作管理、督导不到位，未能及时消除生产安全事故隐患，对此次事故的发生负有主要领导责任，其行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第17条第4项、第二十条第1款之规定，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第38条第1款第1项之规定，建议涿州市安全生产监督管理局对其处2012年年收入30%的罚款，即1.5万元。同时责成华铝银达公司按照内部管理规定进行处理，并将处理结果报涿州市安全生产监督管理局备案。

（三）对事故责任单位的行政处理建议。

1.华铝银达公司。未依法履行安全生产主体责任，企业规章制度不健全，员工安全意识淡薄，违章作业;对员工的安全教育、日常检查、隐患排查治理落实不到位，对事故的发生负有责任。其行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第21条、第36条规定，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第37条第1项规定，建议由涿州市安全生产监督管理局处10万元的罚款。

2.华北铝业公司。安全管理责任不落实，对作业人员安全培训教育不到位，未严格要求作业人员落实相关操作规程，制度执行不认真不严格；作为用工单位未能对派遣来的劳务人员进行有效的安全管理，日常检查、隐患排查治理落实不到位，未严格审查派遣单位的特种作业人员持证上岗情况，未能及时消除生产安全事故隐患，对事故的发生负有责任，其行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第21条、第36条规定，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第37条第1项规定，建议由涿州市安全生产监督管理局处10万元的罚款。

五、事故防范和整改措施建议

1.华铝银达公司应加强本单位的日常管理，切实加强员工的教育培训工作，使员工掌握必备的安全生产知识和技能，严格遵守操作规程和安全管理规定作业。

2.华铝银达公司应认真落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》及相关法律规定的各项安全生产职责，严格落实企业安全生产主体责任，建立健全安全生产事故隐患排查治理各项制度。

3.华北铝业公司要制定和完善与派遣单位的管理规定，与派遣单位签订专门的安全管理协议，约定各自的安全生产管理职责。加强对临时雇用人员、劳务派遣人员的教育和管理。隐患排查工作不留死角盲区。切实保障本公司各个工作岗位员工持证上岗作业。

4.华铝银达公司、华北铝业公司应该从人员安全、岗位安全、公司安全的角度出发，定期对员工进行健康体检，根据员工身体素质及工作能力情况，合理安排调度本单位员工的工作岗位。

5.华铝银达公司、华北铝业公司应全面开展车间、工段、班组的隐患排查治理工作，对查出的隐患，要立即整改，一时难以整改的，要做到整改责任人、时限、资金、措施、预案“五落实”，确保整改到位。安全生产各项工作要做到全覆盖、严要求、重实效，促进企业本质安全水平的提升，努力防范各类事故的发生。

6.涿州市其他企业应从此次事故中认真吸取教训，做好员工的教育培训，集中开展隐患排查治理工作。严格按照操作规程和行业规范进行作业，坚决杜绝类似违章、冒险作业的发生。

涿州市华铝银达实业有限公司

“11·23”车辆伤害事故调查组

2013年12月5日

篇2：公司车辆事故报告范文

1.目的规范机动车辆定损工作。

2.范围

适用于机动车辆保险事故车辆的损失确定工作。

3.职责

查勘定损人员通过实际查勘、检查，根据事故车辆损失情况，与被保险人、修理厂协商确定零部件更换项目及价格、维修项目及工时费，并缮制“机动车辆保险车辆损失情况确认书”；对查勘岗工作质量进行监督。

4.流程及要求

定损人员接到通知后，在一个工作日内前往事故车所在地定损。定损人员应客观公正地对事故车辆损失进行评估，合理确定零部件更换项目及价格、维修项目及工时费。车辆定损时，应尽量约见被保险人和第三者车损失方协商定损。

4.1定损基本流程

在定损前，定损人员要首先对查勘报告的内容和结论进行审核，对存在疑问的，应及时与查勘人员进行沟通，并对疑点进行核实。如查勘人员存在故意将非保险责任事故列为保险责任，应向客服部门负责人及时报告。

4.1.1核对出险车辆相关信息

拍摄事故车整体照片和VIN码特写照片。核对出险车辆的厂牌、型号、VIN码、牌照号、车架号、发动机号、吨位或座位等是否同行驶证、保险单上的内容完全一致。

以临时牌照号投保的车辆，要核对有效期限和行驶的规定路线，查核临时号牌的有效性。拍摄临时号牌原件的正反面照片。

4.1.2查验碰撞痕迹

（1）被保险单辆车在道路上发生交通事故, 仅造成轻微财产损失,为了恢复交通,当事人自行撤离现场，调度人员直接调度定损的。定损人员在确定损失以前一定要认真查验碰撞痕迹，结合当事人对事故经过的描述，以及报案记录，客观分析车辆损坏的成因，判断事故的真实性，对存在疑点的案件，一定要补勘第一现场。

（2）两辆以上车辆相撞的事故，在确定定损以前，要认比对相互碰撞部位的碰撞痕迹是否相吻合，结合当事人对事故经过的描述，以及报案记录，客观分析车物损坏的成因，判断事故的真实性，对存在疑点的案件，一定要进一步调查核实清楚。

4.1.3强制保险车辆的定损

（1）涉及两辆以上机动车辆的事故，要查明事故各方车辆的强制保险（可通过是否具有强制保险标识进行初步判断）和商业机动车辆保险的投保情况，若我公司最先到达现场，查勘定损人员应提示其他车辆当事人将已有保险公司介入处理事故的情况告知其投保的保险公司，以便其他保险公司尽快确定是否委托我公司代为查勘定损。

（2）涉及两辆以上机动车辆的事故，接受其他保险公司的委托代为查勘定损的，应将其委托的车方当事人视同我方被保险人按上述规程本着实事求是的原则进行查勘定损处理，待查勘定损工作结束后，有义务向委托方的被保险人提供查勘报告、事故/损失照片和损失情况确认书，并收取代查勘费XXX元。

损失情况确认书一车一份，并由事故各方签字确认。

（3）被保险机动车辆损失超过2000元以上的或有第三者车物损

失时，我司定损人员应积极主动地参与定损工作，与多方保险公司合作，本着实事求是，相互信任、相互尊重的原则，确定一致的损失金额。

（4）被保险机动车辆损失较大或第三者车物损失较大我方当事人负同等及以上责任时，定损人员应坚持“以我为主”的定损工作方针，积极主动、准确合理地进行定损工作。

4.1.4确定损失项目和维修方案

根据现场查勘情况，认真检查受损车辆，确定受损部位、损失项目、损失程度，本着以修复为主的原则确定换件项目、维修项目和金额，并列明清单。对投保新车出厂时车辆标准配置以外的新增设备要进行区分（如防撞杠、倒车雷达、尾翼、天窗、挡泥板、涡轮增压器、普通货车的封闭式货厢、导流罩等），同时要注意对替换了新车出厂时车辆标准配置的零部件进行区分（如氙气灯、真皮座椅、铝合金轮圈、CD机、货车的子午线轮胎、助力转向机、加大的油箱、夹胶玻璃、钢板组片数等）。对新增设备（没有加保新增设备险的）损失要予以剔除，对替换了出厂时配置的损失要按出厂时配置的相应价格确定。当事人对新增或替换零部件的处理意见有异议时，应提供车辆出厂时的配置表供我司确认。对出险时损失零部件不是出厂时配置且价格低于原厂零部件价格的，应按实际损失的零部件价格确定。

对常规碰撞受力分析方法一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换程度的、现场也无法用仪器检测的零部件，一般可列为“待检项目”。但由于大多数待检项目在修理厂都会被确认为更换项目，存在极大的道德风险，因此在定损过程中一是要认真检验受损车辆上可能受损的每一个零部件，尽量减少“待检项目”；二是要在确定

需要待查的零件上做好记号或标贴，拍照备查，并告之被保险人和修理厂，以免修理厂偷梁换柱；三是要在车辆修复过程中，定损人员必须参与对“待检项目”进行检验、调试和确认是否损坏的全过程；四是“待检项目”确实损坏需要更换的，定损人员必须将做有记号的“待查项目”回收。

损失严重的，可以将车辆局部拆检进行损失项目确认，对估损金额超过本级处理权限的，应及时报上级主管部门安排协助定损。

损坏项目的换修标准应参照各分公司的《查勘定损技术规范－事故车辆定损标准》的规定，结合当地实际的维修方式确定、维修换件项目等方面与修理厂存在分歧的，应在修理过程中安排复勘，修复后安排验车，确保定损工作质量。

在与客户及维修单位签宣损失情况确认协议书以后，严禁对非待检项目进行追加。

4.1.5车辆损失照片的拍摄

车辆损失照片必须是彩色照片。照片应有呈45度角且反映车辆号牌及受损财产部位和程度的近景照片。拍摄照片时，可采取先整体后局部，先外部后内部的方式。拍照时应对照维修换件清单上的项目逐一拍摄,如损失点难以在照片上反映清楚，可在损失部位做标记或用笔、杆件等做参照物进行拍摄。整理案卷时，在照片粘贴纸上标明对应照片所反映的损失项目。对玻璃单独破裂事故的定损，照片必须有反映车牌号的整车照片、玻璃损坏整体照片、局部照片，照片上能反映定损时间。对于修理厂代理索赔的案件，修理厂必须提供能反映玻璃更换日期、玻璃更换过程的照片（包括换前整体照片、拆卸后照片、安装后照片）。

4.1.6填写损失确认书

根据当地汽车零配件价格和工时费标准确定换件零配件价格和维修、换件工时费，结合各自分公司的《查勘定损技术规范－事故车辆定损标准》在“机动车辆保险车辆损失情况确认书”上逐项填写换件项目及价格、维修及换件工时费。报分公司核损人员及报价人员确认后，方可确认损失。

4.2对修理厂的要求

修理厂应尽量选择资质为一类的汽车修理厂或专业汽车维修服务站，要优先选择与公司有业务合作的 3S/4S车行，不得选择资质低于二类的汽车修理厂。对重大车辆损失案件，可采取招标方式，选择在资质良好的专业维修厂进行修理，并通过在修复过程中进行抽检以及修复后验车等方式，跟踪事故车辆修理的全过程。

4.3车辆定损时应注意的问题

4.3.1区分事故损失与非事故损失

应注意区分本次事故和非本次事故造成的损失，事故损失和正常维修保养的界限，对确定为事故损失的部位应坚持修复为主的原则。如车方提出扩大修理范围或应予修理而要求更换部件的，其超出部分的费用由其自行承担，并在定损时明确注明。

4.3.2损失鉴定

如车辆损失原因不明确，或仅从外观难以确定部件是否损坏，需要进行技术鉴定，经各分支机构客户服务中心负责人审批后，可以进行技术鉴定，鉴定费用可以赔偿。

4.3.3追加修理项目

受损车辆解体后发现尚有因本次事故造成的损失而未被确认的项目，需要增加修理的，由被保险人或修理单位填写“保险车辆增加修理项目申请单”，经定损人员核实并逐级审批后，出具“机动车

辆保险车辆损失情况确认书”，经被保险人同意并签字后方可追加修理项目和费用。原则上，在拆检定损过程中未确定为待检项目的不得追加定损。

4.3.4未定损先修车情况的处理

受损车辆未经保险公司和被保险人共同查勘定损而自行送修的，根据条款规定，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。在重新核定时，应对照查勘记录，逐项核对修理项目和费用，剔除其扩大修理和其他不合理的项目及费用。

4.3.5残值处理

换件残值应积极协助被保险人进行处理，并合理作价，在定损金额中扣除。如协商不成，应将残值收回，并按照损余物资处理流程做好残值处理工作。应特别注意对第三者财产损失（如路产）的残值的扣除。残值处理后的全部款项，全额冲减赔款。

4.3.6不得强制派修

篇3：公司车辆事故报告范文

《中华人民共和国保险法》第四十八条规定：“保险事故发生时，被保险人对保险标的不具有保险利益的，不得向被保险人请求赔偿保险金。”从中可以看出，对于保险利益是否存在的判断，是以被保险人为判断主体。本案中原告鲁某虽然不是机动车辆保险合同的被保险人，但其是保险车辆的实际所有人及使用人，车辆挂靠公司仅是名义上的投保人，挂靠公司并不对挂靠车辆的运行具有支配和控制的权利，除收取原告的挂靠管理费用外，不从车辆运行中获得利益，且该挂靠公司对原告车辆挂靠事宜及保险情况均予以认可。在鲁某要求挂靠公司代为其向保险公司索赔，车辆挂靠公司怠于行使赔偿权的情况下，应赋予车辆所有人有权向保险公司索赔，此种请求权符合保险法的立法本意。故鲁某具有保险利益，应视为被保险人。因此，应认定原告与保险公司之间存在保险合同关系，且该合同并未违反有关法律、行政法规的强制性规定，应为有效。根据《交通事故处理程序规定》第七十一条：“交通事故死亡人员身份无法确认的，公安机关交通管理部门应当将其所得赔偿费交付有关部门保存。其损害赔偿权利人确认后，由有关部门将赔偿费交付给损害赔偿权利人”，该条十分明确赋予了公安机关交管部门在交通事故死亡人员身份无法确认的情况下，交管部门依法收取肇事者的赔偿款的权利，如果交管部门不收取肇事者的赔偿费用，交管部门又如何交付有关部门保存，交付的前提首先是其已收取了该赔偿费，即收取肇事者的赔款在前、交付有关部门在后。

同时，根据《交通事故处理工作规范》第七十四条：“对未知名死者的人身损害赔偿，其身份暂按城镇居民计算，年龄暂按法医鉴定报告的大约年龄段取中间年龄计算。核查出未知名尸体身份后，按照实际身份、年龄重新计算。公安机关交通管理部门应当将其所得赔偿费交付有关部门保存，其损害赔偿权利人确认后，通知有关部门交付损害赔偿权利人。”该条详细说明了对于未知名死者的赔偿数额计算方法，同时也说明了交警部门收取赔偿款的权利。

并且，根据《公安部交通管理局关于对死者身份不明的交通事故如何结案的请示的批复》第一款：“对于死者身份无法查明的交通事故，应依据调查的事实分清责任;依法处罚身份明确的其他责任人;依法确定赔偿数额，由赔偿一方付款签字后即结案。”以及第二款：“对身份不明死者的赔偿费和遗物，由办案机关妥善保管。”交管部门完全有依据收取该赔偿款。更为重要的是，我国法律规定，法律面前人人平等，虽然死者系无名氏，但也享有相等权利，保险公司应该依照有关规定履行赔偿的义务。

篇4：公司车辆事故报告范文

承包出租车夜间营运期间发生交通事故能否要求发包人赔偿? 承包出租车夜间营运期间发生交通事故能否要求发包人赔偿? 孟盟是一名出租车司机。为增加经济收入，孟盟将车辆夜间营运权发包给杨维，杨维按照约定每月向其上缴承包费。2005年9月日，杨维在夜间营运期间发生交通事故，将行人徐飞撞伤。经公安机关交通管理部门现场勘查后

承包出租车夜间营运期间发生交通事故能否要求发包人赔偿?

孟盟是一名出租车司机。为增加经济收入，孟盟将车辆夜间营运权发包给杨维，杨维按照约定每月向其上缴承包费。2005年9月日，杨维在夜间营运期间发生交通事故，将行人徐飞撞伤。经公安机关交通管理部门现场勘查后认定，杨维对此次交通事故承担全部责任。公安机关就交通事故损害赔偿问题进行调解，由于双方对赔偿数额分歧较大，未能达成协议。徐飞委托律师向人民法院提起诉讼，要求孟盟与杨维两人承担连带赔偿责任。

徐飞一方提出，孟盟作为肇事车辆的车主，将车辆的夜间营运权利承包给肇事司机杨维。杨维在夜间营运期间发生交通事故，给自己造成人身伤害和财产损失。孟盟作为车主和发包人，应当承担连带赔偿责任。

孟盟提出，自己与杨维达成的承包协议明确约定：在夜间运营期间发生的交通事故，由杨维个人承担责任，自己概不负责。此次交通事故完全是杨维造成的，自己不同意承担赔偿责任。

杨维提出，自己经济困难，目前无力承担赔偿责任。

【律师说法】作为徐飞的代理律师，辽宁国宸律师事务所的侯建文律师认为：《道路交通安全法》及其实施条例对道路交通事故损害赔偿责任的承担问题未作出明确规定。在判定交通事故赔偿责任承担过程中，可依照最高人民法院作出的有关司法解释确认。

侯建文律师认为：根据相关规定的法理精神，可以判断出赔偿原则。最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》指出：“使用盗窃的机动车辆肇造成被害人物质损失的，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗窃车辆的所有人不承担损害赔偿责任。”《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》指出：“采取分期付款方式购车，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，购买方以自己名义与他人订立货物运输合同并使用该车运输时，因交通事造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。”上述司法解释体现出运营支配与运营利益作为判定交通事故损害赔偿责任主体的精神。换言之，在判定交通事故损害赔偿责任承担的过程中，一是看运营支配权的归属，即谁对车辆的运营具有支配和控制的权利；二是看运营利益的归属，即谁从车辆运营中获得利益。这种利益可以是因机动车运营而取得的直接利益，也包括间接利益。谁享有运营支配权和运营收益权，谁就应些担赔偿责任。

侯律师认为：在本案中，孟盟将出租车夜间营运权发包给杨维，杨维按约定每月向其上缴承包费。实际上是孟盟将自己对车辆夜间运营支配权交给了杨维，由杨维从事出租车夜间营运，而孟盟则从车发包给杨维从事夜间运营中获得了利益。根据谁从车辆运营中取得收益，谁就应当承担赔偿责任的原则，孟盟与杨维均从车辆的在运营中获得了收益。因此，两人应对事故承担连带赔偿责任。但交通事故毕竟是杨维造成的，杨维才是交通事故真正的责任者，孟盟承担赔偿责任后可以向其追偿。

篇5：公司车辆事故处理规定

一、公司车辆出现事故后，当值司机处理事故流程如下：

1、停车、保护事故现场，急救伤患人员，同时保持冷静，与事故另一方保持克制和礼节，有相机或手机有拍照功能的，尽量拍下事故现场照片（照片上要清楚拍到机动车牌号码）；

同时立即向公安机关交通管理部门报案，有人员受伤，交警到现场后，对轻微伤可按稍晚程序处理，并要求在事故认定书上注明受伤人姓名，重大事故应按照普通程序处理事故，出具交通责任认定书；

2、打电话向保险公司报案（车辆保险卡上有保险公司的报案电话）；

3、向公司行政部负责人报告，叙述事故具体经过；

4、驾驶员在48小时内携带身份证件、保险单正本、驾驶证、行驶证到保险公司正式报案，填写局面报案表及说明事故经过；

5、依照保险公司人员及公司办事人员指导，同事故另一方进行协商处理；

6、依据交警部门出具的事故报告及保险公司出具的定损报告，与事故另一方做好车辆定损、维修、受伤人员治疗；

7、提交索赔单据，到保险公司领取保险赔款。

二、无照驾驶或未经许可将车借予他人使用，而违反交通规则或发生事故的，由驾驶人承担后果。

三、如遇意外事故造成车辆损坏，扣除保险金额后，再视实际情况由司机与公司按比例承担费用；发生重大交通事故后，如需向受害人赔

偿损失，扣除保险金额后，其差额再视实际情况由司机与公司按比例承担，具体分担比例如下：

1、5000-20000元，事故车辆驾驶员承担10%；

2、20001-50000元，事故车辆驾驶员承担6%；

3、50001-100000元，事故车辆驾驶员承担4%；

4、十万元以上，事故车辆驾驶员承担1%；

以上费用，从事故车辆驾驶员每月工资中扣除。

三、车辆出险后，驾驶员未能在48小时内报保险公司，而引起的保险公司拒绝赔偿后果，其所产生的经济损失由事故车辆驾驶员全部承担。

四、凡发生事故后逃逸，破坏或者伪造现场，弄虚作假和包庇袒护、隐瞒不报告者，所产生的法律和经济损失等后果，由事故车辆驾驶员全部承担。

篇6：公司车辆违章、交通事故管理办法

公车日常管理及违章、事故的管理办法

为了加强管理公司车辆驾驶人员的行车安全意识特制订《公车日常管理及违章、事故的处理办法》（以下简称《办法》），具体内容如下：

一、车辆的管理办法

1、凡我公司分派各部门使用的车辆，由部门负责人指定专人操作，无固定操作人员的，由部门负责人进行日常统一管理。各部门应如实做好本部门车辆的相关记录，包括《公车使用审批单》、《车辆保养维修申请表》、《公车使用登记表》、《公车信息登记表》《公车加油记录表》，用以作为日后违章、事故及其他问题的处理的依据。

2、无分派的车辆归公司办公室管理调配和总工毛常健管理调配。

3、《公车使用审批单》由用车部门负责人上交公司办公室或总工毛常健审批。

4、《公车加油记录表》和加油卡由总工毛常健登记和管理。

5、《公车信息登记表》由公司办公室登记，包括基本信息、年检、保险、违章、维修等。

6、《公车使用登记表》随车由驾驶员登记如实填写。

7、部门负责人，应了解掌握车辆的使用情况，严格禁止公车私用。

二、违反以下交通法规产生的违章和事故，由驾驶员自行解决：

1、货车司机无货运资格证的。

2、闯红灯的；

3、遮挡车牌的；

4、不按规定限速行驶的；

5、不按规定车道行驶的；

6、机动车违规停放，临时停车且驾驶员不在现场的；

7、机动车逆向行驶的；

8、违反警告标线指示的；

9、在禁止掉头或者禁止左转处掉头的；10、11、12、13、14、机动车违反禁止标线指示的；无证驾驶的；酒驾、醉驾的；违反交警指挥的；其他违规违法行为的。

三、交通事故处理办法如下：

1、负全部责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分有当事人承担。

2、负次要责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分由公司按事故责任的划分来决定当事人赔付比例。

3、如当事人不主动承担责任，公司则采取强制办法，追究法律责任。注：责任的划分，以执法部门出具的证明为准。

四、交通违章产生的费用处理办法如下:

1、公司所属的办公车辆全年所产生的违章，均由违规驾驶员个人承担责任。

2、如遇特殊情况可在提交《情况说明》并经总经理签字同意后进行报销。

3、如当事人不主动承担责任，强制从工资中扣除。注：公司所承担的违章费用仅限于工作时间产生的违章。

公司所承担的违章处理费用，应以执法部门的正式票据为准；若实际金额与上述要求的票据不符，则以票据金额为准；若无上述要求票据，则公司不予承担任何费用。

五、产生违章的责任划分：

1、各部门指定驾驶员的，以行车、借车时间记录等为准，若无相关记录，则由该指定驾驶员承担责任。

2、各部门没有固定驾驶员的，以行车、借车记录等为准，若无相关记录，由部门负责人承担责任。

六、公司各部门所属车辆严禁公车私用，如因私用发生交通事故和造成经济损失的，由当事人全部承担，并扣除当事人本月绩效工资；所有在非工作时间产生的交通违法行为，一概由各部门负责人自行解决。

篇7：公司车辆事故报告范文

答：首先，肇事车辆已投保机动车交通事故强制保险和第三者责任险，且发生交通事故时在车辆的投保期间，那么，肇事车辆投保的保险公司对车辆发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，应当由保险公司在交强险和三责险的赔偿范围内予以赔偿。鉴于事故责任认定书认定驾驶人李某负全责，李某应当承担赔偿责任，李某的赔偿范围是保险公司在交强险和三责险限额内承担赔偿责任后的不足部分。

其次，《侵权责任法》第四十九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人和使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。在交通事故发生时，李某具有合法驾驶资格，借用车辆时并未醉酒，且所借车辆也未存在故障或者明显的安全隐患，张某作为车辆所有人对此次事故的发生并无过错，因此，作为所有人的张某不应当承担赔偿责任。

律师付静

篇8：车辆事故调查报告

一、事故发生时间：2015年7月29日1点左右

二、事故发生的地点：南山比优特门前

三、事故性质：责任事故

四、事故经过：

2015年7月28号晚上11点多出诊紧接着又连诊去工农分局，车祸，当把患者送到急诊科后12点30分左右空车从南山回往中心的途中行驶到南山比优特时，因对象驶过的大车开着远光灯，使我没有看清路况随之撞向护栏，又因躲车下意识的又把方向转回来导致再次刮向护栏，停车后检查了车上的医护人员，医生任杰，护士白鹤，救护员辛龙和宋文广，车上所有人员没有受伤后。及时向领导汇报了现场情况以上是事故的原因和经过。

五、车辆及护栏损失

车辆维修费用：16100元护栏及广告牌维修费用：11947.7元合计：28047.7元以上损失由保险公司赔付

六、事故原因分析：

1、直接原因：驾驶员休息不好，疲劳驾驶，反映迟钝，操作失误，处理不当，是事故的主要原因。

2、间接原因：对向来车远光灯造成视线不好。

六、事故处理意见及责任划分根据事故分析导致这次事故直接原因是驾驶员疲劳驾驶，操作失误，郭洪亮承担全部责任。

事故处理意见：待交通事故处理完后，由中心领导集体研究对郭洪亮拿出处理意见

篇9：公司车辆事故报告范文

2009年4月8日，安徽蚌埠供电公司220kV凤阳变电站运行值班人员在进行110kV凤临545线路由旁路540开关代运行、545开关转检修的操作过程中，由于操作人员没有认真唱票、复诵、核对设备双重名称、没有正确使用电脑钥匙进行状态对位和开锁操作，发生了一起带电合接地闸刀的恶性误操作事故。

一、事故运行方式

1、事故前运行方式：

220kV凤阳变：220kV#

1、#2主变运行；220kV母线正常运行方式，母联运行；110kV母联500开关热备用，501、541、545开关运行于Ⅰ母线，502、544开关运行于Ⅱ母线，540开关冷备用，543开关检修（见附图）。

110kV临淮变：110kV蚌临明线经564开关送110kVⅠ段母线，110kV凤临线经545开关送110kVⅡ段母线，110kV母联570开关热备用。

2、事故后运行方式：

220kV凤阳变：在110kV 旁路540开关代凤临545开关操作完成（占Ⅰ段母线）、545开关尚处于冷备用状态时，540开关跳闸，其余为事故前方式。

110kV临淮变：110kV备自投动作，跳开凤临线545开关，合上母联570开关，110kV蚌临线经564开关带110kVⅠ段、Ⅱ段母线运行，110kV凤临线545开关热备用。

二、事故经过

4月8日上午7时40分，凤阳变值班员执行Ｄ0904008调令“凤阳变：1lOkV旁路540开关代凤临线545开关运行，545开关由运行转检修”的操作。执行完0904070016操作票前64项，545开关已转为冷备用。继续执行第65项“在110kV凤临线5453闸刀开关侧验明三相确无电压”时，在吴×监护下，周××在5453闸刀线路侧带电设备上确认验电器完好。然后，吴×站在5453闸刀南侧进行监护，周××站在5453闸刀和545开关之间，复令后开始验电，确认闸刀开关侧无电。随后周××开始收验电器，吴×走到5450接地闸刀操作把手前（5450接地闸刀与54530接地闸刀操作把手相邻但操作面相差90度），在未仔细核对设备双重名称的情况下，便左手握住5450接地闸刀的挂锁、右手拿程序钥匙向挂锁插入（本应插在54530接地闸刀挂锁中），同时左手拉动挂锁，此时5450接地闸刀的挂锁锁环断落，程序钥匙未发出语音提示，吴×误以为开锁成功，只是挂锁损坏。锁具开启后，周××将操作杆放到“5450接地闸刀”操作手柄上，欲执行第66项“合上110kV凤临线54530接地闸刀”，吴×下令“合闸”，此时，周××（个人安全防护措施齐全，戴绝缘手套、安全帽，穿棉布工作服、绝缘鞋）未再次确认设备编号，即合上5450接地闸刀，造成接地闸刀合于正在运行的110kV旁路母线，旁路540开关保护动作跳闸。

三、事故原因

1、工作监护人在操作人验电后，未唱票、复诵，未认真核对设备双重名称，用电脑钥匙与错误位置的五防闭锁锁具对位，当锁环断落失效时没有仔细查明原因、重新核对操作设备，而是盲目认为对位正确，立即下令操作人操作，导致了误操作。工作监护人在操作过程中，不仅没有真正把监护职责履行到位，还违章直接参与并实施错误的操作，是事故发生的主要直接原因。

2、操作人和监护人均没有认真执行倒闸操作的基本要求。操作人在锁具失效时没有提出核对操作设备，接受监护人错误的操作命令后自己也没有核对设备位置就盲目操作，是导致事故发生的又一直接原因。

3、微机闭锁系统的日常维护工作不到位，检查、维护不够全面认真，对于5450接地闸刀闭锁锁具存在的缺陷没能及时发现并消缺。锁具损坏失去把关作用，给事故留下隐患，是导致事故发生的间接原因。

4、变电工区未能认真吸取公司系统近期发生的几起误操作事故和合肥公司“ 3.17” 人身死亡事故的教训，没有结合岗位实际在关键环节上明确具体安全风险、落实关键控制措施，是导致事故发生的间接原因。

四、暴露问题

1、安全意识未在操作人员思想深处和作业行动中扎根，习惯性违章严重。操作人员对本次操作过程中的危险源认识、分析不到位，操作前不认真履行“三核对”、唱票、复诵等要求，操作中发生疑问时，没有中止操作进行汇报和必要沟通，严重违反倒闸操作的相关程序和标准。

2、岗位工作职责履行不到位。工作监护人操作时中断监护，擅自代替操作人进行解锁操作，没有履行操作监护人应尽的职责。

3、微机闭锁系统的日常维护工作不到位。虽然此项工作有制度以及相关检查记录，但暴露出维护工作不够全面认真，锁环根部断裂的危险因素未能及时发现，潜在的事故隐患未能及时消除。

4、安全控制措施流于形式。倒闸操作的作业指导书风险分析虽然比较全面，但没有认真交底、落实，指导书编、审、批签字由一人包办，执行、总结及评估等项目在倒闸操作没有完成之际就已经填写完毕。

5、对现场工作的组织协调和管控上存在缺位的问题。班组安全风险预控管理水平不高，交接班时间安排不合理，公司操作录音制度执行不规范，对现场真正的风险交底、管控不力。

6、安全活动与学习、培训没有“入脑入心”。对员工的安全教育管理存在薄弱环节，专业培训管理工作不扎实，部分员工风险意识差，危险点的安全控制措施执行不力，习惯性违章未能杜绝。

7、事故教训汲取不深刻。近期国家电网公司发生的几起误操作事故通报在班组传达学习过程中严重衰减，没有将外省、区事故教训对照自身实际工作进行剖析，没有达到吸取事故教训的目的。

五、整改措施

1、蚌埠公司立即在公司范围内开展安全生产整顿，所有生产单位立即停工整顿一周，随后进行为期40天的整顿与控制。整顿效果由各生产单位安全第一责任人负全责，变电工区的整顿工作蚌埠公司安保部派人督导，安保部主任负责组织检查把关。整顿工作由总经理负责监督检查，省公司在整顿期间应给予必要的指导。

2、立即将事故情况传达到公司系统相关的全体员工。公司组织召开事故分析会，深入分析“ 4.8” 误操作事故中暴露出的问题，落实有效措施，避免类似事故发生。同时要求各基层单位切实吸取事故教训，举一反三，深入排查工作中存在的问题，坚决予以整改。由各工区主任负责，已完成。

3、蚌埠公司要切实加强安全教育培训工作，切实提高安全教育培训的针对性和质量，使安全教育真正“入脑入心”。培养员工“严”、“细”、“实”的作风，重塑电力职工的安全形象。由各工区主任负责落实，公司副总经理负责检查。

4、公司系统要狠抓变电集控站安全生产基础管理，细化变电工区、集控站、子站的相应生产和安全管理职责。严格生产计划控制和现场监督到位标准，严格执行安规、“两票三制”、“三核对”、防止电气误操作管理规定等规程制度，以认真负责的态度，严防误操作及人员责任事故的发生。由变电工区主任（事故后新调任，下同）负责落实，生产技术部主任负责监督检查。

5、加强现场反违章工作，深入开展公司各层面的自查、互查和专项检查，全面排查管理违章、装置违章和行为违章，消除安全管理短板。严肃查纠各类违章行为，确保公司春检工作顺利进行。由安保部副主任负责组织，副总经理负责监督指导； 6月30日前完成阶段性工作。

6、加强微机闭锁系统的日常维护、检查，设专业机构和人员定期检修维护，及时发现并消除微机闭锁软、硬件设施存在的缺陷、加强消缺工作的闭环管理，落实国网公司及省公司有关防误操作管理规定，督促各项措施的落实。由生产技术部主任负责组织落实，5月30日以前完成专项检查。

7、改进、规范变电站设备双重编号命名，加大相近设备名称和编号的差异性，必要时刷涂色标。由生产技术部主任、变电工区主任负责落实；

8、加大作业现场监督检查力度，确保做到人员到位、责任到位、检查到位、措施到位。重点检查现场组织、技术、安全措施的落实情况，标准化作业和作业指导书中重点检查、督导作业风险辨识及防控措施落实情况，两票的执行情况，习惯性违章，和管理人员到位情况。由安保部主任负责组织落实，副总经理负责监督，立即执行。

六、有关责任人的责任分析和处理意见

依据皖电人资〔2008〕124号《安徽省电力公司安全生产工作奖惩实施细则》文件的有关规定，对造成事故的有关责任人员处理如下：

1、监护人吴×，安全意识淡薄，操作中不仅没有真正把监护职责履行到位，还违章直接参与并实施错误的操作。未进行唱票、复诵，未认真核对设备双重名称，用电脑钥匙与错误的五防闭锁锁具对位，当锁环断落失效时没有仔细查明原因、重新核对操作设备，而是盲目认为对位正确，下令操作人操作，导致了误操作。对此次事故应负主要责任，给予留用察看二年处分。

2、操作人周××，安全意识淡薄，没有认真执行倒闸操作的基本要求。在锁具失效时没有提出核对操作设备，接受监护人错误的操作命令后自己也没有核对设备位置就盲目操作，导致事故发生，对此次事故负主要责任，给予留用察看一年处分。

3、蚌埠集控站副站长白×（分管凤阳变），对风险认识不足，重视不够，对5453闸刀同杆双地刀的操作这一危险环节没有给予足够的指导和把关。同时，对本站微机闭锁系统的管理工作不到位，对此次事故负有管理责任，给予行政记大过处分。

4、蚌埠集控站站长李××，对现场工作的组织协调和管控上存在缺位，安全风险培训教育组织不力，班组安全管理失控，对本次事故负有管理责任，给予行政记大过处分。

5、220kＶ凤阳变微机闭锁系统专责人郭×，没有及时发现、报告5450接地闸刀闭锁锁环断裂的缺陷，对事故负一定的间接责任，扣罚6000元。

6、变电工区主任刘××、书记兼副主任王×对员工的安全教育管理不深入、现场监督不全面、反习惯性违章考核不严、专业管理不扎实，对本次事故负有领导责任，给予行政记过处分。

7、变电工区副主任沈×（分管蚌埠集控站），现场监督不全面、专业管理不扎实，对本次事故负有领导责任，给予行政记过处分。

8、变电工区副主任崔××，对本次事故负有一定的领导责任，扣罚6000元。

9、分管生产副总工程师袁×，对本次事故负有一定的管理责任，扣罚4000元。

10、安保部副主任（主持）陈××，对本次事故负有一定的管理责任，扣罚3000元。